【道路橋梁工程中混凝土裂縫成因及防治措施探究8300字（論文）】

PAGEPAGE15道路橋梁工程中混凝土裂縫成因及防治措施研究摘要在土木工程中，混凝土的施工工藝是十分關(guān)鍵的。因為在建造民用建筑時，所需的混凝土體積非常大，經(jīng)常在施工過程中使用。在過去的幾十年中，我國的經(jīng)濟水平有了顯著提高，交通運輸量也增加了，這同時使得道路的負荷也增加了，這對于我國的道路而言，其中，混凝土開裂是最普遍也是最常見的問題之一。因此，對混凝土結(jié)構(gòu)的裂紋問題進行研究是必然的。在這樣的背景下，本文通過分析混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，包括混凝土水熱化、材料質(zhì)量、地基變形、養(yǎng)護工作等方面，針對這些深層的原因，提出混凝土裂縫控制的相關(guān)策略，以幫助我國相關(guān)的企業(yè)改善混凝土的裂縫控制工作，保證項目的安全。關(guān)鍵詞：混凝土，裂縫，預(yù)防，控制目錄TOC\o"1-3"\h\u25372一、前言 330062（一）研究目的 3435（二）研究現(xiàn)狀 3103（三）混凝土相關(guān)概念 422491二、混凝土裂縫產(chǎn)生的原因——以道路橋梁為例 523322（一）因超載引起的混凝土開裂問題 59435（二）由于氣溫的變化造成的混凝土裂縫 515050（三）混凝土的原材料質(zhì)量欠佳造成混凝土的裂縫問題 65723（四）養(yǎng)護不足引起的裂縫 71729三、混凝土裂縫控制與預(yù)防措施 823219（一）混凝土裂縫控制措施 812493（二）混凝土結(jié)構(gòu)裂縫預(yù)防措施 929348四、混凝土裂縫控制技術(shù)應(yīng)用和未來發(fā)展 1121222（一）應(yīng)用 1131758（二）發(fā)展 1110409五、結(jié)論 133808參考文獻 15一、前言（一）研究目的混凝土是目前世界上使用最多的建材，它在建筑物、道路、橋梁、大壩等基礎(chǔ)建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，通常情況下，普通建筑物的壽命在五十年左右，而像橋梁和水壩這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，其設(shè)計使用年限可以超過100年。混凝土自身的耐用性很強，但長時間暴露于惡劣環(huán)境下，或長期經(jīng)受荷載作用，會使其承載能力大打折扣，同時也會加速有害因素的侵蝕，嚴重地影響著建筑物的安全。隨著我國建筑業(yè)的迅速發(fā)展，建設(shè)規(guī)模也在迅速增長，其建筑單位體積越來越大，在國內(nèi)的建筑施工中，混凝土和水進行攪拌時會帶來大量的熱量，使其在室內(nèi)難以進行散熱。因而，在施工過程中，可能會潛在性的造成混凝土出現(xiàn)開裂，對施工安全造成極大的威脅。因此，對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因進行深入的研究，找到合理的控制措施，這對保證大型施工項目的安全運行和安全有著十分重要的意義。（二）研究現(xiàn)狀由于混凝土中含有有毒的成分，空氣、水體、土壤中也含有腐蝕性物質(zhì)，長期腐蝕混凝土，會導(dǎo)致混凝土開裂、剝落等問題。并進一步惡化混凝土的其它潛在疾病發(fā)生概率。因此，應(yīng)采取各種措施來解決混凝土裂縫問題，以提高其安全性，延長其使用壽命，提高其使用性能?；炷恋膲勖C，指的是由于混凝土結(jié)構(gòu)的早期破壞、開裂，從而造成大量的資源的浪費。因而，國內(nèi)外許多專家學(xué)者和工程技術(shù)人員對此十分關(guān)注。在國內(nèi)，王金福（2022）的研究以施工案例為基礎(chǔ),通過對大容積混凝土在土建施工中的設(shè)計、施工材料、施工技術(shù)等方面的研究，并對其成因進行了分析，為今后類似工程的建設(shè)提供了依據(jù)。祁瑛（2021）的研究表明，在建筑工程中使用混凝土結(jié)構(gòu)，是一種復(fù)雜的施工特征。由于混凝土現(xiàn)場的施工環(huán)境和人員的各方外界干擾原因，有時會導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格的問題，嚴重影響了整個工程結(jié)構(gòu)強度，建筑安全系數(shù)也會下降。為此，施工單位應(yīng)重視對混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。在國外NVFedorova，NTVu（2020）等人的研究認為解決與保護建筑物免受連續(xù)倒塌和最小化資源相關(guān)的問題變得越來越重要。他們研究了由于移除一個支撐元件而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)突然重新布置期間，建筑鋼筋混凝土元件中的能量耗散的影響，考慮了裂紋形成過程中橫截面非線性加載-卸載循環(huán)的滯回色散?；谧枘崃驼駝铀俣瘸杀壤募僭O(shè)，通過等效粘性阻尼模型描述了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中鋼筋混凝土構(gòu)件的阻尼機理。本文通過對該模型的驗證，并在考慮的荷載條件下對其物理模型進行了測試。VIKolchunov，К.YU.KUZNETSOVA（2021）等人的研究提出了高強纖維混凝土平面受力結(jié)構(gòu)的抗裂準則和強度準則的一種變體，也就是水泥纖維。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)混凝土纖維的含量及纖維種類，分別對高強度混凝土與高強纖維混凝土進行了抗裂性能及強度指標的比較。所提出的分析相關(guān)性可用于分析平面應(yīng)力鋼筋混凝土梁、纖維加固墻、淺殼轉(zhuǎn)角區(qū)以及其他由高強纖維混凝土和纖維混凝土制成的平面應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗裂性和強度。（三）混凝土相關(guān)概念1、混凝土結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)，是一種結(jié)構(gòu)優(yōu)良的體系，但是由于混凝土相對不均勻，延展性以及收縮、膨脹和蠕變的特性都不太好，在現(xiàn)場施工中，通常是由于準備不充分、使用不當(dāng)或不受工藝嚴格控制而導(dǎo)致的。某些縫隙可能會造成結(jié)構(gòu)危險，并嚴重倒塌并損壞建筑物。2、混凝土強度等級對結(jié)構(gòu)進行橫向設(shè)計時，宜選用中、低級混凝土，后期強度R6O。由于混凝土的快速發(fā)展，需要混凝土的和易性、流動性。水泥用量、水泥標號、水泥比例、坍落度均有所提高，而水及其它添加劑含量減少時，則會有更多的改變。由于混凝土的受水化熱量和混凝土的收縮作用，使得混凝土用量大于預(yù)制和中、低級混凝土，從而在一定程度上縮短了收縮時間。很多人都確認了這一點。裂紋是由延性決定的，以控制內(nèi)部混凝土的抵抗力。水泥使用過多或標簽較大，耐壓性能明顯改善，但對延展性影響不大。

二、混凝土裂縫產(chǎn)生的原因——以道路橋梁為例（一）因超載引起的混凝土開裂問題根據(jù)我國現(xiàn)有的汽車狀況，不難看出，中小型轎車、客車、大型列車的數(shù)量迅速增長，大量的交通流量導(dǎo)致了公路橋梁的超重負荷，引起了混凝土裂縫。混凝土結(jié)構(gòu)是公路橋梁建設(shè)中的主要構(gòu)件，其承載力非常大。在工程施工中，由于機械結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理，很容易產(chǎn)生裂縫。一方面，混凝土在澆注時是以液體的形式進行，在未完全凝固前，不具有承載力，因此，由于施工技術(shù)的限制，很容易出現(xiàn)裂縫。在大范圍的鋪裝工程中，一般采用分層或分區(qū)施工的方法，對各層混凝土的凝固情況要格外重視，以確保在接縫施工的同時進行初凝，以免出現(xiàn)裂縫。另一方面，混凝土結(jié)構(gòu)自身承載能力強，抗磨損性能好，但在長時間的工作中，由于反復(fù)受力、摩擦等原因，容易出現(xiàn)老化、斷裂等問題。要求施工單位做好混凝土養(yǎng)護、加固，并及時修補道路裂縫。結(jié)果表明：混凝土裂縫主要表現(xiàn)為：直接應(yīng)力開裂和次應(yīng)力裂紋。出現(xiàn)這種情況的原因有：一、在施工中出現(xiàn)的應(yīng)力裂紋，主要是由于在工程中的荷載與預(yù)算不符，從而導(dǎo)致了施工的預(yù)算量不夠大。在施工過程中，并未嚴格按照施工設(shè)計圖完成施工，在建筑過程中，材料的裝載、運輸和安裝都不受限制，這也是一個重要的因素。另一個原因是，在修建橋梁時，大量的材料被堆放在一起。過多的物質(zhì)積累會引起橋梁的承載力超出設(shè)計要求，從而引起混凝土裂縫。其次，在工程設(shè)計中，沒有充分考慮鉆孔、開挖等問題，導(dǎo)致了混凝土開裂。相關(guān)的研究結(jié)果顯示，在受力構(gòu)件上鑿洞后，由于孔洞附近存在較大的應(yīng)力集中，在一定程度上造成混凝土裂縫。（二）由于氣溫的變化造成的混凝土裂縫混凝土的凝固對周圍環(huán)境溫度的要求很高，若不加以適當(dāng)?shù)目刂?，就會出現(xiàn)溫度開裂等問題。首先，在進行混凝土原料振搗攪拌時，會產(chǎn)生水化熱，過高的溫度會影響到水泥的溶解性。在完成澆筑工作后，需要對混凝土進行冷卻，以免對以后的凝固和硬化產(chǎn)生不利的影響。在選用原材料時，應(yīng)注意控制水泥材料的品質(zhì)，降低攪拌過程中的溫度效應(yīng)。其次，混凝土澆注后的環(huán)境溫度對施工質(zhì)量有一定的影響，溫度的突然變化會引起裂縫。如果外部溫度太高，會加速表面的水分蒸發(fā)，但混凝土的密封比較好，很難在短時間內(nèi)完成初凝?；炷恋膬?nèi)外溫差很容易造成混凝土開裂，這不僅是物理上的原因，更是因為混凝土在凝固的時候會產(chǎn)生一種叫做水化的放熱，在這樣的情況下，混凝土的內(nèi)部溫度會比外面更高，由于其外部和周圍空氣接觸因此很容易就將熱量釋放掉從而使得外部溫度變化不明顯，在內(nèi)外溫差的作用下，混凝土的應(yīng)力和體積的變化會越來越明顯，在這樣的壓力下，混凝土表面會出現(xiàn)裂紋，甚至?xí)B入到混凝土的深處。從外部環(huán)境來看，溫度的變化是不可控制的?；炷潦且环N非均質(zhì)材料，其內(nèi)部存在著很多不均勻性。隨著外界環(huán)境溫度的變化，混凝土內(nèi)部將發(fā)生變化，這就需要對混凝土進行加熱或降溫處理。當(dāng)氣溫或氣溫偏低時，混凝土表現(xiàn)出熱脹冷縮性質(zhì)，工程建設(shè)時由于工程環(huán)境和技術(shù)問題等原因，使得混凝土物理性質(zhì)存在很大不穩(wěn)定，進而導(dǎo)致開裂。溫度變化是混凝土不可抵擋的外部壓力，增強混凝土性能與質(zhì)量，可有效解決溫度導(dǎo)致裂縫（三）混凝土的原材料質(zhì)量欠佳造成混凝土的裂縫問題顧名思義，混凝土是一種由多種材料混合而成的建筑材料，由水泥和細沙、石子、鋼筋等材料組合而成，在建筑行業(yè)中，最常用的就是石材，但如果原材料的比例不平衡，那么就會產(chǎn)生各種形狀的裂紋。(1)水泥的摻入量大于最優(yōu)值，在固化過程中，收縮量較大，容易產(chǎn)生裂紋；(2)在混凝土中砂礫含量超過或不均勻的情況下容易產(chǎn)生裂縫；（3）型號和規(guī)格不同的水泥最后所出現(xiàn)的裂縫也存在不同；（4）由于混凝土本身就需要在其調(diào)制過程中加入多種添加劑以對其特性強度等進行調(diào)整，而這些添加材料使用不規(guī)范就容易因收縮比不同而出現(xiàn)裂縫；（5）混凝土的脆性會因建筑設(shè)計而發(fā)生改變，這也是造成混凝土開裂的另一主要因素。另外，有些建筑公司在修建高架橋時，為節(jié)省工程造價，采用低品質(zhì)的產(chǎn)品，導(dǎo)致其強度、韌性等指標無法達到設(shè)計規(guī)范，在以后的施工或使用中容易產(chǎn)生裂縫，嚴重地影響到道路橋梁上的行車安全。各種原料的質(zhì)量以及各種原料的摻合比對混凝土的質(zhì)量有很大的影響，因此，施工單位在澆注前應(yīng)注意這兩個方面的工作，并做好混凝土的質(zhì)量保證。采購原材料要根據(jù)項目計劃的需要，例如：砂的直徑、水泥材料的牌號等，以保證原材料和方案的要求相一致。在澆筑前，必須對混凝土進行養(yǎng)護試驗，并記錄不同材料配比下的混凝土強度，從中選出最符合工程實際的施工方案，以保證公路橋梁的施工質(zhì)量，從而防止混凝土開裂。混凝土主要由水泥、集料等構(gòu)成，若其中一種材料質(zhì)量不合格，或不符合有關(guān)規(guī)范，則會造成混凝土品質(zhì)不合格。在混凝土成形過程中，如果不合理的集料質(zhì)量，會降低混凝土的強度，同時，在攪拌過程中，由于水的改變，會造成混凝土的收縮。從而導(dǎo)致混凝土開裂。而且，在使用的過程中，還需要特別注意化學(xué)添加劑的使用，如果使用的不是很科學(xué)，那么在水和骨料的混合中，就會發(fā)生副作用，從而導(dǎo)致混凝土中的裂紋。（四）養(yǎng)護不足引起的裂縫養(yǎng)護對混凝土的成形、裂縫有很大的影響，早期噴水養(yǎng)護會降低混凝土的粘結(jié)性；過晚的噴水養(yǎng)護，如果混凝土表面太干，則在混凝土干燥時容易產(chǎn)生收縮裂縫。這些問題在新澆的混凝土中尤其常見，因為要考慮到溫度、濕度、風(fēng)速等一切可能的因素，所以在混凝土剛凝固的時候，要進行均勻、柔和的噴水?；炷恋酿B(yǎng)護措施要規(guī)范、合理，可以通過麻袋覆蓋、噴灑等方式來保證混凝土的表面水分長期保持，至少需要七天以上的時間。若混凝土養(yǎng)護不當(dāng)，會嚴重地影響混凝土的整體性能，從而影響混凝土自身的抗裂性。在冬、夏季節(jié)進行施工的時候，應(yīng)提前制訂施工計劃，并嚴格按施工計劃進行，尤其要注意混凝土的內(nèi)外溫度、濕度。模板支設(shè)、拆除施工中，施工人員施工不規(guī)范，模板支承體系不牢固，或施工人員提前拆除梁板底模板、支承鋼管等都會導(dǎo)致道路開裂；由于施工隊伍在施工中沒有嚴格的管理，從而在一定程度上造成了局部荷載過大而產(chǎn)生的裂紋。

三、混凝土裂縫控制與預(yù)防措施（一）混凝土裂縫控制措施1、嚴格控制車流量，對于一些車輛的行駛進行限制快速增加的汽車給公路橋梁帶來了超重的負擔(dān)，因此，高速公路橋梁的壽命大大減少。所以，為了控制水泥的質(zhì)量，交警可以在一定程度上限制車輛的通行。例如限號行駛、限高行駛、限重載等，在一定程度上可以極大地緩解公路橋梁因超載而產(chǎn)生的裂紋，從而延長其使用壽命。2、對于橋梁過程的溫度變化進行嚴格的把控混凝土攪拌時，應(yīng)按現(xiàn)場實際溫度，適當(dāng)添加適量的化學(xué)成分和集料。根據(jù)施工場地的特殊情況，根據(jù)目前的工程進度，進行靈活的施工。在建造過程中，若周圍環(huán)境溫度較高，有關(guān)負責(zé)人必須嚴格控制混凝土的用量，并對其進行適當(dāng)?shù)谋４?。不能過多地進行堆疊。另外，在溫度較高的情況下，混凝土的性能也會有所改變?？梢赃m當(dāng)?shù)貙炷吝M行澆灌，使混凝土降溫；在低溫條件下，混凝土要進行相應(yīng)的保溫處理，防止混凝土結(jié)塊、體積過大，從而降低混凝土的硬度。改善混凝土質(zhì)量，以降低橋梁開裂的可能性。3、合理有效的控制原材料對建筑原材料進行嚴格的試驗、檢驗，并嚴格按照有關(guān)要求進行摻合劑、細粗骨料、水泥等的檢驗，不得使用假冒偽劣產(chǎn)品或材料。3.1水泥的控制雖然水泥在混凝土中的比例很小，但是它對混凝土的性能和強度起著決定性的作用，而且裂縫的產(chǎn)生也與混凝土的質(zhì)量、用量有關(guān)。為了更好地控制裂縫，應(yīng)選擇高質(zhì)量的水泥，并選擇低水化熱性能的水泥，或加入沸石粉，以減弱水化熱的強度。3.2拌合水的控制因為混凝土的混合比例是通過水來激活的，所以在混凝土的使用中，水是非常重要的，所以我們必須要對溫度進行有效的控制，才能最大限度的發(fā)揮混凝土的效果。3.3骨料的控制混凝土的主要成分是沙石等集料，其在發(fā)揮混凝土力學(xué)性能方面的作用是無可取代的，因此必須嚴格控制所用集料，以保證其在適宜的含水率和溫度條件下進行施工。3.4外加劑的控制混凝土的性能發(fā)揮，除以上所述外，還與特殊的外加劑起著重要的作用。適當(dāng)?shù)募尤?，可以有效地提高混凝土的力學(xué)性能和相關(guān)性能，同時還可以采用特殊的添加劑來降低混凝土的用量，從而提高混凝土的強度，降低混凝土的開裂。4、做好混凝土養(yǎng)護監(jiān)控混凝土的養(yǎng)護工作對混凝土的開裂狀況有很大的影響，通常在12個小時以內(nèi)是養(yǎng)護的關(guān)鍵階段，但根據(jù)不同的養(yǎng)護條件，采取不同的養(yǎng)護方法，要做好養(yǎng)護的監(jiān)控工作確?；炷凉こ痰馁|(zhì)量。（二）混凝土結(jié)構(gòu)裂縫預(yù)防措施1、材料選取在選用水泥砂漿的時候，必須認真選擇水化系數(shù)低的水泥，禁止使用安全性能低的材料。選用粗集料時，應(yīng)選用具有較高硬度、較好的分級性、較小的多孔性和不含堿的物質(zhì)。材料中污染物和粘土的含量不得超過規(guī)定的要求。選擇細料時，請選擇中等粒度，顆粒較粗，污泥含量較低，孔隙率較低的砂子。除了添加外加劑外，為了使混凝土的綜合性能達到最佳，減少添加的水粉量，并控制收縮問題，選用最適宜的減水劑。2、配料和配筋原料要合理，技術(shù)人員不能隨意添加或減少，配置程序必須精確地測量。要對離析的混凝土進行科學(xué)的攪拌，然后再進行澆筑。此外，施工人員必須嚴格遵守設(shè)計圖，并在操作過程中掌握多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鋼筋施工位置要足夠精確，保護層要足夠適中，否則，會造成混凝土開裂?！镀胀ɑ炷僚浜媳仍O(shè)計規(guī)程》JGJ55標準對混凝土的配比要求進行了嚴格的規(guī)定。在干縮率方面，在90天內(nèi)，干縮率在0.06%以下，在梁、樓板等方面，在塌落程度上要低于120mm，每立方米最大值使用量不應(yīng)超過550kg。3、混凝土澆筑在施工階段，應(yīng)注意控制混凝土的離析，在施工階段要適度、均勻地搗實。在自然溫度高、濕度低、自然風(fēng)速大的情況下，施工單位要嚴格控制混凝土的前期養(yǎng)護。在澆注施工中，如果養(yǎng)護比較困難，或者無法保證混凝土足夠的濕度，應(yīng)采取有效的覆蓋和保溫措施。以下有幾個澆筑的要點需要提起更多的注意力。在澆筑之前，首先要對模板、支架、鋼筋、保護層等等要素進行檢查，做好準備工作，另外在工程方案的制定上，必須要考慮到工程的技術(shù)人員的實際開展情況，為了配合混凝土的澆筑，在有必要的時候，應(yīng)當(dāng)展開連續(xù)性的澆筑。在對墻體、在澆筑支撐柱等高構(gòu)件時，應(yīng)按不離析的原則進行澆筑，通常每層不大于1.5米，需要搗平再繼續(xù)下一輪的澆筑。此外，在樓板、屋梁、墻體、柱體一同澆筑的時候，要以墻、柱——梁——樓板的澆筑順序展開，并且澆筑時混凝土需要填充嚴實、搗平，避免漏振和過振。此外還有二次模壓、后澆帶等等工作，同樣需要一步步有序展開，將裂紋發(fā)生的可能性降到最低。4、施工技術(shù)應(yīng)用對于高復(fù)雜的基礎(chǔ)上，工程設(shè)計單位應(yīng)在基坑開挖完畢后進行現(xiàn)場勘察、鉆孔。如發(fā)現(xiàn)施工場地存在不良地質(zhì)，應(yīng)立即進行加固。只有經(jīng)過了管理層的認可，才能進行下一步的建設(shè)。在基坑開挖過程中，可以防止基坑工程對基坑的破壞。對于干縮裂縫，在施工階段，宜選用收縮強度低的混凝土，如低熱混凝土，以達到抑制收縮的目的。在混凝土配合比設(shè)計階段，水泥用量越大，水泥用量越大，水泥砂漿的干縮大，減水劑的用量要適度。為了有效地控制混凝土的混合，在攪拌過程中加入的水不得超過設(shè)計值。采用早期強度高、收縮小的普通硅酸鹽水泥來預(yù)防收縮裂縫。水泥用量合理，減水劑用量合理，能夠獲得最佳的混凝土性能和塌落程度。在澆筑混凝土之前，要把基礎(chǔ)和模板全部打濕。在混凝土中，選擇普通水泥、礦渣水泥等低熱水泥，水泥的摻入量不宜大于450kg/m3?；炷了冶纫m當(dāng)降低，一般不超過0.6，施工時要注意控制各類骨料，適當(dāng)添加減水劑和粉煤灰，以達到控制水化熱的目的。在充分攪拌后，在混凝土中添加膨脹水泥、膨脹劑，可以有效地控制混凝土的收縮和熱應(yīng)力。在混凝土中加入適當(dāng)?shù)睦w維物質(zhì)，可以有效地控制各部位的溫度開裂。在施工過程中，可以選擇熱瀝青和包裹材料作為散裝混凝土基礎(chǔ)和巖石基礎(chǔ)。

四、混凝土裂縫控制技術(shù)應(yīng)用和未來發(fā)展（一）應(yīng)用裂紋與收縮是產(chǎn)生裂紋的主要原因。澆筑混凝土?xí)r，不能及時覆蓋和保溫，通常在最后一次抹光后，再進行施工，甚至有些建筑沒有覆蓋遮陽布，導(dǎo)致了混凝土的表面出現(xiàn)了裂紋。專業(yè)養(yǎng)護隊伍，往往僅注重施工而忽略了橋梁的維護與管理，出現(xiàn)橋梁修好后無人管理的局面。由于工期的限制，大部分施工人員無法按時完成施工標準進度，因此混凝土產(chǎn)生的干縮開裂是不可避免的。維護：為了防止混凝土的干燥、開裂和收縮，在固化后必須進行養(yǎng)護。在夏季炎熱的夏季，在混凝土的建造中，有必要不斷增加外部環(huán)境的濕度，以減少混凝土外部的水分流失率。施工后，用塑料膜和護生土工織物覆蓋混凝土，并通過噴灑水來保證其含水量，盡量避免其暴露在陽光下，這也降低了混凝土的外部水分流失率。在混凝土結(jié)構(gòu)中也要避免過冬，保證其養(yǎng)護溫度，冰凍也是造成裂縫的一個因素。經(jīng)過多年的實踐，目前，有表面處理、灌漿加固、結(jié)構(gòu)加固等多種施工工藝：1、表面處理法它適合于不易漏水的混凝土表面裂縫的修復(fù)。表面修補后，外觀不會受到任何影響。這個辦法比較經(jīng)濟和實際。2、灌漿加固法灌漿是一種非常普遍的修復(fù)方式。針對不同裂縫類型，采用不同的注漿材料，取得了較好的效果。該產(chǎn)品還可應(yīng)用于混凝土的防水性能。有多種修復(fù)裂縫的辦法，可以聯(lián)合應(yīng)用。比如，在地下室水泥地上，可采用先灌漿后再進行表面處理的施工工藝。3、結(jié)構(gòu)加固法混凝土結(jié)構(gòu)具有很好的承載力。在施工中、后期，由于大量堆放超載的建材超過了混凝土的正常承載極限，造成結(jié)構(gòu)裂縫、鋼筋外露、銹蝕，從而影響結(jié)構(gòu)的耐用性。此類裂紋應(yīng)盡早予以修補以防止意外的發(fā)生。4、開槽填補法當(dāng)出現(xiàn)大的裂縫時，要沿著地面的裂縫方向挖出V型的溝槽，先用水沖凈，然后用膠泥或環(huán)氧膠泥填滿溝槽，最后用水泥砂漿進行保護。（二）發(fā)展目前，學(xué)界對混凝土樓板開裂的成因及計算方法有不同的認識，但對于如何防止混凝土開裂與和改進混凝土結(jié)構(gòu)的觀點較為統(tǒng)一。另外，以上觀點已在工程實踐中得到很好的運用，就目前來說混凝土工程中出現(xiàn)的裂紋是一個普遍的問題。要降低或杜絕裂縫，必須從設(shè)計、施工、監(jiān)督、運行等各個環(huán)節(jié)入手，搞好整體規(guī)劃，并與地方技術(shù)標準、規(guī)范相結(jié)合。一般的設(shè)計、建造和監(jiān)理能有效地防止和防止常見的裂紋。我們要