工作報告之電力機(jī)車檢修實習(xí)報告

電力機(jī)車檢修實習(xí)報告【篇一：電力機(jī)車司機(jī)崗位實習(xí)報告】電力機(jī)車司機(jī)崗位實習(xí)報告部門：實習(xí)崗位：電力機(jī)車司機(jī)指導(dǎo)教師：杜青道本范文適合所有電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)崗位實習(xí)報告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標(biāo)題更改之后，在目錄上右鍵-更新域，就會自動更新目錄。正文內(nèi)容根據(jù)自己需要修改。目錄一、實習(xí)目的.............................................................................2二、實習(xí)時間.............................................................................2三、實習(xí)地點.............................................................................2四、實習(xí)單位.............................................................................3五、實習(xí)主要內(nèi)容.....................................................................3六、實習(xí)總結(jié).............................................................................4（1）實習(xí)體會......................................................................5（2）實習(xí)心得......................................................................5（3）實習(xí)反思......................................................................6七、致謝......................................................................................8一、實習(xí)目的實習(xí)目的是，通過電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位實習(xí)使我了解以后再電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)崗位工作的實際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。同時通過電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位的實習(xí)，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學(xué)電力機(jī)車司機(jī)工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉電力機(jī)車司機(jī)工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點和發(fā)展方向。二、實習(xí)時間(修改成自己電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位實習(xí)時間)三、實習(xí)地點蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道(修改成自己電力機(jī)車司機(jī)工作崗位實習(xí)地點)四、實習(xí)單位江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位實習(xí)單位)此處可以繼續(xù)添加具體你電力機(jī)車司機(jī)工作崗位實習(xí)單位的詳細(xì)介紹五、實習(xí)主要內(nèi)容我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位實習(xí)單位)開展電力機(jī)車司機(jī)崗位實習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有電力機(jī)車司機(jī)崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對電力機(jī)車司機(jī)崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專項培訓(xùn)。在實習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習(xí)工作環(huán)境和電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習(xí)工作具體性質(zhì)以及電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。畢竟是人生第一次在電力機(jī)車司機(jī)工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際電力機(jī)車司機(jī)崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對實習(xí)單位的情況也不太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在電力機(jī)車司機(jī)崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的電力機(jī)車司機(jī)崗位工作內(nèi)容，在電力機(jī)車司機(jī)崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。在單位實習(xí)期間，我從事的電力機(jī)車司機(jī)工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學(xué)習(xí)的電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。六、實習(xí)總結(jié)對于第一次在電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的電力機(jī)車司機(jī)相關(guān)工作崗位實習(xí)，路局公布的《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的執(zhí)行辦法和落實措施《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的檢查辦法（二）、安全技術(shù)教育《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》《兼課教師聘用制度》（三）、指導(dǎo)司機(jī)管理《指導(dǎo)司機(jī)崗位責(zé)任制、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作質(zhì)量考核管理制度》《指導(dǎo)司機(jī)招聘管理制度》《機(jī)車隊長崗位責(zé)任制、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作質(zhì)量考核管理制度》（四）、機(jī)車調(diào)度室管理《機(jī)車調(diào)度室資料保管制度》《調(diào)度員職責(zé)范圍、工作標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序》《行車調(diào)度命令管理辦法》《調(diào)度員對口交接制度》《運行揭示公布、傳達(dá)、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》《機(jī)班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》《待乘室管理制度》《干部檢查待乘制度》《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務(wù)員請銷假、外公寓學(xué)習(xí)制度》（六）、重要施工機(jī)務(wù)行車安全控制《施工安全管理辦法》《外段出勤“行車明示圖”發(fā)放轉(zhuǎn)交管理辦法》（七）、防止超勞《局、段防止超勞管理辦法》《機(jī)車調(diào)度員相互聯(lián)系通報制度》（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設(shè)備”管、用、修工作聯(lián)席會議制度》路局公布的機(jī)車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊關(guān)于修訂《機(jī)車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊》的通知《機(jī)車監(jiān)控裝置運行記錄分析制度》《運用干部檢索分析工作標(biāo)準(zhǔn)》《運用干部逐級復(fù)檢、抽查檢索分析制度》機(jī)車乘務(wù)員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織管理規(guī)程》、《機(jī)車運用管理規(guī)程》、《機(jī)車操作管理規(guī)程》《鐵路行車事故管理規(guī)程》、《內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)知識》、《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》，還有《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》。實習(xí)項目三：機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)由于本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運用車間所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運機(jī)車駕駛為主。這里側(cè)重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經(jīng)驗：⑴列車進(jìn)入長大下坡道前，必須按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。⑵運行中應(yīng)隨時注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況。⑶緩解列車制動時，應(yīng)將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機(jī)車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機(jī)工作量大，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時機(jī)，防止緩解過早使列車增速過快，充風(fēng)不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時，應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：1．初次減壓量，不得少于50ｋＰａ。2．追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。3．累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋＰａ。5．減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力，不得少于50ｋＰａ。7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下不應(yīng)緩解列車制動。9．少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100ｋＰａ。10．站停超過20ｍｉｎ時，開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗。操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。操規(guī)第二十六條列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機(jī)長時間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時采取停車措施；若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施，停車前適當(dāng)撒砂。停車后，查明原因并妥善處理；開車前，司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動。操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機(jī)車運行中調(diào)速時，應(yīng)首先使用動力制動，當(dāng)動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動，并應(yīng)做到：1．內(nèi)燃機(jī)車在提、回動力制動手柄時，要逐位進(jìn)行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。電力機(jī)車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。2．制動電流不得超過額定值。3．當(dāng)動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時緩解為0，（設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外）。4．需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。5．多機(jī)牽引使用動力制動時，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用；需要解除動力制動時，根據(jù)前部機(jī)車的通知，后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除。操規(guī)第三十二條遇天氣不良時，應(yīng)加強了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。操規(guī)第三十四條多機(jī)牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定：1．機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機(jī)車與第二位機(jī)車之間，由第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)；第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間，由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其后依次類推。機(jī)車與車輛之間，由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。2．機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮，并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。3．設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，儲足動能；爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。實習(xí)項目四：貨物列車平穩(wěn)操縱實際運用與結(jié)合起動：坡道起車1）、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。2）、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。調(diào)速：手柄、制動機(jī)、電阻制動1）、手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡。2）、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。3）、初減壓量不宜過大，機(jī)車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時。4）、電阻制動、由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動時，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉(zhuǎn)牽引時，解除電阻制動，不宜立即牽引，應(yīng)注意在1位停留10至20秒。沖動如何產(chǎn)生的有以下幾條1、速度低，減壓量大，制動力過強，沖動越大；2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大；3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大；4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大；5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動和緩解，也會加大列車的沖動。具體操縱1、避免沖風(fēng)不足減壓制動；2、實施列車制動時，盡量采用牽引輔助制動法。3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。4、有條件時早1-2分在進(jìn)站時適當(dāng)降低速度，適實小減壓量停車，一次停妥。5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時要小減壓量。長大坡道區(qū)段重聯(lián)操縱起車時，本機(jī)先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機(jī)在提牽引，控制在道岔限速內(nèi)通過岔區(qū)。長大下坡道起車，單閥保持機(jī)車制動缸壓力不少于80千帕，當(dāng)列車速度達(dá)到5公里（全列起動后）在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。實習(xí)項目五：機(jī)車故障應(yīng)急處理一、基本要求：要求機(jī)車乘務(wù)員對機(jī)車內(nèi)部構(gòu)件熟悉，機(jī)車出現(xiàn)的故障能及時分析處理.并對故障做出總結(jié)。二、重點研究問題：對機(jī)車日常應(yīng)急故障處理的總結(jié)Ⅰ.運行中dls故障的檢查處理現(xiàn)象：柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。檢查:1、極限裝置未作用。2、dls線圈明顯燒損、底座螺絲松動。3、啟動柴油機(jī)時，dls芯桿頂出。處理:dls故障，擰下dls線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬質(zhì)物置于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合dls。如dls線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。注意事項:1、啟動時應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kpa，應(yīng)立即松開dls停機(jī)。運行中當(dāng)滑油壓力低于100kpa時，應(yīng)立即松開dls；操縱臺上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。2、人工閉合dls后，如不能一次啟動柴油機(jī)，再次啟動前應(yīng)松開dls，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。Ⅱ.差示壓力計誤動作，4zj常閉觸指虛接的檢查處理現(xiàn)象：【篇三：電力機(jī)車鉗工崗位實習(xí)報告】電力機(jī)車鉗工崗位實習(xí)報告部門：實習(xí)崗位：電力機(jī)車鉗工指導(dǎo)教師：杜青道目錄一、實習(xí)目的.............................................................................2二、實習(xí)時間.............................................................................2三、實習(xí)地點.............................................................................2四、實習(xí)單位.............................................................................3五、實習(xí)主要內(nèi)容.....................................................................3六、實習(xí)總結(jié).............................................................................4（1）實習(xí)體會......................................................................5（2）實習(xí)心得......................................................................5（3）實習(xí)反思......................................................................6七、致謝......................................................................................8一、實習(xí)目的實習(xí)目的是，通過電力機(jī)車鉗工相關(guān)工作崗位實習(xí)使我了解以后再電力機(jī)車鉗工相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗電力機(jī)車鉗工相關(guān)崗位工作的實際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上電力機(jī)車鉗工相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。同時通過電力機(jī)車鉗工相關(guān)工作崗位的實習(xí)，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學(xué)電力機(jī)車鉗工工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉電力機(jī)車鉗工工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)電力機(jī)車鉗工相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在電力機(jī)車鉗工相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點和發(fā)展方向。二、實習(xí)時間(修改成自己電力機(jī)車鉗工相關(guān)工作崗位實習(xí)時間)三、實習(xí)地點蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道(修改成自己電力機(jī)車鉗工工作崗位實習(xí)地點)四、實習(xí)單位江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己電力機(jī)車鉗工相關(guān)工作崗位實習(xí)單位)此處可以繼續(xù)添加具體你電力機(jī)車鉗工工作崗位實習(xí)單位的詳細(xì)介紹五、實習(xí)主要內(nèi)容我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己電力機(jī)車鉗工相關(guān)工作崗位實習(xí)單位)開展電力機(jī)車鉗工崗位實習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有電力機(jī)車鉗工崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員