汽車?yán)碚摚ㄎ靼怖砉ご髮W(xué)）智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年西安理工大學(xué)

汽車?yán)碚摚ㄎ靼怖砉ご髮W(xué)）智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年西安理工大學(xué)汽油機(jī)點(diǎn)火系的技術(shù)狀況對燃燒過程有很大影響，因而影響汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。

答案:對制動效能穩(wěn)定性的主要內(nèi)容是指汽車行車制動系統(tǒng)的涉水穩(wěn)定性。

答案:錯有的汽車2檔的加速度比1檔的加速度大。

答案:對道路條件不會對汽車的燃油消耗量影響很大。

答案:錯如果節(jié)氣門部分開啟，此特性稱為發(fā)動機(jī)的部分負(fù)荷特性，對應(yīng)的關(guān)系曲線稱為發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷特性曲線。

答案:對后輪驅(qū)動的汽車，地面作用于驅(qū)動輪的切向反作用力中的Fj'等于加速阻力

答案:錯最高車速越高，要求的發(fā)動機(jī)功率越大，汽車后備功率大，加速與爬坡能力必然較好。

答案:對最小傳動比過小，發(fā)動機(jī)在重負(fù)荷下工作，加速性能差，會出現(xiàn)噪聲和振動。

答案:對驅(qū)動汽車行駛的是作用在驅(qū)動輪上的驅(qū)動力矩。

答案:錯在軟路面上行駛的汽車，輪胎氣壓低時，變形較大，滾動時的遲滯損失增大，滾動阻力系數(shù)相應(yīng)增大。

答案:錯子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，具有較低的滾動阻力系數(shù)。

答案:對當(dāng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門全開，或高壓油泵處于最大供油量位置時，此特性稱為發(fā)動機(jī)的外特性，對應(yīng)的關(guān)系曲線稱為外特性曲線。

答案:對汽車的最高車速對應(yīng)于發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。

答案:錯在汽車設(shè)計與開發(fā)工作中，常需要根據(jù)發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)得到（）與（），對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行估算。

答案:汽車功率平衡圖###萬有特性圖誘導(dǎo)阻力是空氣升力在水平方向上的投影。

答案:對前、后輪同時抱死拖滑，可以避免后軸側(cè)滑，同時前轉(zhuǎn)向輪只有在最大制動強(qiáng)度下，才使汽車喪失轉(zhuǎn)向能力。

答案:對汽車驅(qū)動力圖是一般是根據(jù)（）確定的驅(qū)動力與（）之間的函數(shù)關(guān)系曲線。

答案:車速###發(fā)動機(jī)外特性由于（）與（）均屬與道路有關(guān)的汽車行駛阻力，故常把這兩種阻力之和稱為道路阻力。

答案:滾動阻力###坡度阻力從制動全過程來看，總共包括駕駛員見到信號后作出行動反應(yīng)、（）、（）和放松制動器四個階段。

答案:持續(xù)制動###制動器起作用按等比級數(shù)分配傳動比的主要目的在于充分利用（），提高汽車的加速和爬坡能力，提高汽車的動力性。

答案:發(fā)動機(jī)提供的功率在動力特性圖上有哪幾個重要參數(shù)：（）、（）、（）。

答案:直接檔的最大動力因數(shù)。###汽車在水平良好路面上的最高車速。###Ⅰ檔最大動力因數(shù)。不同排量發(fā)動機(jī)C曲線的包絡(luò)線，也稱作“最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性曲線”，表明該轎車裝用（）（一種/多種）變速器、裝用（）（相同/不同）排量發(fā)動機(jī)與匹配（）（相同/不同）主減速器傳動比時，一定加速時間的動力性要求下所能達(dá)到的燃油經(jīng)濟(jì)性的極限值。

答案:不同###一種制動防抱死系統(tǒng)由三部分組成：（）、電子控制單元和制動壓力調(diào)節(jié)器。

答案:傳感器無論是輪胎還是地面，其變形過程必然伴隨著一定的能量損失。這一部分能量消耗在輪胎各組成部分相互間的摩擦，以及橡膠、簾線等物質(zhì)分子間的摩擦，最后轉(zhuǎn)化為熱能而消失在大氣中。這種損失稱為（）。

答案:彈性物質(zhì)的遲滯損失燃油經(jīng)濟(jì)性常用（）來衡量

答案:一定運(yùn)行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程數(shù)在輪胎周緣為了克服（）所需的力稱為制動器制動力。

答案:制動器摩擦力矩汽車的地面制動力由制動器制動力的大小決定。

答案:錯硬路面的接觸強(qiáng)度大，地面的堅硬及微小的凸起物和輪胎表面的機(jī)械嚙合作用等，使輪胎與地面之間產(chǎn)生較大的附著力，故附著系數(shù)較大。

答案:對在同步附著系數(shù)的路面上制動時，汽車的前、后車輪將同時抱死。

答案:錯坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在。水平道路上等速行駛時就沒有坡度阻力和加速阻力。

答案:對輪胎的尺寸及結(jié)構(gòu)不會直接影響汽車的動力性。

答案:錯理想的前、后制動器制動力分配曲線是唯一的。

答案:錯滾動阻力系數(shù)與路面種類及其狀態(tài)、車速及輪胎等有關(guān)，其數(shù)值通過換算得到的。

答案:錯如果僅僅給出同步附著系數(shù)，是不能得到制動器制動力在前、后軸上的分配關(guān)系。

答案:錯汽車制動時，若后軸車輪先抱死就可能發(fā)生后軸側(cè)滑。

答案:對滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的。

答案:對形狀阻力與車身主體形狀有關(guān)，流線型越好，形狀阻力越小。

答案:對在汽車結(jié)構(gòu)方面，可以通過（）、（）、（）等來改善燃油經(jīng)濟(jì)性

答案:降低空氣阻力系數(shù)###縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量###提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性傳動系檔位數(shù)的增加可以同時改善汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

答案:對汽車行駛時，車輪與地面在接觸區(qū)域的（）、（）和（）均產(chǎn)生相互作用力，輪胎與地面亦存在相應(yīng)的變形。

答案:切向###徑向###側(cè)向制動效率定義為車輪不鎖死的（）與車輪和地面間的（）的比值。

答案:附著系數(shù)###最大制動強(qiáng)度附著系數(shù)，它與路面的種類和狀況、（）、（）及（）有關(guān)，行駛車速對附著系數(shù)也有影響。

答案:胎壓###花紋###車輪運(yùn)動狀況制動器溫度上升后，摩擦力矩會顯著下降，這種現(xiàn)象稱為制動器的（）。

答案:熱衰退影響駕駛性能的因素有發(fā)動機(jī)排量、氣缸數(shù)目、傳動系剛度以及（）等。

答案:傳動系最小傳動比汽車的動力性能不只受驅(qū)動力的制約，它還受到（）的限制。

答案:輪胎與地面附著條件正確地保養(yǎng)和調(diào)整可以提高發(fā)動機(jī)性能并降低汽車的行駛阻力。

答案:對按等比級數(shù)分配傳動比換檔時能無沖擊地平穩(wěn)結(jié)合離合器，駕駛員在起步和加速時操作方便。

答案:對汽車加速行駛時，需克服其質(zhì)量的慣性，這就是加速阻力。

答案:對檔位數(shù)多，可以使發(fā)動機(jī)在低燃油消耗區(qū)工作的可能性增加，降低了油耗。

答案:對燃油消耗率與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率有關(guān)。

答案:對最高車速是指在良好的路面上加速上坡，汽車能達(dá)到的最高行駛車速。

答案:錯負(fù)荷率是指在某一轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門部分打開時，所發(fā)出的功率與該轉(zhuǎn)速下節(jié)氣門全開時最大功率之比。

答案:對車輪側(cè)向附著系數(shù)為零，該輪抵抗側(cè)向干擾的能力為零，這時，車輪受到任何一點(diǎn)側(cè)向力，都會引起沿側(cè)向力方向的滑動。

答案:對形狀阻力是車身表面突起物，如后視鏡、門把手、車燈等引起的阻力。

答案:錯地面制動力始終等于制動器制動力。

答案:錯盤式制動器的制動效能沒有鼓式的大，但其穩(wěn)定性最好。

答案:對主減速器的傳動比選擇的較小時，在相同的道路條件和車速下，也可以使發(fā)動機(jī)的燃油消耗率減小，有利于提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。

答案:對在高原地區(qū)運(yùn)行的汽車，由于空氣稀薄，使動力性下降，燃油經(jīng)濟(jì)性會惡化。

答案:對機(jī)械式變速器各檔傳動比大體上按等比級數(shù)分配。

答案:對制動器的熱衰退只和制動器結(jié)構(gòu)有關(guān)，跟制動器摩擦副材料沒有關(guān)系。

答案:錯減小汽車質(zhì)量是降低油耗最有效的措施之一。

答案:對地面制動力是使汽車制動而減速行駛的外力，只取決于輪胎與地面間的附著力。

答案:錯近年來，盤式制動器被廣泛應(yīng)用于高速轎車和重型車輛的原因是由于盤式制動器制動效能比鼓式制動器高。

答案:錯汽車制動時，左右輪制動器制動力不相等，特別是前軸左右輪制動器制動力不相等是產(chǎn)生制動跑偏的一個主要原因。

答案:對跑偏現(xiàn)象多數(shù)是由于技術(shù)狀況不正常造成的，經(jīng)過維修調(diào)整是可以消除的。

答案:對汽車加速行駛時，加速時平移質(zhì)量要產(chǎn)生（），旋轉(zhuǎn)質(zhì)量要產(chǎn)生（）。

答案:慣性力偶矩###慣性力采用稀薄混合氣分層燃燒可以改善汽油機(jī)的燃燒過程，既能顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性，又可以降低排放污染。

答案:對抗熱衰退性能與制動器（）及制動器（）有關(guān)。

答案:結(jié)構(gòu)###摩擦副材料確定最大傳動比時，要考慮（）,（）及（）三方面的問題。

答案:汽車最低穩(wěn)定車速###最大爬坡度###附著率制動效能為（）與（）。

答案:制動減速度###制動距離汽車大部分時間以最高檔行駛，也就是用最大傳動比的檔位行駛的，因此最大傳動比的選定是很重要的。

答案:錯汽車行駛方程式表示了無風(fēng)天氣、正常道路上行駛汽車的（）和（）的數(shù)量關(guān)系

答案:行駛阻力###驅(qū)動力汽車質(zhì)量分為（）和（）兩部分。

答案:旋轉(zhuǎn)質(zhì)量###平移質(zhì)量汽車行駛時，不僅存在驅(qū)動力與行駛阻力的平衡關(guān)系，而且也存在（）和汽車行駛的（）間的平衡關(guān)系。

答案:發(fā)動機(jī)功率###阻力功率摩擦阻力是由于空氣的（）在車身表面產(chǎn)生的（）的合力在行駛方向上的分力。

答案:切向力###粘性汽車制動性能指的是指在良好的路面上，汽車以（）制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度。

答案:一定的初速度汽車制動時，某有一軸或兩軸車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象稱為（）。

答案:側(cè)滑一般說來，汽車主減速器傳動比越小，汽車行駛的后備功率越（），動力性越（）。

答案:差###小傳動系的功率損失功率包括（）和（）。

答案:液力損失功率###機(jī)械損失功率燃油經(jīng)濟(jì)性—加速時間曲線通常大體上呈（）形，所以也被稱為（）。

答案:C曲線###C驅(qū)動輪地面法向反作用力與汽車的（）、（）及（）有關(guān)。

答案:總體布置###道路的坡度###行駛狀況盤式制動器與鼓式制動器相比：其制動效能（），穩(wěn)定性能（）。

答案:小###好制動力系數(shù)是指（）和車輪上的（）的比值。

答案:地面制動力###垂直載荷制動力的調(diào)節(jié)，汽車制動系中裝用各種壓力調(diào)節(jié)裝置，以改變后輪制動油壓，從而控制后輪制動器制動力來達(dá)到（）的目的。

答案:實(shí)際前后制動力分配線接近理想的制動力分配曲線制動側(cè)滑指的是（）。

答案:制動時汽車的某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動駕駛性能是指（）、噪聲和振動。駕駛性能與喘振、加速不暢、怠速不穩(wěn)、回火、爆震及放炮等現(xiàn)象有關(guān)。

答案:動力裝置的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)當(dāng)制動器制動力足夠時，制動過程中出現(xiàn)前輪先抱死拖滑，然后后輪抱死拖滑的情況，這種情況是（）。

答案:穩(wěn)定工況制動時汽車的方向穩(wěn)定性，常用（）行駛的能力來評價。

答案:制動時汽車按照駕駛員給定路徑發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性的包絡(luò)線代表（）。

答案:發(fā)動機(jī)提供一定功率時的最低燃油消耗率曲線燃油油耗率與負(fù)荷率的關(guān)系曲線，稱為（）。它是從臺架試驗(yàn)上獲得的。

答案:負(fù)荷特性曲線發(fā)動機(jī)的燃油消耗率，一方面取決于發(fā)動機(jī)的種類、設(shè)計制造水平；另一方面又與汽車行駛時發(fā)動機(jī)的（）有關(guān)。

答案:負(fù)荷率制動距離的定義是從駕駛員開始操縱制動控制裝置到（）為止所駛過的距離。

答案:汽車完全停住車速達(dá)到某一臨界車速時，滾動阻力迅速增長，此時輪胎發(fā)生（）現(xiàn)象。

答案:打滑制動時汽車的方向穩(wěn)定性指的是（）

答案:汽車在制動過程中維持直線行駛的能力改善汽車外形，使車身形狀近于流線型，以減?。ǎ?，特別是高速行駛時，有顯著的節(jié)油效果。

答案:空氣阻力系數(shù)為了減少前輪失去轉(zhuǎn)向能力的機(jī)會，汽車制動系的實(shí)際前后制動力分配線應(yīng)越接近理想的制動力分配曲線越好。

答案:對制動跑偏的原因是左、右車輪制動器制動力不相等和制動時懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)動不協(xié)調(diào)。

答案:對曲線與I曲線交點(diǎn)處的附著系數(shù)稱為（），所對應(yīng)的制動減速度稱為（）。

答案:臨界減速度###同步附著系數(shù)汽車上設(shè)置超速檔的目的是為了減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率。

答案:錯汽車的燃油消耗量正比于行駛時的（）與燃油消耗率，反比于傳動效率。

答案:行駛阻力機(jī)油溫度過低，會導(dǎo)致機(jī)油的流動性和飛濺潤滑能力下降，會增加機(jī)械損失。

答案:對發(fā)動機(jī)冷卻水溫過低，會使燃料不易霧化，各缸進(jìn)氣不均，燃燒室壁散熱損失增加，燃燒速度下降，造成發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩下降，油耗增加。

答案:對汽車質(zhì)量影響到滾動阻力、上坡阻力和（），因此影響燃油經(jīng)濟(jì)性。

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