汽車維修工（初級(jí)）模擬試卷19

汽車維修工（初級(jí)）模擬試卷19一、簡(jiǎn)答題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、柴油機(jī)混合氣是怎樣形成的?標(biāo)準(zhǔn)答案：柴油機(jī)是借助噴油器，在壓縮行程終了前將柴油噴入汽缸，與高溫、高壓空氣混合、燃燒。其混合的方式有兩種：空間霧化和油膜蒸發(fā)。柴油機(jī)的噴油、混合與燃燒是重疊進(jìn)行的，為了提高做功效率，燃燒必須在上止點(diǎn)附近完成，也就是說(shuō)必須在極短時(shí)間內(nèi)使混合氣迅速形成并完全燃燒，實(shí)際中常采用下列措施來(lái)達(dá)到上述目的。①過(guò)量供給空氣：其過(guò)量空氣系數(shù)α值在1．3～1．5之間較為合適。②較高的壓縮比：為提高壓縮行程終了時(shí)的溫度而采用較高的壓縮比，柴油機(jī)壓縮比為15～22。③高壓噴射與多孔噴射：為提高霧化質(zhì)量，常采用高壓噴射，壓力在10MPa以上，最高可達(dá)25MPa；為提高霧化質(zhì)量，并使燃油在燃燒室中分布均勻，常采用多孔噴射。④合理設(shè)計(jì)進(jìn)氣氣流：利用進(jìn)氣渦流和擠壓渦流，促進(jìn)油霧和空氣的充分混合。⑤采用合適形狀的燃燒室。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、直噴式燃燒室和分隔式燃燒室有什么特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：①直接噴射式燃燒室又稱統(tǒng)一式，是由凹形活塞頂與缸蓋底面所包圍的單一內(nèi)腔構(gòu)成，幾乎所有容積都在活塞頂面上。這種燃燒室配用孔式噴油器，將柴油直接噴射到燃燒室中，借助噴射油注和燃燒室形狀的配合以及燃燒室內(nèi)空氣渦流運(yùn)動(dòng)，迅速形成可燃混合氣。常見(jiàn)的直接噴射式燃燒室結(jié)構(gòu)形式有w形、球形和U形燃燒室。②分隔式燃燒室被分隔成兩部分，一部分位于汽缸蓋底面與活塞頂之間，稱為主燃燒室；另一部分在汽缸蓋內(nèi)，稱為輔助燃燒室。二者之間由一個(gè)或多個(gè)通道相通。常見(jiàn)的分隔式燃燒室有渦流室式和預(yù)燃室式兩種。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、w形燃燒室有哪些特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：w形燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：由平的汽缸蓋底面和活塞頂內(nèi)的w形凹坑及汽缸壁組成。屬于直接噴射式燃燒室和空間混合方式。其混合氣形成特點(diǎn)是：①依靠多孔噴霧(多為4孔)，利用油束和燃燒室的吻合，在空間形成混合氣。②噴孔直徑較小，多在0．25～0．4ram內(nèi)，噴孔軸線夾角在1400～1600內(nèi)，噴油壓力較高，一般在20MPa左右。③結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失小，故熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好，容易啟動(dòng)。④由于是直接式的空間霧化混合，燃燒的初期同時(shí)著火的油量較多。因此最高壓力和壓力升高率較高，工作粗暴。為此，這種燃燒室壓縮比較小，一般為15～18。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、柴油機(jī)輸油泵起什么作用?有哪些類型?標(biāo)準(zhǔn)答案：輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供給足夠數(shù)量及一定壓力的燃油給噴油泵。其輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的4～8倍。輸油泵的形式有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式幾種。齒輪式由于工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，目前應(yīng)用廣泛。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、怎樣檢修活塞式輸油泵?標(biāo)準(zhǔn)答案：活塞式輸油泵零件的磨損經(jīng)常發(fā)生在頂桿與導(dǎo)管、止回閥與閥座、活塞與泵腔等部位。磨損后使輸油泵密封性能變壞，輸油壓力、輸油量減小。①檢查輸油泵泵體裂紋，當(dāng)泵體各零件承孔及止回閥磨損嚴(yán)重或裂紋時(shí)，應(yīng)更換。②挺柱總成、頂桿、輸油泵活塞及手油泵活塞等零件和承孔磨損嚴(yán)重或裂紋、拉傷、變形，均應(yīng)更換新件。③活塞彈簧、止回閥彈簧變形、折斷或彈力下降，應(yīng)換用新件，止回閥端面出現(xiàn)輕微磨損，可用細(xì)研磨膏在平板上研磨修復(fù)，注意研磨量不能太大，防止放松止回閥彈簧。④滾輪組件應(yīng)進(jìn)行整體間隙檢查。用手試感到有明顯的松曠量時(shí)，應(yīng)換用新件。⑤手油泵活塞的橡膠密封圈老化、磨損過(guò)度或損壞，會(huì)引起滲氣、漏油或輸油量減小。用手油泵泵油時(shí)，感到松曠或阻力太小，應(yīng)更換密封圈。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、噴油泵起什么作用?有哪些類型?標(biāo)準(zhǔn)答案：噴油泵接收輸油泵送來(lái)的低壓柴油，并將柴油輸送到噴油器中。在輸送過(guò)程中，完成下列任務(wù)：①提高油壓(定壓)。為使燃油高速噴入燃燒室中，獲得好的噴霧質(zhì)量，須將噴油壓力提高到10～20MPa。②控制噴油時(shí)間(定時(shí))。按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。為此，噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速和配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸的轉(zhuǎn)速是一致的。這樣，在接近壓縮終了時(shí)噴油，并持續(xù)一定時(shí)間停止噴油。③控制噴油量(定量)。根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理的不同，大體可分為三類：①柱塞式噴油泵。發(fā)展和應(yīng)用的歷史較長(zhǎng)，為大多數(shù)車用柴油機(jī)所采用。②泵．噴油器式。將噴油泵和噴油器結(jié)合為一體，省掉了高壓油管。它多用在柱塞運(yùn)動(dòng)速度較高的二沖程柴油機(jī)上(包括PT系統(tǒng))。③轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。它只用一對(duì)柱塞副產(chǎn)生高壓，依靠轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)或柱塞的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)燃油的分配。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、多缸柴油機(jī)對(duì)噴油泵有哪些要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：為了完成定壓、定時(shí)、定量的任務(wù)，噴油泵應(yīng)滿足如下要求：①保證定時(shí)：各缸供油次序要符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序，嚴(yán)格按照規(guī)定的供油時(shí)刻供油，并保證一定的供油持續(xù)時(shí)間。②保證定量：根據(jù)柴油機(jī)不同工況要求供給相應(yīng)的油量。③保證壓力：向噴油器供給的柴油應(yīng)具有足夠的壓力，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。④保證各缸工作均勻：要求各缸的相對(duì)供油時(shí)刻、供油量和供油壓力等參數(shù)要一致。各缸供油不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3％～4％，各缸供油提前角相差不大于0．5。。⑤供油開(kāi)始和結(jié)束要求迅速、干脆，避免噴油器產(chǎn)生滴漏或不正常噴射現(xiàn)象。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、柱塞式噴油泵由哪些部分組成?各部分有什么作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：柱塞式噴油泵(圖105)一般由泵體、分泵、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。①泵體是噴油泵的基礎(chǔ)件，所有的零件通過(guò)它組合在一起構(gòu)成噴油泵整體。泵體分組合式和整體式兩種，多用鋁合金鑄成。②分泵的作用是在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，按規(guī)定的時(shí)刻向噴油器提供一定壓力的高壓油，同時(shí)要保證供油及時(shí)、斷油干脆，并能在油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的操縱下，改變供油量。③噴油泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由噴油泵的凸輪軸和滾輪體等傳動(dòng)件組成。它的作用是推動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)油、壓油、回油過(guò)程，并保證供油正時(shí)。它與外部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合工作。④油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是執(zhí)行駕駛員或調(diào)速器的指令，轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變各分泵的供油量，以適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化的需要。同時(shí)還可以通過(guò)它來(lái)調(diào)整各缸供油的均勻性。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、噴油泵的潤(rùn)滑方式有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：噴油泵和調(diào)速器中各種相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，必須有可靠的潤(rùn)滑，以減輕磨損和保持動(dòng)作靈敏度。噴油泵和調(diào)速器的潤(rùn)滑方式有兩種。①獨(dú)立潤(rùn)滑。單獨(dú)向噴油泵殼體和調(diào)速器殼體中加注潤(rùn)滑油的方式稱獨(dú)立潤(rùn)滑。此種方式需經(jīng)常檢查和加換潤(rùn)滑油，在殼體上多設(shè)有油尺或油面高度孔。②壓力潤(rùn)滑。先進(jìn)的噴油泵多采用壓力潤(rùn)滑。壓力潤(rùn)滑是將噴油泵、調(diào)速器和柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)連通起來(lái)，并使?jié)櫥筒粩嘌h(huán)。采用壓力潤(rùn)滑，應(yīng)嚴(yán)防柴油進(jìn)入潤(rùn)滑油中，以免柴油將潤(rùn)滑油稀釋引起發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、柴油機(jī)的噴油器起什么作用?有哪些要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：噴油器的作用是將噴油泵供給的高壓柴油以一定的壓力、速度和方向噴入燃燒室，使柴油霧化成細(xì)粒，并在汽缸內(nèi)均勻分布，以利于混合氣的形成與燃燒。根據(jù)混合氣形成與燃燒的要求，噴油器應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，以及合適的噴射錐角。此外，在規(guī)定的停止噴油時(shí)刻能迅速切斷燃油供給，不發(fā)生滴漏。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、噴油器有哪些類型?各有什么特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：噴油器分為開(kāi)式和閉式兩種。目前中小型高速柴油機(jī)多采用閉式噴油器，其常見(jiàn)形式有兩種：孔式噴油器和軸針式噴油器，如圖106所示?？资絿娪推鞫嘤糜谥苯訃娚涫饺紵疑希S針式噴油器主要用于分隔式燃燒室上。①孔式噴油器由針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘及噴油器體等零件組成，其中針閥與針閥體組成一對(duì)精密偶件，它們的密封錐面及導(dǎo)向表面經(jīng)過(guò)精密加工后又配對(duì)研磨、試配形成配合，應(yīng)成對(duì)使用或更換?？资絿娪推鞯奶攸c(diǎn)是霧化質(zhì)量好，缺點(diǎn)是噴孔直徑小，易堵塞。②軸針式噴油器與孔式噴油器相比，只是針閥偶件不同，其針閥前端有一小軸針伸出噴孔外，噴孔構(gòu)成一個(gè)很小的環(huán)狀間隙，高壓燃油通過(guò)該間隙噴出。軸針的形狀有圓柱形、錐形和倒錐形，噴出的油霧呈空心的圓柱面或擴(kuò)散的錐面，以配合燃燒室的形狀。軸針式噴油器因噴孔流通面積較大，不易積炭，且軸針上下運(yùn)動(dòng)，積炭能自動(dòng)清除，不易堵塞；但噴油壓力不高，一般為12～14MPa，適用于噴霧要求不高、采用渦流式和預(yù)燃式燃燒室的柴油機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、手油泵的作用和工作原理是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：輸油泵上一般裝有手油泵，當(dāng)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停止工作后，或低壓油路中有空氣時(shí)，可利用手油泵輸油或放氣。用手油泵泵油時(shí)，利用活塞在泵體內(nèi)抽動(dòng)，形成一定的真空度，進(jìn)油閥被吸開(kāi)，柴油被吸入泵體，然后再壓入泵室，并推開(kāi)出油閥而輸出。停止使用手油泵后，應(yīng)將手柄擰緊在手泵體上，以防空氣滲入油路，影響輸油泵工作。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、調(diào)速器的作用是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：柴油機(jī)調(diào)速器的作用，是當(dāng)負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)改變供油量的多少，維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油泵的供油量應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同而有所差別，即隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，供油量應(yīng)增大。但是，如果沒(méi)有調(diào)速器加以控制，供油量會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增加，這種現(xiàn)象的繼續(xù)，可以在短時(shí)間內(nèi)使發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)額定轉(zhuǎn)速而造成“飛車”，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，冒黑煙，以致發(fā)生損壞機(jī)件的現(xiàn)象。反之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，如果沒(méi)有調(diào)速器，噴油量將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的降低而減少，直至迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。因此，在柴油機(jī)上必須裝有可靠的調(diào)速器。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、調(diào)速器有哪些類型?標(biāo)準(zhǔn)答案：車用柴油機(jī)大多裝用機(jī)械離心式調(diào)速器，少數(shù)小功率柴油機(jī)使用了真空膜片式調(diào)速器(圖107)，有的將機(jī)械離心式和真空膜片式合為一體，稱為復(fù)合式調(diào)速器。按其調(diào)節(jié)作用范圍的不同，可分為兩速式調(diào)速器和全速式調(diào)速器。(1)兩速式調(diào)速器。車用柴油機(jī)大多用兩速式調(diào)速器。它能保持柴油機(jī)平穩(wěn)怠速，防止游車或熄火：又能限制柴油機(jī)不超過(guò)某一最大轉(zhuǎn)速，從而防止了超速(飛車)。至于中間轉(zhuǎn)速，則利用人工調(diào)節(jié)供油量。②全速式調(diào)速器。它不但能保持柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最大轉(zhuǎn)速，并能根據(jù)負(fù)荷的大小保持和調(diào)節(jié)任一選定的轉(zhuǎn)速。多用在工況多變和突變的柴油機(jī)上，如礦用車、越野車、自卸車等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變壞后有哪些表現(xiàn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：①啟動(dòng)困難。這是因?yàn)榛钊⒒钊h(huán)與汽缸壁磨損，或氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸墊不密封，使汽缸內(nèi)壓力和溫度降低，噴入汽缸的柴油不易形成良好的可燃混合氣，難以發(fā)火燃燒，造成啟動(dòng)困難，甚至不能啟動(dòng)。②功率降低、燃料消耗增加和排煙嚴(yán)重。由于汽缸密封不良，壓縮壓力降低，使氣體滲漏增多，燃料燃燒不完全，從而導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，曲軸箱內(nèi)的壓力增大，燃料消耗增加，排煙情況嚴(yán)重。③機(jī)油消耗增加和壓力降低。機(jī)油消耗增加的主要原因是活塞環(huán)和環(huán)槽磨損，間隙增大，活塞環(huán)的“泵油作用”增強(qiáng)，油環(huán)磨損后彈力下降，刮油作用減弱，使竄入燃燒室的機(jī)油增多，機(jī)油的消耗增加。機(jī)油壓力降低的原因除機(jī)油過(guò)稀和機(jī)油泵工作不良外，主要是由于曲軸主軸頸和連桿軸頸與軸承磨損后，配合間隙增大，機(jī)油易從增大的間隙中流出，致使壓力下降。④各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件產(chǎn)生異響。主要是曲柄連桿機(jī)構(gòu)各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件磨損后，配合間隙增大，各受力機(jī)件在交變負(fù)荷作用下受到額外沖擊而發(fā)出響聲。這時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件惡化，其工作的可靠性已遭到破壞，如繼續(xù)使用，將造成嚴(yán)重事故性損壞。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況還可通過(guò)檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓縮壓力、曲軸箱壓力(一般是檢查竄氣量)和耗油量等來(lái)判定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、怎樣檢查柴油機(jī)的汽缸壓縮壓力?標(biāo)準(zhǔn)答案：?jiǎn)?dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，待機(jī)體溫度達(dá)到80℃左右時(shí)開(kāi)始檢查。檢查時(shí)，先用壓縮空氣吹凈各噴油器安裝孔周圍的塵土和臟物，卸下噴油器上的高壓油管和回油管接頭，拆下各缸噴油器，在被檢查的汽缸上裝上量程為10MPa的壓力表，在保證壓力表接頭與噴油器座孔不漏氣的前提下(接頭與座孔之間應(yīng)裝密封墊圈，接頭應(yīng)緊固在座孔內(nèi))，按下啟動(dòng)按鈕使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)聽(tīng)到被檢查的汽缸壓縮三次后松開(kāi)啟動(dòng)按鈕，這時(shí)壓力表指針?biāo)傅臄?shù)值即為該缸的壓縮壓力。為保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，汽缸壓縮壓力應(yīng)不低于正常壓力的80％。為保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡，各缸壓力差應(yīng)不大于平均值的5％；若壓縮壓力普遍低于規(guī)定的最低值，說(shuō)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性差：若各缸之間的壓力差超過(guò)規(guī)定值，說(shuō)明壓力低的汽缸密封不良；若相鄰兩缸的壓縮壓力都低且相近，說(shuō)明汽缸損壞，相鄰兩缸竄氣。例如，依維柯8140柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力正常值為2600～2900kPa，斯太爾正常值為2600～2800kPa。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、柴油機(jī)的汽缸壓縮壓力低是什么原因?怎樣排除?標(biāo)準(zhǔn)答案：①活塞環(huán)或汽缸壁磨損嚴(yán)重，需更換活塞環(huán)或缸套。②活塞環(huán)卡死或各環(huán)開(kāi)口朝同一側(cè)，密封不嚴(yán)，應(yīng)換環(huán)或重新裝配。③氣門密封不嚴(yán)，檢查氣門彈簧是否折斷或變形，并檢查氣門密封性。④活塞壓縮終了時(shí)汽缸溫度低。采用啟動(dòng)預(yù)熱裝置，將進(jìn)氣管內(nèi)的空氣加熱。⑤汽缸墊密封不嚴(yán)。檢查汽缸蓋螺栓擰緊力矩，汽缸墊是否有燒蝕等。⑥噴油器未擰緊。按要求擰緊力矩進(jìn)行調(diào)整并密封螺紋處的間隙。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、怎樣用壓縮空氣檢查汽缸漏氣部位?標(biāo)準(zhǔn)答案：可在檢查汽缸壓縮壓力后立即進(jìn)行。檢查時(shí)，各缸不裝噴油器，被檢查汽缸的活塞要位于壓縮上止點(diǎn)，并掛上高速擋和拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿，以保證壓縮空氣進(jìn)入汽缸后活塞不下移。為了把壓縮空氣導(dǎo)入汽缸，可從檢查汽缸壓縮壓力的壓力表上拆下氣壓表，在壓力表接頭上裝上壓縮空氣的供氣膠管，然后將接頭裝于噴油器座孔中。當(dāng)打開(kāi)壓縮空氣的供氣開(kāi)關(guān)將壓縮空氣充入汽缸時(shí)，如氣體從散熱器加水口以及相鄰噴油器座孔漏出，表明汽缸墊密封不嚴(yán)。前者是汽缸與水套連通，后者是沖汽缸墊造成“連缸”。如氣體從空氣濾清器漏出，表明進(jìn)氣門密封不嚴(yán)；如從排氣管口漏出，表明排氣門密封不嚴(yán)：如從機(jī)油加注口、機(jī)油尺口和通氣口漏出，表明汽缸與活塞組密封性差。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、怎樣利用廢氣檢查汽缸漏氣部件?標(biāo)準(zhǔn)答案：汽缸壁存在微小裂紋和孔洞也能引起漏氣。特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于孔蝕和燃燒氣體壓力大，這種漏氣的可能性較大。對(duì)于這樣的漏氣部位，可用廢氣中的二氧化碳進(jìn)行檢查。其檢查方法是：將冷卻系統(tǒng)密封(堵住散熱器溢水管口)，用膠管將其一端連接散熱器加水口，另一端插入盛有生石灰水的玻璃杯中。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，浸入生石灰水中的一端便不斷有氣體逸出。若汽缸套密封良好，水套內(nèi)的氣體為水蒸氣，則通過(guò)生石灰水不起化學(xué)反應(yīng)：若汽缸套有微小裂紋或孔洞，或汽缸墊不密封，水套內(nèi)竄入二氧化碳?xì)怏w，這時(shí)通過(guò)生石灰水后便引起乳濁反應(yīng)(生石灰水由透明變成乳白色)，據(jù)此即可判明汽缸的密封情況。欲查明是哪一缸漏氣，可用逐缸斷油的方法(即擰松某缸的高壓油管接頭使該缸不工作)，結(jié)合查看生石灰水是否有變化，即可查明。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、柴油機(jī)故障常用的查尋方法有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：故障查尋方法有很多，常用的大體有下述幾種：聽(tīng)聲音、看煙色、手感振動(dòng)和溫度、查外觀、拆部件和試功能等方法。(1)聽(tīng)聲音聽(tīng)聲音的方法有很多種，直接用耳朵聽(tīng)，借助聽(tīng)棒、膠管、旋具，甚至用聽(tīng)診器聽(tīng)：在聽(tīng)的同時(shí)改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、拆掉一根高壓油管、甚至在熄火后注意聲音變化等。例如，在啟動(dòng)困難時(shí)，聽(tīng)啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速聲音高低可以判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩大小：聽(tīng)啟動(dòng)機(jī)齒輪的嚙入聲，可知啟動(dòng)機(jī)本身是否正常；聽(tīng)連續(xù)幾次啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速的變化和吸鐵開(kāi)關(guān)的沖擊聲可估計(jì)蓄電池是否有電等。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作聲音也包含許多故障信息。例如，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變得清脆有力，“咯咯”作響，有可能是噴油過(guò)早；而聲音發(fā)悶，加速反應(yīng)遲鈍，則有可能是噴油太遲。用聽(tīng)棒聽(tīng)不到噴油泵出油閥或噴油器的閥針落座的聲音，說(shuō)明這一缸不噴油。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后立即聽(tīng)離心式機(jī)油濾清器的轉(zhuǎn)子“嗡嗡”轉(zhuǎn)動(dòng)聲，聽(tīng)聲音能維持多長(zhǎng)時(shí)間，可以判斷離心式機(jī)油濾清器的技術(shù)狀態(tài)好壞。(2)看煙色柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排氣煙色一般有白、黑、淡藍(lán)、藍(lán)色和無(wú)色等幾種。①白色。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)出現(xiàn)是正常的，白色是水蒸氣的顏色。如果能隨著柴油機(jī)工作溫度的上升而變?yōu)榈{(lán)色，進(jìn)而變?yōu)榈疑?即很淡的黑色或無(wú)色)，說(shuō)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。如果在熱機(jī)狀態(tài)下仍冒白煙，則說(shuō)明工作狀態(tài)不正常，可能是噴油太遲，燃油中有太多的水，或者是噴油器有故障、噴油壓力太低使燃油霧化不良等。②藍(lán)色。很淺的淡藍(lán)色，可能是極細(xì)微的水汽造成的?？吹们宄乃{(lán)色，多是燒機(jī)油的癥候。③黑色。這是燃料過(guò)濃、霧化不良、燃燒不完全的標(biāo)志。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷下常有冒黑煙的現(xiàn)象，就是因?yàn)榇筘?fù)荷時(shí)噴油量多。如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整得當(dāng)，冒煙限制器工作有效，即使在大負(fù)荷下也不應(yīng)該冒濃重的黑煙，只排一點(diǎn)淡灰色的煙氣而已。④無(wú)色和灰色。這是對(duì)應(yīng)小負(fù)荷和大負(fù)荷正常的排煙顏色。如果摘掉空氣濾清器，煙色就會(huì)從黑色變?yōu)闊o(wú)色，說(shuō)明空氣濾清器已太臟或進(jìn)氣阻力過(guò)大，應(yīng)該更換濾芯或排除進(jìn)氣管中的障礙物。(3)振動(dòng)和溫度柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有些部位的振動(dòng)和溫度能表征其機(jī)件內(nèi)部的工作情況。例如，摸高壓油管可感到噴油泵柱塞向噴油器送油的情況；啟動(dòng)后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，各排氣管溫度上升速度不同，可說(shuō)明各缸失火率不同。例如，當(dāng)手感到有一缸的高壓油管脈動(dòng)特別重，而另一個(gè)特別輕，重的有可能是噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置，而輕的有可能是出油閥密封不良或出油閥不密封。又如，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)，同時(shí)感到排氣支管比其他支管溫度低，很可能這一缸不工作。(4)查外觀柴油汽車上有很多儀表和指示信號(hào)，供使用者掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。例如，蓄電池電壓、機(jī)油壓力、制動(dòng)氣壓、冷卻液溫度等都有指示信號(hào)，這些都可以用來(lái)了解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。除此而外，查看外觀也是查尋故障最方便的手段D例如，看到某供油管路接頭處有油跡或沾有塵土，可以斷定這就是泄漏點(diǎn)。(5)拆部件用拆部件的方法來(lái)判查故障常常是很有效的。例如，當(dāng)難以查出是因?yàn)槟囊桓讎娪瓦^(guò)濃造成排氣管冒黑煙時(shí)，只要看拆那一缸的高壓油管黑煙停止，說(shuō)明那一缸噴油過(guò)濃。(6)試功能有時(shí)候，為了查明某一部件是否喪失了應(yīng)有的作用，常常用手動(dòng)測(cè)試的方法來(lái)判斷。例如，在尋找供油系統(tǒng)低壓輸油部分故障時(shí)，可用手油泵供油，依手上的感覺(jué)判斷故障存在的位置。當(dāng)拉動(dòng)手柄感到很費(fèi)力，而推動(dòng)手柄省力，甚至不用推，只要一放手，手柄就會(huì)自己落下，應(yīng)考慮前段油管堵塞；反之，如果推動(dòng)手柄費(fèi)力，拉動(dòng)手柄省力，說(shuō)明后段管路阻塞：如果推拉都很輕松，可能是手油泵已損壞。在拆開(kāi)高壓油管打手油泵時(shí)，若某根管會(huì)溢油，則說(shuō)明此管對(duì)應(yīng)的出油閥失去了密封能力。(7)看曲軸箱通風(fēng)煙色、煙量拔開(kāi)曲軸箱通風(fēng)接空氣濾清器的管頭，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)看是否向外冒煙，略提高轉(zhuǎn)速時(shí)看煙色和煙量的變化。將曲軸箱通風(fēng)另一根接進(jìn)氣管的管頭也拔開(kāi)并堵住，煙量會(huì)增加。此煙量越大，說(shuō)明活塞環(huán)漏氣越嚴(yán)重。如果冒煙量多而微黑，應(yīng)考慮存在活塞環(huán)斷裂、卡死，以及活塞環(huán)和汽缸筒壁過(guò)分磨損的故障。冒藍(lán)色煙則表示有不同程度的燒機(jī)油現(xiàn)象。如果冒出黃色煙，則說(shuō)明軸承已燒毀，應(yīng)立即檢修。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：造成柴油機(jī)難以啟動(dòng)的原因很多，歸納起來(lái)，主要來(lái)自四個(gè)方面。(1)供油系統(tǒng)產(chǎn)生的故障柴油機(jī)供油系統(tǒng)如果出現(xiàn)氣阻、水阻、冰阻和異物阻塞，以及輸油泵、噴油泵、噴油器等部件因產(chǎn)生機(jī)械故障而使噴油器不能很好噴油，均會(huì)造成啟動(dòng)困難。若所有的高壓油管脈動(dòng)均時(shí)有時(shí)無(wú)，且無(wú)規(guī)律性，則可能是低壓油路供油不足，可對(duì)輸油泵進(jìn)行檢查。(2)啟動(dòng)機(jī)及其電路的故障啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，若接通啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)而啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸又不感到十分沉重，說(shuō)明啟動(dòng)機(jī)或其電路出了問(wèn)題。(3)柴油機(jī)產(chǎn)生的故障因柴油機(jī)故障造成難以啟動(dòng)的原因主要有兩個(gè)：①啟動(dòng)阻力矩過(guò)大，這除了因氣溫過(guò)低而機(jī)油過(guò)于黏稠外，造成柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)阻力矩過(guò)大的主要原因是主軸承、連桿軸承燒結(jié)，或活塞銷咬死，活塞環(huán)折斷造成拉缸等。②汽缸密封不嚴(yán)，對(duì)于長(zhǎng)期使用的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，活塞、汽缸套及活塞環(huán)因嚴(yán)重磨損使汽缸內(nèi)密封不嚴(yán)，是柴油機(jī)難以啟動(dòng)的常見(jiàn)原因。而氣門漏氣，致使柴油機(jī)難以啟動(dòng)也是一種常見(jiàn)現(xiàn)象。(4)使用條件的變化使用條件發(fā)生變化，而維護(hù)和保養(yǎng)卻沒(méi)有跟上，也會(huì)造成柴油機(jī)難以啟動(dòng)。例如：所加的柴油牌號(hào)不對(duì)，或是柴油中混入汽油等其他油品，都會(huì)明顯地?fù)p害燃料的發(fā)火性。再如：天氣突變，氣溫驟降，致使燃油和潤(rùn)滑油變得黏稠，其流動(dòng)性能變差，燃油不能良好霧化，機(jī)油造成力矩增大，也會(huì)造成暫時(shí)性啟動(dòng)困難。在冬季，啟動(dòng)前未對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行充分預(yù)熱，也是造成啟動(dòng)困難的原因之一。要想使柴油機(jī)順利啟動(dòng)，必須具備四個(gè)基本條件，即機(jī)溫在20℃以上，缸內(nèi)壓力符合要求，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速超過(guò)120r／min，并保證燃油能良好霧化。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：柴油機(jī)動(dòng)力不足是指發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到其額定功率和最高轉(zhuǎn)速，其主要原因如下：①油箱通氣孔堵塞，油箱開(kāi)關(guān)出油不暢或低壓油管接頭松動(dòng)。②柴油濾清器堵塞。③空氣濾清器堵塞。④油路中有空氣或柴油中有水分。⑤輸油泵供油不足。⑥噴油泵供油量不均或不足。⑦噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。⑧噴油泵操縱臂轉(zhuǎn)不到最大供油量位置。⑨調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)。⑩個(gè)別汽缸噴油器噴射不良，柴油霧化質(zhì)量差。11.噴油泵柱塞磨損過(guò)甚或卡住。12.活塞環(huán)磨損過(guò)度。13.配氣機(jī)構(gòu)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，主要是燒機(jī)油所致。下面列出幾種常見(jiàn)的故障原因：①空氣濾清器中機(jī)油過(guò)多?？諝鉃V清器油盤內(nèi)的機(jī)油過(guò)多，在熱車的情況下，機(jī)油變稀，容易被帶入汽缸內(nèi)燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，所活塞環(huán)以油盤內(nèi)的油面不能超過(guò)油面環(huán)槽。②油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多。油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多，濺到汽缸壁上的機(jī)油也相應(yīng)增加，部分機(jī)油從活塞環(huán)的縫隙中，擠竄到燃燒室燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。因此油底殼內(nèi)的機(jī)油，不得超過(guò)機(jī)油標(biāo)尺的上刻線。③活塞環(huán)對(duì)口或磨損后與汽缸套間隙過(guò)大，活塞環(huán)對(duì)口被積炭膠結(jié)時(shí)，汽缸壁上的機(jī)油不能全部刮凈；活塞環(huán)磨損與汽缸套間隙過(guò)大，降低刮油能力，機(jī)油上竄，都會(huì)造成汽缸套排氣管冒藍(lán)煙，嚴(yán)重時(shí)還能排出機(jī)油。④汽缸套與活塞組磨合不好。新車或大修后的機(jī)車，汽缸套與活塞、活塞環(huán)沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合，在開(kāi)始工作時(shí)由于活塞環(huán)不能刮凈汽缸壁上的機(jī)油，也會(huì)冒藍(lán)煙。但經(jīng)一段時(shí)間的磨合后，即可自行消除。此外，活塞環(huán)錐面裝反、氣門導(dǎo)管磨損等也發(fā)生燒機(jī)油而冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，必須重新安裝活塞環(huán)或更換導(dǎo)管。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、噴油泵不噴油是怎么回事?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)噴油泵不噴油的原因①油箱中無(wú)油或開(kāi)關(guān)未開(kāi)。②輸油泵故障。③柴油濾清器或油管堵塞。④柴油中有空氣。⑤柱塞偶件磨損或咬死。⑥出油閥關(guān)閉不嚴(yán)或斷裂。(2)不噴油的排除方法①加油或打開(kāi)開(kāi)關(guān)。②檢修輸油泵。③更換濾清器并清洗油路。④排除油路中的空氣。⑤更換柱塞偶件。⑥拆開(kāi)出油閥進(jìn)行清洗，研磨修正，更換油封墊圈。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、噴油泵噴油不足是怎么回事?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)噴油泵噴油不足的原因①出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。②接頭漏油。③柱塞偶件磨損。④裝配調(diào)整不當(dāng)。⑤油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)松動(dòng)。⑥調(diào)速手柄行程過(guò)小。⑦活塞、推桿磨損，止回閥關(guān)閉不嚴(yán)，自緊油封損壞。(2)噴油不足的排除方法①研磨修整或更換出油閥。②檢修油管接頭。③更換柱塞偶件。④重新裝配調(diào)整。⑤檢查緊固油量調(diào)節(jié)機(jī)