鐵路工程（強(qiáng)化練習(xí)）

鐵路工程（強(qiáng)化練習(xí)）1、多選

鐵路工程概算費(fèi)用內(nèi)容包括A.編制期的變態(tài)投資B.編制期的靜態(tài)投資C.編制期至竣工驗(yàn)收時(shí)的動態(tài)投資D.以及初期投產(chǎn)運(yùn)營所需要的機(jī)車車輛購置費(fèi)E.鋪底流動資金正確答案：B,C（江南博哥）,D,E2、單選

鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，按照《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》(鐵建設(shè)[2003]48號)分為()。A.一級重大事故、二級重大事故、三級重大事故、四級重大事故B.特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故C.重大事故、大事故、顯性事故、一般事故D.一級質(zhì)量事故、二級質(zhì)量事故、三級質(zhì)量事故、四級質(zhì)量事故正確答案：B參考解析：鐵路建設(shè)工程安全重大事故，按照《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》(建設(shè)部第3號令)分為一級重大事故、二級重大事故、三級重大事故、四級重大事故。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，按照《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》(鐵建設(shè)[2003]48號)分為特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故。鐵路行車事故，按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》(鐵道部令第3號)分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。3、問答?背景：某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。問題：1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?3.應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?正確答案：1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。處理程序：①事故報(bào)告本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場。施工單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。②事故調(diào)查處理本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：(1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。4、單選

鐵路隧道工程開挖當(dāng)兩端工作面間的開挖距離余留()倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近()時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。A.7.20mB.8.15mC.7.15mD.8.20m正確答案：B5、多選

公路工程的直接工程費(fèi)是指()之和。A.稅金B(yǎng).人工費(fèi)C.材料費(fèi)D.其他直接費(fèi)E.施工機(jī)械使用費(fèi)正確答案：B,C,E6、單選

鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的()，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上A.平面位置和高程B.地理位置C.標(biāo)高和長度D.相對位置正確答案：A7、多選

混凝土的和易性包括()?A.流動性B.黏聚性C.保水、泌水性D.耐凍性E.耐久性正確答案：A,B,C8、多選

填筑路堤應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。下列選項(xiàng)中屬于“八流程”內(nèi)容的有()。A.施工測量B.地基處理C.填料選擇D.攤鋪整平E.灑水晾曬正確答案：A,B,D,E9、多選

沉樁設(shè)備包括()A.樁錘B.射水設(shè)備C.樁架D.輔助設(shè)備E.冷凍器、高壓泵和抽水機(jī)正確答案：A,B,C,D10、單選

必須招標(biāo)的國際招標(biāo)項(xiàng)目的招標(biāo)公告應(yīng)在()發(fā)布。A.中國采購與招標(biāo)網(wǎng)

B.《中國建設(shè)報(bào)》

C.《中國日報(bào)》

D.《中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》正確答案：C11、多選

營業(yè)線橋涵工程主要內(nèi)容包括()。A.橋梁墩臺加高與落低B.增加橋梁孔數(shù)C.填塞橋孔D.用沉井抬梁法修建蓋板箱涵E.修理橋孔正確答案：A,B,C12、單選

MDZ作業(yè)車組分層上碴整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是()。A.撥道B.搗固C.補(bǔ)碴D.動力穩(wěn)定正確答案：A13、問答?背景橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要求施工隊(duì)每日測量裂縫發(fā)展情況，并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報(bào)告。經(jīng)調(diào)查，該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。問題(1)施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做法是否正確?說明理由。(2)簡要說明質(zhì)量事故處理一般程序。(3)并分析質(zhì)量事故責(zé)任。正確答案：(1)施工負(fù)責(zé)人做法不正確;理由：施工過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)立即向監(jiān)理單位匯報(bào)，立即做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施控制質(zhì)量事故發(fā)展態(tài)勢，在質(zhì)量問題未得到處理之前應(yīng)該暫停施工。(2)質(zhì)量事故處理的一般程序?yàn)椋孩偈鹿蕡?bào)告鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場。事故發(fā)生單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。②事故調(diào)查處理工程質(zhì)量特別重大事故的調(diào)查處理按照國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查處理程序暫行規(guī)定》辦理。工程質(zhì)量重大事故由建設(shè)管理單位調(diào)查并提出處理意見，由鐵道部批復(fù)。工程質(zhì)量大事故由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。工程質(zhì)量一般事故由建設(shè)管理單位調(diào)查處理。工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。(3)事故責(zé)任：施工單位承擔(dān)全部責(zé)任，因?yàn)槠溥`背質(zhì)量檢查驗(yàn)收規(guī)定，開挖基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)檢測自行施工;發(fā)生質(zhì)量事故拖延上報(bào)。監(jiān)理單位承擔(dān)重要責(zé)任，對基底處理把關(guān)不嚴(yán)，有失職行為存在;對發(fā)生質(zhì)量事故有失察行為存在。14、單選

三階段是指()。A.勘察階段、施工階段、驗(yàn)收階段

B.準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段

C.勘察階段、施工階段、整修階段

D.準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段正確答案：B15、多選

就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，下列選項(xiàng)中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是（）A.收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)C.省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D.計(jì)重系統(tǒng)E.安全報(bào)警系統(tǒng)F.內(nèi)部對講系統(tǒng)G.電源系統(tǒng)正確答案：A,B,E,F,G16、多選

按鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法，下列費(fèi)用中，屬于其他費(fèi)的有（）。A.建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)B.大型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)C.土地征用費(fèi)D.計(jì)算機(jī)軟件購置費(fèi)E.工程動態(tài)檢測費(fèi)正確答案：A,C,D,E參考解析：此題主要考查對鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法相關(guān)規(guī)定的掌握。鐵路工程概預(yù)算項(xiàng)目費(fèi)用按投資構(gòu)成劃分，靜態(tài)投資分屬下列五種費(fèi)用：建筑工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、其他費(fèi)。其他費(fèi)包括土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)與購置費(fèi)、配合輔助工程費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)及工程動態(tài)檢測費(fèi)和生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)等。根據(jù)以上規(guī)定，可以判定選項(xiàng)ACDE屬于其他費(fèi)，選項(xiàng)B屬于建筑工程費(fèi)，為干擾項(xiàng)。17、單選

水泥混凝上路面斷板裂縫的修補(bǔ)方法有（）。A、直接灌漿法B、擴(kuò)縫灌注法C、粘補(bǔ)法正確答案：A18、單選

涵洞頂部填土，必須填至厚度大于()后，才能允許大型機(jī)械填筑。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m正確答案：B19、單選

鐵路工程定額體系由()組成。A.專業(yè)定額、一般定額和費(fèi)用定額B.專業(yè)定額、工期定額和費(fèi)用定額C.專業(yè)定額、工期定額和一般定額D.專業(yè)定額、一般定額和特殊定額正確答案：B20、問答?背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+(45+70+45)米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺的事故，致使平臺上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺，一人抓住平臺梁懸吊半空獲救，另一人受重傷;與此同時(shí)，信號工毫無察覺，從作業(yè)平臺上墜落身亡。問題1.指出信號工和混凝土起吊人員有哪幾項(xiàng)錯(cuò)誤行為?上述作業(yè)平臺上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)?，2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源及作業(yè)安全要求。3.根據(jù)背景材料，指出該工程施工場地布置的安全注意事項(xiàng)。正確答案：1.(共4分)信號工未履行崗位職責(zé)、工作失職(1分)，起吊工盲目起吊、違章操作(1分);安全信號設(shè)施不齊全(1分)，無安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)(1分)。2.(共12分)主要風(fēng)險(xiǎn)源有：高空作業(yè)(1分)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)(1分)、機(jī)械作業(yè)(1分)、水上作業(yè)(1分)、用電作業(yè)(1分)、起吊作業(yè)(1分)。作業(yè)安全要求如下：高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔、安全網(wǎng);作業(yè)人員系安全帶(1分)。預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人(1分)。機(jī)械作業(yè)要求：加強(qiáng)機(jī)械檢驗(yàn)、保養(yǎng)。按規(guī)程操作(1分)。水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿(1分)。用電作業(yè)要求：布線規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器(1分)。起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員，設(shè)專人指揮(1分)。3.(共4分)施工場地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上，場地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝，鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄(4分)。21、單選

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以()控制為主。A.伸長量B.摩阻力C.應(yīng)力D.梁跨中上撓值正確答案：C22、單選

按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收時(shí)綜臺評價(jià)為中的必要條件是()。A.質(zhì)量評定大于等于75分B.項(xiàng)目法人工作評價(jià)大于等于75分C.施工單位工作評價(jià)大于等于75分D.監(jiān)理工作評價(jià)大于等于75分正確答案：A23、問答?某工程項(xiàng)目部承建一段地處北方的新建鐵路工程（平面示意圖如下圖）。該工程標(biāo)段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個(gè)月，年初開工。隧道設(shè)計(jì)施工方案是：進(jìn)口單口掘進(jìn)，出碴全部利用。特大橋設(shè)計(jì)施工方案是：2號橋利用1號橋鋼模板。路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進(jìn)行到秋天，因征地原因?qū)е驴刂菩怨こ坦て趪?yán)重滯后，距鋪軌到達(dá)標(biāo)段起點(diǎn)只有6個(gè)月，而隧道和1號橋工程量僅完成35%，2號橋僅完成部分橋梁基礎(chǔ)。問題：1.對平面示意圖進(jìn)行必要的工區(qū)劃分和線下施工隊(duì)伍配備。（在答題卡中畫出示意圖，然后作答）2.舉例說明（各舉兩例）：哪些工程（或工序）可以平行施工？哪些可以順序施工？哪些必須先后施工？3.為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，對重點(diǎn)工程施工組織應(yīng)該如何調(diào)整？正確答案：1.本工程的長度為28km，工期16個(gè)月，工程類型包括路基、橋涵和隧道的特點(diǎn)，考慮路基的調(diào)配方案和隧道出碴的利用，可將工程劃分為如下三個(gè)施工工區(qū)（平面示意圖見下圖）。從起點(diǎn)DK26+000到大山隧道入口為一工區(qū)，配備路基施工架子一隊(duì)，負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程，橋涵施工架子一隊(duì)，負(fù)責(zé)1號特大橋工程和本區(qū)的小橋涵；大山隧道為二工區(qū)，配備隧道施工架子隊(duì)一個(gè)；從大山隧道出口到終點(diǎn)DK54+000為三工區(qū)，配備路基施工架子二隊(duì)，負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程，橋涵施工架子二隊(duì)，負(fù)責(zé)2號特大橋工程和本區(qū)的小橋涵；2.工程（或工序）可以平行施工或順序施工：土石方工程；小橋涵工程。必須先后施工：2號橋利用1號橋鋼模板，先施工完1號橋，再施工2號橋；先施工完線下工程，才能進(jìn)行軌道工程施工。3.為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，應(yīng)加快施工進(jìn)度，對重點(diǎn)工程施工組織應(yīng)該調(diào)整如下：隧道可由原來的單口掘進(jìn)施工方案修改為進(jìn)出口雙口掘進(jìn)，以增加施工工作面。考慮1號橋工程量僅完成45%，2號橋尚未開工，應(yīng)增加模板按流水作業(yè)組織兩個(gè)橋的施工，以加快施工進(jìn)度?！痉治雠c提示】掌握工區(qū)劃分，施工隊(duì)伍配備，施工順序組織。24、單選

一般質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報(bào)告的時(shí)限是()。A.2天內(nèi)B.3天內(nèi)C.12小時(shí)內(nèi)D.2小時(shí)內(nèi)正確答案：B參考解析：一般質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在3d內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級主管部門。建設(shè)單位。監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。25、多選

鐵路營業(yè)線路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，目的是()，保證營業(yè)線正常行車和施工安全A、維護(hù)路塹邊坡的完整性B、控制破壞范圍C、維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性D、維護(hù)路塹基床E、控制路塹的外輪廓正確答案：A,B,C26、多選

軌道整理應(yīng)做好的工作有()。A、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對線路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)B、對不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高碴肩，拍攏夯實(shí)C、緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整優(yōu)先整理D、整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性E、調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件正確答案：A,B,D,E27、單選

測量結(jié)果人工記錄時(shí)，規(guī)定要用()填寫。A.圓珠筆B.鋼筆C.鉛筆D.中性筆正確答案：C28、問答?某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋（架橋機(jī)可運(yùn)量通過）外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。若本標(biāo)段共有32m簡支預(yù)應(yīng)力雙線箱梁420孔。用1套900t架橋機(jī)架設(shè)箱梁平均進(jìn)度指標(biāo)2孔/d，箱梁臺座上從支模到移梁5d/孔，若箱梁終張后不小于30d方可架設(shè)。問題：1.為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本均衡，應(yīng)設(shè)置幾個(gè)制梁臺座？2.存梁臺座應(yīng)設(shè)多少個(gè)？正確答案：1.當(dāng)考慮存梁場地受限制或工期緊張時(shí)，按下面方式計(jì)算。為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本均衡，制梁應(yīng)至少提前35d開始，持續(xù)時(shí)間為420/2=210d，每天按平均2孔進(jìn)度生產(chǎn)，需10個(gè)制梁臺座。制梁總數(shù)量/（制梁工期/每片梁在臺座的周轉(zhuǎn)時(shí)間）=420/（210/5）=10個(gè)需要存梁臺座：35×2=70個(gè)2.若有場地存梁，工期不緊張時(shí)，可采用下面方式：如計(jì)劃架梁進(jìn)度不變，可按架梁進(jìn)度指標(biāo)的一半安排預(yù)制進(jìn)度，即1孔/d，需5個(gè)制梁臺座，存梁臺座數(shù)量將大幅度增加，將達(dá)到箱梁孔數(shù)的50%。29、單選

光面爆破的主要目的是（）。A.形成隔震帶B.形成減震帶C.形成光滑平整邊D.測試抗震性能正確答案：C30、問答?某工程建設(shè)單位按公開招投標(biāo)確定了施工總承包和監(jiān)理單位，在工程實(shí)施過程中發(fā)生如下事件：事件1：監(jiān)理人員在審核圖紙時(shí)發(fā)現(xiàn)某涵洞上覆蓋土層厚度不滿足規(guī)范要求;事件2：總承包單位經(jīng)建設(shè)單位同意將橋梁樁基工程分包，監(jiān)理人員巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)某根樁質(zhì)量有問題;事件3：按合同約定，由建設(shè)單位供應(yīng)的防水材料經(jīng)試驗(yàn)存在質(zhì)量問題，造成某涵洞返工。試分析事件中的責(zé)任和處理程序。正確答案：1.設(shè)計(jì)單位責(zé)任;監(jiān)理單位應(yīng)通過建設(shè)單位向設(shè)計(jì)單位提出書面意見和建議2.分包單位負(fù)責(zé)，總承包單位負(fù)連帶責(zé)任;監(jiān)理單位應(yīng)發(fā)監(jiān)理通知，要求分析原因并返工。3.建設(shè)單位責(zé)任;監(jiān)理單位應(yīng)搜集資料，處理承包單位的索賠，監(jiān)督涵洞返工質(zhì)量。31、單選

為保證道岔長大組件吊裝時(shí)不變形、不損傷，必須組立根據(jù)路基寬度改造的()。A.2臺10t龍門吊B.3臺10t龍門吊C.2臺20t龍門吊D.3臺20t龍門吊正確答案：A32、多選

線路竣工測量的任務(wù)是()。A、測設(shè)路基的施工零點(diǎn)B、最后確定線路中線位置C、檢查路基施工寬度是否符合設(shè)計(jì)要求D、檢查路基施工標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求E、將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高正確答案：B,C,D,E33、單選

驗(yàn)收工作一般由()單位實(shí)施，檢査工作應(yīng)由()單位實(shí)施。A.施工測量人員、建設(shè)單位B.施工單位、建設(shè)單位C.建設(shè)單位、監(jiān)理單位D.監(jiān)理單位、施工單位正確答案：D34、單選

穿越式分體移動模板臺車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，()。A、降低廠走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行C、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行正確答案：D35、單選

施工企業(yè)承擔(dān)跨鐵路局營業(yè)線工程的施工，按照施工計(jì)劃審批權(quán)限，對于影響跨局旅客列車停運(yùn)的施工計(jì)劃應(yīng)報(bào)()審批。A.鐵道部B.項(xiàng)目部所在地的鐵路局C.兩個(gè)鐵路局D.項(xiàng)目部所在地的車務(wù)段正確答案：A36、單選

粗骨料按顆粒組成分為()。A、碎石和卵石B、粗粒級和細(xì)粒級C、自然粒級和加工粒級D、單粒粒級和連續(xù)粒級正確答案：D37、單選

地基承載力較低，石料缺乏的路堤地段宜采用那種擋土墻()?A.重力式B.懸臂式和扶壁式C.短卸荷板式D.錨桿式正確答案：B38、多選

當(dāng)對鐵路工程變更設(shè)計(jì)類別的劃分有不同意見時(shí)，()類變更設(shè)計(jì)由建設(shè)單位確定。A.IB.ⅡC.ⅢD.ⅣE.V正確答案：B,C39、單選

依據(jù)施工測量的缺陷分類，以下()屬于重缺陷。A.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤B.記錄字體潦草、不規(guī)整C.偽造成果D.上交資料不完整正確答案：D40、單選

石質(zhì)隧道相向開挖，當(dāng)兩掌子面距離接近l5米時(shí)，按規(guī)定應(yīng)()施工。A.加強(qiáng)聯(lián)系按原方法B.采用單向掘進(jìn)C.采用短臺階法D.縮短進(jìn)尺兩端掘進(jìn)正確答案：B41、問答?某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ～Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個(gè)月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險(xiǎn)峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續(xù)開挖過程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問題：1.隧道施工組織安排有何問題？2.通過沖溝地段應(yīng)采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行？正確答案：1.施工組織安排存在問題：（1）該施工單位采取的并不是正臺階法，下臺階開挖太快；（2）Ⅳ～Ⅴ級圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進(jìn)尺太大，違反軟弱圍巖應(yīng)"短開挖"的原則；（3）支護(hù)不及時(shí)；（4）襯砌封閉太慢；（5）在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護(hù)和地表預(yù)加固措施；（6）在現(xiàn)場未顯示出采取合理科學(xué)的監(jiān)控量測措施，對圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。2.通過沖溝地段，應(yīng)采取以下措施：（1）實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)探測；（2）在出口段進(jìn)行地表注漿預(yù)加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；（3）在洞內(nèi)開挖采取長管棚超前支護(hù)或小導(dǎo)管超前支護(hù)；（4）短進(jìn)尺，弱爆破，減少對圍巖擾動；（5）加強(qiáng)監(jiān)控量測，觀測圍巖變形；（6）加強(qiáng)徑向錨噴支護(hù)，早封閉，快襯砌。3.靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；打人管道或通過完好的通風(fēng)管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送牛奶等事物；側(cè)向鉆爆打小洞或從塌方體內(nèi)淘小洞進(jìn)入掌子面救人；聯(lián)系數(shù)量足夠的120救護(hù)車和醫(yī)務(wù)人員，在營救現(xiàn)場待命搶救傷員。42、問答?某集團(tuán)公司施工總承包某新建鐵路某標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速160km/h，為有砟軌道的客貨共線。工程內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、"四電"和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為Ⅲ級圍巖，岐山2號隧道為Ⅳ級圍巖。主要結(jié)構(gòu)物位置及隧道中心里程如下圖所示。問題1.根據(jù)背景資料，合理劃分該標(biāo)段工程的施工工區(qū)并給出施工范圍。2.根據(jù)背景資料，合理配備順河特大橋所在工區(qū)的施工隊(duì)伍。3.根據(jù)背景資料，分別給出岐山1號、2號隧道的掘進(jìn)方案。4.岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機(jī)械設(shè)備？5.針對背景資料，給出岐山1號隧道施工流程。正確答案：1.應(yīng)劃分為三個(gè)工區(qū)；一工區(qū)施工范圍為：DK0+000～DK19+400；二工區(qū)施工范圍為：DK19+400～DK40+050；三工區(qū)施工范圍為：DK40+050～DK59+800。2.該工區(qū)應(yīng)配備的施工隊(duì)伍為：1個(gè)隧道隊(duì)；1個(gè)橋涵隊(duì)；2個(gè)路基隊(duì)。3.岐山1號隧道采用全斷面掘進(jìn)施工方案；岐山2號隧道采用臺階法掘進(jìn)施工方案。4.主要機(jī)械設(shè)備應(yīng)有：風(fēng)鉆、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)、汽車（或有軌礦車）、混凝土噴射機(jī)、襯砌臺車、混凝土拌合機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、混凝土輸送泵。5.施工流程為：鉆眼→裝藥放炮→通風(fēng)→出碴→支護(hù)→襯砌。43、多選

涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是()。A.坡排水B.超前鉆孔或輔助坑道排水C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿D.超前圍巖預(yù)注漿堵水E.井點(diǎn)降水及深井降水正確答案：B,C,D,E參考解析：處理涌水的措施主要是加固前方土體，防排結(jié)合，以排為主。44、單選

同一企業(yè)集團(tuán)公司的子公司在同一標(biāo)段投標(biāo)不能超過()家。A.2B.3C.4D.5正確答案：A45、單選

現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是為了完成工程項(xiàng)目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作()。A.項(xiàng)目指揮部B.項(xiàng)目經(jīng)營部C.工程指揮部D.項(xiàng)目經(jīng)理部正確答案：D參考解析：現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是為了完成工程項(xiàng)目而組建的專門管理組織，有工作目標(biāo)和工作制度的組織體系，組織機(jī)構(gòu)內(nèi)既有分工又相互協(xié)作，對所承擔(dān)的工程項(xiàng)目具有獨(dú)立的責(zé)、權(quán)、利。鐵路工程施工中一般稱作項(xiàng)目經(jīng)理部。46、多選

鉆孔樁施工時(shí)的清孔主要有()。A、抽渣法B、吸泥法C、換漿法D、循環(huán)法E、浮渣法正確答案：A,B,C47、單選

隧道初期支護(hù)是為解決施工期間隧道的()而采取的工程措施。A.進(jìn)度、質(zhì)量B.質(zhì)量、安全C.穩(wěn)定、安全D.穩(wěn)定、進(jìn)度正確答案：C48、單選

客運(yùn)專線路基填料的最大粒徑不得大于()cm。A.5B.10C.15D.20正確答案：C49、多選

土壓力理論主要有()A.古典的朗肯理論B.菲雅特理論C.庫侖理論D.摩爾理論E.米塞斯理論正確答案：A,C50、單選

鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容是技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、()、技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A、安全與質(zhì)量管理工作B、測量與試驗(yàn)管理工作C、施工組織設(shè)計(jì)工作D、施工過程技術(shù)管理工作正確答案：D51、單選

瀝青路面基層的主要作用是()。A.直接承受車輪荷載B.主要承重C.防凍、防濕D.排水、隔水正確答案：B參考解析：面層直接承受車輪荷載;基層主要承重。52、問答?一新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。1.某新建單線鐵路的控制性工程是大山隧道，長4680m，圍巖級別是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，設(shè)置1座橫洞。2.根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求：施工準(zhǔn)備2個(gè)月，進(jìn)口段1個(gè)月，出口段3個(gè)月，橫洞4個(gè)月。隧道圍巖分布如下圖所示。3.根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求橫洞進(jìn)行兩個(gè)作業(yè)面施工。隧道按設(shè)計(jì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入工序，Ⅴ級圍巖設(shè)置小導(dǎo)管超前支護(hù)，其他為錨噴支護(hù)。Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法，Ⅴ級圍巖采用中隔壁法（CD法）開挖。4.根據(jù)本企業(yè)施工工藝水平，對各種圍巖的循環(huán)進(jìn)尺、循環(huán)作業(yè)時(shí)間及環(huán)境和經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)如下表所示。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間30d。5.在施工過程中，進(jìn)口工作面和橫洞向小里程工作面開挖過程中，在接近貫通時(shí)，兩端工作面為迎接2天后的隧道貫通慶典，加緊施工，在雙方距離6m時(shí)，進(jìn)口工作面爆破時(shí)，導(dǎo)致橫洞向小里程掘進(jìn)工作面拱部石頭塌落，砸死2人。經(jīng)調(diào)查此爆破工沒有爆破操作合格證卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。問題：1.簡述Ⅴ級圍巖采用中隔壁法的基本步驟。2.針對背景中提到的安全事故，施工組織有何錯(cuò)誤之處？3.計(jì)算該隧道各級圍巖的掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)。4.計(jì)算該隧道掘進(jìn)工期（含施工準(zhǔn)備時(shí)間，考慮兩工作面相向開挖施工臨近貫通點(diǎn)應(yīng)由單工作面開挖對工期的影響）。5.畫出該隧道的施工形象進(jìn)度示意圖（時(shí)間-里程圖）。正確答案：1.Ⅴ級圍巖采用中隔壁法的基本步驟：（1）右側(cè)（或左側(cè)）拱部及中隔壁超前小導(dǎo)管；（2）上臺階右側(cè)（或左側(cè)）土石方開挖及初期支護(hù)；（3）下臺階右側(cè)（或左側(cè)）開挖及初期支護(hù)；（4）上臺階左側(cè)（或右側(cè)）土石方開挖及初期支護(hù)；（5）下臺階左側(cè)（或右側(cè)）開挖及初期支護(hù)；（6）分段拆除縱橫支撐，進(jìn)行基面處理；（7）施作仰拱襯砌；（8）施作邊墻與拱部二次襯砌。2.此次安全事故發(fā)生的原因有：（1）違反爆破操作規(guī)程或勞動紀(jì)律：兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，未停止一端工作和將人員和機(jī)具撤走。（2）對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤：兩工作面洞內(nèi)爆破未做到統(tǒng)一指揮；也沒有專職爆破工擔(dān)任爆破任務(wù)；在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)未能提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)。（3）安全設(shè)施缺少或有缺陷。3.Ⅲ級圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：施工進(jìn)度=（1.3/796）*60*24*30*0.85=（4/918）*60*24*30*0.85=160m/月Ⅳ級圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：施工進(jìn)度=（2.5/765）*60*24*30*0.85=120m/月，Ⅴ級圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：施工進(jìn)度=（1.3/796）*60*24*30*0.85=60m/月，4.掘進(jìn)工期計(jì)算設(shè)出口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)600mⅤ級圍巖后繼續(xù)向小里程方向掘進(jìn)Ⅳ級圍巖Xm，橫洞工作面在正洞內(nèi)向隧道出口方向掘進(jìn)Ⅳ級圍巖（1800-X）m。兩工作面自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開始施工，平行作業(yè)，直至貫通前兩端工作面間的開挖距離8倍循環(huán)進(jìn)尺（2.5×8=20m）時(shí)，由出口段工作面單獨(dú)掘進(jìn)。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：1+600/60+X/120-20/120=4+（180-X）/120，解得：X=490m隧道出口工作面工作時(shí)間（不含施工準(zhǔn)備時(shí)間）：1+（600/60）+（490/120）=15.08個(gè)月，橫洞工作面向大里程（隧道出口）方向掘進(jìn)工作時(shí)間（不含施工準(zhǔn)備時(shí)間）：4+（1800-490）/120=14.92個(gè)月，設(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)360mⅤ級圍巖后繼續(xù)向大里程方向掘進(jìn)Ⅳ級圍巖Ym，橫洞工作面在正洞內(nèi)向隧道進(jìn)口方向（小里程方向）掘進(jìn)Ⅲ級圍巖480m后繼續(xù)向隧道進(jìn)口方向掘進(jìn)Ⅳ級圍巖（1440-Y）m。兩工作面自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開始施工，平行作業(yè)，直至貫通前兩端工作面間的開挖距離8倍循環(huán)進(jìn)尺（2.5×8=20m）時(shí)，由進(jìn)口段工作面單獨(dú)掘進(jìn)，橫洞工作面此時(shí)要撤出。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：4+480/160+Y/120=3+360/60+（1400-Y）/120-20/120，解得：Y=830m橫洞向小里程掘進(jìn)工作面工作時(shí)間（不含施工準(zhǔn)備時(shí)間）：4+480/160+830/120=13.92個(gè)月，隧道進(jìn)口工作面工作時(shí)間（不含施工準(zhǔn)備時(shí)間）：3+360/60+（1440-830）/120=14.08個(gè)月，包含施工準(zhǔn)備時(shí)間四個(gè)工作面的施工工期分別為：隧道出口工作面：2+15.08=17.08個(gè)月橫洞工作面向大里程（隧道出口）方向工作面：2+14.92=16.92個(gè)月橫洞向小里程方向工作面：2+13.92=15.92個(gè)月隧道進(jìn)口工作面：2+14.08=16.08個(gè)月因此，本隧道工程掘進(jìn)工期受隧道出口工作面掘進(jìn)工期控制，總掘進(jìn)工期為17.08個(gè)月。（注：根據(jù)隧道施工安全控制要求，兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。）5.該隧道的施工形象進(jìn)度示意圖（時(shí)間-里程圖）見下圖。53、單選

鐵路隧道按新奧法原理組織施工時(shí)，其核心是()。A.光面爆破B.錨噴支護(hù)C.監(jiān)控量測D.二次襯砌正確答案：C54、多選

用于邊坡錨固的鋼絞線存在()等問題時(shí)不得用于制作錨索。A.機(jī)械損傷B.包裝破損C.嚴(yán)重銹蝕D.強(qiáng)度降低E.電弧燒傷正確答案：A,C,D,E55、多選

在國家鐵路、合資鐵路建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)生的()事故，不論傷亡人員歸屬及責(zé)任歸屬，施工單位、建設(shè)單位、產(chǎn)權(quán)代表單位均應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)直接或間接報(bào)告鐵道部勞動安全監(jiān)察部門。A.特大B.險(xiǎn)性C.死亡D.重大死亡E.一般正確答案：A,C,D56、問答?某鐵路局管轄的一主要干線需進(jìn)行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個(gè)區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時(shí)，對信號設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5個(gè)小時(shí)。鐵路局為加強(qiáng)對施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長為組長，運(yùn)輸處副處長、管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長為副組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強(qiáng)協(xié)調(diào)，路局決定由運(yùn)輸處王副處長擔(dān)任施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)。甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費(fèi)。某鐵路局管轄的一主要干線需進(jìn)行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個(gè)區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時(shí)，對信號設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5個(gè)小時(shí)。鐵路局為加強(qiáng)對施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長為組長，運(yùn)輸處副處長、管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長為副組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強(qiáng)協(xié)調(diào)，路局決定由運(yùn)輸處王副處長擔(dān)任施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)。其中挖方路塹在中間，兩邊為填筑路堤。A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長2600m，其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級圍巖，局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級圍巖，進(jìn)口處50m為埋深較深且比較破碎的Ⅴ級圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法，并輔助進(jìn)行超前支護(hù)。出口處40m埋深較淺且極易破碎的Ⅵ級圍巖，擬采用明挖法，修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況：1.進(jìn)口處的軟弱圍巖施工擬采用"管超前、嚴(yán)注漿、長進(jìn)尺、勤量測、晚封閉、快襯砌"的工法。2.施工中選擇的監(jiān)控量測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、水平相對凈空變化值和隧道底部隆起等項(xiàng)目。3.進(jìn)洞支護(hù)方案采用噴射混凝土支護(hù)方法，正洞支護(hù)采用超前支護(hù)方法。出碴方案采用有軌運(yùn)輸方式。4.每一單口循環(huán)開挖進(jìn)度為2.80m，綜合循環(huán)時(shí)間為12.4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間30d，考慮工程環(huán)境和時(shí)間利用率后的修正系數(shù)0.85。隧道從進(jìn)出口外不具備作業(yè)面條件，進(jìn)口處施工需1個(gè)月，出口段及明洞需3個(gè)月，施工準(zhǔn)備2個(gè)月（不考慮兩工作面相向施工臨近貫通相距8循環(huán)進(jìn)尺前一方要撤出對工期的影響）。5.工程實(shí)施過程中，施工單位A將隧道出口明挖段回填土工程外加與此連接的1500m路基土石方工程直接分包給某施工單位B，并簽訂分包合同。工程鋪軌前，監(jiān)理單位組織路基檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)明挖段路基填方密實(shí)度不合格。6.在一次爆破中發(fā)生一起安全事故，輕傷2人。經(jīng)調(diào)查此2人不是爆破工卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。問題：1.進(jìn)口處軟弱圍巖的工法是否有不妥之處？若不妥，指出不妥之處，并改正。2.施工中選擇的監(jiān)控量測項(xiàng)目是否完整？如不完整，請補(bǔ)充。3.背景中的施工方案是否正確？若不妥，請說明正確做法。4.由背景數(shù)據(jù)計(jì)算：（1）單口月開挖進(jìn)度；（2）如果該隧道開設(shè)兩個(gè)工作面，計(jì)算該隧道工程的掘進(jìn)工期（不考慮兩工作面相向施工臨近貫通點(diǎn)應(yīng)由單工作面開挖對工期的影響）。5.對于填土質(zhì)量問題，A施工單位是否有責(zé)任？在工程質(zhì)量方面，兩單位有何關(guān)系？6.針對背景中提到的安全事故，事故發(fā)生的原因是什么？對于爆破人員管理和爆破組織應(yīng)注意哪些問題？正確答案：1.有不妥之處。進(jìn)口處軟弱圍巖應(yīng)堅(jiān)持"短進(jìn)尺"和"早封閉"原則。2.不完整。隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目還必須有"拱頂下沉"和"洞口段地表下沉"量測項(xiàng)目。3.不正確。根據(jù)本工程實(shí)際，進(jìn)洞支護(hù)方案應(yīng)采用超前支護(hù)方案；正洞支護(hù)可采取噴射混凝土的普通支護(hù)方法；對于長度短且大斷面開挖隧道，出碴方案應(yīng)采用無軌運(yùn)輸方式，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。4.（1）單口月開挖進(jìn)度為：（24/12.4）×2.8×30×0.85≈130m（2）如采用單口掘進(jìn)，正洞掘進(jìn)持續(xù)時(shí)間：2600/130=20個(gè)月采用雙口掘進(jìn)，進(jìn)口段進(jìn)洞1個(gè)月，出口段需3個(gè)月，進(jìn)口段作業(yè)面比出口段作業(yè)面早施工2個(gè)月。進(jìn)口段與出口段工作面各分?jǐn)?個(gè)月。進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)施工時(shí)間：20/2+1=11個(gè)月，總時(shí)間：11+1+2=14個(gè)月?；颍涸O(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)Xm，出口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)（2600-X）m。進(jìn)口和出口段自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開始施工，平行作業(yè)。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：1+X/130=3+（2600-X）/130，解得：X=1430（m）兩工作面各自工作時(shí)間（含施工準(zhǔn)備時(shí)間）：2+1+1430/130=14個(gè)月。5.對于合同約定的工程項(xiàng)目范圍內(nèi)的填土不實(shí)，施工單位A應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。承包方應(yīng)對項(xiàng)目質(zhì)量向發(fā)包方負(fù)責(zé)，分包工程的質(zhì)量應(yīng)由分包方向承包方負(fù)責(zé)，承包方應(yīng)對分包方的工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)連帶責(zé)任。分包方應(yīng)接受承包方的管理。6.（1）此次安全事故發(fā)生的原因有：違反爆破操作規(guī)程或勞動紀(jì)律；對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤；安全設(shè)施缺少或有缺陷。（2）爆破人員必須經(jīng)工程所在地縣以上公安部門考核合格后，持《爆破員合格證》上崗；爆破作業(yè)必須有統(tǒng)一指揮，按照爆破施工方案和作業(yè)規(guī)程嚴(yán)格實(shí)施。57、單選

土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)，適用于（）地段。A.堅(jiān)硬巖質(zhì)B.地下水較發(fā)育C.土質(zhì)松散D.破碎軟弱巖質(zhì)正確答案：D參考解析：此題主要考查土釘墻的技術(shù)應(yīng)用。教材內(nèi)容顯示土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻。根據(jù)上述內(nèi)容結(jié)合題干要求進(jìn)行判定，可知選項(xiàng)"D.破碎軟弱巖質(zhì)"路塹地段符合題意。58、單選

機(jī)械臺班消耗量是指()。A.在正常施工條件下，完成10個(gè)合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，包括不可避免的機(jī)械幅度差;B.在正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，包括不可避免的機(jī)械幅度差;C.在正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，不包括不可避免的機(jī)械幅度差;D.在非正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的機(jī)械臺班數(shù)量，包括不可避免的機(jī)械幅度差;正確答案：B59、多選

按用途和平面形狀，鐵路道岔分為（）等。A.單開道岔B.多分道岔C.交叉渡線D.立開道岔E.交分道岔正確答案：A,C,E參考解析：此題主要要求考生熟悉鐵路道岔類型。相關(guān)知識點(diǎn)是根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔、單開對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔等。解題的思路是根據(jù)以上內(nèi)容尋找干擾項(xiàng)，從五個(gè)選項(xiàng)與以上內(nèi)容對比可以看出，選項(xiàng)B.多分道岔、D.立式道岔是干擾項(xiàng)，理由是沒有多分道岔和立式道岔類型，只有立式道岔扳道器，其他三個(gè)選項(xiàng)是符合題意。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"ACE"。60、單選

路基土石方方案比選應(yīng)盡量滿足()?A.運(yùn)輸路徑最短B.填挖平衡C.成本目標(biāo)D.進(jìn)度目標(biāo)正確答案：B61、多選

按細(xì)度模數(shù)分，細(xì)骨料可分為()。A.特粗砂B.粗砂C.中砂D.細(xì)砂E.特細(xì)砂正確答案：B,C,D,E62、多選

道碴儲存應(yīng)符合()規(guī)定。A.存碴場的設(shè)置和存碴數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求B.堆碴場地面應(yīng)進(jìn)行硬化C.清潔的道碴堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放D.使用履帶式設(shè)備堆碴，當(dāng)裝載機(jī)在同一碴面反復(fù)行走時(shí)，堆碴高度不宜超過3mE.被污染的道碴未經(jīng)處理干凈不得上道正確答案：A,B,C,E參考解析：道碴儲存應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)存碴場的設(shè)置和存碴數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。(2)堆碴場地面應(yīng)進(jìn)行硬化。(3)清潔的道碴堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放.(4)不得使用履帶式設(shè)備堆碴。當(dāng)使用膠輪裝載機(jī)進(jìn)行堆碴和裝車作業(yè)時(shí)，裝載機(jī)不得在同一碴面反復(fù)行走，堆碴高度不宜超過3m。(5)被污染的道碴未經(jīng)處理干凈不得上道.63、問答?某施工單位中標(biāo)一座鐵路大橋（施工范圍不含圖中陰影部分），該橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機(jī)運(yùn)梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，采用公鐵兩用架橋機(jī)架梁，工期要求20個(gè)月，孔跨布置詳見下圖。1.請劃分施工單元，配置施工隊(duì)伍。2.用框圖表示全橋的施工順序。3.簡述主跨的安全施工風(fēng)險(xiǎn)源。4.簡述主跨安全作業(yè)預(yù)防措施要點(diǎn)。正確答案：1.施工單元?jiǎng)澐峙c施工隊(duì)伍配置如下：2.3.主跨的安全施工風(fēng)險(xiǎn)源簡述如下：（1）水上作業(yè)；（2）高空作業(yè)；（3）起重與架梁作業(yè)；（4）鉆樁、灌樁作業(yè)。4.主跨安全作業(yè)預(yù)防措施簡述如下：（1）水上作業(yè)措施要點(diǎn)：大風(fēng)天氣禁止水上浮吊、駁船的作業(yè)與運(yùn)輸；設(shè)置明顯航道限界標(biāo)識和防沖撞設(shè)施；進(jìn)入航道區(qū)的施工船，要符合安全審定，嚴(yán)格按要求行駛；設(shè)置救生船，預(yù)防和準(zhǔn)備隨時(shí)搶救施工人員落水等。（2）高空作業(yè)措施要點(diǎn)：高空作業(yè)人員必須系安全帶；作業(yè)平臺四周設(shè)置安全護(hù)欄；腳手架、作業(yè)平臺要做安全驗(yàn)算；作業(yè)區(qū)下方嚴(yán)格控制人員進(jìn)入。（3）起重與架梁作業(yè)措施要點(diǎn)：嚴(yán)禁超負(fù)荷起重；必須設(shè)專人指揮作業(yè)；配置必要的通信器材；起重架梁時(shí)嚴(yán)禁重物下站人。（4）鉆孔與灌樁作業(yè)樁機(jī)安放必須穩(wěn)固；用電符合安全要求，防止漏電；起、拔鉆桿、導(dǎo)管必須輕拿輕放；樁孔附近設(shè)置防滑板，防止人員滑入樁孔?！痉治雠c提示】1.總體施工順序是表達(dá)一項(xiàng)工程或單位工程里主要施工項(xiàng)目（或施工工序）之間內(nèi)在的邏輯順序關(guān)系及安排的前后順序關(guān)系。2.施工風(fēng)險(xiǎn)源也可以理解成容易發(fā)生危險(xiǎn)的作業(yè)，此處有高空、水上、起重吊裝、架梁、樁基作業(yè)等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。3.預(yù)防措施是指具體施工作業(yè)應(yīng)該做到的做法和必須遵守的要求、準(zhǔn)則。64、問答?某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋（架橋機(jī)可運(yùn)量通過）外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。1.竹嶺隧道應(yīng)采用幾個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)？為什么？2.若布置一個(gè)梁場，梁場應(yīng)在何處選擇？為什么3.在主跨工期不影響架梁的前提下，說明架梁順序。正確答案：1.應(yīng)采取2個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)。因?yàn)?個(gè)作業(yè)面不能滿足工期要求，3個(gè)作業(yè)面沒有必要。2個(gè)作業(yè)面完全能滿足工期要求。2.應(yīng)該設(shè)在3號特大橋小里程橋頭，這樣使兩端最大運(yùn)梁距離相差不大且在隧道施工期間可先架設(shè)3號特大橋。3.架梁順序：先架設(shè)3號特大橋，再架設(shè)2號特大橋，最后架設(shè)1號特大橋?！痉治雠c提示】本案例考慮隧道常規(guī)的施工進(jìn)度指標(biāo)及架梁方案。65、問答?甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費(fèi)。某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長25～30m的鉆孔樁，低樁承臺；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：1.承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。2.采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，灌注混凝土?xí)r間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。3.在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞（與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測資料不符）。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂黏土填充，最后的實(shí)際樁長超過設(shè)計(jì)樁長10m。4.該橋梁一側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照圖施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。5.施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級使用。問題：1.應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。2.針對本工程，人工挖孔樁的應(yīng)采取的安全措施有哪些？3.灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確？如不正確，請指出。4.對于背景情況中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確？為什么？5.施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確？如不正確，應(yīng)如何處理。6.對于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗(yàn)的程序？為什么？安定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級使用？7.對該橋梁基礎(chǔ)混凝土中各工序應(yīng)如何進(jìn)行施工質(zhì)量控制？對于該橋中橋梁基礎(chǔ)混凝土中每個(gè)檢驗(yàn)批應(yīng)如何通過質(zhì)量驗(yàn)收？正確答案：1.根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用正循環(huán)鉆機(jī)。因?yàn)闆_擊鉆適用于硬巖或弱風(fēng)化巖，而不適應(yīng)于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機(jī)主要適用于黏土、砂類土等土層。2.安全措施的要點(diǎn)：（1）孔口要設(shè)置防護(hù)支撐，孔外四周要挖排水溝；（2）應(yīng)設(shè)置混凝土護(hù)壁支撐，挖一段，支護(hù)一段；（3）及時(shí)檢測洞內(nèi)有無有害氣體，并加強(qiáng)通風(fēng)。3.不正確。表現(xiàn)在兩點(diǎn)：（1）該樁水下混凝土灌注中斷時(shí)間過長，水下混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過30min；（2）灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同不正確，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5～1.0m。4.不正確。從處理巖溶孔洞的技術(shù)方案的角度，應(yīng)當(dāng)采取鉆孔填砂，注漿固結(jié)，形成圍護(hù)體的做法，樁長確實(shí)也需加長。從管理工作程序上講，此做法屬于擅自進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。5.不正確。施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計(jì)文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計(jì)施工。對設(shè)計(jì)文件存在的問題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問題，必須及時(shí)以書面形式通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位。6.不能。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：橋梁工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，不管由誰組織供應(yīng)，均應(yīng)做好材料的進(jìn)場質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號、材料質(zhì)量證明和出廠合格證，并按批次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的應(yīng)退貨或更換。安定性指標(biāo)不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級使用。7.（1）工序施工質(zhì)量控制程序：①各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄；②工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求；③相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。（2）每個(gè)檢驗(yàn)批必須由施工單位自檢合格，然后通知監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收；監(jiān)理單位組織施工單位的專職質(zhì)量檢查員進(jìn)行驗(yàn)收?！痉治雠c提示】1.鉆孔樁、挖孔樁的施工要點(diǎn)。2.工序質(zhì)量控制程序。66、多選

鐵路營業(yè)線軌道工程施工安全控制中應(yīng)該注意封鎖撥接施工前，施工單位應(yīng)在()后，施工單位必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)間安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。A、要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請B、車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度提出要點(diǎn)申請C、列車調(diào)度發(fā)布封鎖命令D、臨時(shí)進(jìn)行計(jì)劃申請E、實(shí)旅臨時(shí)限速正確答案：A,B,C67、單選

由于各項(xiàng)測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為()。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差正確答案：B68、單選

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)是()。A.不少于4m

B.不少于6m

C.不少于8m

D.不少于10m正確答案：C69、多選

改良土路堤填筑施工要求有()。A.填料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改良

B.改良填料應(yīng)拌和均勻

C.摻加石灰的化學(xué)改良土應(yīng)使用路拌施工方法

D.路拌時(shí)特別應(yīng)注意拌和層與下承層的拌和銜接

E.每填筑、拌和、壓實(shí)一層以后均應(yīng)按照《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測合格后，方能進(jìn)入下一層的施工正確答案：A,B,D,E70、問答?背景某承包商承建某鐵路工程項(xiàng)目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡支箱梁，基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。問題(1).路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問題?(2).針對此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素?(3).在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面，開挖工程量增加導(dǎo)致費(fèi)用增加4萬元，相應(yīng)工序持續(xù)時(shí)間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問對此事件施工單位可否索賠?為什么?如可以，其費(fèi)用和工期為多少?(4).如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過大，影響正常運(yùn)營，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費(fèi)用該如何處理?正確答案：(1).路塹工程施工安全控制應(yīng)的問題：應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水暢通;應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定;開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)而造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖;在路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動的措施。爆破開挖嚴(yán)禁放大炮，臨近坡面不得爆破作業(yè)。開挖應(yīng)與裝、運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。(2).此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮因素如下：橋梁基礎(chǔ)的施工：包括鉆孔樁基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ);橋梁墩臺的施工;橋梁混凝土的施工。(3).不可索賠費(fèi)用和工期。原因：造成費(fèi)用增加和工期延長的原因是施工單位自己造成的。(4).所發(fā)生的維修費(fèi)由原施工單位的保修金中扣除。因?yàn)楫a(chǎn)生這一質(zhì)量問題的原因是原施工單位造成的。71、單選

硬化混凝土的干縮與徐變的主要影響因素是()。A.混凝土單方用水量

B.水泥的品種與水泥用量

C.骨料彈性模量

D.混凝土的彈性模量正確答案：B72、多選

某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有()。A.國務(wù)院交通主管部門B.省級交通主管部門C.縣級交通主管部門D.建設(shè)單位E.施工單位正確答案：A,B參考解析：特大橋梁工程主體結(jié)構(gòu)倒塌屬于重大質(zhì)量事故。73、問答?某一路堤工程，采用滲水土、非滲水土兩種填料如何填筑?路堤沉降量和地基沉降量如何考慮?完工后的路堤成品如何保護(hù)?正確答案：1、每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡。當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%~25%。嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑作業(yè)。2、填筑路堤應(yīng)根據(jù)路堤高度、填料種類、壓實(shí)條件、基地情況、施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間等因素，考慮路堤沉降量和地基沉降量，并與橋臺或兩端線路縱坡順接，適當(dāng)調(diào)整預(yù)留量，順坡后的坡度不應(yīng)大于線路限制坡度。3、在完工的路堤頂面，除壓實(shí)、整平、架梁和運(yùn)鋪底碴的機(jī)械外，不宜行駛其他大型機(jī)械和車輛。74、單選

發(fā)生鐵路建設(shè)工程安全事故，必須按照()的原則，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，制定整改措施，做好事故處理工作，并依法追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。A.實(shí)事求是、尊重科學(xué)B.安全第一、預(yù)防為主C.公開、公正、公平D.誰出事、誰負(fù)責(zé)正確答案：A75、單選

在隧道施工過程中，建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A、地質(zhì)預(yù)測→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測反饋→修正設(shè)計(jì)B、設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→修正設(shè)計(jì)C、地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)D、設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測→施工檢驗(yàn)→量測反饋正確答案：B76、單選

按照鐵路建設(shè)合同管理的規(guī)定，鐵路建設(shè)實(shí)行合同()制度。A.簽證B.備案C.簽證D.公證正確答案：B77、單選

按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)工作零線與相線在一個(gè)橫擔(dān)架設(shè)時(shí)，導(dǎo)線排列順序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為()。A.A(N)BCB.C(PE)C.ABCD.A(BC)(N)(PE)正確答案：A參考解析：和保護(hù)零線在同一橫擔(dān)架設(shè)時(shí)，面向負(fù)荷從左側(cè)起為A(N)BC(PE)。當(dāng)動力線。照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上分別架設(shè)時(shí)，上層橫擔(dān)，面向負(fù)荷，從左側(cè)起為A.B.C.下層橫擔(dān)，面向負(fù)荷從左側(cè)起為A(B.C)。(N)。(PE)。78、單選

施工測量的主要內(nèi)容為（）A.施工放樣B.變形監(jiān)測C.控制網(wǎng)建立D.施工控制網(wǎng)的建立和施工放樣正確答案：D參考解析：施工測量的主要內(nèi)容為施工控制網(wǎng)的建立和施工放樣兩個(gè)部分工作。79、多選

支護(hù)的作用有()。A.噴射混凝土的作用有防止地表水流入或滲入洞內(nèi)B.鋼拱架的作用解決隧道在施工期間的通風(fēng)而采取的工程措施C.錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高巖間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用D.鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載E.噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動、分配外力正確答案：C,D,E參考解析：鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn)施工期安全的目的，同時(shí)起控制圍巖過大變形的目的。錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高巖間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用;噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力;鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載。80、多選

水中樁基承臺施工方法()?A.有鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.土筑圍堰D.吊箱圍堰正確答案：A,B,D81、單選

永久性隧道及地下工程中常用的襯砌形式是()。A.施工襯砌和永久襯砌

B.初期襯砌和鋼筋混凝土永久襯砌

C.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和錨噴襯砌

D.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和鋼材襯砌正確答案：C82、問答?工程要進(jìn)行架梁施工：問1、架橋機(jī)的如何選用？問2、架梁前落實(shí)的工作內(nèi)容？問3、架橋機(jī)嚴(yán)禁架粱的限制條件？正確答案：1、架橋機(jī)的選用：①在隧道口架梁宜選用單梁式架橋機(jī)或雙粱式架橋機(jī)②架整孔粱宜選用寬式雙梁架橋機(jī)。③在不允許撥道或只準(zhǔn)少量撥道的梁上，在多風(fēng)多雨地區(qū)和在高墩上架梁時(shí)，宜選用有橫移梁功能的架橋機(jī)。④在粱跨均在16m及以下的線路鋪架時(shí)，宜選用鋪架機(jī)架粱。⑤JQ600型架橋機(jī)、下導(dǎo)梁式架橋機(jī)適用于架設(shè)雙線20m、24m預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱。⑥D(zhuǎn)F450型雙臂桁架式架橋機(jī)適用于架設(shè)單線20m、24m和32m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。2、架粱前應(yīng)落實(shí)的工作內(nèi)容①架梁施工步驟和架梁時(shí)的勞動力組織;橋頭線路、橋面、架粱岔線等的鋪軌上碴辦法;鋪軌與架梁的銜接辦法。②確定組裝架橋機(jī)地點(diǎn)和換裝龍門吊的銜接辦法。③復(fù)查架橋機(jī)組裝和吊粱通過地段的限界是否符合要求。④檢查橋墩中線、支座十字線等是否已畫在墩臺墊石頂面上，墊石頂面是否乎整;錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求;橋臺擋渣前墻和墩臺頂帽有無外露鋼筋;吊欄及步行板是否安裝牢固。⑤檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格時(shí)，應(yīng)由原施工單位進(jìn)行處理直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。⑥確定架梁列車編組掛運(yùn)辦法和粱的供應(yīng)辦法。⑦特殊條件下架梁的辦法和步驟。⑧確定橋頭備碚、堆料、存放機(jī)具，卸存梁、組裝軌排等的具體位置。⑨架梁時(shí)的電源、照明、通訊等實(shí)施方案。3、嚴(yán)禁架粱的限制條件①架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損害未徹底修復(fù)時(shí)。②架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)一、信號不一致。③氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙眺望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)時(shí)。④橋頭路基或線路未按規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。⑤架粱通過臨時(shí)性橋梁未經(jīng)驗(yàn)算又未采取措施，不能確保安全時(shí)。⑥架設(shè)新型粱，或在特殊的墩臺、橋梁上架梁，無明確要求，又未經(jīng)驗(yàn)算時(shí)。⑦在運(yùn)輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷又未整修完好時(shí)。83、單選

實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，選擇或組建建設(shè)管理單位的是()。A.鐵路主管部門B.項(xiàng)目法人上級主管部門C.投資主管部門D.項(xiàng)目法人正確答案：D84、多選

高速鐵路無砟軌道施工前，線下施工單位應(yīng)向軌道施工單位提交的資料有（）等。A.竣工測量資料B.測量樁位表C.與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)D.施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告E.工程日志正確答案：A,B,C,D參考解析：此題主要考查無砟軌道施工資料移交相關(guān)知識。教材內(nèi)容顯示無砟軌道施工前，線下工程主體應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格。線下單位應(yīng)向軌道施工單位提交線下構(gòu)筑物竣工測量資料、樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)、線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告等資料。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，對照以上知識點(diǎn)進(jìn)行判斷，正確選項(xiàng)是"ABCD"。85、單選

路塹開挖中橫向臺階開挖適用于橫坡部大于()的情況。A.1：2B.1：5C.1：8D.1：10正確答案：D86、多選

下面關(guān)于預(yù)算定額的描述正確的是()?A.預(yù)算定額是概算定額的基礎(chǔ)B預(yù)算定額反映企業(yè)自身管理水平C.預(yù)算定額反映正常施工和合理施組條件下的企業(yè)管理水平D.預(yù)算定額反映正常施工和合理施組條件下的社會平均水平E.對現(xiàn)行定額的缺項(xiàng)部分由發(fā)包單位參照現(xiàn)行定額測算補(bǔ)充。正確答案：A,D,E87、多選

滑模施工要點(diǎn)包括()。A.模板高度宜為1.0～1.2m，并應(yīng)有0.1%～0.2%的錐度B.混凝土應(yīng)按順時(shí)針方向澆筑，頂架處應(yīng)搗實(shí)C.當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0.2～0.3MPa時(shí)，可繼續(xù)提升D.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cmE.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉(zhuǎn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定正確答案：C,D,E88、問答?背景資料某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口有20km長的坡積層，厚度較厚;進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問題1、該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施?簡述其施工步驟。2、隧道應(yīng)采用何種施工方案?決定施工方案的主要因素是什么?3、簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。4、列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)正確答案：1.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺階法短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步序?yàn)椋?1)小導(dǎo)管注漿;(2)上臺階開挖;(3)隧道拱頂錨噴支護(hù);(4)下臺階開挖;(5)邊墻錨噴支護(hù);(6)底部開挖;(7)仰拱施作。出口宜采取長管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步序?yàn)椋?1)長管棚鉆孔、插管、注漿;(2)圍巖開挖;(3)格柵架力;(4)混凝土噴射;(5)底部開挖了;(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進(jìn)出口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全新斷面開挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出碴，扒碴機(jī)裝巖、電動車牽引梭礦車運(yùn)碴，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長度、寬度決定了出碴需要采取有軌出碴、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出碴方案、通風(fēng)方案，然后考慮開挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步序是：(1)開挖;(2)通風(fēng);(3)出碴;(4)支護(hù);(5)仰拱與填充;(6)掛鋪防水板;(7)襯砌;(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)表述如下：序重點(diǎn)項(xiàng)目重點(diǎn)控制內(nèi)容1開挖風(fēng)槍鉆眼、裝藥點(diǎn)炮，炸藥雷管運(yùn)輸保管，圍巖清除2出碴扒碴機(jī)作業(yè)、礦車運(yùn)輸作業(yè)3支護(hù)格柵架力、錨桿鉆眼，混凝土濕噴4掛鋪防水板施工臺架穩(wěn)定，臺架上人員高空作業(yè)5襯砌臺車移動時(shí)的穩(wěn)定，混凝土運(yùn)輸，泵送澆筑89、多選

當(dāng)要求混凝土強(qiáng)度等級≥(30時(shí)，下列粗骨料壓碎指標(biāo)值(%)選用正確的是()。A、沉積巖碎石≤10B、深成巖碎石≤13C、變質(zhì)巖卵石≤10D、噴出巖碎石≤13E、沉積巖卵石≤12正確答案：A,D90、單選

按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失在30萬元以上、300萬元以下的工程質(zhì)量事故屬()。A.重大事故B.嚴(yán)重事故C.大事故D.一般事故正確答案：C91、多選

有()行為之一者，為特別重大事故。A.直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上B.一次死亡10人及以上C.直接導(dǎo)致運(yùn)營線路發(fā)生行車安全特別重大事故或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生重大影響D.一次死亡20人及以上E.直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬元及以上正確答案：A,B,C92、多選

以下哪些情形()屬于無效投標(biāo)文件。A.未按規(guī)定密封B.沒有提交投標(biāo)保證金C.開標(biāo)后才送達(dá)投標(biāo)書D.開標(biāo)前提交對投標(biāo)文件補(bǔ)充說明的文件E.投標(biāo)人的法定代表人或委托代理人未參加開標(biāo)會正確答案：A,B,C,E93、問答?背景：某鐵路專用線工程，涉及國家安全、秘密范圍，施工圖紙已齊備，現(xiàn)場準(zhǔn)備工作已完成，完全滿足開工條件。業(yè)主要求該項(xiàng)目于1999年1月1日開工，至1999年12月30日完工，總工期為12個(gè)月。問題：(1)該工程應(yīng)采用何種招標(biāo)形式，為什么?(2)根據(jù)該工程情況，招標(biāo)文件應(yīng)包括哪些基本內(nèi)容?(3)當(dāng)施工單位已進(jìn)入現(xiàn)場，臨建設(shè)施已經(jīng)搭設(shè)，但尚未破土動工，在材料及機(jī)具尚未進(jìn)場以前，對建筑物地基進(jìn)行補(bǔ)充勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)原地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商，需將原設(shè)計(jì)的地基處理進(jìn)行修改。因此，施工單位對業(yè)主要求索賠如下：1)預(yù)計(jì)地基處理施工需增加工期1個(gè)月(30個(gè)日歷天)，故施工單位要求將原合同工期延長30個(gè)日歷天。2)由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)(含臨時(shí)設(shè)施費(fèi)及現(xiàn)場管理費(fèi))，即：3)由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位流動資金的積壓損失費(fèi)(按銀行貸款利率計(jì)算)。試問工程師對施工單位提出索賠要求應(yīng)如何評審?簡述施工索賠的主要因素?(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設(shè)工程承包合同》時(shí)，約定按工程合同價(jià)款的3%預(yù)留保修金，該保修金由業(yè)主存入專門銀行備用，待保修期滿雙方再行結(jié)算。此項(xiàng)保修金宜在()。試說明選擇的理由。a.工程竣工結(jié)算時(shí)一次扣留b.業(yè)主支付工程進(jìn)度款時(shí)扣留c.業(yè)主在支付工程預(yù)付款時(shí)一次扣留(5)該工程由于設(shè)計(jì)變更致使工期延長1個(gè)月，延長工期正值冬期施工。因此，竣工結(jié)算時(shí)施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費(fèi)，試問施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?正確答案：(1)該工程應(yīng)采用邀請招標(biāo)，主要原因是該工程是屬于國家安全、秘密的工程。(2)招標(biāo)文件的內(nèi)容：工程名稱、地址;占地面積等;已批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書或者可行性研究報(bào)告;工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求;城市規(guī)劃管理部門確定的規(guī)劃控制條件和用地紅線圖;可供參考的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程測量等建設(shè)場地勘察成果報(bào)告;供水、供電、環(huán)保、市政道路等方面的基礎(chǔ)資料;招標(biāo)文件答疑、踏勘現(xiàn)場的時(shí)間和地點(diǎn);投標(biāo)編制要求及評標(biāo)原則;投標(biāo)文件送達(dá)的截止時(shí)間;擬簽訂合同的主要條款;未中標(biāo)方案的補(bǔ)償辦法。(3)因?yàn)楣て谘娱L是非施工單位原因所造成，故施工單位有權(quán)提出索賠。其中：第1)項(xiàng)：屬于工期延長索賠，是合理要求。第2)項(xiàng)：現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)中的現(xiàn)場管理費(fèi)一般與工期長短直接有關(guān)，也屬于合理要求;現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)中的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)一般與工期長短無關(guān)，故不宜提出索賠。第3)項(xiàng)：由于工程尚未破土動工，材料及機(jī)具尚未進(jìn)場，不存在流動資金積壓問題，不應(yīng)提出索賠。引起索賠的主要因素：發(fā)包人違反合同給承包人造成時(shí)間、費(fèi)用的損失;因工程變更(含設(shè)計(jì)變更、發(fā)包人提出的工程變更、監(jiān)理工程師提出的工程變更、以及承包人提出并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的變更)造成的時(shí)間、費(fèi)用損失;由于監(jiān)理工程師對合同文件的歧義解釋、技術(shù)資料不確切，或由于不可抗力導(dǎo)致施工條件的改變，造成了時(shí)間、費(fèi)用的增力口;發(fā)包人提出提前完成項(xiàng)目或縮短工期而造成承包人的費(fèi)用增加;發(fā)包人延誤支付期限造成承包人的損失：合同規(guī)定以外的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，且檢驗(yàn)合格，或非承包人的原因?qū)е马?xiàng)目缺陷的修復(fù)所發(fā)生的損失或費(fèi)用;非承包人的原因?qū)е鹿こ虝簳r(shí)停工;物價(jià)上漲，法規(guī)變化及其他。索賠依據(jù)應(yīng)合理，證據(jù)要充分。(4)選擇b。因?yàn)椋汗こ瘫Ｐ藿鹨嗽谥虚g支付工程進(jìn)度款時(shí)分批扣留，這樣可以避免工程款的多付超支現(xiàn)象，有利于業(yè)主控制投資。(5)施工單位提出的索賠要求是不合理的，因?yàn)樵谑┕D預(yù)算中的其他直接費(fèi)內(nèi)已包括了冬、雨期施工增加費(fèi)，不應(yīng)再單獨(dú)提出索賠冬期施工增加費(fèi)的要求，因此竣工結(jié)算時(shí)無權(quán)再重復(fù)提出索賠。94、單選

滑動模版不宜()施工。A.冬期B.秋期C.春期D.夏期正確答案：A95、多選

路塹開挖施工前應(yīng)作那些準(zhǔn)備工作()?A.對施工現(xiàn)場按規(guī)定進(jìn)行清理B.作好塹頂截、排水C.檢查坡頂、坡面，對危險(xiǎn)面進(jìn)行處理D.進(jìn)行施工復(fù)測E.施工路塹排水系統(tǒng)正確答案：A,C,D,E96、多選

鐵路隧道施工監(jiān)測方案中，必測項(xiàng)目包括()。A.洞口段地表下沉量測B.洞內(nèi)外觀察C.隧道底部隆起D.水平相對凈空變化值E.拱頂下沉正確答案：A,B,D,E97、多選

鐵路工程現(xiàn)場成本管理是指項(xiàng)目經(jīng)理部對企業(yè)確定的項(xiàng)目責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行管理和控制。其主要工作內(nèi)容是()。A.確定計(jì)劃目標(biāo)成本

B.責(zé)任成本分解

C.成本核算

D.平均成本計(jì)算

E.成本考核，降低成本技術(shù)組織措施正確答案：A,B,C,E98、多選

判斷圍巖級別需要綜合考慮()?A.工程地質(zhì)條件B.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)C.彈性縱波速D.地下水狀態(tài)E.圍巖的膨脹性正確答案：A,B,C99、單選

短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預(yù)制時(shí)，澆筑混凝土后，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()方可調(diào)運(yùn)安裝。A.80%

B.70%

C.60%

D.50%正確答案：A100、多選

架梁前應(yīng)落實(shí)的工作內(nèi)容有()。A.架梁施工步驟和架梁時(shí)的勞動力組織B.線路、車站、隧道等的鋪軌上碴辦法C.復(fù)查架橋機(jī)組裝和吊梁通過地段的限界是否符合要求D.檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)E.確定橋頭備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置正確答案：A,C,D,E101、單選

橋涵缺口填筑前，施工單位需將確定的主要工藝參數(shù)報(bào)()確認(rèn)。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.質(zhì)量監(jiān)督部門正確答案：C102、單選

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括()。A.恒載對梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)B.線路可能產(chǎn)生的最大爬行量C.由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量D.活載對梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)正確答案：D103、問答題

施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵頂進(jìn)、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的B施工單位施工。頂進(jìn)施工過程中，線路發(fā)生坍塌，造成繁忙干線客運(yùn)列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B出去是否合法？為什么？2.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例相關(guān)規(guī)定》的等級劃分，其屬于哪類事故？誰負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故？3.應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全？4.在既有橋涵頂進(jìn)施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案中，針對掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理？正確答案：1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應(yīng)征得業(yè)主同意。2.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的技術(shù)措施：（1）頂進(jìn)橋涵施工過程中要采取有效措施對線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。（2）頂進(jìn)箱身時(shí)應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。（3）頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的應(yīng)急物資如道砟、枕木、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。4.當(dāng)前掌子面出現(xiàn)坍塌時(shí)，如果不超出安全距離，立即頂進(jìn)，如果超出安全距離時(shí)，要立即頂進(jìn)，達(dá)到安全距離；如果有列車通過，又無搶修時(shí)間，嚴(yán)重影響列車通行安全時(shí)，寧可攔車，不可放車，且及時(shí)組織人員搶修線路，在確認(rèn)具備列車通行條件時(shí)方可放車?！痉治雠c提示】1.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營業(yè)線橋法頂進(jìn)的技術(shù)要求、安全措施。3.掌握頂進(jìn)施工安