高速公路機電業(yè)務(wù)培訓(xùn)資料

高速公路機電系統(tǒng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)資料2024年Contents目錄2.建設(shè)目標3.2指揮調(diào)度3.4出行服務(wù)1.背景3.1監(jiān)測預(yù)警3.建設(shè)方案4.總結(jié)3.3分析決策3.5運維養(yǎng)護背景1從高速公路機電到高速公路智慧高速公路1.0：高速公路機電產(chǎn)品研制、標準化、產(chǎn)品化；高速公路2.0：高速公路信息化，包括高速公路通信網(wǎng)/主線監(jiān)控/隧道監(jiān)控/聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控/ETC/MTC/路徑識別/聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控；高速公路3.0：高速公路數(shù)字化，包括自由流收費；應(yīng)用云、AI、大數(shù)據(jù)構(gòu)筑數(shù)字平臺；視頻云聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)收費稽查、車路協(xié)同試點、兩客一危；高速公路4.0：高速公路智慧化，包括人、車、路、環(huán)境融合協(xié)同；高效、安全的智能交通控制；全天候、全道路的自動駕駛。踏進智慧高速的三個演進階段路網(wǎng)感知：自由流收費（車載ETC、車牌識別、車跡還原）、視頻聯(lián)網(wǎng)接入（視頻質(zhì)量提升、毫米波雷達、氣象感知）；路網(wǎng)認知：車輛感知（車流統(tǒng)計、車速感知、軌跡搜索），交通態(tài)勢（事件感知、擁堵感知、天氣感知），車路協(xié)同；智慧路網(wǎng)：路網(wǎng)全要素數(shù)字化、智能監(jiān)測、路權(quán)分配、應(yīng)急指揮、輔助駕駛、車隊編組、自動駕駛。智慧高速的建設(shè)形態(tài)是三浪疊加：2.0、3.0、4.0并存，以3.0為主，4.0為示范。利用現(xiàn)有高速公路進行逐步遞進的智慧化提升改造。現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)全面感知能力不足，事件被動發(fā)現(xiàn)，處置工作滯后；數(shù)據(jù)整合融合及挖掘水平亟待加強、高速公路各業(yè)務(wù)板塊智能協(xié)同能力還需加強；通行效率不高，行車秩序規(guī)范性差，氣象條件影響程度高，事故多發(fā)；公眾出行服務(wù)智能化水平較低；指揮調(diào)度體系、事故施救和處置、各方聯(lián)動效率有待于進一步提升。建設(shè)目標2交通的發(fā)展目標全面感知精準化可測、可視、可控、可服務(wù)、可預(yù)測任何時間、任何地點、任何設(shè)備上及時獲取所需要的數(shù)據(jù)和信息深度融合支撐平臺化信息數(shù)據(jù)之間的融合業(yè)務(wù)和系統(tǒng)的融合資源和業(yè)務(wù)的融合應(yīng)用和需求的融合人、技術(shù)和業(yè)務(wù)的融合主動服務(wù)驅(qū)動交互化通過數(shù)據(jù)的實時科學(xué)分析和建模做出預(yù)測和預(yù)判通過多元化的服務(wù)渠道主動傳遞分析支撐決策科學(xué)化以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)以科學(xué)量化方式為交通管理與決策提供依據(jù)安全目標1.降低高速公路事故發(fā)生數(shù)量、事故發(fā)生率；2.降低高速公路事故嚴重程度；3.提高隧道運行安全風(fēng)險識別、預(yù)警、管控能力；4.提高跨路網(wǎng)指揮調(diào)度協(xié)同能力；經(jīng)濟目標1.提高貨運運輸按時送達可靠性；2.提升全網(wǎng)運輸資源調(diào)度協(xié)調(diào)性，降低物流成本；3.促進區(qū)域?qū)ν忾_放和人員交流。節(jié)能目標1.減少能源和材料消耗；2.減少擁堵相關(guān)的碳排放；3.降低高速公路機電運維成本；出行目標1.提高高速公路信息服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平；2.提高公眾出行的獲得感、幸福感；3.減少高速公路事件處理時間；4.提高惡劣氣象影響下高速公路交通運行穩(wěn)定性和路網(wǎng)可靠性。建設(shè)方案3系統(tǒng)總體構(gòu)成圖基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

將傳統(tǒng)高速公路的道路、橋隧、服務(wù)區(qū)、收費站以及附屬機電設(shè)施的建設(shè)，與車路協(xié)同設(shè)備、精密傳感器、巡邏機器人、智能觀測站等多維度交通運行智能感知基礎(chǔ)設(shè)施體系，以及5G基站、光纖、自組網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、高精度導(dǎo)航定位等多網(wǎng)融合的通信網(wǎng)絡(luò)傳輸體系融合統(tǒng)一建設(shè)，把傳統(tǒng)土建、機電系統(tǒng)建設(shè)與新基建整合為有機統(tǒng)一體。通過感知基礎(chǔ)設(shè)施與多網(wǎng)融合通信設(shè)施，實現(xiàn)高速公路海量數(shù)據(jù)超低時延、超高可靠、超大帶寬的實時采集和傳輸，全面、準確、實時掌握每段路、每輛車、每個結(jié)構(gòu)物的狀況，構(gòu)建智慧高速公路運營管理與服務(wù)的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)機電系統(tǒng)與新基建的有效整合基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，建立“一張圖”1、車輛運行狀態(tài)感知：利用運行車輛車載終端與路側(cè)設(shè)備V2I通信傳輸及路側(cè)攝像機/雷達采集各類車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，如車輛身份信息、位置信息、速度信息、異常行為等；2、交通環(huán)境狀態(tài)感知：利用遙感路面狀態(tài)檢測器、道路氣象站、氣象傳感器感知路面積水、積雪、結(jié)冰厚度等路面狀況和檢測路段內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速降雨、降雪、霧霾等氣象狀況；3、道路健康狀態(tài)感知：利用裂縫、振動、溫度、位移、應(yīng)變等傳感器，構(gòu)建道路及橋隧健康狀態(tài)感知子系統(tǒng)，實現(xiàn)對道路、橋隧全段的健康狀態(tài)的感知。提升改造過程中應(yīng)充分利用現(xiàn)有設(shè)備進行合理化的增量增配，完成原有系統(tǒng)和新建系統(tǒng)的一致化融合，系統(tǒng)地完成高速公路全息數(shù)字感知系統(tǒng)地構(gòu)建。大腦中樞建設(shè)

將傳統(tǒng)的依靠人工處理信息決策，轉(zhuǎn)向依托云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算等新技術(shù)的支持下構(gòu)建的自動控制、智能管理的智慧高速公路指揮管理中樞，包括高速公路大數(shù)據(jù)平臺、信息模型平臺、信息共享交換平臺、基礎(chǔ)算法平臺等，通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準、多維數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)治理，以及機器深度學(xué)習(xí)、多算法融合等，構(gòu)成高速公路的智能交通大腦，實現(xiàn)高速公路全事件的實時、智能反饋，減少人工操作和誤判，提高高速公路的精細化管理和服務(wù)水平。如何建設(shè)：1.分公司物理資源改建IaaS平臺，各分公司與集團構(gòu)建混合云體系；2.傳統(tǒng)的軟件平臺架構(gòu)不再適用，應(yīng)調(diào)整為互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)；3.建設(shè)業(yè)務(wù)協(xié)同平臺，使其具備賦能具體業(yè)務(wù)場景的統(tǒng)一入口，夯實多業(yè)務(wù)場景聯(lián)動的基礎(chǔ)。管理應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)

在新技術(shù)的支持下，針對高速公路的路網(wǎng)監(jiān)測、應(yīng)急管理、養(yǎng)護管理、收費管理等主要管理功能需求，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、信息的整合與共享，形成面向不同對象的統(tǒng)一智慧云控管理應(yīng)用系統(tǒng)。如建設(shè)路網(wǎng)運行智能監(jiān)測系統(tǒng)、自由流收費系統(tǒng)、應(yīng)急安全指揮系統(tǒng)、全生命周期智能養(yǎng)護系統(tǒng)等，以實現(xiàn)交警、路政、運營機構(gòu)等多維協(xié)同、可視指揮和高效決策管理，達到提高道路安全通暢率、降低維護成本、提高發(fā)展效益等方面的作用。智慧養(yǎng)護引用高精地圖、北斗、無人機、機器人等技術(shù)手段，強化對邊坡、橋梁、隧道等重點設(shè)施的巡查和監(jiān)管，構(gòu)筑監(jiān)測巡檢、診斷分析、養(yǎng)護管理、輔助決策等智慧養(yǎng)護體系，優(yōu)化完善機電綜合業(yè)務(wù)管理、養(yǎng)護工程管理、移動巡查管理的平臺功能，推動養(yǎng)護全生命周期的閉環(huán)管理，強化動態(tài)化的現(xiàn)場巡查，及時發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施健康隱患，開展基于大數(shù)據(jù)的智慧養(yǎng)護成效分析。智慧運行基于智能視頻分析、微波、激光、北斗等新一代感知手段，同時加強與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，完善高速路網(wǎng)運行感知與傳輸體系，為高速公路的監(jiān)測形成足夠多的“眼睛”，加強視頻分析和運行態(tài)勢分析研判，實現(xiàn)事件快速識別發(fā)現(xiàn)和輔助決策能力，強化路網(wǎng)監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急處置，最終為高速公路4.0提供足夠的路側(cè)技術(shù)協(xié)同與支持。智慧收費進一步鞏固全國取消省界收費站項目的建設(shè)成果，夯實在線式“收費-清分-結(jié)算”能力，打造基于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的“稽核-追繳-征信”高速“天網(wǎng)”收費稽查體系，為公眾提供公平、準確的收費環(huán)境；拓寬ETC用戶服務(wù)邊界，推動“ETC進城”，研發(fā)基于大數(shù)據(jù)精準服務(wù)的ETC增值運營，探索高速公路大數(shù)據(jù)商業(yè)開發(fā)。智慧服務(wù)融合區(qū)域范圍內(nèi)的服務(wù)區(qū)資源，依托服務(wù)區(qū)運營資本引進和社會化合作，推動智慧服務(wù)區(qū)、交旅融合的建設(shè)，探索“吃住行游購娛”一體化服務(wù)新模式，推動定制服務(wù)線上化，建設(shè)服務(wù)區(qū)“綜合信息港”，整合高速公路路況、停車、餐飲、購物、周邊旅游等路域經(jīng)濟服務(wù)信息，為出行公眾提供便捷、溫馨的服務(wù)區(qū)綜合信息服務(wù)。公眾服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)

借助新技術(shù)為公眾提供高品質(zhì)出行服務(wù)，包括建設(shè)車路一體化信息服務(wù)系統(tǒng)、品質(zhì)化智慧服務(wù)區(qū)、新能源智能充電樁、智能救援服務(wù)等。結(jié)合秒級化的事件傳遞、便捷化的特情服務(wù)和人性化的駕駛輔助，達到從被動感知到主動服務(wù)，為高速公路使用者提供安全、便捷、舒適的通行服務(wù)。面向公眾提供可靠的先進交通服務(wù)是對現(xiàn)有高速公路進行智慧化提升改造的首要目標，在智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施和智慧高速公路云控平臺的基礎(chǔ)上，利用新技術(shù)、新手段，面向新用戶，實現(xiàn)并提供多種先進、無縫覆蓋的交通服務(wù)，包括貨車自動駕駛編隊行駛、多模式自由流收費、行車預(yù)警與控制、可靠交通信息服務(wù)、多模式精準道路感控、自動駕駛專用道管控等，此外可面向公安部門提供各類異常交通事件的快速處置服務(wù)等。監(jiān)測預(yù)警3.1系統(tǒng)概述融合高速養(yǎng)護、服務(wù)區(qū)、收費站、交調(diào)、治超等業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)，以及收費站、服務(wù)區(qū)、橋梁、隧道、攝像頭、交調(diào)站、治超站等基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，提取關(guān)鍵指標，采用指揮大屏、監(jiān)測屏幕、移動終端等方式，實現(xiàn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施、路網(wǎng)運行、養(yǎng)護、服務(wù)區(qū)、通行狀況、超限、氣象、視頻等一體化監(jiān)測，全面掌握高速公路運行狀況及交通變化態(tài)勢。實現(xiàn)所有路段高速信息的整合，結(jié)合門戶平臺，為集團管理提供監(jiān)測與預(yù)警手段。監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)：視頻、隧道CO/VI、洞口環(huán)境亮度、消防水池水位（壓力等）、異常事件（火災(zāi)、事故監(jiān)測等），通常用于監(jiān)控視頻、安全控制、指揮調(diào)度、運營管理；交調(diào)設(shè)備數(shù)據(jù)：交通量、車型、車速等，通常用于公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)、指揮調(diào)度。公路收費數(shù)據(jù)：出入站點、車型、車輛載荷等，通常用于收費管理、風(fēng)險管理、運營優(yōu)化；基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)：橋梁、隧道、邊坡等安全狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)，護欄等附屬設(shè)施性能監(jiān)測數(shù)據(jù)；車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)：“兩客一危”等重點營運車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)；移動互聯(lián)數(shù)據(jù)：手機信令、導(dǎo)航車路信息交互等手段實現(xiàn)對個體車輛行為的監(jiān)測功能；氣象環(huán)境數(shù)據(jù)：能見度、濕度、溫度、風(fēng)、路面濕滑狀態(tài)等氣象環(huán)境信息；道路養(yǎng)護數(shù)據(jù)：道路施工養(yǎng)護作業(yè)的區(qū)段、時間、封道等信息；機電設(shè)施數(shù)據(jù)：各類機電設(shè)施設(shè)備分布、運行狀態(tài)等信息；卡口執(zhí)法數(shù)據(jù)：車輛超限、違章、違法等信息。監(jiān)測與預(yù)警功能監(jiān)測預(yù)警體系優(yōu)勢特點匯集數(shù)據(jù)、打破信息孤島后，可以對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行展現(xiàn)，同時還可以對特殊情況進行及時的預(yù)警。包括：路網(wǎng)運行視頻監(jiān)測、交通流監(jiān)測與預(yù)警、精細化氣象監(jiān)測與預(yù)警、交通事件監(jiān)測與預(yù)警、重點基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與預(yù)警、重點營運車輛動態(tài)監(jiān)測與預(yù)警、主線均衡預(yù)警、緊急停車帶預(yù)警、隧道的運營檢測與預(yù)警等等匯集數(shù)據(jù)、打破信息孤島，建設(shè)集團監(jiān)測數(shù)據(jù)共享體系利用異構(gòu)信息快速融合模型、算法完成預(yù)警研判主題分析，構(gòu)建高速公路監(jiān)測數(shù)據(jù)融合的行業(yè)場景服務(wù)在省級路網(wǎng)監(jiān)測云平臺匯匯集數(shù)據(jù)、打破信息孤島后，可以對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行展現(xiàn)，同時還可以對特殊情況進行及時的預(yù)警?？蓪Χ喾N不同情形、狀態(tài)下通過數(shù)據(jù)分析進行預(yù)警。通過定制的場景和特殊的主題，針對省內(nèi)高速公路提供如：綜合分析主題、決策支持主題、節(jié)假日主題、交通OD主題、重點站口/互通通行監(jiān)測主題等，全面反饋高速運營的整體情況，為實現(xiàn)區(qū)域性指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)依據(jù)與數(shù)據(jù)支撐。指揮調(diào)度3.2系統(tǒng)概述平戰(zhàn)結(jié)合理念構(gòu)建路網(wǎng)處置預(yù)案庫，日常以普通事件聯(lián)動設(shè)備控制為核心，戰(zhàn)時以應(yīng)急協(xié)同指揮為核心，實現(xiàn)應(yīng)急資源調(diào)配、指令下達、處置狀態(tài)跟蹤。開展高速公路路網(wǎng)協(xié)調(diào)管理工作，跨省影響范圍，通過溝通機制，通知鄰省的交通主管部門對交通進行合理組織和疏導(dǎo)，從而提高公路網(wǎng)運行效率，避免或延緩?fù)话l(fā)事件的發(fā)生。利用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)檢測手段和大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)，對交通運行狀況進行實時檢測，及時發(fā)現(xiàn)道路交通險情和交通事故。通過隧道群大數(shù)據(jù)分析，采用交通誘導(dǎo)、交通控制、交通信息發(fā)布等技術(shù)手段對高速公路交通進行有效的管控和疏導(dǎo)，減少交通事故的發(fā)生。提高交通運行效率。應(yīng)急指揮調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)急指揮調(diào)度處置流程處置預(yù)案平戰(zhàn)結(jié)合理念構(gòu)建路網(wǎng)處置預(yù)案庫，日常以普通事件聯(lián)動設(shè)備控制為核心，戰(zhàn)時以應(yīng)急協(xié)同指揮為核心，實現(xiàn)應(yīng)急資源調(diào)配、指令下達、處置狀態(tài)跟蹤。應(yīng)急預(yù)案庫按交通事故、交通事件、氣象災(zāi)害、隧道非常態(tài)劃分，目前內(nèi)置了23類處置預(yù)案。平戰(zhàn)結(jié)合理念管理處置預(yù)案，構(gòu)建路網(wǎng)事件應(yīng)急處置護城河序號預(yù)案類型預(yù)案名稱1交通事故類一般交通事故處置預(yù)案重特大（大流量）交通事故預(yù)案?；肥鹿侍幹妙A(yù)案2交通事件類交通火災(zāi)處置預(yù)案警衛(wèi)和搶險任務(wù)處置預(yù)案交通管制處置預(yù)案路上障礙物處置預(yù)案大型活動處置預(yù)案車輛故障拋錨處置預(yù)案道路施工養(yǎng)護清障處置預(yù)案大流量擁堵分流處置預(yù)案異常行車處置預(yù)案借道通行處置預(yù)案車輛闖卡逃費處置預(yù)案3氣象災(zāi)害暴雨處置預(yù)案大霧/霧霾處置預(yù)案大風(fēng)處置預(yù)案冰雪災(zāi)害處置預(yù)案4隧道非常態(tài)類隧道火災(zāi)處置預(yù)案隧道濃霧處置預(yù)案隧道危化品處置預(yù)案隧道交通事故處置預(yù)案隧道污染物超標處置預(yù)案一張圖預(yù)案聯(lián)動高速數(shù)據(jù)底盤/底座/中臺結(jié)合導(dǎo)航地圖路況一張圖處置事件預(yù)案豐富過程留痕預(yù)案分級預(yù)案聯(lián)動設(shè)備融合標志誘導(dǎo)導(dǎo)航誘導(dǎo)雷達測速交通流預(yù)測監(jiān)控設(shè)備門架設(shè)備車道設(shè)備沿線設(shè)施行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合里程樁統(tǒng)一表達提升異常事件發(fā)現(xiàn)效率重點路段擁堵指數(shù)提升路段指揮控制權(quán)事件驅(qū)動一路多方聯(lián)動處置事件分析研判應(yīng)急指揮調(diào)度提升事件響應(yīng)效率提升事件處置效率移動指揮移動監(jiān)控多渠道溝通多方使用數(shù)據(jù)底盤：基礎(chǔ)路網(wǎng)、路況、事件、視頻等行業(yè)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、精細化路況、路段擁堵長度、收費站排隊長度、出入口擁堵長度、行程車速、交通事件、施工養(yǎng)護、斷面流量等數(shù)據(jù)深度融合指揮調(diào)度功能亮點多源融合設(shè)備報警移動端結(jié)合提升用戶體驗加多溝通渠道事件預(yù)案管理指揮調(diào)度隧道監(jiān)控分析決策3.3系統(tǒng)概述以高速公路運行動態(tài)數(shù)據(jù)指標為基礎(chǔ)，按時間維度、空間維度、時間特征、日期特征自由組合，采用豐富的信息分析手段和表達方式，開展高速公路收費分析、交通量綜合分析、運行環(huán)境分析、路網(wǎng)交通流分析和省界/省內(nèi)OD分析等，全面掌控高速公路交通行業(yè)的運行規(guī)律及發(fā)展態(tài)勢，為科學(xué)決策提供支撐。統(tǒng)計分析決策服務(wù)功能路網(wǎng)運行狀態(tài)評估路網(wǎng)運行指標分析路網(wǎng)運行交通流情況對比分析路網(wǎng)環(huán)境信息統(tǒng)計分析高速公路出入口擁堵預(yù)測路網(wǎng)指標分析收費業(yè)務(wù)類指標分析（16種）考核業(yè)務(wù)類指標分析（16種）指調(diào)業(yè)務(wù)類指標分析（28種）路網(wǎng)主題分析營收主題OD主題道路資源主題養(yǎng)護主題出行主題通行量主題指調(diào)主題機電運維主題客戶消費行為分析主題路網(wǎng)經(jīng)營快報綜合運行情況統(tǒng)計報告分路段/分站收費額情況統(tǒng)計報告路網(wǎng)態(tài)勢研判交通流態(tài)勢研判安全態(tài)勢評估天氣態(tài)勢研判運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析高速運營狀況分析高速公路養(yǎng)排統(tǒng)計分析交通管制統(tǒng)計分析收費數(shù)據(jù)輔助分析業(yè)務(wù)協(xié)同關(guān)聯(lián)分析專題決策支持交通流量預(yù)測專題節(jié)假日專題分析車流向?qū)ｎ}分析出行專題分析優(yōu)勢特點基于收費大數(shù)據(jù)挖掘分析的交通控制創(chuàng)新特色，并在分析路段特征的基礎(chǔ)上，開展運行效率、運營安全、管理效率等方面的數(shù)據(jù)支撐研究，提升匝道流量管控、收費站開閉管控、快速事件感知、道路施工等各種管控下的時空規(guī)律研判的準確性，為高速公路管控提供大數(shù)據(jù)支撐?；谑召M大數(shù)據(jù)挖掘分析的交通控制創(chuàng)新融合多源數(shù)據(jù)分析結(jié)果，實現(xiàn)運營管控輔助決策，提供運營管理數(shù)據(jù)支撐通過收費、監(jiān)控等多源數(shù)據(jù)的分析、挖掘，生成多維度業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析報表，實現(xiàn)業(yè)務(wù)統(tǒng)計管理的自動化和預(yù)測分析的智能化，為決策者提供直觀、豐富的輔助決策支持。從運營管理方面提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，對多維數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)分析與挖掘，緊密結(jié)合指揮中心大屏顯示系統(tǒng)進行可視化展示，深度整合營運管理業(yè)務(wù)資源，補充完善各類業(yè)務(wù)圖層，實現(xiàn)營運管理信息的綜合查詢和展示，為高速公路運營管理工作提供數(shù)據(jù)支撐。主要功能包括路網(wǎng)運行狀態(tài)評估、路網(wǎng)運行狀況綜合展示、路網(wǎng)動態(tài)仿真推演、運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、安全管理決策支持、專題決策支持、專題報表查詢輸出。出行服務(wù)3.4公眾出行的痛點解決當前交通管理者與駕駛?cè)碎g的信息不對稱問題，建立公眾信息云。信息不精準一般通過高德、百度、廣播等獲知高速信息，這些信息往往不夠精準。公眾需要權(quán)威發(fā)布。信息不及時出行者獲得的信息不及時，往往滯后，從而導(dǎo)致?lián)矶录觿?、二次事故發(fā)生等信息內(nèi)容單一信息內(nèi)容大多為路況信息，比較單一。沒有全方位的信息發(fā)布，例如管制、施工、事故、視頻等等。

沒有預(yù)測信息公眾想了解的施工占道、交通事故、交通管制等預(yù)測解除時間沒有發(fā)布。發(fā)布渠道不足目前主要是情報板、尚高速APP等。需要集成地圖導(dǎo)航（高德、百度）、微信公眾號、微博、交通廣播等多渠道發(fā)布方式。出行服務(wù)架構(gòu)信息服務(wù)方式公眾主要通過沿線可變信息發(fā)布屏、移動微服務(wù)、服務(wù)區(qū)智能查詢終端、互聯(lián)網(wǎng)站、交通廣播電臺、客服電話、手機短信等媒介獲取出行信息服務(wù)。信息服務(wù)形式媒介提供內(nèi)容形式廣播式可變信息標志文字、圖像服務(wù)出行網(wǎng)站文字、語音、圖像、視頻、電視臺文字、語音、圖像、視頻、電臺語音微博文字、語音、圖像、視頻廣播式個性化手機短信文字微信公眾號文字、語音、圖像、視頻、手機APP文字、語音、圖像、視頻、小程序文字、語音、圖像、視頻交通服務(wù)熱線語音車載終端文字、語音、圖像、視頻信息服務(wù)內(nèi)容基于可變速度控制、車道管理以及可變信息誘導(dǎo)等的高速公路主線交通流均衡控制模式為公眾提供出行服務(wù)，通過對高速公路主線的交通進行調(diào)節(jié)、誘導(dǎo)和警告，達到保持高速公路行駛通暢、提高高速公路通行效率的目的。媒介提供內(nèi)容形式作用交通信息類可變速度控制調(diào)節(jié)、誘導(dǎo)和警告車道管理分流信息霧天行車誘導(dǎo)交通資訊類路況信息出行規(guī)劃制定路線改善體驗擁堵狀態(tài)突發(fā)事件交通事故、交通管制路段上云視頻道路封路分流狀態(tài)收費站開閉狀態(tài)服務(wù)咨詢類當前城市氣象、限行信息服務(wù)保障出行規(guī)劃

附近服務(wù)區(qū)加油站信息附近服務(wù)區(qū)充電樁信息附近服務(wù)區(qū)餐飲預(yù)訂附近景點、購買服務(wù);ETC充值車友互動保險咨詢等衍生服務(wù)事故救援類拋錨一鍵救援服務(wù)事故處置事故一鍵救援服務(wù)事故快處快賠服務(wù)救援結(jié)算服務(wù)互動交互類現(xiàn)場路況的報料事故上報提升服務(wù)投訴建議打造信息服務(wù)走廊基于用戶位置的伴隨式主動信息服務(wù)優(yōu)勢特點針對在途出行者，利用高速公路出入口及主線可變情報板，融合應(yīng)用廣播、移動端APP、微信公眾號等信息發(fā)布方式，開展全方位的交通信息誘導(dǎo)與伴隨式、端到端信息服務(wù)；基于交通流、基礎(chǔ)設(shè)施、氣象狀態(tài)等信息，依托監(jiān)測與預(yù)警功能，實現(xiàn)路網(wǎng)交通主動防控，利用主線車道可變標志，構(gòu)建車道級運行均衡控制系統(tǒng)，利用匝道交通信號控制系統(tǒng)，構(gòu)建互通匝道運行控制系統(tǒng)。伴隨式服務(wù)和主動控制，順應(yīng)公眾出行習(xí)慣變化更精準、細致的伴隨式主動服務(wù)體系將交通事件、養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護施工等因素前置到公眾出行前的道路選擇，方便公眾合理安排時間選擇道路出行；將交通事件、交通管制、服務(wù)區(qū)能否加油、車位是否充足等信息及時推送到公眾，保障公眾高速公路平安行車；提供第三方接入接口關(guān)心公眾出行的“吃”“住”