船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備知識(shí)點(diǎn)

船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備

特點(diǎn)：

1、知識(shí)點(diǎn)多、雜?？键c(diǎn)知識(shí)多為書本原文，計(jì)算、思考等題目較少;

2、與貨運(yùn)、避碰同考，所占比例較小。其中貨運(yùn)160道題目，結(jié)構(gòu)

占20-30道題;

3、后期新題更新不多；

4、難點(diǎn)不多，需記憶。如船舶種類及特點(diǎn)、輕型吊桿、舵設(shè)備等。

第一章船舶常識(shí)（結(jié)構(gòu)貨運(yùn)）

第一節(jié)船舶的基本組成與主要標(biāo)志

一、船舶基本組成

由主船體、上層建筑及其他各種配套設(shè)備等組成。

1、主船體

船底：分單層底、雙層底。毗部

★舷側(cè)：首/尾部一^首/尾

甲板：上甲板、平臺(tái)甲板（注：強(qiáng)力甲板、遮蔽甲板、量噸甲板、艙壁甲板定

義見“甲板結(jié)構(gòu)”）、甲板命名

艙壁：按方向分橫艙壁、縱艙壁（其他分類方式見“艙壁結(jié)構(gòu)”）。

★船底、舷側(cè)、艙部構(gòu)成船殼板

2、上層建筑

定義：

分類：長(zhǎng)上層建筑、短上層建筑（定義）

組成：首樓、尾樓、橋樓（位置、作用）、甲板室（長(zhǎng)甲板室、短甲板室）

★桅屋屬于短甲板室

上層建筑各層甲板：艇甲板、羅經(jīng)甲板

3、艙室名稱

機(jī)艙、貨艙、壓載艙、深艙（定義）、其他艙室

★隔離空艙（干隔艙）：僅有一個(gè)肋骨間距的空艙

二、船舶主要標(biāo)志

1、球鼻首和首側(cè)推器標(biāo)志：位置（前、后）

2、吃水標(biāo)志：公制/英制（10cm/6英尺），★讀取

3、甲板線標(biāo)志：尺寸（300mmx25mm）、★位置

★4、載重線標(biāo)志：位置、堪劃要求、字母涵義、丈量最小干舷

甲板it上綠

木材截更嫌一般鼓重^

LTF

WNA

由四困中心一向艇54。十由SB困中心量向穌540”

5、其他標(biāo)志：

船名船籍港標(biāo)志：船名字高比船首字高小10%-20%;船籍港字高為船名字高

60%-70%

煙囪標(biāo)志：位置

分艙與頂推位置標(biāo)志：位置、形狀

引航員登離船標(biāo)志：上白下紅

船舶識(shí)別號(hào)：100總噸及以上客船/300總噸及以上貨船，位置

公司名稱標(biāo)志：

第二節(jié)船舶尺度與船舶噸位

一、船舶尺度

分為：最大尺度、船型尺度、登記尺度

最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大長(zhǎng)度、寬度、高度（定義）、作用

船型尺度（計(jì)算尺度、理論尺度）：型長(zhǎng)、型寬、型深、型吃水（定義）、作

用

登記尺度：登記長(zhǎng)度、寬度、深度（定義）、作用

二、主尺度比

型長(zhǎng)型寬比、型長(zhǎng)型深比、型長(zhǎng)型吃水比、型寬型吃水比、型深型吃水比：影

響

三、船舶噸位

1、重量噸

分為：排水量和載重量

排水量：滿載排水量、空船排水量、裝載排水量（了解定義）

載重量：總載重量、凈載重量（了解定義）

2、容積噸

分為：總噸位、凈噸位、運(yùn)河噸位

定義（了解）、★作用：

★運(yùn)河噸位數(shù)值比總/凈噸位數(shù)值大些

★第三節(jié)船舶種類與特點(diǎn)

1、客船

分類：全客船、客貨船、貨客船、客滾船

特點(diǎn)：抗沉性好（二艙不沉制）、多層甲板、上層建筑高大、航速快、生活設(shè)

施配套齊全、設(shè)計(jì)美觀等

2、集裝箱船

特點(diǎn)：?jiǎn)螌蛹装?、開口大、航速快、雙層底和雙層船殼、抗扭箱（保證強(qiáng)度和

提高抗扭強(qiáng)度）、裝卸效率高、貨損貨差小、箱格導(dǎo)軌、方形系數(shù)小于0.6

3、散貨船

特點(diǎn)：運(yùn)輸密度較小散貨、單層甲板、開口大、貨艙剖面棱形（作用：便于平

艙、卸貨、提高穩(wěn)性）、上下邊艙（壓載）、單層或雙層船殼、船型肥大

4、礦砂船

特點(diǎn)：運(yùn)輸?shù)V砂、中間艙兩側(cè)邊艙、開口大、雙層底高（重心高）、剖面呈漏

斗形、航速低、采用高強(qiáng)度鋼

5、兼用船

0/0船、O/B/O船

特點(diǎn)：★裝貨要求

6、雜貨船

特點(diǎn)：運(yùn)輸件雜貨、多起重設(shè)備、多層甲板、艙口尺寸大、一艙不沉制

7、滾裝船

特點(diǎn)：首跳板、尾跳板、舷側(cè)跳板（要求、特點(diǎn)）、首門有罩殼式、邊較鏈?zhǔn)剑?/p>

活動(dòng)斜坡道或升降平臺(tái)，跳板工作坡度：不大于8°,通常為4。-5°,橫傾小于

4°時(shí)，跳板對(duì)碼頭負(fù)荷不超過2-3t/m2、多層甲板、雙層底、縱骨架式、支柱

少、縱通甲板、抗沉性差、艙容利用率低、造價(jià)高、裝卸效率高、航速快、碼

頭適應(yīng)性好

8、木材船

特點(diǎn)：艙口大、舷墻高、舷側(cè)多立柱、多起重設(shè)備

9、冷藏船

特點(diǎn)：良好隔熱設(shè)施與制冷設(shè)備、艙口小、多層甲板、航速快、噸位小

10、多用途船

特點(diǎn)：運(yùn)輸多種貨物、艙口大、多層甲板、多起重設(shè)備

11、液貨船

油船：雙層底和雙層船殼、無起重設(shè)備、艙口圓形或橢圓、多泵管路、縱骨架

式、橫、縱艙壁（減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性影響）、船型肥大、干舷小、專用

壓載艙/清潔壓載艙

液體化學(xué)品船：采用耐腐蝕不銹鋼制成、雙層底和雙層船殼、艙口小、多泵和

管路

12、液化氣船

液化天然氣（甲烷）：隔熱結(jié)構(gòu)、貨艙呈球形和矩形、極少數(shù)為棱柱形或圓筒

形、常壓低溫運(yùn)輸

液化石油氣船：加壓液化（球形或圓柱形）/冷凍液化（矩形）/加壓、冷凍液

化

乙烯運(yùn)輸船：加壓液化、貨艙呈球形、圓柱形和矩形

13、高速客船

水翼船、氣墊船（全墊升、水面效應(yīng)）、雙體船（特點(diǎn)、航行方式）

14、其他船舶

工程船：挖泥船、起重船、海洋調(diào)查船、敷纜船、航標(biāo)船

工作船：拖船、供應(yīng)船、破冰船（首尾兩舷設(shè)有大的壓載艙）、海難救助船、

消防船、科考船

第二章船體結(jié)構(gòu)與船舶管系（結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)）

第一節(jié)船體受力

1、力/力矩分類：總縱彎曲力矩、扭轉(zhuǎn)力矩、橫向作用力、局部作用力

2、總縱彎曲力矩產(chǎn)生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L處剪切力最大）、“中

拱中垂”（★拉伸/壓縮，波長(zhǎng)二船長(zhǎng)）

3、扭轉(zhuǎn)力矩、橫向作用力產(chǎn)生原因（了解）

★4、主要構(gòu)件、次要構(gòu)件定義、辨別

5、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建造要求

第二節(jié)船體結(jié)構(gòu)

一、船體結(jié)構(gòu)形式與主要結(jié)構(gòu)圖

1、骨架形式分類：橫骨架式、縱骨架式、混合骨架式

2、橫骨架式/縱骨架式/★混合骨架式特點(diǎn)、應(yīng)用

3、★外板展開圖：邊接/端接定義、并板位置、船殼板組成（船底、毗部、舷

側(cè)、舷頂列板）及厚度分布特點(diǎn)

★船殼板命名（兩字母一數(shù)字）：左、右舷分別為P、S,以平板龍骨為K板，

向左/右依次為A、B、C、D...（IOQ不用），船首/尾命名數(shù)字（注意：甲板

板命名相異）、也更

4、總布置圖：右舷側(cè)視圖、各層甲板與平臺(tái)平面圖、艙底平面圖及船體主要

尺度和技術(shù)數(shù)據(jù)等（由上往下）

二、船底結(jié)構(gòu)

1、雙層底骨架形式：橫骨、縱骨架式，組成，作用（強(qiáng)度、艙室、壓載、航

行性能、抗沉性、抗泄漏、承受負(fù)荷）

了解客船雙層底布置：50，<61、61<L<76,76<L

2、船底板

平板龍骨尺度要求、船底板厚度分布

3、橫向構(gòu)件

肋板：分類（實(shí)肋板、水密肋板、組合肋板）、結(jié)構(gòu)、設(shè)置要求（橫骨、縱骨

架式）

毗肘板：作用（★連接肋板、肋骨）、尺寸要求（寬度和高度相同，面板或折

角寬度為厚度10倍，減輕孔和污水孔孔緣板寬不小于艙肘板寬度的1/3）

4、縱向構(gòu)件

桁材：中桁材（箱形中桁材，別名箱形龍骨）設(shè)置要求

★箱形龍骨，一般設(shè)置機(jī)艙、防撞艙壁間，作用，寬度不超過2m,設(shè)有水密

人孔和通向露天甲板的應(yīng)急出口，兩面操縱關(guān)閉裝置。

縱骨：內(nèi)底剖面模數(shù)為船底縱骨剖面模數(shù)的85%，縱骨最大間距不大于1m（舷

側(cè)、甲板結(jié)構(gòu)同樣）

5、內(nèi)底板和內(nèi)底邊板

內(nèi)底板：厚度分布、雙層底艙的人孔成對(duì)角線

內(nèi)底邊板：分類（水平、螃、上傾、下傾）、應(yīng)用

三、舷側(cè)結(jié)構(gòu)

1、舷側(cè)結(jié)構(gòu)作用、骨架分類（橫骨、縱骨）、組成

2、舷側(cè)外板：組成（舷側(cè)列板、舷頂列板）、尺寸要求（寬度、厚度）

★舷迪列板是受總縱彎矩最大的一列板

3、肋骨：作用、分類（兩種方式）、肋骨編號(hào)（作用、方式）

注意：中間肋骨

★舷側(cè)肋骨、縱骨最大間距不大于1.0m

4、舷邊：連接方式（柳接、圓弧連接、直角焊接）及特點(diǎn)

5、舷墻與欄桿：作用、尺度設(shè)置要求

四、甲板結(jié)構(gòu)

1、甲板結(jié)構(gòu)：作用、骨架形式、組成

2、甲板分類：強(qiáng)力甲板、艙壁甲板、干舷甲板、量噸甲板、遮蔽甲板、★上

甲板/強(qiáng)力甲板（厚度分布、尺度要求）

3、橫梁、甲板縱桁、甲板縱骨：作用、特點(diǎn)

4、艙口圍板：作用（安全、防水、強(qiáng)度）、設(shè)置要求（最低高度不小于450mm）、

★艙口角隅形狀（拋物線型、橢圓、圓形）及加強(qiáng)方式（兩種）

5、支柱：設(shè)置要求（上下端點(diǎn)）

★6、梁拱和舷?。鹤饔?、參數(shù)

★梁拱取值：1/100-1/50船寬，干貨船B/50,客船B/80

★船中舷弧為0,首舷弧是尾舷弧2倍

五、艙壁結(jié)構(gòu)

1、艙壁作用：分隔、抗沉、制蕩、增強(qiáng)強(qiáng)度、防火、提高穩(wěn)性等

2、定義、分類：布置方式（橫、縱）、用途（★水密、防火、液體、制蕩）、

結(jié)構(gòu)（平面、對(duì)稱槽形）

★尾機(jī)型萬噸級(jí)船舶需設(shè)6道水密橫艙壁、首（防撞艙壁）、尾尖艙艙壁設(shè)置

要求

平面、對(duì)稱槽形艙壁：特點(diǎn)、分類（對(duì)稱槽形艙壁分為三角形、矩形、梯形、

弧形），★散貨船/礦砂船較多采用有底登

AT船首/尾結(jié)構(gòu)

1、船首/尾形狀、特點(diǎn)

★球鼻首型船首較多采用（球鼻首作用），巡洋艦型尾海船廣泛采用，方形尾

集裝箱多采用

2、船首結(jié)構(gòu)：作用、加強(qiáng)措施

首柱：作用、分類（鑄鋼、鋼板焊接、混合）

★首部結(jié)構(gòu)通常指距首垂線0.25倍船長(zhǎng)處至船首前端的結(jié)構(gòu)

★特殊名稱橫向/縱向構(gòu)件屬于首/尾結(jié)構(gòu)

★首尖艙過長(zhǎng)/過寬時(shí)采取措施

3、船尾結(jié)構(gòu)：作用、加強(qiáng)措施

尾柱：作用、連接

★尾突出體作用

七、水密和抗沉結(jié)構(gòu)（見教材第八章-船體開口的關(guān)閉設(shè)備與船舶堵漏第一

節(jié)船體上開口的關(guān)閉設(shè)備）

1、客船、貨船水密要求

2、水密艙壁上水密門的種類（滑動(dòng)、較鏈?zhǔn)?、滾動(dòng)式）、開啟與關(guān)閉技術(shù)要

求（開關(guān)方式、時(shí)間、燈光指示等）

八、防火結(jié)構(gòu)

1、相關(guān)定義及要求：主豎區(qū)、不燃材料、鋼或其他等效材料等等

2、防火分隔：甲（A）、乙（B）、丙（C）3個(gè)級(jí)別7個(gè)等級(jí)，及各自要求

九、冰區(qū)加強(qiáng)

1、分級(jí)：B1*、B1、B2、B3、B（中國(guó)沿海適應(yīng)）5個(gè)等級(jí)

★2、B冰級(jí)加強(qiáng)措施

十、其他結(jié)構(gòu)

1、軸隧：作用、設(shè)置要求

★單槳船軸隧偏左

2、減搖裝置：毗龍骨、減搖鰭、減搖水艙（主動(dòng)式、被動(dòng)式）、陀螺減搖裝

置（主動(dòng)式、被動(dòng)式）等（詳細(xì)見輔導(dǎo)教材）

毗龍骨：作用、設(shè)置要求

★不承受總縱彎曲強(qiáng)度

★減搖鰭是目前減搖效果最好的減搖裝置

3、船底塞：設(shè)置位置（每一水艙后部水密肋板前一檔肋距處）、材質(zhì)（鎰黃

銅、不銹鋼）、使用（外面用水泥封涂成一個(gè)半球形水泥包）

第三節(jié)船舶管系

一、通風(fēng)管系

1、作用

2、通風(fēng)方式：自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)

3、自然通風(fēng)：通風(fēng)筒種類（煙斗式、排風(fēng)筒、菌形、鵝頸式）、應(yīng)用

★煙斗式使用方法；鵝頸式用于水柜或油柜；菌形應(yīng)用較多，雙面操作

4、機(jī)械通風(fēng)（通風(fēng)機(jī)）

★干燥空氣需加裝除濕機(jī)或除濕劑

5、空氣調(diào)節(jié)：分類（中央集中式、分組集中式、獨(dú)立式）、應(yīng)用

★中央集中式多用于貨船；分組集中式多用于客船

★6、通風(fēng)管系布置要求（詳細(xì)見教材）

二、消防管系

1、消防系統(tǒng)分類：水、惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)（多應(yīng)用于液貨船）、二氧化碳、

泡沫等

★水滅火系統(tǒng)的甲板管系還可用于沖洗甲板、錨鏈和錨、頂邊艙灌裝壓載水等

三、甲板排水管系

1、作用（排污）、組成：甲板排水器和排水管

2、設(shè)置要求

四、其他管系（日用水管系、衛(wèi)生排泄系統(tǒng)）

1、日用水管系：分類、三種供水法（重力水柜、壓力水柜、循環(huán)泵）

2、衛(wèi)生排泄系統(tǒng)作用：沖洗衛(wèi)生設(shè)備

第三章錨設(shè)備（操縱與避碰）

一、錨設(shè)備的組成及各部分作用、錨的種類、特點(diǎn)及應(yīng)用

1、錨設(shè)備的組成及各部分作用

基本組成：錨、錨鏈、錨鏈筒、制鏈器、錨機(jī)、錨鏈管、錨鏈艙。

錨：產(chǎn)生抓駐力。分類：結(jié)構(gòu)（有桿錨、無桿錨）、用途（普通用錨、大抓力

錨、特種錨）

錨鏈：連接錨和船體，傳遞錨產(chǎn)生抓駐力，產(chǎn)生輔助抓駐力。

錨鏈筒：錨鏈進(jìn)出及收藏錨干孔道。結(jié)構(gòu)（甲板&舷邊鏈孔、筒體）、參數(shù)

★防浪蓋作用：人員安全、防浪；舷邊鏈孔形式：錨穴、突出式舷邊鏈孔，形

狀、作用。

制鏈器：作用（固定、傳遞作用力、承重）、種類（螺旋、閘刀、鏈?zhǔn)剑?、結(jié)

構(gòu)特點(diǎn)

錨機(jī)：電動(dòng)、液壓，結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)。

錨鏈管：進(jìn)出錨鏈艙通道。設(shè)置位置、參數(shù)?！锓浪w

錨鏈艙：存放錨鏈。形狀、參數(shù)、防銹

棄鏈器：作用、種類（橫閂式、螺旋式）、特點(diǎn)

2、錨的種類、特點(diǎn)及應(yīng)用

抓重比、嚙底、起錨、操作、收藏、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用等

二、錨鏈的種類、組成與標(biāo)記

1錨鏈的種類

按鏈環(huán)：有檔、無檔（特點(diǎn)、應(yīng)用）

按制造方法：鍛造、整、鑄鋼（特點(diǎn)、應(yīng)用）

按錨鏈鏈環(huán)作用：普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接鏈環(huán)/卸扣、末端鏈環(huán)/卸

扣

★以普通鏈環(huán)直徑/強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)；1節(jié)=27.5m,每節(jié)奇數(shù)鏈環(huán)

2、錨鏈組成

錨端連接：錨-錨卸扣-末端卸扣-末端鏈環(huán)一轉(zhuǎn)環(huán)（★作用）-加大鏈環(huán)-普通

鏈環(huán)

中間連接：連接鏈環(huán)；連接卸扣（普通鏈環(huán)-加大鏈環(huán)-末端鏈環(huán)境接卸扣-

末端鏈環(huán)-加大鏈環(huán)-普通鏈環(huán)）

末端連接：棄鏈器-連接卸扣-末端鏈環(huán)-加大鏈環(huán)-普通鏈環(huán)

3、錨鏈標(biāo)記

標(biāo)記作用：識(shí)別出鏈長(zhǎng)度

標(biāo)記方法：

①連接鏈環(huán)：連接鏈環(huán)（紅漆）前后有檔鏈環(huán)個(gè)數(shù)（白漆）

②連接卸扣：連接卸扣（紅漆）前后有檔鏈環(huán)個(gè)數(shù)（白漆）

★判斷第幾節(jié)與第幾+1節(jié)連接（加5）,最后1-2節(jié)涂紅色或黃色油漆。

三、錨機(jī)的主要技術(shù)要求

1.由獨(dú)立的原動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

2.在滿足以平均速度不小于9m/min,將一只錨從水深82.5m處拉起至深度

27.5m處時(shí)，錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作30min的能力。

3.錨機(jī)應(yīng)能在過載拉力作用下（不要求速度）連續(xù)工作2min。過載拉力應(yīng)不小于

工作負(fù)載的1.5倍。

4.錨機(jī)的鏈輪或卷筒應(yīng)裝有可靠的制動(dòng)器。制動(dòng)器剎緊后，應(yīng)能承受錨鏈或鋼

索斷裂負(fù)荷45%的靜拉力，或承受錨鏈上的最大靜負(fù)荷。

5.制鏈器應(yīng)能承受相當(dāng)于錨鏈的試驗(yàn)負(fù)荷，且其應(yīng)力應(yīng)不大于其材料屈服點(diǎn)

90%0

6.平均速度：指在3節(jié)錨鏈進(jìn)入水中并且是自由懸掛的狀態(tài)下，回收兩節(jié)錨鏈

時(shí)的速度。

第四章系泊設(shè)備（操縱與避碰）

一、系船纜的種類和特點(diǎn)

分類：纖維纜、鋼絲纜、復(fù)合纜

纖維纜：植物纖維（白棕繩、棉麻繩、油麻繩）、化纖

化纖：尼龍繩（強(qiáng)度最大）、滌綸繩、丙綸（90%）及乙綸、維尼龍繩（強(qiáng)度

最?。?。吸水性、強(qiáng)度、抗氣候、耐腐蝕、造價(jià)、伸長(zhǎng)率、耐磨等方面

鋼絲纜：

分類：硬鋼絲、半硬鋼絲、軟鋼絲，特點(diǎn)、應(yīng)用；

規(guī)格：6*x,截面外接圓直徑D

★纜繩長(zhǎng)度：鋼絲纜、擰絞纖維纜220m/捆，編織纖維纜100m/捆，少數(shù)500m/

捆

★油麻芯作用

復(fù)合纜：外纖維內(nèi)鋼絲，強(qiáng)度最好

二、系纜的名稱與作用

系纜作用：系泊、拖帶，輔助操縱

系泊：名稱、作用

系浮筒：?jiǎn)晤^纜（受力）、回頭纜

拖帶：傍拖（據(jù)纜：大船、首/尾纜：拖船）、頂推、吊拖（首：大船、尾：

拖船）

★應(yīng)急拖帶裝置：2萬噸及以上液貨船

三、系泊設(shè)備的組成與應(yīng)用

組成：船纜、挽纜裝置、導(dǎo)纜裝置、絞纜機(jī)、纜車及附屬用具

1、挽纜裝置

按制造材料：焊接、鑄造

按結(jié)構(gòu)：?jiǎn)沃㈦p柱、單十字、雙十字、斜式、羊角。安裝位置

2、導(dǎo)纜裝置

導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜鉗（閉式/開式，無/帶滾輪，整體/組合式）、導(dǎo)向滾柱、導(dǎo)向滾

輪（擋角）、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)纜器（萬向?qū)Ю|器）

★安裝位置

3、絞纜機(jī)：電動(dòng)、液壓；臥式、立式

四、纜車及其附屬用具的種類與作用

包括：系纜卷車、制纜索、撇纜繩、碰墊、防鼠板、撇纜器

★制纜索使用及作用：鋼絲纜-制索鏈，纖維纜一制索繩；

★撇纜繩、撇纜器規(guī)格要求。

第五章舵設(shè)備（操縱與避碰）

一、舵設(shè)備作用及組成

作用：保向、改向、旋回

組成：舵、操舵裝置、操舵裝置控制系統(tǒng)、附屬裝置

★轉(zhuǎn)舵力矩、轉(zhuǎn)船力矩

★舵角：

舵效影響因素：舵角、舵葉浸水面積、舵的前進(jìn)速度、舵的斷面形狀等。

舵角處于25。~32。之間時(shí)，舵效最好。一般船舶的最大有效舵角在32。~35。

之間，把35。舵角稱為使用極限舵角，超大型船舶的使用極限舵角一般在35。~

40。之間。

幾何舵角：船舶的幾何極限舵角一般在35。~38。之間。

二、舵的種類及特點(diǎn)

1、按舵葉剖面形狀：平板舵、流線型舵，特點(diǎn)、應(yīng)用

2、按舵桿軸線所在位置：不平衡舵、平衡舵（0.2-0.3）、半平衡舵，特點(diǎn)、

應(yīng)用。

★平衡系數(shù)/平衡比度：舵桿軸線之前的舵葉面積與舵葉全部面積之比

3、按支撐方式：支撐舵（雙支撐、多支撐）、懸掛舵、半懸掛舵，特點(diǎn)、應(yīng)

用

4、特種舵：反應(yīng)舵、主動(dòng)舵、整流帽舵、襟翼舵、科特導(dǎo)流管舵、組合舵，

特點(diǎn)（改善航線性能、提高舵效）

式爭(zhēng)舵裝置、技術(shù)要求

1、按公約和規(guī)范分類：主操舵裝置、輔助操舵裝置。（★定義）

2、按動(dòng)力源分類：電動(dòng)操舵裝置、液壓操舵裝置；

（1）電動(dòng)操舵裝置：組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)用

★緩沖彈簧、蝸桿渦輪作用

（2）液壓操舵裝置：柱塞式（兩缸、四缸）、回轉(zhuǎn)式

組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)用

★松套、鍵套

3、舵角限位器

(1)作用：防止操舵時(shí)實(shí)際舵角超過最大有效舵角。

(2)種類：機(jī)械、電動(dòng)和角鐵架式等幾種。

(3)位置：機(jī)械舵角限位器一般設(shè)在舵葉上側(cè)、下舵桿與舵柱的上部、舵柄

兩側(cè)極限舵角位置處。

(4)限制角：流線型舵一般為32°,平板舵為35°

4、技術(shù)要求

(略)詳細(xì)見課本

四、操舵裝置控制系統(tǒng)

分類：電力、液壓

1、電力操舵裝置控制系統(tǒng)：

組成：發(fā)送器、接受器、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器和電纜等組成。

特點(diǎn)：輕便靈敏，便于遙控和操舵自動(dòng)化，線路易于布置，不受溫度變化和船

體變形的影響，工作可靠，維修管理方便。

★具有自動(dòng)、隨動(dòng)和應(yīng)急操舵三種功能。海船都應(yīng)配備隨動(dòng)操舵控制系統(tǒng)和應(yīng)

急操舵系統(tǒng)

2、隨動(dòng)、應(yīng)急操舵系統(tǒng)特點(diǎn)、基本流程(★自動(dòng)反饋裝置)

五、自動(dòng)舵

優(yōu)點(diǎn)：①減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；②及時(shí)糾正偏航；③長(zhǎng)時(shí)間較準(zhǔn)確地保持在指定航向

上；④相應(yīng)縮短航程，節(jié)約燃料；⑤提高了營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。

1、種類：

(1)比例舵：特點(diǎn)

|3=-K10

出偏舵角，K1-比例系數(shù)，偏航角

★偏舵角與偏航角方向相反，K1大小影響因素：船舶類型、海況、裝載情況

等

(2)比例-微分舵：特點(diǎn)

B=-(K1①+K2de/dt)

★K2-微分系數(shù)，大小影響因素：偏航慣性

(3)比例-微分-積分舵：特點(diǎn)

B=-(K1①+K2d①/出+K3j①dt)

★K3-積分系數(shù)，大小影響因素：外界恒值干擾(風(fēng)流或螺旋槳不對(duì)稱排出流

等原因產(chǎn)生的恒值干擾)

2、自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕的使用

(1)轉(zhuǎn)入自動(dòng)開關(guān)：首先把壓舵與自動(dòng)改向調(diào)節(jié)旋鈕歸零，其次操舵方式選

擇開關(guān)旋至“自動(dòng)舵”；

(2)比例旋鈕(舵角調(diào)節(jié)旋鈕)：用以調(diào)節(jié)糾正偏航的舵角大小(K1系數(shù))。

根據(jù)海況、裝載和舵葉浸水面積等情況確定。重載或空載，舵葉露出水面或海

況惡劣時(shí)一般應(yīng)調(diào)大些。

(3)微分旋鈕(反舵角)：調(diào)節(jié)或速率調(diào)節(jié)(K2系數(shù))，是根據(jù)偏航慣性來

調(diào)節(jié)的。大船、重載及旋回慣性大時(shí)應(yīng)調(diào)大些；輕載時(shí)應(yīng)調(diào)小一些；惡劣海況

調(diào)小或零。

(4)靈敏度旋鈕(天氣調(diào)節(jié)旋鈕或航擺角調(diào)節(jié))：是調(diào)節(jié)自動(dòng)舵開始投入工

作的最小偏航角。注意：當(dāng)航擺角大時(shí)，靈敏度低。

(5)壓舵旋鈕：K3系數(shù)

(6)自動(dòng)改向旋鈕(航向改變調(diào)節(jié))：先把比例旋鈕放最小位，且每次只能進(jìn)

行小度數(shù)改向，若需大角度改向，則應(yīng)分幾次進(jìn)行，一般每次不超過10oo

(7)零位修正調(diào)節(jié)旋鈕：用于修正自動(dòng)舵分羅經(jīng)與主羅經(jīng)同步誤差。方法為：

先取下螺帽，用專用鑰匙插入，旋轉(zhuǎn)刻度盤，使其與主羅經(jīng)一致。然后將自動(dòng)

改向調(diào)節(jié)旋鈕指針拔回零位。

★主機(jī)、舵機(jī)、側(cè)推器聯(lián)合控制裝置

3、使用自動(dòng)操舵儀(自動(dòng)舵)的注意事項(xiàng)

(1)在大風(fēng)浪中航行時(shí)應(yīng)改用人工操舵。

(2)避讓、改向、過轉(zhuǎn)向點(diǎn)，航行于狹水道、漁區(qū)、礁區(qū)、航道復(fù)雜水域、

進(jìn)出港和靠離泊位在能見度受限制的情況下以及在所有其他航行危險(xiǎn)的情況

下，應(yīng)盡可能立即改為人工操舵。

(3)使用自動(dòng)舵航行時(shí)，每一航行班次(即每4小時(shí))至少應(yīng)檢查一次隨動(dòng)操

舵裝置是否正常。

(4)在隨動(dòng)操舵狀態(tài)下，自動(dòng)操舵的有關(guān)各調(diào)節(jié)旋鈕不起作用，但當(dāng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)

入自動(dòng)操舵時(shí)，應(yīng)先將壓舵旋鈕和自動(dòng)改向旋鈕調(diào)至零位。

第六章起重設(shè)備（結(jié)構(gòu)貨運(yùn)）

第一節(jié)甲板索具

一、滑車與絞轆

1、滑車

種類：按材質(zhì)、滑輪數(shù)目、開口等分類

★船上一般采用閉式滑車

組成：掛頭（★其強(qiáng)度衡量滑車強(qiáng)度）、車尾、車殼、隔板、車帶、滑輪、軸

承、軸等

滑車規(guī)格及要求：規(guī)格（★滑輪索槽底的內(nèi)邊緣直徑或以起重量t）來衡量，木

制滑車則以車殼即車頭至車尾的長(zhǎng)度來表示）；要求：①滑輪與外殼及隔板之

間應(yīng)保持較小的間隙（不超過3mm）;②能在不拆卸情況下對(duì)所有的軸承與頭

部吊環(huán)加注潤(rùn)滑；③起重設(shè)備系統(tǒng)中不允許使用開口滑車。

滑車配置轆繩：滑輪直徑與索徑比值

滑輪直徑/繩索直徑

滑輪用途

動(dòng)索靜索

鋼吊桿裝置（包括吊桿式起重機(jī)）138

索起重機(jī)、潛水器吊放系統(tǒng)198

纖維索6

2、絞轆

組成：動(dòng)/定滑車、轆繩（根端、力端）

★命名：定滑車滑輪數(shù)-動(dòng)滑車滑輪數(shù)。

1-1、2-2、3-3…根端位于定滑車車尾;

2-1、3-2、4-3…根端位于動(dòng)滑車掛頭處。

★滑車滑輪數(shù)目不一致時(shí)，滑輪數(shù)目多的作為定滑車用。

★省力計(jì)算公式：P=9.8w（1+nf）/m（m表示動(dòng)滑車上繩子根數(shù)，為偶數(shù)）

二、其他索具

卸扣：卸扣本體直徑

鉤：圓背鉤鉤背直徑，★鉤背承受重力。

眼板：眼板厚度

眼環(huán)：活動(dòng)眼環(huán)直徑

嵌環(huán)、緊索夾：配合使用要求

索頭環(huán)：分類（叉頭、環(huán)頭）、強(qiáng)度（橫銷、環(huán)強(qiáng)度衡量），使用方法

松緊螺旋扣（花籃螺絲）：了解結(jié)構(gòu)、使用

第二節(jié)起重機(jī)

俗稱克令吊,特點(diǎn)

★1、回轉(zhuǎn)式起重機(jī)

組成：基座、回轉(zhuǎn)塔架（360度）、吊臂、操縱室、操縱裝置

回轉(zhuǎn)塔架：上層操縱室（單雙主令）、下層三部電機(jī)（俯仰、旋回、收放）

單雙主令：分別位于右、左手位置，操作（單個(gè)動(dòng)作、三個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行）

“0”位/空檔：剎車合上、定子斷電、轉(zhuǎn)子自由狀態(tài)

2、懸臂式起重機(jī)

★工作原理：水平懸臂上行走滑車組

★3、組合式起重機(jī)（雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)）

單吊：繞小轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，最大旋轉(zhuǎn)角度220度有限制，極限開關(guān)140度。

雙吊：繞大轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，360度無限制

★合并使用起重量為單獨(dú)使用起重量?jī)杀?/p>

★4、起重機(jī)的控制與保安裝置、操作

控制：

1）設(shè)有起升、回轉(zhuǎn)、變幅與行走（適用時(shí)）機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)。

2）設(shè)有保安裝置。

3）需越過限位的，可設(shè)越控開關(guān)，但應(yīng)對(duì)此開關(guān)作適當(dāng)保護(hù)，以防發(fā)生意外動(dòng)

作。

4）設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器，超負(fù)荷保護(hù)調(diào)整在不超過110%SWL時(shí)動(dòng)

作。

5）具有不同SWL相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，設(shè)有在給定臂幅能自動(dòng)顯不最大

SWL的載荷指示器該指示器能在載荷達(dá)95%SWL時(shí)發(fā)出警報(bào)達(dá)110%SWL

時(shí)能自動(dòng)切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。

6）各機(jī)構(gòu)設(shè)有制動(dòng)器，其中起升與變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器為常閉式，并具有應(yīng)急釋

放裝置以使任何載荷能下降與就位，制動(dòng)器的安全系數(shù)（制動(dòng)力矩與額定力矩

之比）不小于1.5。

7）行走式起重機(jī)裝有夾軌裝置，以防起重機(jī)在風(fēng)力或船傾作用下自動(dòng)滑行。

8）行走式起重機(jī)設(shè)有錨定裝置，以供起重機(jī)停用時(shí)固定。

9）設(shè)聲光信號(hào)裝置，行走式起重機(jī)在軌道上行走的同時(shí)可發(fā)出聲光信號(hào)。

10）具有不同SWL相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，設(shè)有臂幅指示器。

保安裝量：

1）起升高度限位器

由差動(dòng)型限位裝置限止吊鉤組合進(jìn)入吊臂頭部；

當(dāng)?shù)蹉^組合向吊臂頭部接近約剩2m時(shí)，起升的上升與變幅的下降方向自動(dòng)停

止,但吊鉤能放下，吊臂能上仰。

2）最大與最小臂幅限位器

工作幅度為3.5~16m,仰角為27。~79。，仰角的限制由塔架轉(zhuǎn)臺(tái)側(cè)面受吊臂

腳撞觸的限位開關(guān)保證。當(dāng)?shù)醣垩鼋谴笥?9。時(shí)，塔架頭上兩個(gè)緩沖器頂住吊

臂的橫檔。

吊臂需放置支架時(shí)，腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，就能落下。

3）回轉(zhuǎn)角度限位器用于回轉(zhuǎn)角度有限制的起重機(jī)。

4）行程限位器，用于行走式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的行走吊車。

限位器動(dòng)作后應(yīng)發(fā)出報(bào)警、切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力并能將吊運(yùn)的載荷與起重機(jī)保持在限

位器動(dòng)作時(shí)的位置上，輔助起重機(jī)除外。

5）其他

吊臂最高、最低位置的限制由起升卷筒旁的限位裝片保證，同時(shí)防止鋼絲繩松

典。

絞車卷筒上的鋼索長(zhǎng)度，應(yīng)適應(yīng)于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的任何位置使用，并在卷筒上留

存的鋼索在任何情況下應(yīng)不少于3圈。當(dāng)所需收進(jìn)的鋼索全部繞上卷筒后，絞

車卷筒凸緣應(yīng)高出最上層鋼索不少于2.5倍鋼索直徑。

動(dòng)力絞車應(yīng)設(shè)置制動(dòng)器，在運(yùn)轉(zhuǎn)力故障時(shí)，應(yīng)能使載荷保持在位。絞車制動(dòng)器

的有效動(dòng)力矩應(yīng)不少于絞車額定值的1.5倍。

操作：

★第一步：打開水密門，天熱時(shí)須啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)；

升起吊臂，使仰角大于27。，方可裝卸貨；

危急情況按緊急開關(guān)使各動(dòng)作停止；

橫傾角較大（接近5°）和刮大風(fēng)時(shí)，應(yīng)避免在最大幅度旋轉(zhuǎn)；

★放置：先將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，再把旋轉(zhuǎn)手柄放在空擋，然后腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，

將吊臂落到支架上，再將旋轉(zhuǎn)手柄回到零位

注：其他事項(xiàng)另見教材或輔導(dǎo)教材

第三節(jié)吊桿裝置與吊桿式起重機(jī)

吊桿按照結(jié)構(gòu)和形式不同分為：輕型單吊桿、輕型雙吊桿、普通重型吊桿、V

型重吊

一、輕型吊桿

輕型吊桿定義（SWL小于等于98kN）

組成：起重柱、吊桿裝置、繩索、索具、起重機(jī)械

1、輕型單吊桿

分類：?jiǎn)吻Ы锼鳎ǖ踟浰?、單千斤索、穩(wěn)索）、雙千斤索（吊貨索、雙千斤索）

工作原理：俯仰、旋轉(zhuǎn)、收放

受力分析：

1）吊桿頭部受力：載荷、千斤索張力、吊桿軸向壓力的反作用力、過吊貨滑車

后的吊貨索張力及吊桿的1/2自重。

★吊桿的軸向壓力R與吊桿仰角6無關(guān)，它取決于吊貨的重量、L/H及吊貨滑

車組的滑輪數(shù)m。即：L/H"ml->Rt

★千斤索的張力T與所吊貨重、吊桿的仰角6及L/H有關(guān)，與滑輪數(shù)m無關(guān)。

即：0t.L/HITl;反之，ei,L/Ht->Tt

2）千斤索眼板（千斤索導(dǎo)向滑車）受力:千斤索張力的反作用力及千斤索通過千

斤索導(dǎo)向滑車后至千斤索絞車的拉力。ef

3）吊貨滑車受力:載荷與吊貨索過吊貨滑車后張力的合力。dg

4）吊貨導(dǎo)向滑車受力：過吊貨滑車后吊貨索張力的反作用力及吊貨索通過吊貨

導(dǎo)向滑車后至吊貨絞車的拉力。

2、輕型雙吊桿

繩索：吊貨索、千斤索、穩(wěn)索（保險(xiǎn)穩(wěn)索、調(diào)整穩(wěn)索、中穩(wěn)索）

保險(xiǎn)穩(wěn)索（老蓋）：受力最大，承受吊貨索水平分力

中穩(wěn)索（中蓋）：受力最小，控制兩吊桿頭之間距離

調(diào)整穩(wěn)索（軟蓋）：調(diào)整吊桿位置

舷內(nèi)吊桿（大關(guān)）：布置要求

舷外吊桿（小關(guān)）：布置要求

操作及注意事項(xiàng)：細(xì)看教材

裝卸貨吊桿操作：卸貨時(shí)，先收大關(guān)吊貨索，后絞收小關(guān)吊貨索，釋放大關(guān)吊

貨索，到達(dá)碼頭上方后，同時(shí)釋放大、小關(guān)吊貨索。裝貨時(shí)相反。

其他知識(shí)點(diǎn)見輔導(dǎo)教材和相關(guān)題庫

第七章貨艙蓋及船舶系固設(shè)備（結(jié)構(gòu)貨運(yùn)）

第一節(jié)貨艙蓋

分類：材料（鋼質(zhì)、木質(zhì)、鋁制、玻璃鋼）、結(jié)構(gòu)（滾動(dòng)式、折疊式、提升式）、

啟閉動(dòng)力（機(jī)械牽引式、液壓?jiǎn)㈤]式）

1、滾動(dòng)式貨艙蓋

分類：滾翻式、滾卷式、滾移式，連接方式：鏈接

滾翻式貨艙蓋：組成（蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向曳行裝置、壓緊裝置）、

特點(diǎn)

開關(guān)艙動(dòng)作、注意事項(xiàng)

★當(dāng)蓋板進(jìn)入艙口端的收藏坡道時(shí)，在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)存

放。

★開艙前首先打開壓緊裝置；封艙時(shí)首先調(diào)整偏心輪。

滾移式貨艙蓋分為橫移式（側(cè)移式）和背載式（詳見自學(xué)輔導(dǎo)教材）

2、折疊式貨艙蓋（較鏈?zhǔn)截浥撋w