航運公共管理與政策智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年上海海事大學(xué)

航運公共管理與政策智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年上海海事大學(xué)航運政府管理部門是航運公共政策的重要主體之一

答案:對浙江省已在省級層面成立相應(yīng)的省級港口集團以推動省域范圍內(nèi)的港口一體化改革

答案:對歐盟（原歐共體）自1957年《羅馬條約》簽訂之后，就高度重視在航運領(lǐng)域的立法規(guī)制工作，致力打造統(tǒng)一的海運內(nèi)部市場

答案:錯根據(jù)我國現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定，外商投資經(jīng)營國際海上運輸及其輔助性業(yè)務(wù)的相關(guān)管理要求與內(nèi)資企業(yè)保持一致

答案:對航運非營利組織在我國主要表現(xiàn)為行業(yè)性社會團體，即行業(yè)協(xié)會，屬于社會組織的范疇

答案:對根據(jù)歐盟現(xiàn)行的法律，在歐盟某一成員國注冊登記的船舶，可自由從事歐盟其他成員國之間的沿海運輸

答案:對我國在黑龍江省未設(shè)置地方海事管理機構(gòu)

答案:對根據(jù)我國現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定，僅允許在自由貿(mào)易試驗區(qū)內(nèi)，外商可以設(shè)立獨資企業(yè)或股比不限的合資合作企業(yè)，經(jīng)營國際船舶運輸、國際船舶管理、國際船舶代理等各項國際海運及輔助業(yè)務(wù)

答案:錯根據(jù)我國現(xiàn)行的班輪運價備案政策，協(xié)議運價也需要進行備案

答案:對就我國的航運管理而言，遠洋、近洋、沿海和主要內(nèi)河流域以中央政府管理為主，其它內(nèi)河以地方政府管理為主

答案:對招商局集團屬于中央國有企業(yè)

答案:對非營利組織可以將組織盈余用于私人分配

答案:錯根據(jù)歐盟現(xiàn)行的法律，歐盟取消了班輪公會的反壟斷豁免權(quán)

答案:對我國在廣東省除設(shè)置交通運輸部直屬海事局外，也設(shè)置有地方海事管理部門

答案:錯《瓊斯法案》作為《1936年商船法》的一部分，是美國沿海運輸權(quán)政策的主要構(gòu)成

答案:錯航運公共政策的本質(zhì)是對航運業(yè)的各種利益進行權(quán)威性分配

答案:對美國《1916年航運法》首創(chuàng)了運價（公開運價本）和服務(wù)合同（協(xié)議運價）備案制度

答案:對中遠海運集團由中遠集團與中海集團整合而來

答案:對我國古代從宋朝開始設(shè)置市舶司，這一專門管理海上航運貿(mào)易的政府機構(gòu)

答案:對根據(jù)我國現(xiàn)行的班輪運價備案政策，備案的運價僅限于公布運價

答案:錯“饒稅”政策是唐朝為促進海外貿(mào)易發(fā)展而制定出的政策

答案:錯現(xiàn)行的《中華人民共和國船舶登記辦法》規(guī)定，自貿(mào)區(qū)國際登記船舶“僅航行國際航線及港澳臺航線”

答案:對航運公共管理的主體包括航運非營利組織

答案:對在美國，無論漲價還是降價，受控承運人運價本中的運價調(diào)整要在公布后30天才能生效

答案:對根據(jù)美國現(xiàn)行法律，受控承運人是指其本身或經(jīng)營資產(chǎn)是由船旗國政府直接或間接地擁有或控制的遠洋公共承運人

答案:錯航運公共管理的主體不包括航運公共企業(yè)

答案:錯在香港注冊船上工作的海員有著特定的國籍限制

答案:錯中外運長航集團已整體性并入招商局集團

答案:對波羅的海國際航運協(xié)會（BIMCO）不屬于航運非營利組織的范疇

答案:錯江蘇省未在省級層面成立相應(yīng)的省級港口集團以推動省域范圍內(nèi)的港口一體化改革

答案:錯據(jù)航運公共管理的基本理論，一般認為航運公共管理的主體包括

答案:航運政府部門、航運公共企業(yè)、航運非營利組織歐盟在1986年出臺一攬子航運政策中，規(guī)定有關(guān)成員國之間和成員國與第三國之間海上運輸適用自由提供海運服務(wù)的法規(guī)是

答案:RegulationEEC4055/86下列屬于我國現(xiàn)行啟運港退稅政策中“離境港”范疇的是

答案:上海市外高橋港區(qū)下列屬于政府間官方航運組織機構(gòu)的是

答案:IMO（國際海事組織）截止2019年初，在香港注冊登記的船隊規(guī)模位于世界

答案:第四下列省份中尚未在省級層面成立省級港口集團的是

答案:廣東省在美國，下列哪部航運法取消了運價本備案制度，而是采取運價本自主公開制度

答案:《1998年航運改革法》航運非營利組織是促進航運業(yè)發(fā)展的重要力量，它不同于企業(yè)，也不同于政府，其特定屬性主要包括

答案:非營利性、非政府性、志愿公益性下列哪個省市自治區(qū)沒有設(shè)立地方海事管理機構(gòu)

答案:廣東省我國是在下列哪個自由貿(mào)易試驗區(qū)率先取消了國際船舶代理企業(yè)外資股比不超過51%的限制

答案:中國（海南）自由貿(mào)易試驗區(qū)我國最早劃定為船舶排放控制區(qū)的水域不包括

答案:海南島水域有關(guān)美國班輪運價備案政策，下面論述有誤的是

答案:《1998年航運改革法》取消了《1984年航運法》的運價本公開制度，采取運價本備案制度有關(guān)我國班輪運價備案政策，下面論述有誤的是

答案:公布運價和協(xié)議運價均自國務(wù)院交通主管部門受理備案之日起滿30日生效香港之所以能夠成為世界級航運中心，其關(guān)鍵在于

答案:自由港政策下列有關(guān)我國（中國大陸）相關(guān)航運政策論述有誤的是

答案:允許外商以優(yōu)于國內(nèi)企業(yè)的條件在華設(shè)立國際船舶運輸企業(yè)作為美國沿海運輸權(quán)的重要法律基礎(chǔ)，“瓊斯法案”源于

答案:《1920年航運法》根據(jù)航運公共管理的基本理論，下列四個選項中哪一選項一般不納入航運公共管理的主體討論中

答案:達飛輪船中國（船務(wù)）有限公司從狹義上看，下列不屬于航運公共政策制定主體的是（

答案:航運公共企業(yè)下列有關(guān)我國海事管理機構(gòu)論述有誤的是

答案:負責船舶代理、理貨、港口設(shè)施保安、無船承運、船舶交易等管理工作根據(jù)2018年11月，交通運輸部出臺的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》，以下哪個區(qū)域不屬于船舶排放控制區(qū)

答案:黑龍江干線水域歐盟在1986年出臺一攬子航運政策中，規(guī)定有關(guān)成員國之間和成員國與第三國之間海上運輸適用自由提供海運服務(wù)的法規(guī)是（

）

答案:RegulationEEC4055/86歐盟（原歐共體）自1957年《羅馬條約》簽訂之后，就高度重視在航運領(lǐng)域的立法規(guī)制工作，致力打造統(tǒng)一的海運內(nèi)部市場（

）

答案:錯根據(jù)歐盟現(xiàn)行的法律，歐盟取消了班輪公會的反壟斷豁免權(quán)（

）

答案:對歐盟從20世紀80年代中后期開始實施的自由提供海運服務(wù)政策主要針對的航線不包括（

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答案:成員國與簽訂雙邊海運協(xié)定國家間的航線根據(jù)歐盟現(xiàn)行的法律，在歐盟某一成員國注冊登記的船舶，可自由從事歐盟其他成員國之間的沿海運輸（

）

答案:對作為美國沿海運輸權(quán)的重要法律基礎(chǔ)，“瓊斯法案”源于（

）

答案:《1920年航運法》根據(jù)美國現(xiàn)行法律，受控承運人是指其本身或經(jīng)營資產(chǎn)是由船旗國政府直接或間接地擁有或控制的遠洋公共承運人（

）

答案:錯在美國，下列哪部航運法取消了運價本備案制度，而是采取運價本自主公開制度（

）

答案:《1998年航運改革法》無論漲價還是降價，受控承運人運價本中的運價調(diào)整要在公布后30天才能生效（

）

答案:對美國《1916年航運法》首創(chuàng)了運價（公開運價本）和服務(wù)合同（協(xié)議運價）備案制度（

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答案:對船舶注冊在香港僅需繳付注冊費和噸位年費（

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答案:對在香港注冊船上工作的海員有著特定的國籍限制（

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答案:錯截止2019年初，在香港注冊登記的船隊規(guī)模位于世界（

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答案:第四香港之所以能夠成為世界級航運中心，其關(guān)鍵在于（

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答案:自由港政策注冊登記在香港的國際航運企業(yè)，其從事國際海運業(yè)務(wù)所得利潤無需在香港繳付利得稅（

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答案:對下列省份中尚未在省級層面成立省級港口集團的是（

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答案:廣東省根據(jù)我國現(xiàn)行的班輪運價備案政策，備案的運價僅限于公布運價（

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答案:錯非經(jīng)國務(wù)院交通主管部門批準，外國籍船舶不得經(jīng)營中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航（

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答案:對根據(jù)2018年11月，交通運輸部出臺的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》，以下哪個區(qū)域不屬于船舶排放控制區(qū)（

）

答案:黑龍江干線水域根據(jù)啟運港退稅政策要求，貨物只有從離境港實際裝船離境之后方可辦理出口退稅手續(xù)（

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答案:錯迄今為止，我國依舊保留了貨載保留政策（

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答案:錯我國古代海上絲綢之路形成于（

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答案:漢朝輪船招商局是我國近代成立的第一家民族航運企業(yè)（

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答案:對唐朝時官方開始設(shè)置專門管理海上航運貿(mào)易的官吏即市舶使（

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答案:對為促進海運事業(yè)發(fā)展，我國古代曾推出積極的海運政策——“官本船”政策，“官本船”政策是下列哪個朝代所推出的（

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答案:元朝“饒稅”政策是唐朝為促進海外貿(mào)易發(fā)展而制定出的政策（

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答案:錯從狹義上看，下列不屬于航運公共政策制定主體的是（

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答案:航運公共企業(yè)航運公共政策主要是指公共政策在航運這一特定具體領(lǐng)域的體現(xiàn)（

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答案:對下列屬于航運公共政策范疇的是（

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答案:《中遠海運集團可持續(xù)發(fā)展報告》航運公共政策的本質(zhì)是對航運業(yè)的各種利益進行權(quán)威性分配（

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答案:對廣義上看，航運公共政策的主體不包括航運非營利組織（

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答案:錯中國船東協(xié)會屬于航運非營利組織的范疇（

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答案:對非營利組織可以將組織盈余用于私人分配（

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答案:錯下列不屬于航運非營利組織的機構(gòu)是（

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答案:國家口岸管理辦公室下列不屬于航運非營利組織的國際機構(gòu)是（

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答案:國際海事組織（IMO）聯(lián)合國下屬的國際海事組織屬于航運非營利組織的范疇（

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答案:錯下列哪家公司不屬于招商局集團旗下的港航類企業(yè)（

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答案:山東省港口集團有限公司中遠海運集團由中遠集團與中海集團整合而來（

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答案:對下列哪項業(yè)務(wù)不屬于中海海運集團的核心業(yè)務(wù)板塊（

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答案:保險業(yè)務(wù)公共企業(yè)一般是無償提供企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品（

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答案:錯基于所有權(quán)或控制權(quán)標準，國有企業(yè)不一定就是公共企業(yè)（

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答案:錯下列航運政府管理部門屬于交通運輸部派出機構(gòu)的是（

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答案:交通運輸部長江航務(wù)管理局）就我國的航運管理而言，遠洋、近洋、沿海和主要內(nèi)河流域以中央政府管理為主，其它內(nèi)河以地方政府管理為主（

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答案:對下列哪個省市自治區(qū)沒有設(shè)立地方海事管理機構(gòu)（

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答案:廣東省我國所有通航水域的海事管理均由交通運輸部直屬海事局進行管理（

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答案:錯交通運輸部是我國在中央層面的航運主管部門（

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答案:對公共管理是由傳統(tǒng)的公