飛機(jī)下貨艙集裝貨物裝載機(jī)-編制說(shuō)明

（一）任務(wù)來(lái)源

推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)》計(jì)劃號(hào)為

20205137-T-417，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2020年12月下達(dá)。是

推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)（GB/T

23420-2009）》的修訂項(xiàng)目。

該項(xiàng)目的歸口單位為全國(guó)航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)

(SAC/TC464)，由中機(jī)科（北京）車輛檢測(cè)工程研究院有限公司等

單位負(fù)責(zé)起草，項(xiàng)目周期為18個(gè)月。

（二）主要起草單位和工作組成員

主要起草單位：中機(jī)科（北京）車輛檢測(cè)工程研究院有限公司、

威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司、騰達(dá)航勤設(shè)備（無(wú)錫）有限公司。

工作組成員：陳迎浩、高超、李月華、邵英滸、尹杰。

（三）編制的項(xiàng)目背景和目標(biāo)

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)加

快升級(jí)，中國(guó)居民消費(fèi)能力迅速提升，消費(fèi)方式也悄然改變。物流

已成為商業(yè)貿(mào)易的一種重要實(shí)現(xiàn)方式和必要手段，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)

也隨之保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，其中，集裝箱、集裝板裝載機(jī)的市場(chǎng)需

求提升尤為明顯。為了更好地滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，航空運(yùn)輸

業(yè)以及裝載機(jī)制造相關(guān)企業(yè)的轉(zhuǎn)型迫在眉睫，這對(duì)航空運(yùn)輸各個(gè)環(huán)

節(jié)的整合能力,特別是裝載機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)提出了更高的要求。

《寬體飛機(jī)下艙集裝箱、集裝板裝載機(jī)功能要求》（GB/T

23420-2009）于2009年3月23日發(fā)布，2009年11月1日實(shí)施，至今已

執(zhí)行13年之久。由于標(biāo)準(zhǔn)制定較早，其中個(gè)別條款因翻譯水平限制，

表達(dá)不準(zhǔn)確；部分規(guī)定忽略了企業(yè)正常使用要求，影響企業(yè)設(shè)計(jì)制

造。

民航十三五規(guī)劃中，到2020年全國(guó)將建成的機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到260

多個(gè)，并明確提出建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源。隨著貨郵

運(yùn)輸量逐年增長(zhǎng)，除了裝載機(jī)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，威海廣泰、無(wú)錫騰達(dá)

等眾多地勤設(shè)備制造企業(yè)率先推出了純電動(dòng)裝載機(jī)、電油混合的裝

載機(jī)。因原有標(biāo)準(zhǔn)制訂較早，其參數(shù)要求無(wú)法涵蓋現(xiàn)有市場(chǎng)上的新

型產(chǎn)品及技術(shù)，也未給出相應(yīng)的測(cè)試方法，使原標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法適用現(xiàn)有

裝載機(jī)產(chǎn)品。

無(wú)論是原標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)置與條款描述方面，還是涉及的技術(shù)參

數(shù)指標(biāo)都不能完全適用當(dāng)前裝載機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)與實(shí)際使用情

況。鑒于此，認(rèn)為應(yīng)隨著民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)合現(xiàn)有集

裝貨物裝載機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀，對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行必要的修訂。

（四）主要工作過(guò)程

（1）成立項(xiàng)目組

標(biāo)準(zhǔn)編制單位接到機(jī)場(chǎng)司下達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)后，組織相關(guān)人

員成立了標(biāo)準(zhǔn)編寫小組。

（2）前期調(diào)研

項(xiàng)目前期主要包括搜集了以下標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)表1），同時(shí)也匯總了

國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、制造商意見(jiàn)等。

表1標(biāo)準(zhǔn)清單

序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱

Aircargoequipment-Groundequipmentrequirementsfor

1ISO4116compatibilitywithaircraftunitloaddevice（航空貨運(yùn)設(shè)備

地面設(shè)備與飛機(jī)集裝單元的兼容性要求）

Aircraftgroundequipment-Basicrequirements-Part1:

2ISO6966-1Generaldesignrequirements（飛行器地面設(shè)備.基本要求.

第1部分:一般設(shè)計(jì)要求）

Aircraftgroundequipment—Basicrequirements—Part

3ISO6966-22:Safetyrequirements（航空地面支持設(shè)備-基本要求-第

二部分：安全要求）

BasicRequirementsForAircraftGroundSupport

4IATAAHM910

Equipment（飛機(jī)地面支持設(shè)備的基本要求）

FunctionalSpecificationForAnLowerDeckContainer/

5IATAAHM931

PalletLoader（下艙集裝箱、集裝板裝載機(jī)功能要求）

Aircraftgroundsupportequipment-Specificrequirements

6EN12312-9-2013-Part9:Container/Palletloaders（航空地面支持設(shè)備-特殊

要求-第九部分：集裝箱、集裝板裝載機(jī)）

Aircraftgroundequipment-Upperdeckloader-Functional

7ISO27471-2012

requirements（航空地面設(shè)備-上艙裝載機(jī)-功能要求）

Aircraftgroundsupportequipment-General

8EN1915-1-2013requirements-Part1：Basicsafetyrequirements（航空地

面支持設(shè)備-一般要求-第一部分：基本安全要求）

AC-137-CA-2015-2

9電動(dòng)式航空器地面服務(wù)設(shè)備通用技術(shù)要求

0R1

AC-137-CA-

10集裝貨物裝載機(jī)檢測(cè)規(guī)范

2019-05

（3）初稿編寫

以GB/T23420-2009為支撐，分析了ISO4116、ISO6966-1、IATA

AHM910、IATAAHM931、EN12312-9-2013、ISO27471-2012、

EN1915-1-2013、ISO6966-2、AC-137-CA-2019-05、

AC-137-CA-2015-20R1、AC-137-CA-2018-05、MH/T6029-2014、

MH/T6030-2014中涉及的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、規(guī)則等條款，整理

參考依據(jù);調(diào)查國(guó)內(nèi)外最新“寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)”的性

能指標(biāo)、故障現(xiàn)象及原因、用戶要求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，來(lái)判斷編制

標(biāo)準(zhǔn)需要注意的一些事項(xiàng)；根據(jù)搜集到得國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)調(diào)查結(jié)

果，項(xiàng)目組邀請(qǐng)有關(guān)專家、學(xué)者及相關(guān)人員進(jìn)行了研究和討論，起

草《寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)》初稿。

（4）開(kāi)題評(píng)審

2021年9月17日，標(biāo)準(zhǔn)編制單位在北京延慶組織召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)

題會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究

院、航空公司、設(shè)備維修單位、高校等單位。會(huì)議對(duì)寬體飛機(jī)下艙

集裝貨物裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的大綱進(jìn)行了審查，并提出了相應(yīng)的建議。會(huì)

后，標(biāo)準(zhǔn)編寫小組根據(jù)專家組意見(jiàn)對(duì)初稿進(jìn)行了修改完善。

（5）中期評(píng)審

2021年12月21日，標(biāo)準(zhǔn)編制單位參加了由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研

究院在北京延慶組織召開(kāi)的《寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)》中期

評(píng)審會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司領(lǐng)導(dǎo)參加，來(lái)自航空公司、

機(jī)場(chǎng)、設(shè)備維修單位、高校以及制造商等單位的專家參加了會(huì)議。

會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)全文，逐字逐句進(jìn)行了審查，并充分研究討論，提出了

7條意見(jiàn)并形成了審查意見(jiàn)。

（6）標(biāo)準(zhǔn)修改

評(píng)審會(huì)后，編寫小組根據(jù)專家組意見(jiàn)對(duì)初審稿進(jìn)行修改完善，

主要修改內(nèi)容包括：

1.根據(jù)GB/T1.1-2020起草規(guī)則要求調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)格式及其內(nèi)

容；

2.分類中將多動(dòng)力式改為組合動(dòng)力式；

3.將5.2.3.1.2條改為電動(dòng)式裝載機(jī)應(yīng)具備安全接近功能；

4.將5.2.3.3.3條改為在絕緣等級(jí)限定溫度下，漆包線的電氣、

機(jī)械性能、絕緣性不應(yīng)降低；

5.第5.2.3.2.2條，將駕駛員離開(kāi)駕駛位自動(dòng)斷開(kāi)行駛主回路

的時(shí)間改為3s±0.5s；

6.將5.2.3.4.7條改為動(dòng)力蓄電池應(yīng)配備電池管理系統(tǒng)、在線

絕緣檢測(cè)裝置、溫度報(bào)警及自動(dòng)滅火裝置（鉛酸電池宜配

備）；

7.將主平臺(tái)升降范圍改為最低高度不高于480mm，最高高

度不低于3550mm。

根據(jù)專家組提出的意見(jiàn)和建議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步補(bǔ)充修改完善后,

最終形成《寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)（征求意見(jiàn)稿）》。

二.標(biāo)準(zhǔn)編寫原則和主要內(nèi)容

（一）編寫原則

本標(biāo)準(zhǔn)主要參考ISO4116、ISO6966-1、IATAAHM910、IATA

AHM931、EN12312-9-2013、ISO27471-2012、EN1915-1-2013、

ISO6966-2、AC-137-CA-2019-05、AC-137-CA-2015-20R1、

AC-137-CA-2018-05、MH/T6029-2014、MH/T6030-2014。本標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)容力爭(zhēng)與相關(guān)法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，所定指標(biāo)科學(xué)合理，保

證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的先進(jìn)性；在所修訂的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)相銜接

的情況下，充分結(jié)合我國(guó)國(guó)情，力求既能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，又能

貫徹實(shí)施。

（二）主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容為：前言、范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和

定義、分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)牌標(biāo)志使用說(shuō)明

書、包裝運(yùn)輸及貯存。

（三）修訂標(biāo)準(zhǔn)新、舊版本主要技術(shù)內(nèi)容改變的說(shuō)明

——修改了標(biāo)準(zhǔn)名稱，由原來(lái)的《寬體飛機(jī)下艙集裝箱、集裝

板裝載機(jī)功能要求》修改為《寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)》

——5.1.3焊縫、涂漆、電鍍層。集裝貨物裝載機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)未要

求，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充，檢測(cè)要求參照《散裝貨物裝載機(jī)》

（MH/T6030-2014）的有關(guān)條款執(zhí)行；

——5.1.7漏油、漏水現(xiàn)象。集裝貨物裝載機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)未要求，

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充，檢測(cè)要求參照《散裝貨物裝載機(jī)》（MH/T

6030-2014）的有關(guān)條款執(zhí)行；

——5.1.9最大提升質(zhì)量標(biāo)識(shí)。集裝貨物裝載機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)未要

求，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充，檢測(cè)要求參照《BasicRequirementsFor

AircraftGroundSupportEquipment(航空地面支持設(shè)備的基本要

求)》（IATAAHM910）的有關(guān)條款執(zhí)行；

——5.2.1.7～5.2.1.12操作平臺(tái)?！讹w機(jī)裝載設(shè)備基本要求》

（GB/T23421-2009）僅對(duì)操作平臺(tái)的載荷和部分安全要求規(guī)定，

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充，檢測(cè)要求參照《Aircraftgroundsupport

equipment—Specificrequirements—Part9:Container/Palletloaders

（航空地面支持設(shè)備——特殊要求——第九部分：集裝箱、集裝板

裝載機(jī)）》（EN12312-9-2013）的有關(guān)條款執(zhí)行；

——5.2.13～5.2.1.17操縱件。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《Aircraftground

equipment—Basicrequirements—Part2:Safetyrequirements》（航

空地面支持設(shè)備-基本要求-第二部分：安全要求）（ISO6966-2：

2005）的有關(guān)條款進(jìn)行了補(bǔ)充；

——5.2.1.23警示器。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《汽車倒車報(bào)警器》（QC/T

549-1999）要求倒車報(bào)警器在10V的下限電壓鳴叫時(shí)，噪聲應(yīng)不小

于70dB（A）；

——5.2.1.27～5.2.1.30液壓系統(tǒng)。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《旅客登機(jī)梯》

（MH/T6029-2014）、《起重機(jī)隨車起重機(jī)安全要求》（GB/T

26473-2011）和剪叉式升降臺(tái)安全規(guī)程（JB/T5320-2000）的有關(guān)

條款進(jìn)行補(bǔ)充；

——5.2.3電動(dòng)式裝載機(jī)專用設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目及方法。原標(biāo)準(zhǔn)對(duì)

電動(dòng)設(shè)備未要求，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《散裝貨物裝載機(jī)》（MH/T6030-2014）

及《電動(dòng)式航空器地面服務(wù)設(shè)備通用技術(shù)要求》

（AC-137-CA-2015-20R1）的相關(guān)條款進(jìn)行補(bǔ)充。

——5.3.3尺寸參數(shù)測(cè)量。原GB/T23420-2009《寬體飛機(jī)下艙

集裝箱、集裝板裝載機(jī)功能要求》標(biāo)準(zhǔn)的3.1b)要求主平臺(tái)應(yīng)當(dāng)在設(shè)

計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)升降（483mm～5540mm）。

——5.3.4尺寸參數(shù)測(cè)量。原標(biāo)準(zhǔn)要求行駛時(shí)，整個(gè)設(shè)備的總

高應(yīng)不超過(guò)3600mm。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)專家意見(jiàn)修改為行駛時(shí)，整個(gè)設(shè)

備的總高宜不超過(guò)3600mm。

——5.3.5質(zhì)量參數(shù)測(cè)量。原標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行要求，本

標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《散裝貨物裝載機(jī)》（MH/T6030-2014）的相關(guān)條款執(zhí)行；

——5.3.6最高車速檢測(cè)。原標(biāo)準(zhǔn)要求最高車速應(yīng)不小于

16km/h，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《Aircraftgroundequipment—Upperdeck

loader—Functionalrequirements》（航空地面設(shè)備—上艙裝載機(jī)—

功能要求）（ISO27471-2012）修改為最高車速應(yīng)不小于10km/h；

——5.3.7最低穩(wěn)定車速。原標(biāo)準(zhǔn)僅要求裝載機(jī)應(yīng)當(dāng)具有穩(wěn)定、

無(wú)沖擊的低速，以便在飛機(jī)艙門附近安全定位。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)際測(cè)

試數(shù)據(jù)，要求最低穩(wěn)定車速應(yīng)當(dāng)不大于5km/h；

——5.3.8連續(xù)行駛性能。原標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)備應(yīng)當(dāng)能以不低于16

km/h的速度至少行駛3km。裝有載荷時(shí)，設(shè)備可不具備行駛能力。

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《Aircraftgroundequipment—Upperdeckloader—

Functionalrequirements》（航空地面設(shè)備—上艙裝載機(jī)—功能要求）

（ISO27471-2012）修改為設(shè)備應(yīng)當(dāng)能以不低于10km/h的速度至少

行駛3km。裝有載荷時(shí)，設(shè)備可不具備行駛能力；

——5.3.10、5.3.12制動(dòng)性能檢測(cè)、制動(dòng)操縱力檢測(cè)。原標(biāo)準(zhǔn)未

對(duì)其進(jìn)行要求，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制動(dòng)器性能和零件》

（GB/T18849-2011）的相關(guān)條款進(jìn)行要求；

——5.3.11駐車制動(dòng)性能檢測(cè)。原標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)其進(jìn)行要求，本標(biāo)

準(zhǔn)根據(jù)《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制動(dòng)器性能和零件》（GB/T18849-2011）

及《BASICSAFETYREQUIREMENTSFORAIRCRAFTGROUND

SUPPORTEQUIPMENT》（航空地面支持設(shè)備基本安全要求）（AHM

913）的相關(guān)條款進(jìn)行要求；

——5.4外部照明及光信號(hào)裝置檢測(cè)。集裝貨物裝載機(jī)相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)未要求，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充，檢測(cè)要求參照《AircraftGround

SupportEquipment-GeneralRequirements-Part1:BasicSafety

Requirements（航空地面設(shè)備-一般要求-第一部分基本安全要求）》

（EN1915-1）的有關(guān)條款執(zhí)行；

——5.5.1作業(yè)噪聲檢測(cè)。原標(biāo)準(zhǔn)僅對(duì)四周作業(yè)噪聲進(jìn)行要求，

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《行動(dòng)不便旅客登機(jī)車》（GB/T31028-2014）的相關(guān)

條款進(jìn)行要求；

——5.6.2.7下沉量。原標(biāo)準(zhǔn)僅要求平臺(tái)承載后高度無(wú)明顯下

降，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)要求兩平臺(tái)在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)30min后的

平臺(tái)下沉量不大于最大設(shè)計(jì)高度的3mm/m。

——5.7.2抗風(fēng)穩(wěn)定性。原標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)備滿載，升起且撐腳伸

出狀態(tài)下，在風(fēng)速達(dá)到130km/h時(shí)應(yīng)確保安全；當(dāng)設(shè)備處于低位，

在風(fēng)速達(dá)到190km/h時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《飛機(jī)裝載設(shè)備基

本要求》（GB/T23421-2009）修改為設(shè)備空載，置于陣風(fēng)、風(fēng)和

（或）不規(guī)則地面上的升降類設(shè)備應(yīng)裝有穩(wěn)定裝置，以防止再升起

狀態(tài)的設(shè)備在速度達(dá)120km/h（65kN）風(fēng)或陣風(fēng)中傾倒；

——5.7.4安全裝置。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《旅客登機(jī)梯》（MH/T

6029-2014）的相關(guān)條款對(duì)裝載機(jī)的機(jī)械式鎖止裝置進(jìn)行了要求；

——5.8結(jié)構(gòu)要求系數(shù)。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《旅客登機(jī)梯》（MH/T

6029-2014）的相關(guān)條款進(jìn)行了要求；

——5.9.1淋雨檢測(cè)。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《客車防雨密封性限值及試驗(yàn)

方法》（QC/T476-2007）對(duì)淋雨檢測(cè)的降雨強(qiáng)度進(jìn)行了要求，同

時(shí)增加對(duì)淋雨后設(shè)備的各部件功能進(jìn)行了要求；

——5.10、5.11可靠性檢測(cè)。原標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)其進(jìn)行要求，本標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)裝載機(jī)實(shí)際使用作業(yè)工況對(duì)可靠性進(jìn)行要求。

三.主要試驗(yàn)或驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告、技術(shù)論證、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效

果和社會(huì)效益

（一）試驗(yàn)驗(yàn)證

本次標(biāo)準(zhǔn)主要參考AC-137-CA-2019-05《集裝貨物裝載機(jī)檢測(cè)

規(guī)范》，在2016年-2021年對(duì)GB/T23420-2009《寬體飛機(jī)下艙集裝

箱、集裝板裝載機(jī)功能要求》中新增加的內(nèi)容及試驗(yàn)方法經(jīng)歷了5

年進(jìn)行充分的驗(yàn)證（見(jiàn)表2）。

表2驗(yàn)證報(bào)告及項(xiàng)目

企業(yè)名稱類別驗(yàn)證項(xiàng)目報(bào)告編號(hào)

內(nèi)燃式裝載機(jī)的一般要求、

內(nèi)燃式安全要求、機(jī)動(dòng)性能、外部GGJ04.2019.MH21.01.326

公司一照明及光信號(hào)等。

電動(dòng)式裝載機(jī)的一般要求、

電動(dòng)式GGJ4.2017.MH21.01.807

安全要求、機(jī)動(dòng)性能等。

企業(yè)名稱類別驗(yàn)證項(xiàng)目報(bào)告編號(hào)

內(nèi)燃式裝載機(jī)的一般要求、

公司二內(nèi)燃式安全要求、機(jī)動(dòng)性能、環(huán)保GGJ4.2016.MH21.01.398

要求等。

電動(dòng)式裝載機(jī)的一般要求、

安全要求、機(jī)動(dòng)性能、作業(yè)GGJ04.2020.MH21.01.084GGJ04.2

公司三電動(dòng)式

性能、穩(wěn)定性、涉水、高低020.MH21.03.306

溫、電磁兼容等。

內(nèi)燃式裝載機(jī)的一般要求、

安全要求、機(jī)動(dòng)性能、續(xù)航

GGJ4.2016.MH21.01.3108GGJ04.2

內(nèi)燃式能力、可靠性等。

020.MH21.03.360

電動(dòng)式裝載機(jī)的一般要求、

公司四安全要求、作業(yè)性能、結(jié)構(gòu)

安全、穩(wěn)定性、涉水、高低

溫、電磁兼容、涉水、續(xù)航GGJ04.2019.MH21.01.325GGJ04.2

電動(dòng)式

能力等。020.MH21.03.053

內(nèi)燃式裝載機(jī)的一般要求、GGJ4.2017.MH21.01.1800GGJ4.20

安全要求、機(jī)動(dòng)性能、作業(yè)17.MH21.01.1801GGJ4.2018.MH21

內(nèi)燃式

性能、結(jié)構(gòu)安全、續(xù)航能力、.12.550、GGJ4.2018.MH21.03.549、

公司五穩(wěn)定性、環(huán)保要求可靠性等。GGJ04.2020.MH21.03.405

電動(dòng)式裝載機(jī)的安全要求、

電動(dòng)式續(xù)航能力、涉水、高低溫、GGJ04.2020.MH21.01.389

電磁兼容、淋雨等。

內(nèi)燃式裝載機(jī)的一般要求、

安全要求、機(jī)動(dòng)性能、作業(yè)GGJ4.2017.MH21.03.1440GGJ04.2

內(nèi)燃式019.MH21.03.191GGJ04.2021.MH2

性能、結(jié)構(gòu)安全、續(xù)航能力、

1.03.213

穩(wěn)定性、環(huán)保要求可靠性等。

電動(dòng)式裝載機(jī)的一般要求、

公司六

安全要求、機(jī)動(dòng)性能、外部GGJ4.2016.MH21.01.1117GGJ4.20

照明及光信號(hào)、環(huán)保要求、18.MH21.03.3260GGJ04.2019.MH2

電動(dòng)式

作業(yè)性能、結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定1.03.192GGJ04.2020.MH21.03.120

性、涉水、高低溫、電磁兼GGJ04.2021.MH21.03.425

容、涉水、續(xù)航能力等。

（二）預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益

集裝貨物裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制訂完成后，按標(biāo)準(zhǔn)組織規(guī)范性生產(chǎn)、檢

驗(yàn)、驗(yàn)收等，可為設(shè)備制造商節(jié)約不必要的設(shè)計(jì)偏差，提高設(shè)計(jì)效

率，帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益；設(shè)備使用部門能更加方面的制定驗(yàn)收準(zhǔn)

則，節(jié)約人工和時(shí)間成本，使得設(shè)備能更好地為民航業(yè)服務(wù)。

（三）預(yù)期社會(huì)效益

集裝貨物裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)修訂后，在生產(chǎn)層面上，從集裝貨物裝載

機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)始、到生產(chǎn)，再到檢測(cè)認(rèn)證，都將更加規(guī)范化。更利于提

高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在客戶使用層面上，縮短了適應(yīng)不同公司同類產(chǎn)品的時(shí)間，提

高了工作效率。

規(guī)范化的產(chǎn)品，也給機(jī)場(chǎng)的管理帶來(lái)很多的便利，不僅節(jié)約管

理費(fèi)用，同時(shí)也提高了效率。

標(biāo)準(zhǔn)修訂后，突出安全要求，更一步降低了裝載機(jī)在工作過(guò)程

中不安全因素。

綜上所述，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將推動(dòng)我國(guó)集裝貨物裝載機(jī)的高質(zhì)量

發(fā)展，提高國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

四.采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度以及與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)

準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)（或相應(yīng)項(xiàng)目）

的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)參考了ISO4116、ISO6966-1、IATAAHM910、IATA

AHM931、EN12312-9-2013、ISO27471-2012、EN1915-1-2013、

ISO6966-2、AC-137-CA-2019-05、AC-137-CA-2015-20R1、

AC-137-CA-2018-05、MH/T6029-2014、MH/T6030-2014。

本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合國(guó)內(nèi)寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)的使用環(huán)境特

點(diǎn)，同時(shí)做到與國(guó)際接軌。本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)

比見(jiàn)表3。

表3本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)對(duì)比

GB/TEN12321-9

標(biāo)準(zhǔn)ISO6968:2005AHM931

23420-xxxx:2013

縱向通過(guò)角，°≥53/3

最高車速，km/h1016//

最低穩(wěn)定車速,km/h5///

300030003000

伸進(jìn)整流罩

伸進(jìn)整流罩下伸進(jìn)整流罩下

車輛總高下方部位的＜4000

方部位的高度方部位的高度

高度不能超

不能超過(guò)2.8m不能超過(guò)2.8m

過(guò)2.8m

主平臺(tái)升降范圍，mm480~3550483~3550480~3550/

1880~3550

橋平臺(tái)升降范圍，mm1880~35501880~3550/

~5550(可選)

30min高度下降3mm/m不明顯/2mm/m

導(dǎo)軌手動(dòng)的平臺(tái)高度范

＜1520/＜1524

圍，mm

1534

22351534

15342235

導(dǎo)軌寬度，2438+25~50間

mm22352438/

2438隙

3175（可選）

3175（可選

縱向傳送速度，m/min181818≤18

橫向傳送速度，m/min///≤3

主平臺(tái)升降循環(huán)時(shí)間，s≤353535/

導(dǎo)軌與平臺(tái)一起上升的升高

559559559

高度，mm150mm內(nèi)

導(dǎo)軌高度，mm/固定:≥100/50≤高度

擋板高度，mm≥54伸縮:≥50≥54≤100

11001100帶扶

護(hù)欄高度，mm11001000

(1000可選）手

工作燈照度,lm符合標(biāo)準(zhǔn)充足≥250

五.與有關(guān)的現(xiàn)行法律、行政法規(guī)、民航規(guī)章和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，屬于航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系的設(shè)施與設(shè)

備類，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)無(wú)抵觸。

六.貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡

辦法等內(nèi)容）

向使用者、生產(chǎn)者、管理者及檢測(cè)者宣講該標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵，對(duì)當(dāng)

前的寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)技術(shù)要求、試驗(yàn)檢驗(yàn)方法等進(jìn)行

分析，尋找不足，并提供改進(jìn)建議。

七.廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，建議替代現(xiàn)行GB/T23420-2009版本。

八.重要內(nèi)容的解釋和其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

九.是否涉及專利，涉及專利的，說(shuō)明專利名稱、編號(hào)及相關(guān)信息

無(wú)。

十.重要內(nèi)容的解釋和其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

《寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)》編制工作組

一.工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)》計(jì)劃號(hào)為

20205137-T-417，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2020年12月下達(dá)。是

推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《寬體飛機(jī)下艙集裝貨物裝載機(jī)（GB/T

23420-2009）》的修訂項(xiàng)目。

該項(xiàng)目的歸口單位為全國(guó)航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)

(SAC/TC464)，由中機(jī)科（北京）車輛檢測(cè)工程研究院有限公司等

單位負(fù)責(zé)起草，項(xiàng)目周期為18個(gè)月。

（二）主要起草單位和工作組成員

主要起草單位：中機(jī)科（北京）車輛檢測(cè)工程研究院有限公司、

威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司、騰達(dá)航勤設(shè)備（無(wú)錫）有限公司。

工作組成員：陳迎浩、高超、李月華、邵英滸、尹杰。

（三）編制的項(xiàng)目背景和目標(biāo)

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)加

快升級(jí)，中國(guó)居民消費(fèi)能力迅速提升，消費(fèi)方式也悄然改變。物流

已成為商業(yè)貿(mào)易的一種重要實(shí)現(xiàn)方式和必要手段，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)

也隨之保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，其中，集裝箱、集裝板裝載機(jī)的市場(chǎng)需

求提升尤為明顯。為了更好地滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，航空運(yùn)輸

業(yè)以及裝載機(jī)制造相關(guān)企業(yè)的轉(zhuǎn)型迫在眉睫，這對(duì)航空運(yùn)輸各個(gè)環(huán)

節(jié)的整合能力,特別是裝載機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)提出了更高的要求。

《寬體飛機(jī)下艙集裝箱、集裝板裝載機(jī)功能要求》（GB/T

23420-2009）于2009年3月23日發(fā)布，2009年11月1日實(shí)施，至今已

執(zhí)行13年之久。由于標(biāo)準(zhǔn)制定較早，其中個(gè)別條款因翻譯水平限制，

表達(dá)不準(zhǔn)確；部分規(guī)定忽略了企業(yè)正常使用要求，影響企業(yè)設(shè)計(jì)制

造。

民航十三五規(guī)劃中，到2020年全國(guó)將建成的機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到260

多個(gè)，并明確提出建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源。隨著貨郵

運(yùn)輸量逐年增長(zhǎng)，除了裝載機(jī)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，威海廣泰、無(wú)錫騰達(dá)

等眾多地勤設(shè)備制造企業(yè)率先推出了純電動(dòng)裝載機(jī)、電油混合的裝

載機(jī)。因原有標(biāo)準(zhǔn)制訂較早，其參數(shù)要求無(wú)法涵蓋現(xiàn)有市場(chǎng)上的新

型產(chǎn)品及技術(shù)，也未給出相應(yīng)的測(cè)試方法，使原標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法適用現(xiàn)有

裝載機(jī)產(chǎn)品。

無(wú)論是原標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)置與條款描述方面，還是涉及的技術(shù)參

數(shù)指標(biāo)都不能完全適用當(dāng)前裝載機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)與實(shí)際使用情

況。鑒于此，認(rèn)為應(yīng)隨著民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)合現(xiàn)有集

裝貨物裝載機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀，對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行必要的修訂。

（四）主要工作過(guò)程

（1）成立項(xiàng)目組

標(biāo)準(zhǔn)編制單位接到機(jī)場(chǎng)司下達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)后，組織相關(guān)人

員成立了標(biāo)準(zhǔn)編寫小組。

（2）前期調(diào)研

項(xiàng)目前期主要包括搜集了以下標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)表1），同時(shí)也匯總了

國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、制造商意見(jiàn)等。

表1標(biāo)準(zhǔn)清單

序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱

Aircargoequipment-Groundequipmentrequirementsfor

1ISO4116compatibilitywithaircraftunitloaddevice（航空貨運(yùn)設(shè)備

地面設(shè)備與飛機(jī)集裝單元的兼容性要求）

Aircraftgroundequipment-Basicrequirements-Part1:

2ISO6966-1Generaldesignrequirements（飛行器地面設(shè)備.基本要求.

第1部分:一般設(shè)計(jì)要求）

Aircraftgroundequipment—Basicrequirements—Part

3ISO6966-22:Safetyrequirements（航空地面支持設(shè)備-基本要求-第

二部分：安全要求）

BasicRequirementsForAircraftGroundSupport

4IATAAHM910

Equipment（飛機(jī)地面支持設(shè)備的基本要求）

FunctionalSpecificationForAnLowerDeckContainer/

5IATAAHM931

PalletLoader（下艙集裝箱、集裝板裝載機(jī)功能要求）

Aircraftgroundsupportequipment-Specificrequirements

6EN12312-9-2013-Part9:Container/Palletloaders（航空地面支持設(shè)備-特殊

要求-第九部分：集裝箱、集裝板裝載機(jī)）

Aircraftgroundequipment-Upperdeckloader-Functional

7ISO27471-2012

requirements（航空地面設(shè)備-上艙裝載機(jī)-功能要求）

Aircraftgroundsupportequipment-General

8EN1915-1-2013requirements-Part1：Basicsafetyrequirements（航空地

面支持設(shè)備-一般要求-第一部分：基本安全要求）

AC-137-CA-2015-2

9電動(dòng)式航空器地面服務(wù)設(shè)備通用技術(shù)要求

0R1

AC-137-CA-

10集裝貨物裝載機(jī)檢測(cè)規(guī)范