智慧城市系列｜無感停車解決方案探析

智慧城市系列｜無感停車解決方案探析騰訊提出“0-1-3-5-7”移動支付智慧交通方案：0公里：停車場無感支付；1公里：共享單車掃碼支付；3公里：乘車碼坐公交；5公里：滴滴打車移動支付；7公里：乘車碼坐地鐵。之前分析了《智慧城市系列｜為什么說微信和支付寶的乘車碼不如想象中方便？》，今天來分析“0公里”無感停車解決方案，和大家一起探討下用戶體驗提升的可能性。以下為結構圖（在新標簽頁中打開即可查看大圖）：一、停車場景現(xiàn)在人們出行除了自駕之外，開始越來越接受順風車、拼車、快車這些選擇。除了因為油費貴，坐車輕松等原因，停車難從很大程度上阻礙了人們自己開車的意愿。這個阻礙究竟來自于哪些地方？如果以出租車出行在【到達】場景經歷的流程環(huán)節(jié)數(shù)量與自駕的作比對，后者比前者多出的點，其實就是痛點的來源。1.去程出租車場景：出發(fā)：在起始點A上車；到達：在目的地B下車。自駕場景：查路線：查詢從A到B的路線；出發(fā)：從起始點A出發(fā)；到達附近：到達目的地B附近；找停車場：找目的地附近的停車場C；開到停車場：從B附近開到停車點C，過道閘：排隊等候——識別車輛——領卡——抬桿放行——進入停車場；找車位：在停車場內找停車位；停車：停車入庫；到達：步行/騎車從停車點C到目的地B。2.回程出租車場景：出發(fā)：地點B上車；到達：地點A下車。自駕場景：去停車場：從目的地B走路/騎車去停車場；找車：在停車場內找自己的車；開車前準備：調車內溫度；繳費；過道閘：排隊等候——識別車輛——（計費付費）——抬桿放行——進入停車場；出行并到達：地點A下車。從上面的流程可以看出：在去程中，出租車出行只要直接把我們放下就可以了，但是自駕卻要經歷找停車場等多余的7個環(huán)節(jié)?；爻讨?，出租車場景只要在當下的地點打個車回去就夠了，自駕卻要去停車場，經歷多余4個環(huán)節(jié)才能走。所以這前后多出的11個環(huán)節(jié)，究竟帶來哪些痛點以及有沒有優(yōu)化的解決方案？接下來逐一分析。二、用戶痛點停車的痛點真是感同身受地痛，列舉幾個大的。1.找車位難目的地附近無停車場……——要不再開回家停到家附近算了？停車場離目的地步行距離遠……——大夏天徒步2公里從停車場到公司的朋友了解一下進了停車場但沒有車位……——停車場一周游路邊停車總是收罰單——滴滴打車賺的錢全用來捐罰單了2.出入慢過道閘排隊時間長——都在給抖音王者榮耀貢獻流量呢道閘抬桿反應慢——它到底是不是能識別我是個活物繳費排隊——手短了，怪我咯？多數(shù)停車場按小時/半小時計算費用，不到整時但多扣費——敢不敢以分鐘計費？3.其他大夏天大冬天開車啟動前要先用空調伺候很久才能進人類三、解決方案有痛點沒關系，能優(yōu)化就行。1.解決方案思路優(yōu)化的著手點就在于，相較于出租車的【到達】場景，自駕場景中多出的環(huán)節(jié)能不能沒有？如何讓這些環(huán)節(jié)沒有？來頭腦風暴一下……（1）能不能不找車位1）直接導航到附近的停車場在導航到目的地的過程中，動態(tài)查詢附近停車場的實施空閑與繁忙情況，并自動規(guī)劃適合車主的最優(yōu)停車場車位選擇，以及去往停車場的路線。什么是最優(yōu)？大數(shù)據(jù)分析用戶對車位的偏好Distance：車位與目的地距離Fee：單位時間費率Feature：是否露天，是否立體式，是否寬敞2）在目的地下車，開啟自動駕駛模式完成停車如果停車這部有自動駕駛輔佐，那么我們自駕的體驗就會跟出租車出行在【到達】環(huán)節(jié)是一樣，直接在目的地下車走人就行了，讓車載系統(tǒng)接收停車位信息，以自動駕駛模式按最優(yōu)路線自動開到停車場，開到指定車位，熄火，完成停車。（2）能不能沒有道閘1）道閘現(xiàn)在的作用是什么？去程：識別車輛，領停車卡，擋外來車輛（小區(qū)場景）回程：識別車輛，收停車費2）以IoT車位替代道閘完成以上的作用？識別車輛：通過車位傳感器自動識別駛入車位的車輛計費收費：根據(jù)駛入車位的時間和駛出車位的時間計費擋外來車輛：納入停車征信，未經用戶共享車位允許擅停將受信用扣分（3）能不能“沒有”繳費環(huán)節(jié)？1）車載系統(tǒng)的支付賬戶自動扣款？Step1:以車位替代車場入口做車載識別，IoT智能車位記錄車輛駛入和駛出時間，根據(jù)該車位的時間費率計算費用Fee=單位時間費率x（Tt-T0）Step2：發(fā)送費用信息到智能車載系統(tǒng)，車載系統(tǒng)連接支付賬戶自動扣款2）如何更人性化地收費？有的車位好停人人搶著停，有的車位有欄桿有柱子有障礙物，大家都不愛停。如果以車位計價，每個車位的單位分鐘費率其實是可以不同的，基于該車位的位置，停車便利性，并根據(jù)市場供需和時間可動態(tài)調整費率。如果按單位分鐘費率，則能夠替代現(xiàn)在以小時為單位的模糊計費。2.解決方案設計（1）IoT智慧停車場1）方案概述基于車主偏好，自動定位附近合適的停車場和車位。通過車位物聯(lián)網與智能車載識別駛入與駛出狀態(tài)。實時計費，并連接支付賬戶完成自動扣款。2）流程3）優(yōu)化環(huán)節(jié)比對前后簡化約六個環(huán)節(jié)，主要是把道閘和支付的流程簡化。（2）無人駕駛自動泊車1）方案概述（去程）用戶在目的地下車，開啟無人駕駛模式完成停車環(huán)節(jié)；（回程）通過無人駕駛模式從停車場駛出，開到用戶接車點，在此過程中完成自動扣費、完成調室溫等過程。2）流程3）優(yōu)化環(huán)節(jié)比對如果由無人駕駛自動泊車，那么我們的出行體驗將會和出租車是一樣的，多余的11個環(huán)節(jié)將全部解決。最后提一下行業(yè)里已經實施的幾個案例，主要是微信和支付寶的。檢測他們是否優(yōu)化了用戶體驗的思路，依舊是上面提到的，它有沒有減少流程？如何減少的？①微信搖一搖繳費縮短了繳費環(huán)節(jié)和過道閘的速度。搖一搖非常便捷，比堵在道閘口繳費方便。②自助繳費機繳費屬于添加了一個環(huán)節(jié)，我還要去找繳費機……可能還不如道閘人工服務呢？③公眾號支付同上，關注，進入頁面，繳費……只是形式上互聯(lián)網化了。④車牌識別支付寶虹橋機場的例子，這個加速了過道閘環(huán)節(jié)。四、衍生生態(tài)停車場這一場景有很多可挖掘，它可以支起一個龐大的生態(tài)。列舉幾個：（1）共享車位白天上班后，車組可以選擇租賃自己小區(qū)的車位，就像在順風車平臺上發(fā)布自己可租賃的時間一樣，你可以看到日常上下班的時間/出租時間，地址位置Question:怎么評估應該租給誰？答：引入車主信用（2）車主信用停車征信市場也有非常龐大的潛力，TA是不是按時繳費，有沒有逃停車費，他有沒有未經車主允許就擅自停在未經車主共享的車位（以物聯(lián)網車位傳感器對車載做識別）……（3）增值消費為什么人們還要花時間去給車加油、充電、保養(yǎng)？停車的時間不是剛好可以撥一波出來分給它們？停車場以后不再是靜態(tài)的停車，而是可以圍繞車來做些增值服務。（4）城建規(guī)劃北上廣深的停車場泊