03《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修》試卷

班級(jí)姓名班級(jí)姓名學(xué)號(hào)題號(hào)一二三四總分得分評(píng)分閱卷人一、判斷題：（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”，每小題1分，共10分）1.（）爆震傳感器是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)回火、放炮的。2.（）電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)的基本內(nèi)容仍是油路、電路和密封（特別是進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性）的檢驗(yàn)。3.（）電控發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，一般是由ECU控制噴油器燃油壓力高低的來確定。4.（）ECU有學(xué)習(xí)功能，但ECU的電源電路一旦被切斷后，它在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)程中儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)會(huì)消失。5.（）在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，噴油系統(tǒng)采用同步噴射，只有起動(dòng)、加速等工況時(shí)采用異步噴射。6.（）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，主要根據(jù)冷卻水溫信號(hào)進(jìn)行加濃。7.（）A/D轉(zhuǎn)換器將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)后再輸入微機(jī)。8.（）不要在油箱無油的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)燃油泵,也不要等油用光后才去加油,以免燒壞燃油泵。9.（）電噴系統(tǒng)在高速急剎車、節(jié)氣門全關(guān)時(shí)，仍然供油。10.（）電子控制柱塞式噴油泵的噴油量是由ECU控制電動(dòng)調(diào)速器的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)的。評(píng)分閱卷人二、單項(xiàng)選擇題：（將正確答案選項(xiàng)填寫在括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共30分）1.最佳空燃比閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定條件下由微機(jī)根據(jù)（）輸出的氧濃度信號(hào)，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。A空氣流量計(jì)B進(jìn)氣歧管壓力傳感器C氧傳感器D節(jié)氣門位置傳感器2.電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)即；（）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。A發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)B氧傳感器信號(hào)C車速信號(hào)D進(jìn)氣溫度信號(hào)3.噴油器的燃油泄漏量在１min內(nèi)應(yīng)少于（）滴，否則應(yīng)予以更換。A4滴B2滴C1滴D半滴4．噴油器按（）方式分為電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)兩種。A驅(qū)動(dòng)B電源C工作D燃油流動(dòng)5．VTEC系統(tǒng)同時(shí)控制氣門正時(shí)和氣門升程，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的工況，提供發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的（）從而提高汽車的動(dòng)力性能。A進(jìn)氣量B點(diǎn)火提前角C配氣相位D可變慣性充氣6．發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后,打開空調(diào),怠速轉(zhuǎn)速會(huì)（）。A不變B升高C下降D忽高忽低7.通常（）信號(hào)用來確定每缸上止點(diǎn)的噴油正時(shí)和點(diǎn)火時(shí)的基準(zhǔn)信號(hào)。ANeBGCVDI8.對(duì)于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥在ECU控制情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的瞬間怠速控制閥有“卡嗒、卡嗒”聲，說明怠速控制閥（）。A故障B需更換C工作D不工作9.發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)2500r/min保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用電壓表測(cè)量氧傳感器，在正常情況下氧傳感器反饋電壓在（）間來回?cái)[動(dòng)。A10～12VB4～5VC20～24VD0～1V10.柴油機(jī)電控技術(shù)與汽油機(jī)電控技術(shù)相比有相似之處，比如，系統(tǒng)都是由傳感器、（）和執(zhí)行器三大部分組成。A電控單元B噴射系統(tǒng)C電路D控制器11.柴油機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器也是由執(zhí)行電器和機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成，其功能是根據(jù)ECU送來的執(zhí)行指令，調(diào)節(jié)噴油量和（）等，從而調(diào)節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。A怠速B噴油正時(shí)C進(jìn)氣量D供油量12.應(yīng)該使用()萬用表來檢測(cè)汽車的電子控制系統(tǒng)。A指針式B感應(yīng)式C高阻抗數(shù)字式D低阻抗數(shù)字式13．節(jié)氣門半開時(shí),用萬用表測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器插座上怠速開關(guān)和全負(fù)荷開關(guān),則（）。A怠速開關(guān)導(dǎo)通全負(fù)荷開關(guān)不導(dǎo)通B速開關(guān)不導(dǎo)通,全負(fù)荷開關(guān)導(dǎo)通C兩開關(guān)都不導(dǎo)通D兩開關(guān)都導(dǎo)通14．檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR。在冷車和怠速時(shí)，廢氣再循環(huán)閥處在（）位置上。A開啟B關(guān)閉C任何D半開15.在拆卸或安裝電感性傳感器前應(yīng)將（）斷開，以防止其自感電動(dòng)勢(shì)損傷ECU和產(chǎn)生新的故障。A蓄電池正極B點(diǎn)火開關(guān)C電路D保險(xiǎn)絲評(píng)分閱卷人三、填空題：（在橫線內(nèi)填入正確的答案每小題0.5分，共10分）1.燃油噴射控制包括噴油正時(shí)控制和的控制。噴油正時(shí)控制又有、和三種類型。2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制方式有空氣閥、空氣閥和怠速控制閥三種類型。其中怠速控制閥受ECU直接控制，又有、和多種形式。3．點(diǎn)火控制系統(tǒng)中，控制的參數(shù)有的控制、的控制和控制。4.目前常用的轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器主要有、三種。5.根據(jù)功能不同，電控發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度傳感器有溫度傳感器，溫度傳感器，溫度傳感器。6．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)中的某些元器件出現(xiàn)問題時(shí)系統(tǒng)或系統(tǒng)將起作用，以保持汽車最起碼的行駛性能。評(píng)分閱卷人四．分析題：（共30分）1..燃油壓力調(diào)節(jié)器有何作用？如何實(shí)現(xiàn)？2.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)有何不同？有何優(yōu)越性？3．簡(jiǎn)述豐田汽車隨車自診斷故障碼的提取和清除步驟。4.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的故障碼顯示水溫傳感器開路或短路，試分析故障原因有哪些？如何檢測(cè)？評(píng)分閱卷人五．綜述題：（共20分）如圖所為捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電