（高清版）GBT 40711.1-2022 乘用車循環(huán)外技術裝置節(jié)能效果評價方法 第1部分：換擋提醒裝置

乘用車循環(huán)外技術/裝置節(jié)能效果評價方法第1部分：換擋提醒裝置Off-cycletechnology/deviceenergysavingeffectsevaluationmethodsforpassengercars—Part1:Gearshiftindicator國家標準化管理委員會IGB/T40711.1—2022前言 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14總體要求 5試驗規(guī)程 26試驗結果 3附錄A(規(guī)范性)換擋提醒裝置試驗報告 4參考文獻 8Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是GB/T40711《乘用車循環(huán)外技術/裝置節(jié)能效果評價方法》的第1部分。GB/T40711已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：換擋提醒裝置；——第2部分：怠速起停系統(tǒng)；——第3部分：汽車空調(diào)；—第4部分：制動能量回收系統(tǒng)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：中國汽車技術研究中心有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、神龍汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、華晨汽車集團控股有限公司、北京汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、江鈴汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、上汽大眾汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、東風汽車有限公司東風日產(chǎn)乘用車公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、通用汽車(中國)投資有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司。加快發(fā)展節(jié)能汽車是緩解燃油供應矛盾、改善大氣環(huán)境質(zhì)量、促進我國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。為貫徹落實《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出的乘用車平均燃料消耗量目標要求，我國發(fā)布并實施了GB27999《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》。為鼓勵先進汽車節(jié)能技術的發(fā)展和應用，做好GB27999配套實施細則，基于鼓勵先進、可量化評價的原則開展了乘用車循環(huán)外技術/裝置節(jié)能效果評價方法的制定工作。鑒于不同循環(huán)外技術/裝置的技術原理、節(jié)能效果以及應用程度存在差異，節(jié)能效果的評價方法也存在不同，因此GB/T40711編制為分部分的標準。結合行業(yè)管理需要和技術應用特征，先行制定了換擋提醒裝置、怠速起停系統(tǒng)、汽車空調(diào)、制動能量回收系統(tǒng)等技術/裝置的節(jié)能效果評價方法。同時未來亦不排除擴展納入其他循環(huán)外技術/裝置的可能。GB/T40711《乘用車循環(huán)外技術/裝置節(jié)能效果評價方法》的前四部分構成如下：——第1部分：換擋提醒裝置。目的在于確定乘用車換擋提醒裝置的循環(huán)外節(jié)能效果評價方法?！?部分：怠速起停系統(tǒng)。目的在于確定乘用車怠速起停系統(tǒng)的循環(huán)外節(jié)能效果評價方法?！?部分：汽車空調(diào)。目的在于確定乘用車空調(diào)的循環(huán)外節(jié)能效果評價方法?！?部分：制動能量回收系統(tǒng)。目的在于確定乘用車制動能量回收系統(tǒng)的循環(huán)外節(jié)能效果評價方法。每種技術/裝置節(jié)能效果評價方法分別作為GB/T40711的一部分，各部分相互補充，共同構成我國循環(huán)外技術/裝置標準體系。未來，將根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進一步調(diào)整完善循環(huán)外技術/裝置標準體系，促進行業(yè)節(jié)能技術進步。1乘用車循環(huán)外技術/裝置節(jié)能效果評價方法第1部分：換擋提醒裝置1范圍本文件規(guī)定了乘用車換擋提醒裝置節(jié)能效果的評價方法。本文件適用于具有換擋提醒裝置的最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M?類車輛。本文件適用于能夠燃用汽油或柴油的車輛，不適用于混合動力電動汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)GB/T19233—2020輕型汽車燃料消耗量試驗方法GB19578乘用車燃料消耗量限值GB27999乘用車燃料消耗量評價方法及指標3術語和定義GB27999界定的以及下列術語和定義適用于本文件。節(jié)能駕駛指示裝置eco-drivingindicatordevice可實時、直觀地提醒駕駛員調(diào)整駕駛操作(換擋和/或加、減速)以降低實際駕駛中燃料消耗量的裝置。換擋提醒裝置gearshiftindicator;GSI裝配于手動擋車輛，可實時、直觀地提醒駕駛員調(diào)整擋位的一種節(jié)能駕駛指示裝置(3.1)。4總體要求4.1節(jié)能駕駛指示裝置(含換擋提醒裝置)應能以視覺和/或聽覺等形式實時、直觀地提醒駕駛員進行節(jié)能駕駛操作，同時不應影響車輛的安全運行。4.2車輛生產(chǎn)企業(yè)或其授權代理者應將一輛代表被試車型的車輛提交給檢測機構，同時提供以下相關信息：a)換擋提醒裝置指示方式的說明；b)換擋提醒裝置功能和使用方法的說明；c)換擋提醒裝置控制策略的說明。24.3被試車輛應符合GB19578規(guī)定的燃料消耗量限值要求和GB18352.6—2016(或其他適用版本)有關污染物排放的要求。4.4車輛生產(chǎn)企業(yè)應保證所生產(chǎn)車輛與4.2所述被試車輛換擋提醒裝置控制策略相一致。4.5試驗條件應滿足GB/T19233—2020第5章的要求。4.65.1.1～5.1.4中試驗循環(huán)的選擇應與認證試驗相一致。4.7換擋提醒裝置應按照第5章要求進行試驗，按附錄A的規(guī)定記錄試驗用車輛參數(shù)和試驗數(shù)據(jù)。按照第6章要求計算節(jié)能效果，計算結果以升每100千米(L/100km)表示，圓整(四舍五入)至小數(shù)點后5試驗規(guī)程5.1換擋提醒裝置燃料消耗量(FC。和FCg)的測定5.1.1試驗前，應通過在底盤測功機上至少運行一個GB/T19233—2020中4.3規(guī)定的全球統(tǒng)一輕型車測試循環(huán)(WLTC)或中國乘用車行駛工況(CLTC-P)對車輛進行預熱。5.1.2按照GB/T19233—2020中6.1、6.2、6.4及6.5的要求在WLTC或CLTC-P下進行試驗。每組試驗由連續(xù)進行的一次基礎燃料消耗量試驗和按照換擋提醒裝置操作燃料消耗量試驗組成，由同一駕駛員完成，共進行3組。每組試驗應使車輛保持充分預熱的狀態(tài)，否則應按照5.1.1重新進行預熱。5.1.3基礎燃料消耗量試驗按照GB/T19233—2020中6.4.2.1的要求進行換擋操作，且與認證試驗換擋操作保持一致。5.1.4按照換擋提醒裝置操作燃料消耗量試驗過程中，駕駛員應按照換擋提醒裝置所指示的擋位進行換擋操作，同時排放測試結果也應符合該車型相應排放標準的I型試驗限值要求。對于僅有升擋提示的換擋提醒裝置，減速過程中按照GB18352.6—2016中C.1.2.6.5的規(guī)定進行換擋操作；換擋操作應在換擋提醒裝置指示擋位后的2s內(nèi)完成，換擋過程應迅速平穩(wěn)。5.1.5按照GB/T19233—2020中7.1～7.4所述方法分別計算基礎燃料消耗量試驗和按照換擋提醒裝置操作燃料消耗量試驗結果。5.1.6按5.2分別對基礎燃料消耗量試驗結果和按照換擋提醒裝置操作燃料消耗量試驗結果進行重復性檢驗。如能通過重復性檢驗，則計算3次試驗結果的平均值分別作為基礎燃料消耗量(FC。)和按照換擋提醒裝置操作燃料消耗量(FCg)。如基礎燃料消耗量試驗沒有通過重復性檢驗，則應采用燃料消耗量較低的2次試驗結果的平均值作為FC。;如按照換擋提醒裝置操作燃料消耗量試驗沒有通過重復性檢驗，采用燃料消耗量較高的2次試驗結果的平均值作為FCg。5.2重復性檢驗按公式(1)計算3次試驗結果的第95百分位分布的標準差(σ),并將3次測量結果中最大燃料消耗量與最小燃料消耗量之差(△Qmx)與σ值進行比較：a)如△Qmx不大于σ,則視為通過重復性檢驗；b)如△Qmx大于σ,則視為沒有通過重復性檢驗。式中：σ——第95百分位分布的標準差，單位為升每100千米(L/100km);Q3次試驗所測得燃料消耗量的算術平均值，單位為升每100千米(L/100km)。1)按照GB/T19233—2020中6.4.2.2所述換擋操作方法進行燃料消耗量認證試驗的車輛不適用于本文件。3GB/T40711.1—20226試驗結果6.1換擋提醒裝置節(jié)能效果試驗結果對于裝配換擋提醒裝置的手動擋車輛，按照公式(2)計算該車型上換擋提醒裝置的節(jié)能效果試驗結果：FCr——換擋提醒裝置節(jié)能效果試驗結果，單位為升每100千米(L/100km);FC?！A燃料消耗量，單位為升每100千米(L/100km);FCg——按換擋提醒裝置操作的燃料消耗量，單位為升每100千米(L/100km);K?——使用比例系數(shù)，取0.45;6.2換擋提醒裝置節(jié)能效果值換擋提醒裝置節(jié)能效果值按照公式(3)計算： FC換擋提醒裝置節(jié)能效果值，單位為升每100千米(L/100km)。4(規(guī)范性)換擋提醒裝置試驗報告A.1車輛及制造廠基本信息 A.2車輛說明A.2.1整車參數(shù)A.2.2發(fā)動機.2.2.2A.2.2.4燃料噴射系統(tǒng)型式：高壓共軌/機械泵/VE泵/單體泵/泵噴嘴/其他3 A.2.3變速器A.2.3.1變速器型式：手動/非手動3 2)見GB/T15089—2001的定義。3)刪除不適用者。5A.2.4輪胎 A.2.5潤滑劑A.2.6換擋提醒裝置A.2.6.1指示方式：視覺/聽覺/其他3)A.3結構特征A.3.1具有三排或三排以上座椅：是/否3)下內(nèi)容： A.4試驗結果A.4.1基礎CO?排放量A.4.1.1CO,排放量(WLTC低速段):g/kmA.4.1.3CO,排放量(WLTC高速段):g/kmA.4.1.4CO,排放量(WLTC超高速段):g/kmA.4.1.5CO?排放量(WLTC綜合):g/kmA.4.1.8CO?排放量(CLTC-P高速區(qū)間):g/kmA.4.1.9CO?排放量(CLTC-P綜合):g/km6A.4.2.1A.4.2.2A.4.2.3A.4.2.4A.4.2.5A.4.2.6A.4.2.7A.4.2.8A.4.2.9A.4.3基礎燃料消耗量燃料消耗量(WLTC低速段):L/100燃料消耗量(WLTC中速段):L/100燃料消耗量(WLTC高速段):L/100燃料消耗量(WLTC超高速段):L/100燃料消耗量(WLTC綜合):L/100燃料消耗量(CLTC-P燃料消耗量(CLTC-P燃料消耗量(CLTC-P燃料消耗量(CLTC-P低速區(qū)間);L/100中速區(qū)間):L/100高速區(qū)間):L/100綜合):L/100按換擋提醒裝置操作CO?排放量kmkmkmkmkmkmkmkmkmA.4.3.1CO。排放量(WLTC低速段):A.4.3.2CO,排放量(WLTC中速段):g/kmA.4.3.3CO。排放量(WLTC高速段):g/knA.4.3.4CO,排放量(WLTC超高速段):g/kmA.4.3.6CO,排放量(CLTC-P低速區(qū)間):g/kmA.4.3.8CO,排放量(CLTC-P高速區(qū)間):g/kmA.4.4按換擋