風(fēng)險(xiǎn)評估手冊模板

目錄TOC\o"1-1"\h\z\u一、手冊概述ManualOverview 2二、評定內(nèi)容及基礎(chǔ)概念MajorAssessmentitemsandbasicconcept 2三、評定時(shí)機(jī)Whentoassesses 2四、評定范圍Assessmentscope 3五、評定人員Assessmentpersons 3六、評定方法Assessmentmethods 9七、船舶、人員和環(huán)境全部已認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)評定匯報(bào)Theassessmentreportsforallidentifiedrisktoships,personnelandtheenvironment 11八、對企業(yè)體系文件修改統(tǒng)計(jì)Recordsofrevised/amendedSMSdocuments 49九、風(fēng)險(xiǎn)評定活動(dòng)評審PeriodicalReviewtoRiskAssessmentReport 50十、船上現(xiàn)場評定SiteRiskAssessmentReport 51十一、附錄：船上作業(yè)活動(dòng)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)及方法Appendix 54

一、手冊概述ManualOverview序號Number基礎(chǔ)內(nèi)容Contents細(xì)節(jié)描述Descriptions1手冊概述ManualOverview海安會通函MSC.273（85）決議中相關(guān)ISM規(guī)則修正案第1章1.2.2.2修改內(nèi)容在7月1日正式生效。依據(jù)決議要求本評定手冊對安全管理體系要求下相關(guān)船舶、人員和環(huán)境安全活動(dòng)中全部已認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行評定，并根據(jù)評定結(jié)果，制訂對應(yīng)防范方法。本手冊層次應(yīng)在安全管理手冊之下。AccordingtotheMSC273(85),theISMcodeNo.1.2.2.2thatsaidassessallidentifiedriskstoitsships,personnelandtheenvironmentandestablishappropriatesafeguards.Thismanualisthebasisunderthesafetymanagementmanualofcompany.2評定內(nèi)容及基礎(chǔ)概念MajorAssessmentitemsandbasicconcept對全部安全管理體系要求下全部活動(dòng)中相關(guān)船舶、人員和環(huán)境全部已認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)表一所列出內(nèi)容進(jìn)行評定，并根據(jù)評定結(jié)果，制訂對應(yīng)防范方法，比對這些方法和現(xiàn)行體系文件差異，進(jìn)行相關(guān)修改、完善和增加，方便使修改后體系文件，滿足ISM修正案全部評定要求。盡管我們以前不常常把文件化安全管理體系連續(xù)保持和實(shí)施歸于風(fēng)險(xiǎn)管理，但實(shí)際上起草或修改考慮企業(yè)活動(dòng)文件化程序、須知等，識別什么情況可能出問題，決定需要做什么才能阻止事故和問題發(fā)生，這種使程序文件化過程就是這種風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)用方法。相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)沒有一個(gè)廣泛能夠接收定義，但在眾多行業(yè)領(lǐng)域一個(gè)通常應(yīng)用較有權(quán)威性說法是：一個(gè)可定義危險(xiǎn)發(fā)生概率或頻率同危險(xiǎn)發(fā)生后果量級（大?。┙Y(jié)合。換句話說，風(fēng)險(xiǎn)有兩個(gè)要件：發(fā)生可能性和后果嚴(yán)重性。3評定時(shí)機(jī)Whentoassesse7月1日前，制訂綱要性風(fēng)險(xiǎn)評定總則和細(xì)則，并修改相關(guān)現(xiàn)有體系文件。TheexistingSMStobeassessedinallaspectsbefore1stJuly,andamendmentofrelevantSMSdocuments7月1日至12月31日前進(jìn)行全方面風(fēng)險(xiǎn)評定，對企業(yè)安全管理體系進(jìn)行相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評定和修改。TheexistingSMStobeassessedinallaspectsfrom1stJulyto31stdecember,Relevantriskassessmentandamendmenttobecarriedouttocompany’sSMSsystem.對于采取方法再評定.仍然高于3分風(fēng)險(xiǎn)原因作業(yè)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場評定，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，制訂附加方法，留下現(xiàn)場評定統(tǒng)計(jì)，方可進(jìn)行作業(yè)。Furtherassessmenttotheactiontaken.Theoperationswhichrisklevelstillhigherthan3couldnotbestartedunlessthesiteassessmentwasconducted,additionalmeasureswereestablishedinaccordancewithitsactualcondition,andtheassessmentrecordswasmade.4評定范圍Assessmentscope企業(yè)體系文件評定：對照ISM規(guī)則1-16章要素，進(jìn)行全方面具體評定SMSsystemassessment:fullyandcompletelyassessmentagainstallelementsoftheISMCodefromchapter1tochapter16.現(xiàn)場評定：實(shí)際操作時(shí)，根據(jù)操作實(shí)際情況和實(shí)際情況，對仍然高于3分風(fēng)險(xiǎn)原因作業(yè)再進(jìn)行全方面具體評定，并根據(jù)評定實(shí)際情況，采取對應(yīng)方法，進(jìn)行實(shí)際作業(yè)。Siteassessment:whenoperatingpractices,furtherriskassessmenttobecarriedouttothatriskslevelarestillhigherthan3inaccordancewiththeconditionandsituationofthespecificworkactivitybeforejobbeginning.Theworkcanbestartedupontherelevantadditionalmeasuresinplaceinlinewiththeactualassessmentconditiontothatwork.5評定人員Assessmentpersons企業(yè)評定：應(yīng)由勝任專業(yè)人員進(jìn)行。Companyshorebaseassessment:tobeconductedbyqualifiedpersonnel船上具體評定：船長根據(jù)實(shí)際情況，提出全部風(fēng)險(xiǎn)，由相關(guān)高級船員和水手長、機(jī)工長，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行補(bǔ)充和評定Shipboardassessment:tobeassessedandsupplementedbyreleventseniorofficersinconsultationwithbosunandfitteragainstallrisksprovidedbymasteraccordingtoactualcondition6評定方法Assessmentmethods根據(jù)ISM規(guī)則全部章節(jié)和要素，分解全部安全管理活動(dòng)內(nèi)容，進(jìn)行全部風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定，判定其發(fā)生可能性大小和發(fā)生后傷害程度，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分值評定.超出3分風(fēng)險(xiǎn)，制訂安全防范方法，同時(shí)比對企業(yè)現(xiàn)有體系文件，得出需要增加、修改完善文件內(nèi)容，將安全防范方法加入到3分以上風(fēng)險(xiǎn)中，進(jìn)行第二次評定，假如風(fēng)險(xiǎn)降級，方法完整，符合性良好，則評定結(jié)束。不然，重新進(jìn)行評定，直到滿足要求為止。(詳見評定方法導(dǎo)引)DecomposeallSMSactivitiesinallchaptersandelementsoftheISMcode,identifingallriskstodeterminethelikelihoodofaneventhappeninganddegreeofseveritywhenthateventtakingplace;determiningtherisklevel.wheretherisklevelisdeterminedtobehigherthan3thenadditionalprecautionsoractionsaretobeidentifiedandtaken,meanwhilecomparewithcompany’sSMSsystemtodeterminethecontentstobeaddedand/oramended,incorperatetheadditionalprecautionsandactionsintotheriskwhichislevel3orhighertocarryoutthesecondtimeassessment,incasethetheriskisreduced,theprecautionsisintegrity,wellcompliancethentheassessmentisover,otherwisetheassessmenttobeconductedoveragainuntillitsmeettherequirements.（Detailrefertheguideforassessment）7對船舶、人員和環(huán)境全部已認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)評定匯報(bào)Theassessmentreportsforallidentifiedrisktoships,personnelandtheenvironment對船舶、人員和環(huán)境全部已認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)評定Toallidentifiedriskstoships,personnelandtheenvironment(table1)ISM1-6章Chapter1-6根據(jù)評定方法，進(jìn)行通常性風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carryingoutgeneralassessmentbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocumentsISM7章Chapter7根據(jù)評定方法，對人員保護(hù)方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carryingoutassessmenttopersonnelprotectionbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocuments根據(jù)評定方法，對環(huán)境保護(hù)方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carringoutassessmenttoenvironmentalprotectionbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocuments根據(jù)評定方法，對件雜貨物運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carringoutassessmenttogeneneralcargotransportationrelatedbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocuments根據(jù)評定方法，對大宗散裝貨物運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carringoutassessmenttobulkcargotransportationrelatedbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocuments根據(jù)評定方法，對集裝箱運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carringoutassessmenttocontainercargotransportationrelatedbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocuments根據(jù)評定方法，對散裝化學(xué)品運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carringoutassessmenttochemicalcargoinbulktransportationrelatedbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocuments根據(jù)評定方法，對貨油運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carringoutassessmenttooilcargotransportationrelatedbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocuments根據(jù)評定方法，對旅客運(yùn)輸方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carringoutassessmenttopassengertransportationrelatedbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocumentsISM8章Chapter8根據(jù)評定方法，對船舶應(yīng)急應(yīng)變及演練方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carringoutassessmenttoemergencypreparednessanddrilrelatedbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocumentsISM9章Chapter9根據(jù)評定方法，進(jìn)行通常性風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carryingoutgeneralassessmentbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocumentsISM10章Chapter10根據(jù)評定方法，對船舶維護(hù)保養(yǎng)、修理等方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carringoutassessmenttomaintenanceoftheshipandequipmentrelatedbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocumentsISM11-16章Chapter11-16根據(jù)評定方法，進(jìn)行通常性風(fēng)險(xiǎn)評定，得到增加、修改完善文件內(nèi)容Carryingoutgeneralassessmentbasisonitsmethodtoaddand/oramendtheSMSdocuments8體系文件修改統(tǒng)計(jì)Recordsofrevised/amendedSMSdocuments修改或增加體系文件及內(nèi)容目錄Therevised/amendedoraddedSMSdocumentsanditsdirectory修改完善后安全管理體系文件，再次風(fēng)險(xiǎn)評定結(jié)論TheupdatedSMSdocuments,theresultsofthefurtherriskassessment9對評定手冊定時(shí)評審PeriodicalReviewtoRiskAssessmentReport企業(yè)應(yīng)每六個(gè)月對評定手冊進(jìn)行評審，確定是否需要進(jìn)行修改。Companyshallconductthereviewtoriskassessmentreporteverysixmonthinordertoverifyifthemanualshouldbemodified.10船舶現(xiàn)場評審On-siteassessmentonboardaship對船上關(guān)鍵性操作，船舶現(xiàn)場在作業(yè)前，還需進(jìn)行現(xiàn)場評定，以確保將風(fēng)險(xiǎn)減到最少。On-siteassessmentshouldbecarriedoutbeforeKeyoperationwereconductedonboardtoensurethatminimizetherisk.11附錄Appendix船舶現(xiàn)場評定方法Onsiteassessmentmethods1.和風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)基礎(chǔ)術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)（RISK）：風(fēng)險(xiǎn)有兩個(gè)要件：發(fā)生可能性和后果嚴(yán)重性。傳統(tǒng)定義:風(fēng)險(xiǎn)是損失不確定性;現(xiàn)代定義:風(fēng)險(xiǎn)是預(yù)期和實(shí)際結(jié)果差異;ISO定義:一個(gè)可定義危險(xiǎn)發(fā)生概率或頻率同危險(xiǎn)發(fā)生后果量級（大小）結(jié)合。風(fēng)險(xiǎn)原因（HAZARDS）：也稱危險(xiǎn)是指潛在能造成危害物質(zhì)、環(huán)境或?qū)嵺`，是能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故、增加損失概率和損失程度條件，是風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生潛在原因。風(fēng)險(xiǎn)原因通常分為：有形風(fēng)險(xiǎn)原因和無形風(fēng)險(xiǎn)原因。有形風(fēng)險(xiǎn)原因是指那些看得見、影響損失概率和損失程度環(huán)境條件。如位置、結(jié)構(gòu)和用途等全部是財(cái)產(chǎn)有形風(fēng)險(xiǎn)原因；無形風(fēng)險(xiǎn)原因是指觀念、態(tài)度、文化、形勢等看不見影響損失程度原因，關(guān)鍵無形原因是道德危險(xiǎn)原因。風(fēng)險(xiǎn)事故（PERIL）：有稱風(fēng)險(xiǎn)事件是指導(dǎo)起損失直接或外在原因，風(fēng)險(xiǎn)之所以會造成損失是因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)事故作用，即風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生使得潛在危險(xiǎn)轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)損失，所以，風(fēng)險(xiǎn)事故是損失媒介。如火災(zāi)、爆炸、雷電、船舶碰撞、船舶淹沒、地震、臺風(fēng)、污染等全部是風(fēng)險(xiǎn)事故。損失（LOSS）：風(fēng)險(xiǎn)管理中損失是指非有意、非計(jì)劃、非預(yù)期經(jīng)濟(jì)價(jià)值降低事實(shí)。損失可分為直接損失和間接損失。直接損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故對于標(biāo)本身造成破壞事實(shí)，間接損失是指因?yàn)橹苯訐p失所引發(fā)破壞事實(shí)。損失還能夠分為有形損失、收入損失、費(fèi)用損失和責(zé)任損失等形式。風(fēng)險(xiǎn)原因、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失三者聯(lián)絡(luò)：風(fēng)險(xiǎn)原因引發(fā)或增加風(fēng)險(xiǎn)事故，風(fēng)險(xiǎn)事故造成損失可能，而這種含有不確定性損失就組成了風(fēng)險(xiǎn)。可許可風(fēng)險(xiǎn)（TolerableRisk):依據(jù)組織確定風(fēng)險(xiǎn)管理方針，已降至組織可接收程度風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)管理（RiskManagement)：是指經(jīng)濟(jì)單位經(jīng)過對風(fēng)險(xiǎn)識別和衡量、采取必需且可行經(jīng)濟(jì)手段和技術(shù)方法加以處理，以一定成本實(shí)現(xiàn)最大安全保障一個(gè)管理活動(dòng)。風(fēng)險(xiǎn)管理包含通常包含風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)衡量、風(fēng)險(xiǎn)處理和風(fēng)險(xiǎn)管理效果評價(jià)四個(gè)階段。風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)必需和企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)相一致，還和企業(yè)所處宏觀環(huán)境、行業(yè)背景、企業(yè)本身市場地位等原因親密相關(guān)，其中企業(yè)目標(biāo)是最基礎(chǔ)。2.風(fēng)險(xiǎn)特征風(fēng)險(xiǎn)客觀性。風(fēng)險(xiǎn)是由客觀存在自然現(xiàn)象和社會現(xiàn)象引發(fā)，它本身是一個(gè)不以人意志為轉(zhuǎn)移客觀實(shí)在。風(fēng)險(xiǎn)無時(shí)無處不在。風(fēng)險(xiǎn)偶然性。從社會看，風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)客觀實(shí)在，是普遍，風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生含有肯定性，但對個(gè)體而言，風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生是偶然，具體表現(xiàn)為風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生是否不確定、風(fēng)險(xiǎn)事故何時(shí)發(fā)生不確定、風(fēng)險(xiǎn)事故將怎樣發(fā)生、損失后果怎樣不確定等方面。風(fēng)險(xiǎn)可測性。是指在大量統(tǒng)計(jì)資料前提下，風(fēng)險(xiǎn)是能夠衡量。正確估量和衡量風(fēng)險(xiǎn)不僅受相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)資料影響，而且還和人主觀判定、采取衡量方法相關(guān)。3.風(fēng)險(xiǎn)識別識別風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)管理第一步而且是最關(guān)鍵一步。因?yàn)橄旅嫒窟^程全部依靠于它。它必需是全方面而正確，它將是基礎(chǔ)，要盡可能現(xiàn)場實(shí)際觀察。但危險(xiǎn)識別不是很輕易，不是第一次出現(xiàn)就能識別，只有確保整個(gè)過程是系統(tǒng)性，才能取得完整和正確效果。風(fēng)險(xiǎn)識別通常包含感知風(fēng)險(xiǎn)和分析風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)階段。首先，經(jīng)過感性認(rèn)識和歷史經(jīng)驗(yàn)來判定風(fēng)險(xiǎn)原因；其次，經(jīng)過對多種客觀經(jīng)營管理資料和風(fēng)險(xiǎn)事故統(tǒng)計(jì)進(jìn)行分析、歸納和整理，尋求風(fēng)險(xiǎn)和損失通常規(guī)律。風(fēng)險(xiǎn)識別階段需要全方面分析企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)、資產(chǎn)分布和人員組成，分析人、財(cái)、物及業(yè)務(wù)活動(dòng)中所存在風(fēng)險(xiǎn)原因，判定風(fēng)險(xiǎn)事故可能性；分析企業(yè)所面臨風(fēng)險(xiǎn)可能造成損失及其形態(tài)，包含人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀、業(yè)務(wù)中止、民事責(zé)任、金融資產(chǎn)貶值等。風(fēng)險(xiǎn)識別是一項(xiàng)連續(xù)性和系統(tǒng)性工作，必需制度化和程序化，以確保組織全部關(guān)鍵活動(dòng)及其風(fēng)險(xiǎn)全部被囊括最近，并進(jìn)行有效分類。對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別具體方法包含頭腦風(fēng)暴法、風(fēng)險(xiǎn)清單法/標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查表法、財(cái)務(wù)報(bào)表法、業(yè)務(wù)步驟分析法、風(fēng)險(xiǎn)原因分析法、事故樹分析法、損失統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)法和現(xiàn)場調(diào)查法。ISMCODE1.2.2.2條款“評定全部所認(rèn)定對其船舶，人員和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)并確定防護(hù)方法”（MSC273(85)）盡管規(guī)則僅對安全和防污染提出了明確要求，規(guī)則中對其它部分風(fēng)險(xiǎn)沒有深入明確包含，但風(fēng)險(xiǎn)評定作為一個(gè)或另外一個(gè)模式實(shí)質(zhì)上是和之很多條款要求是一致。最關(guān)鍵是，要認(rèn)識到企業(yè)有責(zé)任識別和其特定船舶、操作及航運(yùn)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。再也不能充足依靠滿足于通常法定和船級要求，或通常行業(yè)導(dǎo)則。ISMCODE修正案把“評定風(fēng)險(xiǎn)”這一新理念強(qiáng)制性引入了航運(yùn)安全管理，必將改變我們以往對SMS編制和修訂做法和理念，使我們船舶安全管理和操作開始了一個(gè)新起點(diǎn)。任何風(fēng)險(xiǎn)最終全部需要用數(shù)字或正確文字描述來表述，不然無法被大多數(shù)人正確定識；和多種危險(xiǎn)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)是用可能危害和潛在后果等術(shù)語進(jìn)行分析評定，這么能夠使組織機(jī)構(gòu)建立優(yōu)先次序，去決定用最少資源產(chǎn)生最大結(jié)果?？赡苄院秃蠊Y(jié)合，常常見下面框圖說明風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度低中等高發(fā)生可能性小234可能發(fā)生345很可能發(fā)生456提議響應(yīng)方法：輕微風(fēng)險(xiǎn)2分不需要采取方法可許可風(fēng)險(xiǎn)3分不需附加控制，須監(jiān)控以確?？刂票３种卸蕊L(fēng)險(xiǎn)4分需努力降低風(fēng)險(xiǎn)，須在特定時(shí)間采取控制嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)5分直到風(fēng)險(xiǎn)降低新工作才能開始，假如工作在進(jìn)行中，須采取應(yīng)急方法，能夠要求更多資源不許可風(fēng)險(xiǎn)6分直到風(fēng)險(xiǎn)降低工作才能開始或繼續(xù)工作，假如不可能降低必需嚴(yán)禁活動(dòng)4、風(fēng)險(xiǎn)評定導(dǎo)引GuideforAssessmentA、依據(jù)評定原理，對船舶、人員和環(huán)境評定方法以下：依據(jù)ISM規(guī)則全部章節(jié)和要素，分解成全部安全管理活動(dòng)內(nèi)容，再依據(jù)這些活動(dòng)內(nèi)容，進(jìn)行全部已認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定；依據(jù)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)，判定其發(fā)生可能性大小和發(fā)生后傷害程度，根據(jù)可能性和后果結(jié)合圖，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分值評定，假如分值為2分時(shí)，表明認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)是微小風(fēng)險(xiǎn)，不需要采取方法，分值為3分時(shí)，表明認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)是可許可風(fēng)險(xiǎn)，不需附加控制，須監(jiān)控以確?？刂票３?，分值為4分時(shí)，表明認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)是中度風(fēng)險(xiǎn)，不需附加控制，需努力降低風(fēng)險(xiǎn)，須在特定時(shí)間采取控制，分值為5分時(shí)，表明認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)是嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，直到風(fēng)險(xiǎn)降低新工作才能開始，假如工作在進(jìn)行中，須采取應(yīng)急方法，能夠要求更多資源，分值為6分時(shí)，表明認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)是不許可風(fēng)險(xiǎn)，直到風(fēng)險(xiǎn)降低工作才能開始或繼續(xù)工作，假如不可能降低必需嚴(yán)禁活動(dòng)。對認(rèn)定超出3分風(fēng)險(xiǎn)，制訂安全防范方法，并對方法和現(xiàn)有體系文件對比，找出需要增加、完善和修改內(nèi)容。對認(rèn)定超出3分風(fēng)險(xiǎn)，比對增加方法，再次進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評級，假如發(fā)覺風(fēng)險(xiǎn)分值已經(jīng)降低到3分（包含3分）以下或分值仍然超出3分，但風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)降級到可容忍程度（這么風(fēng)險(xiǎn)還需要具體實(shí)施前，按下述要求采取尤其附加方法），說明制訂方法是有效、可行。假如發(fā)覺制訂防范方法沒有降低風(fēng)險(xiǎn)等級分值，或降低到3分以下或不符合國際海事組織、主管機(jī)關(guān)、船級社及海運(yùn)行業(yè)組織所推薦適用規(guī)則、導(dǎo)則及標(biāo)準(zhǔn)，說明該制訂方法，需要再增加或完善，直至滿足第5條要求為止，這么風(fēng)險(xiǎn)評定結(jié)束。將需要增加、完善和修改現(xiàn)有體系文件內(nèi)容以目錄形式，寫入最終評定匯報(bào)中。根據(jù)本手冊評定匯報(bào)，對現(xiàn)有體系文件進(jìn)行修改完善和添加，完成最終文件修改工作。用修改完善后體系文件，根據(jù)本手冊關(guān)鍵點(diǎn)，再次進(jìn)行評定，假如已經(jīng)完全滿足本手冊要求，則說明修改完善后體系文件已經(jīng)完全滿足海安會MSC.237（85）決議全部要求，并能夠?qū)崿F(xiàn)修改后企業(yè)目標(biāo)—對船舶、人員和環(huán)境全部已認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)，并要求對應(yīng)防范方法。B、對于分值仍然超出3分，但風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)降級到可容忍程度風(fēng)險(xiǎn)，在具體實(shí)施前，還應(yīng)根據(jù)下述方法進(jìn)行評定，并采取尤其附加方法：根據(jù)活動(dòng)內(nèi)容和已經(jīng)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)，確定已經(jīng)制訂降低風(fēng)險(xiǎn)方法。根據(jù)實(shí)際活動(dòng)內(nèi)容和實(shí)際條件，檢驗(yàn)已制訂方法和實(shí)際條件符合性，并依據(jù)實(shí)際情況，增加尤其附加方法。根據(jù)檢驗(yàn)過方法和增加尤其附加方法，根據(jù)可能性和后果結(jié)合圖，再進(jìn)行現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)評定。假如現(xiàn)場評定發(fā)覺分值已經(jīng)降低到3分以下，能夠進(jìn)行此項(xiàng)安全作業(yè)和活動(dòng)，同時(shí)留下現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)評定統(tǒng)計(jì)。假如現(xiàn)場評定發(fā)覺分值仍然在3分以上，應(yīng)停止進(jìn)行此項(xiàng)安全作業(yè)和活動(dòng)，上報(bào)企業(yè)，并留下現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)評定統(tǒng)計(jì)。

七、船舶、人員和環(huán)境全部已認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)評定匯報(bào)Theassessmentreportsforallidentifiedrisktoships,personnelandtheenvironment表一1）ISM規(guī)則要素1：通則ISM規(guī)則章節(jié)安全活動(dòng)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度風(fēng)險(xiǎn)等級得分應(yīng)制訂防范方法可能性小可能很可能低中高1.2企業(yè)應(yīng)建立安全及環(huán)境保護(hù)方針，描述怎樣達(dá)成l.2款要求目標(biāo)企業(yè)沒有建立安全及環(huán)境保護(hù)方針或方針設(shè)置不符合ISM要求，造成企業(yè)安全管理體系不符合ISM規(guī)則要求，不能取得DOCXX6SM02《安全和環(huán)境保護(hù)方針》“保障安全；保護(hù)環(huán)境；保持健康；確保質(zhì)量;控制風(fēng)險(xiǎn)?！?.4企業(yè)應(yīng)確保船、岸雙方機(jī)構(gòu)全部層次全部實(shí)施和維護(hù)該方針岸、船人員不實(shí)施和維護(hù)安全及環(huán)境保護(hù)方針，可能危及船舶安全、造成人員傷害、破壞海洋環(huán)境XX4SM02《安全和環(huán)境保護(hù)方針》總經(jīng)理令：船、岸人員將嚴(yán)格地實(shí)施和保持上述安全和環(huán)境保護(hù)方針

2）ISM規(guī)則要素2：安全和環(huán)境保護(hù)方針I(yè)SM規(guī)則章節(jié)安全活動(dòng)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度風(fēng)險(xiǎn)等級得分應(yīng)制訂防范方法可能性小可能很可能低中高2.1企業(yè)應(yīng)建立安全及環(huán)境保護(hù)方針，描述怎樣達(dá)成l.2款要求目標(biāo)企業(yè)沒有建立安全及環(huán)境保護(hù)方針或方針設(shè)置不符合ISM要求，造成企業(yè)安全管理體系不符合ISM規(guī)則要求，不能取得DOCXX6安全和環(huán)境保護(hù)方針保障安全；保護(hù)環(huán)境；保持健康；確保質(zhì)量;控制風(fēng)險(xiǎn)。2.2企業(yè)應(yīng)確保船、岸雙方機(jī)構(gòu)全部層次全部實(shí)施和維護(hù)該方針岸、船人員不實(shí)施和維護(hù)安全及環(huán)境保護(hù)方針，可能危及船舶安全、造成人員傷害、破壞海洋環(huán)境XX4SM02《安全和環(huán)境保護(hù)方針》總經(jīng)理令：船、岸人員將嚴(yán)格地實(shí)施和保持上述安全和環(huán)境保護(hù)方針

3）ISM規(guī)則要素3：企業(yè)責(zé)任和權(quán)力ISM規(guī)則章節(jié)安全活動(dòng)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度風(fēng)險(xiǎn)等級得分應(yīng)制訂防范方法可能性小可能很可能低中高3.1如負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)實(shí)體不是船舶全部些人，則船舶全部些人必需向主管機(jī)關(guān)匯報(bào)該實(shí)體全稱和具體情況船舶全部些人沒有立即向主管機(jī)關(guān)匯報(bào)，造成船舶法定證書不能立即簽發(fā)XX5已經(jīng)完成了對管理船舶申報(bào)，不過企業(yè)體系未明確操作程序。3.2企業(yè)應(yīng)用文件要求相關(guān)和影響安全和防污染管理、實(shí)施和驗(yàn)證工作全部些人員責(zé)任、權(quán)限和相互關(guān)系人員安全和防污染管理職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系漏項(xiàng)和不明確，極易造成安全和防污染工作無人完成，最終釀成安全和防污染事故XX4SM03《企業(yè)責(zé)任和權(quán)力》明確了各部門責(zé)任和權(quán)力，制訂了企業(yè)體系架構(gòu)圖人員安全和防污染管理職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系交叉重合，極易產(chǎn)生安全和防污染工作全部管全部不管現(xiàn)象，造成安全和防污染工作無人完成，最終釀成安全和防污染事故XX4企業(yè)職責(zé)手冊明確了各部門崗位人員責(zé)任和權(quán)力3.3企業(yè)負(fù)責(zé)確保提供足夠資源和岸基地支持，使指定人員能推行其職能指定人員不能得到足夠資源和岸基支持，使SMS無法有效運(yùn)行XX6SM04《指定人員》明確了指定人員責(zé)任和權(quán)力確保SMS有效運(yùn)行

4）ISM規(guī)則要素4:指定人員ISM規(guī)則章節(jié)安全活動(dòng)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度風(fēng)險(xiǎn)等級得分應(yīng)制訂防范方法可能性小可能很可能低中高4確保每艘船舶安全營運(yùn)，并提供企業(yè)和船上人員問聯(lián)絡(luò)，每個(gè)企業(yè)應(yīng)依據(jù)情況指定1名或多名岸上人員，她(她們)能和最高級管理層直接聯(lián)絡(luò)。指定人員責(zé)任和權(quán)限應(yīng)包含對每一艘船舶營運(yùn)方面安全及防污染范圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控，在要求時(shí)確保提供所需足夠資源和岸基地支持指定人員不適任，不能有效監(jiān)控SMS有效運(yùn)行，造成SMS運(yùn)行失控XX6任命適任人員擔(dān)任指定人員，明確其職責(zé)，給予對應(yīng)權(quán)力，并提供所需資源和支持

5）ISM規(guī)則要素5：船長責(zé)任和權(quán)限：ISM規(guī)則章節(jié)安全活動(dòng)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度風(fēng)險(xiǎn)等級得分應(yīng)制訂防范方法可能性小可能很可能低中高5.1企業(yè)應(yīng)以文件明確地要求船長以下責(zé)任：.1實(shí)施企業(yè)安全和環(huán)境保護(hù)方針；.2激勵(lì)船員遵照該方針；.3以簡明扼要方法公布合適命令和指令；.4驗(yàn)證要求要求得到遵守；且.5定時(shí)評審SMS并向岸上基地管理層匯報(bào)SMS缺點(diǎn)。船長職責(zé)不明確，未給予船長對船舶SMS運(yùn)行監(jiān)控職責(zé)XX5制訂船長責(zé)任，明確給予對船舶SMS運(yùn)行監(jiān)控職責(zé)船長未公布和安全和防污染相關(guān)命令如常規(guī)命令、夜航命令XX5制訂職責(zé)手冊和對應(yīng)須知，明確船長多種命令職責(zé)和權(quán)力船長公布命令無法得到有效實(shí)施XX5制訂職責(zé)手冊和對應(yīng)須知，明確全體船員實(shí)施船長命令要求船長未能定時(shí)進(jìn)行船舶安全自查XX4制訂船舶評程序或自查須知，明確船長實(shí)施核查、驗(yàn)證方法船長未定時(shí)對SMS進(jìn)行復(fù)查XX4制訂船長對企業(yè)安全管理體系定時(shí)評審程序，明確船長對體系定時(shí)評審周期。5.2企業(yè)應(yīng)確保在船上實(shí)施SMS包含一份強(qiáng)調(diào)船長權(quán)限明確申明。企業(yè)在SMS中應(yīng)要求船長在包含安全及防污染方面有越權(quán)處理權(quán)限，并有責(zé)任作決定，必需時(shí)，可要求企業(yè)給幫助未給予船長在緊急情況下絕對處理權(quán)，造成船長在緊急情況時(shí)，不能立即果斷采取應(yīng)急方法，貽誤應(yīng)急最好時(shí)機(jī)XX5公布船長權(quán)限申明，明確船長緊急情況越權(quán)處理權(quán)利

6）ISM規(guī)則要素6：資源和人員ISM規(guī)則章節(jié)安全活動(dòng)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度風(fēng)險(xiǎn)等級得分應(yīng)制訂防范方法可能性小可能很可能低中高6.1企業(yè)應(yīng)確保船長：.1有合適指揮資格；.2全方面熟悉企業(yè)SMS；及.3得到必需支持，方便能安全地實(shí)施船長任務(wù)。船長不適任，無法勝任船長職務(wù)，如船長本身缺點(diǎn)（如口吃、英文能力等）無法進(jìn)行有效指揮，不熟悉企業(yè)SMS要求，體系運(yùn)行困難XX6標(biāo)識船長適任標(biāo)準(zhǔn)，完善船長適任標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)識培訓(xùn)要求，培訓(xùn)程序岸基物資資源（包含物料、備件）支持缺乏，造成船長無法完成任務(wù)或出現(xiàn)事故險(xiǎn)情XX4標(biāo)識物料備件供給要求，物料備件供給管理須知岸基支持缺乏，造成船長無法完成任務(wù)或出現(xiàn)事故險(xiǎn)情，包含技術(shù)資源、權(quán)利支持、人力資源支持缺乏。XX5標(biāo)識船長絕對權(quán)力，船長絕對權(quán)力申明標(biāo)識人力資源支持，完善船長船員聘用審核船長沒有越權(quán)處理權(quán)利，造成突發(fā)事件處理不妥或延誤，造成事故險(xiǎn)情XX5標(biāo)識船長絕對權(quán)力，船長絕對權(quán)力申明船岸通訊聯(lián)絡(luò)不暢，造成突發(fā)事件船優(yōu)點(diǎn)理不妥或延誤，釀成事故險(xiǎn)情XX4標(biāo)識船岸聯(lián)絡(luò)要求，船岸聯(lián)絡(luò)規(guī)程岸基人員指令不清，造成船長無所是從，無法正確指揮XX4標(biāo)識岸基指令要求，過分疲憊，船長無法正確指揮，造成事故發(fā)生XX4標(biāo)識工作和休息時(shí)間，船長過分焦慮。引發(fā)事故或險(xiǎn)情，包含家庭或社會問題、船期等原因，突發(fā)事件，造成心理素質(zhì)較差船長措手不及，一個(gè)事故發(fā)生后，船長心理負(fù)擔(dān)過分，造成事故再次發(fā)生XX5標(biāo)識船長心理素質(zhì)，完善船長適任標(biāo)準(zhǔn)船長適任標(biāo)準(zhǔn)6.2應(yīng)確保每一艘船舶配置符合國家及國際要求適任、持證，而且身體健康船員。配置經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)嚴(yán)重不足不適任船員XX5標(biāo)識船員配置標(biāo)準(zhǔn)，船員聘用考評程序同一中介常常性介紹不合格船員，引發(fā)事故，包含中介為了利益，推薦了技術(shù)、業(yè)務(wù)不良或違法船員（偷渡、引渡、販毒等）XX5標(biāo)識中介評定程序，完善船員聘用考評程序配置持假證書船員，不勝任工作XX4標(biāo)識證書程序和方法完善船員聘用考評程序配置持證和該船類型不符船員，不勝任工作，被港口當(dāng)局發(fā)覺后耽擱船期，被罰款XX4標(biāo)識證書程序和方法完善船員聘用考評程序配置身體不健康船員XX3標(biāo)識識別船員健康程序和方法完善船員聘用考評程序過分疲憊，造成船職員作失誤XX4標(biāo)識工作于休息時(shí)間，心理負(fù)擔(dān)，船員過分焦慮，引發(fā)操作失誤，包含家庭等問題，剛剛發(fā)生事故責(zé)任船員，再次操作失誤XX3標(biāo)識船員心理素質(zhì)要求，完善船員聘用考評程序配置心理不健康船員，影響船上團(tuán)結(jié)或進(jìn)行破壞活動(dòng)XX3標(biāo)識船員心理健康要求，完善船員聘用考評程序配置不符合船旗國要求船員XX3標(biāo)識船旗國要求，香港、巴拿馬船旗船舶管理要求配置了操作正確性差船員，無法適應(yīng)船上工作或釀成事故XX4標(biāo)識船員操作性考評要求，完善船員聘用考評程序配置了其它類型船舶工作經(jīng)驗(yàn)，無法適應(yīng)本類型船舶、航線船員XX4標(biāo)識船職員作經(jīng)驗(yàn)考評要求，完善船員聘用考評程序6.2應(yīng)確保每一艘船舶配置符合國家及國際要求適任、持證，而且身體健康船員。配置服從性、服務(wù)意識較差船員XX3標(biāo)識船員服從性、服務(wù)意識考評要求，完善船員聘用考評程序配置了極內(nèi)向，難于和人溝通、心胸狹窄船員XX3標(biāo)識船員性格考評要求，完善船員聘用考評程序配置了神經(jīng)質(zhì)、有暴力傾向類型船員XX3標(biāo)識船員性格考評要求，完善船員聘用考評程序配置了宗教、信仰、政治觀念沖突船員XX3標(biāo)識船員宗教、信仰、政治觀念考評要求，完善船員聘用考評程序企業(yè)人員錯(cuò)誤操作，包含出境證實(shí)、協(xié)議簽定、船員上下船途中安全。延誤船員上船或耽擱船期XX4對出境證實(shí)、協(xié)議簽定作出要求，船員上下船跟蹤，完善船員聘用考評程序船員長時(shí)間海上工作，心理生理改變，產(chǎn)生不良后果XX3標(biāo)識船員心理健康要求，完善船員聘用考評程序船員配置后，適任性跟蹤和評價(jià)不立即，企業(yè)不能立即了解船職員作情況XX4要求適任性跟蹤和評價(jià)6.3建立程序，以確保和安全和環(huán)境保護(hù)相關(guān)新聘人員及調(diào)至新崗位人員合適熟悉其任務(wù)。在開航前要提供關(guān)鍵須知應(yīng)給標(biāo)識，形成文件，并發(fā)予相關(guān)人員。新聘人員培訓(xùn)不足，包含設(shè)備和操作不熟，基礎(chǔ)知識缺乏，造成操作失誤,發(fā)生事故XX4制訂新聘人員培訓(xùn)要求，新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責(zé)程序，培訓(xùn)程序岸上新聘人員業(yè)務(wù)不足，指揮失當(dāng)，造成事故XX4制訂新聘人員培訓(xùn)要求，新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責(zé)程序，培訓(xùn)程序岸上新聘人員指令混亂或錯(cuò)誤，造成事故XX5新聘人員企業(yè)SMS不熟，造成船舶資源缺乏，工作無法開展XX4制訂新聘人員培訓(xùn)要求，新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責(zé)程序，培訓(xùn)程序沒有新聘人員上船熟悉和培訓(xùn)指令，船上培訓(xùn)無法進(jìn)行XX4制訂新聘人員培訓(xùn)要求，新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責(zé)程序，培訓(xùn)程序,開航前指令6.4確保和企業(yè)SMS相關(guān)全部些人員能充足了解相關(guān)規(guī)范、條例、規(guī)則及導(dǎo)則沒有相關(guān)人員培訓(xùn)要求，造成和企業(yè)SMS相關(guān)人員沒有全部得到培訓(xùn)，造成工作失誤XX4制訂培訓(xùn)程序，培訓(xùn)程序6.5建立和保持程序，以標(biāo)識實(shí)施SMS可能需要培訓(xùn)，并確保這種培訓(xùn)提供給全部相關(guān)人員。培訓(xùn)項(xiàng)目標(biāo)識不足，培訓(xùn)時(shí)間要求不足，培訓(xùn)時(shí)機(jī)不合適，培訓(xùn)人員和范圍要求不合適，培訓(xùn)不完整，培訓(xùn)教員資質(zhì)水平缺乏評定，不做效果評定，造成每次培訓(xùn)千篇一律，造成應(yīng)培訓(xùn)效果不良，條約規(guī)則培訓(xùn)不足，XX3制訂培訓(xùn)項(xiàng)目標(biāo)識，培訓(xùn)時(shí)間要求，培訓(xùn)時(shí)機(jī)要求，培訓(xùn)人員和范圍要求，培訓(xùn)教員資質(zhì)水平缺乏評定要求，制訂培訓(xùn)效果評定要求，完善培訓(xùn)程序船員業(yè)務(wù)培訓(xùn)不足，船員法制培訓(xùn)不足，SMS培訓(xùn)不足，維護(hù)保養(yǎng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)不足，應(yīng)急應(yīng)變培訓(xùn)不足，造成操作失誤、事故險(xiǎn)情XX4制訂船員業(yè)務(wù)培訓(xùn)要求，法制培訓(xùn)要求，維護(hù)保養(yǎng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)要求，應(yīng)急應(yīng)變培訓(xùn)要求，完善培訓(xùn)程序岸基人員培訓(xùn)不足，造成業(yè)務(wù)缺點(diǎn)，應(yīng)急應(yīng)變知識培訓(xùn)不足，SMS培訓(xùn)不足，指揮失當(dāng)。XX3制訂岸基人員培訓(xùn)要求，岸基人員應(yīng)急應(yīng)變知識培訓(xùn)要求，岸基人員SMS培訓(xùn)要求，完善培訓(xùn)程序培訓(xùn)硬件設(shè)施不足，造成培訓(xùn)效果不良XX3制訂培訓(xùn)硬件設(shè)施要求，完善培訓(xùn)程序6.6應(yīng)建立程序，確保船上人員能收到用工作語言或她們知道語言編寫相關(guān)SMS信息。沒有使用工作語言編寫SMS信息，造成船員不知道收到SMS信息XX3制訂信息傳輸反饋程序；要求工作語言，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)中語言要求6.7企業(yè)應(yīng)確保船上人員在實(shí)施相關(guān)SMS任務(wù)中能有效地進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。船岸之間信息反饋不通暢，對船岸工作造成障礙或引發(fā)誤會XX4制訂信息傳輸反饋程序，

7）ISM規(guī)則要素7：船上操作計(jì)劃制訂安全活動(dòng)內(nèi)容：企業(yè)應(yīng)制訂包含人員和船舶安全及環(huán)境保護(hù)船上關(guān)鍵操作程序、計(jì)劃及須知，包含適宜檢驗(yàn)表。各項(xiàng)任務(wù)全部應(yīng)明確，且指派適任人員來實(shí)施。A.通用部分(含雜貨船及散貨船貨物操作部分)操作風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度風(fēng)險(xiǎn)等級得分應(yīng)制訂防范方法可能性小可能很可能低中高工作場所作業(yè)現(xiàn)場情況（條件）不符合作業(yè)要求，違章作業(yè)造成事故發(fā)生XX4制訂作業(yè)前對工作場所進(jìn)行檢驗(yàn)評定程序（檢驗(yàn)工作場所照明；清理工作場所易燃物、障礙物；防護(hù)欄桿、梯子等固定牢靠；警示標(biāo)志設(shè)置；開口防護(hù)方法到位。）*進(jìn)入封閉處所通風(fēng)不良、照明不充足、通訊不暢、氣體檢測不足或沒有保持連續(xù)監(jiān)測、培訓(xùn)不足、未得到船長同意盲目進(jìn)入，造成人員傷亡XX6制訂進(jìn)入封閉處所安全操作程序（進(jìn)入前檢驗(yàn)要求，填寫檢驗(yàn)表；人員部署；進(jìn)入后監(jiān)測；通訊聯(lián)絡(luò)；連續(xù)通風(fēng)；應(yīng)搶救護(hù)設(shè)備準(zhǔn)備）；船舶現(xiàn)場作業(yè)前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定；填寫進(jìn)入封閉處所檢驗(yàn)表*熱工作業(yè)個(gè)人保護(hù)裝備不足或不良、漏油漏液、作業(yè)反面艙室可燃可爆、氣體氣體檢測不足或沒有保持連續(xù)監(jiān)測、培訓(xùn)不足、作業(yè)前沒有按檢驗(yàn)表進(jìn)行作業(yè)準(zhǔn)備，未得到船長同意，違規(guī)操作造成人員傷亡、火災(zāi)XX6船舶現(xiàn)場作業(yè)前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定；填寫熱工作業(yè)檢驗(yàn)表*高空作業(yè)個(gè)人保護(hù)裝備不足或不良、梯板橋狀態(tài)不良、繩結(jié)錯(cuò)誤、保護(hù)不妥或沒有、安全帶狀態(tài)不良或懸掛物不良、培訓(xùn)不足、未得到船長同意，違規(guī)操作造成人員跌落傷亡XX5制訂船上高空作業(yè)操作程序（工作前檢驗(yàn)，填寫檢驗(yàn)表；登高工具檢驗(yàn)和使用注意事項(xiàng)；工作場所檢驗(yàn)；人員部署）；船舶現(xiàn)場作業(yè)前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定；填寫高空作業(yè)檢驗(yàn)表*舷外和水上作業(yè)不按要求采取個(gè)人保護(hù)方法，如系安全帶、穿救生衣、系保險(xiǎn)繩等。作業(yè)設(shè)備情況不良、無幫助人員。天氣情況不宜強(qiáng)行作業(yè)等，造成人員落水傷亡XX5制訂船上舷外作業(yè)操作程序（工作前檢驗(yàn)，填寫檢驗(yàn)表；舷外作業(yè)工具檢驗(yàn)和使用注意事項(xiàng)；工作場所檢驗(yàn)；天氣情況檢驗(yàn)；人員部署）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定；填寫舷外和水上作業(yè)檢驗(yàn)表開關(guān)艙作業(yè)人員部署不妥，沒有警示她人，沒有對艙蓋及艙口周圍進(jìn)行檢驗(yàn)等而盲目開倉，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、貨損XX6制訂船舶開關(guān)艙操作須知（人員部署-合適人員操作，開關(guān)前對周圍檢驗(yàn)要求）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。*清洗貨艙作業(yè)人員部署不妥，無有經(jīng)驗(yàn)人員帶隊(duì)。人員手持工具上下艙，起吊重物沒有警示等違規(guī)操作造成人員墜落或重物墜落致人傷亡XX6制訂船舶清洗貨艙操作須知（人員部署-帶隊(duì)人員，對艙蓋固定情況檢驗(yàn)；對洗艙工具檢驗(yàn)和使用注意事項(xiàng)；工作期間注意事項(xiàng)，對天氣改變關(guān)注）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。清洗主甲板和艙蓋作業(yè)人員部署不妥，對使用工具不熟悉，沒有注意天氣改變等違規(guī)操作造成人員滑到跌傷、艙蓋上墜落XX5制訂沖洗甲板作業(yè)注意事項(xiàng)（人員部署-帶隊(duì)人員；對沖洗甲板工具檢驗(yàn)和使用注意事項(xiàng)；工作期間注意事項(xiàng)，對天氣改變關(guān)注）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。*起重作業(yè)不合適人員操作，起重前對使用工具、吊扣等沒有仔細(xì)檢驗(yàn)，指揮不妥等違規(guī)操作，造成人員傷亡、設(shè)備或船體損壞XX5制訂船舶起重作業(yè)操作須知（人員部署-合適人員操作，工作前對起重工具檢驗(yàn)，操起中注意事項(xiàng)；不許可操作情況）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。收放救生艇作業(yè)不合適人員操作，沒有推行個(gè)人職責(zé)，現(xiàn)場指揮混亂等違規(guī)操作，造成人員傷亡、設(shè)備或船體損壞XX6制訂船舶收放救生艇作業(yè)操作須知（人員部署-合適人員操作，操作中注意事項(xiàng)；不許可操作情況，符合舷外作業(yè)要求）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。收放舷梯（引水梯）作業(yè)沒有采取個(gè)人防護(hù)方法，如系安全帶、穿救生衣、系保險(xiǎn)繩等。違犯要求要求，造成人員落水傷亡、設(shè)備損壞XX5制訂船舶收放舷梯作業(yè)操作須知（人員部署-合適人員操作，操作中注意事項(xiàng)；不許可操作情況，符合舷外作業(yè)要求）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。*使用大型除銹工具（除銹機(jī)、噴沙機(jī)、高壓水槍等）作業(yè)不妥人員操作，對設(shè)備不熟悉，沒有個(gè)人防護(hù)方法等違規(guī)操作，造成人員傷亡XX5制訂船舶使用大型除銹工具作業(yè)操作須知（人員部署-合適人員操作，操作中注意事項(xiàng)；不許可操作情況）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。涂裝作業(yè)通風(fēng)不暢環(huán)境內(nèi)作業(yè)，造成人員中毒傷亡。XX5制訂船舶涂裝作業(yè)操作須知（人員部署-合適人員操作，對涂裝工具檢驗(yàn)；操起中注意事項(xiàng)；不許可操作情況）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。電氣作業(yè)無資質(zhì)人員操作，帶電操作等違規(guī)操作造成人員傷亡、設(shè)備損壞、火災(zāi)XX6制訂船舶電氣作業(yè)操作須知（有資質(zhì)人員操作，對使用工具檢驗(yàn)；操起中注意事項(xiàng)；不許可操作情況）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。車床、臺鉆和砂輪作業(yè)無個(gè)人防護(hù)操作，作業(yè)前沒有對設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)。造成人員傷亡XX5制訂船舶使用車床、臺鉆和砂輪作業(yè)操作須知（有資質(zhì)人員操作，對使用工具檢驗(yàn)；操起中注意事項(xiàng)；不許可操作情況）系泊作業(yè)船員對系泊操作不熟悉，指揮不妥等造成人員傷亡、設(shè)備損壞、船體損壞和港口設(shè)施損壞XX5制訂船舶系泊作業(yè)安全操作要求（人員部署-帶隊(duì)人員，和船長和駕駛臺聯(lián)絡(luò)要求；系泊操作期間注意事項(xiàng)；和港方聯(lián)絡(luò)和配合）。船舶現(xiàn)場作業(yè)前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。廚房電氣設(shè)備操作操作人員不熟悉操作步驟，違規(guī)操作造成人員傷亡、火災(zāi)、設(shè)備損壞XX5制訂廚房設(shè)備操作須知（廚工操作，對設(shè)備使用前檢驗(yàn)；操起中注意事項(xiàng)；不許可操作情況）電梯操作電梯沒有定時(shí)檢驗(yàn)和維護(hù)，惡劣天氣時(shí)使用電梯。使用電器運(yùn)輸重物等違規(guī)操作造成人員傷亡、設(shè)備損壞XX5制訂電梯使用須知（對電梯使用注意事項(xiàng)；不許可使用情況，電梯檢驗(yàn)要求和周期）修船作業(yè)在修船期間易發(fā)生人員傷亡、火災(zāi)、被偷竊。冰凍、污染事故XX6制訂修船期間船舶操作程序（修船期間防火災(zāi)、防人員受傷、防污染、防盜、防冰凍要求）加油作業(yè)職責(zé)不清，對加油管系不熟悉，溝通不暢造成發(fā)生油污染事故XX6制訂加油操作程序。包含操作人員職責(zé)分工和檢驗(yàn)表駁油作業(yè)職責(zé)不清，對駁油管系不熟悉，溝通不暢造成發(fā)生油污染事故XX5制訂駁油操作程序。包含操作人員職責(zé)分工和檢驗(yàn)表污油水處理作業(yè)職責(zé)不清，對污油水管系不熟悉，溝通不暢造成發(fā)生油污染事故XX5制訂污油水處理操作程序。（設(shè)備使用要求；人員職責(zé)及操作注意事項(xiàng)；多種應(yīng)急情況處理要求）副機(jī)開啟作業(yè)對開啟程序不熟悉或忽略，違規(guī)操作造成設(shè)備損壞、造成船舶航行危險(xiǎn)；耽擱裝卸貨而延誤船期XX4制訂副機(jī)開啟操作須知（副機(jī)開啟操作人員要求；操作程序和注意事項(xiàng)；多種應(yīng)急情況處理要求）主機(jī)開啟作業(yè)對開啟程序不熟悉或忽略，違規(guī)操作造成設(shè)備損壞，延誤開航或靠泊；造成船舶航行危險(xiǎn)；XX4制訂主機(jī)開啟操作須知（主機(jī)開啟操作人員要求；操作程序和注意事項(xiàng)；多種應(yīng)急情況處理要求）主機(jī)機(jī)動(dòng)作業(yè)對操作程序不熟悉或違規(guī)操作，造成設(shè)備損壞、碰撞、擱淺等XX5制訂主機(jī)機(jī)動(dòng)用車操作須知（主機(jī)機(jī)動(dòng)用車操作人員要求；操作程序和注意事項(xiàng)；多種應(yīng)急情況處理要求）鍋爐開啟作業(yè)對操作程序不熟悉或違規(guī)操作，造成設(shè)備損壞、火災(zāi)XX5制訂鍋爐開啟操作須知（鍋爐點(diǎn)火開啟操作人員要求；操作程序和注意事項(xiàng)；多種應(yīng)急情況處理要求）焚燒爐開啟作業(yè)對操作程序不熟悉或違規(guī)操作，造成設(shè)備損壞XX4制訂焚燒爐開啟操作須知（焚燒爐點(diǎn)火開啟操作人員要求；操作程序和注意事項(xiàng)；多種應(yīng)急情況處理要求）油水分離器使用作業(yè)對操作程序不熟悉或違規(guī)操作，發(fā)生污染事故XX6制訂油水分離器使用、操作須知（設(shè)備開啟操作人員要求；操作程序和注意事項(xiàng)；多種應(yīng)急情況處理要求）生活污水處理裝置作業(yè)對操作程序不熟悉或違規(guī)操作，發(fā)生污染事故XX4制訂污水處理裝置使用、操作須知（設(shè)備開啟操作人員要求；操作程序和注意事項(xiàng)；多種應(yīng)急情況處理要求）壓載水操作壓載水沒有按要求立即更換，對裝貨港造成污染，被港口國罰款XX4企業(yè)制訂壓載水管理計(jì)劃并取得船級社同意。制訂壓載水操作須知（壓排水計(jì)劃：壓載水更換,；船舶受力情況；計(jì)劃實(shí)施期間注意事項(xiàng)；統(tǒng)計(jì)和匯報(bào)）沒有壓、排水計(jì)劃，盲目壓（排）水造成船體受力超許可值；裝貨期間排水不立即造成延誤船期或少裝貨XX5進(jìn)入硫化物釋放控制區(qū)前換油作業(yè)船員不熟悉歐盟要求沒有按要求更換符合要求低硫燃油XX4制訂燃油更換程序(低硫油申請＆加裝；更換地點(diǎn)和時(shí)間；更換操作注意事項(xiàng)。統(tǒng)計(jì))船舶在歐盟港口停泊超2小時(shí)燃油更換作業(yè)船員不熟悉歐盟要求沒有按要求更換符合要求低硫燃油XX4制訂燃油更換程序(低硫油申請＆加裝；更換地點(diǎn)和時(shí)間；更換操作注意事項(xiàng)。統(tǒng)計(jì))船舶在歐盟港口船存污油水處理作業(yè)船員不熟悉歐盟要求，沒按要求處理，造成船舶被罰款和強(qiáng)制處理，產(chǎn)生高額費(fèi)用XX3制訂污油水處理須知(歐盟對船存污水要求；到港前對船存污油水測量和統(tǒng)計(jì)；在港處理注意事項(xiàng))船舶赴美港口船員不熟悉美國港口特殊要求。如VGP要求、美國SOPEP；抵港前須進(jìn)行試驗(yàn)（48小時(shí)、二十四小時(shí)、12小時(shí)）等和匯報(bào)(NOA),造成船舶被延遲或拒絕進(jìn)港。XX5制訂赴美港口注意事項(xiàng)；建立VGP操作手冊；建立美國SOPEP；船舶赴澳港口裝鐵礦石配載計(jì)劃達(dá)不到港口方要求、靠離泊作業(yè)違反港口要求、裝貨操作不妥等方面被港口投訴XX4制訂赴澳港口注意事項(xiàng)接送引水員操作，包含直升飛機(jī)接送引水員操作引水梯不符合要求；引發(fā)引水員拒絕登輪或造成引水員落水傷亡；直升飛機(jī)接送引水時(shí)，船舶配置消防器材不符合要求；船員操作不妥，引發(fā)引水員投訴等。XX5制訂引水員接送操作程序準(zhǔn)備港口國檢驗(yàn)對港口特殊要求不熟悉如歐盟港口MEI(對老齡船強(qiáng)制擴(kuò)大性檢驗(yàn))檢驗(yàn)要求，造成船舶被罰款。XX5制訂準(zhǔn)備PSC檢驗(yàn)程序，列出港口特殊要求散貨船接收RIGHTSHIP檢驗(yàn)散裝船船長不熟悉RIGHTSHIP檢驗(yàn)要求；造成船舶被RIGHTSHIP拒絕。XX3制訂準(zhǔn)備RIGHTSHIP檢驗(yàn)注意事項(xiàng)。垃圾管理船舶不按要求處理船上垃圾造成污染，被港口罰款或PSC滯留XX5企業(yè)制訂垃圾管理計(jì)劃；航行安全方面船舶開航前或開航當(dāng)初不適航，延誤船期XX5制訂開航前檢驗(yàn)程序（包含檢驗(yàn)項(xiàng)目表）航次計(jì)劃未制訂或不完善，造成船舶產(chǎn)生航行風(fēng)險(xiǎn)XX5制訂航次計(jì)劃管理要求海圖及航海出版物不是最新版本或未更正到最新，造成船舶產(chǎn)生航行風(fēng)險(xiǎn)，如擱淺、碰撞等XX5制訂海圖及航海出版物管理要求船舶靠離泊作業(yè)過程中碰撞碼頭，她船或發(fā)生人身傷亡事故XX4制訂船舶靠離泊操作管理要求狹水道中航行發(fā)生擱淺、碰撞等事故XX6制訂狹水道航行須知能見度不良時(shí)航行發(fā)生碰撞、擱淺等事故XX6制訂能見度不良航行須知航行安全方面夜間航行發(fā)生碰撞、擱淺等船舶事故XX4制訂夜航須知，建立船長“夜航命令簿”近岸航行發(fā)生碰撞、擱淺等船舶事故XX4制訂近岸航行須知淺水區(qū)或島礁區(qū)航行發(fā)生碰撞、擱淺等船舶事故XX4制訂淺水或島礁區(qū)航行須知航行安全方面交通密集水域航行發(fā)生碰撞事故XX4制訂交通密集區(qū)域航行須知分道通航水域發(fā)生碰撞事故XX4制訂分道通航水域航行須知大風(fēng)浪中航行發(fā)生船體進(jìn)水、船舶失控或船舶設(shè)備受損等事故XX6制訂大風(fēng)浪航行須知防抗臺風(fēng)不利，造成船舶設(shè)備受損或淹沒XX6制訂防臺抗臺須知冰區(qū)航行發(fā)生船體、螺旋槳、舵等設(shè)備損壞XX4制訂冰區(qū)航行須知引水員引航，船舶對所采取方法沒有做到監(jiān)督職責(zé)，發(fā)生航行事故XX3制訂引水員引航須知助航設(shè)備失靈造成船舶失控XX5制訂助航設(shè)備檢驗(yàn)維護(hù)程序，建立應(yīng)急處理程序經(jīng)過運(yùn)河航行時(shí)發(fā)生主機(jī)失靈，舵機(jī)失靈，全船失電等造成船舶失控XX6建立“經(jīng)過運(yùn)河船舶操作程序”航行值班船員過分疲憊，造成船舶發(fā)生航行事故XX5配置足量適任船員，建立船舶值班制度協(xié)議風(fēng)險(xiǎn)貨物自然屬性和協(xié)議嚴(yán)重不符，造成無法裝貨XX3標(biāo)識貨物自然屬性和協(xié)議，完善調(diào)度員操作須知非安全港口和泊位協(xié)議，對船舶造成危險(xiǎn)或無法推行協(xié)議XX3標(biāo)識安全港口和泊位，完善調(diào)度員操作須知非安全航線協(xié)議，對船舶造成危險(xiǎn)或無法推行協(xié)議XX3標(biāo)識安全航線，完善調(diào)度員操作須知XX4實(shí)際收獲人和協(xié)議嚴(yán)重不符，無法交貨XX4標(biāo)識識別實(shí)際收獲人要求，完善調(diào)度員操作須知協(xié)議風(fēng)險(xiǎn)甲板貨收受保函后，貨物受損后無法取得賠付XX4標(biāo)識甲板貨收受保函要求，完善調(diào)度員操作須知班輪條款風(fēng)險(xiǎn)XX4標(biāo)識班輪條款要求，完善調(diào)度員操作須知提單轉(zhuǎn)賣風(fēng)險(xiǎn)XX4標(biāo)識提單轉(zhuǎn)賣要求，完善調(diào)度員操作須知港口風(fēng)險(xiǎn)貨物性質(zhì)造成港口拒絕卸載XX3標(biāo)識貨物性質(zhì)要求，完善調(diào)度員操作須知政治原因造成港口癱瘓XX4標(biāo)識政治原因要求，完善調(diào)度員操作須知自然災(zāi)難造成港口關(guān)閉，船、人貨受到嚴(yán)重威脅XX4標(biāo)識自然災(zāi)難造成港口關(guān)閉要求，完善調(diào)度員操作須知軍事管制造成港口拒絕進(jìn)港XX4標(biāo)識軍事管制造成港口拒絕進(jìn)港要求，完善調(diào)度員操作須知污染造成港口對船貨嚴(yán)重罰款XX5標(biāo)識污染造成港口對船貨嚴(yán)重罰款要求，完善調(diào)度員操作須知貨物在港口嚴(yán)重積壓，造成卸貨困難XX3標(biāo)識貨物在港口嚴(yán)重積壓要求，完善調(diào)度員操作須知不安全港口設(shè)和泊位，造成船、貨、人受到損壞和傷害XX3標(biāo)識安全港口設(shè)和泊位要求，完善調(diào)度員操作須知國家和政治風(fēng)險(xiǎn)國家間敵對行為，造成船舶滯壓XX3標(biāo)識國家間敵對行為要求，完善調(diào)度員操作須知掛靠政治風(fēng)險(xiǎn)極高國家，造成船舶滯壓風(fēng)險(xiǎn)XX3標(biāo)識掛靠政治風(fēng)險(xiǎn)極高國家要求，完善調(diào)度員操作須知國家和政治風(fēng)險(xiǎn)掛靠政治風(fēng)險(xiǎn)極高國家，船舶后續(xù)受到制裁XX3標(biāo)識掛靠政治風(fēng)險(xiǎn)極高國家要求，完善調(diào)度員操作須知掛靠政治意識形態(tài)國家，船舶受到制裁XX3標(biāo)識掛靠政治意識形態(tài)國家要求，完善調(diào)度員操作須知國家和政治風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)限制進(jìn)出口某貨物，造成船舶受到制裁XX3標(biāo)識掛靠轉(zhuǎn)運(yùn)限制進(jìn)出口要求，完善調(diào)度員操作須知掛靠恐怖分子猖獗國家，發(fā)生對船舶恐怖事件XX4標(biāo)識掛靠恐怖分子猖獗國家要求，完善調(diào)度員操作須知掛靠治安嚴(yán)重混亂國家，發(fā)生偷竊、搶劫、傷人等事件XX3標(biāo)識掛靠治安嚴(yán)重混亂國家要求，完善調(diào)度員操作須知掛靠政治極為動(dòng)蕩國家，發(fā)生船舶被無理扣押事件XX3標(biāo)識掛靠政治極為動(dòng)蕩國家要求，完善調(diào)度員操作須知宗教風(fēng)險(xiǎn)掛靠宗教勢力敵對國家，船舶受到制裁XX3標(biāo)識掛靠政治極為動(dòng)蕩國家要求，完善調(diào)度員操作須知掛靠宗教國家，因意識形態(tài)，船員受到拘禁XX3標(biāo)識掛靠宗教國家要求，完善調(diào)度員操作須知船員和港作工人因宗教問題發(fā)生沖突XX3標(biāo)識掛靠宗教國家要求，完善調(diào)度員操作須知船員行為引發(fā)宗教沖突，船舶、船員受到制裁XX3標(biāo)識掛靠宗教國家要求，完善調(diào)度員操作須知海上欺詐收受除收貨人外保函，造成船東利益受損XX4標(biāo)識收受除收貨人外保函要求，完善調(diào)度員操作須知倒簽提單，造成船東利益受損XX4標(biāo)識倒簽提單要求，完善調(diào)度員操作須知副本提單交貨，造成船東利益受損XX4標(biāo)識副本提單交貨要求，完善調(diào)度員操作須知交付銀行LOI以外貨物XX4標(biāo)識交付銀行LOI以外貨物要求，完善調(diào)度員操作須知貨做風(fēng)險(xiǎn)港口設(shè)備老化，造成人身事故或傷害XX4制訂貨物作業(yè)要求，貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求港口設(shè)備不良，造成貨損或污染XX4港口設(shè)備嚴(yán)重不適合本船，造成損壞或人員傷亡XX3裝卸工人違規(guī)操作，造成船、貨損壞或人員傷亡XX5貨物操作件雜貨積配載不妥，引發(fā)船舶穩(wěn)性不良，對船舶造成傾覆危險(xiǎn)XX4制訂貨物積配載相關(guān)穩(wěn)性要求，貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求積配載不妥，引發(fā)縱總強(qiáng)度不良，對船體造成損壞XX5制訂貨物積配載相關(guān)總強(qiáng)度要求，貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求積配載不妥，引發(fā)局部強(qiáng)度不良，對船體造成損壞XX5制訂貨物積配載相關(guān)局部強(qiáng)度要求，貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求堆積、綁扎不妥，引發(fā)貨物移位、損壞、滅失XX4制訂貨物積配載相關(guān)堆積、綁扎要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求艙位選擇不妥，造成貨物損壞XX3制訂貨物積配載相關(guān)艙位選擇要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求襯墊、隔票不妥，造成貨物損壞XX3制訂貨物積配載相關(guān)襯墊、隔票要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求袋裝貨貨物通風(fēng)不妥，造成貨物發(fā)霉變質(zhì)XX3制訂物積配載相關(guān)通風(fēng)要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求XX3制訂貨物積配載相關(guān)混搭、隔離要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求袋裝貨XX3制訂貨物積配載相關(guān)汗水霉變、溶水、水濕要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求XX4貨物操作易潮貨貨物通風(fēng)不妥，造成貨物潮濕霉變XX3制訂貨物積配載相關(guān)汗水霉變、溶水、水濕要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求混搭、隔離不妥，造成貨物污染XX4艙位選擇不妥，造成貨物汗水霉變、溶水、水濕XX3襯墊、隔票不妥，造成貨物糌染、霉變、水濕XX3重大件貨重大件貨物裝卸壓載水管理不妥，造成穩(wěn)性不良，對船舶造成傾覆危險(xiǎn)XX3制訂貨物積配載要求，貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求重大件貨物堆積，造成總縱強(qiáng)度局部強(qiáng)度不良，造成船體局部受損XX3重大件貨物綁扎不妥，造成貨物坍毀、移位滅失。船體受損XX3重大件貨物裝卸不妥，造成船、貨、人員損壞和傷害XX3桶裝貨桶裝貨物堆積，造成總縱強(qiáng)度局部強(qiáng)度不良，對船體造成損壞XX3制訂貨物積配載相關(guān)桶裝貨物要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求桶裝貨物綁扎，造成貨物坍毀、移位滅失、船體損壞XX3桶裝貨物裝卸，造成船、貨人員損壞和傷害XX3桶裝貨物艙位選擇不妥，造成滲漏污染XX3貨物操作甲板貨甲板貨綁扎不妥，造成坍毀、移位滅失、船體受損XX4制訂貨物積配載相關(guān)甲板貨綁扎要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求甲板貨堆積，造成總縱強(qiáng)度或局部強(qiáng)度不良，造成船體受損XX4制訂貨物積配載相關(guān)甲板貨堆積要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求甲板貨裝卸，造成船、貨、人員損壞和傷害XX4制訂貨物積配載相關(guān)甲板貨裝卸要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求甲板貨積載不良，造成穩(wěn)性不良，造成船舶有傾覆危險(xiǎn)XX3制訂貨物積配載相關(guān)甲板貨穩(wěn)性要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求甲板貨保護(hù)不良，造成浪損等損壞XX3制訂貨物積配載相關(guān)甲板貨保護(hù)要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求甲板貨艙位選擇不妥，造成貨物損壞XX3制訂貨物積配載相關(guān)甲板貨艙位選擇要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求甲板貨襯墊、隔票不妥，造成貨物損壞XX3制訂貨物積配載相關(guān)甲板貨襯墊、隔票要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求汽車汽車堆積，造成總縱強(qiáng)度或局部強(qiáng)度不良，造成船體受損XX4制訂汽車積配載要求，RO-RO船舶通常要求及操作須知汽車裝卸，造成船、貨人員損壞和傷害XX4制訂汽車裝卸要求，RO-RO船舶通常要求及操作須知汽車積載不良，造成穩(wěn)性不良，造成船舶有傾覆危險(xiǎn)XX4制訂汽車積載要求，RO-RO船舶通常要求及操作須知貨物操作汽車汽車保護(hù)不良，造成浪損等損壞XX4制訂汽車保護(hù)要求，RO-RO船舶通常要求及操作須知汽車襯墊不妥，造成貨物損壞XX3制訂汽車襯墊要求，RO-RO船舶通常要求及操作須知部分汽車漏油，造成火災(zāi)XX4制訂部分汽車漏油要求，RO-RO船舶通常要求及操作須知汽車綁扎不妥，造成坍毀、移位滅失XX4制訂汽車綁扎要求，RO-RO船舶通常要求及操作須知精密設(shè)備精密設(shè)備保護(hù)不良，造成貨物損壞XX3制訂精密儀器裝載要求精密設(shè)備襯墊、隔票不妥，造成貨物損壞XX3精密設(shè)備艙位選擇不妥，造成貨物損壞XX3精密設(shè)備綁扎不妥，造成坍毀、移位滅失XX3易自燃貨易自燃貨艙位選擇不妥，造成自燃XX4制訂易燃貨裝載要求和注意事項(xiàng)易自燃貨裝卸，造成船、貨、人員損壞和傷害XX4易自燃貨保護(hù)不良，造成自燃XX4易自燃貨通風(fēng)不良，造成自燃XX4木材木材堆積，造成總縱強(qiáng)度或局部強(qiáng)度不良XX4制訂木材堆積要求,裝運(yùn)木材船舶須知木材積載不良，造成穩(wěn)性不良XX5甲板木材上浪水濕，造成穩(wěn)性不良XX5制訂甲板木材上浪水濕要求,完善裝運(yùn)木材船舶須知木材裝卸，造成船、人員損壞和傷害XX4制訂木材裝卸要求,裝運(yùn)木材船舶須知貨物操作木材木材綁扎不妥，造成移位傾斜，威脅船舶人員安全XX4甲板木材人員通道不良，造成人員傷亡XX4制訂甲板木材人員通道要求,裝運(yùn)木材船舶須知?dú)馕敦浥撐贿x擇不妥，造成貨損艙位選擇不妥，造成人員傷害艙位選擇不妥，造成污染XX3制訂氣味貨艙位選擇要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求食品貨艙位選擇不妥，造成貨損艙位選擇不妥，造成被污染艙位選擇不妥，造成霉變艙位選擇不妥，造成貨物被盜XX3制訂食品貨裝載要求和注意事項(xiàng)揚(yáng)塵污染貨艙位選擇不妥，造成貨損艙位選擇不妥，造成污染貨物保護(hù)不妥，造成人員傷害裝卸作業(yè)不妥，引發(fā)港口環(huán)境污染通風(fēng)操作不妥，引發(fā)污染，造成人員傷害XX4制訂揚(yáng)塵貨艙位選擇要求，揚(yáng)塵貨裝卸作業(yè)要求，揚(yáng)塵貨通風(fēng)操作要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求珍貴貨艙位選擇不妥，造成貨損XX3制訂珍貴貨裝載要求和注意事項(xiàng)艙位選擇不妥，造成貨物被盜XX3信息保密不妥，引來海盜攻擊XX4貨物操作腐蝕性貨艙位選擇不妥，造成其它貨物貨損艙位選擇或保護(hù)不妥，造成船舶腐蝕艙位選擇或保護(hù)不妥，造成人員傷害艙位選擇或保護(hù)不妥，造成環(huán)境污染XX4制訂腐蝕性貨裝載要求和注意事項(xiàng)危險(xiǎn)品1類貨物爆炸、毒性或窒息性風(fēng)險(xiǎn)XX4依據(jù)國際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則制訂各類危險(xiǎn)貨物積配載要求，危險(xiǎn)貨物積載\裝卸須知2類貨物爆炸、窒息性風(fēng)險(xiǎn)XX43類貨物爆炸、麻醉和毒害性風(fēng)險(xiǎn)XX44類貨物易燃、毒害性風(fēng)險(xiǎn)XX45類貨物易燃、毒性和腐蝕性風(fēng)險(xiǎn)XX46類貨物毒害和感染性風(fēng)險(xiǎn)XX47類貨物放射性風(fēng)險(xiǎn)XX48類貨物腐蝕性風(fēng)險(xiǎn)XX59類貨物危險(xiǎn)性風(fēng)險(xiǎn)XX5危險(xiǎn)貨物無標(biāo)識，造成損害XX4制訂危險(xiǎn)貨物無標(biāo)識裝載要求，危險(xiǎn)貨物積載\裝卸須知危險(xiǎn)貨物包裝不良，造成滲漏等XX4制訂危險(xiǎn)貨物包裝要求，危險(xiǎn)貨物積載\裝卸須知單證和實(shí)物不符，造成危害XX4制訂單證和實(shí)物審核要求，危險(xiǎn)貨物積載\裝卸須知危險(xiǎn)貨物隔離不良，造成危害XX4制訂危險(xiǎn)貨物隔離要求，危險(xiǎn)貨物積載\裝卸須知危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理不良，造成危害XX4制訂危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理要求，危險(xiǎn)貨物積載\裝卸須知貨物操作散裝貨/礦石配載不符合要求，造成船舶縱橫強(qiáng)度受力超限、艙底板局部面積受力超限，最大裝貨量超限，造成船體受損。吃水超限；造成無法開航或進(jìn)港。貨量短缺，引發(fā)貨主索賠XX5制訂鐵礦石運(yùn)輸注意事項(xiàng)（裝貨輪次要求、隔艙裝貨要求、單個(gè)貨艙最大裝貨量要求、航行區(qū)域要求）；制訂貨物積配載相關(guān)重金屬礦石裝載要求，完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求貨物含水量超標(biāo)，航行中產(chǎn)生過大自由液面，造成船舶損壞、傾覆事故制訂貨物積配載相關(guān)含水量過大散裝礦粉裝載要求及針對裝載精礦粉尤其要求；完善貨物裝載及船舶穩(wěn)性/吃水及裝卸作業(yè)要求散裝貨/煤炭裝貨前沒有按BCCODE要求進(jìn)行準(zhǔn)備。裝貨期間監(jiān)裝不力；貨量短缺；途中對貨物保管（測量艙內(nèi)CO、爆炸氣體、污水井酸堿度、溫度等及通風(fēng)）不妥造成貨物自燃。XX5制訂煤炭運(yùn)輸注意事項(xiàng)（制訂應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃；索取貨物特征申明、召開裝貨前會議等）；散裝谷物配載不妥（GM達(dá)不到要求；超吃水無法經(jīng)過運(yùn)河）；途中貨物保管不妥造成貨損（艙蓋漏水、通風(fēng)不妥）XX5制訂谷物運(yùn)輸注意事項(xiàng)其它散裝貨物不熟悉所裝貨物特征，配載不妥、保管不妥，造成貨損XX5船舶索取貨物特征申明，臨時(shí)制訂運(yùn)輸注意事項(xiàng)和要求

8）ISM規(guī)則要素8：應(yīng)急布署ISM規(guī)則章節(jié)安全活動(dòng)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度風(fēng)險(xiǎn)等級得分應(yīng)制訂防范方法可能性小可能很可能低中高8.1企業(yè)應(yīng)認(rèn)定船上可能緊急情況，并建立反應(yīng)程序未能考慮公認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)和針對船舶航線、船種特點(diǎn)，標(biāo)識出船舶可能出現(xiàn)緊急情況XX6制訂對緊急情況進(jìn)行標(biāo)明、描述、反應(yīng)程序。對標(biāo)明緊急情況應(yīng)充足考慮到公認(rèn)針對航線、船種特點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，定時(shí)評定可能出現(xiàn)緊急情況8.2企業(yè)應(yīng)建立準(zhǔn)備應(yīng)急行動(dòng)操演及演練計(jì)劃岸基未進(jìn)行應(yīng)急訓(xùn)練和演練，造成相關(guān)人員不熟悉應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)程序，無法應(yīng)對實(shí)際發(fā)生應(yīng)急情況XX6制訂應(yīng)急訓(xùn)練和演練須知，明確訓(xùn)練和演練周期，并滿足強(qiáng)制性要求船舶未進(jìn)行應(yīng)急訓(xùn)練和演練，造成相關(guān)人員不熟悉應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)程序，無法應(yīng)對實(shí)際發(fā)生應(yīng)急情況XX6船員不掌握多種緊急情況處理方法，無法應(yīng)對實(shí)際發(fā)生應(yīng)急情況XX6船員不了解各自應(yīng)急職責(zé)，實(shí)際發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，不能有效推行其職責(zé)XX6制訂船員培訓(xùn)應(yīng)急訓(xùn)練和演練須知，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包含職責(zé)船員不掌握多種應(yīng)急設(shè)備使用方法，實(shí)際發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，不能有效使用應(yīng)急設(shè)備XX6制訂船員培訓(xùn)應(yīng)急訓(xùn)練和演練須知，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包含應(yīng)急設(shè)備使用、應(yīng)急信號及應(yīng)急時(shí)自救和自我保護(hù)船員不掌握應(yīng)急時(shí)自救和自我保護(hù)方法，應(yīng)急行動(dòng)中人員受傷害XX6船員不掌握船舶應(yīng)急信號，不能立即有效應(yīng)對緊急情況XX6應(yīng)急設(shè)備未進(jìn)行定時(shí)檢驗(yàn)和試驗(yàn)，造成設(shè)備在應(yīng)急情況下不能使用XX6制訂應(yīng)急設(shè)備維護(hù)檢驗(yàn)和效應(yīng)試驗(yàn)須知8.3SMS應(yīng)提供確保企業(yè)機(jī)構(gòu)能在任何時(shí)候?qū)Π半U(xiǎn)情、事故及應(yīng)急情況作出反應(yīng)方法岸基人員應(yīng)急反應(yīng)職責(zé)不清，造成岸基對船舶應(yīng)急反應(yīng)不能提供有效支持XX6制訂岸基人員應(yīng)急反應(yīng)須知，明確岸基人員職責(zé)岸船應(yīng)急聯(lián)絡(luò)責(zé)任人不明確，造成船舶發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，不能立即和企業(yè)取得聯(lián)絡(luò)XX6制訂岸基應(yīng)急反應(yīng)須知，明確岸基聯(lián)絡(luò)責(zé)任人未制訂岸基應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃，造成企業(yè)不能立即有效應(yīng)對船舶應(yīng)急情況XX6制訂岸基應(yīng)急反應(yīng)須知二十四小時(shí)船岸聯(lián)絡(luò)渠道未能保持連續(xù)通暢，造成船舶發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，不能立即和企業(yè)取得聯(lián)絡(luò)。應(yīng)急反應(yīng)期間，企業(yè)不能立即了解船舶現(xiàn)場情況；船舶不能立即得到企業(yè)支持XX6制訂岸基應(yīng)急反應(yīng)須知，明確二十四小時(shí)船岸聯(lián)絡(luò)渠道，并保持連續(xù)通暢

9）ISM規(guī)則要素9：不合格、事故和險(xiǎn)情匯報(bào)及分析ISM規(guī)則章節(jié)安全活動(dòng)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度風(fēng)險(xiǎn)等級得分應(yīng)制訂防范方法可能性小可能很可能低中高9.1SMS應(yīng)包含確保向企業(yè)匯報(bào)、調(diào)查和分析不合格、事故及險(xiǎn)情程序，方便改善安全及防污染能力船舶發(fā)覺不合格未立即上報(bào)企業(yè)，造成不合格不能得到有效分析處理，制訂糾正和預(yù)防方法XX4制訂不合格、事故和險(xiǎn)情匯報(bào)和分析程序，明確發(fā)覺不合格路徑和上報(bào)企業(yè)要求船舶發(fā)生事故和險(xiǎn)情未立即上報(bào)企業(yè)，造成事故和險(xiǎn)情不能得到有效分析處理，制訂糾正和預(yù)防方法XX4制訂不合格、事故和險(xiǎn)情匯報(bào)和分析程序，明確發(fā)生事故和險(xiǎn)情立即上報(bào)企業(yè)要求事故、險(xiǎn)情調(diào)查、分析和制訂方法責(zé)任人不明確，造成事故、險(xiǎn)情不能被有效處理XX4制訂不合格、事故和險(xiǎn)情匯報(bào)和分析程序，明確事故、險(xiǎn)情調(diào)查、分析和制訂方法責(zé)任人事故、險(xiǎn)情調(diào)查、分析和制訂方法責(zé)任人不適任，不能查找出真正原因、不能制訂出有效方法XX6制訂不合格、事故和險(xiǎn)情匯報(bào)和分析程序，明確由資質(zhì)能勝任人員實(shí)施事故、險(xiǎn)情調(diào)查、分析和制訂方法9.2企業(yè)應(yīng)制訂方法，以實(shí)施糾正方法，包含意在于預(yù)防再次發(fā)生方法對不合格、事故、險(xiǎn)情未制訂出糾正方法，無法預(yù)防再次發(fā)生XX6制訂不合格、事故和險(xiǎn)情匯報(bào)和分析程序，明確實(shí)施糾正方法方法和責(zé)任人糾正方法實(shí)施效果未進(jìn)行驗(yàn)證，無法確保糾正方法有效性XX6制訂不合格、事故和險(xiǎn)情匯報(bào)和分析程序，明確糾正方法效果驗(yàn)證方法和責(zé)任人

10）ISM規(guī)則要素10：船舶和設(shè)備維護(hù)ISM規(guī)則章節(jié)安全活動(dòng)內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后傷害程度風(fēng)險(xiǎn)等級得分應(yīng)制訂防范方法可能性小可能很可能低中高10.1應(yīng)建立程序，確保船舶根據(jù)相關(guān)規(guī)范和條例和企業(yè)可能要求任何補(bǔ)充要求進(jìn)行維護(hù)。船舶維護(hù)保養(yǎng)程序和文件船舶設(shè)備說明書和圖紙丟失，造成船舶維修保養(yǎng)工作沒有依據(jù)和參考XX4企業(yè)應(yīng)制訂船舶設(shè)備說明書和圖紙保管要求沒有定時(shí)維護(hù)程序或維護(hù)程序不滿足條約要求，造成船舶不能得到有效維護(hù)XX4企業(yè)應(yīng)建立程序，確保船舶根據(jù)相關(guān)規(guī)范和條例和企業(yè)可能要求任何補(bǔ)充要求進(jìn)行維護(hù)。定時(shí)維護(hù)保養(yǎng)程序沒有全部涵蓋企業(yè)船舶關(guān)鍵設(shè)備內(nèi)容；且含有單船須知手冊不足。造成部分設(shè)備不能得到有效維護(hù)XX4定時(shí)評審企業(yè)維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；滿足MSC.1/Circ.1253相關(guān)要求。維護(hù)保養(yǎng)統(tǒng)計(jì)不全，對設(shè)備后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)造成影響XX4企業(yè)應(yīng)制訂船舶維護(hù)保養(yǎng)統(tǒng)計(jì)要求10.210.310.4船舶日常維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃及實(shí)施居住艙室和伙食庫及廚房檢驗(yàn)和維護(hù)沒有依據(jù)計(jì)劃定時(shí)檢驗(yàn)和維護(hù)。維護(hù)不符合ILO要求，造成船員居住情況差。PSC檢驗(yàn)被滯留XX4企業(yè)制訂對居住艙室檢驗(yàn)要求。船舶結(jié)構(gòu)（船體、貨艙、壓載艙、干隔艙等）檢驗(yàn)和維護(hù)沒有依據(jù)計(jì)劃定時(shí)檢驗(yàn)和維護(hù)。檢驗(yàn)方法不正確或檢驗(yàn)人員知識不足對關(guān)鍵性設(shè)備沒有明確標(biāo)識以上各項(xiàng)造成對船舶結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)和保養(yǎng)不能有效進(jìn)行，造成船舶結(jié)構(gòu)存在問題XX5企業(yè)制訂對船舶結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)程序和標(biāo)識要求。10.210.310.4船舶日常維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃及實(shí)施錨機(jī)、絞纜機(jī)等甲板機(jī)械（包含吊貨設(shè)備）檢驗(yàn)和維護(hù)沒有依據(jù)計(jì)劃定時(shí)檢驗(yàn)和維護(hù)。檢驗(yàn)方法不正確或檢驗(yàn)人員知識不足對關(guān)鍵性設(shè)備沒有明確標(biāo)識XX5企業(yè)制訂對甲板設(shè)備檢驗(yàn)和標(biāo)識要求。主甲板、貨艙、艙口蓋及隸屬設(shè)備檢驗(yàn)沒有依據(jù)計(jì)劃定時(shí)檢驗(yàn)和維護(hù)。檢驗(yàn)方法不正確或檢驗(yàn)人員知識不足，不熟悉條約要求對關(guān)鍵性設(shè)備沒有明確標(biāo)識XX5企業(yè)制訂對主甲板、貨艙及艙蓋檢驗(yàn)要求。散貨船對艙蓋檢驗(yàn)需滿足MSC169(79)要求，制訂對艙蓋維護(hù)保養(yǎng)程序;其它貨船注意CCS船東通告（008）;舷門、艏艉門和滑動(dòng)水密門等（客滾船和拖輪）沒有依據(jù)計(jì)劃定時(shí)檢驗(yàn)和維護(hù)。檢驗(yàn)方法不正確或檢驗(yàn)人員知識不足，不熟悉條約要求XX5企業(yè)制訂對船舶水密設(shè)備檢驗(yàn)注意事項(xiàng)，尤其是客滾船水密門檢驗(yàn)要求。船舶機(jī)電設(shè)備檢驗(yàn)維護(hù)沒有依據(jù)計(jì)劃定時(shí)檢驗(yàn)和維