飛機(jī)主艙集裝貨物裝載機(jī)

ICS49.100

CCSV56

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T23423.—202x

代替GB/T23423—2009

`

飛機(jī)主艙集裝貨物裝載機(jī)

Aircraftmaindeckcontainer/palletloader

(點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí))

（征求意見(jiàn)稿）

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

20XX-XX-XX發(fā)布20XX-XX-XX實(shí)施

GB/T23423.—202x

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

本文件代替GB/T23423-2009《寬體飛機(jī)主艙集裝箱、集裝板裝載機(jī)功能要求》，本文件與GB/T

23423-2009相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性修改外，主要技術(shù)變化如下：

a)更改了文件名稱，由《寬體飛機(jī)主艙集裝箱、集裝板裝載機(jī)功能要求》改為《飛機(jī)主艙集裝

貨物裝載機(jī)》；

b)增加了“焊縫、涂漆、電鍍層”要求（見(jiàn)5.1.3）；

c)增加了“漏油、漏水”要求（見(jiàn)5.1.7）；

d)增加了“最大提升質(zhì)量標(biāo)識(shí)”要求（見(jiàn)5.1.9）；

e)增加了“操作平臺(tái)”要求（見(jiàn)5.2.1.7～5.2.1.12）；

f)增加了“警示器”要求（見(jiàn)5.2.1.23）；

g)增加了“液壓系統(tǒng)”要求（見(jiàn)5.2.1.27～5.2.1.30）；

h)增加了“電動(dòng)式裝載機(jī)”要求（見(jiàn)5.2.3）。

i)更改了升降范圍限值的描述（見(jiàn)5.3.3）；

j)更改了總高要求的描述（見(jiàn)5.3.4）；

k)增加了“質(zhì)量參數(shù)”的要求（見(jiàn)5.3.5）；

l)更改了最高車速限值要求（見(jiàn)5.3.6）；

m)增加了最低穩(wěn)定車速限值要求（見(jiàn)5.3.6）；

n)更改了連續(xù)行駛性能中最高車速限值要求（見(jiàn)5.3.8）；

o)增加了“制動(dòng)性能、制動(dòng)操縱力”的要求（見(jiàn)5.3.10、5.3.12）；

p)增加了“駐車制動(dòng)性能”的要求（見(jiàn)5.3.11）；

q)增加了“外部照明及光信號(hào)裝置”的要求（見(jiàn)5.4）；

r)修改了平臺(tái)承載下沉量的要求（見(jiàn)5.6.2.7）；

s)修改了“抗風(fēng)穩(wěn)定性”的要求（見(jiàn)5.7.2）；

t)增加了“安全裝置”的要求（見(jiàn)5.7.4）；

u)增加了“結(jié)構(gòu)要求系數(shù)”的要求（見(jiàn)5.8）；

v)增加了“淋雨”的要求（見(jiàn)5.9.1）；

w)增加了“可靠性”的要求（見(jiàn)5.10）。

本文件與ISO6967《飛機(jī)-寬體飛機(jī)主艙集裝箱/集裝板-功能要求》一致性程度為非等效。

本文件由中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司提出。

本文件由全國(guó)航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC464)歸口。

本文件起草單位：國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司、騰達(dá)航勤

設(shè)備（無(wú)錫）有限公司。

本文件主要起草人：

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——2009年首次發(fā)布為GB/T23420—2009。

III

GB/T23423.—202x

飛機(jī)主艙集裝貨物裝載機(jī)

1范圍

本文件規(guī)定了飛機(jī)主艙集裝貨物裝載機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“裝載機(jī)”）的術(shù)語(yǔ)和定義、分類、技術(shù)要求、

試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)牌、標(biāo)志和使用說(shuō)明書、包裝、運(yùn)輸和貯存。

本文件適用于民用機(jī)場(chǎng)使用的飛機(jī)主艙集裝貨物裝載機(jī)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用

于本文件。

GB2893安全色

GB2894安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則

GB3847壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣可見(jiàn)污染物排放限值及測(cè)量方法

GB/T4208-2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

GB/T5465.2電氣設(shè)備用圖形符號(hào)第2部分：圖形符號(hào)

GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說(shuō)明書總則

GB/T12543汽車加速性能試驗(yàn)方法

GB/T12544汽車最高車速試驗(yàn)方法

GB/T12547汽車最低穩(wěn)定車速檢驗(yàn)方法

GB/T12673汽車主要尺寸測(cè)量方法

GB/T12674汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測(cè)定方法

GB/T12678汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法

GB/T14436工業(yè)產(chǎn)品保證文件總則

GB/T18488.1電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件

GB/T18849機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制動(dòng)器性能和零件

GB/T20234.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB20891非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）

GB/T23421-2009飛機(jī)裝載設(shè)備基本要求

GB/T27930電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

GB34660道路車輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法

GJB150.3A軍用裝備試驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第3部分：高溫試驗(yàn)

GJB150.4A軍用裝備試驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第4部分：低溫試驗(yàn)

MH/T0023航空器地面服務(wù)設(shè)備用圖形符號(hào)

MH/T6012-2015航空障礙燈

QC/T484汽車油漆涂層

QC/T625汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層

4

GB/T23423.—202x

3術(shù)語(yǔ)和定義

請(qǐng)選擇適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)語(yǔ)

3.1

飛機(jī)主艙集裝貨物裝載機(jī)aircraftmaindeckcontainer/palletloader

在民用機(jī)場(chǎng)用于對(duì)飛機(jī)主艙集裝箱、集裝板進(jìn)行裝載和卸載的專用設(shè)備。

4分類

4.1總則

裝載機(jī)按動(dòng)力源可以分為內(nèi)燃式、純電動(dòng)式、多動(dòng)力式。

4.2內(nèi)燃式裝載機(jī)internalcombustionloader

用燃油提供動(dòng)力源的裝載機(jī)。

4.3純電動(dòng)式裝載機(jī)pureelectricialloader

儲(chǔ)能系統(tǒng)作為唯一的動(dòng)力源的裝載機(jī)。儲(chǔ)能系統(tǒng)的種類主要有：鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池、

燃料電池等。

4.4組合動(dòng)力式裝載機(jī)hybridloader

由兩種或兩種以上動(dòng)力源提供動(dòng)力，在不同的作業(yè)時(shí)間或作業(yè)環(huán)境使用不同的動(dòng)力源的裝載機(jī)。

根據(jù)動(dòng)力源的數(shù)量和動(dòng)力源的種類，又可以分為以下類型：

a)儲(chǔ)能系統(tǒng)和市電作為動(dòng)力源：行駛時(shí)，由儲(chǔ)能系統(tǒng)提供動(dòng)力，作業(yè)時(shí)由市電提供動(dòng)力。

b)燃油和儲(chǔ)能系統(tǒng)作為動(dòng)力源：行駛時(shí)，由燃油提供動(dòng)力，作業(yè)時(shí)由儲(chǔ)能系統(tǒng)提供動(dòng)力。

5技術(shù)要求

5.1一般要求

5.1.1裝載機(jī)的制造件及其它外購(gòu)件、外協(xié)件應(yīng)具有制造廠的產(chǎn)品合格證明。

5.1.2裝載機(jī)應(yīng)采用電纜或線束的形式配線，并且布線應(yīng)最大限度地預(yù)防磨損、道路濺污、接觸潤(rùn)滑

脂、潤(rùn)滑油、燃油，并防止過(guò)熱。所有電氣配件、線路和元件都應(yīng)易于接近。所有電線均應(yīng)編號(hào)以便于

修理和維護(hù)。電氣按鈕、開關(guān)等應(yīng)防水。

5.1.3裝載機(jī)焊縫應(yīng)均勻、無(wú)缺陷，漆膜應(yīng)均勻，無(wú)流掛和明顯裂紋及脫落，電鍍層應(yīng)光滑、無(wú)漏鍍

斑點(diǎn)、銹蝕等現(xiàn)象。

5.1.4裝載機(jī)的油漆涂層應(yīng)符合QC/T484的規(guī)定。

5.1.5裝載機(jī)零部件的涂鍍層和化學(xué)處理層應(yīng)符合QC/T625的規(guī)定。

5.1.6裝載機(jī)的油路、氣路系統(tǒng)管路及電氣安裝應(yīng)排列整齊、夾持牢固，不應(yīng)與運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生摩擦或

干涉。

5.1.7裝載機(jī)應(yīng)無(wú)漏油、漏液、漏氣現(xiàn)象。

5

GB/T23423.—202x

5.1.8裝載機(jī)的電氣設(shè)備各導(dǎo)線端子應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)識(shí)。

5.1.9裝載機(jī)主平臺(tái)和橋平臺(tái)均應(yīng)在明顯位置標(biāo)示出最大提升質(zhì)量。

5.2安全要求

5.2.1一般要求

5.2.1.1裝載機(jī)應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)夜間照明工作燈

5.2.1.2裝載機(jī)應(yīng)在車架上配備至少一個(gè)8kg的專用滅火器。

5.2.1.3裝載機(jī)應(yīng)在明顯位置安裝符合MH/T6012-2015的C型低光強(qiáng)航空障礙燈。

5.2.1.4操作人員行走步道寬度應(yīng)不小于400mm。

5.2.1.5操作、保養(yǎng)部位應(yīng)有足夠的操作空間。

5.2.1.6主平臺(tái)和橋平臺(tái)均應(yīng)有用于維護(hù)保養(yǎng)的機(jī)械穩(wěn)定裝置。

5.2.1.7操作平臺(tái)和通道的表面應(yīng)具有高摩擦力；操作平臺(tái)和通道應(yīng)配有合適的扶手和（或）護(hù)欄保

護(hù)；應(yīng)采用防滑材料制作階梯、坡道、梯子梯級(jí)、防滑條或踏板；梯子和階梯的踏板應(yīng)設(shè)計(jì)成能承受不

小于質(zhì)量為110kg的工作載荷；裝卸臺(tái)和作業(yè)表面應(yīng)設(shè)計(jì)成能承受同時(shí)使用該裝卸臺(tái)和（或）作業(yè)表

面的所有作業(yè)人員（以每人質(zhì)量為110kg計(jì)）的載荷；在設(shè)有乘員座椅的開放式駕駛室的車輛上，在

外側(cè)座椅的外緣應(yīng)裝有高出座椅表面8cm的臀擋。

5.2.1.8操作平臺(tái)應(yīng)位于橋平臺(tái)上，并能跟隨橋平臺(tái)升降。

5.2.1.9操作平臺(tái)的位置應(yīng)受導(dǎo)軌的限制（在導(dǎo)軌外側(cè)），并不妨礙集裝貨物的傳輸。

5.2.1.10操作人員的工作位置不應(yīng)妨礙裝載機(jī)的操作視線，能看清裝卸載荷和工作平臺(tái)的邊緣；并且

應(yīng)設(shè)置方便工作人員上下平臺(tái)的梯子，且在任何狀況下應(yīng)能從地面登上橋平臺(tái)。

5.2.1.11操作人員的站立區(qū)域應(yīng)不小于0.5m×0.5m。

5.2.1.12操作平臺(tái)應(yīng)裝有合適的護(hù)欄，以保護(hù)操作人員在指定區(qū)域操作時(shí)不會(huì)從平臺(tái)上墜落。護(hù)欄高

度應(yīng)不低于1100mm，且其應(yīng)能夠調(diào)節(jié)，保證主艙裝載機(jī)與飛機(jī)無(wú)間隙連接。

5.2.1.13操縱件和警示燈應(yīng)成組并布置于操作人員在任何正常工位操作方便的地方。在有一個(gè)以上工

位的情況下，應(yīng)在每一工位設(shè)置互鎖裝置以使所有其他工位的操縱件不起作用。

5.2.1.14操縱件和警示燈應(yīng)永久地加以標(biāo)識(shí)，且宜采用圖形符號(hào)標(biāo)識(shí)，圖形符號(hào)標(biāo)識(shí)應(yīng)滿足MH/T

0023。

5.2.1.15所有作業(yè)操縱件的操作移動(dòng)方向應(yīng)與其所控制的機(jī)構(gòu)和貨物功能的行進(jìn)方向?qū)?yīng)，且應(yīng)為具

有安全邏輯控制按鈕或具有安全鎖止功能的按鈕，除非該操縱件可被鎖止以允許操作員同時(shí)執(zhí)行其他操

作。在這種情況下，操縱件應(yīng)鎖住或以類似方式鎖定在作業(yè)位置以防止意外停止或反轉(zhuǎn)。這種操縱件應(yīng)

是操作者易于接受的。僅有應(yīng)急操縱件不必符合這一要求。

5.2.1.16手（腳）操縱件應(yīng)視操縱件的情況以戴手套和（或）穿靴子易于操作來(lái)確定尺寸和空間。應(yīng)

考慮設(shè)備使用的環(huán)境氣候條件。此外：

a)手操縱件的操縱力應(yīng)不大于100N；

6

GB/T23423.—202x

b)腳操縱件最小尺寸應(yīng)為50mm×75mm且應(yīng)裝有防滑材料，腳操縱力應(yīng)不大于300N。

5.2.1.17集裝單元進(jìn)出飛機(jī)作業(yè)應(yīng)能由一人（操作員）操作；一人應(yīng)能完成設(shè)備的定位及操作；操作

員應(yīng)可在橋平臺(tái)開啟、關(guān)閉機(jī)艙門。

5.2.1.18應(yīng)為所有的門設(shè)置固定裝置以便將其保持在打開和（或）關(guān)閉狀態(tài)，在這些狀態(tài)下應(yīng)具有承

受速度達(dá)120km/h陣風(fēng)或環(huán)境風(fēng)的能力，該裝置應(yīng)保證當(dāng)門打開時(shí)不致造成人員傷害。

5.2.1.19所有質(zhì)量超過(guò)36kg的部件，或者超過(guò)15kg且僅許一人進(jìn)行拆裝的部件，均應(yīng)設(shè)有用于提

升或搬移的裝置。

5.2.1.20應(yīng)對(duì)未被裝載機(jī)結(jié)構(gòu)或罩子遮擋的鏈輪、齒輪、鏈條、皮帶、風(fēng)扇和皮帶輪，或者其他會(huì)導(dǎo)

致危險(xiǎn)的擠夾點(diǎn)加以防護(hù)。

5.2.1.21應(yīng)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急停機(jī)按鈕（紅色蘑菇型）。按鈕應(yīng)安裝在易于觸及的位置以便在緊急情況

下能夠立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。其設(shè)置位置和設(shè)置數(shù)量宜由購(gòu)買方規(guī)定。

5.2.1.22裝載機(jī)上緊靠飛機(jī)或有可能接觸飛機(jī)的部件應(yīng)裝有適當(dāng)?shù)囊r墊及靠機(jī)防撞裝置。

5.2.1.23應(yīng)設(shè)置倒車或升降工作臺(tái)下降時(shí)的自動(dòng)聲響警示器，倒車報(bào)警器在10V的下限電壓鳴叫時(shí)，

噪聲應(yīng)不小于70dB（A）。

5.2.1.24裝載機(jī)應(yīng)具有動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能。

5.2.1.25裝載機(jī)應(yīng)具有將拋錨車輛脫離飛機(jī)的措施。

5.2.1.26液壓閥和電路應(yīng)設(shè)置應(yīng)急系統(tǒng)以便在故障情況下手動(dòng)操作。

5.2.1.27升降油缸的缸體上應(yīng)設(shè)置防止油缸活塞桿意外回縮的安全鎖止裝置。

5.2.1.28應(yīng)裝有防止過(guò)載和液壓沖擊的安全裝置，安全溢流閥的調(diào)定壓力不得大于系統(tǒng)額定壓力的

1.1倍。

5.2.1.29液壓油箱的容積應(yīng)滿足液壓缸全伸及全縮油量總量的要求，并配有液位計(jì)、檢修孔和放油塞。

5.2.1.30應(yīng)設(shè)有液壓油溫高報(bào)警裝置，當(dāng)液壓油溫過(guò)高時(shí)，液壓油溫報(bào)警燈應(yīng)報(bào)警。

5.2.1.31裝載機(jī)應(yīng)能在冰雪條件下行駛，且驅(qū)動(dòng)輪與車體之間應(yīng)有足夠的間隙以便安裝和使用防滑鏈

（防滑鏈應(yīng)厚度不小于8mm）。

5.2.1.32設(shè)備使用的限制性要求應(yīng)清晰和永久地標(biāo)記在車輛上。

5.2.1.33油箱、液箱加注口蓋應(yīng)按下列顏色標(biāo)識(shí)：

a)綠色用于柴油；

b)白色用于水和冷卻液；

c)黃色用于潤(rùn)滑油；

d)帶藍(lán)色條紋的黃色用于液壓油。

5.2.1.34不應(yīng)有積水凹陷和聚集污物的溝槽或在合理位置設(shè)排水裝置。

5.2.1.35振動(dòng)應(yīng)控制在最低水平且不應(yīng)對(duì)設(shè)備和操作人員產(chǎn)生有害影響。

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5.2.1.36當(dāng)設(shè)備處于完好狀態(tài)、在水平面上以最大允許載荷測(cè)量時(shí)，運(yùn)送集裝單元的動(dòng)力或非動(dòng)力單

向傳輸表面（如滾筒平臺(tái)或履帶）的機(jī)械效率應(yīng)大于98%（參見(jiàn)附錄A）。

5.2.1.37當(dāng)設(shè)備處于完好狀態(tài)、在水平面上以最大允許載荷測(cè)量時(shí)，運(yùn)送集裝單元的動(dòng)力或非動(dòng)力多

向傳輸表面（如萬(wàn)向輪或球平臺(tái)）的機(jī)械效率應(yīng)大于96%。

5.2.2內(nèi)燃式裝載機(jī)

5.2.2.1燃油管路的固定位置與排氣管路和電氣系統(tǒng)的間隙應(yīng)不小于50mm。油箱的布置和安裝應(yīng)確

保在加注期間的溢出的和油箱、管路或附件泄漏的油液不會(huì)濺落到發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)或其他

點(diǎn)火源上以及駕駛室內(nèi)。宜避免灑落的油液使作業(yè)和通道表面變滑。油箱的布置應(yīng)最大限度地預(yù)防撞擊

損壞。

5.2.2.2除排氣歧管外，排氣系統(tǒng)的固定位置應(yīng)距可燃物（不包括柔性固定件）至少75mm，距燃油、

液壓件、電氣系統(tǒng)元器件至少75mm，并應(yīng)確保不會(huì)受到燃油、潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂的滴落。排氣系統(tǒng)的

表面和排氣口應(yīng)布置在不會(huì)造成人員或器材傷害、損壞的位置。

5.2.3電動(dòng)式裝載機(jī)

5.2.3.1一般要求

5.2.3.1.1所有電氣部件（包括線束）應(yīng)可靠固定，并采取適當(dāng)保護(hù)措施。

5.2.3.1.2電動(dòng)式裝載機(jī)應(yīng)具備安全接近功能。

5.2.3.1.3裝載機(jī)從“電源切斷”狀態(tài)到“可行駛”狀態(tài)應(yīng)至少經(jīng)過(guò)兩個(gè)步驟的操作。應(yīng)設(shè)置機(jī)械式

電源切斷裝置，宜以鑰匙作為電源切斷開關(guān)，防止未經(jīng)允許的人員開動(dòng)設(shè)備。插電式裝載機(jī)外接充電時(shí)

應(yīng)具有充電止動(dòng)功能。操作臺(tái)上應(yīng)設(shè)置明顯的工作狀態(tài)信號(hào)顯示裝置。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在斷電后應(yīng)僅通過(guò)正常

的電源接通程序重新啟動(dòng)。

5.2.3.1.4操作臺(tái)上應(yīng)設(shè)置明顯的工作狀態(tài)指示信號(hào)，其圖型符號(hào)應(yīng)符合MH/T0023的規(guī)定。

5.2.3.1.5當(dāng)動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)剩余電量達(dá)到20%時(shí)，應(yīng)設(shè)置聲光警示信號(hào)，且應(yīng)保證裝載機(jī)有照明供電

時(shí)可行駛至充電區(qū)域（行駛距離不小于1km）。

5.2.3.1.6動(dòng)力蓄電池箱和高壓部件應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，當(dāng)人員接近時(shí)清晰可見(jiàn)。高壓警示標(biāo)識(shí)如圖

1所示，符號(hào)可等比例放大或縮小，標(biāo)識(shí)底色為黃色，邊框和符號(hào)為黑色，符合GB2893、GB2894和

GB/T5465.2的規(guī)定。動(dòng)力蓄電池箱應(yīng)當(dāng)清晰地標(biāo)明動(dòng)力蓄電池的種類（例如，超級(jí)電容器、鉛酸電池、

鋰離子電池等），以便識(shí)別。

圖1警示標(biāo)記

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GB/T23423.—202x

5.2.3.2電路的安全防護(hù)

5.2.3.2.1應(yīng)設(shè)置機(jī)械式總電源開關(guān)和鑰匙啟動(dòng)開關(guān)。

5.2.3.2.2應(yīng)設(shè)有獨(dú)立于控制系統(tǒng)的電源切斷開關(guān)；在駕駛員離開駕駛位3s±0.5s內(nèi)應(yīng)能自動(dòng)斷開行

駛主回路。

5.2.3.2.3應(yīng)在動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置和高壓部件設(shè)有明顯的警示標(biāo)識(shí)。動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置應(yīng)設(shè)有清晰可

見(jiàn)的標(biāo)明動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)化學(xué)類型的標(biāo)識(shí)。

5.2.3.2.4電纜連接器應(yīng)與動(dòng)力電纜相匹配并壓接牢固，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP55。電壓在60V（DC）

(含)以上的電纜連接器應(yīng)設(shè)置鎖止裝置，應(yīng)采用桔紅色的高壓線。

5.2.3.2.5斷電后驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)僅應(yīng)通過(guò)正常的電源接通程序重新啟動(dòng)，非正常斷電后，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)

切換到待機(jī)狀態(tài)。

5.2.3.2.6插電式充電裝載機(jī)充電時(shí)，應(yīng)不能行駛，充電電路應(yīng)與裝載機(jī)底盤隔離。

5.2.3.2.7操作臺(tái)上應(yīng)設(shè)置明顯的工作狀態(tài)信號(hào)顯示裝置。

5.2.3.2.8應(yīng)在駕駛員手可觸及的位置設(shè)置一個(gè)紅色蘑菇型主電源緊急斷開開關(guān)。

5.2.3.2.9采用電壓不小于60V動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)的電動(dòng)式裝載機(jī)應(yīng)在所有可能引起人員觸電的部位采

取防護(hù)措施，并設(shè)有高壓警示標(biāo)識(shí)。

5.2.3.2.10采用電壓不小于60V動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)的裝載機(jī)，其動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)與底盤隔離。

5.2.3.2.11動(dòng)力系統(tǒng)供電應(yīng)采用雙線回路設(shè)計(jì)，當(dāng)輔助電路與動(dòng)力系統(tǒng)有電連接時(shí)，應(yīng)防止輔助電路

電壓過(guò)高。

5.2.3.2.12裝載機(jī)上的電氣設(shè)備應(yīng)能耐受表1規(guī)定的50Hz交流電壓，時(shí)間不小于1min。

表1耐壓檢測(cè)交流電壓

單位為伏特

儲(chǔ)能系統(tǒng)額定電壓耐壓檢測(cè)交流電壓有效電壓

U≤48500

48＜U≤961000

U＞961500

5.2.3.3絕緣性

5.2.3.3.1電機(jī)絕緣等級(jí)應(yīng)不低于H級(jí)。

5.2.3.3.2電機(jī)的任何部件均不應(yīng)使用硅樹脂材料。

5.2.3.3.3在絕緣等級(jí)限定溫度下工作，漆包線的電氣、機(jī)械性能、絕緣性不應(yīng)降低。

5.2.3.3.4動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)的絕緣電阻值除以動(dòng)力蓄電池的標(biāo)稱電壓U，所得值應(yīng)不小于100Ω/V。如

果包括交流電路且沒(méi)有附加防護(hù)，則此值應(yīng)不小于500Ω/V。

5.2.3.3.5兩個(gè)蓄電池連接端子間的爬電距離應(yīng)符合公式（1）要求。

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GB/T23423.—202x

d0.25U5·····················································(1)

式中：

d——兩個(gè)蓄電池連接端子間的爬電距離，單位為毫米（mm）；

U——蓄電池兩個(gè)連接端子間的標(biāo)稱電壓，單位為伏特（V）。

帶電部件與底盤之間的爬電距離應(yīng)符合公式（2）要求。

d0.125U5····················································(2)

式中：

d——帶電部件與底盤之間的爬電距離，單位為毫米（mm）；

U——蓄電池兩個(gè)連接端子間的標(biāo)稱電壓，單位為伏特（V）。

5.2.3.3.6如果由遮擋/外殼提供防護(hù)，帶電部件應(yīng)放在外殼內(nèi)或遮擋后，防止從任何方向上接近帶電

部分。如果遮擋/外殼允許直接進(jìn)入，則只能通過(guò)工具或維修鑰匙打開或去掉，或者有某種方法使電壓

不小于60V帶電部分?jǐn)嚯?，例如互鎖。

5.2.3.3.7電壓不小于60V帶電部分的遮擋/外殼應(yīng)至少符合GB/T4208—2017中規(guī)定的IPXXB防護(hù)

等級(jí)的要求，可直接觸及的遮擋/外殼的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IPXXD。

5.2.3.4儲(chǔ)能系統(tǒng)

5.2.3.4.1動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)置于有蓋板的儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置內(nèi)，金屬蓋板與動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)的帶電零部件的

間距應(yīng)不小于30mm。如能確保蓋板或動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)的帶電零部件不會(huì)掉落或移動(dòng)，則將此間距可降

至不小于10mm。

5.2.3.4.2在蓋板上300mm×300mm面積上施加980N力，蓋板與接線端面不應(yīng)發(fā)生接觸。蓋板在

正常使用時(shí)，應(yīng)蓋緊且不出現(xiàn)移動(dòng)。

5.2.3.4.3儲(chǔ)能系統(tǒng)采用鉛酸類型的飛機(jī)裝載機(jī)，儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置及其蓋板應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)耐L(fēng)孔，儲(chǔ)能

系統(tǒng)裝置內(nèi)表面應(yīng)能抗電解質(zhì)的化學(xué)腐蝕。儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置應(yīng)采取防護(hù)裝置，防止電解質(zhì)流到地面。

5.2.3.4.4儲(chǔ)能系統(tǒng)及其箱體應(yīng)安裝牢固且便于拆裝。

5.2.3.4.5動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)（鉛酸類儲(chǔ)能系統(tǒng)除外）防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP67。

5.2.3.4.6動(dòng)力蓄電池應(yīng)配備電池管理系統(tǒng)、在線絕緣檢測(cè)裝置、溫度報(bào)警及自動(dòng)滅火裝置（鉛酸類

儲(chǔ)能系統(tǒng)宜配備）。

5.2.3.5電機(jī)

5.2.3.5.1電機(jī)及其控制器應(yīng)符合GB/T18488.1的規(guī)定。

5.2.3.5.2行駛電機(jī)宜采用S260min、S1和S9工作制；電機(jī)防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP55。

5.2.3.5.3如果選用轉(zhuǎn)向電機(jī)，則宜采用S230min、S260min或S1工作制，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP55。

5.2.3.5.4如果選用轉(zhuǎn)向電機(jī)，則應(yīng)采用S230min、S260min或S1工作制，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP55。

轉(zhuǎn)向電機(jī)應(yīng)能保證所受綜合應(yīng)力和溫升不應(yīng)引起任何部件失效和過(guò)度變形。

5.2.3.5.5電動(dòng)式裝載機(jī)需要通過(guò)改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向行駛時(shí)，應(yīng)設(shè)置電機(jī)換向保護(hù)裝置，確保只有在

電動(dòng)式裝載機(jī)停車時(shí)才能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)換向。

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GB/T23423.—202x

5.2.3.6裝載機(jī)與交流或直流充電電源的連接要求

5.2.3.6.1交流充電電源額定電壓最大值為660V，允許偏差為標(biāo)稱電壓的±10%；頻率的額定值為

（50±1）Hz。直流充電電源電壓最大為1000V。

5.2.3.6.2裝載機(jī)所有可能連接到電源上的外露導(dǎo)電部分應(yīng)連接在一起，充電過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，確

保將存在于車體的故障電流流入大地。所有外露導(dǎo)電部分和接地回路間的電阻值應(yīng)不大于0.1Ω。

5.2.3.6.3裝載機(jī)的充電連接裝置應(yīng)當(dāng)符合GB/T20234.1、GB/T20234.2、GB/T20234.3和GB/T27930

的要求，或按照購(gòu)買方的要求。充電插座觸頭的布置應(yīng)當(dāng)符合圖2要求。

DC+——直流電源+DC-——直流電源-

CC1——充電連接確認(rèn)CC2——充電連接確認(rèn)

S+——充電通訊CAN_HS-——充電通訊CAN_L

A+——低壓輔助電源+A-——低壓輔助電源-

PE——保護(hù)接地

圖2插座觸頭布景圖

5.2.3.6.4裝載機(jī)若具備無(wú)線充電功能，其無(wú)線充電系統(tǒng)及裝置應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5.2.3.6.5裝載機(jī)的充電裝置應(yīng)滿足民用機(jī)場(chǎng)機(jī)坪全天候充電的需求。

5.3機(jī)動(dòng)性能

5.3.1通道圓外圓直徑應(yīng)不大于設(shè)計(jì)值。

5.3.2縱向通過(guò)角應(yīng)不低于5o。

5.3.3主平臺(tái)應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)最低高度不高于480mm，最高高度不低于5540mm；

5.3.4行駛時(shí)，整個(gè)設(shè)備的總高宜不大于3600mm，橋平臺(tái)在最低位置時(shí)滾筒上部的高度應(yīng)不大于2

413mm。

5.3.5裝載機(jī)軸荷不應(yīng)超過(guò)車軸最大設(shè)計(jì)軸荷，承載輪的承載能力應(yīng)與裝載機(jī)的軸荷相匹配。

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5.3.6裝載機(jī)最高車速應(yīng)不小于10km/h。

5.3.7裝載機(jī)應(yīng)能低速（速度不大于5km/h）穩(wěn)定行駛，低速行駛時(shí)應(yīng)平穩(wěn)、無(wú)沖擊。

5.3.8裝載機(jī)應(yīng)能以不低于10km/h的速度至少行駛3km。裝有載荷時(shí)，設(shè)備可不具備行駛能力。

5.3.9裝載機(jī)的加速性能應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

5.3.10裝載機(jī)行車制動(dòng)應(yīng)符合GB/T18849的規(guī)定。

5.3.11在沒(méi)有駕駛員協(xié)助的情況下，駐車制動(dòng)器裝載機(jī)應(yīng)能將車輛停放在（4o）7%的坡度上良好制

動(dòng)。

5.3.12制動(dòng)腳操縱力應(yīng)不大于450N，制動(dòng)手操縱力應(yīng)不大于300N。

5.3.13內(nèi)燃式裝載機(jī)燃料箱（柴油和液態(tài)丙烷氣）的容量應(yīng)滿足至少8h連續(xù)作業(yè)的需要。

5.3.14電動(dòng)式裝載機(jī)的續(xù)航能力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，且樣機(jī)在檢測(cè)中的停機(jī)次數(shù)應(yīng)不超過(guò)3次，總停車

時(shí)間應(yīng)不超過(guò)15min。

5.4外部照明及光信號(hào)裝置

裝載機(jī)的外部照明及光信號(hào)裝置應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2照明及光信號(hào)裝置的光色及數(shù)量

序號(hào)燈具名稱光色數(shù)量

1遠(yuǎn)光燈白色2只或4只

2近光燈白色2只

3轉(zhuǎn)向信號(hào)燈琥珀色前后各2只

4制動(dòng)燈紅色2只

車輛長(zhǎng)度大于6m的應(yīng)配備2只；車輛長(zhǎng)

5倒車燈白色

度不大于6m的應(yīng)配備1只，選裝1只

6霧燈前霧燈白色或黃色，后霧燈紅色前霧燈選裝，后霧燈1只或2只

7位置燈前位燈白色，后位燈紅色前后各2只

寬度大于2.1m的車輛應(yīng)配備，前示廓燈

8示廓燈前示廓燈白色，后示廓燈紅色

2只，后示廓燈2只

5.5環(huán)保要求

5.5.1裝載機(jī)作業(yè)噪聲應(yīng)不超過(guò)85dB（A），操作位置處的人員耳邊噪聲應(yīng)不超過(guò)90dB（A）。

5.5.2內(nèi)燃式裝載機(jī)其排氣污染物排放限值應(yīng)符合GB20891的規(guī)定。

5.5.3內(nèi)燃式裝載機(jī)的排氣煙度應(yīng)符合GB3847的規(guī)定。

5.6作業(yè)性能

5.6.1平臺(tái)承載能力

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5.6.1.1主平臺(tái)承載兩個(gè)2438mm×3175mm最大總重狀態(tài)下的集裝箱、集裝板，同時(shí)橋平臺(tái)承載一

個(gè)2438mm×3175mm最大總重狀態(tài)下的集裝箱、集裝板。飛機(jī)主艙集裝箱、集裝板的標(biāo)準(zhǔn)底板尺寸及

最大總重見(jiàn)表3。

表3飛機(jī)主艙集裝箱、集裝板的標(biāo)準(zhǔn)底板尺寸及最大總重

ISO8097長(zhǎng)寬最大總重

底板尺寸代碼mm(in).mm(in)kg(lb)

P1194(47)1534(60.4)1225(2700)

K1562(61.5)1534(60.4)1588(3500)

Q2438(96)1534(60.4)2449(5400)

A3175(125)2235(88)4627(10200)

B2743(108)2235(88)4536(10000)

M3175(125)2438(96)5034(11000)

5.6.1.2橋平臺(tái)的長(zhǎng)度應(yīng)能容納一個(gè)縱向放置的2438mm×3175mm的集裝板；

5.6.1.3主平臺(tái)的長(zhǎng)度應(yīng)能容納兩個(gè)首尾相接的縱向放置的2438mm×3175mm集裝板；

5.6.1.4兩個(gè)平臺(tái)的寬度均應(yīng)能使一個(gè)3175mm寬的集裝板通過(guò)；

5.6.1.5某些機(jī)型有從機(jī)翼，如果裝載機(jī)從機(jī)翼后緣凸出的襟翼整流罩通過(guò)以接近或撤離下貨艙時(shí)，

可以通過(guò)襟翼整流罩部分的高度不大于應(yīng)2800mm。超出此限值的部分應(yīng)能折疊或收回。

5.6.2平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)

5.6.2.1兩個(gè)平臺(tái)的表面應(yīng)能使集裝箱、集裝板橫向及縱向移動(dòng)，縱向移動(dòng)應(yīng)由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成。

5.6.2.2主艙裝載機(jī)的尾端和側(cè)端應(yīng)設(shè)計(jì)為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)以裝卸集裝箱、集裝板。

5.6.2.3動(dòng)力傳輸系統(tǒng)應(yīng)能驅(qū)動(dòng)集裝箱、集裝板以0.3m/s的速度移動(dòng)，該速度可調(diào)。

5.6.2.4主艙裝載機(jī)的橋平臺(tái)應(yīng)能根據(jù)飛機(jī)的仰俯、搖擺及高度等姿態(tài)作調(diào)整。

5.6.2.5橋平臺(tái)在設(shè)計(jì)上不應(yīng)影響飛機(jī)艙門的開關(guān)。

5.6.2.6橋平臺(tái)應(yīng)能對(duì)集裝箱、集裝板做橫向調(diào)整。

5.6.2.7在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或停機(jī)30min的情況下，平臺(tái)升降系統(tǒng)應(yīng)能以額定載荷保持兩個(gè)平臺(tái)在最高位

置高度下沉量不大于最大設(shè)計(jì)高度的3mm/m。

5.6.2.8主平臺(tái)一個(gè)完整循環(huán)的時(shí)間應(yīng)不大于60s。

5.6.2.9當(dāng)集裝箱、集裝板跨越兩平臺(tái)時(shí)，兩平臺(tái)的高度均不應(yīng)改變。

5.6.3導(dǎo)軌和止動(dòng)裝置

5.6.3.1主平臺(tái)應(yīng)設(shè)置可伸縮式導(dǎo)軌，橋平臺(tái)應(yīng)設(shè)置可隨下述集裝箱、集裝板寬度進(jìn)行調(diào)整的可拆卸

式導(dǎo)軌：

——3175mm集裝箱、集裝板；

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——2438mm集裝箱、集裝板。

以上導(dǎo)軌應(yīng)符合以下要求：

——橋平臺(tái)導(dǎo)軌：沿平臺(tái)兩側(cè)的整個(gè)長(zhǎng)度段可準(zhǔn)確地將集裝單元導(dǎo)入飛機(jī)。導(dǎo)軌可橫向調(diào)整以便

和飛機(jī)內(nèi)的導(dǎo)向裝置對(duì)齊；

——主平臺(tái)導(dǎo)軌：沿平臺(tái)相距3175mm的兩側(cè)導(dǎo)軌分別由兩段組成，可獨(dú)立動(dòng)作。當(dāng)主平臺(tái)開始

上升時(shí)四段（或兩段）導(dǎo)軌將自動(dòng)伸出并保持不動(dòng)。當(dāng)主平臺(tái)下降至距地面1520mm時(shí)，導(dǎo)

軌的收回可由操作員控制。

5.6.3.2集裝箱集裝板自動(dòng)止動(dòng)裝置應(yīng)符合以下要求：

——橋平臺(tái)：自動(dòng)止動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)在鄰近主平臺(tái)一端，止動(dòng)裝置在主平臺(tái)開始下降時(shí)升起，在主平

臺(tái)和橋平臺(tái)對(duì)齊時(shí)收回。

——主平臺(tái)：自動(dòng)止動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)置在兩端；平臺(tái)完全降下時(shí)，尾端的止動(dòng)裝置應(yīng)能自動(dòng)收回，當(dāng)

平臺(tái)升起時(shí)伸出；靠近橋平臺(tái)一端的止動(dòng)裝置應(yīng)在主平臺(tái)處于低位時(shí)伸出，應(yīng)在主平臺(tái)和橋

平臺(tái)對(duì)齊時(shí)收回。設(shè)置止動(dòng)裝置的位置時(shí)應(yīng)考慮集裝箱的懸空部分。

5.6.3.3所有止動(dòng)裝置的最小高度應(yīng)為54mm。

5.6.4安全裝置

5.6.4.1橋平臺(tái)及主平臺(tái)升降系統(tǒng)應(yīng)有防止異常墜降的安全裝置。

5.6.4.2應(yīng)設(shè)置機(jī)械式鎖止裝置，以保證升降機(jī)構(gòu)止動(dòng)的可靠。

5.7穩(wěn)定性

5.7.1裝載機(jī)應(yīng)裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的可調(diào)穩(wěn)定裝置，以滿足裝卸作業(yè)時(shí)的設(shè)備穩(wěn)定性要求。裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

撐腳的自行式設(shè)備應(yīng)具有操作人員警告裝置以便在撐腳未收回狀態(tài)時(shí)發(fā)出警示。

5.7.2裝載機(jī)應(yīng)裝有穩(wěn)定裝置，在升起狀態(tài)、風(fēng)速達(dá)120km/h（65kN）時(shí)不傾倒。

5.7.3為確保GB/T23421-2009第6.4.2條所述的穩(wěn)定性，應(yīng)設(shè)置安全裝置，以確保在穩(wěn)定裝置未被展

開和（或）接合的情況下起升高度不超過(guò)設(shè)定值。

5.7.4在正?；蚓o急情況下，穩(wěn)定裝置應(yīng)在設(shè)備至符合GB/T23421-2009第6.4.2條所述的穩(wěn)定性要求

時(shí)才能收回。

5.7.5穩(wěn)定裝置的動(dòng)作裝置應(yīng)置于能夠避免操縱者遭受人身傷害的位置。

5.7.6應(yīng)設(shè)有連鎖裝置以防撐腳未完全收回時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。

5.7.7應(yīng)設(shè)有應(yīng)急收起穩(wěn)定裝置的裝置，并將其設(shè)置于能夠避免操縱者遭受人身傷害的位置。

5.7.8穩(wěn)定裝置應(yīng)以黑、黃相間的反射條帶加以標(biāo)識(shí)，穩(wěn)定裝置墊應(yīng)噴涂成紅色。

5.7.9在系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，穩(wěn)定裝置不應(yīng)失效。

5.7.10裝載機(jī)應(yīng)具備如下安全保護(hù)功能：

a)穩(wěn)定裝置未伸出時(shí)，輸送系統(tǒng)不能工作，主平臺(tái)不能從最低位起升；

b)穩(wěn)定裝置未收回時(shí)，不能行駛；

c)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，穩(wěn)定裝置不應(yīng)失效。

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GB/T23423.—202x

5.8結(jié)構(gòu)安全系數(shù)

5.8.1裝載機(jī)的底架、剪刀臂架、平臺(tái)等重要承載部件所用的塑性材料，按材料的最低屈服強(qiáng)度計(jì)算，

結(jié)構(gòu)安全系數(shù)應(yīng)不小于2。

5.8.2裝載機(jī)的底架、剪刀臂架、平臺(tái)等重要承載部件所用的非塑性材料，按材料的最小強(qiáng)度極限計(jì)

算，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)應(yīng)不小于5。

5.9環(huán)境要求

5.9.1淋雨

在表4規(guī)定的淋雨強(qiáng)度下，裝載機(jī)各部位應(yīng)能正常運(yùn)行。裝載機(jī)不應(yīng)有明顯滲漏。

表4表4裝載機(jī)不同部位淋雨強(qiáng)度要求

序號(hào)淋雨部位淋雨強(qiáng)度

1車身前部（12±1）mm/min

2車身側(cè)面、后部、頂部（8±1）mm/min

5.9.2高溫、高濕

電動(dòng)式裝載機(jī)應(yīng)能在環(huán)境溫度45℃和相對(duì)濕度80％的條件下正常工作，用戶有特殊要求的除外。

5.9.3低溫

電動(dòng)式裝載機(jī)應(yīng)能在環(huán)境溫度-15℃的條件下正常工作，用戶有特殊要求的除外。

5.9.4電磁兼容

裝載機(jī)不應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)及其周邊的設(shè)備設(shè)施（如計(jì)算機(jī)、雷達(dá)、儀表著陸系統(tǒng)、無(wú)線電接收器、甚高頻

全向信標(biāo)等）產(chǎn)生有害騷擾。裝載機(jī)電磁騷擾的測(cè)試方法和限值應(yīng)符合GB34660的要求。

5.9.5涉水要求

5.9.5.1裝載機(jī)應(yīng)在100mm深的水池中，以最高速度行駛500m，時(shí)間約1.5min。如果水池長(zhǎng)度小

于500m，可重復(fù)進(jìn)行多次，累計(jì)涉水長(zhǎng)度達(dá)到500m，涉水車速應(yīng)為最高車速，總時(shí)間（包括在水池

外的時(shí)間）應(yīng)不超過(guò)10min。

5.9.5.2裝載機(jī)在地面積水深度不超過(guò)10cm時(shí)應(yīng)能正常充電。

5.10可靠性

5.10.1作業(yè)可靠性

裝載機(jī)作業(yè)期間不應(yīng)出現(xiàn)重要部件損壞或傳送能力嚴(yán)重下降的情況。

5.10.2行駛可靠性

在良好公路上，內(nèi)燃和電動(dòng)式裝載機(jī)應(yīng)行駛500km，檢測(cè)期間不應(yīng)出現(xiàn)致命故障。

6試驗(yàn)方法

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GB/T23423.—202x

6.1一般要求檢查

6.1.1外觀檢查

目視檢查5.1.1~5.1.3、5.1.6~5.1.9項(xiàng)目。

6.1.2油漆涂層檢查

按QC/T484的規(guī)定對(duì)油漆涂層進(jìn)行檢查。

6.1.3涂鍍層和化學(xué)處理層的零部件檢查

按QC/T625的規(guī)定對(duì)涂鍍層和化學(xué)處理層的零部件進(jìn)行檢查。

6.2安全要求

6.2.1一般要求

6.2.1.1檢查5.2.1.1~5.2.1.3、5.2.1.5~~5.2.1.10、5.2.1.13~5.2.1.15、5.2.1.17、5.2.1.19~5.2.1.22、

5.2.1.24~5.2.1.37項(xiàng)目。

6.2.1.2用長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器測(cè)量操作人員人行步道、工作區(qū)域和護(hù)欄高度是否符合要求。

6.2.1.3用拉力計(jì)測(cè)試各手操縱件的操縱力，判斷是否滿足要求。

6.2.2內(nèi)燃式裝載機(jī)

檢查并用相關(guān)儀器測(cè)量5.2.2項(xiàng)目。

6.2.3電動(dòng)式裝載機(jī)

檢查5.2.3項(xiàng)目。

6.3機(jī)動(dòng)性能

6.3.1通道圓外圓直徑檢測(cè)

按GB/T12540的規(guī)定測(cè)量裝載機(jī)通道圓外圓直徑。

6.3.2通過(guò)性檢驗(yàn)

按照GB/T12673的方法測(cè)量充氧設(shè)備的接近角、離去角、縱向通過(guò)角。

6.3.3設(shè)備高度檢驗(yàn)

用長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器測(cè)量設(shè)備高度和最低位時(shí)滾筒高度，判斷是否滿足要求。

6.3.4質(zhì)量參數(shù)測(cè)量

按GB/T12674的規(guī)定對(duì)質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。

6.3.5最高車速檢測(cè)

按GB/T12544的規(guī)定對(duì)最高車速進(jìn)行檢測(cè)。

6.3.6最低穩(wěn)定車速檢測(cè)

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GB/T23423.—202x

按GB/T12547的規(guī)定對(duì)最低穩(wěn)定車速進(jìn)行檢測(cè)。

6.3.7加速性能檢測(cè)

按GB/T12543的規(guī)定對(duì)加速性能進(jìn)行檢測(cè)。

6.3.8制動(dòng)性能檢測(cè)

按GB/T18849的規(guī)定對(duì)加速性能進(jìn)行檢測(cè)。

6.3.9駐車制動(dòng)檢測(cè)

按EN1915-1的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。

6.3.10制動(dòng)操縱力檢測(cè)

用拉力計(jì)測(cè)量手制動(dòng)操縱力，用踏板力計(jì)測(cè)量腳制動(dòng)操縱力。

6.3.11內(nèi)燃式裝載機(jī)續(xù)航能力檢測(cè)

將內(nèi)燃式主艙裝載機(jī)油箱加滿燃料，設(shè)置起始點(diǎn)，按附錄B規(guī)定的工況直至制造商規(guī)定的油量下

限值或燃油燈報(bào)警，記錄檢測(cè)樣機(jī)駛過(guò)的距離(km)；作業(yè)循環(huán)次數(shù)（檢測(cè)樣機(jī)全程升降一次，向前或向

后傳送額定載荷貨物為一個(gè)循環(huán)），以及燃料消耗量。測(cè)量值按四舍五入取整數(shù)。計(jì)算出油箱容量是否

能滿足至少8h連續(xù)作業(yè)的需要。

6.3.12電動(dòng)式裝載機(jī)續(xù)航能力檢測(cè)

使電動(dòng)式主艙裝載機(jī)處于充滿電狀態(tài)，設(shè)置起始點(diǎn)，按附錄B規(guī)定的工況循環(huán)檢測(cè)，直到樣機(jī)顯

示的電量達(dá)到規(guī)定值或儲(chǔ)能系統(tǒng)報(bào)警時(shí)停止檢測(cè)。

在工況檢測(cè)循環(huán)結(jié)束時(shí)，記錄檢測(cè)樣機(jī)駛過(guò)的距離(km)；作業(yè)循環(huán)次數(shù)（檢測(cè)樣機(jī)全程升降一次，

向前或向后傳送額定載荷貨物為一個(gè)循環(huán)）；檢測(cè)歷經(jīng)的時(shí)間(h)。測(cè)量值按四舍五入取整數(shù)。同時(shí)記

錄工況檢測(cè)循環(huán)期間樣機(jī)所達(dá)到的最高車速、平均車速和單個(gè)循環(huán)所用時(shí)間（min)。

6.4外部照明及光信號(hào)裝置檢查

對(duì)裝載機(jī)安裝燈具的數(shù)量及光色進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，判斷其是否符合要求。

6.5環(huán)保性能

6.5.1作業(yè)噪聲檢測(cè)

用聲級(jí)計(jì)測(cè)量平臺(tái)額定載荷傳送、舉升時(shí)距離內(nèi)燃式裝載機(jī)4.6m，離地高1.5m處的噪聲和操作

人員耳邊的噪聲。

6.5.2內(nèi)燃式裝載機(jī)排氣污染物排放檢測(cè)

按GB20891的規(guī)定對(duì)內(nèi)燃式裝載機(jī)進(jìn)行排氣污染物排放進(jìn)行檢測(cè)。

6.5.3內(nèi)燃式裝載機(jī)排氣煙度檢測(cè)

按GB3847的規(guī)定對(duì)內(nèi)燃式裝載機(jī)排氣煙度進(jìn)行檢測(cè)。

6.6作業(yè)性能檢測(cè)

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GB/T23423.—202x

6.6.1平臺(tái)承載能力檢測(cè)

6.6.1.1主平臺(tái)的長(zhǎng)度應(yīng)能容納兩個(gè)首尾相接的縱向放置的2438mm×3175mm集裝板，同時(shí)橋平臺(tái)

承載一個(gè)2438mm×3175mm集裝板，檢查主平臺(tái)和橋平臺(tái)是否能全程起升、下降；主平臺(tái)承載一個(gè)

集裝板，同時(shí)橋平臺(tái)承載一個(gè)半尺寸的集裝箱，檢查主平臺(tái)和橋平臺(tái)是否能全程起升、下降。

6.6.1.2用長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器測(cè)量橋平臺(tái)的長(zhǎng)度，判斷其是否滿足要求。

6.6.1.3用長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器測(cè)量主平臺(tái)的長(zhǎng)度，判斷其是否滿足要求。

6.6.1.4用長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器測(cè)量主平臺(tái)、橋平臺(tái)的寬度，判斷其是否滿足要求。

6.6.1.5如果某些機(jī)型有從機(jī)翼后緣凸出的襟翼整流罩，當(dāng)由于外形寬度的原因，裝載機(jī)必須從機(jī)翼

下通過(guò)以接近或撤離后主艙時(shí)，針對(duì)此類設(shè)備，用長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器測(cè)量其通過(guò)襟翼整流罩部分的高度是否

滿足要求，如果超出要求的限值，那么檢查超出的部分是否能折疊或收回。

6.6.2平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)

6.6.2.1將集裝箱、集裝板置于主平臺(tái)和橋平臺(tái)上，操做操縱件，檢查是否能完成橫向及縱向移動(dòng)。

同時(shí)檢查完成縱向移動(dòng)是否由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成。

6.6.2.2檢查橋平臺(tái)的縱向傳輸運(yùn)動(dòng)、主平臺(tái)的縱向及橫向傳輸運(yùn)動(dòng)是否由動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。

6.6.2.3將主平臺(tái)和橋平臺(tái)平齊，設(shè)定1500mm的距離，將滿載的集裝箱或集裝板通過(guò)此距離，用秒

表測(cè)量時(shí)間，計(jì)算傳輸速度。

6.6.2.4檢查主艙裝載機(jī)的橋平臺(tái)通過(guò)什么方式能根據(jù)飛機(jī)的仰俯、搖擺及高度等姿態(tài)作調(diào)整。

6.6.2.5檢查橋平臺(tái)與飛機(jī)艙門的對(duì)接區(qū)域是否影響飛機(jī)艙門的開關(guān)。

6.6.2.6檢查橋平臺(tái)是否能對(duì)集裝箱、集裝板做橫向調(diào)整。

6.6.2.7將滿載的主艙裝載機(jī)平臺(tái)升至最高位，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。用激光測(cè)距儀測(cè)量此時(shí)平臺(tái)高度，分別

記錄平臺(tái)前端、平臺(tái)后端、平臺(tái)左側(cè)和平臺(tái)右側(cè)高度。30min后，再次記錄四個(gè)位置的高度，計(jì)算四

個(gè)位置的下沉量，取平均值作為平臺(tái)的30min下沉量。

6.6.2.8用秒表分別測(cè)量主平臺(tái)在空載和滿載狀態(tài)下的升降時(shí)間，計(jì)算主平臺(tái)在空載和滿載狀態(tài)下的

升降速度。用秒表測(cè)量主平臺(tái)一個(gè)完整循環(huán)的時(shí)間，檢查其是否滿足要求。

6.6.2.9將主平臺(tái)和橋平臺(tái)升至同樣高度，在兩平臺(tái)之間傳送裝有額載的集裝箱或者集裝板，檢查集

裝箱或集裝板跨越兩平臺(tái)時(shí)，兩平臺(tái)高度是否改變。

6.6.3導(dǎo)軌和止動(dòng)裝置

6.6.3.1檢查主平臺(tái)是否設(shè)置可伸縮式導(dǎo)軌，檢查主平臺(tái)兩側(cè)導(dǎo)軌是否各有兩段組成，操作兩側(cè)導(dǎo)軌，

檢查是否可獨(dú)立動(dòng)作，操作主平臺(tái)上升至559mm時(shí)，檢查四段導(dǎo)軌是否自動(dòng)伸出并保持不動(dòng)。用長(zhǎng)度

測(cè)量?jī)x器標(biāo)記位置，操作主平臺(tái)下降，主平臺(tái)高度低于1520mm時(shí)，檢查導(dǎo)軌是否能由操作員收回。

6.6.3.2檢查橋平臺(tái)的自動(dòng)止動(dòng)裝置是否設(shè)置在鄰近主平臺(tái)的一端，將主平臺(tái)升至與橋平臺(tái)對(duì)齊，操

縱主平臺(tái)下降，檢查止動(dòng)裝置是否自動(dòng)升起，操縱主平臺(tái)上升，直至與橋平臺(tái)對(duì)齊，檢查止動(dòng)裝置是否

自動(dòng)收回。將止動(dòng)裝置自動(dòng)升起的功能解除，手動(dòng)將止動(dòng)裝置收回，檢查主平臺(tái)是否能夠下降。

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6.6.3.3用長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器測(cè)量所有止動(dòng)裝置的高度。

6.6.4安全裝置

6.6.4.1檢查平臺(tái)升降系統(tǒng)的液壓原理圖，檢查是否有升降系統(tǒng)失效時(shí)防止平臺(tái)塌降的措施，模擬系

統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，檢查平臺(tái)是否塌降。

6.6.4.2目視檢查升降機(jī)構(gòu)是否設(shè)置機(jī)械式鎖止裝置，并檢驗(yàn)其是否有效。

6.7穩(wěn)定性檢測(cè)

6.7.1檢查主艙裝載機(jī)是否裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定裝置，如有，則檢查穩(wěn)定裝置未收回狀態(tài)時(shí)是否發(fā)出警

示。

6.7.2計(jì)算裝載機(jī)在空載、主平臺(tái)和橋平臺(tái)升至最高，風(fēng)速為120km/h（65kN）下，抗傾翻力矩應(yīng)大

于1.2倍的傾翻力矩。計(jì)算公式見(jiàn)（3）、（4）。

M1.2M

0··········································································(3)

式中：

M——抗傾翻力矩，單位為牛米（N·m）；

M0——傾翻力矩，單位為牛米（N·m）。

n

2(4)

M00.0484vsihici···························································

i1

式中：

v——風(fēng)速，單位為千米每小時(shí)（km/h）；

s

i——迎風(fēng)面積，單位為平方米m2;

h

i——迎風(fēng)面中心離地高度，單位為米（m）；

c

i——迎風(fēng)面形狀系數(shù)，由下圖得出；

n——迎風(fēng)面?zhèn)€數(shù)。

形狀系數(shù)C

2

1.8

1.6

1.4

1.2

1

0.10.20.30.40.50.60.70.80.91

b/L

注：b為迎風(fēng)面寬度，L為迎風(fēng)面長(zhǎng)度。

圖3迎風(fēng)面形狀系數(shù)曲線

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6.7.3將穩(wěn)定裝置收回，操作平臺(tái)舉升，用長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x測(cè)量平臺(tái)自動(dòng)停止時(shí)的舉升高度，判定此測(cè)量

值是否超過(guò)制造商的設(shè)定值。

6.7.4操作平臺(tái)起升，升至超過(guò)制造商的設(shè)定值，此時(shí)收穩(wěn)定裝置，檢查其是否不能收回。

6.7.5目視檢查穩(wěn)定裝置的動(dòng)作裝置的設(shè)置位置，同時(shí)操縱穩(wěn)定裝置，檢查其設(shè)置位置是否能夠避免

操縱者遭受人身傷害。

6.7.6將穩(wěn)定裝置置于未完全收回狀態(tài)，檢查車輛是否能夠驅(qū)動(dòng)。

6.7.7檢查裝載機(jī)是否設(shè)置應(yīng)急收穩(wěn)定裝置的裝置，切斷裝載機(jī)的動(dòng)力源，操縱應(yīng)急裝置，檢查其是

否有效，并檢查此應(yīng)急裝置的位置是否會(huì)對(duì)操縱者造成傷害。

6.7.8目視檢查穩(wěn)定裝置是否以黑、黃相間的反射條帶加以標(biāo)識(shí)，穩(wěn)定裝置墊是否噴涂成紅色。

6.7.9切斷穩(wěn)定裝置油路，檢查穩(wěn)定裝置是否失效。

6.7.10穩(wěn)定裝置未伸出時(shí)，啟動(dòng)輸送系統(tǒng)、升起處于最低位的主平臺(tái)，檢查輸送系統(tǒng)是否工作，主平

臺(tái)是否能從最低位起升；將穩(wěn)定裝置伸出，啟動(dòng)裝載機(jī)，控制加速手柄（或踏板），檢查裝載機(jī)是否可

以行駛；將裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，模擬系統(tǒng)故障，檢查穩(wěn)定裝置是否有效。

6.8結(jié)構(gòu)安全系數(shù)檢測(cè)

在高應(yīng)力區(qū)貼應(yīng)變片，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算書和結(jié)構(gòu)受力分析繪制測(cè)點(diǎn)分布圖，應(yīng)力布點(diǎn)數(shù)不得少于40

個(gè)。測(cè)試裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力（包括底架、剪刀臂架、平臺(tái)等主要承力結(jié)構(gòu)），檢測(cè)工況如下：

工況1：橋平臺(tái)空載處于最高位置；主平臺(tái)承載額定載荷，升起100mm（載荷分別位于主平臺(tái)的前

部、中部、后部）。

工況2：橋平臺(tái)空載處于最高位置；主平臺(tái)承載額定載荷，升到最大起升高度的一半位置（載荷分

別位于主平臺(tái)的前部、中部、后部）。

工況3：橋平臺(tái)空載處于最高位置；主平臺(tái)承載額定載荷，升到最高位置（載荷分別位于主平臺(tái)的

前部、中部、后部）。

工況4：主平臺(tái)空載處于最低位置；橋平臺(tái)承載額定載荷，升起100mm（載荷分別位于橋平臺(tái)中

部）。

工況5：主平臺(tái)空載處于最低位置；橋平臺(tái)承載額定載荷，升到最大起升高度的一半位置（載荷分

別位于橋平臺(tái)中部）。

工況6：主平臺(tái)空載處于最低位置；橋平臺(tái)承載額定載荷，升到最高位置（載荷分別位于橋平臺(tái)中

部）。

結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)力檢測(cè)：

從靜態(tài)應(yīng)力檢測(cè)結(jié)果中找出應(yīng)力值較大的6～8個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)試其在以下工況下的應(yīng)力，并使用儀器

記錄動(dòng)態(tài)應(yīng)力曲線。

工況：平臺(tái)承載額定載荷，以額定速度從最低位置升到最高位置，再?gòu)淖罡呶恢媒档阶畹臀恢茫?/p>

第一次循環(huán)升降途中各急停作業(yè)一次，第二次循環(huán)為連續(xù)操作。

6.9環(huán)境要求

6.9.1淋雨（僅適用自制底盤和定制廂體）

裝載機(jī)應(yīng)置于淋雨檢測(cè)室，按表4的平均淋雨強(qiáng)度淋雨，淋雨結(jié)束后，駕駛員立即操作車輛應(yīng)能正

常運(yùn)行，所有系統(tǒng)以及控制裝置、開關(guān)等部件功能應(yīng)正常。

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GB/T23423.—202x

電動(dòng)式裝載機(jī)在淋雨結(jié)束后，啟動(dòng)電機(jī)（轉(zhuǎn)向電機(jī)、牽引電機(jī)）及電控器，檢查是否能正常工作。

6.9.2高低溫檢測(cè)

按GJB150.3A和GJB150.4A的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。

6.9.3電磁騷擾

按GB34660和GB18387的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。

6.9.4涉水要求

將電動(dòng)式裝載機(jī)置于10mm深的水池中，檢查其是否能以20km/h的速度（最高車速小于20km/h時(shí)

已最高安全車速進(jìn)行）行駛累計(jì)500m。同時(shí)將設(shè)備置于10mm深的水池中，檢查其是否能夠正常充

電。

6.10作業(yè)可靠性

6.10.1作業(yè)可靠性

作業(yè)工況如下：

主平臺(tái)、橋平臺(tái)從最低升到最高、向前傳輸、往回傳輸、橋平臺(tái)降至最低，主平臺(tái)降至最低，如

此循環(huán)2000次；

支腿全程收放400次。

6.10.2行駛可靠性

按GB/T12678的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。

7檢驗(yàn)規(guī)則

7.1檢驗(yàn)分類

裝載機(jī)的檢驗(yàn)分為出廠檢驗(yàn)和合格性檢驗(yàn)。

7.2出廠檢驗(yàn)

7.2.1裝載機(jī)的出廠應(yīng)逐輛檢驗(yàn)，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格并簽署產(chǎn)品合格證書。

7.2.2出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表5。

表5檢驗(yàn)項(xiàng)目

序出廠合格性本文件章條號(hào)

項(xiàng)目名稱

號(hào)檢驗(yàn)檢驗(yàn)技術(shù)要求試驗(yàn)方法

5.1.1~5.1.3、

1外觀檢查△△6.1.1

5.1.6~5.1.9

2一般要求油漆涂層檢查—△5.1.56.1.3

3涂鍍層和化學(xué)處理層的零部件—