2024年萊斯信息研究報(bào)告：低空數(shù)字基建龍頭-邁入發(fā)展新階段

2024年萊斯信息研究報(bào)告：低空數(shù)字基建龍頭_邁入發(fā)展新階段1、民用指揮信息系統(tǒng)龍頭，持續(xù)延伸“智能指揮控制國家隊(duì)”戰(zhàn)略方向公司是民用指揮信息系統(tǒng)整體解決方案廠商，主要提供以指揮控制技術(shù)為核心的指揮信息系統(tǒng)整體解決方案和系列產(chǎn)品。公司面向民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理等領(lǐng)域的信息化需求，提供涵蓋頂層設(shè)計(jì)、整體方案、產(chǎn)品研制、系統(tǒng)集成、服務(wù)運(yùn)營等的信息系統(tǒng)服務(wù)。公司已形成民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理三大業(yè)務(wù)板塊。公司依托指揮控制核心技術(shù)優(yōu)勢，通過持續(xù)構(gòu)建研發(fā)體系、迭代更新技術(shù)產(chǎn)品、不斷積累項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，目前已形成面向民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理三大行業(yè)，提供空管自動(dòng)化系統(tǒng)、空管場面管理系統(tǒng)、機(jī)場機(jī)坪塔臺管制自動(dòng)化系統(tǒng)、空管模擬機(jī)系統(tǒng)、空管流量管理系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)與設(shè)備、城市綜合指揮平臺、公共信用信息服務(wù)平臺及人防應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)等核心產(chǎn)品。圍繞民用指揮信息系統(tǒng)整體解決方案提供商戰(zhàn)略定位，公司持續(xù)延伸“智能指揮控制國家隊(duì)”戰(zhàn)略方向，通過“鞏固基本盤，拓展新賽道，點(diǎn)燃新引擎”，加快構(gòu)建新發(fā)展格局。“鞏固基本盤”：擴(kuò)大民航空管領(lǐng)先優(yōu)勢，加快布局、發(fā)力空管國產(chǎn)化、機(jī)場信息化、國際化三個(gè)新的增長點(diǎn)，打開行業(yè)天花板，持續(xù)鞏固行業(yè)空頭地位。提升城市道路交通和城市治理品牌認(rèn)可度，加速產(chǎn)業(yè)規(guī)模和盈利能力提升，塑強(qiáng)核心產(chǎn)品競爭力?！巴卣剐沦惖馈保壕o抓低空經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)政策紅利和市場機(jī)遇，明確產(chǎn)業(yè)定位、核心產(chǎn)品及行動(dòng)路徑，打造發(fā)展新亮點(diǎn)。延伸民航空管業(yè)務(wù)優(yōu)勢，積極孕育“低空飛行服務(wù)”新場景，豐富核心產(chǎn)品功能，深化試點(diǎn)對接，蓄力新動(dòng)能。圍繞交通運(yùn)輸，拓展業(yè)務(wù)面，謀劃智慧高速等新領(lǐng)域應(yīng)用?！包c(diǎn)燃新引擎”：作為面向國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、以行業(yè)數(shù)據(jù)為核心企業(yè)，探索數(shù)據(jù)要素市場衍生價(jià)值，加快“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”轉(zhuǎn)型升級。聚焦重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用和通用平臺建設(shè)，探索多層級、多樣化運(yùn)營模式，基于現(xiàn)有市場優(yōu)勢、快速跑馬圈地，重點(diǎn)打造標(biāo)桿。1.1、業(yè)績穩(wěn)健增長，綜合毛利率較為穩(wěn)定公司收入和凈利潤增速較快。2019-2023年，公司營業(yè)收入復(fù)合增長率為13.1%，歸母凈利潤復(fù)合增長率為38.1%。其中，2023年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.76億元，同比增長6.30%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.32億元，同比增長47.60%，主要由于公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)恢復(fù)到正常增長軌道，特別是民航空中交通管理、城市道路交通管理收入增速較快。公司的主營業(yè)務(wù)主要包括民用指揮信息系統(tǒng)和企業(yè)級信息化及其他，其中民用指揮信息系統(tǒng)按應(yīng)用領(lǐng)域區(qū)分包括民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理三大類。2023年民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理三大業(yè)務(wù)板塊占比分別為32.85%、30.48%、30.00%。公司綜合毛利率整體保持穩(wěn)定水平。分業(yè)務(wù)來看，民航空中交通管理毛利率最高，2019-2023年民航交通業(yè)務(wù)毛利率基本維持在37%以上；2019-2022年城市治理業(yè)務(wù)毛利率基本維持在22%以上；城市道路交通管理毛利率年度間波動(dòng)較大，主要由于部分毛利率較低的集成類項(xiàng)目確認(rèn)收入所致。1.2、背靠電科萊斯，指揮控制領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢突出公司控股股東為電科萊斯，實(shí)際控制人為中國電科。公司控股股東電科萊斯直接持有公司60.32%的股份；電科萊斯隸屬于中國電科，是在中國電科第二十八研究所基礎(chǔ)上組建成立的二級成員單位。中國電科持有電科萊斯100%股權(quán)，系公司實(shí)際控制人。中國電科系以原信息產(chǎn)業(yè)部的科研院所為基礎(chǔ)，于2002年2月25日成立的國有獨(dú)資企業(yè)，并于2017年12月29日改制為國有獨(dú)資公司。國務(wù)院關(guān)于組建中國電科的批復(fù)中明確中國電科為國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，為獨(dú)立的企業(yè)法人實(shí)體，對成員單位全部國有資產(chǎn)行使出資人權(quán)利，對成員單位中國有投資形成的國有資產(chǎn)依法經(jīng)營、管理和監(jiān)督，并相應(yīng)承擔(dān)保值增值責(zé)任。中國電科主要從事國家重要軍民用大型電子信息系統(tǒng)的工程建設(shè)，重大裝備、通信與電子設(shè)備、軟件和關(guān)鍵元器件的研制生產(chǎn)。中國電科二十八所是我國指揮信息系統(tǒng)的發(fā)源地和“國家隊(duì)”，在軍用指揮信息系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)嵙π酆瘛６怂侵饕獜氖萝娒裼眯畔⑾到y(tǒng)頂層設(shè)計(jì)及總體論證、軍事指揮信息系統(tǒng)及民用信息系統(tǒng)研制生產(chǎn)、共性及應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)開發(fā)、系統(tǒng)專用設(shè)備設(shè)計(jì)制造與裝備集成、信息系統(tǒng)裝備聯(lián)試與集成驗(yàn)證服務(wù)的大型骨干研究所。且二十八所是目前國內(nèi)唯一能同時(shí)承擔(dān)軍委及戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合作戰(zhàn)，以及陸、海、空、火箭軍、戰(zhàn)略支援部隊(duì)等各軍兵種、各級各類指揮信息系統(tǒng)和裝備研制、生產(chǎn)、維修和服務(wù)的專業(yè)研究所，是推進(jìn)我軍信息化建設(shè)的核心骨干力量。中電萊斯是在二十八所基礎(chǔ)上組建成立的中國電科二級成員單位，并受中國電科委托管理二十八所，負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)軍民融合業(yè)務(wù)。中電萊斯以軍民用指揮信息系統(tǒng)為核心主業(yè)，已形成軍民用多元化發(fā)展格局，是國防信息化建設(shè)和國家網(wǎng)信事業(yè)發(fā)展的核心骨干力量。其中，中電萊斯母公司面向軍事安全、國家安全領(lǐng)域聚焦軍民用指揮控制系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)式裝備等業(yè)務(wù)，控股子公司聚焦民品產(chǎn)業(yè)。公司是電科萊斯民品產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展平臺。2、空管業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長，迎來低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇2.1、民航空管自動(dòng)化龍頭，市占率遙遙領(lǐng)先民航空中交通管理系統(tǒng)的核心是空管系統(tǒng)?？展芟到y(tǒng)完整的描述是通信、導(dǎo)航、監(jiān)視與空中交通管理系統(tǒng)，簡稱CNS/ATM系統(tǒng)，其中通信、導(dǎo)航和監(jiān)視（CNS）部分屬于外圍設(shè)施范疇，空中交通管理系統(tǒng)是空管人員實(shí)際用于管理空中交通運(yùn)輸?shù)男畔⑻幚硐到y(tǒng)。完整的空中交通管理系統(tǒng)由三大部分組成：空中交通服務(wù)（ATS），空中交通流量管理（ATFM）和空域管理（ASM）。其中空中交通服務(wù)又由三部分組成：空中交通管制（ATC），飛行情報(bào)服務(wù)（FIS）和告警服務(wù)（AS）。目前我國民航空中交通管理迫切需要空中交通管制（ATC）系統(tǒng)和空中交通流量管理（ATFM）的進(jìn)一步創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)空中交通流量管理和管制指揮的一體化，從而在有限的空域資源條件下，緩解空中交通擁堵，提升空中管制力度，讓空中交通流量管理行之有益且行之有效。空中交通管制系統(tǒng)是空管系統(tǒng)的核心部分。提供監(jiān)視服務(wù)的雷達(dá)猶如空管系統(tǒng)的“眼睛”，收集空域中飛機(jī)的相關(guān)高度、速度、方向等數(shù)據(jù)后傳輸至作為“大腦”的空中交通管制系統(tǒng)中，空中交通管制系統(tǒng)自動(dòng)與預(yù)定飛行計(jì)劃做比對，根據(jù)比對結(jié)果，管制員做出飛機(jī)下一步飛行動(dòng)作的調(diào)度指令，通過通信系統(tǒng)傳達(dá)至飛行員，飛行員按指令完成飛行調(diào)整。同時(shí)，空中交通管制系統(tǒng)還能提供碰撞預(yù)警、天氣預(yù)警信息，保障飛行安全。由于空中交通管制系統(tǒng)需要向飛行員提供實(shí)時(shí)飛行指令，因此對系統(tǒng)的可靠性要求非常高。ATC系統(tǒng)需要同時(shí)配置主用、備用兩套系統(tǒng)，日常使用主用系統(tǒng)，主用系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)切換至備用系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)接受相同的信號同步運(yùn)作，可無縫切換?？罩泄苤浦笓]類系統(tǒng)包括空管自動(dòng)化系統(tǒng)、空管場面管理系統(tǒng)、機(jī)場機(jī)坪塔臺管制自動(dòng)化系統(tǒng)和空管模擬機(jī)系統(tǒng)?？罩薪煌髁抗芾淼哪康闹饕窃陬A(yù)計(jì)航班的飛行量超過空中交通管制（ATC）系統(tǒng)的可用容量時(shí)，在保證安全的前提下充分有效地利用空、地資源，通過合理、靈活地運(yùn)用各類流量管理策略和措施，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的容流平衡，提升運(yùn)行效率，緩解航班延誤，達(dá)到安全與效率統(tǒng)一。“十二五”期間，我國空管系統(tǒng)領(lǐng)域完成投資120億元，“十三五”期間，我國空管系統(tǒng)整體投資約為250億元?！笆奈濉逼陂g，隨著新一代信息技術(shù)與民航產(chǎn)業(yè)深度融合、空管系統(tǒng)自主可控的不斷提高、新建和續(xù)建一批空管管制能力提升工程項(xiàng)目建設(shè)，“十四五”期間我國對于空管系統(tǒng)投資規(guī)模對比“十三五”期間略有增長，預(yù)計(jì)“十四五”末，我國空管系統(tǒng)投資需求規(guī)模大約在280億元左右。在民航空中交通管理領(lǐng)域，國外市場參與者主要是歐美的大型電子系統(tǒng)制造商，包括法國泰雷茲（Thales）、西班牙英德拉（Indra）等；國內(nèi)市場參與者主要包括萊斯信息、成都空管公司、英翔、川大智勝等。公司在空管自動(dòng)化系統(tǒng)、空管場面管理系統(tǒng)、空管模擬訓(xùn)練系統(tǒng)領(lǐng)域均具有較為領(lǐng)先的市場地位?？展茏詣?dòng)化系統(tǒng)是最為核心和主要的系統(tǒng)之一，以空管自動(dòng)化系統(tǒng)為例，根據(jù)三勝咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2022年12月，全國空管體系有7個(gè)地區(qū)局、37個(gè)分局站，共44個(gè)空管用戶，其中，35個(gè)空管用戶使用萊斯信息提供的自動(dòng)化系統(tǒng)，系統(tǒng)覆蓋率達(dá)80%。各空管用戶空管自動(dòng)化運(yùn)行系統(tǒng)共88套，其中主用44套，備用44套，由國內(nèi)外7個(gè)廠家提供。其中，公司提供37套（主用28套，備用9套），市場占有率42%（主用系統(tǒng)占比63.64%）。此外，公司場面管理系統(tǒng)市場占有率50.0%，空管模擬訓(xùn)練系統(tǒng)市場占有率66%，均處于全國領(lǐng)先地位。中標(biāo)成都區(qū)管擴(kuò)容項(xiàng)目，進(jìn)一步提升空管系統(tǒng)的國產(chǎn)化率。2023年10月，公司成功中標(biāo)“成都區(qū)域管制中心擴(kuò)容升級工程主用自動(dòng)化擴(kuò)容系統(tǒng)（區(qū)管二號自動(dòng)化系統(tǒng)）設(shè)備采購項(xiàng)目”。該項(xiàng)目的中標(biāo)，再一次用產(chǎn)品和技術(shù)打破國際廠商的壟斷優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了空管國產(chǎn)設(shè)備在大型區(qū)域管制領(lǐng)域的應(yīng)用，標(biāo)志著公司在西南地區(qū)空管邁入新階段。2013年，沈陽區(qū)域管制中心、烏魯木齊區(qū)域管制中心空管自動(dòng)化主用系統(tǒng)招標(biāo)，經(jīng)過激烈競標(biāo)，公司成功在區(qū)管主用自動(dòng)化領(lǐng)域取得新突破。2023年，公司在成都區(qū)域管制中心主用自動(dòng)化擴(kuò)容系統(tǒng)項(xiàng)目成功中標(biāo)，進(jìn)一步提升了空管系統(tǒng)的國產(chǎn)化率，這既是民航空管對國產(chǎn)設(shè)備的信任與支持，也是國產(chǎn)廠商技術(shù)實(shí)力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的有力體現(xiàn)。截至2023年底，全國現(xiàn)有七大區(qū)域管制中心，公司已成功為其中三大區(qū)域提供主用自動(dòng)化系統(tǒng)。同時(shí)，公司的備用自動(dòng)化系統(tǒng)也在北京、上海、廣州持續(xù)承擔(dān)值班任務(wù)。公司積極拓展國際市場，逐步構(gòu)建以亞非為核心的兩大區(qū)域市場，打造泰國、肯尼亞等重點(diǎn)城市根據(jù)地；持續(xù)建設(shè)業(yè)務(wù)生態(tài)體系，深化與國內(nèi)“中字頭”基建總包企業(yè)的合作，攜手共進(jìn)。2.2、空管局8+N區(qū)管建設(shè)即將加速，有望帶來行業(yè)需求擴(kuò)容《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，空中交通管理是保障民用航空安全高效運(yùn)行的中樞。要完善全國“區(qū)域－終端（進(jìn)近）－塔臺”總體布局，優(yōu)化高中低空域結(jié)構(gòu)。按照深化融合、匹配運(yùn)行、著眼全局、兼顧應(yīng)急的總體思路，推進(jìn)民航管制區(qū)域適應(yīng)性調(diào)整，減少中低空管制區(qū)數(shù)量，統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)域管制中心建設(shè)，在航班量飽和、空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行矛盾突出的地區(qū)增設(shè)第二區(qū)域管制中心。構(gòu)建相鄰區(qū)域管制互為備份、區(qū)域與終端上下互備、高位運(yùn)行區(qū)管同城備份的空管應(yīng)急備份體系。加快終端（進(jìn)近）管制中心單位布局研究。建立健全支持西藏空管發(fā)展的工作機(jī)制，加強(qiáng)西藏空管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。空管局8+N區(qū)管建設(shè)即將加速，有望帶來行業(yè)需求擴(kuò)容。根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，基于現(xiàn)有的8個(gè)地區(qū)空管局：華北（北京）、東北（沈陽）、華東（上海）、中南（廣州）、西南（成都）、西北（西安）、新疆（烏魯木齊）、海南（三亞），將進(jìn)一步推動(dòng)?xùn)|中西部區(qū)域管制能力提升工程建設(shè)，“十四五”期間將新增呼和浩特、合肥、南昌、廈門、武漢、南寧、昆明、蘭州、哈爾濱等地區(qū)的空中交通管制能力提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我們粗略按照主用空管自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)平均投資規(guī)模為1個(gè)億，備用空管自動(dòng)化系統(tǒng)平均投資規(guī)模為5000萬測算，未來幾年有望帶來13.5億的增量市場。目前武漢、合肥、呼和浩特、蘭州等多地區(qū)的空中交通管制能力提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息化部分項(xiàng)目已陸續(xù)啟動(dòng)招標(biāo)。以武漢為例，2024年3月，中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局招標(biāo)了“中南地區(qū)（武漢）空中交通管制能力提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程主用自動(dòng)化系統(tǒng)”，預(yù)算金額1.52億元，采購需要主要為新建一套117個(gè)席位主用自動(dòng)化系統(tǒng)。2.3、拓展機(jī)場信息化產(chǎn)品矩陣，打造空管、機(jī)場兩翼齊飛產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局機(jī)場信息化領(lǐng)域，公司以健全國家綜合機(jī)場體系為目標(biāo)，重點(diǎn)圍繞提升樞紐機(jī)場保障能力和完善非樞紐機(jī)場建設(shè)兩個(gè)方面布局。根據(jù)中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年，民用機(jī)場總量將由2020年的580個(gè)增加至2025年的770個(gè)（其中民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上），年均增長率為5.83%。2022年開年全國26個(gè)重大機(jī)場逐漸開工，總投資超3000億，預(yù)計(jì)“十四五”末，機(jī)場信息化建設(shè)相關(guān)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到700億元，國產(chǎn)新一代機(jī)場管理系統(tǒng)市場將面臨著空前的發(fā)展機(jī)遇。產(chǎn)品端，公司從空中態(tài)勢感知到地面監(jiān)測服務(wù)，從視頻感知到數(shù)字化感知，為機(jī)場提供全面、融合、精準(zhǔn)的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)空地一體化態(tài)勢監(jiān)控，保障從前站起飛到落地、保障、起飛的航班運(yùn)行流程。主要產(chǎn)品包括機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)行管理系統(tǒng)、機(jī)場機(jī)坪塔臺管制自動(dòng)化系統(tǒng)、凈空管理系統(tǒng)和機(jī)場泊位引導(dǎo)系統(tǒng)。通過打造自主知識產(chǎn)權(quán)的智慧機(jī)場信息化產(chǎn)品，將進(jìn)一步打造公司在機(jī)場信息化領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，打破國外行業(yè)巨頭在該領(lǐng)域長期技術(shù)封鎖與市場壟斷。公司在淮安漣水機(jī)場開展綜合應(yīng)用試點(diǎn)，打造重點(diǎn)標(biāo)桿。2020年，東部機(jī)場集團(tuán)攜手中電萊斯信息系統(tǒng)有限公司，啟動(dòng)“淮安機(jī)場信息化能力提升”合作研發(fā)項(xiàng)目，打造集空管、機(jī)場一體的國產(chǎn)化智慧機(jī)場整體解決方案，構(gòu)建從前站起飛到落地、地面保障、本場起飛航班運(yùn)行全流程管控服務(wù)“一張網(wǎng)”、安全監(jiān)視“一張圖”。2.4、加速業(yè)務(wù)布局，立志成為國家低空經(jīng)濟(jì)建設(shè)主力軍低空飛行將成為城市治理與智慧民航的發(fā)力點(diǎn)和融合點(diǎn)，迎來快速發(fā)展期。2018年9月28日，民航局印發(fā)《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》，加快構(gòu)建行業(yè)社會共建、軍民融合發(fā)展、服務(wù)高效便捷的低空飛行服務(wù)保障體系，促進(jìn)低空空域的安全高效使用，為通航事業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要打造低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年3月，《政府工作報(bào)告》提出，要積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。低空經(jīng)濟(jì)正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”，我們認(rèn)為2024年是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年。各地紛紛出臺低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2023年12月，深圳市七部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，提出20項(xiàng)具體支持措施，根據(jù)規(guī)劃，到2025年，深圳將網(wǎng)格化布設(shè)600個(gè)以上低空飛行器起降平臺，開通220條以上市內(nèi)無人機(jī)航線，鏈上企業(yè)突破1700家，產(chǎn)值規(guī)模突破1000億元大關(guān)。2024年2月，蘇州市政府發(fā)布了《蘇州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案(2024-2026年)》，力爭2026年聚集產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)500家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)600億元。2024年5月，浙江省財(cái)政廳發(fā)布了《關(guān)于支持高水平建設(shè)民航強(qiáng)省打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地要素保障若干政策措施（征求意見稿）》，支持打造具有浙江辨識度的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。車企、科技公司紛紛布局低空經(jīng)濟(jì)。2023年12月21日，全球領(lǐng)先的城市空中交通（UAM）科技企業(yè)億航智能控股有限公司宣布，其EH216-S無人駕駛載人航空器獲得由中國民用航空局頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)適航證，成為全球首個(gè)獲得適航證的無人駕駛載人電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器，取得行業(yè)領(lǐng)先。2024年1月2日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，子公司廣東小鵬與廣東匯天訂立合作框架協(xié)議，雙方在飛行汽車的研發(fā)、制造、銷售及售后服務(wù)方面進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)飛行汽車量產(chǎn)時(shí)間為2025年第四季度。在低空運(yùn)行管理方面，公司產(chǎn)品主要為低空飛行管理部門提供面向多運(yùn)營人、多類型無人機(jī)、多場景下，以情報(bào)數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、城市數(shù)據(jù)等為底座，集成空域劃設(shè)工具、飛行計(jì)劃一站式審批報(bào)備、運(yùn)行全過程管理、仿真試驗(yàn)為一體的系統(tǒng)平臺。針對未來低空經(jīng)濟(jì)引發(fā)交通出行方式重大變革，提供低空城市交通運(yùn)行場景下，大規(guī)模、高密度、靈活自主的低空智聯(lián)保障體系。主要產(chǎn)品包括國家/省/市低空飛行服務(wù)管理平臺、飛行服務(wù)中心/服務(wù)站、面型應(yīng)用場景的無人機(jī)管控系統(tǒng)。在低空領(lǐng)域，公司已經(jīng)具備豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。2022年9月，公司中標(biāo)了民航通用航空運(yùn)行重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行仿真平臺建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總金額為7888萬元。2024年1月，公司成功中標(biāo)安徽省新技術(shù)融合應(yīng)用低空飛行服務(wù)平臺項(xiàng)目，該項(xiàng)目采用多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合、量子安全等新技術(shù)，建設(shè)一套集飛行態(tài)勢監(jiān)視、軍民航空域管理、飛行計(jì)劃管理、航行情報(bào)、氣象情報(bào)、數(shù)據(jù)資源管理和統(tǒng)計(jì)分析等功能于一體的低空飛行服務(wù)平臺。該平臺的建成，將進(jìn)一步提升飛行運(yùn)行效率，提高安全運(yùn)行保障水平，切實(shí)助推安徽省低空飛行服務(wù)平臺、航空應(yīng)急救援指揮調(diào)度平臺、低空無人管理與服務(wù)平臺“三臺合一”融合發(fā)展，助力安徽省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。3、交通管理業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長，數(shù)據(jù)要素賦能城市治理轉(zhuǎn)型3.1、城市交通信號控制市場占有率領(lǐng)先，有望穩(wěn)健增長根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年，我國城市智能交通市場整個(gè)行業(yè)的總體市場規(guī)模670.7億元，同比增長7.3%。2018~2022年，我國城市智能交通市場復(fù)合增長率為9.3%。2022年城市道路交通行業(yè)中交通信號控制系統(tǒng)與設(shè)備市場規(guī)模為118億元，同比增長0.9%。2020年，公司承建雄安智能交通項(xiàng)目，成功打造雄安新區(qū)的交通示范工程，實(shí)現(xiàn)了在省級高端市場的突破，助力“百年大計(jì)”雄安建設(shè)。2021年，公司信控產(chǎn)品首次批量進(jìn)入北京市場，打破國內(nèi)外競爭對手長期壟斷，成功參與保障冬奧賽事區(qū)域交通秩序安全、暢通、高效，為智慧冬奧貢獻(xiàn)科技力量。2022年，公司憑借良好用戶口碑、深厚技術(shù)積累及創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，成功中標(biāo)公司迄今交管領(lǐng)域單體規(guī)模最大的重慶市主城區(qū)智能交通項(xiàng)目，發(fā)揮西南市場示范效應(yīng)，提升了品牌影響力。根據(jù)賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年中國城市智能交通市場參與者數(shù)量約為6,000家企業(yè)。2018-2022年，從城市智能交通市場最終用戶訂單業(yè)績排名來看，共有10家企業(yè)的最終用戶訂單業(yè)績合計(jì)規(guī)模超過10億元，公司排名第八，處于國內(nèi)先進(jìn)水平。3.2、發(fā)揮數(shù)據(jù)要素乘數(shù)效應(yīng)，積極賦能城市治理業(yè)務(wù)公司在城市治理領(lǐng)域主要擁有包括城市綜合指揮平臺、公共信用信息服務(wù)平臺、人防應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)等產(chǎn)品。城市綜合指揮平臺以城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化為目標(biāo)，面向城市管理者和決策者，提供最高級別城市運(yùn)行監(jiān)測、智能決策和綜合指揮平臺。公司持續(xù)深化城市治理產(chǎn)品體系，加快政府行業(yè)治理應(yīng)用和多種場景應(yīng)用的產(chǎn)品研發(fā)，推動(dòng)“城市大腦”升級。公司2018年中標(biāo)成都市網(wǎng)絡(luò)理政中心的城市治理項(xiàng)目，創(chuàng)新建立全國范圍內(nèi)特色鮮明、理念先進(jìn)的新型城市治理體系，打造了以“數(shù)據(jù)化、協(xié)同化、智能化”賦能城市治理的建設(shè)模式，成為全國城市治理的標(biāo)桿性工程。以成都市網(wǎng)絡(luò)理政中心項(xiàng)目為成功示范，公司相繼在“大成都”區(qū)市縣、西南地區(qū)中標(biāo)數(shù)個(gè)項(xiàng)目，通過建立穩(wěn)定的總體設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新總體設(shè)計(jì)，深耕城市治理應(yīng)用等方式，發(fā)展并開拓全國城市治理市場。公共信用信息服務(wù)平臺是