【長城汽車企業(yè)盈利能力探析實(shí)例10000字（論文）】

-5-引言隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車市場的競爭越來越激烈，而持續(xù)穩(wěn)定的利潤則是一個(gè)企業(yè)生存的前提，所以企業(yè)的目標(biāo)就是利潤最大化。因此，每個(gè)企業(yè)都會(huì)把盈利能力作為財(cái)務(wù)分析的核心內(nèi)容。盈利能力不僅是企業(yè)的經(jīng)營效益的表現(xiàn)，也是公司財(cái)務(wù)構(gòu)成的重要表現(xiàn)。而且，對于企業(yè)管理者來說不斷地吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)不斷的提高企業(yè)的獲利水平，也是現(xiàn)代發(fā)展的前提下，企業(yè)必須堅(jiān)持的準(zhǔn)則。隨著時(shí)代的發(fā)展，國內(nèi)、國外的汽車制造業(yè)的發(fā)展方向，正朝著智能化、信息化的方向發(fā)展。制造業(yè)多元化企業(yè)需要一個(gè)宏觀管理的系統(tǒng)，能夠全方面的整合企業(yè)所有的信息，把信息整合現(xiàn)實(shí)化，為企業(yè)的業(yè)務(wù)決策提供可靠的、及時(shí)的成本信息。以便于提高企業(yè)的盈利能力以及我國市場經(jīng)濟(jì)的建立，還有全球經(jīng)濟(jì)一體化,促進(jìn)我國的市場經(jīng)濟(jì)不斷成熟和發(fā)展,所以在嚴(yán)重的市場競爭情況下,對于企業(yè)管理者來說,這既是一個(gè)機(jī)會(huì)也是一個(gè)更大的挑戰(zhàn)。十九大代表徐和誼，在大會(huì)上提出了中國社會(huì)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，汽車產(chǎn)業(yè)也開始進(jìn)入了全新的發(fā)展時(shí)期。但是由于當(dāng)前各個(gè)地區(qū)之間的發(fā)展水平存在的差異，形成了多個(gè)梯度，因此，在產(chǎn)品布局上汽車企業(yè)的跨度非常之大。在新時(shí)代背景下，中國國內(nèi)的市場的空間巨大，給了企業(yè)足夠的發(fā)展時(shí)間。越來越多的人關(guān)注國內(nèi)民族企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，國家也加大了對這些企業(yè)的幫扶力度，引領(lǐng)這些企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，開發(fā)國際市場的潮流，這個(gè)機(jī)遇對于企業(yè)來說無疑是巨大的。近幾年來,我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，并在漸漸融入經(jīng)濟(jì)全球化的過程中逐步邁向成熟階段。而汽車行業(yè)一直在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位，是我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。眾所周知,新能源汽車產(chǎn)業(yè)是目前的新興產(chǎn)業(yè),它的產(chǎn)生和發(fā)展勢必會(huì)引起新的龍頭企業(yè)出現(xiàn)。然而，在該行業(yè)的龍頭企業(yè)還未真正產(chǎn)生之前，諸多企業(yè)已然投入到新能源汽車開發(fā)與生產(chǎn)中，以期行業(yè)龍頭之銜。其中就包括許多在國內(nèi)傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)領(lǐng)先的長城汽車，其中長城汽車新創(chuàng)“歐拉”品牌來專門生產(chǎn)新能源汽車來參與競爭。那長城汽車這樣的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)又將怎樣面對新能源汽車的沖擊,其公司盈利能力究競?cè)绾巫兓?盈利水平是否具有可持續(xù)性,其盈利結(jié)構(gòu)是否合理，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)和新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展中能否繼續(xù)保持領(lǐng)先，這些問題的解答有助于企業(yè)管理者客觀評價(jià)企業(yè)績效，更有助于投資者對公司做出客觀評價(jià)。一、盈利能力分析概述（一）盈利能力分析的概念盈利能力不僅是企業(yè)生存與發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是償還債務(wù)往來的重要來源，同樣也可以反映出企業(yè)在經(jīng)營過程中各環(huán)節(jié)獲得的利益成果。通過企業(yè)具備的盈利能力體現(xiàn)，我們可以看出這個(gè)企業(yè)的經(jīng)營狀況是否是正常運(yùn)轉(zhuǎn)。它受到的市場的影響非常大，比如受到上市公司的股票的價(jià)格、投資者的投資行為等各種因素的影響。但追其根源，最重要的原因是這些上市公司在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方面的利益獲得。在資本市場上盡管受到上市公司股票高低不均的價(jià)格、投資者的投資行為等多種因素的影響，但歸根結(jié)底，最終歸要的因素卻是上市公司的會(huì)計(jì)盈利，上市公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告中披露的會(huì)計(jì)信息與股票價(jià)格之間存在正相關(guān)的關(guān)系，而影響股票價(jià)格的基本會(huì)計(jì)信息是盈利能力信息和發(fā)展能力信息。盈利能力的分析應(yīng)包括相關(guān)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的分析、每股凈資產(chǎn)分析、每股收益的分析，凈資產(chǎn)收益率、總凈資產(chǎn)收益率、市盈率的比較分析等方面的分析。（二）盈利能力分析的內(nèi)容我們可以從公司經(jīng)營過程中的盈利水平及盈利的穩(wěn)定性、持久性、趨高性、可靠性等方面來認(rèn)識(shí)盈利能力。在分析企業(yè)的盈利能力時(shí)，人們最重視的，往往都是企業(yè)的利潤大小，從而穩(wěn)定性、持久性、趨高性、可靠性等的企業(yè)盈利的分析就會(huì)被忽略。這樣是無法表明利潤總額形成的過程，也不知道能不能能夠按照現(xiàn)在的水平維持盈利，我們也不能確定按照一定的速度能夠使盈利繼續(xù)增長。通過這些，我們是不能夠得出企業(yè)盈利的內(nèi)在品質(zhì)的。所以，關(guān)于盈利能力的分析這一方面，我們不僅要對總量的進(jìn)行分析，還要對盈利的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，這樣才能有效的使企業(yè)盈利的穩(wěn)定性和持久性進(jìn)行更好地發(fā)展。（三）盈利能力分析的重要性企業(yè)的盈利能力指的是利用企業(yè)的盈利水平，去消除為了達(dá)到這樣一個(gè)利潤水平所使用的資源總量，即每一美元的原有資源產(chǎn)生多少盈余。公司盈利能力存在著兩種主要的衡量指標(biāo):資產(chǎn)回報(bào)率和凈資產(chǎn)收益率。投資者在決定是否投資的時(shí)候，主要依據(jù)的就是上市公司的盈利能力的分析，每個(gè)企業(yè)的盈利能力分析也是企業(yè)財(cái)務(wù)分析的重點(diǎn)部分,是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體表現(xiàn)，是評價(jià)企業(yè)管理水平的重要基礎(chǔ),也是預(yù)測企業(yè)未來盈利水平高低的重要基礎(chǔ)，企業(yè)的利潤與企業(yè)的各種商業(yè)活動(dòng)息息相關(guān)。但對于分析企業(yè)的盈利能力來說，通常是只分析企業(yè)的正常情況下的盈利能力，以及正常的業(yè)務(wù)活動(dòng)方式，不涉及異常活動(dòng)。對企業(yè)來說，最重要的經(jīng)營目標(biāo)就是盈利，這也是企業(yè)生存和發(fā)展的前提條件。它與企業(yè)所有者和投資者所獲得的利益都密切相關(guān)。企業(yè)的盈利水平，既可以作為評價(jià)企業(yè)經(jīng)營成果的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它也是投資的人在選擇其認(rèn)為的正確的投資去向來判斷一個(gè)企業(yè)是否能夠保證其資本健全的信賴依據(jù)；債權(quán)人也會(huì)通過自己對企業(yè)的盈利的狀況，來分析、判斷出企業(yè)償還債務(wù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，來作為將信貸的風(fēng)險(xiǎn)降到最低的參考依據(jù)。所以，企業(yè)管理人員都是特別重視企業(yè)的盈利能力分析。這就體現(xiàn)了在盈利能力方面，利用自己掌握的市場信息的來源渠道，來分析的盈利能力途徑也是至關(guān)重要的。二、長城汽車盈利能力分析（一）企業(yè)及行業(yè)現(xiàn)狀分析1、長城汽車公司簡介長城汽車公司是我國比較知名的跨國汽車公司，生產(chǎn)的汽車銷售遍布了世界120多個(gè)國家以及地區(qū)，它也是內(nèi)陸地區(qū)在香港上市的第一家民營汽車公司。下屬的子公司30多家，員工60000多名，長城汽車的生產(chǎn)能力與發(fā)動(dòng)機(jī)，如前后橋的核心部件形成了一套完整的獨(dú)立能力。10多年來，長城汽車的經(jīng)營者注重企業(yè)文化和管理團(tuán)隊(duì)的管理，從而創(chuàng)造了持續(xù)增長、平穩(wěn)盈利的業(yè)績表現(xiàn)，形成了獨(dú)特的管理模式。在2007年和2008年，被列入中國頂級(jí)企業(yè)的前100名。主要生產(chǎn)的汽車SUV、皮卡和MPV三大類，平均年產(chǎn)量80萬輛，成為我國重要的國產(chǎn)汽車品牌支柱之一，出口世界國家達(dá)32個(gè)，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)走出去路線方針的佼佼者。2、長城汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，國外汽車工業(yè)以其領(lǐng)先的技術(shù)和相對較大的資本迅速進(jìn)入國內(nèi)市場，對國內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)生了一定的影響。隨著汽車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整以及汽車行業(yè)目標(biāo)客戶群的不同需求，智能高端汽車逐漸占領(lǐng)市場，高端二次產(chǎn)品的需求和規(guī)模將繼續(xù)生長。開發(fā)。當(dāng)中高端產(chǎn)品成為市場需求的主要產(chǎn)品時(shí)，產(chǎn)品的技術(shù)水平，質(zhì)量水平和服務(wù)水平將成為國內(nèi)外汽車企業(yè)競爭的重點(diǎn)。當(dāng)前，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入一種新的模式?！耙粠б宦贰卑l(fā)展戰(zhàn)略是促進(jìn)中國汽車出口的有效手段。實(shí)施“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，是汽車工業(yè)融入國際市場的重要舉措，也是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要機(jī)遇。隨著“一帶一路”政策的不斷發(fā)展，我國汽車在世界范圍內(nèi)的銷量也在增加，增加了我國汽車工業(yè)產(chǎn)品的出口量。盡管全球金融危機(jī)對汽車行業(yè)造成了許多負(fù)面影響，但在一些國家的刺激政策下，汽車行業(yè)已迅速復(fù)蘇并進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)相對穩(wěn)定的環(huán)境對于制定我國汽車工業(yè)的營銷戰(zhàn)略具有特別重要的意義，這創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。值得注意的是，汽車工業(yè)進(jìn)入世界需要大量的資金和技術(shù)支持。但是，國內(nèi)情況不同，進(jìn)入汽車行業(yè)所需的資金和技術(shù)相對較少。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，外國投資將更容易被進(jìn)口，這也將為外國公司提供充分和平等的競爭機(jī)會(huì)。同時(shí)，由于電子產(chǎn)品關(guān)稅的降低，國內(nèi)汽車業(yè)也面臨進(jìn)口汽車的壓力，也將面臨來自外國公司的國內(nèi)產(chǎn)品的更激烈的競爭。3、長城汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局分析早在2009年，長城汽車就成立了一組新的能源汽車，專門研究與新能源有關(guān)的技術(shù)問題。到目前為止，長城汽車已經(jīng)建立了包括電池組電池，機(jī)理分析，PACK，BMS測試生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)室，電池測試生產(chǎn)車間，測試中心和分析中心在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈計(jì)劃。以保定總部為核心形成的全球研發(fā)布局，覆蓋歐洲，亞洲，北美等地。致力于純電動(dòng)模式的研發(fā)和新能源開發(fā)。氫能業(yè)務(wù)于2022年啟動(dòng)。2021年3月，長城汽車加入了國際氫能委員會(huì)，成為首家加入該委員會(huì)的中國汽車公司。2021年6月，長城集團(tuán)建成并啟用了該國第一個(gè)氫燃料技術(shù)中心，該中心具有FCEV測試，試生產(chǎn)以及車輛集成和測試功能的所有核心組件。在德國的海外研發(fā)中心也設(shè)有專門的辦事處。在燃料電池領(lǐng)域的探索。（二）長城汽車盈利能力和水平分析1、凈利率在開展業(yè)務(wù)時(shí)，盡管公司的銷售范圍正在擴(kuò)大，但是由于銷售，財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)管理費(fèi)用的顯著增加，公司的凈營業(yè)利潤可能不會(huì)繼續(xù)以相同的速度增長。它有可能會(huì)下降。因此，無目的地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)和銷售規(guī)模并不總是能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益。這可以反映公司銷售收入的凈利潤，并且表明凈銷售權(quán)益與凈利潤之間存在關(guān)系，并且這種關(guān)系是正相關(guān)的。雖然公司在銷售過程中增加了營業(yè)額，但其凈利潤也相應(yīng)增加了，只有這樣，凈利潤率才能保持穩(wěn)定或繼續(xù)增加。。2、銷售毛利率在發(fā)生業(yè)務(wù)的過程中，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，擴(kuò)大企業(yè)的銷售范圍的同時(shí)，因?yàn)殇N售成本、財(cái)務(wù)成本以及企業(yè)管理費(fèi)用的大大增加，企業(yè)的經(jīng)營凈利潤不一定會(huì)按照相同的比率繼續(xù)增長，有可能還會(huì)下降。所以，沒有目的的擴(kuò)大生產(chǎn)以及銷售的規(guī)模，并不是都能會(huì)為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。這個(gè)可以反映出企業(yè)銷售收入的凈利，涵蓋著銷售凈利率和凈利潤之間有存在著一種關(guān)系，這種關(guān)系就是正相關(guān)的關(guān)系。企業(yè)在銷售過程中增加了營業(yè)額收入的同時(shí)，相應(yīng)地凈利潤也有所增加，只有這樣才能使銷售凈利率保持穩(wěn)定不變或繼續(xù)提高。3、凈資產(chǎn)收益率資產(chǎn)收益率的一般概念是在給定時(shí)期內(nèi)公司的稅前利潤與公司平均總資產(chǎn)之比。根據(jù)可靠的信息，資產(chǎn)收益率的主要應(yīng)用目的是評估公司的盈利能力，也是評估公司資產(chǎn)管理效率是否正常的重要參考指標(biāo)。換句話說，如果資產(chǎn)收益率較高，則可以說公司資產(chǎn)的使用效率較高，也就是說，在一定程度上表明公司能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)收益。強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。相反，指標(biāo)越低，公司的資產(chǎn)管理效率越低。造成這種情況的具體原因是要提高銷售利潤率，加快資金周轉(zhuǎn)并提高公司的管理水平。他們在這方面發(fā)揮了非常重要的作用。4、未來盈利潛力分析國家政策支持。近年來，國家大力支持內(nèi)資企業(yè)的發(fā)展，幫助培育了我國的汽車市場。它引入了一系列激勵(lì)措施。“十三五”規(guī)劃明確提出要支持國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展。特別注意品牌建設(shè)，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)。第二，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值持續(xù)增長，居民的購買力提高。隨著中國居民生活水平的不斷提高，對汽車等高端消費(fèi)品的購買力和需求激增。另外，由于城鄉(xiāng)差距，對汽車的需求還沒有完全飽和，因此長城汽車公司所生產(chǎn)的中低檔汽車將在未來占據(jù)一定的市場。第三，隨著汽車市場的開放，國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)也被引入。我國的自有品牌汽車制造商已經(jīng)學(xué)習(xí)了技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，極大地提高了其產(chǎn)品的性能，有些汽車在世界市場上具有競爭力。尤其是，金融危機(jī)的影響已經(jīng)影響了歐洲和美國的傳統(tǒng)汽車工業(yè)，生產(chǎn)急劇減少，為長城汽車的發(fā)展提供了良好的機(jī)會(huì)，因此長城汽車在未來的盈利潛力巨大。（三）長城汽車盈利能力的橫向比較1、凈利率的對比分析凈利率成本費(fèi)用凈利率的計(jì)算公式為：成本費(fèi)用凈利率=（凈利潤÷成本費(fèi)用總額）×100%從這個(gè)比率我們可以看出比率越高，企業(yè)在獲取收益時(shí)支出的成本就降低，同時(shí)企業(yè)的獲利競爭的能力就加強(qiáng)。它不僅可以評估企業(yè)盈利的能力，還可以評估企業(yè)控制成本以及管理的能力。例如：長城汽車公司2021年、2022年、2023年三年的財(cái)務(wù)指標(biāo)成本費(fèi)用。表3-1長城汽車公司財(cái)務(wù)指標(biāo)-成本費(fèi)用單位：億元年份2021年2022年2023年成本費(fèi)用凈利率（%）15.1715.206.81生產(chǎn)成本567.48742.32819.67人工費(fèi)用15.3519.6718.72由表3-1可知，長城汽車公司的生產(chǎn)成本逐年增加。部分原因是長城公司在推出新產(chǎn)品的同時(shí)也帶來了更大的固定資產(chǎn)折舊。原材料價(jià)格上漲，零部件升級(jí)以及折扣和促銷活動(dòng)也有所增加。另外，人工成本也逐年增加。結(jié)果，公司的成本大大增加了。企業(yè)的收益減少，企業(yè)的生命力逐漸增強(qiáng)。從2022年到2023年，變革的步伐非?？欤@表明企業(yè)的盈利能力在過去兩年中發(fā)生了巨大變化。因此，公司需要降低生產(chǎn)成本和人工成本，以提高盈利能力并實(shí)現(xiàn)利潤最大化。2、銷售毛利率的對比分析表3-2長城汽車公司財(cái)務(wù)指標(biāo)-銷售費(fèi)用單位：億元時(shí)間2021年2022年2023年銷售凈利率（%）10.6110.725.02銷售費(fèi)用28.4231.7544.06毛利率（%）25.1324.4618.13由表3-2可知，盡管近年來長城汽車銷售在費(fèi)用方面一直在增長，但長城汽車的凈銷售利潤率并不穩(wěn)定。特別是在2023年，降幅很大，這表明長城的2023年與往年相比。差異很大。長城汽車的毛利率處于下降趨勢，并且變得越來越明顯。盡管部分原因是由于會(huì)計(jì)政策的變化，但它表明長城汽車的利潤在減少，減少，而利潤率卻在增加。越來越差。因此，長城汽車需要提高其凈銷售利潤率，而凈銷售利潤率的提高主要是為了加強(qiáng)銷售管理等措施，這就是長城汽車應(yīng)將銷售管理置于重要位置以提高其經(jīng)營能力的原因。并進(jìn)一步提高其盈利能力。。3、凈資產(chǎn)收益率的對比分析凈資產(chǎn)收益率是通過對該指標(biāo)的解析，可以引起企業(yè)各方面對資產(chǎn)經(jīng)營的重視，從而促進(jìn)企業(yè)提高單位資產(chǎn)的收益水平。企業(yè)也可根據(jù)這個(gè)指標(biāo)與市場資本利率進(jìn)行比較，如果該指標(biāo)大于市場利率，則表明企業(yè)可以充分利用財(cái)務(wù)杠桿，進(jìn)行負(fù)債經(jīng)營，獲取盡可能多的收益，該指標(biāo)顯示越高，這就表明企業(yè)投入產(chǎn)出的收支越好，企業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)營就越健康。通常我們計(jì)算凈資產(chǎn)收益率的計(jì)算公式為：凈資產(chǎn)收益率=(凈利潤+利息費(fèi)用+所得稅)/平均資產(chǎn)總額*100%表3-3長城汽車公司財(cái)務(wù)指標(biāo)-凈資產(chǎn)收益率時(shí)間2021年2022年2023年凈資產(chǎn)收益率（%）3.36762.14631.8913由表3-3可知，在2022年度到2023年度中，顯示長城汽車公司的凈資產(chǎn)收益率也是逐年降低，這就說明長城汽車的營業(yè)利潤下降，而造成這一現(xiàn)象的原因有很多，外在以及內(nèi)在的原因都會(huì)有，內(nèi)在的原因可能是因?yàn)槠囆袠I(yè)的特色所導(dǎo)致的，因?yàn)殚L城汽車屬于密集型產(chǎn)業(yè)，另外，凈資產(chǎn)收益率過低與長城汽車的銷售循環(huán)過程過慢也有很大的關(guān)系；外在的原因可能就是因?yàn)樾屡f更替，是原始產(chǎn)品的銷量下降等原因。盈利結(jié)構(gòu)根據(jù)長城汽車的財(cái)務(wù)報(bào)表中，長城汽車將其盈利結(jié)構(gòu)分為汽車收入和相關(guān)收入，汽車組件和組裝收入，可充電電池和光伏收入和其他收入。據(jù)公司目前公示信息，2021年年報(bào)數(shù)據(jù)，汽車及相關(guān)產(chǎn)品核算在業(yè)務(wù)收入的55.10%中，汽車部件和裝配占了55%在37.78%的情況下，可充電電池和光伏電池占7%。其他收入占0.02%。在2022年年報(bào)中，汽車和相關(guān)產(chǎn)品占業(yè)務(wù)收入的53.46%，比業(yè)務(wù)收入減少0.68去年，汽車部件和組件增加了38.21%，比去年增加了3.53%。去年，充電電池和光伏電池增加8.28%，增加19.37比上年增加133.14。所以，雖然在那里長城汽車可以通過多種方式盈利，目前看來，主要利潤來了從里面。來源或新能源汽車銷售。但目前主要傳統(tǒng)汽車公司競爭相布局新能源汽車市場互聯(lián)網(wǎng)公司也加入進(jìn)來競爭消費(fèi)者。參加競爭整個(gè)新能源汽車行業(yè)逐漸加強(qiáng)。長城汽車需要繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)，降低自身生產(chǎn)成本，提高利潤，優(yōu)化客戶體驗(yàn)，以保持其競爭力優(yōu)勢。金額營業(yè)收入的百分比同比增長年份2022202120222021可充電的B控件和光伏87.6773.448.28%7.10%19.37%汽車組件和裝配404.73390.9438.21%37.78%3.53%汽車及相關(guān)產(chǎn)品566.24570.153.46%55.10%-0.68%其他0.510.220.05%0.02%133.14%營業(yè)總收入1059.151034.7100.00%100.00%2.36%表2-1長城汽車2021-2022年收入結(jié)構(gòu)單位：億三、長城汽車盈利能力存在的問題及原因分析（一）產(chǎn)品成本較高在企業(yè)的正常業(yè)務(wù)和管理過程中，所產(chǎn)生的各種收益稱為營業(yè)收入，而此類支出通常稱為成本支出。長城汽車所占份額的主要成本是設(shè)備占每輛車成本的百分比，而新工廠的成本則相對較高；而改建和滾動(dòng)開發(fā)工廠的成本相對較低。模具夾，模具和固定裝置就像印刷業(yè)的版權(quán)。它在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域中占有非常重要的地位，在汽車生產(chǎn)中，更成功的車型被推向市場并受到消費(fèi)者的青睞，并且銷量普遍較低。公司的銷量越大，共享每輛車的成本越低。當(dāng)公司將第一批模型推向市場時(shí)，受到市場宣傳效果的影響，滿足了市場的努力和模型卡的生產(chǎn)，成本似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于生產(chǎn)中的成本。生產(chǎn)的產(chǎn)品給銷售公司帶來了經(jīng)濟(jì)利益，公司銷售越來越多的主要途徑是增加市場份額和提高市場競爭力。對于公司而言，一種勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)方式會(huì)產(chǎn)生更多的人力資本。從成本分析的角度來看，投資的增加導(dǎo)致相對較低的回報(bào)。收入，但自主權(quán)太低，產(chǎn)權(quán)投資的缺乏和企業(yè)的經(jīng)營不會(huì)持續(xù)太久。汽車是最直觀的成本是外觀設(shè)計(jì)，汽車零件規(guī)格和內(nèi)部軟裝配設(shè)備。購買和制造這些零件的成本將是一筆巨大的投資。例如，現(xiàn)代韓國在中國市場上銷售良好，適合中國人的審美品味，而且間隔時(shí)間短且配置相對穩(wěn)定，因此受到青睞。但是汽車配件的利潤也是極其豐厚的。韓國現(xiàn)代汽車在制造和銷售過程中控制零件的生產(chǎn)。價(jià)格可以降低到汽車銷售的最低水平，但是售后服務(wù)的價(jià)格始終很高。因?yàn)樗辛慵际怯身n國員工生產(chǎn)的。最終的結(jié)果是，在銷售零件時(shí)，他們可以根據(jù)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，市場的銷售狀況和人們的需求自由地設(shè)定價(jià)格。最后，幸運(yùn)的是，整車的價(jià)格沒有超過原始價(jià)格。長城汽車在零部件制造方面的研發(fā)能力受到限制。盡管在某些汽車零部件的研發(fā)上已經(jīng)取得了一些成果，但零部件核心技術(shù)的研發(fā)能力不足，國外對核心技術(shù)的壟斷和自主生產(chǎn)的缺乏主要取決于國外進(jìn)口。進(jìn)入海關(guān)后，盡管將整車分為不同的部分，繞過整車的高進(jìn)口稅費(fèi)，但高昂的運(yùn)輸成本和費(fèi)用仍然無形中增加了整車的成本，導(dǎo)致長城汽車的盈利能力下降。（二）資產(chǎn)運(yùn)營管理仍有待提高企業(yè)對資金的運(yùn)用以及分配的能力被稱為營運(yùn)能力，營運(yùn)能力是一個(gè)關(guān)乎企業(yè)生存以及發(fā)展的一項(xiàng)能力，它主要是通過資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率來反映的。就是說在一定階段內(nèi)，企業(yè)資金的階段流動(dòng)周期，以及流動(dòng)過程中產(chǎn)生的經(jīng)營利潤，主要體現(xiàn)在的就是財(cái)務(wù)的運(yùn)營情況上，財(cái)務(wù)處通過分析周轉(zhuǎn)率等方面的時(shí)候，就能判斷這個(gè)企業(yè)的盈利能力如何，從而顯示出就是營運(yùn)能力的是否正常的具體體現(xiàn)圖3—1長城汽車總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率由上圖可知，長城公司總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率大于1，說明了長城汽車公司的銷售收入要比長城公司的總資產(chǎn)多，而通過圖表可以看出，2023年長城公司的周轉(zhuǎn)率小于2022年長城公司的周轉(zhuǎn)率，說明了長城公司的資產(chǎn)利用率有所下降，營運(yùn)能力也在下降，導(dǎo)致了長城公司的盈利能力下降。從周轉(zhuǎn)率方面的情況來說，總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率越高，就顯示企業(yè)的盈利能力越強(qiáng)；而總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率越低，則證明企業(yè)的盈利能力在減弱。例如長城汽車公司的總產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況：（三）對市場走向反應(yīng)較慢，營銷滯后新能源汽車出現(xiàn)較傳統(tǒng)燃油汽車較晚，目前還處于上升階段，消費(fèi)者對于新能源汽車了解不足，停留在節(jié)省能源等比較淺表的層面。對此新能源汽車的推廣策略重點(diǎn)應(yīng)該在產(chǎn)品的推廣上。目前新能源汽車的推廣促銷策略是基于其團(tuán)體購買較多、個(gè)人消費(fèi)者購買較少的現(xiàn)狀制定的，主要通過人員面對面溝通，了解對方需求，有針對性的提供推廣產(chǎn)品。這種方式較為直觀，與集體購買的銷售模式相符，但是忽略了更為廣大的個(gè)人消費(fèi)者市場。應(yīng)擴(kuò)大營銷推廣面，組合應(yīng)用多種營銷推廣策略，吸引更多的個(gè)人消費(fèi)者。四、長城汽車盈利模式的解決對策（一）加強(qiáng)成本管控意識(shí)，完善企業(yè)成本控制制度長城汽車的雇員人數(shù)現(xiàn)在已經(jīng)增加到60,000至70,000，因此雇員的年薪是一筆不小的開支。在提高盈利能力方面，不應(yīng)低估勞動(dòng)力成本。在勞動(dòng)力成本方面，大多數(shù)人都想到削減工資，降低福利成本或裁員，但這些做法等同于殺雞，它們無法從根本上解決公司的問題，甚至可能使公司破產(chǎn)。和外國的困難。因此，增強(qiáng)對成本控制的認(rèn)識(shí)并完善公司的成本控制系統(tǒng)尤為重要。近年來，我們國家的許多科學(xué)家已經(jīng)研究并計(jì)算了勞動(dòng)成本，無論它是否真的與我們想象的相同。出于管理和制度上的原因，盡管從單方面的角度來看，歐美國家的勞動(dòng)力成本比中國高十倍以上，但他們從未從中受益。盡管我國可以增加員工數(shù)量并增加裝配線數(shù)量來彌補(bǔ)技術(shù)的不足，但它也將增加資本投資。在國際社會(huì)，通常會(huì)引入自動(dòng)生產(chǎn)線以降低生產(chǎn)成本，這應(yīng)抵消由于產(chǎn)量高而產(chǎn)生的低成本優(yōu)勢。但是，在質(zhì)量保證方面，人工組裝成本也較高。因此，在人員成本核算方面，長城汽車應(yīng)自主研發(fā)專利產(chǎn)品，加大對自主研發(fā)的投入，重點(diǎn)研究適合長城生產(chǎn)線的設(shè)備，以替代體力勞動(dòng)，降低成本。改善長城汽車盈利能力。（二）完善資產(chǎn)管控制度，有效提高資產(chǎn)利用率近年來，長城汽車公司由于對產(chǎn)值和利潤的過度追求而忽略了成本管理的審查，而對產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)質(zhì)量和售后服務(wù)等的審查在概念上是昂貴的。有一定程度的改進(jìn)，但是這種產(chǎn)品可以保證利潤，因?yàn)楣?jié)省內(nèi)部成本并不是市場競爭的優(yōu)勢。中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會(huì)代表徐和誼指出，新能源汽車的發(fā)展前景十分可觀，我國正在開發(fā)新能源汽車，政府也在提供支持和倡導(dǎo)。新能源汽車制造商還加大了研發(fā)力度，并掌握了核心制造技術(shù)。主要在電池的應(yīng)用和開發(fā)中，必要的原材料全部由我國自主開發(fā)。在利用自然資源方面，我們擁有豐富的自然資源用于電池生產(chǎn)，經(jīng)過多年的發(fā)展，電池水平也達(dá)到了國際一流水平。而且，近年來，我們在傳統(tǒng)汽車開發(fā)的各個(gè)方面積累了技術(shù)資源和資源。因此，長城汽車必須遵守市場法律，拓寬市場銷售渠道，更新技術(shù)能力，轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品研發(fā)能力，同時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的儀器和設(shè)備，降低生產(chǎn)成本，并將新能源汽車作為發(fā)展目標(biāo)。目前，政府正在國家一級(jí)大力支持新能源汽車。長城汽車應(yīng)借此機(jī)會(huì)大力開發(fā)新能源汽車，降低生產(chǎn)成本，以提高公司的盈利能力。（三）掌握行業(yè)動(dòng)向，促進(jìn)多元化營銷方式發(fā)展隨著時(shí)代的發(fā)展，長城汽車應(yīng)理性地繼續(xù)拓展其營銷渠道，以促進(jìn)長城汽車的快速發(fā)展。一方面，長城汽車必須有效地實(shí)現(xiàn)間接營銷的利益，即讓4S店和其他代理商的利益在品牌傳播和用戶體驗(yàn)方面發(fā)揮應(yīng)有的作用。另一方面，有必要結(jié)合先進(jìn)的信息技術(shù)來擴(kuò)展直銷模式和在線營銷模式。例如，汽車行業(yè)可以滲透到汽車買賣市場中，以減少中間商的參與，同時(shí)使用先進(jìn)的信息技術(shù)開發(fā)在線汽車購買應(yīng)用程序，從而使有汽車購買意圖和購買力的客戶享受到樂趣。更體貼和優(yōu)質(zhì)的購車服務(wù)。另外，網(wǎng)絡(luò)通信具有速度快，成本低，受眾廣泛的特點(diǎn)，因此，長城汽車企業(yè)可以與多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)合作，為平臺(tái)增加一站式購買服務(wù)，提高營銷服務(wù)效率。另外，“購物”是消費(fèi)者之間的普遍心理。因此，長城汽車可以與眾多同行組成汽車交易市場，以滿足消費(fèi)者的心理需求，提高交易轉(zhuǎn)換率。在條件允許的情況下，還可以參加更多的活動(dòng)，例如全國車展