國際貨運(yùn)代理智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院

國際貨運(yùn)代理智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院信用證修改就是要求開證行重新開一份信用證過來。（）

答案:錯(cuò)航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，但可以做成“指示抬頭”。（）

答案:錯(cuò)如信用證規(guī)定按ICC條款投保，根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司的現(xiàn)行做法是不能接受的，應(yīng)要求對方修改信用證。（）

答案:錯(cuò)承兌是付款人對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。（）

答案:對在出口業(yè)務(wù)中，采用CIF紐約成交與采用FOB上海成交的主要區(qū)別在于：前者賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，并將貨物交至紐約港船上，而后者賣方只需將貨物交至上海港買方指定的船上。（）

答案:錯(cuò)責(zé)任限制與免責(zé)是承運(yùn)人特有的法律制度，因而，國際貨運(yùn)代理人無權(quán)享有責(zé)任限制和免責(zé)。（）

答案:錯(cuò)所謂“倉至倉條款”就是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫運(yùn)送到目的地收貨人的倉庫的運(yùn)輸條款。（）

答案:錯(cuò)A銀行開出的信用證經(jīng)B銀行保兌，在付款的責(zé)任上，這兩家銀行有第一性和第二性的區(qū)別。（）

答案:錯(cuò)包裝單據(jù)一般不應(yīng)顯示貨物的(),因?yàn)檫M(jìn)口商把商品轉(zhuǎn)售時(shí)只要交付包裝、單據(jù)和貨物，不愿泄漏其購買成本.

答案:單價(jià)、總金額當(dāng)信用證規(guī)定“DRAWNONUS”,那么匯票應(yīng)該()。

答案:在付款人欄目處填寫“開證行名稱”以下()單據(jù)上對貨物的描述應(yīng)該與信用證中的描述致。

答案:如果信用證中沒有其它規(guī)定，僅指商業(yè)發(fā)票，在其它文件上貨物的描述只要不與信用證中對貨物的描述相矛盾即可商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是()

答案:開證申請人國外來證規(guī)定，數(shù)量為10000公噸散裝貨物，總金額90萬美元，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)《UCP600》規(guī)定，賣方發(fā)貨的()。

答案:數(shù)量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元國外開來的不可撤銷信用證規(guī)定，匯票的付款人為開證行，貨物裝船完畢，出口人聞悉申請人已破產(chǎn)倒閉，則()

答案:只要單證相符，受益人仍可從開證行取得貨款信用證規(guī)定的期限為10DAYSAFTERTHEBILLOFLADINGDAIE,而一張匯票下提交了4套不同的海運(yùn)提單，提單日期分別顯示為JANUARY3,2005和JANUARY4，2005，JANUARY5，2005以及JAN.6，2005,根據(jù)《國際銀行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)務(wù)》(ISBP),匯票到期日應(yīng)該為()。

答案:2005年1月16日根據(jù)《UCP600》,受益人超過提單簽發(fā)日后21天才交到銀行議付的提單稱為（)

答案:過期提單收到國外來證兩份，(1)棉布10萬碼，每碼0.40美元，信用證總金額42,000美元(2)服裝1,000套，每套20美元，信用證總金額21,000美元。據(jù)此，兩證出運(yùn)的最高數(shù)量和金額可分別掌握為()

答案:棉布105,000碼，42,000美元；服裝1,000套，20,000美元A商與B商簽訂一出口合同，合同中規(guī)定商應(yīng)于4月底之前開來信用證，A商應(yīng)于5月20日之前裝運(yùn)。B商在4月28日將信用證開到，但信用證的有效期為5月15日A商已無法在15日前完成裝運(yùn)，遂電請對方展延信用證的有效期至5月25日，B商電報(bào)同意延期，但未能通過開證行開來修改書。A商于5月20日完成裝運(yùn)并向銀行議付。以下有關(guān)信用證修改程序描述，正確的是()。

答案:要由受益人通知申請人，申請人向開證行提出申請修改假如在信用證中沒有明確規(guī)定，那么保險(xiǎn)單據(jù)中的被投保的最小投保額是()

答案:CIF價(jià)加10%我國某進(jìn)口商從新加波購進(jìn)澳大利亞產(chǎn)的羊毛，用船運(yùn)至香港再轉(zhuǎn)車進(jìn)入深圳。進(jìn)口報(bào)關(guān)單上起運(yùn)國和抵運(yùn)國兩欄正確的填報(bào)為()

答案:新加波，中國根據(jù)《UCP600》規(guī)定，償付銀行()。

答案:不受單，不審單，只憑開證行的授權(quán)書或L/C或副本負(fù)責(zé)償付L/C上如未明確付款人，則制作匯票時(shí)，受票人應(yīng)為()

答案:開證行如信用證未規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減且數(shù)量不是以包裝單位或個(gè)數(shù)記數(shù)，在支取款項(xiàng)不超過信用證金額的情況下，單據(jù)顯示的貨物準(zhǔn)許的增減幅度為()

答案:5%在托收項(xiàng)上，單據(jù)的繕制通常以()的依據(jù)。如有特殊要求，應(yīng)參照相應(yīng)的文件或資料。

答案:提單根據(jù)UCP600規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證不可變更的是貨物描述（）

答案:對如果合同和信用證中均未規(guī)定具體嘜頭，則填寫發(fā)票時(shí)，“嘜頭”-欄可以空白不填。（）

答案:錯(cuò)某公司以CFR術(shù)語進(jìn)口鋼材一批，我方在收到國外發(fā)來的裝船通知后，按事先簽訂的預(yù)約保險(xiǎn)合同，將該通知交保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司的承保責(zé)任起訖應(yīng)該為“倉至倉”。（）

答案:錯(cuò)匯票、本票、支票都可分為即期和遠(yuǎn)期。（）

答案:錯(cuò)信用證要求提供廠商發(fā)票的目的是：()

答案:檢查是否有反傾銷行為在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損()

答案:是部分損失的一種在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)產(chǎn)品，都在合同中規(guī)定()。

答案:品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動幅度信用證中規(guī)定“ALLDOCUMENTSSHOULDINDICATETHESHIPPINGMARK”,出口公司在保單的“MARKS&NOS.一欄應(yīng)填寫()。

答案:實(shí)際嘜頭在國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有者單方面的利益，因而僅由受損方承擔(dān)損失，這種損失()

答案:屬部分損失開立信用證必須以簽訂的正本合同為依，為保證“證同一致”,正確的做法是()

答案:在信用證中列明合同要求明確的所有條款如果其他條件相同，對收款人最為有利的遠(yuǎn)期匯票是()。

答案:提單日后60天付款所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到：()

答案:單據(jù)和信用證嚴(yán)格相符一般原產(chǎn)地證書的第3欄(MEANSOFTRANSPORTANDROUTE)必須填報(bào)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、裝運(yùn)港和目的港，但不需要填報(bào)中轉(zhuǎn)港的名稱。（）

答案:錯(cuò)電匯是通過銀行進(jìn)行的，因而電匯屬于銀行信用。（）

答案:錯(cuò)海運(yùn)提單的抬頭是指提單的Shipper（）

答案:錯(cuò)根據(jù)《UCP600》,信用證中貨物的數(shù)量規(guī)定有“約““大約”、“近似”或類似意義的詞語時(shí)，應(yīng)理解為其有關(guān)數(shù)量增減幅度不超過（)。

答案:10%某公司出口乒乓球，信用證規(guī)定：“乒球10000打，單價(jià)每打2.38美元，總金額23800.00美元，禁止分批裝運(yùn)”。根據(jù)《UCP600》規(guī)定，賣方交貨的()

答案:數(shù)量和金額均不得增減在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力故范圍的規(guī)定方法是()

答案:綜合規(guī)定在信用證業(yè)務(wù)中，信用證的開立是以買賣合同為基礎(chǔ)的，因此，信用證條款與買賣合同條款嚴(yán)格相符是開征行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。（）

答案:錯(cuò)商業(yè)發(fā)票上的貨物描述應(yīng)詳細(xì)，而裝箱單的貨物描述只需用商品品名。（）

答案:錯(cuò)海運(yùn)提單的抬頭是指提單的()

答案:Shipper在其他條件相同的前提下，()的遠(yuǎn)期匯票對收款人最為有利。

答案:提單簽發(fā)日后30天付款經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是()。

答案:指示提單預(yù)約保險(xiǎn)是指根據(jù)預(yù)約保險(xiǎn)合同，投保人以()替代投保單，保險(xiǎn)公司負(fù)自動承保的責(zé)任。

答案:國外寄來的裝運(yùn)通知按照《UCP600》的規(guī)定，信用證未明確是否保兌，就是()

答案:未保兌的信用證預(yù)約保險(xiǎn)單(0penPolicy),又稱開口保險(xiǎn)單，它一般適用于()

答案:經(jīng)常有相同類型貨物需要陸續(xù)裝運(yùn)的保險(xiǎn)下列不屬于提單的主要作用是()

答案:裝船依據(jù)空白抬頭，空白背書的提單是指既不填收貨人、又不要背書的提單。（）

答案:錯(cuò)只要在信用證有效期內(nèi)，不論受益人何時(shí)向行提交符合信用證所要求的單據(jù)，開證銀行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。（錯(cuò)）36.在D/P·T/R下，因?yàn)榇招兄苯討{進(jìn)口商的信托收據(jù)放單，所以要承擔(dān)到期收不回貨款的風(fēng)險(xiǎn)。（）

答案:錯(cuò)出口交易中采用D/P方式，出口人投保了“賣方利益險(xiǎn)”,貨物安全到達(dá)目的港，但遭到進(jìn)口人的拒付，出口人即可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。（）

答案:錯(cuò)開證申請人以開證申請書與開證行訂立約關(guān)系，信用證一經(jīng)開出，申請人有義務(wù)付款贖單，無論單據(jù)是否相符。（）

答案:錯(cuò)如果其他條件相同，對收款人最為有利的遠(yuǎn)期匯票是提單日后60天付款。（）

答案:對普惠制原產(chǎn)地證明書FORMA的收貨人應(yīng)填寫最終收貨人的名稱。如果信用證未明確最終收貨人，可以填寫商業(yè)發(fā)票的抬頭人，也可填寫中間商的名稱。（）

答案:錯(cuò)信用證沒有允許分批和轉(zhuǎn)船的條款，可以分批但是不可以轉(zhuǎn)船。（）

答案:錯(cuò)對開信用證即兩家銀行互為開證行和付款，多見于易貨貿(mào)易和補(bǔ)償貿(mào)易等。（）

答案:錯(cuò)海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。（）

答案:錯(cuò)信用證的匯票條款注明“drawnonus”,則匯票的付款人是開證行（）

答案:對審核信用證的依據(jù)是合同及《UCP600》的規(guī)定（）

答案:對一般匯票有兩張正本，根據(jù)票據(jù)法規(guī)定，兩張匯票具有同等效力，都可以同時(shí)收取款項(xiàng)。（）

答案:錯(cuò)信用證的內(nèi)容應(yīng)與合同內(nèi)容相一致（）

答案:對保險(xiǎn)單俗稱大保單，保險(xiǎn)憑證俗稱小保單，由于保險(xiǎn)憑證背面沒有列入保險(xiǎn)條款，因而它們不具有同等的法律效力。（）

答案:錯(cuò)D/A方式下既可以使用即期匯票也可以用遠(yuǎn)期匯票，但只能是商業(yè)匯票。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)信用證要求提交的保險(xiǎn)單份數(shù)為“INTWOCOPIES”時(shí)，我方應(yīng)提交兩份副本。（）

答案:錯(cuò)根據(jù)UCP600,除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受的提單是注明貨裝艙面提單（）

答案:對若信用證中規(guī)定裝運(yùn)港為CHINESEMAINPORT，則在托運(yùn)單中的裝運(yùn)港應(yīng)填CHINESEMAINPORT,以保持單證一致。（）

答案:錯(cuò)國外開來信用證規(guī)定，貨物數(shù)量3000箱，5、6、7月每月平均裝運(yùn)。我出口公司于5月份裝運(yùn)了1000箱，交單議付，收妥款項(xiàng)。6月份由于貨未備妥，未能裝運(yùn)。7月份裝運(yùn)2000箱。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》,銀行不得拒付。（）

答案:錯(cuò)遠(yuǎn)期票據(jù)的持有人將未到期的票據(jù)提早向銀行兌現(xiàn)，銀行扣除貼現(xiàn)息后，把票款凈值付給票據(jù)持有人，這種業(yè)務(wù)稱為()

答案:貼現(xiàn)根據(jù)UCP600，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受的提單是()

答案:注明貨裝艙面提單海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為()

答案:貨物裝船完畢的日期在國際貨物買賣中，()是交易磋商中必不可少的法律步驟。

答案:發(fā)盤和接受信用證的匯票條款注明“drawnonus”,則匯票的付款人是()

答案:開證行根據(jù)《UCP》規(guī)定，L/C中()。

答案:未規(guī)定可撤銷，則為不可撤銷L/C;未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，則為不可轉(zhuǎn)讓L/C以下哪種單據(jù)不屬于發(fā)票類()

答案:花色搭配單審核信用證的依據(jù)是()

答案:合同及《UCP600》的規(guī)定我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日。”我方加緊備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于()向銀行提交單據(jù)

答案:6月10日某銀行開立一份不可撤銷的議付信用證，并通過另一家銀行將信用證傳遞給受益人。受益人發(fā)貨后取得單據(jù)并向通知銀行議付，議付行議付后將單據(jù)傳遞給開證行，開證行在收到單據(jù)后第9個(gè)工作日以不符點(diǎn)為由拒付。對于這種情況，以下說法正確的是()

答案:開證行不可以拒付按CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由()

答案:買方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償信用證規(guī)定”于或約于2005年5月31日裝船”,我方應(yīng)在()期限內(nèi)裝船。

答案:2005年5月26至6月5日H公司以海運(yùn)、CIF貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口一批貨物，國外賣方提交的海運(yùn)提單上有關(guān)“運(yùn)費(fèi)支付”一項(xiàng)應(yīng)寫成()。

答案:FreightPrepaid根據(jù)UCP600規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證不可變更的是()。

答案:貨物描述在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定()

答案:FOBStowed信用證的內(nèi)容應(yīng)與下列哪項(xiàng)內(nèi)容相一致()。

答案:合同ACO.出口一批貨物，與國外的BCO.簽訂合同，這時(shí)國外的BCO.委托開證行HSBCBANK開來的信用證中，提單條款中要求＜FULL.SETOFB/LMADEOUTTOOURORDER則托運(yùn)單的CONSIGNEE一欄應(yīng)填()

答案:TOORDEROFHSBCBANK如信用證沒有特別規(guī)定，按國際保險(xiǎn)市場慣例，保險(xiǎn)金額一般在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上()填寫。

答案:加一成承兌是()對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。

答案:付款人北京某貿(mào)易公司一批進(jìn)口貨從美國波士頓裝運(yùn)經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，運(yùn)抵天津塘沽港報(bào)關(guān)進(jìn)境。北京公司填寫進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)在裝貨港一欄中填報(bào)()。

答案:波士頓信用證付款方式下，匯票的出票人一般是()。

答案:受益人除非信用證另有規(guī)定，在所支付款項(xiàng)不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有()的增減幅度，但信用證規(guī)定的量以包裝或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)增減幅度則不適用。

答案:5%保險(xiǎn)的賠付地點(diǎn)一般填寫()

答案:目的港收盤人對發(fā)盤表示接受，但希望將裝運(yùn)期由6月改為5月，這是()

答案:還盤在我國，出具不可抗力事件證明的機(jī)構(gòu)是()

答案:中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會以下須經(jīng)背書方可轉(zhuǎn)讓的匯票抬頭是()

答案:指示性抬頭根據(jù)《UC600》的解釋，信用證的第一付款人是()。

答案:開證行上海甲公司向美國紐約乙公司報(bào)價(jià)，出口貨物從上海運(yùn)至紐約，單價(jià)的正確表示方法應(yīng)為()。

答案:USD100.00PERCARTONCIFNEWYORKCIF條件下交貨，()

答案:裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間一致信用證中規(guī)定“PACKINGLISTINFIVECOPIES”,則受益人提交的裝箱單的份數(shù)為()。

答案:1份正本4份副本信用證規(guī)定要提供注有實(shí)際發(fā)運(yùn)日期的空運(yùn)提單，以下哪種形式注明了發(fā)運(yùn)日期()

答案:發(fā)運(yùn)日期必須特別注明賣方必須在合同規(guī)定的期間，在指定裝貨港，將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是()

答案:FOB海運(yùn)提單、海運(yùn)單和航空運(yùn)單都屬于物權(quán)憑證，均可通過背書轉(zhuǎn)讓。（）

答案:錯(cuò)國際貨運(yùn)代理接受貨主出運(yùn)委托，提供訂艙裝箱、代理報(bào)關(guān)、簽單等服務(wù)，因此可以向貨主收取運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)、雜費(fèi)，也可以收取傭金。（）

答案:錯(cuò)由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確，不完整，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。（）

答案:對對于出口貨物，海關(guān)放行就意味著辦完了全部海關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)。（）

答案:錯(cuò)航空總運(yùn)單上填報(bào)的運(yùn)價(jià)，一般是國際航協(xié)公布運(yùn)價(jià)，但是與實(shí)際托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)不同，因此，航空總運(yùn)單不是托運(yùn)人與承運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。（）

答案:錯(cuò)出現(xiàn)不可抗力事故時(shí)，遭受事故的一方只要將情況通知對方，就可以免除自己在合同中應(yīng)盡的全部責(zé)任和義務(wù)。（）

答案:錯(cuò)仲裁裁決是終局的，一方不執(zhí)行，仲裁法庭可強(qiáng)制執(zhí)行。（）

答案:錯(cuò)某公司的進(jìn)口設(shè)備到貨后，發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定不符合，但是賣方及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行了修理使設(shè)備達(dá)到了原定的標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，買方就不能提出任何損害賠償要求。（）

答案:錯(cuò)買賣雙方為了解決爭議而提起仲裁，必須向仲裁機(jī)構(gòu)提交仲裁協(xié)議，否則仲裁機(jī)構(gòu)不給予受理。（）

答案:對在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，進(jìn)口人收貨后，發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符合，在任何時(shí)候都可向供貨方索賠。（）

答案:錯(cuò)作為運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡可能提升旅客和貨主的購后感受。（）

答案:對我們說市場需求是無處不在的，所以無需求狀態(tài)一般很難存在。（）

答案:對由于組織購買比較專業(yè)，所以其不可能被誘導(dǎo)。（）

答案:錯(cuò)在過量需求狀態(tài)下，企業(yè)產(chǎn)品很快就能賣出，所以我們應(yīng)長期保持在這種狀態(tài)。（）

答案:錯(cuò)不規(guī)則需求往往給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來很多不便，所以我們應(yīng)通過各種方式調(diào)節(jié)需求，使其盡量規(guī)則化。（）

答案:對在庫存ABC管理中，A類庫存指的是在管理上實(shí)行集中管理與分散管理相結(jié)合的管理方式，采取一般的管理辦法，適當(dāng)建立安全庫存。（）

答案:錯(cuò)物流系統(tǒng)按地域范圍標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類時(shí)，只要物流的起運(yùn)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或約定的經(jīng)停地點(diǎn)有一項(xiàng)不在一國境內(nèi)，便構(gòu)成國際物流。（）

答案:對供應(yīng)鏈管理是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。（）

答案:對制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)提供者經(jīng)營，可以使本企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)。（）

答案:對物流系統(tǒng)是由相互存在有機(jī)聯(lián)系的物流各要素所組成的綜合體。（）

答案:對航空集中托運(yùn)，對代理人而言可從航空公司獲取更多的艙位。（）

答案:錯(cuò)國際航協(xié)是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員主要是有定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。（）

答案:錯(cuò)貨物的計(jì)費(fèi)重量是貨物的實(shí)際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點(diǎn)的重量。（）

答案:對航空貨運(yùn)單不符合規(guī)定或航空貨運(yùn)單遺失，不會影響運(yùn)輸合同的存在或者有效性。（）

答案:對在航空貨運(yùn)中，貨