信號基礎設備 課件 4-6 道岔鎖閉轉換裝置

任務二道岔鎖閉轉換裝置基本概念什么是道岔鎖閉？道岔的尖軌及可動心軌是可移動部件，在通過列車時必須保證其固定在開通直股或側股的位置，并且不因任何外力而改變。尖軌可動心軌基本概念道岔鎖閉方式有哪些？

道岔內鎖閉是通過轉轍機桿件實施道岔尖軌、心軌鎖閉的方式。即利用轉轍機實現(xiàn)的鎖閉。

道岔外鎖閉是通過轉轍機轉換并直接把尖軌與基本軌、心軌與翼軌鎖閉在一起的機械裝置。即利用轉轍機外面的機械裝置實現(xiàn)的鎖閉。道岔內鎖閉道岔外鎖閉外部桿件主要用于動作尖軌外部桿件除動作尖軌外，還用于鎖閉道岔由轉轍機內部實現(xiàn)道岔鎖閉轉轍機內部也同時實現(xiàn)道岔鎖閉道岔鎖閉轉換裝置內鎖閉轉換裝置1鉤式外鎖閉轉換裝置2內鎖閉特點機構簡單、造價低、對道岔要求低鎖閉力不足桿件長期承受輪對沖擊鎖閉安全性不如外鎖閉振動沖擊較大外鎖閉特點造價比內鎖閉高、對道岔要求嚴格轉換鎖閉力大桿件基本不承受輪對沖擊，鎖閉安全性高將振動沖擊與轉轍機隔離，減小對轉轍機影響鎖鉤將尖軌與基本軌緊密聯(lián)鎖在一起，使其在靜態(tài)和動態(tài)都不會出現(xiàn)間隙，確保行車安全。內鎖閉轉換裝置道岔內鎖閉是通過轉轍機桿件實施道岔尖軌、心軌鎖閉的方式。內鎖閉轉換裝置包括第一連接桿、密貼調整桿、尖端桿和表示連接桿第一連接桿：固定在兩尖軌之間，保持尖軌間距密貼調整桿：通過立式桿架連接在第一連接桿上，另一端連接轉轍機動作桿，用來調整道岔的密貼表示連接桿：通過舌鐵尖端桿連接，另一端連接轉轍機表示桿，用來調整轉轍機的表示缺口大小尖端桿：固定兩根尖軌之間靠鎖閉齒輪實現(xiàn)道岔內鎖閉檢查柱落入表示桿缺口實現(xiàn)輔助鎖閉內鎖閉特點優(yōu)點：1、零部件較少，造價低，安裝調試簡單，易于維護；2、轉轍機和安裝裝置對不同動程道岔的適應性好，即較少的規(guī)格和型號就可滿足各種動程道岔的需要。缺點：1、兩根尖軌由若干根連接桿組成框架結構，整體剛性較高，而且反彈力和抗勁較大；2、當桿件受到外力沖擊時，如發(fā)生彎曲變形，會使密貼尖軌與基本軌分離，嚴重威脅行車安全；3、當列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時，其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉轍機內部，使轉轍機部件易于受損，擠切削折斷，移位接觸器跳開等。道岔鎖閉轉換裝置內鎖閉轉換裝置1鉤式外鎖閉轉換裝置2鉤式外鎖閉轉換裝置外鎖閉裝置一般由S700K型電動轉轍機、ZD（J）9型電動轉轍機和ZYJ7型電液轉轍機帶動。外鎖閉裝置分為燕尾式和鉤式兩種，其中燕尾式外鎖閉裝置已經(jīng)逐步被鉤式外鎖閉裝置所取代。鉤式外鎖閉裝置分為分動尖軌用和可動心軌用兩種。分動尖軌可動心軌分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、銷軸、鎖閉鐵組成鎖閉桿鎖鉤鎖閉框尖軌連接鐵銷軸鎖閉鐵分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置鎖閉框組件：由鎖閉框、導向螺栓、鎖閉鐵、固定螺栓及緊固件組成。1、鎖閉框起固定鎖閉鐵、支撐鎖閉桿的作用。2、導向螺栓固定鎖閉框及鎖閉鐵。3、調整片插在鎖閉框和鎖閉鐵之間，通過增減調整片的數(shù)量可以調整尖軌與基本軌達到密貼狀態(tài)。鎖閉框鎖閉鐵鎖閉桿鎖閉框鎖閉鐵分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置鎖閉桿組件：

由兩根鎖閉桿通過連板組件連接起來。鎖閉桿組件通過安裝裝置與電動轉轍機動作桿聯(lián)接。利用鎖閉桿凸臺和鎖鉤缺口相互作用，帶動尖軌到達正確位置。鎖閉桿連板組件動作桿鎖閉桿凸臺鎖閉桿分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置鎖鉤組件：由鎖鉤、毛氈和注油螺絲組成。其頭部與銷軸連接，下部缺口與鎖閉桿凸臺結合，通過尖軌連接鐵帶動尖軌運動。鎖閉桿鎖鉤毛氈注油螺絲鎖鉤缺口鎖閉桿凸臺鎖鉤頭部鎖鉤尾部分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置尖軌連接鐵組件：

由尖軌連接鐵、銷軸、緊固件組成。用于連接尖軌和鎖鉤組件。銷軸尖軌連接鐵安裝裝置：

主要由基礎托板組件、動作連接桿組件、表示桿組件等組成。

基礎托板組件：由轉轍機托板、轉轍機墊板、橡膠墊板、調整片及緊固件組成。用于給電動轉轍機提供一個穩(wěn)固的安裝平臺。分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置轉轍機托板轉轍機墊板安裝裝置：

主要由基礎托板組件、動作連接桿組件、表示桿組件等組成。

表示桿組件：由表示桿、接頭、尖端鐵、有扣軸套、無扣軸套及緊固件組成。用于將尖軌的位置信息傳遞給轉轍機。分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置長表示桿短表示桿短表示桿長表示桿尖端鐵安裝裝置：

主要由基礎托板組件、動作連接桿組件、表示桿組件等組成。

動作連接桿：將轉轍機輸出的力矩傳遞給鎖閉桿，用于調整道岔開口。分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置動作連接桿分動尖軌用外鎖閉裝置工作原理鎖閉狀態(tài)：1、密貼軌鎖閉鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時，鎖鉤同時被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實現(xiàn)了鎖閉2、斥離軌鎖閉右側鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動，保持尖軌與基本軌的開口基本不變。密貼軌鎖閉斥離軌鎖閉分動尖軌用外鎖閉裝置工作原理左側尖軌不動開始解鎖：1、左側尖軌

轉轍機動作桿帶動鎖閉桿運動，左側尖軌（原密貼尖軌）的鎖鉤缺口與鎖閉桿凸塊接觸，鎖閉量逐漸減小，但該尖軌不動。2、右側尖軌鎖閉桿凸塊帶動右側尖軌（原斥離尖軌）的鎖鉤運動，道岔開程逐漸減小。右側尖軌運動分動尖軌用外鎖閉裝置工作原理解鎖動程結束準備轉換：當鎖閉桿動作60mm時，鎖閉桿左端凸塊移動至鎖鉤缺口內，兩根尖軌處于解鎖狀態(tài)。鎖閉桿凸塊移動至鎖鉤缺口分動尖軌用外鎖閉裝置工作原理正在轉換：鎖閉桿繼續(xù)運動，帶動兩側鎖鉤運動，從而帶動兩根尖軌繼續(xù)活動。左側、右側同時運動左側尖軌和右側尖軌同時運動分動尖軌用外鎖閉裝置工作原理轉換動程結束準備鎖閉：當鎖閉桿動作160mm時，鎖閉桿凸塊與右側鎖鉤的缺口脫離，并抬起鎖鉤的尾部，使其沿鎖閉鐵的斜面上升，該鎖鉤后部鎖閉。鎖閉桿凸塊與鎖鉤缺口脫離分動尖軌用外鎖閉裝置工作原理正在鎖閉：雖然右側尖軌已密貼，但鎖閉桿繼續(xù)運動，帶動左側鎖鉤及左側尖軌繼續(xù)移動。左側尖軌繼續(xù)移動右側尖軌不動分動尖軌用外鎖閉裝置工作原理鎖閉狀態(tài)：

1、右側密貼軌當鎖閉桿動作220mm時，右側尖軌由于鎖鉤及鎖閉框的作用，使該鎖鉤固定在不變的位置，有足夠的鎖閉量，實現(xiàn)了鎖閉。2、左側斥離軌左側鎖鉤的缺口與鎖閉桿的凸塊相咬合，由于轉轍機具有內鎖作用，使鎖鉤處于不動位置，有足夠有開程，斥離軌也實現(xiàn)了鎖閉。右側密貼軌鎖閉左側斥離軌鎖閉分動尖軌用外鎖閉裝置狀態(tài)解鎖狀態(tài)四開狀態(tài)鎖閉狀態(tài)可動心軌用外鎖閉裝置可動心軌用外鎖閉裝置能可靠地轉換轍叉的心軌并將心軌與翼軌鎖閉。由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框及鎖閉鐵組成，但鎖閉桿的尺寸、鎖鉤的外形與尖軌所用完全不同。鎖鉤鎖閉桿鎖閉框鎖閉鐵可動心軌翼軌翼軌可動心軌翼軌可動心軌用外鎖閉裝置心軌一動外鎖閉裝置：

將鎖鉤置于鎖閉桿上，使鎖閉桿的兩凸臺與鎖鉤的大凹槽相配合，然后使鎖鉤向上的槽插入道岔活動心軌的立板?？蓜有能売猛怄i閉裝置心軌二動外鎖閉裝置：

將鎖鉤置于鎖閉桿上，使鎖閉桿的兩凸臺與鎖鉤的大凹槽相配合，然后使鎖鉤向上的槽插入道岔活動心軌的接頭板。可動心軌用外鎖閉裝置工作原理鎖閉狀態(tài)：鎖鉤同時