GB 34660-2017 道路車(chē)輛 電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法

道路車(chē)輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法2017-11-01發(fā)布2018-01-01實(shí)施中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布前言 I 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4要求 5試驗(yàn)方法 76型式檢驗(yàn) 7產(chǎn)品一致性 附錄A(資料性附錄)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)ESA適用性的判定方法 附錄B(資料性附錄)電磁輻射發(fā)射試驗(yàn)的替代試驗(yàn)方法 I本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的建議：1)新定型車(chē)，自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日之后的24個(gè)月后開(kāi)始實(shí)施。2)在生產(chǎn)車(chē)，自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日之后的36個(gè)月后開(kāi)始實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、長(zhǎng)春汽車(chē)檢測(cè)中心、上海大眾汽車(chē)有限公司、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究所、襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心、蘇州泰思特電子科技有限公司、上海電器科學(xué)研究院、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心、陜西重型汽車(chē)有限公司、鄭州宇通客車(chē)股份有限公司、上海汽車(chē)商用車(chē)技術(shù)中心、上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司、華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司、華測(cè)檢測(cè)技術(shù)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司、中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司、深圳市航盛電子股份有限公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、廣汽本田汽車(chē)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：延鋒偉世通電子科技(上海)有限公司、電裝(中國(guó))投資有限公司、中嘉汽車(chē)制造(上海)有限公司、博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司、豐田汽車(chē)技術(shù)中心(中國(guó))有限公司、寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司、梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司、寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司、福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司、捷豹路虎中國(guó)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：許秀香、丁一夫、林艷萍、劉新亮、崔強(qiáng)、劉克濤、孫成明、劉媛、馬方馳、董海、李錚。1道路車(chē)輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車(chē)輛及其電氣/電子部件的電磁發(fā)射限值、抗擾性能和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M、N、L類(lèi)車(chē)輛及其電氣/電子部件。O類(lèi)及其他車(chē)輛可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T6113.104—2008無(wú)線(xiàn)電騷擾和抗擾度測(cè)量設(shè)備和測(cè)量方法規(guī)范第1-4部分：無(wú)線(xiàn)電騷擾和抗擾度測(cè)量設(shè)備輔助設(shè)備輻射騷擾GB/T18655—2010車(chē)輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線(xiàn)電騷擾特性用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法GB/T21437.2—2008道路車(chē)輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線(xiàn)的電瞬態(tài)傳導(dǎo)GB/T29259道路車(chē)輛電磁兼容術(shù)語(yǔ)GB/T33012.1—2016道路車(chē)輛車(chē)輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第1部分：一般規(guī)定GB/T33012.2—2016道路車(chē)輛車(chē)輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第2部分：車(chē)外輻射源法GB/T33012.4—2016道路車(chē)輛車(chē)輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：大電流注入法GB/T33014.1—2016道路車(chē)輛電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第1部GB/T33014.2—2016道路車(chē)輛電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第2部GB/T33014.3—2016道路車(chē)輛電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第3部GB/T33014.4—2016道路車(chē)輛電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部GB/T33014.5—2016道路車(chē)輛電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第5部CISPR12:2005車(chē)輛、船和由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置無(wú)線(xiàn)電騷擾特性限值和測(cè)量方法3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T29259界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。2帶有相關(guān)電氣連接，能實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)或多項(xiàng)規(guī)定功能的電氣/電子設(shè)備或組件。車(chē)輛線(xiàn)束vehiclewiringharness車(chē)輛安裝的供電電纜、總線(xiàn)系統(tǒng)(如CAN)電纜、信號(hào)或有源天線(xiàn)電纜等?？箶_度相關(guān)功能immunityrelatedfunctions指受到騷擾后影響安全、動(dòng)力系統(tǒng)正常工作等方面的若干功能，主要包括如下功能：a)直接控制車(chē)輛的相關(guān)功能，示例如下：——導(dǎo)致某些設(shè)備性能降低或改變(例如：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器、懸架、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、限速裝置);——影響駕駛員的位置(例如：座椅或方向盤(pán)定位);——影響駕駛員的視野(例如：近光燈、刮水器)。b)保護(hù)駕駛員、乘客和其他道路使用者的相關(guān)功能，例如：安全氣囊和安全約束系統(tǒng)。c)受到騷擾后，引起駕駛員或其他道路使用者誤判的相關(guān)功能：駛員可直接觀(guān)察到的有關(guān)a)或b)某些功能的警告指示器、信號(hào)燈或顯示器的錯(cuò)誤信息?！曇粜盘?hào)方面：如防盜警報(bào)、喇叭等的誤動(dòng)作。d)車(chē)輛數(shù)據(jù)總線(xiàn)的相關(guān)功能，如影響有關(guān)節(jié)點(diǎn)安全功能數(shù)據(jù)的傳輸。e)受到騷擾后，影響車(chē)輛重要指示和記錄數(shù)據(jù)的相關(guān)功能，如車(chē)速表、里程表、行駛記錄儀。4要求4.1一般要求4.1.1車(chē)輛及其ESA的設(shè)計(jì)、制造和安裝應(yīng)使車(chē)輛在正常使用條件下滿(mǎn)足本標(biāo)準(zhǔn)要求。4.1.2車(chē)輛應(yīng)進(jìn)行輻射發(fā)射和輻射抗擾試驗(yàn)。ESA應(yīng)進(jìn)行輻射和傳導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)，以及輻射和傳導(dǎo)抗擾試驗(yàn)。試驗(yàn)前檢測(cè)機(jī)構(gòu)和制造商應(yīng)共同制定試驗(yàn)計(jì)劃，計(jì)劃至少包括受試設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、激勵(lì)功能、監(jiān)控功能、判定準(zhǔn)則以及有意發(fā)射。4.2車(chē)輛寬帶電磁輻射發(fā)射限值4.2.1如采用10m法試驗(yàn)，輻射發(fā)射限值如表1和圖1所示。表1車(chē)輛寬帶電磁輻射發(fā)射限值(10m法)頻段，f/MHz30～75400～1000發(fā)射限值，E/注：在75MHz～400MHz頻率范圍內(nèi)，限值隨頻率的對(duì)數(shù)呈線(xiàn)性增加。3E/(dBμV/m)E/(dBμV/m)車(chē)輛寬帶電磁輻射發(fā)射限值—10m準(zhǔn)峰值檢波器—帶寬120kHzf/MHz(對(duì)數(shù)坐標(biāo))圖1車(chē)輛寬帶電磁輻射發(fā)射限值(10m法)4.2.2如采用3m法試驗(yàn)，輻射發(fā)射限值如表2和圖2所示。表2車(chē)輛寬帶電磁輻射發(fā)射限值(3m法)頻段，f/MHz400～1000發(fā)射限值，E/(dBμV/m)注：在75MHz～400MHz頻率范圍內(nèi)，限值隨頻率的對(duì)數(shù)呈線(xiàn)性增加。車(chē)輛寬帶電磁輻射發(fā)射限值—3m準(zhǔn)峰值檢波器—帶寬120kHzf/MHz(對(duì)數(shù)坐標(biāo))圖2車(chē)輛寬帶電磁輻射發(fā)射限值(3m法)4.3車(chē)輛窄帶電磁輻射發(fā)射限值4.3.1如采用10m法試驗(yàn)，發(fā)射限值如表3和圖3所示。表3車(chē)輛窄帶電磁輻射發(fā)射限值(10m法)頻段，f/MHz發(fā)射限值，E/22+15.13lg(f/75)注：在75MHz～400MHz頻率范圍內(nèi)，限值隨頻率的對(duì)數(shù)呈線(xiàn)性增加。4車(chē)輛窄帶電磁輻射發(fā)射限值—10m平均值檢波器—帶寬120kHzf/MHz(對(duì)數(shù)坐標(biāo))圖3車(chē)輛窄帶電磁輻射發(fā)射限值(10m法)4.3.2如采用3m法試驗(yàn)，輻射發(fā)射限值如表4和圖4所示。表4車(chē)輛窄帶電磁輻射發(fā)射限值(3m法)頻段，f/MHz400～1000發(fā)射限值，E/注：在75MHz～400MHz頻率范圍內(nèi)，限值隨頻率的對(duì)數(shù)呈線(xiàn)性增加。車(chē)輛窄帶電磁輻射發(fā)射限值—3m平均值檢波器—帶寬120kHz圖4車(chē)輛窄帶電磁輻射發(fā)射限值(3m法)4.3.3如在76MHz～108MHz的頻段內(nèi)采用平均值檢波器(帶寬120kHz)測(cè)得車(chē)輛廣播天線(xiàn)端口的信號(hào)強(qiáng)度低于20dBμV,可視為車(chē)輛滿(mǎn)足窄帶電磁輻射發(fā)射限值要求，不需進(jìn)行進(jìn)一步的試驗(yàn)。4.4車(chē)輛對(duì)電磁輻射的抗擾性能在20MHz～2000MHz的90%以上頻段內(nèi)，場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)為30V/m(均方根值),其他剩余頻段內(nèi)場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)不低于25V/m(均方根值)。在進(jìn)行抗擾試驗(yàn)的過(guò)程中，車(chē)輛不應(yīng)出現(xiàn)抗擾度相關(guān)功能的性能降低，失效判定準(zhǔn)則見(jiàn)表9。4.5ESA寬帶電磁輻射發(fā)射限值ESA寬帶輻射發(fā)射限值如表5和圖5所示。5E/(dBμV/m)E/(dBμV/m)表5ESA寬帶電磁輻射發(fā)射限值頻段，f/MHz400～1000發(fā)射限值，E/62—25.131g(f/30)隨頻率的對(duì)數(shù)呈線(xiàn)性增加。ESA寬帶電磁輻射發(fā)射限值—1m準(zhǔn)峰值檢波器—帶寬120kHzf/MHz(對(duì)數(shù)坐標(biāo))圖5ESA寬帶電磁輻射發(fā)射限值4.6ESA窄帶電磁輻射發(fā)射限值ESA窄帶電磁輻射發(fā)射限值如表6和圖6所示。表6ESA窄帶電磁輻射發(fā)射限值頻段，f/MHz30～7575～400400～1000發(fā)射限值，E/52—25.131g(f/30)42+15.131g(f/75)隨頻率的對(duì)數(shù)呈線(xiàn)性增加。ESA窄帶電磁輻射發(fā)射限值—1m平均值檢波器—帶寬120kHzf/MHz(對(duì)數(shù)坐標(biāo))圖6ESA窄帶電磁輻射發(fā)射限值64.7ESA對(duì)電磁輻射的抗擾性能在20MHz～2000MHz的90%以上頻段內(nèi)，抗擾試驗(yàn)強(qiáng)度(均方根值)應(yīng)為：——150mm帶狀線(xiàn)法為60V/m;——800mm帶狀線(xiàn)法為15V/m;——TEM小室法為75V/m;——大電流注入(BCI)法為60mA;——電波暗室法為30V/m。在其他剩余頻段內(nèi)抗擾試驗(yàn)強(qiáng)度(均方根值)為：——150mm帶狀線(xiàn)法應(yīng)不低于50V/m;——800mm帶狀線(xiàn)法應(yīng)不低于12.5V/m;——TEM小室法應(yīng)不低于62.5V/m;——大電流注入(BCI)法應(yīng)不低于50mA;——電波暗室法應(yīng)不低于25V/m。采用如上的任一方法或組合方法進(jìn)行試驗(yàn)，ESA不應(yīng)出現(xiàn)性能下降。4.8ESA對(duì)沿電源線(xiàn)瞬態(tài)傳導(dǎo)的抗擾性能ESA對(duì)沿電源線(xiàn)傳導(dǎo)的瞬態(tài)騷擾的抗擾試驗(yàn)等級(jí)及功能狀態(tài)要求至少應(yīng)滿(mǎn)足表7規(guī)定。試驗(yàn)等級(jí)及系統(tǒng)功能狀態(tài)定義見(jiàn)GB/T21437.2—2008的附錄A。表7ESA對(duì)沿電源線(xiàn)瞬態(tài)傳導(dǎo)的抗擾性能試驗(yàn)脈沖抗擾試驗(yàn)等級(jí)系統(tǒng)的功能狀態(tài)1ⅢCⅢBⅢC3a/3bⅢA4ⅢB(發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段必須運(yùn)行的ESA)4.9ESA瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射限值ESA產(chǎn)生的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射脈沖限值應(yīng)滿(mǎn)足表8規(guī)定。表8ESA瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射脈沖限值脈沖極性12V系統(tǒng)車(chē)輛24V系統(tǒng)車(chē)輛正負(fù)-100V4.10補(bǔ)充規(guī)定4.10.1.1如車(chē)輛未安裝抗擾度相關(guān)功能的ESA,無(wú)須進(jìn)行輻射抗擾試驗(yàn)，可視為其符合4.4規(guī)定。74.10.1.2如車(chē)輛未含有工作頻率大于9kHz的電子振蕩發(fā)生器，無(wú)須進(jìn)行窄帶電磁輻射發(fā)射試驗(yàn)，可視為其符合4.3規(guī)定。4.10.2.1需考慮電磁兼容性的ESA,其判定方法參見(jiàn)附錄A。4.10.2.2如ESA不包含工作頻率大于9kHz的電子振蕩發(fā)生器，無(wú)須進(jìn)行窄帶電磁輻射發(fā)射試驗(yàn)，可視為其符合4.6規(guī)定。4.10.2.3無(wú)狀態(tài)切換、不含有開(kāi)關(guān)類(lèi)且不含感性負(fù)載的ESA,無(wú)須進(jìn)行瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)，可視為其符合4.9的規(guī)定。4.10.2.44.7和4.8規(guī)定的ESA輻射和傳導(dǎo)抗擾性能，僅針對(duì)與抗擾度相關(guān)功能有關(guān)的ESA,其他ESA可參照?qǐng)?zhí)行或由供需雙方協(xié)商進(jìn)行。4.10.3.1抗擾試驗(yàn)過(guò)程中，當(dāng)施加的干擾信號(hào)處于車(chē)載接收機(jī)必要帶寬內(nèi)，即在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的特定無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的頻帶內(nèi)，接收機(jī)的功能判定不須遵循失效準(zhǔn)則。4.10.3.2射頻發(fā)射機(jī)應(yīng)在發(fā)射模式下試驗(yàn)。不考慮必要帶寬內(nèi)的有意發(fā)射(如射頻發(fā)射系統(tǒng)的發(fā)射)和帶外發(fā)射。雜散發(fā)射需進(jìn)行試驗(yàn)。注1:“必要帶寬”是指對(duì)指定的發(fā)射類(lèi)別，恰能滿(mǎn)足規(guī)定條件下信息傳輸所要求速率和質(zhì)量需要的帶寬。注2:“帶外發(fā)射”是由調(diào)制過(guò)程產(chǎn)生的、剛超出必要帶寬一個(gè)或多個(gè)頻率的發(fā)射，但雜散發(fā)射除外。注3:“雜散發(fā)射”為必要帶寬之外的一個(gè)或多個(gè)頻率的發(fā)射，其發(fā)射電平可降低而不致影響相應(yīng)信息的傳輸。雜散發(fā)射包括諧波發(fā)射、寄生發(fā)射、互調(diào)產(chǎn)物及變頻產(chǎn)物，但帶外發(fā)射除外。5試驗(yàn)方法5.1通用規(guī)定車(chē)輛寬帶、窄帶電磁輻射發(fā)射試驗(yàn)，應(yīng)采用10m法或3m法進(jìn)行，寬帶發(fā)射試驗(yàn)應(yīng)使用準(zhǔn)峰值或峰值檢波器進(jìn)行試驗(yàn)，如使用峰值檢波器，應(yīng)使用CISPR12:2005規(guī)定的20dB修正系數(shù)進(jìn)行修正(符合性判定方法見(jiàn)CISPR12:2005的圖1)。5.2車(chē)輛寬帶電磁輻射發(fā)射試驗(yàn)本方法用于測(cè)試車(chē)輛的電氣或電子系統(tǒng)(例如點(diǎn)火系統(tǒng)或電機(jī))產(chǎn)生的寬帶發(fā)射，如無(wú)其他規(guī)定，在30MHz～1000MHz全頻段范圍內(nèi)，應(yīng)按CISPR12:2005第5章的規(guī)定方法進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于運(yùn)行狀態(tài)。應(yīng)打開(kāi)長(zhǎng)時(shí)工作的、能產(chǎn)生寬帶發(fā)射的所有設(shè)備(例如刮水電機(jī)和冷卻風(fēng)扇),使其工作在最大負(fù)載狀態(tài)，短時(shí)工作的設(shè)備(如喇叭和玻璃升降器電機(jī)等)除外。85.2.3替代的試驗(yàn)方法如果車(chē)輛制造商能提供經(jīng)授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試的全頻段試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以采用替代試驗(yàn)方法減少試驗(yàn)頻點(diǎn)的數(shù)量，具體參見(jiàn)附錄B。5.2.4數(shù)據(jù)處理和分析天線(xiàn)位于車(chē)輛的左側(cè)和右側(cè)分別以水平極化和垂直極化在14個(gè)子頻段(見(jiàn)B.1)的最大讀數(shù)應(yīng)進(jìn)行記錄，作為所測(cè)頻率的特征值。如試驗(yàn)結(jié)果超過(guò)限值，應(yīng)進(jìn)行分析，以保證所測(cè)輻射發(fā)射來(lái)自于車(chē)輛而不是背景噪聲。5.3車(chē)輛窄帶電磁輻射發(fā)射試驗(yàn)5.3.1.1本方法用于測(cè)試車(chē)輛可能由微處理器系統(tǒng)或由其他窄帶騷擾源產(chǎn)生的窄帶電磁輻射發(fā)射。如無(wú)其他規(guī)定，在30MHz～1000MHz范圍內(nèi)，應(yīng)按CISPR12:2005第5章的規(guī)定方法進(jìn)行。5.3.1.2在FM頻段(76MHz～108MHz),若按照GB/T18655—2010中規(guī)定的方法使用平均值檢波器在車(chē)輛廣播天線(xiàn)端口測(cè)量的發(fā)射電平滿(mǎn)足4.3的規(guī)定，則車(chē)輛無(wú)需進(jìn)行全頻段的窄帶電磁輻射發(fā)射5.3.2.1打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行。5.3.2.2車(chē)輛靜止，所有電氣電子系統(tǒng)應(yīng)處于正常通電狀態(tài)。5.3.2.3應(yīng)開(kāi)啟所有內(nèi)部振蕩器大于9kHz或具有重復(fù)信號(hào)的長(zhǎng)時(shí)工作設(shè)備，使其正常工作。應(yīng)使用平均值檢波器進(jìn)行試驗(yàn)。5.3.4替代的試驗(yàn)方法如果車(chē)輛制造商能提供經(jīng)授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試的全頻段試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以采用替代試驗(yàn)方法減少試驗(yàn)頻點(diǎn)的數(shù)量，具體參見(jiàn)附錄B。5.3.5數(shù)據(jù)處理和分析天線(xiàn)位于車(chē)輛的左側(cè)和右側(cè)分別以水平極化和垂直極化在14個(gè)子頻段(見(jiàn)附錄B.1)的最大讀數(shù)應(yīng)進(jìn)行記錄，作為所測(cè)頻率的特征值。如試驗(yàn)結(jié)果超過(guò)限值，應(yīng)進(jìn)行分析，以保證所測(cè)輻射發(fā)射來(lái)自于車(chē)輛而不是背景噪聲。5.4車(chē)輛對(duì)電磁輻射的抗擾試驗(yàn)5.4.1.1本方法用于測(cè)試車(chē)輛的電氣/電子系統(tǒng)的抗擾性能。車(chē)輛應(yīng)完全暴露于電磁場(chǎng)中，在試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。5.4.1.2如無(wú)其他規(guī)定，應(yīng)按GB/T33012.2—2016規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行。5.4.1.3可選擇替代方法，車(chē)輛在室外試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行試驗(yàn)。5.4.1.4如果車(chē)輛長(zhǎng)度大于12m和(或)寬度大于2.6m和(或)高度大于4m,在20MHz～2000MHz頻9率范圍內(nèi)可以按GB/T33012.4—2016使用大電流注入(BCI)方法進(jìn)行。5.4.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)正常運(yùn)行，車(chē)速為50km/h。L,類(lèi)和L?類(lèi)車(chē)輛的穩(wěn)定車(chē)速應(yīng)為25km/h(如果車(chē)輛達(dá)不到25km/h,則以最高車(chē)速運(yùn)行)。車(chē)輛應(yīng)置于測(cè)功機(jī)上，如沒(méi)有測(cè)功機(jī)，可將其放于絕緣支撐物上，并保證最小的離地間隙?？蓴嚅_(kāi)傳動(dòng)軸、傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈(如載貨車(chē)、兩輪或三輪車(chē))。5.4.2.3對(duì)車(chē)輛進(jìn)行抗擾試驗(yàn)時(shí)的基本試驗(yàn)條件見(jiàn)表9。可能影響抗擾度相關(guān)功能的車(chē)輛其他系統(tǒng)的試驗(yàn)條件(狀態(tài))和失效判定準(zhǔn)則，應(yīng)由制造商和檢測(cè)機(jī)構(gòu)協(xié)商確定。表9車(chē)輛抗擾試驗(yàn)條件和失效判定準(zhǔn)則車(chē)輛試驗(yàn)條件失效判定準(zhǔn)則車(chē)速為50km/h±20%(L類(lèi)和Le類(lèi)車(chē)速為25km/h±20%)(車(chē)輛驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓)。如果車(chē)輛裝備有巡航控制系統(tǒng)，應(yīng)使系統(tǒng)運(yùn)行速度變化大于運(yùn)行速度的±10%近光燈打開(kāi)(手動(dòng)模式)燈熄滅、AFS(如裝有)產(chǎn)生誤動(dòng)作前刮水器開(kāi)到最大速度(手動(dòng)模式)前刮水器完全停止駕駛員側(cè)的轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)頻率改變(低于0.75Hz或高于2.25Hz)占空比改變(低于25%或高于75%)可調(diào)節(jié)懸架處于正常位置變化范圍超出車(chē)輛制造商的規(guī)定駕駛員座位和方向盤(pán)處于中間位置位置變化大于總范圍的10%報(bào)警器關(guān)閉報(bào)警器非預(yù)期激活喇叭關(guān)閉喇叭非預(yù)期激活駕駛員側(cè)安全氣囊和安全約束系統(tǒng)運(yùn)行非預(yù)期激活自動(dòng)門(mén)關(guān)閉非預(yù)期打開(kāi)可調(diào)節(jié)緩速制動(dòng)桿處于常規(guī)位置非預(yù)期激活制動(dòng)工況：應(yīng)包括制動(dòng)踏板的操作(除非因技術(shù)原因不能這么做),防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以不起作用制動(dòng)燈不亮、制動(dòng)故障報(bào)警燈亮(制動(dòng)功能失效)、其他非預(yù)期激活5.4.2.4應(yīng)使車(chē)輛抗擾度相關(guān)功能系統(tǒng)都處于正常工作狀態(tài)：——長(zhǎng)時(shí)工作的所有設(shè)備應(yīng)處于正常工作狀態(tài)；——所有影響駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制的其他系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。5.4.2.5如某些電氣電子控制系統(tǒng)在整車(chē)試驗(yàn)下不工作，制造商應(yīng)提供經(jīng)授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告說(shuō)明該系統(tǒng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。為建立場(chǎng)強(qiáng)確定的參考點(diǎn)應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：a)M、N類(lèi)車(chē)輛按GB/T33012.2—2016確定參考點(diǎn)。b)L類(lèi)車(chē)輛按下述要求確定參考點(diǎn)：——參考點(diǎn)與天線(xiàn)相位中心的水平間距至少為2m或與傳輸線(xiàn)系統(tǒng)(TLS)的輻射單元的垂直間距至少為1m,天線(xiàn)和傳輸線(xiàn)系統(tǒng)的輻射單元距離車(chē)身表面應(yīng)大于0.5m;——參考點(diǎn)位于車(chē)輛中心線(xiàn)上(縱向?qū)ΨQ(chēng)平面);——參考點(diǎn)位于車(chē)輛放置平面以上(1.0±0.05)m,或(2.0±0.05)m(車(chē)輛頂部最低高度超過(guò)3m);——三輪車(chē)參考點(diǎn)位于車(chē)輛前輪垂直中心線(xiàn)后(1.0±0.2)m處(見(jiàn)圖7);——二輪車(chē)參考點(diǎn)位于車(chē)輛前輪垂直中心線(xiàn)后(0.2±0.2)m處(見(jiàn)圖8);——如對(duì)車(chē)輛的后部進(jìn)行輻射，應(yīng)按上述規(guī)定建立參考點(diǎn)。然后將車(chē)輛背向天線(xiàn)放置(車(chē)輛繞其中心點(diǎn)水平旋轉(zhuǎn)180度),天線(xiàn)與車(chē)體外表面間的最近距離保持不變。見(jiàn)圖9所示。圖7L類(lèi)車(chē)輛參考點(diǎn)(三輪車(chē)輛)圖8L類(lèi)車(chē)輛參考點(diǎn)(二輪車(chē)輛)圖9L類(lèi)車(chē)輛參考點(diǎn)(對(duì)車(chē)輛后部進(jìn)行輻射)車(chē)輛應(yīng)暴露在頻率范圍為20MHz～2000MHz、垂直極化的電磁輻射場(chǎng)中。如無(wú)其他規(guī)定，對(duì)試驗(yàn)信號(hào)應(yīng)按如下規(guī)定進(jìn)行調(diào)制：a)AM(調(diào)幅):適用頻率范圍為20MHz～800MHz,調(diào)制頻率為1kHz,調(diào)制深度為80%;b)PM(脈沖調(diào)制),適用頻率范圍為800MHz～2000MHz,脈寬為577μs,周期為4600μs。在20MHz～2000MHz全頻段范圍內(nèi)應(yīng)按GB/T33012.1—2016的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。如果制造商能提供經(jīng)授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的全頻段試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以減少試驗(yàn)頻點(diǎn)的數(shù)量，如選擇27MHz,45MHz,65MHz,90MHz,120MHz,150MHz,190MHz,230MHz,280MHz,380MHz,450MHz,600MHz,750MHz,900MHz,1300MHz和1800MHz進(jìn)行試驗(yàn)。如車(chē)輛未能通過(guò)試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行分析，以保證試驗(yàn)結(jié)果不是由非試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)所造成。5.4.5.2用傳輸線(xiàn)系統(tǒng)(TLS)法試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在車(chē)輛參考點(diǎn)使用一個(gè)場(chǎng)強(qiáng)探頭進(jìn)行標(biāo)定。用天線(xiàn)法試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在車(chē)輛參考線(xiàn)使用四個(gè)場(chǎng)強(qiáng)探頭進(jìn)行標(biāo)定。5.4.5.3車(chē)輛放置時(shí)應(yīng)使車(chē)輛的中心線(xiàn)位于車(chē)輛參考點(diǎn)或參考線(xiàn)上，車(chē)輛一般應(yīng)正對(duì)一固定的天線(xiàn)。當(dāng)電子控制單元及其線(xiàn)束大部分在車(chē)輛尾部時(shí)，車(chē)輛應(yīng)背對(duì)天線(xiàn)進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于較長(zhǎng)車(chē)輛(不含L類(lèi)、M?類(lèi)和N?類(lèi)車(chē)輛),其電子控制單元和相關(guān)線(xiàn)束大多布置在車(chē)輛中部，參考點(diǎn)應(yīng)確定在車(chē)輛的左側(cè)或右側(cè)表面：根據(jù)電子系統(tǒng)的分布和線(xiàn)束的布置，可以是車(chē)輛側(cè)面長(zhǎng)度的中點(diǎn)或其他的點(diǎn)。試驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)注明天線(xiàn)位置。5.5ESA寬帶電磁輻射發(fā)射試驗(yàn)本方法用于測(cè)試來(lái)自ESA(例如點(diǎn)火系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)等)的寬帶電磁輻射發(fā)射。如無(wú)其他規(guī)定，30MHz～1000MHz范圍內(nèi)，應(yīng)按GB/T18655—2010中規(guī)定的方法進(jìn)行。按GB/T18655—2010中4.4.1規(guī)定。5.5.3試驗(yàn)場(chǎng)地和布置5.5.3.1應(yīng)在GB/T18655—2010中6.4規(guī)定的裝有吸波材料的屏蔽室(ALSE)內(nèi)進(jìn)行。如開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)滿(mǎn)足GB/T6113.104的要求，也可以在開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，試驗(yàn)布置見(jiàn)圖10。5.5.3.2為避免環(huán)境噪聲的影響，應(yīng)在試驗(yàn)之前或之后進(jìn)行環(huán)境測(cè)試。除有意的窄帶發(fā)射外，環(huán)境噪聲或信號(hào)比騷擾限值應(yīng)至少低6dB。5.5.4替代的試驗(yàn)方法如果制造商能提供經(jīng)授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試的全頻段試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以采用替代試驗(yàn)方法減少試驗(yàn)頻點(diǎn)的數(shù)量，具體參見(jiàn)附錄B。如試驗(yàn)結(jié)果超過(guò)限值，應(yīng)進(jìn)行分析，以保證所測(cè)干擾是來(lái)自于ESA而不是背景噪聲。本方法用于測(cè)試ESA(例如以微處理器為核心的系統(tǒng))產(chǎn)生的窄帶電磁輻射發(fā)射。如無(wú)其他說(shuō)明，在30MHz～1000MHz全頻段范圍內(nèi)，應(yīng)按GB/T18655—2010中規(guī)定的方法進(jìn)行。ESA應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。5.6.3試驗(yàn)場(chǎng)地和布置5.6.3.1應(yīng)在GB/T18655—2010中6.4規(guī)定的裝有吸波材料的屏蔽室(ALSE)內(nèi)進(jìn)行。如開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)滿(mǎn)足GB/T6113.104的要求，也可以在開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，試驗(yàn)布置見(jiàn)圖10。5.6.3.2為避免外界噪聲的影響，應(yīng)在試驗(yàn)之前或之后進(jìn)行環(huán)境測(cè)試。除有效的窄帶環(huán)境發(fā)射外，外界噪聲或信號(hào)比騷擾限值應(yīng)至少低6dB。圖10開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)布置試驗(yàn)應(yīng)使用平均值檢波器。5.6.5替代的試驗(yàn)方法如果制造商能提供經(jīng)授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試的全頻段試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以采用替代試驗(yàn)方法減少試驗(yàn)頻點(diǎn)的數(shù)量，具體參見(jiàn)附錄B。如試驗(yàn)結(jié)果超過(guò)限值，應(yīng)進(jìn)行分析，以保證所測(cè)干擾是來(lái)自于ESA而不是背景噪聲。5.7ESA對(duì)電磁輻射的抗擾試驗(yàn)在20MHz～2000MHz頻率范圍內(nèi)ESA試驗(yàn)可自由選擇下述任何方法或組合方法，通用試驗(yàn)條a)電波暗室法：按GB/T33014.b)橫電磁波(TEM)小室法：按GB/T33014.3—2016的規(guī)定；c)大電流注入(BCI)法：按GB/T33014.4—2016的規(guī)定；e)800mm帶狀線(xiàn)法：按5.7.4.5的規(guī)定。5.7.2.1試驗(yàn)條件應(yīng)符合GB/T33014.1—2016的規(guī)定。5.7.2.2ESA應(yīng)處于正常的工作狀態(tài)，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行布置，特殊測(cè)試方法除外。5.7.2.3在標(biāo)定時(shí)，ESA運(yùn)行需要的所有輔助設(shè)備不應(yīng)放置在試驗(yàn)位置，其他設(shè)備與參考點(diǎn)間的距離不得小于1m。5.7.2.4為確保試驗(yàn)結(jié)果的可復(fù)現(xiàn)性，試驗(yàn)時(shí)信號(hào)發(fā)生設(shè)備及線(xiàn)路配置應(yīng)與標(biāo)定時(shí)相同。5.7.2.5如ESA包含多個(gè)單元，單元之間的連接線(xiàn)應(yīng)使用原車(chē)上使用的連接線(xiàn)束，如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子控制單元和人工電源網(wǎng)絡(luò)(AN)間的連接線(xiàn)長(zhǎng)度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。線(xiàn)束應(yīng)按實(shí)際情況端接，并應(yīng)帶真實(shí)負(fù)載和激勵(lì)。5.7.3一般試驗(yàn)要求5.7.3.1應(yīng)在20MHz～2000MHz頻率范圍內(nèi)進(jìn)行，頻率步長(zhǎng)應(yīng)按GB/T33014.1—2016的規(guī)定。如沒(méi)有其他規(guī)定，試驗(yàn)信號(hào)的調(diào)制應(yīng)滿(mǎn)足：a)調(diào)幅(AM):適用頻率范圍為20MHz～800MHz,調(diào)制頻率為1kHz,調(diào)制深度為80%;b)脈沖調(diào)制(PM):適用頻率范圍為800MHz～2000MHz,脈寬為577μs,周期為4600μs。5.7.3.2在20MHz～2000MHz全頻段范圍內(nèi)應(yīng)按GB/T33014.1—2016規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。如果制造商能提供經(jīng)授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的全頻段試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以減少試驗(yàn)頻點(diǎn)的數(shù)量，如選擇27MHz,45MHz,65MHz,90MHz,120MHz,150MHz,190MHz,230MHz,280MHz,380MHz,450MHz,600MHz,750MHz,900MHz,1300MHz和1800MHz進(jìn)行試驗(yàn)。如ESA不能通過(guò)試驗(yàn)，應(yīng)調(diào)查原因，以保證試驗(yàn)結(jié)果不是由非試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)所造成。應(yīng)按GB/T33014.2—2016使用“替代法”建立試驗(yàn)場(chǎng)，在垂直極化下將ESA暴露于天線(xiàn)產(chǎn)生的電磁輻射場(chǎng)中進(jìn)行抗擾試驗(yàn)。5.7.4.2TEM小室法應(yīng)按GB/T33014.3—2016的規(guī)定進(jìn)行。根據(jù)不同的ESA,可選擇將最大輻射場(chǎng)耦合到TEM小室內(nèi)的ESA或線(xiàn)束上。TEM小室尺寸典型參數(shù)見(jiàn)GB/T33014.3—2016的表A.1,其中上限頻率200MHz一欄為汽車(chē)零部件試驗(yàn)的典型參數(shù)。應(yīng)按GB/T33014.4—2016(道路車(chē)輛電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：大電流注入(BCI)法))在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行抗擾試驗(yàn)，利用電流注入探頭將電流直接感應(yīng)到連接線(xiàn)束上，或按GB/T33014.4—2016(道路車(chē)輛車(chē)輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：大電流注入法)的規(guī)定對(duì)已安裝在車(chē)輛上的ESA進(jìn)行試驗(yàn)。注入探頭應(yīng)距離ESA連接器150mm,頻率范圍取決于注入探頭的規(guī)格，應(yīng)用前向功率計(jì)算注入電流。將ESA連帶的線(xiàn)束放入規(guī)定的場(chǎng)強(qiáng)中，按GB/T33014.5—2016的規(guī)定進(jìn)行抗擾試驗(yàn)。5.7.4.5800mm帶狀線(xiàn)法(適用于最大尺寸小于金屬板間距1/3的ESA)由兩塊間隔800mm的平行金屬板構(gòu)成(見(jiàn)圖11、圖12),受試設(shè)備(ESA)置于兩金屬板的中間位置。ESA可以是包括傳感器、控制器以及執(zhí)行器和線(xiàn)束護(hù)套在內(nèi)的完整的電子系統(tǒng)。帶狀線(xiàn)應(yīng)放置在屏蔽室內(nèi)(以避免向外部輻射),并距離墻壁和任何金屬屏蔽殼體至少2m以避免電磁反射，可用射頻吸波材料來(lái)減弱反射。帶狀線(xiàn)應(yīng)置于地面以上至少0.4m的絕緣支架上。將一個(gè)場(chǎng)測(cè)試探頭放置在兩金屬平行板之間長(zhǎng)、寬、高的中間1/3區(qū)域內(nèi)，標(biāo)定時(shí)ESA不應(yīng)在帶狀線(xiàn)內(nèi)。相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)置于屏蔽室的外面。在每個(gè)要求的試驗(yàn)頻點(diǎn)，向帶狀線(xiàn)輸入一定等級(jí)的功率，以產(chǎn)生所需要的場(chǎng)強(qiáng)。記錄前向功率數(shù)值，或記錄產(chǎn)生規(guī)定場(chǎng)強(qiáng)所需前向功率直接相關(guān)的其他參數(shù)，標(biāo)定結(jié)果用于ESA試驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)設(shè)施或設(shè)備變化時(shí)，需要重新標(biāo)定。主要控制單元應(yīng)置于兩金屬平行板之間的中心區(qū)域，放于絕緣支架上。5.7.4.5.5主線(xiàn)束和傳感器/執(zhí)行器電纜主線(xiàn)束和傳感器/執(zhí)行器電纜應(yīng)從控制單元垂直向上引到接地平板的內(nèi)表面(以使電磁場(chǎng)的耦合最大化)。然后電纜沿著接地平板內(nèi)表面到它的一個(gè)自由面，在此處環(huán)繞至接地平板的外表面并引伸到連接帶狀線(xiàn)的饋電端。然后這些電纜應(yīng)連接到置于電磁場(chǎng)影響之外的場(chǎng)地上的相關(guān)設(shè)備。例如，在長(zhǎng)度方向上距離帶狀線(xiàn)1m以外的屏蔽室地面上的相關(guān)設(shè)備。帶狀線(xiàn)饋源局部放大圖說(shuō)明：1——接地平板；2——主線(xiàn)保護(hù)套和傳感器/激勵(lì)器電纜；3——木質(zhì)框架；4——激勵(lì)板；5——絕緣裝置；6——被測(cè)物體。圖11800mm帶狀線(xiàn)(示意圖)單位為毫米側(cè)視圖俯視圖圖12800mm帶狀線(xiàn)尺寸5.8ESA對(duì)沿電源線(xiàn)瞬態(tài)傳導(dǎo)的抗擾試驗(yàn)按GB/T21437.2—2008規(guī)定，在ESA電源線(xiàn)以及可能連接到電源線(xiàn)的其他連接線(xiàn)上施加脈沖1,2a,2b,3a,3b和4,用于測(cè)試ESA對(duì)車(chē)輛供電系統(tǒng)的瞬態(tài)傳導(dǎo)的抗擾性能。5.9ESA瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)按GB/T21437.2—2008規(guī)定，測(cè)試ESA電源線(xiàn)以及可能連接到電源線(xiàn)的其他連接線(xiàn)上的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射。6型式檢驗(yàn)6.1整車(chē)型式檢驗(yàn)就電磁兼容性的整車(chē)型式檢驗(yàn)申請(qǐng)應(yīng)由車(chē)輛制造商提交，車(chē)輛應(yīng)滿(mǎn)足第4章的有關(guān)規(guī)定。車(chē)輛同一型式判定原則如下。與電磁兼容相關(guān)的同一車(chē)輛型式是指在如下方面沒(méi)有本質(zhì)性差異的車(chē)輛：——發(fā)動(dòng)機(jī)艙的總體尺寸與形狀；——電氣/電子部件的總體布置及總線(xiàn)布置；——構(gòu)成車(chē)身或外殼的基本材料(如鋼、鋁或玻璃纖維體)。6.2ESA型式檢驗(yàn)如果ESA隨同整車(chē)通過(guò)了電磁發(fā)射和抗擾試驗(yàn)，對(duì)ESA不需再單獨(dú)按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗(yàn)。如果ESA制造商提出關(guān)于電磁兼容性的ESA型式檢驗(yàn)申請(qǐng)，應(yīng)滿(mǎn)足第4章的有關(guān)規(guī)定。ESA同一型式判定原則如下。與電磁兼容