區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年四川郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年四川郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院在64D半自動(dòng)閉塞中，乙站向甲站發(fā)車時(shí)，關(guān)于J的描述，錯(cuò)誤的是（）

答案:同意接車手續(xù)辦好后，乙站只有的TJJ吸起###達(dá)到復(fù)原手續(xù)辦理后，甲乙兩站的J都落下###列車到達(dá)接車站，甲站的所有繼電器都落下下面關(guān)于64D型繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)繼電器名稱和作用說(shuō)法正確的是（）

答案:準(zhǔn)備開通繼電器ZKJ,記錄對(duì)方站發(fā)來(lái)的自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)###復(fù)原繼電器FUJ，接收復(fù)原信號(hào)，使閉塞機(jī)復(fù)原###通知出發(fā)繼電器TCJ,記錄對(duì)方站發(fā)來(lái)的列車出發(fā)通知信號(hào)下列關(guān)于FBD的5種狀態(tài)，正確的是（）

答案:列車到達(dá)：作為接車站時(shí)，TCJ↑，HDJ↑，亮紅燈。###區(qū)間開通：BSJ↑，KTJ↑，亮綠燈###定位狀態(tài)：BSJ↑，無(wú)表示###請(qǐng)求發(fā)車：BSJ↑，GDJ↑，亮黃燈###發(fā)車閉塞：BSJ↓，亮紅燈64D半自動(dòng)閉塞的電路工作原理，正確的是（）

答案:HDJ第一次吸起的條件是BSJ↑，ZXJ↑###本站同意接車，BSJ↓，TJJ↑，JBD亮綠色###當(dāng)ZKJ↓，KTJ↓###發(fā)車站FUJ↑的條件是：FXJ↑，XZJ↓關(guān)于64D繼電半自動(dòng)閉塞，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

答案:兩站的閉塞設(shè)備均包含軌道電路，其長(zhǎng)度不小于15m，用于監(jiān)督列車的出發(fā)及到達(dá)###發(fā)車站存在FBD和JBD同時(shí)亮紅燈的情況###在信號(hào)機(jī)開放之前辦理取消復(fù)原，需由接車站值班員按壓FUA請(qǐng)求發(fā)車信號(hào)時(shí)，ZDJ吸起時(shí)，需要檢查條件包括（）

答案:本站閉塞機(jī)未轉(zhuǎn)到接車狀態(tài)（TJJ↓）###雙方站未請(qǐng)求發(fā)車（HDJ↓）###本站閉塞機(jī)也未轉(zhuǎn)到準(zhǔn)備開通狀態(tài)（ZKJ↓）###區(qū)間空閑，閉塞機(jī)在定位狀態(tài)（BSJ↑）下列關(guān)于JBD的5種狀態(tài)，正確的是（）

答案:接車閉塞：TCJ↑，亮紅燈###定位狀態(tài)：BSJ↑，無(wú)表示關(guān)于64D半自動(dòng)閉塞，描述正確的是（）

答案:接車站JBD亮黃燈，代表對(duì)方站請(qǐng)求發(fā)車在保證行車安全方面，半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的技術(shù)要求包括（）

答案:繼電半自動(dòng)閉塞的外線，任何一處發(fā)生斷線、接地、混線、混電及外電干擾故障或錯(cuò)誤辦理時(shí)，均應(yīng)保證閉塞機(jī)不能錯(cuò)誤開通。###列車到達(dá)接車站，如果軌道電路發(fā)生故障，允許使用事故按鈕辦理事故復(fù)原。###單線繼電半自動(dòng)閉塞，只有在區(qū)間空閑時(shí)，由發(fā)車站發(fā)出請(qǐng)求發(fā)車信號(hào)并收到接車站的同意接車信號(hào)之后，發(fā)車站的閉塞機(jī)才能開通，出站信號(hào)機(jī)才能開放。###繼電半自動(dòng)閉塞專用的軌道電路，其長(zhǎng)度不少于25m。（）是用人工來(lái)辦理閉塞及開放出站信號(hào)機(jī)，而由出發(fā)列車自動(dòng)關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉塞的一種閉塞方式。

答案:半自動(dòng)閉塞64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路在單線繼電半自動(dòng)閉塞區(qū)間，兩站間取消復(fù)原、出發(fā)通知信號(hào)、自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)極性依次分別是（）

答案:-+-ZPW-2000A室內(nèi)設(shè)備縱向雷電防護(hù)采用了（）。

答案:防雷變壓器下列關(guān)于64D型繼電半自動(dòng)閉塞的13個(gè)繼電器描述，錯(cuò)誤的是（）

答案:選擇繼電器XZJ，選擇并區(qū)分自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)和復(fù)原信號(hào)。辦理發(fā)車時(shí)，信號(hào)開放，XZJ吸起關(guān)于UM系列自動(dòng)閉塞的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，錯(cuò)誤的是（）

答案:接收設(shè)備對(duì)7～34Hz范圍內(nèi)非18種標(biāo)準(zhǔn)低頻信號(hào)以外的頻率有防護(hù)能力。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，配套（），可自動(dòng)地確認(rèn)列車的完整到達(dá)，使區(qū)間閉塞設(shè)備自動(dòng)復(fù)原，構(gòu)成自動(dòng)站間閉塞。

答案:計(jì)軸設(shè)備ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的發(fā)送器設(shè)有工作表示燈和故障表示燈。工作表示燈設(shè)在（）內(nèi)

答案:衰耗盤ZP30CA型計(jì)軸設(shè)備的（）主要作用是監(jiān)視計(jì)軸設(shè)備的工作狀態(tài)，顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車軸數(shù)。

答案:軸數(shù)顯示器ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的發(fā)送器，可根據(jù)軌道電路的具體情況，通過(guò)輸出端子的不同連接，獲得（）種不同的發(fā)送電平。

答案:10半自動(dòng)閉塞機(jī)中（），發(fā)送負(fù)極性的閉塞信號(hào)。

答案:FDJ列車出發(fā)時(shí)，發(fā)車站電路動(dòng)作順序（）

答案:GDJ↓→BSJ↓→ZKJ↓→KTJ↓本閉塞分區(qū)有車，且防護(hù)本閉塞分區(qū)的信號(hào)機(jī)紅燈滅燈，其前一架信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈，稱為紅燈轉(zhuǎn)移。（）

答案:對(duì)當(dāng)計(jì)軸區(qū)間（）時(shí)，軸數(shù)顯示器的顯示為“0000”。

答案:空閑HDJ和什么繼電器構(gòu)成自動(dòng)回執(zhí)電路發(fā)送回執(zhí)信號(hào)及紀(jì)錄列車到達(dá)。（）

答案:TJJ自動(dòng)站間閉塞LJLJ用以記錄路票列車的出發(fā)及到達(dá)。（）

答案:對(duì)自動(dòng)站間閉塞中人工閉塞表示燈RBSD（黃色）點(diǎn)亮表示自動(dòng)站間閉塞。()

答案:錯(cuò)ZPW-2000系列自動(dòng)閉塞電路區(qū)間組合（F）型組合用于位于分界處運(yùn)行前方的閉塞分區(qū)，它只需要檢查相鄰閉塞分區(qū)的GJ條件。（）

答案:對(duì)ZPW-2000A的低頻頻率從()，每隔1.1HZ-一個(gè)，成等差數(shù)列，共十八個(gè)。

答案:10.3-29HZZPW-2000A綜合柜最多可放8層ZPW?XML1組匣，每層組匣可放6臺(tái)ZPW?PML1電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤。（）

答案:錯(cuò)關(guān)于衰耗器面板布置，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

答案:GH條件構(gòu)成，軌道占用時(shí)點(diǎn)紅燈；軌道空閑時(shí)，點(diǎn)綠燈為了防護(hù)外界電流的干擾，采用“+、-、+、+、-”5個(gè)不同極性的直流脈沖組合構(gòu)成允許發(fā)車信號(hào)。()

答案:錯(cuò)ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的“延續(xù)段”信號(hào)由運(yùn)行前方相鄰軌道電路接收器處理，并將處理結(jié)果形成小軌道電路軌道繼電器執(zhí)行條件（XGJ、XGJH）送本軌道電路接收器，作為軌道繼電器（GJ）勵(lì)磁的必要檢查條件（XG、XGH）之一。（）

答案:錯(cuò)接收器工作表示燈接在接收器報(bào)警電路中，安裝在衰耗器上，接收器正常工作時(shí)，工作表示燈點(diǎn)亮；故障時(shí)，工作表示燈熄滅。（）

答案:對(duì)事故復(fù)原不檢查任何條件，行車安全由人為保證，因此兩站車站值班員必須共同確認(rèn)區(qū)間空閑，雙方出站信號(hào)機(jī)均關(guān)閉，并在“行車設(shè)備檢查登記薄”中登記，然后由發(fā)生故障一方的車站值班員打開鉛封，按下事故按鈕使閉塞機(jī)復(fù)原。（）

答案:對(duì)當(dāng)列車正在進(jìn)入ZP30CA型計(jì)軸設(shè)備的計(jì)軸區(qū)間時(shí)，軸數(shù)顯示器顯示的計(jì)軸數(shù)逐漸遞減，直到列車完全進(jìn)入為止，顯示軸數(shù)穩(wěn)定在實(shí)際列車軸數(shù)上。（）

答案:錯(cuò)目前我國(guó)鐵路，雙線多采用半自動(dòng)閉塞，單線多為自動(dòng)閉塞。（）

答案:錯(cuò)ZPW-2000R型自動(dòng)閉塞的移頻柜每層移頻組合可安裝2個(gè)信號(hào)點(diǎn)的主設(shè)備，依次為2臺(tái)區(qū)間功放器、1臺(tái)溫控單元、1臺(tái)區(qū)間檢測(cè)單元、2臺(tái)區(qū)間發(fā)送器、2臺(tái)衰耗濾波器、4臺(tái)接收器。（）

答案:對(duì)UM鋼軌中的傳輸載頻采用1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz四個(gè)頻率，載頻1700Hz、2300Hz用于下行線，2000Hz、2600Hz用于上行線。（）

答案:對(duì)ZPW-2000系列無(wú)絕緣軌道電路采用標(biāo)準(zhǔn)載頻為：1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，每個(gè)載頻有-1、-2兩種。（）

答案:對(duì)自動(dòng)站間閉塞的類型有兩種：在64D型繼電半自動(dòng)閉塞的基礎(chǔ)上增加計(jì)軸設(shè)備或長(zhǎng)軌道電路構(gòu)成的自動(dòng)站間閉塞和在雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行。（）

答案:對(duì)關(guān)于改變運(yùn)行方向電路，下列敘述錯(cuò)誤的是（）

答案:接車輔助繼電器JFJ和短路繼電器DJ組成。JD點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榻榆囌?，F(xiàn)D點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榘l(fā)車站。FZD點(diǎn)亮表示正在輔助辦理改變運(yùn)行方向。（）

答案:對(duì)輔助辦理是當(dāng)辦理改變運(yùn)行方向的過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，使方向電路恢復(fù)正常的一種辦理方式。（）

答案:對(duì)控制臺(tái)上對(duì)應(yīng)每一接車方向，設(shè)一組改變運(yùn)行方向用的按鈕和表示燈，對(duì)于雙線雙向自動(dòng)閉塞，每一咽喉設(shè)一個(gè)允許改變運(yùn)行方向按鈕和表示燈。（）

答案:對(duì)關(guān)于諧振式無(wú)絕緣軌道電路，描述錯(cuò)誤的是（）

答案:BA1、BA2、SVA及鋼軌構(gòu)成電氣調(diào)諧區(qū)，又稱電氣絕緣節(jié)。ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的補(bǔ)償電容的設(shè)置方式在區(qū)間宜采用“等間距法”。（）

答案:對(duì)移頻柜用來(lái)安裝站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)信號(hào)隔離變壓器、各種防雷組合單元、站內(nèi)隔離器托架的。（）

答案:錯(cuò)ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的接收器不僅用于接收主軌道電路信號(hào)，同時(shí)還接收鄰段所屬調(diào)諧區(qū)小軌道電路信號(hào)。（）

答案:對(duì)ZPW-2000系列無(wú)絕緣軌道電路技術(shù)條件包括（）

答案:ZPW-2000系列無(wú)絕緣軌道電路必須滿足雙線雙方向運(yùn)行要求###兩相鄰平行線路ZPW-2000系列無(wú)絕緣軌道電路采用相同載頻時(shí)，必須具備可靠的鄰線干擾防護(hù)能力###ZPW-2000系列無(wú)絕緣軌道電路采用調(diào)諧式電氣絕緣節(jié)，沿鋼軌按規(guī)定距離敷設(shè)補(bǔ)償電容，進(jìn)行傳輸補(bǔ)償計(jì)軸設(shè)備具有檢查區(qū)間占用與空閑的功能，不受軌道線路的道床狀況影響，其作用和軌道電路等效。（）

答案:對(duì)計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞在現(xiàn)有64D型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備的基礎(chǔ)上增加的設(shè)備不包括（）

答案:長(zhǎng)軌道電路計(jì)軸設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成，室內(nèi)設(shè)備有（）。

答案:運(yùn)算器###電源###繼電器系統(tǒng)規(guī)定，凡進(jìn)入防護(hù)區(qū)段的輪軸數(shù)進(jìn)行減軸運(yùn)算，凡離去防護(hù)區(qū)段的輪軸數(shù)進(jìn)行加軸運(yùn)算。（）

答案:錯(cuò)運(yùn)算器包括計(jì)數(shù)、比較、監(jiān)督、表示等裝置，對(duì)計(jì)軸點(diǎn)產(chǎn)生的車軸脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)和確定列車運(yùn)行方向，比較計(jì)軸點(diǎn)入口和出口所計(jì)軸數(shù)及記錄計(jì)數(shù)結(jié)果。（）

答案:對(duì)在列車完整到達(dá)后，由接車站辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)發(fā)送的信號(hào)，F(xiàn)DJ勵(lì)磁檢查的條件不包括（）

答案:出站信號(hào)機(jī)未開放（XZJ↑）4.64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路的改進(jìn)中，將事故復(fù)原設(shè)計(jì)為“延時(shí)確認(rèn)、兩次辦理”的方式。（）

答案:對(duì)64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路的改進(jìn)中，車站值班員未在13s以內(nèi)第二次按壓事故按鈕，這時(shí)原半自動(dòng)閉塞的事故復(fù)原電路生效，半自動(dòng)閉塞設(shè)備復(fù)原。（）

答案:錯(cuò)KTJ電路：接收對(duì)方站發(fā)來(lái)的同意接車信號(hào)，將閉塞機(jī)轉(zhuǎn)到開通狀態(tài)。KTJ勵(lì)磁條件是（）

答案:半自動(dòng)閉塞用軌道電路良好（GDJ↑）###閉塞機(jī)收到自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)（ZKJ↑）裝有鑰匙路簽的車站辦理由區(qū)間返回原發(fā)車站的路用列車辦理事故復(fù)原時(shí)，接車站收到事故復(fù)原信號(hào)后，需要再次按壓復(fù)原按鈕才能使閉塞機(jī)復(fù)原。（）

答案:對(duì)接發(fā)一列列車，應(yīng)在線路上順序傳送“+、-、+、+、-”5個(gè)直流脈沖的組合。（）

答案:對(duì)關(guān)于半自動(dòng)閉塞