JT-T 1457-2023 公共汽電車線網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)

ⅠJT/T1457—2023前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 5評(píng)價(jià)指標(biāo) 附錄A(資料性)公共汽電車到站大間隔指數(shù)使用方法應(yīng)用示例 參考文獻(xiàn) ⅡJT/T1457—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC529)提出并歸口。本文件起草單位:交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司、鄭州市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院、天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院、宇恒可持續(xù)交通研究中心、濟(jì)南市城市交通研究中心、盤錦市交通運(yùn)輸局。1JT/T1457—2023公共汽電車線網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)本文件規(guī)定了公共汽電車線網(wǎng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)指標(biāo)。本文件適用于公共汽電車線網(wǎng)評(píng)價(jià)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T32852.1城市客運(yùn)術(shù)語第1部分:通用術(shù)語3術(shù)語和定義GB/T32852.1界定的下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1沿線路的兩個(gè)運(yùn)行方向從起點(diǎn)到終點(diǎn)的里程平均值。3.2乘客在換乘中通過換乘距離的時(shí)間與候車時(shí)間之和。3.3乘車出行人次與換乘人次之和除以乘車出行人次。4評(píng)價(jià)指標(biāo)體系公共汽電車線網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系見表1。表1公共汽電車線網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)價(jià)指標(biāo)代碼評(píng)價(jià)指標(biāo)單位1P1公共汽電車線路網(wǎng)密度22P2公共汽電車線路網(wǎng)覆蓋率%3P3公共汽電車換乘系數(shù)—2JT/T1457—2023表1公共汽電車線網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(續(xù))序號(hào)評(píng)價(jià)指標(biāo)代碼評(píng)價(jià)指標(biāo)單位4P4公共汽電車線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)—5P5公共汽電車線路長度6P6公共汽電車線路非直線系數(shù)—7P7公共汽電車站點(diǎn)覆蓋率%8P8公共汽電車高峰小時(shí)平均運(yùn)送速度9P9公共汽電車平均換乘時(shí)間公共汽電車線路滿載率%公共汽電車到站大間隔指數(shù)—公共汽電車線網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度人次每百公里5評(píng)價(jià)指標(biāo)5.1公共汽電車線路網(wǎng)密度統(tǒng)計(jì)期末,城市一定區(qū)域范圍內(nèi)公共汽電車線路網(wǎng)長度,即公共汽電車線路經(jīng)過的城市道路中心線總長度,占適宜設(shè)置公共汽電車線路區(qū)域總面積的比值。公共汽電車線路網(wǎng)密度的計(jì)算方法見式(1):P1=…………(1)式中:P1—公共汽電車線路網(wǎng)密度,單位為公里每平方公里(km/km2);Ln—城市一定區(qū)域范圍內(nèi),公共汽電車線路網(wǎng)長度,即公共汽電車線路經(jīng)過的城市道路中心線總長度,單位為公里(km);s—城市一定區(qū)域范圍內(nèi),適宜設(shè)置公共汽電車線路的區(qū)域總面積,單位為平方公里(km2)。5.1.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方法Ln和As采用下列方式采集:a)Ln宜采用地理信息系統(tǒng)采集;b)As宜采用地理信息系統(tǒng)采集。其中,不適宜設(shè)置公共汽電車線路的區(qū)域是指面積大于1km25.2公共汽電車線路網(wǎng)覆蓋率統(tǒng)計(jì)期末,城市一定區(qū)域范圍內(nèi)公共汽電車線路網(wǎng)長度占城市道路總長度的比例。3JT/T1457—2023城市一定區(qū)域范圍內(nèi)公共汽電車線路網(wǎng)覆蓋率的計(jì)算方法見式(2):×100%…………(2)式中:P2—公共汽電車線路網(wǎng)覆蓋率;Lr—城市一定區(qū)域范圍內(nèi)城市道路總長度,包括城市快速路、主干路、次干路、支路,按車行道中心線計(jì)算,單位為公里(km)。5.2.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方法Ln和Lr宜采用地理信息系統(tǒng)采集。5.3公共汽電車換乘系數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi),公共汽電車出行人次與公共汽電車換乘人次之和與公共汽電車出行人次的比值。公共汽電車換乘系數(shù)的計(jì)算方法見式(3):…………(3)式中:P3—公共汽電車換乘系數(shù);Va—公共汽電車出行人次,單位為人次;I—公共汽電車換乘人次,單位為人次。5.3.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方法I可通過購票數(shù)據(jù)或刷卡數(shù)據(jù)分析獲得。5.4公共汽電車線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)統(tǒng)計(jì)期末,城市一定區(qū)域范圍內(nèi)公共汽電車線路總長度與線路網(wǎng)長度的比值。公共汽電車線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)的計(jì)算方法見式(4):…………(4)式中:P4—公共汽電車線網(wǎng)重復(fù)系數(shù);Li—城市一定區(qū)域范圍內(nèi)單條公共汽電車線路長度,單位為公里(km);Ln—城市一定區(qū)域范圍內(nèi)公共汽電車線路網(wǎng)長度,即城市一定區(qū)域范圍內(nèi)公共汽電車線路經(jīng)過的城市道路中心線總長度,單位為公里(km)。4JT/T1457—20235.4.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方法Li和Ln宜采用地理信息系統(tǒng)采集。5.5公共汽電車線路長度統(tǒng)計(jì)期末,沿公共汽電車線路的兩個(gè)運(yùn)行方向從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站的里程平均值。公共汽電車線路長度的計(jì)算方法見式(5):…………(5)式中:P5—公共汽電車線路長度;Lf—公共汽電車線路起點(diǎn)站至終點(diǎn)站的里程,單位為公里(km);Lb—公共汽電車線路終點(diǎn)站至起點(diǎn)站的里程,單位為公里(km)。5.5.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方法Lf和Lb宜采用地理信息系統(tǒng)或衛(wèi)星定位系統(tǒng)采集。5.6公共汽電車線路非直線系數(shù)單條公共汽電車線路(環(huán)形線路除外)長度與該線路起點(diǎn)站至終點(diǎn)站空間直線距離之比。公共汽電車線路非直線系數(shù)的計(jì)算方法見式(6):…………(6)式中:P6—公共汽電車線路非直線系數(shù);Li—單條公共汽電車線路長度,單位為公里(km);Lc—公共汽電車線路起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間空間直線距離,單位為公里(km)。5.6.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方法Li和Lc宜采用地理信息系統(tǒng)采集。5.7公共汽電車站點(diǎn)覆蓋率城市一定區(qū)域范圍內(nèi)公共汽電車站點(diǎn)覆蓋面積與范圍內(nèi)適宜設(shè)置公共汽電車線路區(qū)域總面積的5JT/T1457—2023城市一定區(qū)域范圍內(nèi)公共汽電車站點(diǎn)覆蓋率的計(jì)算方法見式(7):×100%…………(7)式中:P7—公共汽電車站點(diǎn)覆蓋率;c—城市一定區(qū)域范圍內(nèi)公共汽電車站點(diǎn)覆蓋面積,是以城市一定區(qū)域范圍內(nèi)每一個(gè)公共汽電車站點(diǎn)為圓心,以一定距離(通常是300m或500m)為半徑畫圓形成的所有圓的面積之和(不包括重疊區(qū)域部分),單位為平方公里(km2)。5.7.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方法c和As采用下列方法采集:a)Ac宜采用地理信息系統(tǒng)采集;b)As宜采用地理信息系統(tǒng)采集。其中,不適宜設(shè)置公共汽電車站點(diǎn)的區(qū)域是指面積大于1km25.8公共汽電車高峰小時(shí)平均運(yùn)送速度統(tǒng)計(jì)期內(nèi),高峰時(shí)段公共汽電車總運(yùn)營里程與總行程時(shí)間的比值。公共汽電車高峰小時(shí)運(yùn)送速度的計(jì)算方法見式(8):…………(8)式中:P8—公共汽電車高峰小時(shí)平均運(yùn)送速度,單位為公里每小時(shí)(km/h);Lp—公共汽電車單車次高峰時(shí)段運(yùn)營里程,單位為公里(km);Tp—公共汽電車單車次高峰時(shí)段行程時(shí)間,單位為小時(shí)(h)。5.8.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方法Lp和Tp通過城市公共汽電車運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)采集,未建立和使用運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)的城市宜通過抽樣跟車調(diào)查的方法采集。5.9公共汽電車平均換乘時(shí)間統(tǒng)計(jì)期內(nèi),公共汽電車乘客換乘一次所需要的平均時(shí)間,包括換乘步行時(shí)間和等車時(shí)間。公共汽電車平均換乘時(shí)間的計(jì)算方法見式(9):…………(9)6JT/T1457—2023式中:P9—公共汽電車平均換乘時(shí)間,單位為分鐘(min);Tt—公共汽電車乘客換乘一次所需要的時(shí)間,單位為分鐘(min);Nt—總換乘次數(shù)。5.9.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方法Tt和Nt可通過抽樣調(diào)查或電子支付等數(shù)據(jù)分析獲得。5.10公共汽電車線路滿載率統(tǒng)計(jì)期內(nèi),高峰時(shí)段單條公共汽電車線路單向斷面客流量與通過車輛的額定載客量的比值。公共汽電車線路滿載率的計(jì)算方法見式(10):=…………(10)式中:P10—公共汽電車線路滿載率;Vp—高峰時(shí)段內(nèi)單條公共汽電車線路單向斷面客流量,單位為人次每小時(shí);Vr—高峰時(shí)段內(nèi)單條公共汽電車線路單向斷面通過車輛的額定載客量,單位為人次每小時(shí)。Vp和Vr采用下列方式采集:a)Vp宜通過交通調(diào)查獲得;b)Vr可采用車廂乘客座位數(shù)加車廂有效站立面積(平方米)乘以每平方米允許站立人數(shù)獲得。注:GB/T12428給出了站立乘客有效面積計(jì)算方法,GB7258—2017給出了每平方米允許站立人數(shù)。5.11公共汽電車到站大間隔指數(shù)統(tǒng)計(jì)期內(nèi),高峰時(shí)段公共汽電車線路到站時(shí)間間隔超過平均發(fā)車間隔5min的車次占總車次的公共汽電車到站大間隔指數(shù)的計(jì)算方法見式(11):=…………(11)式中:P11—公共汽電車到站大間隔指數(shù);l—到站時(shí)間間隔大于平均發(fā)車間隔5min的車次,單位為次;Na—公共汽電車實(shí)際發(fā)車車次,單位為次。7JT/T1457—2023l和Na宜通過城市公共汽電車運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)采集,未建立和使用運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)的城市宜通過抽樣調(diào)查的方法采集。公共汽電車到站大間隔指數(shù)使用方法應(yīng)用示例參見附錄A。5.12公共汽電車線網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)期內(nèi),公共汽電車日均客運(yùn)量與公共汽電車運(yùn)營里程的比值。公共汽電車線網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度的計(jì)算方法見式(12):=…………(12)y式中:P12—公共汽電車線網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度,單位為人次每百公里;Vd—公共汽電車日均客運(yùn)量,單位為人次;Ly—公共汽電車運(yùn)營里程,包括載客里程和空駛里程,單位為百公里。y采用下列方式采集:a)Vd可通過城市道路客運(yùn)主管部門根據(jù)“城市(縣城)客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度”要求上報(bào)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)“公共汽電車客運(yùn)量”的值計(jì)算得到;b)Ly可通過城市公共汽電車運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)采集。8JT/T1457—2023(資料性)公共汽電車到站大間隔指數(shù)使用方法應(yīng)用示例表A.1為早高峰時(shí)段7:00~8:00內(nèi),某條公共汽電車線路車輛到達(dá)站點(diǎn)S的實(shí)際到站情況。表A.1某條公交線路到站統(tǒng)計(jì)表車輛序號(hào)到達(dá)站點(diǎn)S的時(shí)刻與上一班次車輛的到站間隔(min)1 233545168738194545451如表所示,該線路