鐵路線路工技能考試：線路工技師試題及答案

鐵路線路工技能考試：線路工技師試題及答案1、填空題

無縫線路的鎖定軌溫應(yīng)（），符合設(shè)計(jì)規(guī)定。正確答案：準(zhǔn)確、可靠2、填空題

Ⅲ型彈條扣件取消了（），從而消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫移導(dǎo)致軌距擴(kuò)大的可能性。（江南博哥）正確答案：混凝土擋肩3、判斷題

夏季無縫線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多，必須密切監(jiān)視。正確答案：錯(cuò)4、填空題

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，軌距Ⅳ級(jí)容許偏差為（），（）。正確答案：＋20mm；－10mm5、單選

50kg/m及以下鋼軌道岔，基本軌垂直磨耗在其他線上超過（）禁止使用。A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm正確答案：C6、填空題

在公里小結(jié)中，軌檢車扣分大于300分的公里為（）。正確答案：失格公里7、單選

全區(qū)間及跨區(qū)間無縫線路應(yīng)采用（）及以上鋼軌。A.50kg/mB.60kg/mC.75kg/mD.43kg/m正確答案：B8、問答題

膠接絕緣接頭的有點(diǎn)是什么？正確答案：整體性好、強(qiáng)度高、剛度大、絕緣性能好、壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)少。9、填空題

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，水平Ⅳ級(jí)容許偏差為（）。正確答案：18mm10、填空題

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，高低Ⅲ級(jí)容許偏差為（）。正確答案：15mm11、判斷題

無縫線路在高溫季節(jié)可以安排綜合維修。正確答案：錯(cuò)12、填空題

目前我國(guó)鐵路上最常見的道岔類型是（）。正確答案：?jiǎn)伍_道岔13、判斷題

高錳鋼整鑄轍又頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋，應(yīng)判為重傷。正確答案：錯(cuò)14、單選

根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，軌檢車超限報(bào)告中，每處Ⅳ級(jí)超限扣分為（）。A.10分B.100分C.300分D.301分正確答案：D15、填空題

.無縫線路路基翻漿下沉，以及其他影響線路穩(wěn)定的病害應(yīng)（）。正確答案：及時(shí)整治16、判斷題

采用鋁熱焊處理無縫線路鋼軌折斷時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上2倍預(yù)留焊縫值。正確答案：錯(cuò)17、判斷題

鋼軌折斷或脹軌跑道發(fā)生后，工區(qū)應(yīng)及時(shí)報(bào)告工務(wù)段。正確答案：錯(cuò)18、問答題

試述整治提速道岔不密貼的方法。正確答案：道岔扳不動(dòng)時(shí)，工務(wù)部門應(yīng)檢查轉(zhuǎn)換部分與鋼岔枕是否卡阻。如未發(fā)現(xiàn)卡阻，則故障一般與工務(wù)部門無關(guān)，應(yīng)由電務(wù)部門解決。對(duì)于道岔不密貼，如是在各牽引點(diǎn)尖軌與基本軌或心軌與翼軌不密貼，則應(yīng)由電務(wù)部門調(diào)整。如牽引點(diǎn)密靠而牽引點(diǎn)之間不密靠，則首先應(yīng)檢查牽引點(diǎn)的動(dòng)程，對(duì)不滿足第一牽引點(diǎn)動(dòng)程160mm±3mm，第二牽引點(diǎn)動(dòng)程75mm±3mm的，應(yīng)督促電務(wù)部門調(diào)整，使之符合標(biāo)準(zhǔn)。其次應(yīng)檢查道岔框架尺寸。19、問答題

敘述普通道岔尖軌反彈的整治方法。正確答案：1.整治道岔爬行。岔首、尖軌尖端方正，尖軌至岔首軌端保持2646mm（按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖數(shù)據(jù)定）。2.檢查各部尺寸，改正或調(diào)整兩基本軌作用邊之間的距離，尖軌非作用邊至基本軌作用邊之間的距離均符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。3.拆卸檢查轍跟接頭，更換磨損配件、滑床板等。尖軌螺栓孔磨成橢圓時(shí)也應(yīng)更換。4.更換銹蝕拉桿、連接桿、連接銷，全面拆卸涂油，使其不松動(dòng)，又不過緊，轉(zhuǎn)轍良好。5.打磨基本軌作用邊與尖軌非作用邊肥邊。20、判斷題

軌檢車波形圖圖幅走紙距離500mm，相當(dāng)于地面實(shí)際距離1km。正確答案：錯(cuò)21、判斷題

菱形交叉由兩組相同角度的鈍角轍叉和兩組相同角度的銳角轍叉組成。正確答案：對(duì)22、判斷題

發(fā)現(xiàn)全焊無縫道岔的限位器及翼軌末端間隔鐵破損或螺栓剪彎，要在鎖定軌溫范圍或螺栓不受剪力時(shí)更換。正確答案：對(duì)23、判斷題

“92”型交叉渡線銳角轍叉采用高錳鋼整鑄式，可通用于線間距為5.0m、5.3m、5.5m及6.5m交叉渡線。正確答案：對(duì)24、判斷題

復(fù)式交分道岔的特點(diǎn)之一是直向跨越線群時(shí)進(jìn)路順暢，可減少列車蛇行，走行比較平穩(wěn)，瞭望條件良好。正確答案：對(duì)25、單選

發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)，（）。A.可以慢行放行列車B.必須立即攔停列車C.應(yīng)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知車站D.應(yīng)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，立即進(jìn)行緊急處理正確答案：B26、判斷題

鋼軌內(nèi)部有裂紋，包括存在核傷(黑核、白核)、鋼軌縱向裂紋等時(shí)為鋼軌輕傷。正確答案：錯(cuò)27、問答題

成組更換新道岔主要驗(yàn)收項(xiàng)目是什么？正確答案：成組更換新道岔主要驗(yàn)收項(xiàng)目是軌向、高低、道床清篩和搗固質(zhì)量、尖軌、可動(dòng)心軌、轍叉與護(hù)軌狀態(tài)、道岔鎖定軌溫。28、單選

膠接絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)保證修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫（）。A.氣溫高時(shí)適當(dāng)提高B.氣溫低時(shí)適當(dāng)降低C.可以在±2℃范圍內(nèi)調(diào)整D.不變正確答案：D29、問答題

道床橫向阻力是由什么力組合而成的？正確答案：道床橫向阻力是由軌枕兩側(cè)及底部與道砟接觸面之間的摩阻力和枕端的砟肩阻止橫移的抗力組成。30、判斷題

線路允許速度vmax≤120km/h地段，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm時(shí)為鋼軌重傷。正確答案：對(duì)31、判斷題

使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護(hù)投入的合理性，有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高，有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定，進(jìn)而促進(jìn)設(shè)備安全。正確答案：錯(cuò)32、填空題

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，軌距Ⅱ級(jí)容許偏差為（），（）。正確答案：＋10mm；－7mm33、判斷題

無縫線路斷軌后進(jìn)行焊復(fù)處理時(shí)，應(yīng)如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長(zhǎng)度在焊復(fù)前后的變化量。正確答案：對(duì)34、判斷題

液壓搗固機(jī)根據(jù)不同地區(qū)、不同鋼軌類型，采用的電動(dòng)機(jī)主要用功率為4.4kW或5.5kW電機(jī)。正確答案：對(duì)35、判斷題

道床縱向阻力值隨位移的增大而增加。正確答案：錯(cuò)36、單選

用于側(cè)向通過列車速度超過50km/h的單開道岔，不得小于（）。A.30號(hào)B.18號(hào)C.12號(hào)D.9號(hào)正確答案：B37、判斷題

尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。正確答案：錯(cuò)38、單選

“裸機(jī)”是指沒有（）的計(jì)算機(jī)。A.軟件B.存儲(chǔ)系統(tǒng)C.機(jī)殼D.外部設(shè)備正確答案：A39、判斷題

為縮短車站的縱向長(zhǎng)度，在車站咽喉處常常鋪設(shè)交叉渡線。正確答案：對(duì)40、單選

高錳鋼轍叉冶煉成分，規(guī)定錳的含量為（）。A.0.95～1.35B.11.0～14.0C.0.3～0.8D.10.0～11.0正確答案：B41、填空題

鋼軌分級(jí)使用包含兩個(gè)方面的含義：鋼軌的二次或多次使用和鋼軌在一次使用中的（）使用。正確答案：合理倒換42、判斷題

造成水平加速度過大的因素來自兩個(gè)方面：軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合；機(jī)車車輛本身。正確答案：錯(cuò)43、判斷題

無縫道岔部件更換、焊聯(lián)后，應(yīng)對(duì)無縫道岔進(jìn)行一次全面整修。正確答案：對(duì)44、問答題

高錳鋼轍叉軌墻上標(biāo)志的具體意義是什么？正確答案：轍叉的翼軌尾端的軌墻上，應(yīng)鑄出高度不小于2mm、寬度不小于15mm，按下列順序排列的標(biāo)志：1.工廠標(biāo)志或代號(hào)；2.轍叉類型和以制造年份最后兩個(gè)字為首的轍叉編號(hào)；3.鋼種符號(hào)：GM。45、問答題

[計(jì)算題]計(jì)算護(hù)軌中間平直段的輪緣槽寬度。正確答案：t護(hù)＝1435－（1391～1394）＝41～44mm《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌平直段輪緣槽寬度為42mm。46、填空題

（）是產(chǎn)生車體振動(dòng)加速度的主要場(chǎng)所。正確答案：道岔47、判斷題

無縫線路鋼軌拉伸器主要在無縫線路低溫鋪設(shè)時(shí)或無縫線路低溫放散時(shí)使用。正確答案：對(duì)48、問答題

道岔尖軌、可動(dòng)心軌傷損或病害達(dá)到什么狀況應(yīng)及時(shí)修理或更換？正確答案：1.尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm。2.尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定。3.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。4.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上。5.尖軌、可動(dòng)心軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的可能。6.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時(shí)，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離或外鎖閉裝置失效時(shí)。7.其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。49、判斷題

軌檢車檢測(cè)中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。正確答案：錯(cuò)50、單選

狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔，不得小于（）。A.6號(hào)B.7號(hào)C.9號(hào)D.12號(hào)正確答案：C51、問答題

普通單開道岔需要考慮軌距加寬的地點(diǎn)有哪些？正確答案：基本軌前接頭處軌距（等于或略大于1435）；尖軌尖端軌距；尖軌跟端在側(cè)線或直線上軌距；導(dǎo)曲線中部軌距。52、單選

跨區(qū)間無縫線路是由區(qū)間無縫線路和（）兩部分組成。A.無縫道岔B.道岔C.曲線D.提速道岔正確答案：A53、填空題

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在200km/h＞線路允許速度Vmax＞160km/h正線上，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，車體垂向加速度Ⅰ級(jí)容許偏差為（）。正確答案：0.10g54、判斷題

混凝土枕軌道道床縱向阻力與木枕軌道相當(dāng)。正確答案：錯(cuò)55、判斷題

道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力，是由軌枕與道床之間的摩阻力和枕木盒內(nèi)道砟抗推力組成。正確答案：對(duì)56、判斷題

無縫道岔是跨區(qū)間無縫線路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。正確答案：對(duì)57、判斷題

《線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個(gè)扣10分。正確答案：錯(cuò)58、判斷題

石灰?guī)r道砟強(qiáng)度不高，沖擊韌性差，極易破碎。正確答案：對(duì)59、填空題

軌檢車各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分及扣分標(biāo)準(zhǔn)：偏差等級(jí)分四級(jí)。Ⅲ級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣（）分。正確答案：10060、問答題

道岔基本軌傷損或病害達(dá)到什么狀況應(yīng)及時(shí)修理或更換？正確答案：1.曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定。2.基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局稠定）。3.其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。61、判斷題

線路允許速度vmax＞120km/h地段，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm時(shí)為鋼軌重傷。正確答案：對(duì)62、填空題

道岔各種零件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)（）。正確答案：及時(shí)補(bǔ)充63、判斷題

半徑為1000m及以下的曲線地段，線路設(shè)備大修時(shí)應(yīng)增加軌枕配置數(shù)量。正確答案：錯(cuò)64、單選

用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）。A.30號(hào)B.18號(hào)C.12號(hào)D.9號(hào)正確答案：C65、判斷題

鋼軌全長(zhǎng)扭轉(zhuǎn)不得超過鋼軌全長(zhǎng)的1/1000。正確答案：錯(cuò)66、填空題

無縫道岔的鋼軌接頭，除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭和高錳鋼整鑄轍叉前后4個(gè)接頭采用凍結(jié)接頭外，其余接頭全部（）。正確答案：焊接67、判斷題

現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。正確答案：對(duì)68、問答題

[計(jì)算題]某段無縫線路，固定區(qū)長(zhǎng)度為1000m，冬季發(fā)生斷軌，斷縫為12mm，為了搶修通車，在低溫時(shí)進(jìn)行了焊接，問該斷縫造成鎖定軌溫降低了多少？正確答案：t＝l∕0.0118ll＝84.7121000≈1℃該斷縫造成鎖定軌溫降低了1℃。69、填空題

發(fā)現(xiàn)重傷、折斷鋼軌由養(yǎng)路工長(zhǎng)或探傷工長(zhǎng)隨時(shí)填寫（），并報(bào)工務(wù)段。正確答案：傷損鋼軌月報(bào)70、問答題

分析軌道檢查車高低超限波型的波長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的病害。正確答案：波長(zhǎng)在2m以內(nèi)的高低偏差，幅值小，波長(zhǎng)短，線路長(zhǎng)度的變化率大，是產(chǎn)生軸箱垂直振動(dòng)加速度的主要原因。波長(zhǎng)在10m左右的高低偏差，主要是使車體產(chǎn)生較大的垂直振動(dòng)加速度。波長(zhǎng)在20m左右的高低偏差，其幅值大，波長(zhǎng)長(zhǎng)，主要是使車體產(chǎn)生點(diǎn)頭振動(dòng)。當(dāng)車體振幅和高低偏差幅值方向相同時(shí)，會(huì)使車體產(chǎn)生較大的振動(dòng)加速度。71、判斷題

平行線間的縮短單渡線的曲線半徑R不能大于道岔導(dǎo)曲線半徑值。正確答案：錯(cuò)72、判斷題

鋼軌上存在的波長(zhǎng)為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會(huì)“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進(jìn)一步擴(kuò)大。正確答案：對(duì)73、填空題

GJ-4型軌道檢查車的車載計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)可以提供（）、（）報(bào)告表、曲線摘要報(bào)告表、區(qū)段總結(jié)報(bào)告表、軌道質(zhì)量指數(shù)報(bào)告表等四種主要檢查報(bào)告表。正確答案：軌道Ⅲ；Ⅳ級(jí)超限74、填空題

軌檢車檢查評(píng)定項(xiàng)目包括軌距、水平、方向、（）、車體垂直振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度7項(xiàng)。正確答案：三角坑75、單選

軌道質(zhì)量指數(shù)在線路允許速度Vmax≤160km/h區(qū)段，其合計(jì)數(shù)值的管理值為（）。A.10B.13C.15D.18正確答案：C76、判斷題

整體鍛造式異型鋼軌，其綜合性能與焊接式異型鋼軌相同。正確答案：錯(cuò)77、單選

在冬季，鋼軌的最低軌溫Tmin與當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁叵啾龋ǎ?。A.相等B.略高C.高2℃～3℃D.低2℃～3℃正確答案：D78、單選

實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)，或左右股軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過（），必須做好放散或調(diào)整鎖定軌溫的工作。A.4℃B.5℃C.6℃D.7℃正確答案：B79、問答題

XYD-2型液壓搗固機(jī)由哪幾部分組成？正確答案：由動(dòng)力、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、振搗機(jī)械、支架、走行機(jī)構(gòu)和下道裝置6部分組成。80、判斷題

我國(guó)復(fù)式交分道岔均采用對(duì)稱式轉(zhuǎn)轍方式。正確答案：錯(cuò)81、判斷題

軌檢車檢測(cè)在160km/h≥線路允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現(xiàn)9mm軌向病害，則為Ⅱ級(jí)偏差。正確答案：對(duì)82、單選

每天最高軌溫出現(xiàn)的時(shí)間為（）。A.11～12時(shí)B.12～13時(shí)C.13～14時(shí)D.14～15時(shí)正確答案：C83、判斷題

翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)作用邊距離，只能有正誤差，不能有負(fù)誤差。正確答案：錯(cuò)84、判斷題

鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí)，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過渡，160km/h≥線路允許速度vmax＞120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根。正確答案：錯(cuò)85、判斷題

鋼軌安全使用壽命通常用累計(jì)通過總質(zhì)量表示。正確答案：對(duì)86、判斷題

無縫道岔養(yǎng)護(hù)維修要達(dá)到縱不爬、橫不移，各部尺寸準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)。正確答案：對(duì)87、填空題

單開道岔，站在道岔的前端，面向尖軌，側(cè)線在（）出岔的叫右開道岔。正確答案：右側(cè)88、判斷題

在曲線半徑小于350m的地段，橋梁、隧道地段，43kg/m鋼軌的線路等情況下不能使用小型枕底清篩機(jī)。正確答案：對(duì)89、判斷題

轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm。正確答案：錯(cuò)90、問答題

高錳鋼整鑄轍叉軌面剝落掉塊和裂紋的輕傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？正確答案：1.轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。2.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長(zhǎng)度超過15mm，且深度超過1.5mm；在其他線路上長(zhǎng)度超過15mm，且深度超過3mm。91、判斷題

大號(hào)碼道岔的尖軌一般較長(zhǎng)。正確答案：對(duì)92、判斷題

我國(guó)無縫線路的基本結(jié)構(gòu)形式為溫度應(yīng)力式。正確答案：對(duì)93、判斷題

交叉渡線的平行線間距離愈大，其單開道岔轍叉理論尖端至菱形銳角轍叉理論尖端的距離愈長(zhǎng)。正確答案：對(duì)94、判斷題

當(dāng)存在鋼軌變形，軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或鼓包等，經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂時(shí)為鋼軌輕傷。正確答案：錯(cuò)95、判斷題

用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截?cái)嗪蜎_孔。正確答案：對(duì)96、單選

60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄12號(hào)道岔，直向過岔最高速度為（）。A.110km/hB.95km/hC.85km/hD.120km/h正確答案：D97、判斷題

鋼軌塑性原始彎曲是鋼軌在軋制、運(yùn)輸、焊接和鋪設(shè)過程中形成的。正確答案：對(duì)98、判斷題

檢查三角坑就是檢測(cè)在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。正確答案：對(duì)99、判斷題

緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。正確答案：對(duì)100、判斷題

160km/h≥線路允許速度vmax＞120km/h地段，鋼軌為60kg/m，側(cè)面磨耗超過10mm時(shí)，鋼軌為輕傷。正確答案：錯(cuò)101、判斷題

兩線路在同一平面上相交叉的兩線的軌距可以相同也可以不相同。正確答案：對(duì)102、填空題

軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)該保證機(jī)車車輛在規(guī)定的最大載重和最高速度運(yùn)行時(shí)，具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、（）和合理的維修周期。正確答案：平順性103、問答題

無縫線路維修作業(yè)中如何防止脹軌跑道？正確答案：作業(yè)時(shí)應(yīng)經(jīng)常注意線路狀態(tài)、行車情況，如發(fā)現(xiàn)起道省力、線路方向不良、碎彎增多、撥道撥不動(dòng)或撥好一處附近又鼓出，高低水平不好，連續(xù)空吊板，一端枕頭石砟離縫等脹軌預(yù)兆，應(yīng)立即停止作業(yè)，設(shè)置防護(hù)，采取必要降溫措施，防止脹軌跑道。104、填空題

要經(jīng)常注意保持無縫道岔道床的飽滿、（）及標(biāo)準(zhǔn)的道床斷面尺寸。正確答案：密實(shí)105、問答題

鋼軌組合轍叉的傷損標(biāo)準(zhǔn)是什么？正確答案：鋼軌組合轍叉的垂直磨耗比照高錳鋼整鑄轍叉辦理，其他傷損比照鋼軌輕重傷標(biāo)準(zhǔn)辦理。轍又有輕傷時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)，達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。106、判斷題

只用軌道不平順的幅值來評(píng)定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。正確答案：錯(cuò)107、判斷題

交叉渡線中四組單開道岔的轍叉和兩組菱形交叉的銳角轍叉能否利用既有的標(biāo)準(zhǔn)單開道岔的轍叉，要按照線間距離大小確定。正確答案：對(duì)108、填空題

無縫線路斷軌后進(jìn)行焊復(fù)處理時(shí)，應(yīng)保持無縫線路（）不變。正確答案：鎖定軌溫109、問答題

[計(jì)算題]已知允許速度小于120km/h區(qū)段，GJ-4型軌道檢查車圖紙的高低波形圖比例為1：1，＋9mm為半峰值圖幅，超限波形波峰在＋Ⅰ限界線上的投影長(zhǎng)度為2mm，走紙比例為400mm/km，計(jì)算實(shí)際超限峰值和超限長(zhǎng)度并確定超限等級(jí)。正確答案：己知400mm/km＝2.5m/mm超限峰值：h＝＋9mm×1＝＋9mm超限長(zhǎng)度：l＝2mm×2.5m/mm＝5m超限峰值為9mm，超限長(zhǎng)度為5m；實(shí)際超限為Ⅰ級(jí)。110、填空題

更換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)（），防止再用。正確答案：有明顯的標(biāo)記111、判斷題

道岔標(biāo)記含鋼軌編號(hào)、軌距、支距、鋼軌傷損等標(biāo)記。正確答案：對(duì)112、判斷題

復(fù)式交分道岔轍叉號(hào)數(shù)愈大，尖軌愈長(zhǎng)；導(dǎo)曲線半徑愈大，道岔愈小。正確答案：錯(cuò)113、判斷題

道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊。正確答案：對(duì)114、判斷題

在無縫線路伸縮區(qū)維修作業(yè)前后，應(yīng)觀測(cè)軌縫變化、長(zhǎng)鋼軌位移情況。正確答案：對(duì)115、單選

60kg/m及以上鋼軌道岔，在線路允許速度大于120km/h的正線上，基本軌垂直磨耗超過（）禁止使用。A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm正確答案：A116、問答題

無縫線路維修作業(yè)前應(yīng)做好哪些工作？正確答案：1.在維修地段按照需要備好石砟。2.測(cè)量鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化情況，并根據(jù)變化后的鎖定軌溫安排養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。3.擰緊扣件螺栓和接頭夾板螺栓。4.撥直不良軌向。117、判斷題

從國(guó)內(nèi)外無縫線路失穩(wěn)事故來看，事故多發(fā)季節(jié)是在夏季的高溫季節(jié)。正確答案：錯(cuò)118、填空題

鐵路線路大、中修周期應(yīng)按線路（）確定。正確答案：累計(jì)通過總重119、填空題

為滿足軌底坡的要求，混凝土枕設(shè)置了具有所需要（）的承軌槽。正確答案：橫向坡度120、填空題

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，軌向Ⅲ級(jí)容許偏差為（）。正確答案：12mm121、判斷題

軌檢車檢測(cè)中對(duì)于一處Ⅲ級(jí)超限而言，即為當(dāng)軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅲ級(jí)限界以后，又回到Ⅲ級(jí)限界以內(nèi)，統(tǒng)計(jì)為一處Ⅲ級(jí)超限。正確答案：對(duì)122、判斷題

菱形交叉組合使用時(shí)，即將菱形交叉與兩條曲線軌道組合成復(fù)式交分道岔。正確答案：對(duì)123、問答題

線路大、中修驗(yàn)收時(shí)搗固應(yīng)達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？正確答案：1.搗固、夯拍均勻。2.空吊板：無連續(xù)空吊板；連續(xù)檢查50頭，正線、到發(fā)線不得超過8％，其他站線不得超過12％。124、判斷題

規(guī)章規(guī)定，按最高行車速度檢算，未被平衡欠超高H。一般應(yīng)不大于75mm。正確答案：對(duì)125、單選

我國(guó)復(fù)式交分道岔采用（）尖軌。A.直線型或曲線型B.曲線型C.直線型D.切線型曲線正確答案：B126、判斷題

半焊無縫道岔其側(cè)股基本軌要按無縫線路伸縮區(qū)處理。正確答案：對(duì)127、問答題

加強(qiáng)對(duì)快速線路無縫道岔鎖定的主要措施有哪些？正確答案：加強(qiáng)對(duì)無縫道岔的鎖定，特別是加強(qiáng)對(duì)直尖軌和曲基本軌的鎖定，由于在無縫道岔的設(shè)計(jì)上在直尖軌后部和曲基本軌中有應(yīng)力峰，尖軌和基本軌的相對(duì)爬行很難完全避免，但通過加強(qiáng)鎖定，減小這個(gè)相對(duì)爬行量，避免由此引起的晃車還是完全可以做到的。加強(qiáng)鎖定的主要措施有：1.改進(jìn)直尖軌根部、內(nèi)直股鋼軌、曲基本軌與岔枕的連接，增加扣件鎖定力。2.保持道床道砟清潔、密實(shí)與飽滿。3.在直尖軌根部與曲基本軌之間、內(nèi)直股鋼軌與曲基本軌之間設(shè)計(jì)特殊連接裝置，在零應(yīng)力狀態(tài)下校正尖軌基本軌位置正確后安裝，嚴(yán)格控制直尖軌與曲基本軌的相對(duì)位移。128、判斷題

對(duì)鋼軌進(jìn)行淬火處理可以提高鋼材強(qiáng)度，改善鋼材的機(jī)械性能。正確答案：錯(cuò)129、單選

掃描儀的主要技術(shù)指標(biāo)有（）、分辨率和色彩深度。A.體積B.幅面大小C.處理速度D.重量正確答案：B130、問答題

[計(jì)算題]某地更換12.5m長(zhǎng)普通線路鋼軌，當(dāng)?shù)刈罡哕墱?1℃，最低軌溫－19℃，作業(yè)軌溫28.2℃，請(qǐng)計(jì)算預(yù)留軌縫應(yīng)為多少？正確答案：已知ag＝18mm；Tmax＝61℃；Tmin＝－19℃；t0＝28.2℃；a＝0.0118mm/（m?℃）；L＝12.5m。⑴求中間軌溫根據(jù)公式tz＝1∕2（Tmax＋Tmin），則tz＝（61＋（－19）]／2＝21（℃）⑵求預(yù)留軌縫根據(jù)公式a0＝L（tz－t0）＋1∕2ag，則a0＝0.0118×12.5×（21－28.2）＋1/2×18＝7.9（mm）作業(yè)時(shí)應(yīng)預(yù)留軌縫7.9mm。131、單選

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔，是在60kg/m鋼軌（）單開道岔的基礎(chǔ)上發(fā)展的。A.9號(hào)B.12號(hào)C.18號(hào)D.30號(hào)正確答案：B132、填空題

不同類型鋼軌的聯(lián)結(jié)，常規(guī)采用的聯(lián)結(jié)方式有異型夾板聯(lián)結(jié)和（）。正確答案：異型鋼軌聯(lián)結(jié)133、判斷題

對(duì)于無縫線路鎖定軌溫不明、不準(zhǔn)、不勻、過低、過高等地段應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。正確答案：錯(cuò)134、填空題

鐵路局軌道檢查車檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)立即通知（）。正確答案：工務(wù)段135、填空題

無螺栓、無擋肩的（）是目前國(guó)際上比較先進(jìn)的一種扣件。正確答案：Ⅲ型彈條扣件136、問答題

某段無縫線路，冬季發(fā)生斷軌，畫出斷軌以后溫度力分布示意圖。正確答案：137、問答題

最大允許未被平衡欠超高由哪些條件決定的？正確答案：高速通過曲線時(shí)的旅客舒適性；高速通過曲線時(shí)曲線內(nèi)側(cè)風(fēng)力使車輛向外傾覆的安全性；養(yǎng)護(hù)上的考慮。138、判斷題

無縫道岔養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，為使改正后的軌距牢靠，先調(diào)整不同號(hào)碼的軌距塊，調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整。正確答案：對(duì)139、問答題

無縫線路維修作業(yè)后還應(yīng)做好哪些工作？正確答案：作業(yè)后要組織全面回檢，在炎熱天氣或作業(yè)地段方向不良時(shí)，要留人看守，注意變化，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)采取措施。140、問答題

無縫線路鋼軌折斷后，什么情況下需要進(jìn)行臨時(shí)處理？說明其方法。正確答案：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。141、問答題

請(qǐng)畫出三開道岔示意圖，并標(biāo)出道岔前長(zhǎng)、道岔后長(zhǎng)和轍叉角。正確答案：142、填空題

60kg/m鋼軌無縫線路通過總重達(dá)到（）～（）Mt，應(yīng)進(jìn)行線路中修。正確答案：300；400143、問答題

無縫線路安排維修計(jì)劃時(shí)，應(yīng)考慮什么問題？正確答案：在安排維修計(jì)劃時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1.根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排全年維修計(jì)劃。氣溫較低的季節(jié)安排在鎖定軌溫較低或薄弱的地段上進(jìn)行計(jì)劃維修：氣溫較高的季節(jié)安排在鎖定軌溫較高的地段上進(jìn)行計(jì)劃維修。在高溫季節(jié)盡量不應(yīng)安排綜合維修或影響線路穩(wěn)定性的工作。2.如必須進(jìn)行綜合維修或成段保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地先放散后作業(yè)，并適時(shí)重新做好放散和鎖定線路工作。其他保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修，可采取調(diào)整作業(yè)時(shí)間的辦法進(jìn)行。3.無縫線路應(yīng)著重做好防爬鎖定、整修扣件、整治鋼軌硬彎、打磨或焊補(bǔ)不平順焊縫、消滅翻漿和夯拍道床等項(xiàng)工作。保持軌向和大平良好，消滅晃車。4.對(duì)于鎖定軌溫不明、不準(zhǔn)、不勻、過低、過高等地段應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。5.每年春秋兩季，要逐段整修防爬設(shè)備，擰緊扣件，擰緊接頭夾板螺栓，全面檢查和整修不良絕緣接頭。在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，每年將接頭螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。144、判斷題

160km/h≥線路允許速度vmax＞120km/h地段，鋼軌為60kg/m，總磨耗超過12mm時(shí)，鋼軌為輕傷。正確答案：對(duì)145、判斷題

高錳鋼整鑄轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長(zhǎng)度超過15mm，且深度超過1.5mm，應(yīng)判為輕傷。正確答案：對(duì)146、填空題

GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)測(cè)量原理，因此在檢測(cè)中，（）項(xiàng)目低于24km/h時(shí)不作檢測(cè)。正確答案：軌向147、判斷題

無縫線路固定區(qū)出現(xiàn)了應(yīng)力不均勻狀況。這時(shí)應(yīng)檢查鋼軌扣件是否松動(dòng)、破損，線路道床是否足夠，并采取相應(yīng)補(bǔ)救措施。正確答案：對(duì)148、判斷題

高速道岔在可動(dòng)心軌轍叉中心軌與翼軌的貼靠部位，采用的結(jié)構(gòu)形式與轉(zhuǎn)轍器部分相同。正確答案：對(duì)149、填空題

軌檢車各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分，偏差等級(jí)分四級(jí)。Ⅳ級(jí)為（）。正確答案：限速標(biāo)準(zhǔn)150、填空題

鋼軌組合轍又有輕傷時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)，達(dá)到（）時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。正確答案：重傷標(biāo)準(zhǔn)151、單選

60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄提速9號(hào)道岔，直向過岔最高速度為（）。A.110km/hB.160km/hC.140km/hD.120km/h正確答案：C152、判斷題

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔的滑床板在基本軌位置銑出1:40的軌頂坡。正確答案：錯(cuò)153、問答題

什么是復(fù)式交分道岔？正確答案：復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長(zhǎng)度、減少車站用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于單開道忿，而其作用相當(dāng)于兩組對(duì)向的單開道岔。154、判斷題

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現(xiàn)9mm三角坑病害，則為Ⅱ級(jí)偏差。正確答案：對(duì)155、判斷題

道岔號(hào)數(shù)N愈大，轍叉角a愈小。正確答案：對(duì)156、判斷題

曲線地段里股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置，以保持兩股軌線的鋼軌接頭相對(duì)。正確答案：對(duì)157、判斷題

允許速度大于120km/h的木枕線路應(yīng)采用分開式彈性扣件。正確答案：對(duì)158、問答題

普通道岔扳動(dòng)不良的整修措施是什么？正確答案：對(duì)舊普通道岔滑床板，在滑床臺(tái)磨耗與開焊時(shí)，一般均做整組更換?；才_(tái)磨耗不是絕對(duì)磨耗，而是與尖軌軌底的相對(duì)磨耗，兩者的位置相對(duì)應(yīng)。因滑床板與基本軌水平螺栓緊因?yàn)橐惑w，滑床臺(tái)與尖軌底部的相對(duì)磨耗經(jīng)扳動(dòng)磨合，很少發(fā)生扳動(dòng)不良故障。成組更換新滑床板，其中心位置未變。新滑床臺(tái)與尖軌底部原有位置也相對(duì)應(yīng)，由于新舊不完全吻合，滑床臺(tái)與尖軌底又不能全部密貼，部分滑床臺(tái)在道岔扳動(dòng)時(shí)受阻。在這種情況下，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)克服不了摩擦阻力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)扳動(dòng)不良故障。成組更換滑床板，在少數(shù)道岔中有時(shí)出現(xiàn)扳動(dòng)不良故障。為不影響行車，保證道岔正常使用，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1.滑床板和尖軌底同時(shí)磨耗，對(duì)嚴(yán)重的，應(yīng)有計(jì)劃地提請(qǐng)施工封鎖計(jì)劃，同時(shí)更換，最好不要在滑床臺(tái)磨耗到相當(dāng)嚴(yán)重程度后再成組更換。2.新滑床板更換以前，做好除銹打磨，同時(shí)打磨滑床臺(tái)兩個(gè)長(zhǎng)邊的焊接口，棱角為困弧形。3.更換后涂袖試扳，列車通過后再試扳，調(diào)換個(gè)別滑床板。4.請(qǐng)電務(wù)人員配合作業(yè)，開通后測(cè)試電流。159、填空題

緩和曲線是連接（）的過渡曲線。正確答案：直線和圓曲線160、判斷題

《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動(dòng)，每個(gè)扣2分。正確答案：錯(cuò)161、單選

50kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌可動(dòng)心12號(hào)道岔，直向過岔最高速度為（）。A.110km/hB.160km/hC.85km/hD.120km/h正確答案：B162、判斷題

作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。正確答案：對(duì)163、判斷題

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在200km/h＞線路允許速度vmax＞160km/h正線上，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，水平、高低Ⅳ級(jí)容許偏差管理值均為14mm。正確答案：錯(cuò)164、單選

43kg/m普通鋼軌尖軌高錳鋼整鑄12號(hào)道岔，直向過岔最高速度為（）。A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/h正確答案：B165、問答題

普通道岔基本軌橫移的整治和預(yù)防辦法是什么？正確答案：應(yīng)經(jīng)常檢查軌撐和滑床臺(tái)，看是否全部靠緊基本軌底和腹部，軌撐、滑床臺(tái)磨耗或變形的，應(yīng)及時(shí)整修焊補(bǔ)。更換不良岔枕。對(duì)側(cè)向行車速度高的道岔，轉(zhuǎn)轍器尖端兩基本軌間，應(yīng)采取連接加強(qiáng)措施。166、填空題

鋼軌類型為60kg/m的鋼軌總斷面積為（）。正確答案：77.08cm2167、填空題

鋼軌接頭應(yīng)采用對(duì)接，曲線內(nèi)股應(yīng)使用廠制（）調(diào)整鋼軌接頭的位置。正確答案：縮短軌168、判斷題

采用小型氣壓焊處理無縫線路鋼軌折斷時(shí)，要兩端同時(shí)焊接。正確答案：錯(cuò)169、判斷題

車體振動(dòng)加速度往往是幾種病害互相影響、互相疊加后的結(jié)果。正確答案：對(duì)170、填空題

混凝土軌枕較大的軌枕軌下斷面可加大承壓面，提高承載能力和（）。正確答案：穩(wěn)定性171、問答題

線路設(shè)備大、中修主要項(xiàng)目有哪些？正確答案：軌向、高低、線路鎖定、道床清篩、搗固質(zhì)量、路基排水。172、問答題

圓型豎曲線的半徑是根據(jù)哪兩個(gè)條件擬定的？正確答案：旅客舒適條件、運(yùn)行安全條件。173、判斷題

在運(yùn)營(yíng)線上配置曲線縮短軌的方法有計(jì)算法和丈量法兩面種。正確答案：對(duì)174、判斷題

允許速度大于120km/h的線路，可以采用復(fù)曲線。正確答案：錯(cuò)175、判斷題

軌檢車檢測(cè)中出現(xiàn)水平不良，只與三角坑有關(guān)。正確答案：錯(cuò)176、單選

軌檢車三角坑檢測(cè)中所選用的基本弦長(zhǎng)為（）。A.2mB.2.4mC.10mD.18m正確答案：B177、填空題

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔尖軌長(zhǎng)度為（）。正確答案：13.880mm178、問答題

道岔各種零件傷損或病害達(dá)到什么狀況應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換？正確答案：1.各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良；2.滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm；3.軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm；4.護(hù)軌墊板折損；5.鋼枕和鋼枕墊板下膠墊及防切墊片損壞、失效；6.彈片、銷釘、擋板損壞，彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm，銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm；7.其他各種零件損壞、變形或作用不良。179、判斷題

波長(zhǎng)很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴(yán)重不良的焊縫、接頭錯(cuò)牙、嚴(yán)重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長(zhǎng)短的不平順)也會(huì)激起簧下質(zhì)量劇烈振動(dòng)。正確答案：對(duì)180、單選

43kg/m普通鋼軌尖軌高錳鋼整鑄9號(hào)道岔，直向過岔最高速度為（）。A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/h正確答案：C181、判斷題

《無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩沖區(qū)鋼軌接頭，螺栓扭矩不足者不得超過6％。