駕校安全教育

關(guān)于駕校安全教育女人守在家里就叫“安”，男人留在家里就叫“寧”。過(guò)日子求的就是“安寧”。安全是成本。安全是效益。安全是政績(jī)。第2頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月內(nèi)容第一部分行為安全第二部分安全教育第3頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第一部分行為安全○場(chǎng)地教學(xué)行為安全○道路教學(xué)行為安全第4頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第一場(chǎng)地教學(xué)行為安全第一節(jié)場(chǎng)地教學(xué)內(nèi)容、特點(diǎn)及對(duì)安全影響第5頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月一、場(chǎng)地教學(xué)內(nèi)容1．上、下車及駕駛姿勢(shì)2．操縱裝置的規(guī)范操作方法3．行車前的車輛檢查與調(diào)整2．上車準(zhǔn)備與起步3．變速、停車、倒車4．行駛位置和路線5．場(chǎng)地駕駛⑴側(cè)方移位⑵倒車進(jìn)庫(kù)6．場(chǎng)內(nèi)道路駕駛⑴坡道定點(diǎn)停車和起步⑵側(cè)方停車⑶通過(guò)單邊橋⑷曲線行駛⑸直角轉(zhuǎn)彎⑹限速通過(guò)限寬門⑺通過(guò)連續(xù)障礙⑻百米加減擋⑼起伏路行駛第6頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月二、場(chǎng)地設(shè)計(jì)安全第7頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第8頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第9頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第10頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月三、場(chǎng)地教學(xué)行為特點(diǎn)（一）訓(xùn)練車輛密集度高第11頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第12頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第13頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月（二）學(xué)員自己駕車者多、車輛失控可能性大第14頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月例一、誤把油門當(dāng)制動(dòng)前沖撞死教練員（一）事故經(jīng)過(guò)北京某駕校女學(xué)員在場(chǎng)地練習(xí)倒樁時(shí)，手忙腳亂，她出庫(kù)時(shí)就掛錯(cuò)了檔位，提高了車速，當(dāng)見(jiàn)到在車的右前方指導(dǎo)訓(xùn)練的教練員后更加慌張，為避免碰撞教練員采取緊急制動(dòng)時(shí)，又誤把油門當(dāng)成制動(dòng)猛的踏下，車輛驟然前沖，把教練員活活擠死在墻邊。（二）事故原因1、學(xué)員不熟悉操作機(jī)件，基本操作要領(lǐng)不扎實(shí)是事故發(fā)生的直接原因。2、教練員沒(méi)在車內(nèi)并坐指導(dǎo)，特別是在車前方指揮是事故發(fā)生的主要原因。（三）事故警示學(xué)員在駕駛訓(xùn)練中經(jīng)常誤把油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板，究其原因是基本功不扎實(shí)，所以，學(xué)員一定要練好基本功，掌握駕駛操縱機(jī)件識(shí)別、功用和操作方法，為實(shí)車駕駛打下基礎(chǔ)。對(duì)操作離合器、油門和制動(dòng)踏板要達(dá)到“盲踏”的本領(lǐng)，對(duì)操作變速桿要有“盲?！钡墓Ψ颉５?5頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月例二、遇到險(xiǎn)情慌張連續(xù)三撞自傷（一）事故經(jīng)過(guò)李某系沈陽(yáng)一所駕校

學(xué)員，他在場(chǎng)地練習(xí)倒樁時(shí)遇到險(xiǎn)情后產(chǎn)生恐懼感，用腳死踏油門不放，開(kāi)始將車撞在了旁邊的一輛教練車上，接著，又與另一輛教練車尾部相刮，最后，將車撞到了一面墻上，車停了，自己也受了重傷。（二）事故原因?qū)W員遇到險(xiǎn)情時(shí)過(guò)度緊張?jiān)斐刹僮魇Э厥鞘鹿拾l(fā)生的主要原因。（三）事故警示學(xué)員在駕駛訓(xùn)練中每個(gè)人都會(huì)產(chǎn)生緊張、害怕和恐懼感，學(xué)員要在最短的時(shí)間內(nèi)克服不良心理狀態(tài)，要做到這一點(diǎn)首先要學(xué)會(huì)控制自己的情緒，其次是提高駕馭車輛的能力，控制車輛的行駛方向和速度。只有這樣才能臨危不懼，及時(shí)排除險(xiǎn)情，安全駕駛。第16頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月例三例四例五例六第17頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月三、場(chǎng)地教學(xué)對(duì)安全的影響（一）因場(chǎng)地場(chǎng)內(nèi)等客觀因素造成的安全隱患由于場(chǎng)地場(chǎng)內(nèi)等客觀因素，使教練員和學(xué)員不可避免地在訓(xùn)練中出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題?！景咐克拇ㄒ速e一駕校教練培訓(xùn)場(chǎng)內(nèi)開(kāi)車撞死學(xué)員時(shí)間：2009年12月14日中午地點(diǎn)：宜賓市某駕校教練場(chǎng)事件：一名在學(xué)習(xí)大貨駕駛的學(xué)員被一輛行駛中的教練大貨車撞倒，還沒(méi)送到醫(yī)院，這位學(xué)員便死亡。第18頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月（二）因?qū)W員操作不熟練造成的安全隱患學(xué)員尚處于駕駛訓(xùn)練之中，許多動(dòng)作不夠熟練，操作出現(xiàn)紕漏在所難免?！景咐繉W(xué)員學(xué)車突遇災(zāi)難高位截癱時(shí)間：2004年3月19日地點(diǎn)：北京市某駕校教練場(chǎng)事件：當(dāng)年3月19日，陳同志報(bào)名參加了駕校培訓(xùn)。報(bào)名后的第四天，陳同志就在趙教練的指導(dǎo)下與另一名男學(xué)員進(jìn)行熟悉場(chǎng)地的練習(xí)。開(kāi)了半圈后，車行至下坡路面，右轉(zhuǎn)彎上駝峰橋。然而，此時(shí)陳同志元卻發(fā)現(xiàn)車子并沒(méi)按自己的指揮上駝峰橋而是向路邊的砂石路滑去。“往回打，往回打”陳同志告訴自己，然而方向卻死死的扳不回來(lái)。“教練”陳同志叫了一聲，坐在副駕駛位置上的趙喜民象征性的幫她往回打了一下方向盤，并繼續(xù)接聽(tīng)手機(jī)?！爸?、吱、吱——”車胎擠壓著砂石沿著路邊的崖沿滑行著，“砰”，車子最終翻下了5米高的溝崖。第19頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第二節(jié)場(chǎng)地教學(xué)安全規(guī)范第20頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月一、教練員不得擅自離開(kāi)教練場(chǎng)【案例】教練下車喝水，事故就這樣發(fā)生時(shí)間：2009年7月6日地點(diǎn)：重慶市某駕校教練場(chǎng)事件：下午3點(diǎn)半左右，某駕校位于渝中區(qū)長(zhǎng)濱路上的一練車場(chǎng)，發(fā)生一起意外事故。一輛教練車的教練下車喝水時(shí)，車上一學(xué)員發(fā)動(dòng)教練車，沖下路邊2多米高的堡坎翻覆，險(xiǎn)些墜入長(zhǎng)江中。路邊一名等候上車練習(xí)的學(xué)員，也被車頂下堡坎受傷。第21頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月二、學(xué)員不得擅自駕駛教練車【案例】學(xué)員身死駕校事故責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)？時(shí)間：2009年11月26日地點(diǎn)：山東省濰坊市某駕校教練場(chǎng)事件：濰坊市坊子區(qū)坊城街道辦事處大郭家村村民郭某參加濰坊某駕校模擬考試過(guò)程中，教練車出故障被甩出車外，頭部受重創(chuàng)身亡。郭玉生家人趕到駕校，駕校稱是學(xué)員私自組織模擬考試，與駕校無(wú)關(guān)，教練也說(shuō)自己管不了。第22頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月三、教練員在教練場(chǎng)上訓(xùn)練前一定要檢查車輛由于學(xué)員沒(méi)有應(yīng)急知識(shí)和能力，一旦出現(xiàn)意外情況，很容易措手不及、六神無(wú)主，因此在進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)教練場(chǎng)訓(xùn)練時(shí)，一定要先行檢查車輛尤其是安全性能，在安全確保良好的情況下，在教練員的直接監(jiān)督下，學(xué)員進(jìn)行練習(xí)。第23頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月四、教練員離開(kāi)駕駛室前一定要確認(rèn)學(xué)員是否熟練進(jìn)行安全操作。五、規(guī)范操作是安全的保障。第24頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第三節(jié)常見(jiàn)不安全教學(xué)行為及糾正第25頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月一、不文明動(dòng)作（一）現(xiàn)象在駕校教練場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行項(xiàng)目訓(xùn)練或通行時(shí)，教練車之間存在互不相讓的情況。（二）原因場(chǎng)地設(shè)計(jì)不合理、不科學(xué)、布局混亂、平面交叉情況多、場(chǎng)地面積小，教練員、學(xué)員素質(zhì)低等。（三）糾正辦法1.從客觀上真正使場(chǎng)地符合國(guó)家規(guī)定的要求，滿足駕校教練員訓(xùn)練的需要。2.開(kāi)展文明教學(xué)、禮貌行車的活動(dòng)，使全體教練員發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，共同構(gòu)建和諧的駕校。第26頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月二、痼癖（一）現(xiàn)象在駕校教練場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行項(xiàng)目訓(xùn)練或通行時(shí)，教練員原來(lái)已經(jīng)固有的不良的駕駛習(xí)慣等情況。（二）原因教練員在自身學(xué)習(xí)駕駛階段，沒(méi)有按照規(guī)范的要求進(jìn)行訓(xùn)練，而形成的不可改變的駕駛習(xí)慣等。（三）糾正辦法1.從駕校教練員自身做起，開(kāi)展規(guī)范化訓(xùn)練活動(dòng)。2.從駕校制度做起，嚴(yán)格規(guī)范培訓(xùn)，做好誠(chéng)信考核，切實(shí)杜絕教練員自身具有的痼癖現(xiàn)象。第27頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月三、危險(xiǎn)動(dòng)作（一）現(xiàn)象在駕校教練場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行項(xiàng)目訓(xùn)練或通行時(shí)，教練員和學(xué)員存在危險(xiǎn)動(dòng)作的情況。（二）原因主因是教練員；次因是學(xué)員。在訓(xùn)練中出現(xiàn)危險(xiǎn)動(dòng)作，不論是何種情況，主要是教練員的責(zé)任。對(duì)此，有關(guān)規(guī)定已明確定位（三）糾正辦法1.從客觀上真正使場(chǎng)地符合國(guó)家規(guī)定的要求，滿足駕校教練員訓(xùn)練的需要。2.按照系統(tǒng)的觀點(diǎn)，分析造成危險(xiǎn)動(dòng)作的各個(gè)方面，杜絕類似事件的發(fā)生。第28頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第二道路教學(xué)行為安全第29頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第一節(jié)道路教學(xué)行為內(nèi)容、特點(diǎn)及對(duì)安全影響第30頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月一、實(shí)際道路駕駛的內(nèi)容上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過(guò)路口、靠邊停車、通過(guò)人行橫道線、通過(guò)學(xué)校區(qū)域、通過(guò)公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛。

第31頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月二、實(shí)際道路駕駛訓(xùn)練的特點(diǎn)（一）實(shí)際道路情況復(fù)雜、瞬息萬(wàn)變，必須具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。（二）在沒(méi)有基礎(chǔ)操作模擬訓(xùn)練的前提下，直接進(jìn)入實(shí)際道路進(jìn)行駕駛訓(xùn)練，很容易使教練員心理負(fù)荷達(dá)到極限。（三）學(xué)員突然進(jìn)入從未體驗(yàn)過(guò)的新的駕駛環(huán)境，深感力不從心。第32頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月三、實(shí)際道路駕駛訓(xùn)練對(duì)安全的影響（一）碰擦事故多（二）停車事故多第33頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月（三）上下車換人事故多第34頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月（四）誤操作事故多圖重慶某駕校一輛教練車墜入橋下第35頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月例一、停車后開(kāi)門不觀察引發(fā)連環(huán)交通事故（一）事故經(jīng)過(guò)一天下午，杭州某駕學(xué)員章某在教練員應(yīng)某的隨車指導(dǎo)下進(jìn)行路訓(xùn)，駕駛教練車在西溪路上由西向東行駛。車輛行駛至啤酒廠附近時(shí)，章某根據(jù)要求完成定點(diǎn)停車，當(dāng)打開(kāi)駕駛室車門準(zhǔn)備下車時(shí)，未注意觀察，將同方向騎自行車準(zhǔn)備繞行經(jīng)過(guò)的一名男子撞倒在地。而就在騎車男子倒地的同時(shí)，一輛同方向行駛的面包車剛好經(jīng)過(guò)，將正倒地的騎車男子撞擊致死。（二）事故原因1、學(xué)員停車開(kāi)門未確認(rèn)安全是事故發(fā)生的直接原因。2、教練員沒(méi)有預(yù)先提示是事故發(fā)生的主要原因。（三）事故警示這是一起嚴(yán)重違法行為導(dǎo)致的交通事故?！兜缆方煌ò踩珜?shí)施條例》第六十二條規(guī)定“開(kāi)關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行”。在道路臨時(shí)停車下車換人訓(xùn)練時(shí)一定要做車停穩(wěn)后通過(guò)后視鏡和轉(zhuǎn)頭觀測(cè)左后方情況，確認(rèn)安全后打開(kāi)車門下車。第36頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月例二、泥濘路緊急制動(dòng)翻車后意外身亡（一）事故經(jīng)過(guò)浙江省某駕校女學(xué)員朱老師在教練的陪同下進(jìn)行路訓(xùn)，途徑一條正在施工、鋪滿爛泥的便道時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)道路有一個(gè)90度的大拐彎，朱老師眼見(jiàn)拐過(guò)去有難度，趕緊踏下制動(dòng)踏板急剎車，造成車輛側(cè)滑，翻入旁邊的水溝，經(jīng)搶救無(wú)效朱老師死亡。（二）事故原因1、學(xué)員缺乏駕駛安全常識(shí)，采取錯(cuò)誤動(dòng)作是發(fā)生事故的直接原因。2、教練員指導(dǎo)學(xué)員駕駛不力是事故發(fā)生的主要原因。（三）事故警示學(xué)員在道路上進(jìn)行駕駛訓(xùn)練會(huì)遇到各種意想不到的情況，能否迅速、準(zhǔn)確處置，直接關(guān)系到安全駕駛。雨天、雪天、霧天和泥濘路附著系數(shù)小，制動(dòng)性能差，制動(dòng)過(guò)猛，轉(zhuǎn)向過(guò)急極易引起車輛側(cè)滑、翻車。在特殊天氣和道路上駕駛訓(xùn)練，要降低車速，注意觀測(cè)，提前處置，確保安全。第37頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月例三、占道行駛躲避不當(dāng)墜入橋下五人死亡（一）事故經(jīng)過(guò)瀘州市一輛教練車在訓(xùn)練過(guò)程中，途徑一坐橋時(shí)，占道行駛，車速太快，學(xué)員為避免與迎面而來(lái)的公交大客車相撞，向左猛打轉(zhuǎn)向盤，坐在副駕駛室的教練員沒(méi)來(lái)得及采取措施，教練車便撞斷大橋防護(hù)攔，墜入高約15米的橋下，造成車上5人死亡。（二）事故原因1．學(xué)員占道行駛，超速行駛以及操作不當(dāng)是發(fā)生事故直接原因。2．教練員沒(méi)有及時(shí)制止學(xué)員違法行為和指導(dǎo)不力是事故發(fā)生的重要原因。（三）事故警示交通安全法明確規(guī)定道路是車輛和行人通行的地方，車輛和行人應(yīng)各行其道。占道行駛不僅侵占了其它車輛和行人的路權(quán)，而且是引發(fā)交通事故的重要原因。因此，學(xué)員不僅要掌握道路通行規(guī)定，更重要的是在駕駛訓(xùn)練中突出應(yīng)用，嚴(yán)格遵守車道、車速和車距有關(guān)規(guī)定。第38頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月例四例五例六第39頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第二節(jié)道路教學(xué)行為安全操作規(guī)范第40頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月一、上車前一定要熟記各教學(xué)項(xiàng)目操作的動(dòng)作、順序；二、有條件的駕校最好在駕駛模擬器上進(jìn)行模擬訓(xùn)練，可以減少在道路上進(jìn)行訓(xùn)練的強(qiáng)度；三、對(duì)駕駛有心理不適的學(xué)員，可以適當(dāng)進(jìn)行深呼吸或心理調(diào)節(jié)，以減緩?fù)蝗簧宪噹?lái)的不適；四、正確認(rèn)知學(xué)習(xí)駕駛與教練員指導(dǎo)的伙伴關(guān)系，避免因處理不當(dāng)帶來(lái)的負(fù)面作用；五、在訓(xùn)練匯中一定要抓牢教練車的扶手，時(shí)刻警惕學(xué)員因操作失誤帶來(lái)的突然制動(dòng)等危險(xiǎn)情況；六、訓(xùn)練換人時(shí)，一定要規(guī)范上下車動(dòng)作和繞行方向，切實(shí)注意周圍車輛情況，確保換人安全；七、在訓(xùn)練時(shí)一定要在教練員指令下進(jìn)行訓(xùn)練，不得違反指令或自行進(jìn)行駕駛操作；八、在中途休息時(shí)，要選擇安全地帶，不得私自單獨(dú)行動(dòng)。穿行馬路一定要遵守道路交通安全法規(guī)。不得違反社會(huì)公德和國(guó)家法律法規(guī)。第41頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第三節(jié).常見(jiàn)不安全因素（車速、車距判斷，車輛行人違法行為）及處置方法第42頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月一、車速（一）現(xiàn)象過(guò)分低速、過(guò)分高速，或全部被動(dòng)依賴教練員指令下控制車速。（二）原因“過(guò)分低速”產(chǎn)生的原因主要是畏懼高速或單一認(rèn)為“低速一定安全”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)造成的；“過(guò)分高速”產(chǎn)生的原因主要是過(guò)分自負(fù)或追求刺激或具有攻擊性性格特質(zhì)造成的；“全部被動(dòng)依賴教練員”產(chǎn)生的原因主要是學(xué)員本人膽怯，或教練員過(guò)分訓(xùn)斥使學(xué)員產(chǎn)生的畏懼心理造成的；（三）后果過(guò)分低速、過(guò)分高速，或全部被動(dòng)依賴教練員指令下控制車速都將會(huì)引發(fā)不安全的行為。（四）處置方法1.車速控制的原則是：不論何時(shí)何地，駕駛操作訓(xùn)練的車速均要控制在法規(guī)范圍之內(nèi)，具體車速以教練員指導(dǎo)為準(zhǔn)；2.車速誤差的減少方法主要靠加強(qiáng)車速感知來(lái)取得。二、車距第43頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月（一）現(xiàn)象過(guò)大、過(guò)小，或全部被動(dòng)依賴教練員指令下控制車距。（二）原因“過(guò)大”產(chǎn)生的原因主要是擔(dān)心追尾；“過(guò)小”產(chǎn)生的原因主要是車距控制不當(dāng)；“全部被動(dòng)依賴教練員”產(chǎn)生的原因主要是學(xué)員本人膽怯，或教練員過(guò)分訓(xùn)斥使學(xué)員產(chǎn)生的畏懼心理造成的；（三）后果“過(guò)大”可能引發(fā)后車超越行為；“過(guò)小”可能觸發(fā)追尾事故；“全部被動(dòng)依賴教練員指令下控制車距”可能失去學(xué)員的控制作用。不論何種情況都將可能觸發(fā)交通事故。（四）處置方法方法1.以車速數(shù)值為依據(jù)，控制車距；方法2.以行車間隔時(shí)間為依據(jù)，控制車速。方法3.以教練員指令或經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，控制車速。三、車輛行人違法行為（一）現(xiàn)象駕駛操作訓(xùn)練中，出現(xiàn)行人違法行為。（二）原因行人不懂或不遵守道路交通安全法律法規(guī)。（三）后果可能引發(fā)交通事故。（四）處置方法禮讓三先。

第44頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第二部分安全教育○針對(duì)教練員○針對(duì)學(xué)員第45頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第一節(jié)安全教育的意義一、加強(qiáng)自我安全防護(hù)二、提高駕駛防御能力三、增強(qiáng)安全意識(shí)第46頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第二節(jié)安全意識(shí)第47頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月進(jìn)入駕駛室路線最佳方案確定方案一：從原始位置按逆時(shí)針進(jìn)入；方案二：從原始位置按順時(shí)針進(jìn)入。第48頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月方案一：按逆時(shí)針進(jìn)出駕駛室。事故發(fā)生的概率=停駛的汽車后方駛來(lái)的汽車，如果失控正在逆時(shí)針繞行的駕車人發(fā)現(xiàn)駛來(lái)車輛失控第49頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月方案二：按順時(shí)針進(jìn)出駕駛室。事故發(fā)生的概率=1停駛的汽車后方駛來(lái)的汽車，如果失控正在順時(shí)針繞行的駕車人并未發(fā)現(xiàn)駛來(lái)車輛失控第50頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月1好不好第51頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月

安全意識(shí)，一般是指人在行為活動(dòng)中，對(duì)各種有可能造成自身及他人傷亡或其它意外事故的各種條件所保持的一種戒備和警覺(jué)的心理狀態(tài)。人的安全意識(shí)取決于安全需要和對(duì)危險(xiǎn)因素的認(rèn)識(shí)能力。過(guò)低表現(xiàn)：拿生命當(dāng)兒戲危險(xiǎn)認(rèn)知能力的缺乏表現(xiàn)：冒險(xiǎn)蠻干而不知其危險(xiǎn)的存在。第52頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月安全意識(shí)子意識(shí)“安全第一”的意識(shí)（如系安全帶）“預(yù)防為主”的意識(shí)（如規(guī)范上車，見(jiàn)后）規(guī)則意識(shí)（例如遵章守法不受交警影響）自我保護(hù)意識(shí)（例如橫過(guò)馬路觀察要“先右后左”，在道路上行走要靠左走）群體意識(shí)（道路暫時(shí)阻塞不以個(gè)人利益為上）第53頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月

規(guī)范上車（4）鎖車門（3）關(guān)車門（2）上車（1）安全確認(rèn)務(wù)必要從里面鎖好車門10CM左右，再用力，確定車門是否關(guān)嚴(yán)打開(kāi)車門，按右腳、腰部、上身、左腳的順序上車確認(rèn)車的前后無(wú)人和障礙物等第54頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月駕駛?cè)耍▽W(xué)員）的安全意識(shí)要素1個(gè)性因素（駕校無(wú)任務(wù)）性格氣質(zhì)情緒

2安全意識(shí)（含安全態(tài)度）（駕校的主要任務(wù)） 責(zé)任意識(shí) 法律意識(shí)自我保護(hù)意識(shí)3認(rèn)知能力 （駕校的次要任務(wù)） 注意力 記憶力 觀察力 反應(yīng)能力第55頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月培養(yǎng)安全意識(shí)的方法學(xué)習(xí)或接受安全教育與培訓(xùn)。制度約束。個(gè)別疏導(dǎo)典型引路。趣味吸引。安全報(bào)告與事故分析例會(huì)。安全警示。如（威海掃雪意識(shí)、日本抗震意識(shí)）第56頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月第三節(jié)道路交通安全理念一、安全禮讓第57頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月（一）安全禮讓的含義和特征安全禮讓的含義是指車輛駕駛?cè)嗽谛旭傊杏龅接绊懙缆吠ㄐ械男袨榛蚴艿狡渌囕v和行人違法干擾時(shí)，為防止交通堵塞和交通事故而主動(dòng)采取的避讓措施。第58頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月（二）安全禮讓的重要意義1、能直接避免不良后果2、感染和影響交通違法者車讓人——立法的根本。生命權(quán)高于一切；國(guó)外。人讓車——高級(jí)禮讓。車讓車——同級(jí)別的禮讓（三）具體安全禮讓駕駛駕駛?cè)巳缬龅狡渌囕v爭(zhēng)道搶行、逆向行駛、強(qiáng)行超車、穿插車隊(duì)、壓線行駛、違法掉頭、頻繁變道和不讓有優(yōu)先通行權(quán)的車輛行駛等違法行為時(shí)要穩(wěn)住情緒，控制自己，仔細(xì)觀察，以躲避、減速、停車等方法實(shí)現(xiàn)安全理讓。第59頁(yè),共66頁(yè)，星期六，2024年，5月三、安全駕駛的“兩個(gè)控制”安全駕駛的“兩個(gè)控制”是指駕駛?cè)嗽谛熊囍锌刂谱约汉涂刂栖囕v的能力。（一）控制自己所謂控制自己，就是自己在駕駛中對(duì)自己、交通參與者以及其他受影響的人員負(fù)有責(zé)任，承擔(dān)責(zé)任；認(rèn)真對(duì)