高速公路數(shù)字孿生隧道解決方案

數(shù)字孿生隧道解決方案高速公路數(shù)字孿生隧道解決方案二〇二四年一月目錄869目錄 25350第一章概述 478151.1背景 49351.2系統(tǒng)介紹 422766第二章系統(tǒng)設(shè)計(jì) 5274122.1設(shè)計(jì)依據(jù) 5242912.2設(shè)計(jì)目標(biāo) 592502.3系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 621518第三章前端采集子系統(tǒng) 7246383.1技術(shù)路線選定 7222803.2前端采集子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 748763.2.1車輛信息采集子系統(tǒng) 7262483.2.2車輛定位及事件采集子系統(tǒng) 823403第四章功能及性能設(shè)計(jì) 10237914.1系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 10279764.1.1全景管控 1074884.1.2重點(diǎn)車輛管控 10192614.1.3車輛孿生展示 1194144.1.4車輛速度報(bào)警 11220454.1.5通行時(shí)間分析 1138274.1.6交通流監(jiān)測與分析 11107054.1.7車輛通行回放 12177314.1.8預(yù)案孿生演練 12149054.2系統(tǒng)性能設(shè)計(jì) 138998第五章主要設(shè)備參數(shù)及安裝要求 14306955.1前端設(shè)備安裝要求 14220735.1.1車牌識(shí)別設(shè)備安裝要求 14173975.1.2車型識(shí)別設(shè)備安裝要求 14177565.1.3微波雷達(dá)設(shè)備安裝要求 15295075.2設(shè)備清單 16概述1.1背景傳統(tǒng)公路隧道監(jiān)測現(xiàn)狀：傳統(tǒng)的隧道視頻監(jiān)控空間關(guān)系不直觀，定位不清晰，無法清晰定位事件位置，隧道車輛數(shù)量及類型不夠精準(zhǔn)，整體無法精準(zhǔn)感知。除了車輛外，對(duì)影響隧道交通運(yùn)營的行人或其他異物無法精準(zhǔn)識(shí)別。無法識(shí)別潛在隱患，無法及時(shí)獲得事件的真實(shí)情況，無法預(yù)測后續(xù)的二次事故。通過數(shù)字孿生技術(shù)，將前端感知設(shè)備所采集的車輛、環(huán)境、交通事件等內(nèi)容進(jìn)行孿生化的處理，實(shí)現(xiàn)直觀化、連貫化、全景化的展示，從而識(shí)別或預(yù)警相關(guān)車輛、環(huán)境、物體、事件等。通過數(shù)字建模、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建數(shù)字孿生智慧隧道綜合解決方案，實(shí)現(xiàn)隧道數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化運(yùn)營管理，保障隧道安全、暢通。1.2系統(tǒng)介紹數(shù)字孿生隧道是面向公路隧道安全管理的數(shù)字化監(jiān)管平臺(tái)，基于數(shù)字三維模型，構(gòu)建全要素感知、全流程監(jiān)管的隧道數(shù)字孿生系統(tǒng)。通過隧道內(nèi)外三維場景還原、隧道視頻監(jiān)控、交通運(yùn)行監(jiān)測、事件監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、設(shè)備可視化管理等，實(shí)現(xiàn)隧道全域全時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，為隧道安全監(jiān)測、應(yīng)急指揮、分析決策及管理養(yǎng)護(hù)提供基礎(chǔ)支撐。數(shù)字孿生隧道利用數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)隧道空間基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建模，同時(shí)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出隧道以及在隧道內(nèi)車輛的監(jiān)測，并在隧道孿生體重實(shí)現(xiàn)映射。通過交通運(yùn)行孿生（包括車流量、運(yùn)行軌跡、瞬時(shí)速度、車輛類型、車牌號(hào)碼等）、應(yīng)急管控孿生（包括事件還原、應(yīng)急演練、處置調(diào)度等）、隧道全域監(jiān)測（拋撒物、緩行/擁堵、違法停車、重點(diǎn)車輛跟隨、行人闖入等）實(shí)現(xiàn)隧道全域感知和孿生，改善洞內(nèi)交通管控，提升應(yīng)急處置效能。系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70-2010）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范-第二冊(cè)交通工程及附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014）《高速公路隧道監(jiān)控模式》（GB/T18567-2010）《高速公路數(shù)字化視頻監(jiān)控設(shè)備聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》（DB41/T949-2018）《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》，交通運(yùn)輸部，2012年；《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》，交通運(yùn)輸部，2012年；《高速公路通信技術(shù)要求》，交通運(yùn)輸部，2012年；《公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)技術(shù)指南》（交辦公路﹝2019﹞28號(hào)）《全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)工作方案》（冀交安﹝2020﹞239號(hào)）《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》2.2設(shè)計(jì)目標(biāo)一體化監(jiān)測基于平臺(tái)實(shí)現(xiàn)隧道交通運(yùn)行、事件、環(huán)境空氣、設(shè)施設(shè)備等的全方位監(jiān)測。精準(zhǔn)化感知對(duì)于隧道內(nèi)車輛、事故、違章、遺撒物、環(huán)境等進(jìn)行精準(zhǔn)感知并發(fā)布預(yù)警。可視化應(yīng)急處置自動(dòng)匹配合適的應(yīng)急預(yù)案，可視化實(shí)現(xiàn)應(yīng)急設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制，提高應(yīng)急事件處置效率。2.3系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖1系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)施層：在充分利用現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，新增部分車輛感知設(shè)備、事件分析設(shè)備，整體提升隧道的感知能力。應(yīng)用層：在目前已建設(shè)的隧道智能管控平臺(tái)的基礎(chǔ)上，增加數(shù)據(jù)接入和分析能力，并開發(fā)相關(guān)的功能模塊展現(xiàn)層：通過可視化的功能，實(shí)現(xiàn)全景管控、重點(diǎn)車輛管控、孿生展示、多維度監(jiān)測與預(yù)警。前端采集子系統(tǒng)3.1技術(shù)路線選定數(shù)字孿生隧道工程包括前端采集子系統(tǒng)、隧管所管控系統(tǒng)軟件、集團(tuán)平臺(tái)軟件等三部分。前端采集子系統(tǒng)的技術(shù)路線決定了車輛感知與事件感知的準(zhǔn)確率。以1公里單洞隧道為樣本，目前隧道內(nèi)常用的感知技術(shù)路線分析如下：序號(hào)技術(shù)路線布設(shè)數(shù)量建設(shè)成本優(yōu)勢劣勢1AI視頻7套事件監(jiān)測攝像機(jī)（可復(fù)用監(jiān)控?cái)z像機(jī)）低攝像機(jī)可利舊，可大范圍快速部署精度跟視頻事件分析一樣，對(duì)環(huán)境要求較高2毫米波+視頻融合7套毫米波設(shè)備（含邊緣計(jì)算）中主流技術(shù)，基本免維護(hù)，開發(fā)難度降低多徑反射對(duì)算法要求高，擁堵情況監(jiān)測率下降2激光+視頻5套智慧基站高各類事件檢測精度高，對(duì)行人、擁堵等事件具備先天優(yōu)勢建設(shè)成本高，激光雷達(dá)光學(xué)器件洞內(nèi)養(yǎng)護(hù)要求高綜合考慮場景、成本與技術(shù)的匹配，在滿足目前隧道運(yùn)營管理的前提下，綜合考慮系統(tǒng)造價(jià)和使用效果，本解決方案考慮毫米波+視頻方案，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)現(xiàn)，避免二次事故。3.2前端采集子系統(tǒng)設(shè)計(jì)針對(duì)前端設(shè)備的核心功能實(shí)現(xiàn)分類，分為如下前端子系統(tǒng)建設(shè)：3.2.1車輛信息采集子系統(tǒng)車輛信息采集子系統(tǒng)采用車牌識(shí)別+車型識(shí)別+微波雷達(dá)的解決方案。按照點(diǎn)位，分為入洞前采集點(diǎn)位和出洞前采集點(diǎn)位。圖2車輛信息采集子系統(tǒng)1.入洞前采集點(diǎn)位設(shè)計(jì)在隧道入口前，簡易龍門架（如果有情報(bào)板門架，可復(fù)用）安裝車牌識(shí)別設(shè)備、車型識(shí)別設(shè)備和微波雷達(dá)，完成車輛牌照、車型、車速的識(shí)別，并將車輛信息與雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合。拿到車牌/車型識(shí)別數(shù)據(jù)與雷達(dá)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)在車輛進(jìn)入隧道的第一時(shí)間進(jìn)行匹配。匹配后寫入到雷達(dá)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，綁定車牌號(hào)、車型。通過將雷達(dá)提供的車輛位置信息與車牌識(shí)別及視頻監(jiān)控采集的車輛信息相結(jié)合，建立基于多源傳感耦合的全要素、全時(shí)空感知體系三維可視化監(jiān)控系統(tǒng)。2.出洞前采集點(diǎn)位設(shè)計(jì)出口采用懸掛安裝車牌識(shí)別設(shè)備，完成車輛牌照的識(shí)別，用于車輛駛出隧道識(shí)別。3.2.2車輛定位及事件采集子系統(tǒng)車輛定位及事件采集子系統(tǒng)采用微波雷達(dá)+視頻的解決方案，通過雷視融合，解決視頻事件分析不精準(zhǔn)的問題，兩種識(shí)別技術(shù)互為補(bǔ)充，深度融合，提高隧道內(nèi)車輛定位及事件采集的準(zhǔn)確度。圖3雷達(dá)位置示意圖在隧道采用安裝微波雷達(dá)設(shè)備，完成車輛定位、車速的識(shí)別。通過現(xiàn)有的監(jiān)控?cái)z像機(jī)補(bǔ)充事件識(shí)別，同時(shí)用于車輛跟蹤。通過邊緣計(jì)算重點(diǎn)進(jìn)行雷視融合，完成車輛匹配與全過程跟蹤，可以輸出監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的位置、速度、長度信息的功能。可以輸出檢測區(qū)域內(nèi)目標(biāo)車輛的X、Y坐標(biāo)位置信息，以及車輛實(shí)時(shí)速度信息和車輛類型信息（可識(shí)別是否是重點(diǎn)車輛）;可提供斷面流量、平均速度、占有率等斷面交通統(tǒng)計(jì)信息;可檢測逆行、倒車、停車、占道、超速、緩行、繞行、行人、摩托車等交通事件;可根據(jù)直接檢測的交通流量、交通密度、平均速度等參數(shù)功能及性能設(shè)計(jì)4.1系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)4.1.1全景管控通過對(duì)接隧道視頻系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、智能感知設(shè)備等，對(duì)隧道內(nèi)的交通、車輛、事件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測及預(yù)警：異常事件監(jiān)測：違章停車、車輛碰撞、非法逆行、交通擁堵等；交通流量統(tǒng)計(jì)：車輛流量統(tǒng)計(jì)、分車型車流統(tǒng)計(jì)、分車道車輛統(tǒng)計(jì)、容留車輛統(tǒng)計(jì)；交通參數(shù)分析：平均車速、道路占有率、車頭間距、排隊(duì)長度等；車輛異常行為檢測：車牌識(shí)別、車型識(shí)別、車輛變道、車輛低速等；設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測：設(shè)備異常數(shù)統(tǒng)計(jì)、分類型統(tǒng)計(jì)、告警統(tǒng)計(jì)等；隧道環(huán)境監(jiān)測：CO/VI、風(fēng)速風(fēng)向、光照等；全域監(jiān)控及告警：隧道日常監(jiān)控、重點(diǎn)車輛監(jiān)控（兩客一危一重）、可視化監(jiān)控告警（二維三維）等；4.1.2重點(diǎn)車輛管控在重點(diǎn)車輛即將駛?cè)胨淼狼凹刺嵝阉淼辣O(jiān)控模塊準(zhǔn)備對(duì)重點(diǎn)車輛進(jìn)行監(jiān)控提醒，在重點(diǎn)車輛駛?cè)胨淼篮?，及開啟隧道行進(jìn)預(yù)警，全程記錄其在隧道內(nèi)的行駛狀態(tài)、占用車道、所處隧道位置、實(shí)時(shí)行車影像、隧道駛出狀態(tài)等，在發(fā)生異常停止超過時(shí)間閾值、車速過快超過閾值等情況時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)上報(bào)預(yù)警中心進(jìn)行管控。通過雷視融合技術(shù)，可鎖定監(jiān)控車輛，結(jié)合數(shù)字孿生平臺(tái)實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的跨鏡頭跟蹤，同時(shí)生成完整的行車軌跡。主要基于雷視融合感知數(shù)據(jù)等通過特種車輛識(shí)別與跨鏡跟蹤技術(shù)，并基于GIS系統(tǒng)和目標(biāo)位置坐標(biāo)信息、時(shí)空關(guān)系等對(duì)目標(biāo)車輛，如：貨運(yùn)車輛、?；奋囕v等行車軌跡跨鏡跟蹤分析。應(yīng)支持對(duì)部分重點(diǎn)運(yùn)輸車輛滯留、長時(shí)間違停等異常行為自動(dòng)檢測和報(bào)警。4.1.3車輛孿生展示系統(tǒng)可對(duì)道路前端雷視融合等系統(tǒng)上傳的車輛、非機(jī)動(dòng)車輛、行人等多目目標(biāo)實(shí)時(shí)孿生展示，可全量記錄目標(biāo)位置坐標(biāo)、行駛軌跡、航向角、速度等信息，并能夠基于事件過程、目標(biāo)跟蹤等方式對(duì)其軌跡還原分析。4.1.4車輛速度報(bào)警系統(tǒng)充分利用毫米波雷達(dá)測速優(yōu)勢以及視頻圖像可視化優(yōu)勢，對(duì)高速公路車速異常車輛自動(dòng)檢測和預(yù)警，可檢測超高速和低速車輛，可根據(jù)管理需求對(duì)超高速和低速車輛抓拍記錄圖片和視頻流，視頻流或圖片可疊加顯示車輛速度、所在車道編號(hào)、設(shè)備編號(hào)等必要信息，可作為后期對(duì)超速車輛的非現(xiàn)場執(zhí)法證據(jù)。4.1.5通行時(shí)間分析系統(tǒng)可采用車牌記錄以及流量參數(shù)分析兩種常用模型，對(duì)高速公路車輛通行隧道時(shí)間實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，可將通行時(shí)間分析結(jié)果通過信息發(fā)布系統(tǒng)，對(duì)相關(guān)路段行駛的車輛進(jìn)行發(fā)布，提示道路出行服務(wù)體驗(yàn)。4.1.6交通流監(jiān)測與分析雷達(dá)能夠提供傳統(tǒng)斷面車輛檢測器的各種車輛檢測數(shù)據(jù)，更可提供車頭間距、道路空間占有率等數(shù)據(jù)?？芍苯訖z測隧道的車輛流量、密度和速度數(shù)據(jù)，可按算法直接計(jì)算實(shí)時(shí)的交通運(yùn)行指數(shù)。系統(tǒng)將道路交通流參數(shù)以可視化的方式顯示在系統(tǒng)界面上，并對(duì)車密度高、間距近，車輛超速等進(jìn)行聯(lián)動(dòng)預(yù)警處置圖4交通參數(shù)可視化示意圖系統(tǒng)支持通過大數(shù)據(jù)圖表對(duì)交通熱點(diǎn)、交通流參數(shù)、交通事件、事故、違法、車輛類型、屬地、行為異常等多維度數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化展示，為一線交通管理人員提供清晰、直觀、準(zhǔn)確的交通指揮和應(yīng)急保障基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。4.1.7車輛通行回放通過雷達(dá)提供的車輛位置信息與車牌識(shí)別系統(tǒng)提供的車牌信息相結(jié)合，可迅速在可視化畫面中準(zhǔn)確定位輛車的位置（與試點(diǎn)隧道樁號(hào)匹配），以及可通過可視化畫面回放其行駛軌跡。通過對(duì)事故車輛的軌跡回放和分析，可以直觀的了解事故誘因及事故現(xiàn)場車輛狀況，為聯(lián)動(dòng)處置提供精準(zhǔn)信息。4.1.8預(yù)案孿生演練完成預(yù)案演練過程中，三維隧道構(gòu)造圖的切換，直觀的看到模擬過程中設(shè)備變化狀態(tài)。在隧道內(nèi)的設(shè)備完成3D動(dòng)效對(duì)接。以預(yù)案模擬步驟為準(zhǔn)，依次顯示設(shè)備變更狀態(tài)、逃生路線圖。4.2系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)平臺(tái)支持同時(shí)最大孿生車輛可達(dá)到500輛；支持三維地圖場景、目標(biāo)多級(jí)放大、縮??；全景狀態(tài)幀率不低于15幀每秒；車輛視角幀率不低于15幀每秒；平臺(tái)支持最大支持直播視頻16路；展示延時(shí)，孿生處理小于500毫秒（不包括傳輸延遲）；三維場景資源加載時(shí)間不大于30秒；三維場景轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于2秒。主要設(shè)備參數(shù)及安裝要求5.1前端設(shè)備安裝要求5.1.1車牌識(shí)別設(shè)備安裝要求隧道出入口行車方向配備1個(gè)700萬像素車牌識(shí)別一體機(jī)、每個(gè)車道1個(gè)補(bǔ)光燈，安裝于車道正中央,實(shí)現(xiàn)車道全覆蓋。車牌識(shí)別設(shè)施應(yīng)能抓拍車牌、車型、車身顏色等，自動(dòng)記錄車輛進(jìn)出隧道的名稱及時(shí)間，并疊加在抓拍圖片上。平臺(tái)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)進(jìn)出高速公路隧道車流量，并能根據(jù)車牌數(shù)據(jù)精準(zhǔn)掌握具體車輛通行情況。圖5車牌識(shí)別設(shè)備安裝示意圖5.1.2車型識(shí)別設(shè)備安裝要求隧道入口安裝，一個(gè)車道配備1個(gè)車型識(shí)別設(shè)備和1個(gè)補(bǔ)光燈。安裝位置如下圖所示，38°車側(cè)補(bǔ)光燈安裝在單目下方給車側(cè)補(bǔ)光，60°車頂補(bǔ)光燈安裝在靠近單目的車道線1m處給車頂補(bǔ)光。安裝高度建議為7.5米，示意圖中的尺寸單位以mm計(jì)。圖6車型識(shí)別設(shè)備安裝示意圖5.1.3微波雷達(dá)設(shè)備安裝要求雷達(dá)部署間隔需根據(jù)隧道彎曲程度實(shí)地勘探后而定，一般按照監(jiān)控?cái)z像機(jī)的位置進(jìn)行部署；洞口安裝長距離微波雷達(dá)。洞內(nèi)安裝短距離微波雷達(dá)，安裝在行車方向左側(cè)壁。每個(gè)點(diǎn)位的雷達(dá)部署成追打，即每個(gè)點(diǎn)位1臺(tái)雷達(dá)，所有雷達(dá)朝著同一個(gè)方向；一臺(tái)邊緣計(jì)算終端可管理兩個(gè)點(diǎn)位的數(shù)據(jù)融合；邊緣計(jì)算終端主要功能：1.具備多設(shè)備連接能力，支持部署的高清攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器等設(shè)備的接入、融合/聯(lián)動(dòng)處理、上報(bào)、管理功能；2.具備雷達(dá)傳感器與高清攝像機(jī)的融合處理能力；3.具備雷達(dá)間及目標(biāo)信息的接力傳遞能力；4.具備與雷達(dá)管理及應(yīng)用服務(wù)器、雷達(dá)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器、圖片存儲(chǔ)服務(wù)器、雷達(dá)綜合應(yīng)用工作站的連接能力；5.支持第三方應(yīng)用、模型、算法的部署；6.具備交通流檢測能力；7.具備雷達(dá)位置標(biāo)定能力，將目標(biāo)相對(duì)雷達(dá)的位置信息轉(zhuǎn)換成經(jīng)緯度位置信息；圖7雷達(dá)位置示意圖5.2設(shè)備清單以單洞3車道為例，設(shè)備配置如下：序號(hào)名稱性能指標(biāo)數(shù)量備注1路段微波雷達(dá)工作頻率：79GHz～81GHz調(diào)制波形：FMCW測距范圍：500m水平視角：-14°~+14°@窄波束 -60°~+60°@寬波束俯仰視角：-4.5°~+4.5°@窄波束 -10°~+10°@寬波束測距精度：0.5m@窄波束 0.3m@寬波束測速范圍：-300Km/h～300Km/h最大可檢測目標(biāo)數(shù)量：512支持車道：10通訊接口：網(wǎng)口工作電壓：24VDC功耗：平均功耗12W，最大功耗：24W工作溫度：-40℃~+85℃防護(hù)等級(jí)：IP672實(shí)現(xiàn)與隧道內(nèi)雷達(dá)的接力2隧道內(nèi)微波雷達(dá)工作頻率：79GHz～81GHz調(diào)制波形：FMCW測距范圍：150m水平視角：-15°~+15°俯仰視角：-3°~+3°測速范圍：-300Km/h～300Km/h最大可檢測目標(biāo)數(shù)量：128支持車道：4通訊接口：網(wǎng)口工作電壓：24VDC工作溫度：-40℃~+85℃防護(hù)等級(jí)：IP67N每150米1臺(tái)，與隧道內(nèi)攝像機(jī)數(shù)量及點(diǎn)位保持一致3車牌識(shí)別攝像機(jī)無光污染：采用先進(jìn)的圖像融合技術(shù)，夜間無需使用白光爆閃燈或無需外加頻閃燈，即可輸出高質(zhì)量全彩圖像，有效解決夜間光污染、避免“麻雀桿”現(xiàn)象超高幀率：采用交通專用高性能GS-CMOS圖像傳感器，50fps高幀率、高信噪比、高寬動(dòng)態(tài)，全天候呈現(xiàn)逼真場景圖像全結(jié)構(gòu)化：采用高性能AI處理器，加載深度學(xué)習(xí)算法，支持多目標(biāo)混合場景應(yīng)用，實(shí)時(shí)提取機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人體、人臉數(shù)十種全結(jié)構(gòu)化信息，為業(yè)務(wù)快速?zèng)Q策提供全方位的特征數(shù)據(jù)一機(jī)并用：支持一機(jī)并用，集卡口電警數(shù)十種違法抓拍業(yè)務(wù)、交通信息采集、事件檢測于一體，適用于多種道路場景多維感知：支持北斗/GPS定位校時(shí)(天線需單獨(dú)下單)，感知多維度數(shù)據(jù)安全穩(wěn)定：滿足GB35114-A級(jí)加密標(biāo)準(zhǔn)，更加安全采用星光級(jí)1.1英寸GS-CMOS圖像傳感器，最大輸出4096×2824@50fps高清圖像支持雙碼流，且滿足H.265H.264編碼，超低延時(shí)，超低碼率，壓縮比高，處理靈活支持自動(dòng)白平衡、自動(dòng)電子快門、自動(dòng)光圈，適應(yīng)各種監(jiān)控環(huán)境支持1~4車道車輛抓拍、車牌識(shí)別和車輛結(jié)構(gòu)化信息提取支持單快門、雙快門、三快門支持機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人目標(biāo)檢測、人臉檢測、車牌識(shí)別、車輛類型識(shí)別、非機(jī)動(dòng)車違法抓拍、機(jī)動(dòng)車違法抓拍、車身顏色識(shí)別、視頻結(jié)構(gòu)化抓拍、圖片合成、OSD信息疊加支持車輛逆行、擁堵、停車、行人等交通事件的檢測支持車輛流量、平均速度、占有率、平均車頭時(shí)距、平均排隊(duì)長度、道路狀態(tài)等流量信息采集支持視頻檢測、雷達(dá)、線圈三種觸發(fā)方式支持最大256GBTF卡本地存儲(chǔ)，抓拍圖片可斷網(wǎng)續(xù)傳支持網(wǎng)絡(luò)接口、USB接口、RS-485接口、RS-232接口、I/O接口、報(bào)警輸入輸出、音頻輸入輸出、外置燈接口、支持電源返送支持自動(dòng)畫線功能，可自動(dòng)識(shí)別并畫出車道線、抓拍檢測線，大幅提高施工調(diào)試效率具有防雷和防浪涌功能2隧道出入口分別正裝1臺(tái)4車型識(shí)別攝像機(jī)高像質(zhì)：采用行業(yè)專用GS-CMOS圖像傳感器，高感光度，高信噪比，高寬動(dòng)態(tài)，呈現(xiàn)高清圖像全感知：支持北斗/GPS定位校時(shí)（天線需單獨(dú)下單），感知多維度數(shù)據(jù)強(qiáng)安全：滿足GB35114-A級(jí)加密標(biāo)準(zhǔn)，采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適用多種復(fù)雜環(huán)境采用1/1.8英寸GS-CMOS圖像傳感器，最大輸出1536×2048@50fps高清圖像支持雙碼流，且滿足H.265H.264編碼，超低延時(shí)，超低碼率，壓縮比高，處理靈活支持自動(dòng)快門支持1車道機(jī)動(dòng)車抓拍，支持車軸、軸型、車輪數(shù)、車輛類型、?；奋囕v識(shí)別并疊加OSD信息支持最大256GBTF卡本地存儲(chǔ)，抓拍圖片可斷網(wǎng)續(xù)傳支持網(wǎng)絡(luò)接口、USB接口、RS-485接口、RS-232接口、I/O接口、報(bào)警輸入輸出、音頻輸入輸出、外置燈接口、支持電源返送支持輔助調(diào)試，提高施工調(diào)試效率具有防雷和防浪涌功能3隧道入口每個(gè)車道配置1臺(tái)5補(bǔ)光燈光源類型：原裝進(jìn)口大功率LED，三車道車牌補(bǔ)光燈LED燈珠數(shù)量：16顆發(fā)光角度：40°最佳補(bǔ)光距離：16米-25米觸發(fā)方式：電平量觸發(fā)(可選配開關(guān)量觸發(fā))響應(yīng)時(shí)間：小于20us頻率0-250HZ可調(diào)；支持通過調(diào)整占空比1%~39%進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)日夜功能：支持環(huán)境亮度監(jiān)測,低照度下自動(dòng)開啟觸發(fā)信號(hào)電平：4V-6V防護(hù)等級(jí)：IP66支持通過RS485遠(yuǎn)程控制補(bǔ)光燈的亮度、開啟/關(guān)閉功率：最大功率36W(實(shí)際功率與控制方式有關(guān))當(dāng)設(shè)備占空比設(shè)置≤5%時(shí)，功耗≤