（必會(huì)）鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）近年考試真題題庫（含答案）

PAGEPAGE1（必會(huì)）鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）近年考試真題題庫（含答案）一、單選題1.使用電話閉塞法行車時(shí),動(dòng)車組列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。A、路票B、綠色許可證C、調(diào)度命令答案：C2.CRH2A型動(dòng)車組的車鉤高度為（）。A、1100mmB、1000mmC、880mm答案：B3.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)采用（）。A、電氣指令微機(jī)控制自動(dòng)式電空制動(dòng)系統(tǒng)B、電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)C、自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)答案：B4.CRH2A動(dòng)車組的1臺(tái)牽引逆變器向（）供電。A、1臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)單獨(dú)B、2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)C、4臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)答案：C5.車站控制是指調(diào)度集中區(qū)段車站在（）方式模式下或非常站控,由車站值班員負(fù)責(zé)辦理列車及調(diào)車進(jìn)路的狀態(tài)。A、調(diào)度員操作B、車站操作C、線路所操作答案：B6.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)(線路所通過信號(hào)機(jī))故障時(shí)發(fā)出列車LKJ(GYK)控車時(shí),行車憑證為（）。A、調(diào)度命令B、綠色許可證C、路票答案：A7.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的（）是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。J297A、完全監(jiān)控模式B、部分監(jiān)控模式C、隔離模式答案：B8.CRH2A動(dòng)車組后墻壁面板轉(zhuǎn)換開關(guān)“關(guān)車門安全”投入的作用是運(yùn)行速度（）以下時(shí)強(qiáng)制性壓緊門。A、5km/hB、15km/hC、30km/h答案：C9.CRH380B型動(dòng)車組救援運(yùn)行限速（）。A、60km/hB、120km/hC、160km/h答案：B10.動(dòng)車組列車更換操縱端后,需進(jìn)行（）。A、牽引試驗(yàn)B、全部試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)答案：C11.CRH2A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力低于590±10kPa時(shí),會(huì)觸發(fā)（）制動(dòng)。A、快速制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、緊急制動(dòng)答案：C12.CRH2A型動(dòng)車組的一個(gè)基本動(dòng)力單元的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主要由網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備、1個(gè)牽引變壓器、（）牽引變流器、8臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)等組成。A、1個(gè)B、2個(gè)C、4個(gè)答案：B13.CRH380B型動(dòng)車組,當(dāng)鑰匙開關(guān)處于（）位置時(shí),行駛方向開關(guān)才被起動(dòng)。A、中間B、斷開C、閉合答案：C14.動(dòng)車組列車在CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)完全監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí),激活的臨時(shí)限速信息由（）發(fā)送給列控車載設(shè)備。A、無線閉塞中心(RBC)B、有源應(yīng)答器C、限速服務(wù)器答案：A15.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備（）可以在停車或運(yùn)行過程中輸入/修改,其它列車數(shù)據(jù)只有在列車停車時(shí)才能輸入/修改。A、車次號(hào)B、司機(jī)號(hào)C、列車編組答案：A16.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,動(dòng)車組后端操作時(shí),速度不準(zhǔn)超過（）。J314A、15km/hB、25km/hC、40km/h答案：A17.CRH380B型動(dòng)車組輪裝制動(dòng)盤和軸裝制動(dòng)盤均為鑄鋼制造,輪裝制動(dòng)盤的直徑為（）。A、540mmB、640mmC、750mm答案：C18.列控車載設(shè)備人機(jī)界面的字母縮寫是（）。A、DMIB、HMIC、IR答案：A19.CRH380B型動(dòng)車組的動(dòng)、拖數(shù)量為（）。A、6動(dòng)2拖B、2動(dòng)6拖C、4動(dòng)4拖答案：C20.當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車組列車在（）級(jí)區(qū)段按機(jī)車信號(hào)模式運(yùn)行時(shí),低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。A、CTCS-0/1B、CTCS-3C、TCS-2答案：A21.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過（）。J314A、5km/hB、10km/hC、15km/h答案：A22.（）級(jí)是基于軌道傳輸信息并采用車一地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A、CTCS-3B、CTCS-2C、TCS-1答案：B23.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)測(cè)試中,制動(dòng)手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力不小于（）。A、210kPaB、270kPaC、360kPa答案：A24.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往（）閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。A、半自動(dòng)B、站間閉塞C、自動(dòng)閉塞答案：A25.在CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)手柄共設(shè)置了（）常用制動(dòng)位置。A、六個(gè)B、七個(gè)C、八個(gè)答案：C26.我國(guó)電氣化鐵路的供電制式是（）。A、DC1.5kVB、DC3kVC、AC25kV,50Hz答案：C27.CRH380B型動(dòng)車組在緊急制動(dòng)時(shí),制動(dòng)曲線以列車運(yùn)行速度（）為分界點(diǎn),在速度高于分界點(diǎn)時(shí)施加低減速度壓力,在速度低于分界點(diǎn)時(shí)施加高減速度壓力。A、160km/hB、200km/hC、280km/h答案：B28.CRH2A型動(dòng)車組牽引電機(jī)的額定功率為（）。A、300kWB、500kWC、587kW答案：A29.RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心（）設(shè)備。A、車載B、地面C、列控中心答案：B30.變更列車徑路時(shí),調(diào)度員須向須向（）發(fā)布調(diào)度命令。A、車務(wù)應(yīng)急值守人員B、車站值班員C、車站值班員、司機(jī).答案：C31.CRH2A型動(dòng)車組的輔助電源裝置APU從（）獲取電源。A、變壓器的輔助繞組B、變壓器的牽引繞組C、牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)答案：A32.CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號(hào)發(fā)出列車按LKJ(GYK)控車時(shí),地面信號(hào)機(jī)為（）狀態(tài)。A、滅燈B、點(diǎn)燈C、關(guān)閉答案：B33.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處（）以下有期徒刑或者拘役?！靶谭ā钡谝话偃lA、兩年B、三年C、四年答案：B34.CRH2A型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)向牽引變流器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、牽引變壓器通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等車上設(shè)備提供（）電源。A、單相交流B、三相交流C、直流答案：B35.CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是基于GSM-R實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸、（）生成行車許可的列控系統(tǒng)。A、CTCB、RBCC、IR答案：B36.CRH2A動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架采用（）軸箱定位。A、單拉桿式B、雙拉桿式C、轉(zhuǎn)臂式答案：C37.CRH380B型動(dòng)車組無動(dòng)力回送時(shí),蓄電池電壓不得低于（）。A、77VB、96VC、110V答案：B38.動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí),在250km/h線路上最高運(yùn)行速度為（）。J411A、40km/hB、160km/hC、200km/h答案：C39.引導(dǎo)接車時(shí),動(dòng)車組列車以不超過（）速度進(jìn)站,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。J98A、20km/hB、30km/hC、40km/h答案：C40.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(shí)(5min)最高工作電壓為（）,最低工作電壓為20kV。J177A、29kVB、31kVC、31.5kV答案：A41.CRH2A型動(dòng)車組的備用(輔助)制動(dòng)裝置具有（）制動(dòng)級(jí)位。A、“3-5-7”共三個(gè)B、“3-5-7-快”共四個(gè)C、“1-3-5-快”共四個(gè)答案：B42.如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí),兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于（）的安全防護(hù)距離(動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外),并分別做好防溜。J321A、30mB、15mC、20m答案：C43.TCN標(biāo)準(zhǔn)中,（）用于連接列車各車廂,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其通信速率為1Mbps。A、車輛總線MVBB、列車總線WTBC、網(wǎng)關(guān)GW答案：B44.CRH380B型動(dòng)車組在拖車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)上,每個(gè)軸安裝有（）制動(dòng)盤。A、2個(gè)軸裝制動(dòng)盤B、3個(gè)軸裝制動(dòng)盤C、2個(gè)軸裝制動(dòng)盤和2個(gè)輪裝制動(dòng)盤答案：B45.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的（）模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。A、完全監(jiān)控B、部分監(jiān)控C、隔離答案：B46.列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”顯示一個(gè)帶“2”字的綠色燈光—表示列車運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。A、四個(gè)B、五個(gè)C、六個(gè)答案：A47.列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí),遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)（）。J346A、按規(guī)定限速運(yùn)行B、立即停車C、繼續(xù)運(yùn)行答案：B48.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動(dòng)無效時(shí),將自動(dòng)觸發(fā)（）。A、緊急制動(dòng)B、最大電制動(dòng)C、快速制動(dòng)答案：A49.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)(線路所通過信號(hào)機(jī))故障時(shí)發(fā)出列車LKJ控車時(shí),行車憑證為（）。J279A、調(diào)度命令B、綠色許可證C、路票答案：A50.只有CRH380B型動(dòng)車組的鑰匙開關(guān)處于（）的位置時(shí),才可從鑰匙開關(guān)上取出鑰匙。A、中立B、開C、關(guān)答案：C51.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車按隔離模式運(yùn)行時(shí),行車憑證為（）。J280A、調(diào)度命令B、路票C、綠色許可證答案：A52.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括車次號(hào)、（）以及各種文本信息等。A、司機(jī)號(hào)B、車站號(hào)C、列車號(hào)答案：A53.如果某側(cè)空氣彈簧的氣囊突然破裂或毀壞,（）將動(dòng)作使轉(zhuǎn)向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡。A、附加氣室B、差動(dòng)閥C、高度調(diào)整閥答案：B54.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架橫梁采用鋼管結(jié)構(gòu),內(nèi)部作為（）的輔助氣室使用。A、空氣彈簧B、制動(dòng)缸C、主儲(chǔ)氣柜答案：A55.鄰線掛有異物時(shí),如司機(jī)匯報(bào)不能確定異物是否影響鄰線行車,列車調(diào)度員應(yīng)立即向鄰線尚未經(jīng)過該地點(diǎn)的首列列車司機(jī)發(fā)布口頭指示限速（）注意運(yùn)行。J389A、80km/hB、120km/hC、160km/h答案：A56.只有在（）時(shí),司機(jī)方可選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。J98A、TP狀態(tài)下B、CTCS-2級(jí)模式C、列車停車答案：C57.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)測(cè)試中,制動(dòng)手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力應(yīng)不小于（）。A、210kPaB、270kPaC、360kPa答案：A58.CTCS-2級(jí)是基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),面向提速干線和高速新線,適用于各種限速區(qū)段,地面可不設(shè)（）。A、軌道電路B、通過信號(hào)機(jī)C、調(diào)諧區(qū)答案：B59.列控車載設(shè)備CTCS-3等級(jí)下過分相時(shí),車頭距分相區(qū)起點(diǎn)（）時(shí)輸出過分相語音提示。A、5sB、10sC、15s答案：B60.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式,限速值為（）km/h。列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)或位置不確定時(shí),在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。A、20B、40C、45答案：B61.動(dòng)車組列車（）司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次,并確認(rèn)正確。A、開車前B、開車時(shí)C、接車后答案：A62.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,遇天氣不良等非正常情況,應(yīng)（）。J314A、禁止調(diào)車作業(yè)B、正常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)C、適當(dāng)降低速度答案：C63.CRH380B型動(dòng)車組安全裝置ASD動(dòng)作,將觸發(fā)（）。A、緊急制動(dòng)UBB、緊急制動(dòng)EBC、常用全制動(dòng)答案：B64.CRH2A型動(dòng)車組輸出功率為（）。A、4200kWB、4800kWC、5500kW答案：B65.理論考試成績(jī)（）內(nèi)有效。未在有效期內(nèi)完成實(shí)際操作考試的,本次理論考試成績(jī)作廢。(細(xì)則)A、2年B、4年C、6年答案：A66.CRH380B型動(dòng)車組兩個(gè)牽引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂（）相互連接。A、高壓電纜B、隔離開關(guān)C、接地裝置答案：A67.CRH380B型動(dòng)車組（）安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域,用于保護(hù)動(dòng)車組及電氣系統(tǒng)。A、電流互感器B、高壓互感器C、避雷器答案：C68.CRH2A型動(dòng)車組的固定軸距為（）。A、2500mmB、2700mmC、3000mm答案：A69.CRH380B型動(dòng)車組施加停放制動(dòng)按鈕作用:對(duì)（）施加停放制動(dòng)。A、頭車B、全列C、第一編組答案：B70.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績(jī)無效,且（）內(nèi)不得再次申請(qǐng)?！皩?shí)施細(xì)則”第三十九條A、1年B、2年C、3年答案：A71.正常情況下,CRH380B型動(dòng)車組的主斷路器作動(dòng)器所需的壓縮空氣由（）提供。A、總風(fēng)缸B、輔助風(fēng)缸C、副風(fēng)缸答案：A72.（）開關(guān)是300T型列控車載設(shè)備選擇采用A系或B系的開關(guān)。A、隔離B、電源C、冗余答案：C73.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的字母縮寫是（）。A、CIRB、MMIC、TC答案：A74.動(dòng)車組救援動(dòng)車組,在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí),開放出站信號(hào),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。J451A、目視行車模式B、隔離模式C、完全監(jiān)控模式答案：C75.CRH2A型動(dòng)車組保溫轉(zhuǎn)換開關(guān)正常使用位置是置于左側(cè),功能是室外溫度（）℃以下,自動(dòng)投入保溫加熱器。A、10B、15C、5答案：A76.高柱進(jìn)站、高柱通過信號(hào)機(jī),在正常情況下的顯示距離不得小于（）。J65A、800mB、400mC、1000m答案：C77.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標(biāo)切換到（）線(列車無線蓄電池回路)。A、101B、102C、103答案：B78.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸距為（）。A、2500mmB、2700mmC、3000mm答案：A79.高柱通過信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離,不得小于（）m。A、1000B、800C、400答案：A80.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)臨時(shí)限速,由TCC從其存儲(chǔ)的應(yīng)答器報(bào)文中選取并傳送給進(jìn)出站、中繼站等處的（）。A、定位應(yīng)答器B、無源應(yīng)答器C、有源應(yīng)答器答案：C81.CRH380B型動(dòng)車組適用于（）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。A、1353mmB、1435mmC、1520mm答案：B82.CRH380B型動(dòng)車組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑娜嘟涣麟?。A、調(diào)頻調(diào)壓B、定頻定壓C、調(diào)頻定壓答案：A83.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí),完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、（）緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A、8km/hB、10km/hC、15km/h答案：B84.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,J2類駕駛證準(zhǔn)駕（）?！霸S可辦法”第三條A、動(dòng)車組和內(nèi)燃機(jī)車B、動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車C、動(dòng)車組和電力機(jī)車答案：A85.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的,（）內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證。A、1年B、2年C、3年答案：B86.通過減速地點(diǎn)標(biāo)按標(biāo)明的速度運(yùn)行,未標(biāo)明時(shí)為（）。J297A、15km/hB、25km/hC、40km/h答案：B87.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,（）駕駛證準(zhǔn)駕動(dòng)車組和電力機(jī)車?！霸S可辦法”第三條A、J1類B、J2類C、J3類答案：C判斷題1.常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站,表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)換開關(guān)盤的應(yīng)急燈切換開關(guān)的使用時(shí)機(jī):主控鑰匙未插入,客室、司機(jī)室需要照明時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：未通電加壓狀態(tài)3.CRH2A型動(dòng)車組通過牽引變流器信息頁面可查詢到變流器的電機(jī)電流、直流電壓、輸出牽引電源頻率及再生制動(dòng)力等與變流器有關(guān)的工作參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.CRH2A型動(dòng)車組故障應(yīng)急處理顯示頁面可以顯示已發(fā)生故障的名稱及故障編碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在信號(hào)設(shè)備控制與行車指揮方式上設(shè)有分散自律控制與非常站控兩種模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.調(diào)車作業(yè)時(shí),動(dòng)車組后端操作,速度不得超過25km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：15J3147.只有在回送和救援工況時(shí)才可使用過渡車鉤牽引動(dòng)車組,在列車正常運(yùn)行時(shí),不得使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.CRH380B型動(dòng)車組的主斷路器采用電空控制方式,實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組高壓系統(tǒng)與接觸網(wǎng)接通、斷開控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.RBC向車載設(shè)備發(fā)送MA時(shí),也發(fā)送分相信息,不包括至分相點(diǎn)距離、分相區(qū)長(zhǎng)度等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：刪除10.CRH2A型動(dòng)車組操作設(shè)備主要包括操縱臺(tái)上部設(shè)備、操縱臺(tái)下部設(shè)備、左側(cè)墻面板設(shè)備、司機(jī)室后墻配電板及控制開關(guān)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.CRH2A型動(dòng)車組電源由接觸網(wǎng)通過受電弓獲得,通過VCB與牽引變壓器的2次側(cè)繞組連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：112.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),列車調(diào)度員根據(jù)動(dòng)車組司機(jī)提出的限速要求,向救援機(jī)車司機(jī)發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：隨車機(jī)械師J44213.CRH2A動(dòng)車組大復(fù)位操作:動(dòng)車組在停車狀態(tài)、受電弓在升弓狀態(tài)下將制動(dòng)手柄置于拔取位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：降14.高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是由風(fēng)監(jiān)測(cè)、雨監(jiān)測(cè)、雪監(jiān)測(cè)、路監(jiān)測(cè)、侵線監(jiān)測(cè)、地震監(jiān)測(cè)等子系統(tǒng)組成的集成系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.為了平衡列車通過曲線時(shí)的離心力,必須把曲線外軌加高,稱為曲線超高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.重聯(lián)動(dòng)車組在設(shè)置止輪器防溜時(shí),僅設(shè)置前列。J321A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)采用速輪粘著曲線模式進(jìn)行制動(dòng)力控制,還具有滑行檢測(cè)技能及硬載荷技能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.動(dòng)車組列車反方向運(yùn)行時(shí),在CTCS-3級(jí)區(qū)段,CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)最高允許速度為250km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.動(dòng)車組列車運(yùn)行中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時(shí),應(yīng)立即停車,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)行車條件或請(qǐng)求救援,并立即報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.CRH380B型動(dòng)車組啟用備用制動(dòng)后,電制動(dòng)將無法使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：加:主制動(dòng)控制手柄的制動(dòng)控制被切斷21.CRH380B型動(dòng)車組司機(jī)HMI顯示屏最近的故障顯示在列表的底部,按時(shí)間順序依次向下排列。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：頂22.CTCS車載設(shè)備層是對(duì)列車進(jìn)行操縱和控制的主體,具有多種控制模式,并能夠適應(yīng)軌道電路、點(diǎn)式傳輸和無線傳輸方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備啟動(dòng)時(shí)首先要進(jìn)行系統(tǒng)自檢,以確認(rèn)設(shè)備是否有效,自檢不包括測(cè)試常用制動(dòng)命令能否正確輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：刪除24.分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行時(shí)刻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：進(jìn)路25.非CTCS-2級(jí)區(qū)段,運(yùn)行至對(duì)標(biāo)開車位置時(shí),按壓開車鍵對(duì)標(biāo),接收到出站口應(yīng)答器信息后,確認(rèn)列控車載設(shè)備進(jìn)入完全監(jiān)控模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：刪除26.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的,應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。“許可辦法”第四十一條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.CRH2A型動(dòng)車組當(dāng)一臺(tái)輔助電源裝置發(fā)生故障時(shí),可通過另一臺(tái)輔助電源裝置向全列車提供輔助電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.CRH2A型動(dòng)車組常用制動(dòng)按速度-粘著特性曲線進(jìn)行制動(dòng)力控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分:司機(jī)發(fā)現(xiàn),定車務(wù)單位責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：未動(dòng)車30.CRH380B型動(dòng)車組的主變壓器電流互感器用于檢測(cè)每個(gè)主變壓器輸出端的電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：入31.CRH380B型設(shè)備發(fā)生故障或提示信息時(shí),HMI在顯示故障信息時(shí),還同時(shí)發(fā)出聲音信號(hào)對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng)啟用后,電制動(dòng)將無法使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.CRH380B型動(dòng)車組的牽引系統(tǒng)由兩個(gè)對(duì)稱的牽引單元組成,牽引單元間由車頂高壓線纜連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.完全監(jiān)控模式是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：列車的正常運(yùn)行J9835.CRH380B型動(dòng)車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)主要由油冷卻器、電動(dòng)油泵、冷風(fēng)機(jī)等部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.裝備CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組應(yīng)裝設(shè)LKJ設(shè)備。J106A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.CRH2A型動(dòng)車組車輛之間的連接裝置通常只包括車鉤及電氣連接器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：包括車鉤、緩沖器、內(nèi)外風(fēng)擋和38.CRH380B型動(dòng)車組拖車上的輔助變流器控制單元與MVB相連。輔助變流器用于提供三相440VAC60Hz電壓,也可以通過外接插座得到三相400VAC50Hz電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計(jì),主要結(jié)構(gòu)基本相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.需要防護(hù)時(shí),列車前方由列車長(zhǎng)負(fù)責(zé),列車后方由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：司機(jī)J41241.CRH380B型動(dòng)車組采用電壓互感器用于測(cè)量、監(jiān)控主變壓器的輸出電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：入42.自動(dòng)站間閉塞區(qū)間,出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車時(shí),必須停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：且引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)J27743.CRH380B型動(dòng)車組在“車門”頁面中,可以顯示當(dāng)前列車每個(gè)車外門的關(guān)閉狀態(tài)以及每個(gè)門的鎖定狀態(tài)和故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.CRH380B型動(dòng)車組的聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)能通過的最小曲線半徑為150m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：25045.CRH2A型動(dòng)車組主供風(fēng)系統(tǒng)裝有3臺(tái)空氣壓縮機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.CRH380B動(dòng)車組每個(gè)牽引單元內(nèi)有兩個(gè)CCU,其中一個(gè)CCU以主控方式工作,另一個(gè)以從控CCU方式工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.駕駛證有效期為10年,駕駛證有效期滿、需要延續(xù)的,應(yīng)當(dāng)在駕駛證有效期屆滿60日前向國(guó)家鐵路局提出申請(qǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：648.列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí),司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí),應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員(兩端站)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.為了實(shí)現(xiàn)輕量化,CRH380B型動(dòng)車組采用不銹鋼車體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：鋁合金50.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上構(gòu)成D21類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)操縱臺(tái)上雙針壓力表檢測(cè)MR管及BP管壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：BC52.列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令,司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收,不再與列車調(diào)度員核對(duì),有疑問時(shí),須立即詢問列車調(diào)度員。J270A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段的車站始發(fā)開車,按LKJ方式行車。操規(guī)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.CRH2A型動(dòng)車組緊急制動(dòng)按安全回路失電啟動(dòng)的模式設(shè)置,緊急制動(dòng)為純空氣制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)控制單元用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的控制和診斷,包括防滑控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.動(dòng)車組無動(dòng)力停留時(shí),有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組,由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用時(shí),應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。J277A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.制動(dòng)初速度為200km/h時(shí),緊急制動(dòng)距離限值為3200m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：200059.動(dòng)車組列車運(yùn)行中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)或得到基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障致使車輪抱死不緩解的報(bào)告時(shí),應(yīng)立即停車,并立即通知隨車機(jī)械師下車檢查處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)停車原因和停車位置,車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后,J40760.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有四個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：三J47061.CTCS-3級(jí)是基于軌道傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：此題答案有兩個(gè):檢查軌道占用及列車完整性的。還有技規(guī)92條62.CRH2A型動(dòng)車組采用電氣指令微機(jī)控制的空電復(fù)合制動(dòng)。電制動(dòng)為再生制動(dòng),而空氣制動(dòng)部分采用電氣指令微機(jī)控制的直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.在動(dòng)車段(所)內(nèi)運(yùn)行遇到列控車載設(shè)備輸出制動(dòng)時(shí),司機(jī)須與車站(段、所)聯(lián)控確認(rèn)后,方可繼續(xù)運(yùn)行。操規(guī)14條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評(píng)、檢舉、控告。有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。J342“安全生產(chǎn)法”第51條A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.CRH380B型動(dòng)車組GF×紅色按鈕點(diǎn)亮表示GF×系統(tǒng)故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.CRH2A型動(dòng)車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓,同時(shí)斷開VCB。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.動(dòng)車組列車停車后,必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。J215A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式,限速值為20km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：4069.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)控制以1M1T為控制單元,單元內(nèi)再生制動(dòng)優(yōu)先,空氣延遲補(bǔ)充。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)控制以1M1T為控制單元,單元內(nèi)再生制動(dòng)優(yōu)先,空氣延遲補(bǔ)充。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.出站信號(hào)機(jī)已開放或行車憑證已交付,如需取消發(fā)車進(jìn)路,列車調(diào)度員(車站控制時(shí)為車站值班員)收回行車憑證后,再取消發(fā)車進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：加:應(yīng)與司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)列車尚未起動(dòng),J28772.救援過程中,動(dòng)車組由機(jī)車牽引繼續(xù)運(yùn)行時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)動(dòng)車組司機(jī)提出的限速要求,向救援機(jī)車司機(jī)發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：隨車機(jī)械師J44273.CRH2A型動(dòng)車組在運(yùn)行中,制動(dòng)控制裝置向牽引變流器傳送的信號(hào)有,1再生制動(dòng)模式,2.牽引變流器根據(jù)來自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)模式信號(hào),再生制動(dòng)指令控制執(zhí)行再生制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的休眠模式是非本務(wù)端車載設(shè)備不監(jiān)控列車運(yùn)行,也不執(zhí)行列車定位、記錄等級(jí)轉(zhuǎn)換等功能的模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：但仍J9875.動(dòng)車組在折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：全部J25676.CRH380B型動(dòng)車組的牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.CRH2A型動(dòng)車組正常運(yùn)行況下,應(yīng)升起兩個(gè)受電弓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：一78.動(dòng)車組列車在CTCS-2級(jí)區(qū)段與CTCS-O/1級(jí)區(qū)段級(jí)間自動(dòng)轉(zhuǎn)換失敗時(shí),若由CTCS-O/1級(jí)向CTCS-2級(jí)運(yùn)行,必須停車手動(dòng)轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：可維持按LKJ方式繼續(xù)運(yùn)行J30179.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車構(gòu)成C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.CRH2A型動(dòng)車組按下火災(zāi)報(bào)警按鈕及乘客緊急停車按鈕,司機(jī)室和隨車機(jī)械師室的蜂鳴器將發(fā)出報(bào)警聲音。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成特別嚴(yán)重后果的,處七年以上有期徒刑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：三年以上七年以下“刑法”第一百三十二條82.CRH380B型動(dòng)車組主空壓機(jī)可通過在司機(jī)HMI上的“制動(dòng)關(guān)閉狀態(tài)”顯示頁面進(jìn)行控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.CRH2A動(dòng)車組二系懸掛采用空氣彈簧加“Z”字形牽引拉桿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：?jiǎn)?4.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí),司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施,并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及列車調(diào)度員(鄰近車站)。J346A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)構(gòu)成C19類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.CRH380B型動(dòng)車組的充電機(jī)控制單元與WTB相連。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：MVB87.CRH380B型動(dòng)車組在進(jìn)行關(guān)電池復(fù)位操作時(shí),動(dòng)車組必須處于停車制動(dòng)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.動(dòng)車組無停放制動(dòng)裝置或在坡度為20‰以上的區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí),由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行防溜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：通知隨車機(jī)械師J32189.降弓手信號(hào),夜間——白色燈光左右搖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：上下左右重復(fù)90.為了確保停放制動(dòng)能夠緊急緩解,CRH380B型動(dòng)車組在設(shè)有停放制動(dòng)的轉(zhuǎn)向架兩側(cè)均裝有手動(dòng)緩解拉繩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.CRH2A型動(dòng)車組列車信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用ARCNET協(xié)議。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.應(yīng)答器信息接收天線接收地面應(yīng)答器所發(fā)出的高頻信號(hào),并通過專用的電纜將該信號(hào)傳遞給BTM。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.如果CRH380B型動(dòng)車組供風(fēng)系統(tǒng)或者低壓電源系統(tǒng)發(fā)生故障,受電弓會(huì)自動(dòng)降弓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.當(dāng)主風(fēng)管壓力不足時(shí),CRH380B型動(dòng)車組將啟動(dòng)輔助空壓機(jī)為隔離開關(guān)提供壓縮空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.列車運(yùn)行途中遇大風(fēng)時(shí),司機(jī)應(yīng)根據(jù)情況控制列車運(yùn)行速度,并報(bào)告列車調(diào)度員。J342A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路,構(gòu)成D10事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確為D1997.CRH2A型動(dòng)車組車輪直徑(新輪)為920mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：86098.進(jìn)路包括列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。列車進(jìn)路包括接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路,延續(xù)進(jìn)路為調(diào)車進(jìn)路的一部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.列車在區(qū)間被迫停車后已請(qǐng)求救援時(shí),由隨車機(jī)械師在救援列車開來方面,距離列車不小于300m處人工進(jìn)行防護(hù),不再放置響墩防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.CRH380B型動(dòng)車組CRH380B型動(dòng)車組裝有四個(gè)總風(fēng)缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.CTCS根據(jù)功能要求和配置劃分,應(yīng)用等級(jí)分為CTCS1-4級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.全列常用制動(dòng)不施加,司機(jī)立即將制動(dòng)手柄拉到最大常用制動(dòng)位或按壓緊急停車按鈕,使動(dòng)車組停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：緊急制動(dòng)位J407103.CRH2A型動(dòng)車組正常情況下,只能有兩個(gè)受電弓升起。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：一104.折角運(yùn)行:在本規(guī)程中是指列車在運(yùn)行途中因變更列車運(yùn)行方向或運(yùn)行線路,需變更列車首尾方向運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.動(dòng)車組特征是固定編組,自帶動(dòng)力,只能單向運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.施工作業(yè)防護(hù)時(shí),僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)間正線不設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。J329A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備,在完全監(jiān)控模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息,結(jié)合動(dòng)車組運(yùn)行速度,向動(dòng)車組提供自動(dòng)過電分相信息。J103A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正,可以處2000元以下的罰款。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：1000“違反《條例》處罰辦法”第三十六條109.CRH2A動(dòng)車組受電弓升起時(shí)必須滿足2個(gè)條件:(1)保護(hù)接地開關(guān)EGS必須斷開。(2)VCB必須先閉合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：斷開110.CRH380B型動(dòng)車組線電流互感器用于檢測(cè)每個(gè)高壓?jiǎn)卧碾妷?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：流111.CRH380B動(dòng)車組每個(gè)牽引單元內(nèi)有兩個(gè)CCU,其中一個(gè)CCU以主控CCU方式工作,另一個(gè)以從控CCU方式工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.CRH2A型動(dòng)車組的全部車輪均裝有制動(dòng)盤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題1.CRH380B型動(dòng)車組的備用制動(dòng)司機(jī)制動(dòng)閥設(shè)有（）、緩解、空擋、制動(dòng)、全制動(dòng)各一位答案：全緩解2.信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、（）、通過、（）、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)等。J64答案：出站|進(jìn)路3.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),隨車機(jī)械師[車輛乘務(wù)員]、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽從司機(jī)指揮,處理有關(guān)行車、（）和事故救援等事宜。J412答案：列車防護(hù)4.CRH2A型動(dòng)車組緊急制動(dòng)復(fù)位的操作:將制動(dòng)手柄應(yīng)置（）位,并且按下緊急制動(dòng)復(fù)位按鈕（答案：快速制動(dòng)5.CRH2A型動(dòng)車組利用（）改善輪軌間運(yùn)行噪聲和粘著狀態(tài)。答案：踏面清掃裝置6.CRH380B型動(dòng)車組ASD試驗(yàn)時(shí),腳踏ASD踏板（）秒以上,待報(bào)警聲響起并觸發(fā)制動(dòng)后,釋放ASD踏板,再次踏下緩解制動(dòng)。答案：307.CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)室機(jī)車電源轉(zhuǎn)換開關(guān)置于ON位,其功能是獲得外部（）電源。答案：DC110V8.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組運(yùn)行速度達(dá)（）時(shí),由液壓控制的壓緊裝置自動(dòng)壓緊車門,保證車輛在高速運(yùn)行中的安全與車輛密封。答案：30km/h9.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)采用（）傳輸行車許可信息。答案：軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器10.使用自動(dòng)閉塞法行車,動(dòng)車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí),行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的（）。J279答案：速度值11.列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí),司機(jī)要（）,并隨時(shí)采取必要的安全措施。J346答案：加強(qiáng)瞭望12.動(dòng)車組救援動(dòng)車組,在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí),開放出站信號(hào),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。答案：完全監(jiān)控模式13.CRH2A型動(dòng)車組保護(hù)接地合按鈕的功能是接通接地開關(guān),升弓狀態(tài)使（）接地,降弓狀態(tài)高壓設(shè)備防護(hù)。答案：接觸網(wǎng)14.CRH2A型動(dòng)車組車鉤中心線高度為（）答案：1000mm。15.引導(dǎo)接車時(shí),動(dòng)車組列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。答案：4016.CRH2A型動(dòng)車組輔助電源裝置從電路結(jié)構(gòu)上分成兩個(gè)單元,一個(gè)為（）,另一個(gè)為輔助整流器單元[ARf]。答案：輔助電源單元APU17.CTCS-2級(jí)控車時(shí),部分監(jiān)控模式的限速值為（）km/h。答案：4518.動(dòng)車組司機(jī)發(fā)現(xiàn)或得到基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障致使車輪抱死不緩解的報(bào)告時(shí),應(yīng)（）,報(bào)告列車調(diào)度員[車站值班員]停車原因和停車位置。答案：立即停車19.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)或位置不確定時(shí),在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入（）模式。J98答案：目視行車20.CRH2A型動(dòng)車組中,由司機(jī)操作司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)出制動(dòng)指令傳給車輛信息中央裝置,通過列車通信網(wǎng)絡(luò)傳給各輛車的（）,再傳給制動(dòng)控制單元[BCU]。答案：信息終端裝置21.動(dòng)車組列車等會(huì)列車時(shí),不準(zhǔn)關(guān)閉（）裝置,并應(yīng)按規(guī)定顯示（）。J215答案：輔助電源|列車標(biāo)志22.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈（）點(diǎn)亮表示動(dòng)車組尚未具備升弓合主斷的條件。答案：準(zhǔn)備未完23.CRH380B型動(dòng)車組采用牽引電動(dòng)機(jī)（）結(jié)構(gòu)。答案：架懸式24.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)的試驗(yàn)開關(guān)的作用是模擬動(dòng)車組（）速度信號(hào)輸出,用以關(guān)閉頭罩。答案：5km/h25.列車運(yùn)行途中,遇大風(fēng),司機(jī)根據(jù)情況（）,并報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員通知后續(xù)首列列車司機(jī)在該地段注意運(yùn)行。列車通過該地段后,司機(jī)應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。答案：控制列車運(yùn)行速度26.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)換開關(guān)盤關(guān)車門安全開關(guān)的使用時(shí)機(jī)是低速通過（）時(shí)等。答案：清洗線27.CRH2A型動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架中垂向力的傳遞過程:車體→（）→構(gòu)架側(cè)梁→軸箱彈簧→軸箱→車軸→車輪→鋼軌。答案：空氣彈簧28.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)指令及其傳輸裝置、制動(dòng)控制裝置、（）和（）四大部分組成。答案：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置|供風(fēng)系統(tǒng)29.CRH2A型動(dòng)車組的車鉤高度為（）。答案：1000mm30.動(dòng)車組運(yùn)行中,當(dāng)自動(dòng)過分相裝置故障時(shí),應(yīng)采用（）,并報(bào)告列車調(diào)度員[車站值班員]。答案：手動(dòng)過分相31.動(dòng)車組無動(dòng)力回送或被救援時(shí),（）、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé),司機(jī)配合。答案：過渡車鉤32.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為300km/h時(shí),緊急制動(dòng)距離限值為（）m。答案：380033.CRH2A型動(dòng)車組的快速制動(dòng)采用與常用制動(dòng)相同的復(fù)合控制模式,具有最大常用制動(dòng)（）的制動(dòng)力。答案：1.5倍34.常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔（）位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。J469答案：直向35.動(dòng)車組列車司機(jī)開車前要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、（）按規(guī)定注冊(cè)列車車次,并確認(rèn)正確。J215答案：GSM-R手持終端36.在本規(guī)程中是指立即采取停車措施。司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,自行決定采取何種（）措施。答案：停車37.持證人不能繼續(xù)駕駛鐵路機(jī)車車輛的,包括持證人死亡、喪失行為能力、退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長(zhǎng)期服用（）等。應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。答案：依賴性精神藥品38.CRH380B型動(dòng)車組間接空氣制動(dòng)是由（）控制。答案：列車管39.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將接觸網(wǎng)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓（）,同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用。答案：AC400V40.CRH2A型動(dòng)車組一個(gè)APU故障需進(jìn)行輔助供電系統(tǒng)擴(kuò)展供電,在（）頁面進(jìn)行BKK閉合操作。答案：供電分類41.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的（）是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的（）或（）時(shí)使用的模式。答案：部分監(jiān)控模式|線路數(shù)據(jù)|限速數(shù)據(jù)42.擅自停車:系指在（）情況下,不應(yīng)停車而停車。答案：正常43.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的,（）年內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證。“實(shí)施細(xì)則”第41條答案：244.CRH2A型動(dòng)車組主供風(fēng)系統(tǒng)裝有（）空氣壓縮機(jī)。答案：3臺(tái)45.CRH2A型動(dòng)車組通過牽引變流器信息頁面可查詢到變流器的電機(jī)電流、直流電壓、輸出牽引電源頻率及（）等與變流器有關(guān)的工作參數(shù)。答案：再生制動(dòng)力46.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,且（）內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證?！皩?shí)施細(xì)則”第四十條答案：3年47.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)測(cè)試中,制動(dòng)手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力應(yīng)不小于（）。答案：210kPa48.CRH2A動(dòng)車組的設(shè)備遠(yuǎn)程控制包括:受電弓升/降,VCB斷/合,主變壓器三次側(cè)斷開/投入,壓縮機(jī)電機(jī)斷開/投入,（）斷開/投入。答案：牽引電機(jī)49.CRH380B型動(dòng)車組每節(jié)動(dòng)車上都配備一臺(tái)牽引變流器,在供電失效的情況下可以通過牽引變流器中間電路將（）的輸出電壓繼續(xù)供給車載電源系統(tǒng)。答案：牽引電機(jī)50.（）是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。答案：待機(jī)模式51.CRH380B型動(dòng)車組的牽引總功率為（）kW。答案：920052.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)主管壓力采用（）kPa。答案：60053.CRH2A型動(dòng)車組大復(fù)位是指動(dòng)車組在停車狀態(tài)下斷開VCB降下受電弓,將制動(dòng)手柄置（）。答案：拔取位54.CRH2A型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用（）夾鉗裝置,體積小,響應(yīng)迅速。答案：液壓55.CRH380B型動(dòng)車組牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和（）等組成。答案：牽引電機(jī)56.CRH380B型動(dòng)車組常用制動(dòng)三種子模式,分別是正常制動(dòng)、（）和雪天制動(dòng)。答案：比例制動(dòng)57.牽引電機(jī)主要由定子（）、（）、軸承、傳感器等部件組成。答案：包括鋁托架|轉(zhuǎn)子58.列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí),遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)（）。答案：立即停車59.在CRH2動(dòng)車組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中,制動(dòng)卡鉗的夾緊動(dòng)作是由（）驅(qū)動(dòng)的。答案：液壓油缸60.CRH2A型動(dòng)車組采用交流傳動(dòng)系統(tǒng),動(dòng)車組由受電弓從接觸網(wǎng)獲得AC25kV/50Hz電源,通過（）向牽引電機(jī)提供電壓頻率均可調(diào)節(jié)的三相交流電源。答案：牽引變流器61.CRH2A型動(dòng)車組的固定軸距為（）mm。答案：250062.RBC將列車的（）通過（）系統(tǒng)傳輸給CTCS-3級(jí)車載子系統(tǒng)。答案：行車許可(MA|無線通信(GSM-R63.CRH380B型動(dòng)車組在運(yùn)行期間,如果停放制動(dòng)施加,BCU會(huì)斷開（）環(huán)路,實(shí)施緊急制動(dòng)以防受影響的（）受到損壞。答案：停放制動(dòng)監(jiān)視|制動(dòng)盤64.動(dòng)車組須配備機(jī)車（）、（）、（）等,滿足相應(yīng)速度等級(jí)運(yùn)行需要。J168答案：綜合無線通信設(shè)備[CIR]|列控車載設(shè)備|車載自動(dòng)過電分相裝置65.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)控制單元監(jiān)測(cè)每個(gè)輪對(duì)的速度,通過激活防滑閥減?。ǎ┑目諝鈮毫矸乐管囕喕?。答案：制動(dòng)缸66.列車進(jìn)站前,按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控或確認(rèn)（）,確認(rèn)（）、ATP顯示的允許運(yùn)行速度值,控制（）。操規(guī)第三十三條答案：CIR進(jìn)路預(yù)告信息|進(jìn)站憑證|列車運(yùn)行速度67.動(dòng)車組列車按（）由車站[線路所]開往區(qū)間時(shí),須按站間組織行車,列車按（）運(yùn)行,待該列車到達(dá)前方站[線路所]后方可放行后續(xù)列車。答案：隔離模式|地面信號(hào)顯示68.CRH2A型動(dòng)車組的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用了（）缸,又稱空油變換裝置。答案：增壓69.基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí),未裝備LKJ的動(dòng)車組列車轉(zhuǎn)為（）運(yùn)行。J276答案：隔離模式70.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出（）、檢舉、控告。有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)?！鞍踩a(chǎn)法”第51條答案：批評(píng)71.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí),司機(jī)應(yīng)立即使用（）報(bào)告列車調(diào)度員[車站值班員]。答案：GSM-R手持終端72.CTCS-2級(jí)是基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),面向提速干線和高速新線,適用于各種限速區(qū)段,地面可不設(shè)（）。答案：通過信號(hào)機(jī)73.（）根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可,并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將（）、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)[車載設(shè)備]。答案：RBC|行車許可74.動(dòng)車組在CTCS-O/1級(jí)區(qū)段的車站始發(fā)開車,按（）方式行車。《操規(guī)》第19條答案：LKJ75.按LKJ方式運(yùn)行的動(dòng)車組列車遇機(jī)車信號(hào)或LKJ故障在車站出發(fā)時(shí),改按（）運(yùn)行。J362答案：隔離模式76.CRH2A型動(dòng)車組的一個(gè)基本動(dòng)力單元的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主要由網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備、1個(gè)牽引變壓器、（）牽引變流器、8臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)等組成。答案：2個(gè)77.CRH380B型動(dòng)車組自動(dòng)車鉤有三個(gè)工作位置,分別為:（）、已聯(lián)掛位置和（）位置。答案：聯(lián)掛就緒|解編78.CRH2A動(dòng)車組采用用ATM9型牽引變壓器,用來把接觸網(wǎng)上取得的25kV高壓電變壓為供給（）及其它輔助電器工作所適合的電壓。答案：牽引變流器79.驅(qū)動(dòng)裝置的作用就是將（）的扭矩轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對(duì)轉(zhuǎn)矩,利用輪軌的粘著,驅(qū)動(dòng)動(dòng)車組沿著鋼軌運(yùn)行。答案：牽引電動(dòng)機(jī)80.CRH380B型動(dòng)車組車輛工作標(biāo)稱電壓為（）。答案：25kV/50HzAC81.如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)按（）控制列車運(yùn)行。答案：調(diào)度命令82.高速動(dòng)車組采用（）維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。答案：空氣彈簧和高度調(diào)整閥83.引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后,列控車載設(shè)備按照最高限速（）km/h控車的模式。答案：4084.按壓CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)緊急制動(dòng)復(fù)位開關(guān)[UBRS],故障顯示燈（）燈熄滅。答案：緊急制動(dòng)85.列車運(yùn)行中碰撞異物影響行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)立即采取停車措施,并向列車調(diào)度員[車站值班員]報(bào)告碰撞異物地點(diǎn)、碰撞異物情況及（）,動(dòng)車組列車司機(jī)還應(yīng)通知隨車機(jī)械師。J428答案：停車地點(diǎn)86.起車時(shí),應(yīng)將動(dòng)車組主控[牽引]手柄在“1”位稍作停留,再根據(jù)（）選擇適當(dāng)級(jí)位,做到起車穩(wěn)、加速快。[操規(guī)]答案：目標(biāo)速度87.動(dòng)車組重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí),工作受電弓間距為（）m。答案：200--21588.動(dòng)車組列車運(yùn)行中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時(shí),應(yīng)（）,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)行車條件或請(qǐng)求救援,并立即報(bào)告列車調(diào)度員[車站值班員]。J346答案：立即停車89.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式,列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動(dòng)生成（）模式曲線。J107答案：目標(biāo)距離90.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光:準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。答案：兩91.列車進(jìn)站停車時(shí),應(yīng)做到一次穩(wěn)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車,停車后保持制動(dòng)狀態(tài),確認(rèn)（）,按規(guī)定執(zhí)行開門操作。《操規(guī)》第33條答案：站臺(tái)方向92.理論考試成績(jī)（）年內(nèi)有效。未在有效期內(nèi)完成實(shí)際操作考試的,本次理論考試成績(jī)作廢?！霸S可辦法”第8條答案：293.遇天氣惡劣,信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí),司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告（）。J355答案：列車調(diào)度員94.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。J470答案：三95.CRH380B型動(dòng)車組,通過每個(gè)主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測(cè)值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在（）故障。答案：接地96.動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū):系指動(dòng)車組未（）進(jìn)入已經(jīng)停電的接觸網(wǎng)區(qū)。答案：降弓斷電97.在動(dòng)車組停車（）min內(nèi),按壓列控DMI的“目視”鍵無效。答案：298.發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí),重聯(lián)動(dòng)車組列車需解編時(shí),由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo),司機(jī)確認(rèn)并拉開安全距離。解編后,動(dòng)車組應(yīng)分別按規(guī)定采?。ǎ┐胧４鸢福悍懒?9.CTCS按照四層結(jié)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)建,第一層為調(diào)度指揮層,第二層為通信網(wǎng)絡(luò)層,第三層為（）,第四層為（）。答案：地面設(shè)備層|車載設(shè)備層100.CRH2A型動(dòng)車組恒速按鈕應(yīng)在速度≥30km/h,牽引手柄（）級(jí)及以上時(shí)設(shè)定恒速控制。答案：P2101.動(dòng)車組在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí),司機(jī)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入（）,按調(diào)度命令以不超過40km/h的速度人工控制動(dòng)車組返回。J416答案：隔離模式102.行車工作中司機(jī)等相關(guān)人員應(yīng)直接向（）報(bào)告有關(guān)行車工作。在非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站,應(yīng)向車站值班員報(bào)告。J209答案：列車調(diào)度員103.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備只有在列車（）時(shí),司機(jī)才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。答案：停車104.CRH380B型動(dòng)車組電壓互感器原邊繞組與受電弓相連接,位于受電弓與（）之間,用于測(cè)量、監(jiān)視接觸網(wǎng)線電壓。答案：主斷路器105.區(qū)間不設(shè)通過信號(hào)機(jī)、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌的CTCS-2/CTCS-3級(jí)區(qū)段車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)以及線路所的通過信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈,僅起（）作用。答案：停車位置106.動(dòng)車組運(yùn)行中應(yīng)參照列車操縱示意圖、提示卡操縱列車,嚴(yán)格執(zhí)行確認(rèn)呼喚和聯(lián)控制度,做到“（）、（）、（）、手比眼看”。答案：徹底瞭望|確認(rèn)信號(hào)|準(zhǔn)確呼喚107.在本規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線,上下行列車分別在各自正線上按左側(cè)（）的線路。答案：?jiǎn)畏较蜻\(yùn)行108.動(dòng)車組列車在站內(nèi)或區(qū)間停留時(shí),如兩端司機(jī)臺(tái)均未激活,則兩端分別向前和向后顯示兩個(gè)（）。答案：紅色燈光109.CRH2A型動(dòng)車組主供風(fēng)系統(tǒng)的工作壓力為（）。答案：780~880kPa110.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中,司機(jī)接到受電弓掛有異物通知需下車檢查或登頂作業(yè)時(shí),隨車機(jī)械師通過司機(jī)及時(shí)向（）提出請(qǐng)求。J391答案：列車調(diào)度員111.CRH380B型動(dòng)車組總風(fēng)缸工作壓力范圍（）。答案：850kPa~1000kPa112.動(dòng)車組應(yīng)裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備[CIR],應(yīng)能實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度語音通信、列車調(diào)度命令信息無線傳送、車次號(hào)校核信息無線傳送、（）等功能。J118答案：列車防護(hù)報(bào)警113.CRH2A型動(dòng)車組在制動(dòng)裝置異常、制動(dòng)指令線路斷線及網(wǎng)絡(luò)傳輸異常時(shí),采用輔助制動(dòng)指令線直接控制1號(hào)車和8號(hào)車的（）。答案：EP閥114.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)控制裝置操作必要的制動(dòng)控制裝置,操作必要的制動(dòng)力,當(dāng)電力（）力不足時(shí),用空氣制動(dòng)加以補(bǔ)足。答案：再生制動(dòng)的制動(dòng)115.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中,送到EP閥、反應(yīng)本車空氣制動(dòng)力大小的電流大小取決于制動(dòng)手柄級(jí)位、列車速度、（）和再生制動(dòng)力。答案：車輛載荷116.CRH380B動(dòng)車組的牽引單元之間通過（）進(jìn)行信息交換。答案：WTB總線117.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利,并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的（）?！鞍踩a(chǎn)法”第六條答案：義務(wù)118.CRH2A型動(dòng)車組車門的開啟和關(guān)閉由閉門機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng),以車輛運(yùn)行速度（）km/h為安全關(guān)門的條件,超過該速度,車門無法開啟。答案：5119.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈VCB點(diǎn)亮表示VCB（）。答案：斷開120.動(dòng)車組空氣彈簧故障時(shí),隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)限速要求,CRH2/CRH380A/AL型動(dòng)車組限速（）km/h。答案：120121.常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi),表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)（）。J469答案：黃燈122.CRH2A型動(dòng)車組“關(guān)車門安全”開關(guān)的作用是列車運(yùn)行速度（）km/h以下時(shí)強(qiáng)制壓緊車門。答案：30123.動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí),在CTCS2級(jí)區(qū)段200km/h線路上最高運(yùn)行速度為（）km/h答案：160124.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸（）,采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。第92條答案：行車許可信息125.CRH380B型動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)主要由單輔助變流器、雙輔助變流器、充電機(jī)和（）等設(shè)備組成。答案：蓄電池126.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器的原邊繞組的額定電壓為（）。答案：25000V127.正常情況下,CRH380B型動(dòng)車組控制主斷路器所需的壓縮空氣由（）提供。答案：總風(fēng)缸128.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過（）km/h。答案：5129.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組的一臺(tái)變壓器故障時(shí),需要閉合（）實(shí)施擴(kuò)展供電。答案：ACK2130.CRH2A動(dòng)車組車體由（）、車頂、側(cè)墻和端墻四大部分組成。答案：底架131.CRH380B型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)方式采用（）電傳動(dòng)方式答案：交-直-交132.CRH380B型動(dòng)車組配備一套過渡車鉤,位于（）車的地板下方安裝架上,過渡車鉤由多個(gè)車鉤部件組成。答案：4號(hào)133.組織區(qū)間行車的基本方法,一般有（）。答案：時(shí)間間隔法和空間間隔法134.司機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)本線或鄰線接觸網(wǎng)上掛有異物時(shí),應(yīng)立即采取措施并向列車調(diào)度員[車站值班員]匯報(bào)異物情況和（）。J387答案：故障地點(diǎn)135.CRH380B型動(dòng)車組裝有兩種類型的車鉤,分別是（）和（）。答案：自動(dòng)車鉤|半永久車鉤136.CRH2A型動(dòng)車組的EP的作用:把（）所發(fā)來的電流指令變換為相應(yīng)的空氣壓力。答案：制動(dòng)控制器(BCU簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述CRH380B型動(dòng)車組ASD試驗(yàn)的操作步驟。答案：腳踏ASD踏板30秒以上,待報(bào)警聲響起并觸發(fā)制動(dòng)后,釋放ASD踏板,再次踏下,緩解制動(dòng)。按住牽引手柄頂部ASD啟動(dòng)按鈕,重復(fù)如上ASD試驗(yàn)。2.簡(jiǎn)述CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備的組成。J104答案：列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面等部件組成。3.CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的控制原理?答案：是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),點(diǎn)式設(shè)備主要傳送定位信息。4.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備是如何實(shí)現(xiàn)列車防護(hù)功能的?答案：列車運(yùn)行過程中車載設(shè)備不斷檢測(cè)列車運(yùn)行速度,接收軌道電路低頻信息,根據(jù)空閑閉塞分區(qū)數(shù)量確定目標(biāo)距離,結(jié)合地面提供的列控動(dòng)態(tài)信息(包括運(yùn)行許可、進(jìn)路信息等)、線路靜態(tài)信息、臨時(shí)限速信息及有關(guān)動(dòng)車組數(shù)據(jù),計(jì)算生成速度--距離模式曲線,通過DMI顯示列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等,控制列車運(yùn)行。5.在區(qū)間組織旅客換乘時(shí)的規(guī)定。J459答案：在區(qū)間組織旅客換乘時(shí),列車調(diào)度員組織擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的動(dòng)車組列車進(jìn)入鄰線指定位置停車。擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車到達(dá)鄰線指定位置停妥后,司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告。列車調(diào)度員通過申請(qǐng)換乘的列車司機(jī)通知列車長(zhǎng)組織旅客換乘。擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客換乘完畢后通知司機(jī),司機(jī)得到列車長(zhǎng)通知,確認(rèn)車門關(guān)閉,具備開車條件后起動(dòng)列車,并向列車調(diào)度員報(bào)告。6.簡(jiǎn)述列控系統(tǒng)的主要功能。答案：防止列車冒進(jìn)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)。防止列車錯(cuò)誤出發(fā)。防止列車退行。防止列車超速通過道岔。防止列車超過線路允許的最大速度。監(jiān)督列車通過臨時(shí)限速區(qū)段。在出入庫無信號(hào)區(qū)段限制列車速度。7.根據(jù)《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》,列車進(jìn)站停車時(shí),應(yīng)遵守哪些操作規(guī)定?【武綜C33】(列車進(jìn)站停車時(shí)的操作規(guī)定。)答案：1)列車進(jìn)站前,按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控或確認(rèn)CIR進(jìn)路預(yù)告信息,確認(rèn)進(jìn)站憑證、ATP顯示的允許運(yùn)行速度值,控制列車運(yùn)行速度。

2)列車進(jìn)站后,根據(jù)列車編組確認(rèn)停車位置。

3)正常情況下,應(yīng)穩(wěn)定使用中級(jí)檔位以下的制動(dòng),隨著速度的降低,逐級(jí)回到制動(dòng)“1”位停車。

4)列車進(jìn)站停車時(shí),一次穩(wěn)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車,停車后保持制動(dòng)狀態(tài),確認(rèn)站臺(tái)方向,按規(guī)定執(zhí)行開門操作。

5)列車停留時(shí),司機(jī)必須堅(jiān)守崗位,不得擅自離開司機(jī)室。8.試述CRH380B型重聯(lián)解編后簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)的操作辦法。答案：解編后動(dòng)車組司機(jī)在兩端司機(jī)室的第一次占用均執(zhí)行以下操作:

1)通過操作制動(dòng)手柄施加緊急制動(dòng)保持10s后,緩解緊急制動(dòng),動(dòng)車組司機(jī)目視檢查制動(dòng)、緩解功能正常。檢查車輛制動(dòng)有效率為100%。

2)施加3級(jí)常用制動(dòng)后,緩解。動(dòng)車組司機(jī)目視檢查制動(dòng)、緩解功能正常。

3)執(zhí)行并完成制動(dòng)試驗(yàn)中的“列車管泄漏試驗(yàn)”。9.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí)如何處理?J381答案：司機(jī)應(yīng)立即使用GSM-R手持終端報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)。如GSM-R手持終端也不能進(jìn)行通話時(shí),司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。機(jī)車綜合無線通信設(shè)備或GSM-R手持終端修復(fù)(更換)后,方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。10.簡(jiǎn)述CRH2A型動(dòng)車組列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成。答案：列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)由中央裝置、終端裝置、列車信息顯示器、顯示控制裝置、IC卡讀寫裝置及乘客信息顯示器等設(shè)備構(gòu)成。11.簡(jiǎn)述CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備的組成?J94答案：列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面、GSM-R無線通信單元等部件組成。12.試述天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的行車辦法。J356【武簡(jiǎn)】答案：1)列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí),司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào),遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí),應(yīng)立即采取減速或停車措施。

2)當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示時(shí),在列車具備發(fā)車條件后,司機(jī)憑機(jī)車信號(hào)的顯示起動(dòng)列車,在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。

3)天氣轉(zhuǎn)好時(shí),應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,恢復(fù)正常行車。13.動(dòng)車組列車進(jìn)站停車操縱有何要求?《操規(guī)》第17條答案：進(jìn)站停車時(shí),按列車編組一次穩(wěn)、準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車,停妥后使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。司機(jī)根據(jù)列車長(zhǎng)的開門通知,集控開啟站臺(tái)側(cè)車門(開門按鈕不在司機(jī)操縱臺(tái)上的除外,下同)。14.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障時(shí),應(yīng)如何處理?J381答案：司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。(1)影響調(diào)度命令無線傳送功能時(shí),向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令,按規(guī)定采用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)或采用人工書面交遞方式。(2)遇無進(jìn)路預(yù)告信息,司機(jī)須報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),列車由正線通過改為側(cè)線接車時(shí),列車調(diào)度員(車站控制時(shí)為車站值班員)應(yīng)提前預(yù)告司機(jī)。(3)機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí),司機(jī)應(yīng)立即使用GSM-R手持終端報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)。如GSM-R手持終端也不能進(jìn)行通話時(shí),司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。機(jī)車綜合無線通信設(shè)備或GSM-R手持終端修復(fù)(更換)后,方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。15.CRH380B型動(dòng)車組常用制動(dòng)有哪幾種子模式?并敘述各子模式的作用。答案：三種子模式,分別是正常制動(dòng)、比例制動(dòng)和雪天制動(dòng)。

1)正常制動(dòng):列車制動(dòng)管理系統(tǒng)通電后自動(dòng)激活正常制動(dòng)。

2)比例制動(dòng):全部車軸采用相同的粘著系數(shù)。同時(shí)并按制動(dòng)指令相同比例請(qǐng)求電制動(dòng)和電空制動(dòng)。每輛車幾乎同時(shí)制動(dòng)。

3)雪天制動(dòng):使用雪天制動(dòng)可以改善制動(dòng)盤與閘片間的摩擦性能。雪天制動(dòng)通過產(chǎn)生的小摩擦制動(dòng)力清掃制動(dòng)盤上的冰。16.CRH2A型動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的車載檢測(cè)功能。答案：使列車檢測(cè)自動(dòng)化,實(shí)時(shí)檢測(cè)記錄列車設(shè)備狀態(tài),及時(shí)切除故障設(shè)備,避免故障擴(kuò)大,記錄的狀態(tài)數(shù)據(jù)還可作為維修依據(jù),減輕維護(hù)保養(yǎng)工作。17.列車在區(qū)間被迫停車后,在僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路上,已請(qǐng)求救援時(shí),如何防護(hù)?J414答案：列車在區(qū)間被迫停車后已請(qǐng)求救援時(shí),由隨車機(jī)械師在救援列車開來方面,距離列車不小于300m處人工進(jìn)行防護(hù),不再放置響墩防護(hù)。18.CRH380B型動(dòng)車組全自動(dòng)車鉤部件組成?答案：全自動(dòng)車鉤主要由鉤頭、電氣車鉤、風(fēng)管接頭、鉤身、連接卡環(huán)、接地線等零部件組成。19.在CTCS-2級(jí)區(qū)段與CTCS-0/1級(jí)區(qū)段級(jí)間自動(dòng)轉(zhuǎn)換失敗時(shí),司機(jī)應(yīng)如何處理?J301答案：司機(jī)應(yīng)立即向車站值班員、列車調(diào)度員報(bào)告,并按下述規(guī)定辦理。(1)若由CTCS-2級(jí)區(qū)段向CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí),停車后根據(jù)調(diào)度命令手動(dòng)轉(zhuǎn)換。(2)若由CTCS-0/1級(jí)區(qū)段向CTCS-2級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí),可