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中吉烏鐵路前期情況一、項(xiàng)目提出的路程縮短短7-8國(guó)所仰仗的中東石油更可能因此多出一條“東進(jìn)”通道。早在自0約1公里內(nèi)173內(nèi)8約0線路在吉爾吉斯斯坦境內(nèi)的走向?yàn)椋嘿Z拉拉巴德-昌格特河谷-夏瑟河谷-經(jīng)隧道穿過費(fèi)爾甘山嶺,到希利別里山口北邊的M處-阿爾帕河谷-恰蒂爾古里盆地-經(jīng)隧道到中國(guó)的土爾特山口,全長(zhǎng)度)。工程名稱和平均造價(jià)工程名稱和平均造價(jià)總造(百換算為人單位 數(shù)量 所占比例 民(百萬(wàn)所占比例費(fèi)用百萬(wàn)美萬(wàn)美元元16.3)土方工程百萬(wàn)立方米13.950.368.57699440546.00隧道千米1129.111.38320201721.06架橋千米12.55.52.15694334.52坑道千米106.52.54654104.28支撐壁千米0.1239.315.365300.31中等和小型手工構(gòu)筑物個(gè)0.06466281761.84路表面鋪設(shè)千米0.485255.81247828.16地面設(shè)施千米0.82255.8210132113.80總計(jì)15209573設(shè)計(jì)、承包意外等開銷(總額的53%)8055074合計(jì)232514647為7億元為5萬(wàn)噸遠(yuǎn)期為0萬(wàn)噸貨本項(xiàng)目從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)分析,經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為%。從經(jīng)濟(jì)角度和不確定性因素分析來(lái)看,本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上是可行從宏為8美換算3元,項(xiàng)目在計(jì)算期略有盈余;貨運(yùn)價(jià)為3美元(換算6元)項(xiàng)目財(cái)務(wù)狀況進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。網(wǎng)運(yùn)分離經(jīng)營(yíng)管理模式,支付線路租賃費(fèi),路網(wǎng)公司通過收取附加費(fèi)的措施內(nèi)部收益率達(dá)到。九融資問題要推進(jìn)長(zhǎng)92011年8約0年但0推翻。12012年4月17重要意義”據(jù)悉中。于5月4紀(jì)要。“中-坦-然而半年前狼”。了0多發(fā)1997象短7-8天不久前“金礦換鐵路”失敗自0出0萬(wàn)元長(zhǎng)4拔0態(tài)度2006了669約92在一場(chǎng)6沖突中客觀上為3礦藏2009設(shè)6十、結(jié)論1、項(xiàng)目發(fā)起人在吉國(guó)組成,項(xiàng)目投資公司主要負(fù)責(zé)
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