農(nóng)用掛車 試驗(yàn)方法

ICS65.060.10

CCSB91

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T4331—XXXX

代替GB/T4331-2003

`

農(nóng)用掛車試驗(yàn)方法

Testmethodsforagriculturaltrailer

(點(diǎn)擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí))

（征求意見稿）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

GB/T4331—XXXX

農(nóng)用掛車試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了農(nóng)用掛車試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法。

本文件適用于農(nóng)用掛車與拖拉機(jī)等配套（以下簡(jiǎn)稱車組）的性能試驗(yàn)和農(nóng)用掛車（以下簡(jiǎn)稱掛車）

可靠性試驗(yàn)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T4330農(nóng)用掛車

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

空載質(zhì)量（空載）noloadmass

在掛車處于空載且不在運(yùn)輸作業(yè)的情況下，附件齊全的質(zhì)量。

3.2

滿載質(zhì)量（滿載）fullloadmass

掛車按額定載質(zhì)量在車廂內(nèi)均布裝載后的總質(zhì)量。

4結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性參數(shù)測(cè)量方法

4.1掛車質(zhì)量參數(shù)測(cè)量

根據(jù)被測(cè)掛車的質(zhì)量，選擇適當(dāng)量程且精度不低于0.5％的地衡（或汽車軸重儀）。地衡（或汽車

軸重儀）應(yīng)在檢定有效期內(nèi)使用。地衡臺(tái)而與地衡出入口地而在同一平而上。

被測(cè)掛車由拖拉機(jī)牽引，車速應(yīng)小于5kM/h，先從一個(gè)方向駛上地衡臺(tái)面，掛車停穩(wěn)，脫離拖拉機(jī)，

制動(dòng)器放松。測(cè)量掛車質(zhì)量。然后調(diào)頭，從相反方向再次測(cè)量掛車質(zhì)量，取兩次測(cè)量的平均值。

4.2掛車幾何尺寸參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)測(cè)量

4.2.1測(cè)量場(chǎng)地表面應(yīng)為清潔、平整、完好的水平地面，面積應(yīng)能容納掛車外形在地面上的投影。

4.2.2掛車停放在測(cè)量場(chǎng)地上，前輪處于直行位置。

4.2.3掛車水平尺寸除直接測(cè)量外，借助于重錘將測(cè)量尺寸兩端投影到地面，并將掛車縱向中心線與

各軸中心線投影到地面，按地面上需測(cè)尺寸兩端的投影點(diǎn)，以縱向中心線與各軸中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。

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4.2.4掛車高度尺寸除直接測(cè)量外，可利用測(cè)量架、高度尺等專用量具進(jìn)行測(cè)量。

4.2.5角度可利用測(cè)量各種特征點(diǎn)位置，用計(jì)算法或作圖法求得。

4.2.6掛車幾何尺寸參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)測(cè)量應(yīng)記入附錄A表A.1。對(duì)各種參數(shù)的測(cè)量精度應(yīng)滿足表1

的規(guī)定（取絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差兩者中數(shù)值較大者）。

表1測(cè)量精度要求

測(cè)量精度要求

被測(cè)參數(shù)名稱

示值誤差相對(duì)誤差%

線性尺寸±10.0mm±1

質(zhì)量±20.0kg±1

力±5.0N±1

時(shí)間±0.1s±1

速度±0.1km/h±1

距離±0.01m±1

角度±0.5°±2.0

溫度±0.5℃±2.0

扭矩±1.0N·m±1.0

其他－±2.0

5試驗(yàn)準(zhǔn)備與條件

5.1試驗(yàn)準(zhǔn)備及要求

5.1.1按掛車型號(hào)規(guī)格選擇配套拖拉機(jī)，拖拉機(jī)的功率和型式應(yīng)與掛車使用說明書的規(guī)定一致，并且

拖拉機(jī)應(yīng)處于良好、正常的技術(shù)狀態(tài)。

5.1.2試驗(yàn)掛車應(yīng)與使用說明書相符，并按使用說明書規(guī)定進(jìn)行調(diào)整、維護(hù)，以保證掛車的良好技術(shù)

狀態(tài)。

5.1.3試驗(yàn)用儀器儀表應(yīng)符合測(cè)量精度要求，應(yīng)經(jīng)檢定合格、并在有效期內(nèi)。

5.1.4在整個(gè)試驗(yàn)期間，除按使用說明書的規(guī)定進(jìn)行使用和技術(shù)保養(yǎng)外，不得任意調(diào)整和改變樣車的

技術(shù)狀態(tài)（如更換、修理等）。如確有需要，須經(jīng)試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)同意并在其監(jiān)督下進(jìn)行。隨后重新進(jìn)行

有關(guān)項(xiàng)目試驗(yàn)，并作詳細(xì)記錄。

5.1.5對(duì)試驗(yàn)期間出現(xiàn)的一切異?，F(xiàn)象，均應(yīng)詳細(xì)記錄。

5.1.6試驗(yàn)測(cè)量精度要求：除有特殊規(guī)定外，對(duì)各種參數(shù)的測(cè)量精度應(yīng)滿足表1的規(guī)定（取絕對(duì)誤差

和相對(duì)誤差兩者中數(shù)值較大者）。

5.2試驗(yàn)條件

5.2.1滿載試驗(yàn)時(shí)使用的物品應(yīng)能充分保證其在車廂內(nèi)均勻分布。

5.2.2均勻受載時(shí)掛車質(zhì)心位于車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到拖拉機(jī)的聯(lián)結(jié)裝置的掛

車。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動(dòng)。

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5.2.3掛車的行車制動(dòng)性能和駐車制動(dòng)性能均應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系

數(shù)不小于0.7的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行。同時(shí)行車制動(dòng)性能試驗(yàn)的路面坡度不應(yīng)超過1%。

5.2.4在行車制動(dòng)中，掛車的制動(dòng)印痕應(yīng)大于拖拉機(jī)的制動(dòng)印痕。

5.2.5可靠性試驗(yàn)里程與各種路面條件應(yīng)符合7.2規(guī)定的要求。

6車組性能試驗(yàn)

6.1目的

考核掛車的工作性能及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到GB/T4330和有關(guān)技術(shù)文件規(guī)定要求。

6.2制動(dòng)性能試驗(yàn)

6.2.1行車制動(dòng)性能試驗(yàn)

6.2.1.1行車制動(dòng)性能試驗(yàn)，可在掛車空載和滿載兩種狀態(tài)下進(jìn)行。可用制動(dòng)距離檢驗(yàn)和穩(wěn)定減速度

檢驗(yàn)兩種方法進(jìn)行。

6.2.1.2制動(dòng)距離測(cè)試：車組在制動(dòng)器冷狀態(tài)（100℃以下）進(jìn)行試驗(yàn)，拖拉機(jī)加速使車組速度高于

20km/h（輪式拖拉機(jī)車組）或15km/h（手扶拖拉機(jī)車組），然后摘檔滑行減速，當(dāng)輪式拖拉機(jī)車組降

到20km/h、手扶拖拉機(jī)車組降到15km/h時(shí)，急踩制動(dòng)器，使掛車車組以最大減速度制動(dòng)停車。在同一

路段上往返各試驗(yàn)2次，取平均值。

6.2.1.3穩(wěn)定減速度測(cè)試：車組以拖拉機(jī)最高檔、適當(dāng)油門行駛，車組以穩(wěn)定速度通過30m～50m的測(cè)

速區(qū)，保證輪式拖拉機(jī)車組在測(cè)區(qū)后以20km/h左右、手扶拖拉機(jī)車組以15km/h左右的速度行駛，此時(shí)

急踩離合器和制動(dòng)器，使掛車車組以最大減速度制動(dòng)停車，根據(jù)制動(dòng)減速度曲線計(jì)算穩(wěn)定減速度（見圖

1）。在同一路段上往返各試驗(yàn)2次，取平均值。

圖1制動(dòng)減速度曲線

車組的初速度V按（1）式計(jì)算：

L

V=...........................................................................(1)

t

4

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式中：

V——開始制動(dòng)時(shí)的初速度，單位為米每秒（m/s）；

L——測(cè)量路段長(zhǎng)度，單位為米（m）；

t——通過測(cè)量路段時(shí)間，單位為秒（s）。

當(dāng)實(shí)測(cè)開始制動(dòng)時(shí)的初速度與要求初速度的誤差大于3km/h時(shí)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)無效。

用第五輪儀或非接觸光電測(cè)速儀進(jìn)行制動(dòng)距離測(cè)試，當(dāng)制動(dòng)初速度與規(guī)定初速度有差異時(shí)，制動(dòng)距

離按（2）公式進(jìn)行修正，但當(dāng)實(shí)測(cè)初速度與要求初速度的誤差大于1km/h時(shí)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)無效。

400?S

=c

Sz2..................................................................(2)

Vc

式中：

Sz——制動(dòng)距離修正值，單位為米（m）；

Vc——實(shí)際制動(dòng)初速度，單位為千米每小時(shí)（km∕h）；

Sc——車組實(shí)際制動(dòng)距離（踩制動(dòng)踏板至停車），單位為米（m）。

將測(cè)定結(jié)果計(jì)入附錄B表B.1。

行車制動(dòng)性能試驗(yàn)過程中,車組不得超出規(guī)定的試車道寬度。

6.2.2駐車制動(dòng)性能試驗(yàn)

6.2.2.1在滿載狀態(tài)下，掛車或車組在20%的坡度上正、反兩個(gè)方向制動(dòng)停車后（不要駕駛員控制，

拖拉機(jī)掛空擋）保持固定不動(dòng)，其時(shí)間：對(duì)于氣壓和液壓制動(dòng)不少于30min；對(duì)于機(jī)械制動(dòng)不少于5min。

6.2.2.2可用等效方法進(jìn)行試驗(yàn)，掛車或車組在平路上制動(dòng)停車30min（機(jī)械制動(dòng)5min）后，用其他

車輛牽引該掛車或車組，當(dāng)車輪開始滾動(dòng)或滑動(dòng)時(shí)的牽引阻力應(yīng)不小于被牽引總重量的20%。

6.2.2.3將測(cè)定結(jié)果計(jì)入附錄C表C.1。

6.3制動(dòng)穩(wěn)定性測(cè)定

6.3.1.1在試驗(yàn)路面上畫出試車道邊線（輪式拖拉機(jī)車組：線寬3.0m；輪式拖拉機(jī)車組：線寬2.5m），

測(cè)試車組沿著試車道中心線加速行駛，使車組速度高于20km/h（輪式拖拉機(jī)車組）或15km/h（手扶拖

拉機(jī)車組），然后摘檔滑行減速，當(dāng)輪式拖拉機(jī)車組降到20km/h、手扶拖拉機(jī)車組降到15km/h時(shí)，急

踩制動(dòng)器，使掛車車組停車，檢查車組的任何部位是否超出試車道。

6.3.1.2將測(cè)定結(jié)果計(jì)入附錄B表B.1。

6.4其它項(xiàng)目檢驗(yàn)

其它項(xiàng)目的檢驗(yàn)按目測(cè)或常規(guī)的方法進(jìn)行。

7掛車可靠性試驗(yàn)

7.1目的

為了考核掛車在正常使用情況下的使用可靠性、維護(hù)保養(yǎng)方便性、主要件和易損件耐用性。

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7.2試驗(yàn)里程及道路路面要求

7.2.1試驗(yàn)里程

手扶拖拉機(jī)掛車車組行駛里程不少于5000km；輪式拖拉機(jī)掛車車組行駛里程不少于10000km。

7.2.2試驗(yàn)道路路面及比例要求

要求如下：

——農(nóng)田割茬地、土路和凹凸不平的壞路（路面破壞、路基裸露的碎石路、路面嚴(yán)重破壞的瀝青

和水泥路面）不少于30%；

——一般的碎石路和三、四級(jí)公路不少于40%；

——其余為瀝青和水泥路面。

7.3行駛車速要求

在保證安全的前提下，應(yīng)盡可能以較高的車速行駛。在整個(gè)試驗(yàn)期間，平均車速應(yīng)不低于拖拉機(jī)最

高速度的60%，每臺(tái)試驗(yàn)樣車的夜間行駛里程應(yīng)不少于考核里程的5%；在壞路上的平均車速不低于拖拉

機(jī)最高速度的40%。

7.4試驗(yàn)裝載要求

試驗(yàn)掛車應(yīng)按下列比例超載裝載運(yùn)行：

——總質(zhì)量為0.5t～5t掛車，超載40%；

——總質(zhì)量為5t～9t掛車，超載30%；

——總質(zhì)量為9t～24t掛車，超載25%。

7.5試驗(yàn)樣車驗(yàn)收

試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)所抽取的試驗(yàn)樣車，按使用說明書和有關(guān)技術(shù)文件規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)的問題要詳細(xì)記

錄。

7.6試驗(yàn)方法及要求

7.6.1在可靠性行駛試驗(yàn)前、后，在同等條件下按本文件5.2的規(guī)定分別對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行掛車或車組

的性能試驗(yàn)：

——制動(dòng)距離或穩(wěn)定減速度；

——駐車制動(dòng)。

7.6.2每輛試驗(yàn)樣車應(yīng)有專人記錄，記錄內(nèi)容包括：行駛里程、路面條件、行駛時(shí)間、耗油量及故障

情況等。

7.6.3試驗(yàn)過程中，如樣車出現(xiàn)致命故障，即可中止試驗(yàn)；如發(fā)生一般和嚴(yán)重故障時(shí)，可在故障排除

后繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。

7.6.4終檢

試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)樣車進(jìn)行全面檢查，對(duì)新發(fā)現(xiàn)的故障均應(yīng)記錄。

7.7故障分類與判定原則

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7.7.1根據(jù)掛車故障所造成的危害程度及排除故障的難易程度，將故障分為致命故障、嚴(yán)重故障、一

般故障和四類（見表2）。

表2故障分類

類別名稱分類原則

Ⅰ致命故障危及掛車行車安全，導(dǎo)致人身傷亡或引起主要總成報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失的故障。

影響掛車行車安全，或?qū)е轮饕悴考p壞或規(guī)定的重要性能指標(biāo)明顯超出規(guī)定范

Ⅱ嚴(yán)重故障

圍，不能在短時(shí)間（約30min）內(nèi)用易損件和隨車工具排除，必須停車修理的故障。

明顯影響正常使用或性能指標(biāo)超過規(guī)定范圍，一般沒導(dǎo)致主要零部件損壞，在短時(shí)

Ⅲ一般故障

間內(nèi)用易損件和隨車工具排除的故障，或外觀裝飾保護(hù)層嚴(yán)重剝落。

不導(dǎo)致掛車停駛或性能指標(biāo)超限，不需換件，用隨車工具可在5min左右排除的故障，

Ⅳ輕度故障

或外觀裝飾保護(hù)層輕度剝落。

7.7.2故障判定規(guī)則

7.7.2.1可靠性指標(biāo)計(jì)算時(shí)，只統(tǒng)計(jì)本質(zhì)故障的次數(shù)和類別，若由本質(zhì)故障引起從屬故障時(shí)，故障類

別應(yīng)按造成最嚴(yán)重后果的故障判定，且只以一次故障計(jì)。誤用故障及其引起的從屬故障不計(jì)故障次數(shù)，

但應(yīng)如實(shí)詳細(xì)記錄。

7.7.2.2按使用說明書進(jìn)行調(diào)整、保養(yǎng)和已達(dá)到規(guī)定壽命極限值的零部件發(fā)生故障時(shí)，不作故障處理，

但應(yīng)如實(shí)詳細(xì)記錄。

7.7.2.3對(duì)“三漏”和緊固件松動(dòng)等故障，在統(tǒng)計(jì)故障次數(shù)時(shí)，均以一個(gè)結(jié)合面計(jì)一次故障。

7.7.2.4故障排除后，重復(fù)出現(xiàn)的同一故障應(yīng)按實(shí)際出現(xiàn)的故障次數(shù)計(jì)，但因處理和修復(fù)不當(dāng)造成故

障重復(fù)出現(xiàn)，按一次故障計(jì)。

7.7.2.5判斷故障類別時(shí)，應(yīng)以最終造成的后果來判斷，且只能判定為四類故障中的一類。

7.8可靠性評(píng)定指標(biāo)的計(jì)算

7.8.1掛車可靠性考核試驗(yàn)采用現(xiàn)場(chǎng)可靠性行駛試驗(yàn)，定程截尾。

7.8.2平均首次故障里程：

∑Sr+(n?rs)S0

MTTFF=............................................(3)

rs

式中：

MTTFF——平均首次故障里程（點(diǎn)估計(jì)），單位為千米（km）；

n——試驗(yàn)樣車數(shù)量；

S0——規(guī)定的定程截尾試驗(yàn)截止里程，單位為千米（km）；

rs——試驗(yàn)期間，發(fā)生首次故障（輕度故障除外）的試驗(yàn)樣車臺(tái)數(shù)；

Sr——發(fā)生首次故障（輕度故障除外）的試驗(yàn)樣車行駛里程之和，單位為千米（km）。

若所有試驗(yàn)樣車在達(dá)到規(guī)定試驗(yàn)里程后，未出現(xiàn)故障（輕度故障除外）時(shí)，規(guī)定：MTTFF＞nS0。

7.8.3平均故障間隔里程：

nS

MTBF=0.............................................................(4)

r7

GB/T4331—XXXX

式中：

MTBF——平均故障間隔里程（點(diǎn)估計(jì)），單位為千米（km）；

n——試驗(yàn)樣車數(shù)量；

S0——規(guī)定的定程截尾試驗(yàn)截止里程，單位為千米（km）；

r——試驗(yàn)期間，n臺(tái)試驗(yàn)樣車發(fā)生的故障（輕度故障除外）總數(shù)。

若所有試驗(yàn)樣車在達(dá)到規(guī)定試驗(yàn)里程后，未出現(xiàn)故障（輕度故障除外）時(shí)，規(guī)定：MTBF>nS0。

7.8.4平均修復(fù)時(shí)間：

∑tr

MTTR=..........................................................(5)

r

式中：

MTTR——平均修復(fù)時(shí)間，單位為小時(shí)（h）；

r——試驗(yàn)期間，n臺(tái)試驗(yàn)樣車故障修復(fù)總次數(shù)；

tr——試驗(yàn)樣車r次故障修復(fù)時(shí)間之和，單位為小時(shí)（h）。

7.9自卸掛車最大舉升角的測(cè)量

在傾卸方向一側(cè)欄板的外側(cè)安裝角度儀并調(diào)整到零度，然后將車箱舉升到最大角，觀察角度儀上的

指示值并記錄，按傾卸方向，各進(jìn)行3次測(cè)量，計(jì)算平均值。

7.10自卸掛車舉升時(shí)間和下降時(shí)間的測(cè)量

拖拉機(jī)液壓泵在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，用秒表測(cè)量掛車空載車箱從車架貼合位置舉升到最大舉升角的時(shí)

間，再測(cè)量從最大舉升角下降到車架貼合位置所需的時(shí)間，按傾卸方向，各進(jìn)行3次測(cè)量，計(jì)算舉升時(shí)

間平均值和下降時(shí)間平均值。

7.11自卸掛車的自卸總次數(shù)

應(yīng)不少于5000次。其中實(shí)際自卸次數(shù)不少于100次，其余可不打開車廂板，載重量按6.4規(guī)定要求，

使液壓缸頂起車廂傾斜25°～30°后即下降。左右及后卸試驗(yàn)次數(shù)基本相同。

8試驗(yàn)報(bào)告

8.1試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)將試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)和分析，并提出試驗(yàn)報(bào)告。

8.2性能試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：

a)試驗(yàn)結(jié)論；

b)試驗(yàn)概述；

c)性能數(shù)據(jù)匯總表。

8.3可靠性試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：

a)試驗(yàn)結(jié)論；

b)試驗(yàn)概述（含試驗(yàn)?zāi)康?、臺(tái)數(shù)、樣車提供單位、參加試驗(yàn)單位、試驗(yàn)里程、時(shí)間及地點(diǎn)、參

加人員等情況）；

c)掛車簡(jiǎn)介（含掛車結(jié)構(gòu)和技術(shù)特征等）；

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GB/T4331—XXXX

d)試驗(yàn)條件；

e)另外，報(bào)告應(yīng)包括掛車的結(jié)構(gòu)、圖表和照片。

A

A

9

GB/T4331—XXXX

B

B

C

附錄A

（資料性）

掛車主要參數(shù)測(cè)定記錄表

見表A.1。

表A.1掛車主要參數(shù)測(cè)定記錄表

掛車型號(hào)：制造單位：

測(cè)定日期：出廠編號(hào)：

計(jì)量測(cè)量結(jié)果計(jì)量測(cè)量結(jié)果

主要參數(shù)主要參數(shù)

單位空載滿載單位空載滿載

外廓尺寸長(zhǎng)×寬×高前左

車廂內(nèi)廓長(zhǎng)×寬m車輪靜前右

力半徑mm

車廂欄板高度后左

rs

長(zhǎng)后右

牽引架

后端高mm重心水距前軸距離a

mm

牽引環(huán)孔徑平位置距后軸距離b

左承載面高度m

軸距mm

右車輪與車架間隙mm

前車輪與廂底間隙mm

輪距mm

后第一節(jié)伸出時(shí)

自卸

左時(shí)油第二節(jié)伸出時(shí)

后懸mmMPa

右缸壓第三節(jié)伸出時(shí)

力

掛車前軸重G1第四節(jié)伸出時(shí)

kg

總重

后軸重G2自卸時(shí)間s

最小離地間隙mm車廂最大翻轉(zhuǎn)角°

測(cè)定人：記錄人：

10

GB/T4331—XXXX

附錄B

（資料性）

制動(dòng)性能試驗(yàn)記錄表

見表B.1。

表B.1制動(dòng)性能試驗(yàn)記錄表

拖拉機(jī)型號(hào)：試驗(yàn)日期：

掛車型號(hào)：試驗(yàn)地點(diǎn)：

裝載貨物名稱：裝載質(zhì)量（kg）：

道路狀況：環(huán)境條件：

試驗(yàn)結(jié)果（m）

檢驗(yàn)樣車試驗(yàn)行駛制動(dòng)初速度

制動(dòng)距離制動(dòng)距離備注

方式序號(hào)序號(hào)方向km/h制動(dòng)穩(wěn)定性

實(shí)測(cè)值修正值

1

2

Ⅰ

3

制動(dòng)

4

距離

1

檢驗(yàn)

2

方法Ⅱ

3

4

平均值

檢驗(yàn)樣車試驗(yàn)行駛制動(dòng)初速度試驗(yàn)結(jié)果

備注

方式序號(hào)序號(hào)方向km/h穩(wěn)定制動(dòng)減速度(m/s2)制動(dòng)穩(wěn)定性(m)

1

2

Ⅰ

穩(wěn)定3

減速4

度檢1

驗(yàn)方2

Ⅱ

法3

4

平均值

測(cè)試人：記錄人：

11

GB/T4331—XXXX

附錄C

（資料性）

駐車性能試驗(yàn)記錄表

見表C.1。

表C.1駐車性能試驗(yàn)記錄表

掛車型號(hào)：出廠編號(hào)：

坡道情況：試驗(yàn)日期：

樣車序號(hào)駐車方向駐車時(shí)間(min)駐車坡度（%）駐車制動(dòng)情況備注

上坡方向（正）

樣車Ⅰ

下坡方向（反）

上坡方向（正）

樣車Ⅱ

下坡方向（反）

樣車序號(hào)牽引方向停車時(shí)間(min)被牽引總質(zhì)量(kg)牽引阻力(N)折合坡道(%)

前進(jìn)方向

樣車Ⅰ

后退方向

前進(jìn)方向

樣車Ⅱ

后退方向

測(cè)試人：記錄人：

12

GB/T4331—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替GB/T4331—2003《農(nóng)用掛車試驗(yàn)方法》，與GB/T4331—2003相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯

性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

a）增加了結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性參數(shù)測(cè)量方法（見第4章）；

b）修改表1中“線性尺寸±2.0mm”為“線性尺寸±10.0mm”，“質(zhì)量±0.5kg”為“質(zhì)量±

20kg”；

c）增加了“均勻受載時(shí)掛車質(zhì)心位于車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到拖拉機(jī)的聯(lián)結(jié)

裝置的掛車。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動(dòng)”（見5.2.2）；

d）刪除制動(dòng)距離和穩(wěn)定減速度測(cè)試時(shí)有關(guān)測(cè)量?jī)x器的要求（見2003年版的3.1.6）；

e）更改了駐車制動(dòng)性能試驗(yàn)為滿載狀態(tài)下試驗(yàn)（見6.2.2，2003年版的4.2.2）；

f）更改了掛車試驗(yàn)裝載要求（見7.4，2003年版的5.4）；

g）增加了自卸掛車最大舉升角的測(cè)量（見7.9）；

h)增加了自卸掛車舉升時(shí)間和下降時(shí)間的測(cè)量（見7.10）；

i)刪除了附錄A試驗(yàn)用主要儀器儀表（見2003年版的附錄A）。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本文件由全國農(nóng)業(yè)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC201）歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——1977年首次發(fā)布為GB/T4331—1977，1984年第一次修訂，2003年第二次修訂；

——本次為第三次修訂。

I

GB/T4331—XXXX

農(nóng)用掛車試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了農(nóng)用掛車試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法。

本文件適用于農(nóng)用掛車與拖拉機(jī)等配套（以下簡(jiǎn)稱車組）的性能試驗(yàn)和農(nóng)用掛車（以下簡(jiǎn)稱掛車）

可靠性試驗(yàn)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T4330農(nóng)用掛車

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

空載質(zhì)量（空載）noloadmass

在掛車處于空載且不在運(yùn)輸作業(yè)的情況下，附件齊全的質(zhì)量。

3.2

滿載質(zhì)量（滿載）fullloadmass

掛車按額定載質(zhì)量在車廂內(nèi)均布裝載后的總質(zhì)量。

4結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性參數(shù)測(cè)量方法

4.1掛車質(zhì)量參數(shù)測(cè)量

根據(jù)被測(cè)掛車的質(zhì)量，選擇適當(dāng)量程且精度不低于0.5％的地衡（或汽車軸重儀）。地衡（或汽車

軸重儀）應(yīng)在檢定有效期內(nèi)使用。地衡臺(tái)而與地衡出入口地而在同一平而上。

被測(cè)掛車由拖拉機(jī)牽引，車速應(yīng)小于5kM/h，先從一個(gè)方向駛上地衡臺(tái)面，掛車停穩(wěn)，脫離拖拉機(jī)，

制動(dòng)器放松。測(cè)量掛車質(zhì)量。然后調(diào)頭，從相反方向再次測(cè)量掛車質(zhì)量，取兩次測(cè)量的平均值。

4.2掛車幾何尺寸參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)測(cè)量

4.2.1測(cè)量場(chǎng)地表面應(yīng)為清潔、平整、完好的水平地面，面積應(yīng)能容納掛車外形在地面上的投影。

4.2.2掛車停放在測(cè)量場(chǎng)地上，前輪處于直行位置。

4.2.3掛車水平尺寸除直接測(cè)量外，借助于重錘將測(cè)量尺寸兩端投影到地面，并將掛車縱向中心線與

各軸中心線投影到地面，按地面上需測(cè)尺寸兩端的投影點(diǎn)，以縱向中心線與各軸中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。

2

GB/T4331—XXXX

4.2.4掛車高度尺寸除直接測(cè)量外，可利用測(cè)量架、高度尺等專用量具進(jìn)行測(cè)量。

4.2.5角度可利用測(cè)量各種特征點(diǎn)位置，用計(jì)算法或作圖法求得。

4.2.6掛車幾何尺寸參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)測(cè)量應(yīng)記入附錄A表A.1。對(duì)各種參數(shù)的測(cè)量精度應(yīng)滿足表1

的規(guī)定（取絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差兩者中數(shù)值較大者）。

表1測(cè)量精度要求

測(cè)量精度要求

被測(cè)參數(shù)名稱

示值誤差相對(duì)誤差%

線性尺寸±10.0mm±1

質(zhì)量±20.0kg±1

力±5.0N±1

時(shí)間±0.1s±1

速度±0.1km/h±1

距離±0.01m±1

角度±0.5°±2.0

溫度±0.5℃±2.0

扭矩±1.0N·m±1.0

其他－±2.0

5試驗(yàn)準(zhǔn)備與條件

5.1試驗(yàn)準(zhǔn)備及要求

5.1.1按掛車型號(hào)規(guī)格選擇配套拖拉機(jī)，拖拉機(jī)的功率和型式應(yīng)與掛車使用說明書的規(guī)定一致，并且

拖拉機(jī)應(yīng)處于良好、正常的技術(shù)狀態(tài)。

5.1.2試驗(yàn)掛車應(yīng)與使用說明書相符，并按使用說明書規(guī)定進(jìn)行調(diào)整、維護(hù)，以保證掛車的良好技術(shù)

狀態(tài)。

5.1.3試驗(yàn)用儀器儀表應(yīng)符合測(cè)量精度要求，應(yīng)經(jīng)檢定合格、并在有效期內(nèi)。

5.1.4在整個(gè)試驗(yàn)期間，除按使用說明書的規(guī)定進(jìn)行使用和技術(shù)保養(yǎng)外，不得任意調(diào)整和改變樣車的

技術(shù)狀態(tài)（如更換、修理等）。如確有需要，須經(jīng)試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)同意并在其監(jiān)督下進(jìn)行。隨后重新進(jìn)行

有關(guān)項(xiàng)目試驗(yàn)，并作詳細(xì)記錄。

5.1.5對(duì)試驗(yàn)期間出現(xiàn)的一切異?，F(xiàn)象，均應(yīng)詳細(xì)記錄。

5.1.6試驗(yàn)測(cè)量精度要求：除有特殊規(guī)定外，對(duì)各種參數(shù)的測(cè)量精度應(yīng)滿足表1的規(guī)定（取絕對(duì)誤差

和相對(duì)誤差兩者中數(shù)值較大者）。

5.2試驗(yàn)條件

5.2.1滿載試驗(yàn)時(shí)使用的物品應(yīng)能充分保證其在車廂內(nèi)均勻分布。

5.2.2均勻受載時(shí)掛車質(zhì)心位于車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到拖拉機(jī)的聯(lián)結(jié)裝置的掛

車。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動(dòng)。

3

GB/T4331—XXXX

5.2.3掛車的行車制動(dòng)性能和駐車制動(dòng)性能均應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系

數(shù)不小于0.7的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行。同時(shí)行車制動(dòng)性能試驗(yàn)的路面坡度不應(yīng)超過1%。

5.2.4在行車制動(dòng)中，掛車的制動(dòng)印痕應(yīng)大于拖拉機(jī)的制動(dòng)印痕。

5.2.5可靠性試驗(yàn)里程與各種路面條件應(yīng)符合7.2規(guī)定的要求。

6車組性能試驗(yàn)

6.1目的

考核掛車的工作性能及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到GB/T4330和有關(guān)技術(shù)文件規(guī)定要求。

6.2制動(dòng)性能試驗(yàn)

6.2.1行車制動(dòng)性能試驗(yàn)

6.2.1.1行車制動(dòng)性能試驗(yàn)，可在掛車空載和滿載兩種狀態(tài)下進(jìn)行?？捎弥苿?dòng)距離檢驗(yàn)和穩(wěn)定減速度

檢驗(yàn)兩種方法進(jìn)行。

6.2.1.2制動(dòng)距離測(cè)試：車組在制動(dòng)器冷狀態(tài)（100℃以下）進(jìn)行試驗(yàn)，拖拉機(jī)加速使車組速度高于

20km/h（輪式拖拉機(jī)車組）或15km/h（手扶拖拉機(jī)車組），然后摘檔滑行減速，當(dāng)輪式拖拉機(jī)車組降

到20km/h、手扶拖拉機(jī)車組降到15km/h時(shí)，急踩制動(dòng)器，使掛車車組以最大減速度制動(dòng)停車。在同一

路段上往返各試驗(yàn)2次，取平均值。

6.2.1.3穩(wěn)定減速度測(cè)試：車組以拖拉機(jī)最高檔、適當(dāng)油門行駛，車組以穩(wěn)定速度通過30m～50m的測(cè)

速區(qū)，保證輪式拖拉機(jī)車組在測(cè)區(qū)后以20km/h左右、手扶拖拉機(jī)車組以15km/h左右的速度行駛，此時(shí)

急踩離合器和制動(dòng)器，使掛車車組以最大減速度制動(dòng)停車，根據(jù)制動(dòng)減速度曲線計(jì)算穩(wěn)定減速度（見圖

1）。在同一路段上往返各試驗(yàn)2次，取平均值。

圖1制動(dòng)減速度曲線

車組的初速度V按（1）式計(jì)算：

L

V=...........................................................................(1)

t