汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)題及答案

單元測(cè)試一·選擇題〔該題共有10小題〕1.

采用以下哪項(xiàng)技術(shù)最適宜用來提高在高原使用的內(nèi)燃機(jī)的功率？2.

按燃?xì)鈱?duì)活塞做功的性質(zhì)，排氣過程可分為____過程。3.

四沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門提前開啟和推遲關(guān)閉的主要目的是____。4.

當(dāng)馬赫數(shù)超過____后，無論是增壓還是非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，充量系數(shù)開始急劇下降。5.

內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣空氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，其特性變化為____。A.壓力增加，溫度升高B.壓力增壓，溫度降低C.壓力降低，溫度升高D.壓力降低，溫度降低6.

以下說法正確的選項(xiàng)是____。A.增壓可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率、比質(zhì)量功率和比體積功率7.

在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，空氣進(jìn)入壓氣機(jī)壓縮，其損失主要表現(xiàn)為____。A.摩擦損失，傳熱損失B.傳熱損失，泄漏損失C.摩擦損失，撞擊損失D.撞擊損失，泄漏損失8.

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器而言，改變以下哪些參數(shù)可以到達(dá)移動(dòng)喘振線的目的_____。A.改變擴(kuò)壓器的進(jìn)口角、喉口面積9.

以下哪項(xiàng)不是二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程______。10.

二沖程內(nèi)燃機(jī)掃氣方案不包括_____。

·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

內(nèi)燃機(jī)的工作指標(biāo)主要有動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)、運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)和耐久可靠性指標(biāo)等。2.

在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的示功圖中，指示功面積是由兩塊面積疊加而成。3.

一般來說，柴油機(jī)的指示熱效率高于汽油機(jī)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的指示熱效率高于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。4.

四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程可分為排氣、氣門疊開、進(jìn)氣三個(gè)階段。5.

強(qiáng)制排氣過程不需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功。6.

對(duì)于四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，過大的進(jìn)氣門遲閉角，會(huì)使得在低速時(shí)發(fā)生缸內(nèi)氣流倒流入進(jìn)氣管的現(xiàn)象。7.

內(nèi)燃機(jī)充量系數(shù)是指內(nèi)燃機(jī)每循環(huán)實(shí)際吸入氣缸的新鮮充量與以進(jìn)氣管內(nèi)狀態(tài)充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。8.

內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座是進(jìn)氣流道中截面積最小，流速最高的地方，因而該處的局部阻力最小。9.

內(nèi)燃機(jī)低速時(shí)，適合采用較小的氣門疊開角以及較小的氣門升程；高速時(shí)相反。10.

在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，當(dāng)壓氣機(jī)工作在喘振線左側(cè)時(shí)，其工作是穩(wěn)定的。答案：AABCADCADA√×√√×√√×√×單元測(cè)試二·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

其他條件不變，明顯提高進(jìn)氣壓力，會(huì)使標(biāo)定工況下柴油機(jī)的功率_____。2.

汽油機(jī)燃燒過程的實(shí)際進(jìn)展分成3個(gè)階段：著火階段、急燃期和_____。3.

分層燃燒的混合氣是在火花塞的周圍形成____混合氣，在燃燒室的大局部區(qū)域形成____混合氣。A.較濃較稀B.較稀較稀C.較稀較濃D.較濃較濃4.

在柴油機(jī)中，如果_____過大，那么產(chǎn)生強(qiáng)烈的震音，我們稱這種現(xiàn)象為柴油機(jī)的敲缸。5.

以下不屬于典型的燃料供應(yīng)與調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成局部的是：_____。6.

幾何供油規(guī)律是由哪些因素決定的_____。7.

以下不屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)異常噴射現(xiàn)象的是：_____。8.

電控柴油機(jī)噴油系統(tǒng)通常由三局部組成，三局部不包含_____。9.

柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，_____污染物的排放多得多。OX10.

為了降低汽油機(jī)怠速時(shí)排放污染,一般采取的方法是_____。·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

限制汽油機(jī)增壓技術(shù)開展的主要障礙是爆燃和熱負(fù)荷。2.

十六烷值高的燃料，壓力升高平緩，最高燃燒壓力也低。3.

在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中，依靠電火花點(diǎn)火引起混合氣的燃燒現(xiàn)象稱為外表點(diǎn)火。4.

一般來說，汽油機(jī)的壓縮比比柴油機(jī)的壓縮比大。5.

滯燃期越長(zhǎng)，在滯燃期內(nèi)噴入燃燒室的燃料就越多，所以滯燃期越長(zhǎng)越好。6.

噴油泵柱塞的預(yù)行程大小將影響噴油速率，噴油泵柱塞的有效行程大小決定了噴油器循環(huán)噴油量的大小。7.

噴油規(guī)律與供油規(guī)律之間有一定的內(nèi)在聯(lián)系，噴油始點(diǎn)遲于供油始點(diǎn)，噴油持續(xù)時(shí)間大于供油持續(xù)時(shí)間，噴油速率的峰值小于供油速率的峰值。8.

在柴油機(jī)上摻燒CNG或LPG氣體燃料時(shí)，柴油機(jī)壓縮比越大，摻燒比越大。9.

汽油機(jī)中的有害排放物CO、HC、NOX隨空燃比的增大而急劇下降。10.

柴油機(jī)排氣微粒的采集系統(tǒng)可分為兩種，即全流式稀釋風(fēng)道采樣系統(tǒng)和分流式稀釋風(fēng)道采樣系統(tǒng)。

答案：ACACCBCDDB√√×××√√××√單元測(cè)試三·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

對(duì)四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，換氣過程是指從____的整個(gè)過程。2.

四沖程內(nèi)燃機(jī)遲閉排氣門可以_____。3.

自然吸氣的四沖程內(nèi)燃機(jī)換氣損失功指_____。A.膨脹損失功、機(jī)械損失功和附件損失功B.膨脹損失功、推出損失功和吸氣損失功C.掃氣損失功、吸氣損失功和排氣損失功D.機(jī)械損失功、排氣損失功和推出損失功4.

以下哪些措施不能提供內(nèi)燃機(jī)氣缸充量系數(shù)____。5.

以下增壓方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和增壓裝置直接連接的是____。6.

汽車排放污染物檢測(cè)中的工況法是測(cè)量_____污染物的排放。7.

合理應(yīng)用三效催化轉(zhuǎn)化器的前提是_____。8.

我國(guó)規(guī)定的內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)定之中，對(duì)同一種發(fā)動(dòng)機(jī)，功率數(shù)值最低的是：_____。9.

比擬汽油機(jī)與柴油機(jī)的負(fù)荷特性，汽油機(jī)的最低燃油消耗量較柴油機(jī)最低燃油消耗率：_____。10.

隨負(fù)荷增大，汽油機(jī)的機(jī)械效率：_____。

·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

內(nèi)燃機(jī)的指示性能指標(biāo)是指以曲軸對(duì)外輸出為根底的指標(biāo)。2.

平均指示壓力越高，氣缸工作容積的利用程度越佳。3.

一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失功率最大的局部是活塞連桿曲軸機(jī)構(gòu)中的摩擦損失。4.

在四沖程內(nèi)燃機(jī)的自由排氣階段，氣缸內(nèi)壓力小于排氣管內(nèi)的排氣背壓。5.

四沖程內(nèi)燃機(jī)的超臨界排氣階段，排氣的質(zhì)量只取決于缸內(nèi)氣體狀態(tài)和排氣門有效流通面積的大小，而與排氣管內(nèi)的氣體狀態(tài)無關(guān)。6.

正常行駛的車輛，內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定于行駛速度，負(fù)荷取決于行駛阻力。7.

車用內(nèi)燃機(jī)的工作區(qū)域限制線包括：最大功率線、最大轉(zhuǎn)速線和零功率線。8.

當(dāng)汽車沿阻力變化的道路行駛，假設(shè)油門位置不變，內(nèi)燃機(jī)是沿速度特性工作。9.

降低內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失，提上下速、低負(fù)荷時(shí)的冷卻水溫和機(jī)油溫度，可在萬(wàn)有特性的縱坐標(biāo)方向擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)區(qū)。10.

在同一道路條件和車速下，使用檔位越低，后備功率越大，燃油消耗率越高。答案：CDBDCCDDAA×√√×√√×√√√單元測(cè)試四·選擇題〔該題共有10小題〕1.

在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，空氣經(jīng)過離心式壓氣機(jī)的工作輪到擴(kuò)壓器后的其參數(shù)變化特性為_____。A.壓力升高，溫度降低，速度降低B.壓力升高，溫度升高，速度降低C.壓力降低，溫度升高，速度升高D.壓力降低，溫度降低，速度升高2.

在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，以下說法正確的選項(xiàng)是_____。C.燃?xì)庠跍u輪機(jī)中進(jìn)一步壓縮，壓力增加D.燃?xì)饨?jīng)過渦輪機(jī)后，壓力、溫度和速度均增壓3.

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器而言，中冷器的作用是____。4.

與四沖程內(nèi)燃機(jī)相比，以下哪項(xiàng)不是二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣特點(diǎn)____。5.

汽油機(jī)選擇汽油的辛烷值主要取決于____。B.壓縮比6.

在汽油機(jī)中，火花點(diǎn)火過程大致可以分為3個(gè)階段：擊穿階段、電弧階段和____階段。7.

選擇最正確點(diǎn)火提前角時(shí)，要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行范圍能保證最大功率而無____發(fā)生。8.

柴油機(jī)的燃燒過程可以分為四個(gè)階段：著火延遲階段、急燃期、緩燃期和____。9.

與直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)比擬，渦流室柴油機(jī)的渦流室散熱損失較大，因此____困難。10.

以下不屬于高壓、電控燃料噴射系統(tǒng)的是：____?！づ袛囝}〔該題共有10小題〕

1.

對(duì)于四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，在氣門疊開期間，進(jìn)氣管、氣缸和排氣管三者直接相通。2.

內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)流動(dòng)阻力可分為沿程阻力和局部阻力。3.

內(nèi)燃機(jī)采用4氣門和5氣門方案可以增加進(jìn)排氣流動(dòng)面積，減少流動(dòng)阻力損失。對(duì)于汽油機(jī)，還可以中置火化塞，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性。4.

采用可變氣門正時(shí)技術(shù)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩特性。5.

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器而言，定壓增壓系統(tǒng)的掃氣作用優(yōu)于脈沖增壓系統(tǒng)。6.

柴油機(jī)正常燃燒過程中，后燃期的燃燒溫度是最高的。7.

產(chǎn)生燃燒循環(huán)變動(dòng)的主要原因有：燃燒過程中氣缸內(nèi)氣體運(yùn)動(dòng)狀況的循環(huán)變化和每循環(huán)氣缸內(nèi)的混合氣成分的變動(dòng)。8.

燃燒室面容比越大，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x越長(zhǎng)，越容易引起爆燃。9.

分隔式燃燒室的散熱損失比直噴式燃燒室的大。10.

在泵-管-嘴燃料供應(yīng)系統(tǒng)中，由于高壓油管的存在，難于實(shí)現(xiàn)高壓噴射與理想的噴油規(guī)律。答案：BBABBABBAA√√√√××√√√√單元測(cè)試五·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

以下不能用來確定噴油規(guī)律的方法是____。2.

不屬于調(diào)速器性能考核指標(biāo)的是：____。3.

電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)中控制噴油時(shí)刻的不含：____。4.

評(píng)定內(nèi)燃機(jī)對(duì)環(huán)境的污染程度或排放特性，常用以下指標(biāo)____。5.

目前世界各國(guó)的排放法規(guī)都規(guī)定用____系統(tǒng)作為輕型車工況法排放測(cè)試循環(huán)的取樣系統(tǒng)。6.

廢氣再循環(huán)是一種被廣泛應(yīng)用的排放控制措施，對(duì)降低____有效。7.

柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中的____固有缺陷。8.

評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力特性的常用指標(biāo)是：____。9.

隨轉(zhuǎn)速增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率：____。10.

比擬汽油機(jī)與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)較柴油機(jī)：____。

·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

燃油在泵-管-嘴燃料供應(yīng)系統(tǒng)的高壓油路中存在壓力波傳播，并且壓力波傳播的速度是不變的。2.

高壓噴射用等容式出油閥可以滿足柴油機(jī)在各種工況下的工作要求。3.

根據(jù)高溫NO反響機(jī)理，產(chǎn)生NO的三要素是溫度、氧濃度和反響時(shí)間。4.

汽車排放污染物檢測(cè)中的怠速法是測(cè)量汽車在怠速工況下排氣污染物的方法，一般僅測(cè)CO和HC。5.

在汽車所排放到大氣中的HC總量中，80%來自排氣管，20%來自曲軸箱竄氣。6.

負(fù)荷通常指內(nèi)燃機(jī)所遇到的阻力矩的大小，可用Pe、Ttq或pme來表示。7.

負(fù)荷特性屬于穩(wěn)態(tài)工況特性，速度特性屬于瞬態(tài)工況特性。8.

適當(dāng)改變配氣相位來改變充量系數(shù)特性，可影響萬(wàn)有特性經(jīng)濟(jì)區(qū)域在橫坐標(biāo)方向的位置。9.

加速阻力是車輛加、減速時(shí)承受的慣性阻力，其大小等于汽車質(zhì)量與加速度的乘積。10.

在同一道路條件和車速下，使用檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，燃油消耗率越高。答案DBDCBBCCBA××√√×√×√××單元測(cè)試六·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

四沖程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門提前開啟和推遲關(guān)閉的主要目的是____。2.

采用以下哪項(xiàng)技術(shù)最適宜用來提高在高原使用的內(nèi)燃機(jī)的功率？_____。3.

按燃?xì)鈱?duì)活塞做功的性質(zhì)，排氣過程可分為____過程。4.

以下說法正確的選項(xiàng)是____。A.增壓可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率、比質(zhì)量功率和比體積功率5.

內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣空氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，其特性變化為____。A.壓力增加，溫度升高B.壓力增壓，溫度降低C.壓力降低，溫度升高D.壓力降低，溫度降低6.

在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，空氣進(jìn)入壓氣機(jī)壓縮，其損失主要表現(xiàn)為____。A.摩擦損失，傳熱損失B.傳熱損失，泄漏損失C.摩擦損失，撞擊損失D.撞擊損失，泄漏損失7.

以下哪項(xiàng)不是二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程______。8.

分層燃燒的混合氣是在火花塞的周圍形成混合氣，在燃燒室的大局部區(qū)域形成——混合氣。A.較濃較稀B.較稀較稀C.較稀較濃D.較濃較濃9.

在柴油機(jī)中，如果_____過大，那么產(chǎn)生強(qiáng)烈的震音，我們稱這種現(xiàn)象為柴油機(jī)的敲缸。10.

電控柴油機(jī)噴油系統(tǒng)通常由三局部組成，三局部不包含_____。

·判斷題〔該題共有10小題〕

1.

一般來說，柴油機(jī)的指示熱效率高于汽油機(jī)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的指示熱效率高于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。2.

內(nèi)燃機(jī)的工作指標(biāo)主要有動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)、運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)和耐久可靠性指標(biāo)等。3.

四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程可分為排氣、氣門疊開、進(jìn)氣三個(gè)階段。4.

強(qiáng)制排氣過程不需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功。5.

對(duì)于四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，過大的進(jìn)氣門遲閉角，會(huì)使得在低速時(shí)發(fā)生缸內(nèi)氣流倒流入進(jìn)氣管的現(xiàn)象。6.

內(nèi)燃機(jī)充量系數(shù)是指內(nèi)燃機(jī)每循環(huán)實(shí)際吸入氣缸的新鮮充量與以進(jìn)氣管內(nèi)狀態(tài)充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。7.

內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座是進(jìn)氣流道中截面積最小，流速最高的地方，因而該處的局部阻力最小。8.

限制汽油機(jī)增壓技術(shù)開展的主要障礙是爆燃和熱負(fù)荷。9.

噴油泵柱塞的預(yù)行程大小將影響噴油速率，噴油泵柱塞的有效行程大小決定了噴油器循環(huán)噴油量的大小。10.

柴油機(jī)排氣微粒的采集系統(tǒng)可分為兩種，即全流式稀釋風(fēng)道采樣系統(tǒng)和分流式稀釋風(fēng)道采樣系統(tǒng)。答案CAADDADACD√√√×√√×√√√單元測(cè)試七·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

以下增壓方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和增壓裝置直接連接的是____。2.

汽車排放污染物檢測(cè)中的工況法是測(cè)量_____污染物的排放。3.

比擬汽油機(jī)與柴油機(jī)的負(fù)荷特性，汽油機(jī)的最低燃油消耗量較柴油機(jī)最低燃油消耗率：_____。4.

四沖程內(nèi)燃機(jī)遲閉排氣門可以_____。5.

選擇最正確點(diǎn)火提前角時(shí)，要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行范圍能保證最大功率而無____發(fā)生。6.

在內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器中，空氣經(jīng)過離心式壓氣機(jī)的工作輪到擴(kuò)壓器后的其參數(shù)變化特性為_____。A.壓力升高，溫度降低，速度降低B.壓力升高，溫度升高，速度降低C.壓力降低，溫度升高，速度升高D.壓力降低，溫度降低，速度升高7.

以下不屬于高壓、電控燃料噴射系統(tǒng)的是：____。8.

柴油機(jī)的燃燒過程可以分為四個(gè)階段：著火延遲階段、急燃期、緩燃期和____。9.

在汽油機(jī)中，火花點(diǎn)火過程大致可以分為3個(gè)階段：擊穿階段、電弧階段和____階段。10.

與四沖程內(nèi)燃機(jī)相比，以下哪項(xiàng)不是二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣特點(diǎn)____?！づ袛囝}〔該題共有10小題〕

1.

平均指示壓力越高，氣缸工作容積的利用程度越佳。2.

在四沖程內(nèi)燃機(jī)的自由排氣階段，氣缸內(nèi)壓力小于排氣管內(nèi)的排氣背壓。3.

正常行駛的車輛，內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定于行駛速度，負(fù)荷取決于行駛阻力。4.

內(nèi)燃機(jī)的指示性能指標(biāo)是指以曲軸對(duì)外輸出為根底的指標(biāo)。5.

降低內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失，提上下速、低負(fù)荷時(shí)的冷卻水溫和機(jī)油溫度，可在萬(wàn)有特性的縱坐標(biāo)方向擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)區(qū)。6.

在泵-管-嘴燃料供應(yīng)系統(tǒng)中，由于高壓油管的存在，難于實(shí)現(xiàn)高壓噴射與理想的噴油規(guī)律。7.

柴油機(jī)正常燃燒過程中，后燃期的燃燒溫度是最高的。8.

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器而言，定壓增壓系統(tǒng)的掃氣作用優(yōu)于脈沖增壓系統(tǒng)。9.

內(nèi)燃機(jī)采用4氣門和5氣門方案可以增加進(jìn)排氣流動(dòng)面積，減少流動(dòng)阻力損失。對(duì)于汽油機(jī)，還可以中置火化塞，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性。10.

對(duì)于四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，在氣門疊開期間，進(jìn)氣管、氣缸和排氣管三者直接相通。答案：CCADBBABAB√×√×√√××√√單元測(cè)試八·選擇題〔該題共有10小題〕

1.

以下不能用來確定噴油規(guī)律的方法是____。2.

電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)中控制噴油時(shí)刻的不含：____。3.

廢氣再循環(huán)是一種被廣泛應(yīng)用的排放控制措施，對(duì)降低____有效。4.

隨轉(zhuǎn)速