【從SWOT角度探析特斯拉的發(fā)展及以發(fā)展戰(zhàn)略探析特斯拉在中國市場的戰(zhàn)略布局5000字（論文）】

...從SWOT角度分析特斯拉的發(fā)展及以發(fā)展戰(zhàn)略分析特斯拉在中國市場的戰(zhàn)略布局學(xué)號(hào)：xxx姓名：xxx案例名稱特斯拉（Tesla）成立于2003年，總部在美國，并于2010年在美國納斯達(dá)克上市，從事能源制造、研發(fā)及生產(chǎn)電動(dòng)汽車，儲(chǔ)備設(shè)備、太陽能屋頂及電動(dòng)車是生產(chǎn)的主要產(chǎn)品。1.從SWOT角度分析特斯拉的發(fā)展（1）優(yōu)勢分析①營銷優(yōu)勢：產(chǎn)品的銷售量取決于品牌戰(zhàn)略的營銷手段。特斯拉是全球的一家汽車廠商，該公司發(fā)展時(shí)間較早，擁有一定的品牌知名度，積累了大量消費(fèi)者。由于特斯拉母公司具有完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，在中國地區(qū)分公司中，其著重發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)的銷售，已經(jīng)成立了龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，其成員多達(dá)130家經(jīng)銷商及4S店與過渡店，遍及多個(gè)省市和地區(qū)，如上海市，江蘇省，西北地區(qū)，廣東省，北京市，山東省，天津市以及黑龍江等。通過在這些省市和地區(qū)在電視、網(wǎng)絡(luò)、媒體宣傳，線下各個(gè)商場人群效應(yīng)來帶動(dòng)活動(dòng)熱度；甚至為了提高銷量使用明星代言，通過名人效應(yīng)提高產(chǎn)品熱度帶動(dòng)營銷產(chǎn)品的模式。經(jīng)過各種營銷宣傳手段，截至2018年，特斯拉的累計(jì)銷量在80萬輛以上，在本土汽車企業(yè)中占據(jù)一席地位。②精細(xì)化管理優(yōu)勢：特斯拉之所以能夠銷量突出，離不開特斯拉企業(yè)全球化戰(zhàn)略之精細(xì)化管理。其以MES和ERP系統(tǒng)為依托的中國特斯拉分公司，將公司精細(xì)劃分并各司其職分為企業(yè)信息系統(tǒng)、人力資源管理、工作流程服務(wù)、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)管理、客服、銷售、庫存管理和制造管理等方面進(jìn)行精細(xì)化、信息化管理，從而達(dá)到全面增強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營范圍的目的。對中國特斯拉分公司而言，這種管理制度有助于促進(jìn)其全面發(fā)展，增強(qiáng)協(xié)調(diào)性，提高特斯拉品牌的管理水平，尤其在產(chǎn)品供應(yīng)鏈、制造管理、銷售庫存管理環(huán)節(jié)，在特斯拉在中國的市場銷售與發(fā)展中發(fā)揮著不可或缺的作用，他們在管理中環(huán)環(huán)相扣。③“領(lǐng)頭羊”理念優(yōu)勢：技術(shù)是產(chǎn)品的核心競爭力，那么如何始終保持在汽車行業(yè)領(lǐng)域保持著“領(lǐng)頭羊”的位置需要品牌理念的不斷升級(jí)。特斯拉對生產(chǎn)管理投入了足夠的關(guān)注，該公司不斷提升產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量，制定了一系列相對較高的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，總部不斷輸送技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高產(chǎn)品認(rèn)知度和創(chuàng)新力，從而使得產(chǎn)品得到進(jìn)一步的革新。想要在品牌始終立足，特斯拉始終保持加強(qiáng)技術(shù)的引進(jìn)，不斷研發(fā)出新的技術(shù)投入北汽汽車機(jī)械制造中，給大眾新的體驗(yàn)感，提高產(chǎn)品與其他品牌的競爭力，這種產(chǎn)品發(fā)展的理念將會(huì)推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，增強(qiáng)公司的競爭實(shí)力，確保公司在汽車行業(yè)中占據(jù)一席之地。④技術(shù)優(yōu)勢：特斯拉在中國市場銷量和份額首次失敗是由于汽車制造技術(shù)的不過關(guān)再加上企業(yè)合作的技術(shù)不支持，導(dǎo)致特斯拉意識(shí)到技術(shù)的重要性，公司早期便已與DURR公司和ABB公司提供汽車機(jī)械制造的技術(shù)，DURR公司和ABB公司是全球知名制造機(jī)械的供應(yīng)商，這兩家公司的生產(chǎn)線和生產(chǎn)的產(chǎn)品具有強(qiáng)大的技術(shù)支持和優(yōu)勢，特斯拉引進(jìn)全球頂尖汽車機(jī)械制造業(yè)的技術(shù)，來提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量，同時(shí)特斯拉制造業(yè)也能夠?qū)W習(xí)全球頂尖汽車制造業(yè)的技術(shù)，從而帶領(lǐng)中國汽車制造業(yè)的發(fā)展。在汽車機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)中分為四個(gè)程序，即沖壓，車身，涂裝和總裝，這四個(gè)程序在所用到的技術(shù)都處于世界前沿，全廠超過80%的自動(dòng)化率，整車的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)能力每年可高達(dá)30萬輛。因此，技術(shù)是一個(gè)產(chǎn)品的核心，它能體現(xiàn)產(chǎn)品的核心競爭力，這讓特斯拉汽車制造業(yè)大大提高了北汽車的產(chǎn)量和質(zhì)量，打破了大眾對特斯拉汽車產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)度。（2）劣勢分析①前期投入成本較高，短期內(nèi)難以收回：對于任何一個(gè)品牌來說，資本是根本問題，前期需要投入成本進(jìn)行生產(chǎn)，其核心技術(shù)就將耗盡品牌的所有資源，其間還需要投放宣傳成本來達(dá)到預(yù)期的營銷效果，因此一旦前期投入成本較高，在后期短時(shí)間內(nèi)難以回收，會(huì)造成后續(xù)一系列的問題如沒有足夠的資金投入技術(shù)引進(jìn)促進(jìn)生產(chǎn)。對于一個(gè)汽車企業(yè)來說，前期大量的投入建設(shè)生產(chǎn)線，前期成本支出較大。建設(shè)車間生產(chǎn)線和技術(shù)收購要求與現(xiàn)代國人的審美觀契合，使得國人有更多的選購方向，特斯拉又正是由于具備了這樣強(qiáng)大的優(yōu)勢，使得國人選擇汽車的品牌和產(chǎn)品增加，所以它才能以雄厚的資金投入企業(yè)建設(shè)。特斯拉進(jìn)入中國市場投入生產(chǎn)兩年后，Model3和ModelY陸續(xù)開始發(fā)展，截至2018年，中國市場每年大約產(chǎn)出12000輛汽車，預(yù)估將增加更多的產(chǎn)量，但是收入并不能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。所以，特斯拉汽車人無法避免前期成本損耗帶來的問題，利益短期內(nèi)將不能達(dá)到回收目標(biāo)。②對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的議價(jià)能力較低：由于前期投入，成本的提高，就產(chǎn)業(yè)鏈來講，價(jià)格是困擾企業(yè)的關(guān)鍵問題，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格既要滿足企業(yè)發(fā)展的成本，又要吸引大眾，倘若在環(huán)節(jié)中出現(xiàn)議價(jià)現(xiàn)象則會(huì)產(chǎn)品銷量造成影響，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)下降。產(chǎn)業(yè)鏈上下游的議價(jià)能力較弱的問題導(dǎo)致特斯拉汽車現(xiàn)在的銷售產(chǎn)量急劇下降，與價(jià)格問題是分不開的，這樣的受害者比如“Model”系列汽車，因?yàn)樗耐度氲暮诵募夹g(shù)較多，例如世界著名的SAAB技術(shù)。③營銷模式造勢容易過大，造成產(chǎn)品好感度降低：對當(dāng)品牌生產(chǎn)出來需要宣傳之后，營銷模式則是重中之重，他決定著產(chǎn)品的熱度，當(dāng)然如果過多消耗產(chǎn)品熱度，大眾對于產(chǎn)品的好感度就會(huì)下降。一個(gè)企業(yè)的存活是依靠產(chǎn)品的效率而來，產(chǎn)品的好感度是大眾選擇的第一要義，其次是產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)。④海外品牌中售后服務(wù)問題較多：特斯拉屬于海外品牌，品牌進(jìn)駐中國市場因成本大，后期售后服務(wù)沒有做到位，很多大眾抱怨服務(wù)質(zhì)量差，原因在于公司全面考慮，注重了技術(shù)和推廣沒有做到將服務(wù)進(jìn)行到底，無論前期的投入還是后期品牌人員的方面，都需要花費(fèi)精力和物力。（3）機(jī)會(huì)分析①品牌中高端市場發(fā)展?jié)摿^大：當(dāng)今中國市場汽車品牌中高端市場發(fā)展的潛力是巨大的，年輕一代也更喜歡這樣的自主品牌，價(jià)格適合自己的選擇，通常主打中低端路線的國內(nèi)自主品牌大多價(jià)格比較低。一般來說，我們常見的汽車性能都是以節(jié)能減排為主的，價(jià)格也比較親民，在十萬元左右，這相對于一個(gè)自主品牌來說是很難得的，比如長城等汽車，我國一些自主經(jīng)營公司，還沒有完全走向中高端市場，市場發(fā)展還不夠健全，這也是特斯拉不斷把握機(jī)會(huì)的潛力所在。②成本管控進(jìn)步空間大：成本管控對于特斯拉而言暫時(shí)還沒有取得顯著的效果，想要在一定的空間發(fā)展是需要進(jìn)行成本管理，可以通過成本劃分標(biāo)準(zhǔn)，對成本進(jìn)行目標(biāo)制定，以及節(jié)約成本等方法，達(dá)到控制成本的目的。所以，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)，布局未來發(fā)展方向，在原有的基礎(chǔ)上改革控制成本的方法，或者推翻重建，才能促使企業(yè)謀求更長遠(yuǎn)的發(fā)展，降低生產(chǎn)成本。③中國市場環(huán)境建設(shè)明顯：近些年，隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技水平的提高，新能源汽車已經(jīng)被應(yīng)用到了各個(gè)領(lǐng)域。在新能源汽車發(fā)展初期，雖然我國政府給予消費(fèi)者許多優(yōu)惠政策，但是消費(fèi)者仍然傾向于購買傳統(tǒng)燃料汽車，這是由于充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量和新能源汽車數(shù)量嚴(yán)重不匹配所導(dǎo)致。如今，新能源汽車車樁比之前的發(fā)展有了較大的提高，但是充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然滯后，這阻礙了純電動(dòng)汽車的發(fā)展。所以中國政府陸續(xù)推出加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，力爭盡快滿足車樁比1：1的需求的政策。（4）威脅分析①市場對海外品牌汽車的認(rèn)可度較低：一些汽車制造商只在乎自身利益，不顧一切節(jié)約成本，降低汽車質(zhì)量，忽視品牌的信譽(yù)，最后利息受損的只有消費(fèi)者，消費(fèi)者不再相信品牌，從而對其他汽車銷售造成深刻的影響。由于常期存在這種市場現(xiàn)象，汽車企業(yè)的印象大打折扣，人們往往對其抱有較低的信任度，所以，長期以來。因此，提高自己的品牌聲譽(yù)和認(rèn)可度是獲得一個(gè)品牌生存的關(guān)鍵之處。想要在短期內(nèi)積累人脈和人氣，是需要付出很大的代價(jià)和成本，這對于年輕的特斯拉在中高端市場上想擁有更好的發(fā)展無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。②外部競爭壓力較大：各個(gè)企業(yè)有各自的競爭領(lǐng)域，然而現(xiàn)在的現(xiàn)狀就是特斯拉與中國新能源汽車品牌還是存在很大的差距，其差距不僅僅在于車型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力、核心技術(shù)，更多的是營銷推廣和市場占有對于特斯拉還是有著很大的壓力。廣州汽車集團(tuán)是市場的另外一大黑馬，旗下的品牌經(jīng)營實(shí)力不容小覷。所以，特斯拉在中國市場的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該有所調(diào)整，并積極改革和創(chuàng)新，迎接市場挑戰(zhàn)，提高自身競爭力。③產(chǎn)量激增加大成本控制難度：Model系列是特斯拉的支柱產(chǎn)品，其在中國市場的產(chǎn)量增長速度十分迅速，讓人驚嘆，這都得益于生產(chǎn)機(jī)器的大規(guī)模投入，以及生產(chǎn)工人的辛苦付出，然而這同時(shí)也造成各項(xiàng)成本預(yù)算以及鑒定和維修內(nèi)外部故障次數(shù)增多力。2.以發(fā)展戰(zhàn)略分析特斯拉在中國市場的戰(zhàn)略布局①“點(diǎn)”戰(zhàn)略特斯拉現(xiàn)在還是以堅(jiān)持“點(diǎn)”戰(zhàn)略作為其未來發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一?！包c(diǎn)”戰(zhàn)略就是以發(fā)家之地臺(tái)州為核心，把長三角地區(qū)當(dāng)成大本營，打造一個(gè)龐大的利益共同體，只有根據(jù)地牢固了才能在未來愈發(fā)成熟的汽車市場中存活下來。特斯拉實(shí)施“點(diǎn)”戰(zhàn)略的主要三個(gè)方向：第一，通過并購或入股本地供應(yīng)商的方式形成規(guī)?；瘍?yōu)勢。在增加收入并擴(kuò)張市場占有率的同時(shí)也將為特斯拉推進(jìn)公司組織機(jī)構(gòu)重組和業(yè)務(wù)改革提供了關(guān)鍵支持，機(jī)構(gòu)重組和業(yè)務(wù)改革也可以使得公司的整體營運(yùn)效率得以提高，長此以往形成滾雪球優(yōu)勢，并通過與合作伙伴共享營運(yùn)知識(shí)、技術(shù)、市場及分銷渠道，達(dá)到1+1>2的經(jīng)濟(jì)及業(yè)務(wù)協(xié)同效益。第二，可以進(jìn)一步實(shí)施產(chǎn)能擴(kuò)展策略。在中國東南西北中五大核心地區(qū)建立生產(chǎn)基地，開發(fā)當(dāng)?shù)毓?yīng)商以及人力資源，提升企業(yè)整體產(chǎn)能的同時(shí)，降低整車成本以及人力資源成本，實(shí)現(xiàn)雙贏。第三，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，特斯拉可在與主要供應(yīng)商的談判中加入產(chǎn)量分?jǐn)倵l件，達(dá)成價(jià)格優(yōu)勢，減少原材料及零部件的價(jià)格成本。同時(shí)還可以嘗試建立全球供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)SRM系統(tǒng)，全球統(tǒng)一透明化招標(biāo)競標(biāo)。此外，扶持本土供應(yīng)商在本地國產(chǎn)化進(jìn)口零部件，除了可以進(jìn)一步降低自身成本，還有利于對零部件供應(yīng)市場進(jìn)行管控，為特斯拉打造行業(yè)標(biāo)桿打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。②“線”戰(zhàn)略“點(diǎn)”戰(zhàn)略之后的第二步，就是著力于科技創(chuàng)新，創(chuàng)建特斯拉新型產(chǎn)品線體系，即所謂的“線”戰(zhàn)略。特斯拉可以充分利用自身多品牌的優(yōu)勢，將全部產(chǎn)品連成一條環(huán)環(huán)相扣的產(chǎn)品線，強(qiáng)化市場細(xì)分，實(shí)現(xiàn)全方位的精確市場定位。因?yàn)樵谝欢l件下，如果消費(fèi)者看到一家企業(yè)可以提供全方位的產(chǎn)品，就會(huì)產(chǎn)生“信賴感”，進(jìn)而認(rèn)同其產(chǎn)品價(jià)值。再輔以無微不至的售前售后服務(wù)方式，真正讓消費(fèi)者體驗(yàn)到賓至如歸的感覺。同時(shí)在產(chǎn)品的更新?lián)Q代方面也要強(qiáng)化，持續(xù)規(guī)劃產(chǎn)品，并對產(chǎn)品進(jìn)行改造創(chuàng)新。除了產(chǎn)品“線”之外，特斯拉還應(yīng)當(dāng)打造“泛汽車行業(yè)”的生態(tài)產(chǎn)業(yè)“線”。不僅僅拘泥于造車本身，例如與其他公司聯(lián)合開發(fā)先進(jìn)的智能互聯(lián)車載信息系統(tǒng)，通過APP、CarPlay等互聯(lián)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)人、車、世界的無間連接。其余包括像可以通過數(shù)字鑰匙分享汽車的高新技術(shù)，也將為汽車共享和租賃提供了全新的技術(shù)支持。而在網(wǎng)聯(lián)智能化方面，特斯拉可以在最新量產(chǎn)車型上配備L2級(jí)自動(dòng)駕駛配置搶占市場先機(jī)，同時(shí)開發(fā)智能生態(tài)系統(tǒng)，可以同百度、京東等多家公司開通互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，力求實(shí)現(xiàn)手機(jī)、汽車、家庭的串聯(lián)。③“面”戰(zhàn)略“線”戰(zhàn)略之后的第三步，就是要努力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展的“全”覆蓋，即所謂的“面”戰(zhàn)略。特斯拉因?yàn)槠涠嗥放频奶攸c(diǎn)，可以采取競爭差異化戰(zhàn)略。力求在顧客廣泛重視的一些方面，發(fā)揮差異性優(yōu)勢，作為用過多個(gè)子品牌的吉利汽車公司，還可以細(xì)化市場布局，試試“精確打擊”、“降維打擊”?？v觀全球汽車發(fā)展史，汽車發(fā)展的第一個(gè)階段在歐洲，以德國為代表的車企先入為主的成就了汽車工業(yè)的百年輝煌；第二個(gè)階段在美國，以福特為代表的流水線的生產(chǎn)方式，迅速將車輛在美國本土得到了普及以及進(jìn)入到全球市場；第三次轉(zhuǎn)折點(diǎn)在日本，以豐田為代表的節(jié)能型汽車讓日本制造實(shí)現(xiàn)了騰飛；而目前，面對飛速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)，第四個(gè)階段（新能源）也開始緩緩走來。在這個(gè)過程中，誰能抓住新的變化，誰就抓住了新的機(jī)遇。因此特斯拉可以利用自身穩(wěn)定的電動(dòng)車品牌，在對標(biāo)中國市場電動(dòng)車配置的同時(shí)，把成本和價(jià)格降下來，先一步占領(lǐng)市場高地。同時(shí)不僅僅放眼于電動(dòng)汽車市場，新能源包羅萬象，例如氫能源汽車