高錳鋼轍叉使用養(yǎng)護(hù)手冊(cè)講解

高錳鋼轍叉使用維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)中國株洲2017.09.11中國鐵建重工集團(tuán)有限公司

為發(fā)揮高錳鋼材質(zhì)的優(yōu)異特性，確保和延長高錳鋼轍叉的使用壽命，根據(jù)《高錳鋼轍叉技術(shù)條件》和《鐵路線路修理規(guī)則》及高錳鋼材質(zhì)特性，編寫了《高錳鋼轍叉使用維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)》，以便為用戶在使用維護(hù)過程中提供指導(dǎo)。前言目錄使用記錄道床養(yǎng)護(hù)連接養(yǎng)護(hù)初期磨耗肥邊打磨表面清潔光帶異常魚鱗紋處理冷隔處理制造缺陷處理降低值測(cè)量降低值處理轍叉焊修導(dǎo)電銷孔大15.質(zhì)量保證1.使用記錄轍叉鋪設(shè)后及時(shí)記錄：

使用記錄，注明轍叉規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)流水號(hào)、上道時(shí)間、岔位號(hào)等；II.使用過程中及時(shí)記錄：

養(yǎng)護(hù)維修情況、轍叉下道時(shí)間、下道原因、通過運(yùn)量等。2.道床養(yǎng)護(hù)

對(duì)轍叉部位道床道砟要加強(qiáng)搗固，提高道床阻力，使轍叉基礎(chǔ)穩(wěn)定，防止轍叉懸空。提高和維護(hù)道床的堅(jiān)實(shí)度，是保證轍叉具有高壽命和大運(yùn)量的重要手段之一，對(duì)減輕轍叉沖擊和減少裂紋的發(fā)生具有重要作用。3.連接養(yǎng)護(hù)

要注意轍叉兩端與鋼軌連接處的緊固螺栓緊固維護(hù)和軌縫調(diào)整工作，防止出現(xiàn)軌頭高低不平和軌縫間隙過大等現(xiàn)象，以減少對(duì)轍叉端頭的沖擊損傷；特別是新線鋪設(shè)建設(shè)使用過程應(yīng)更加注意。軌縫間隙過大4.初期磨耗

由于高錳鋼材質(zhì)初始硬度低，只有在車輪碾壓和沖擊過程中，才能形成耐磨性的硬化層（一般需大于320HBW），這個(gè)過程需要一定運(yùn)量或時(shí)間。

因此，在沖擊硬度達(dá)到最高值之前，轍叉磨耗將有一定的快速期（一般1-3個(gè)月），這是正常現(xiàn)象，也就是所謂的初期磨耗。單開轍叉初期磨耗鈍角轍叉初期磨耗5.肥邊打磨肥邊：在初期磨耗期間，由于車輪輪緣斜度（磨耗輪）與轍叉軌頂面斜度不完全一致，在心軌寬20-50mm斷面處，翼軌及心軌的工作及受力條件惡劣，容易出現(xiàn)棱角和肥邊現(xiàn)象。單開轍叉翼軌肥邊未打磨單開轍叉翼軌肥邊掉塊鈍角轍叉心軌肥邊5.肥邊打磨

此時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)棱角和肥邊進(jìn)行打磨，減少裂紋源的形成機(jī)會(huì)，以免造成剝落掉塊。一般經(jīng)過2-3次打磨，轍叉硬化后磨耗進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期。這是轍叉具有高壽命和大運(yùn)量的必不可少的維護(hù)手段！6.表面清潔

由于高錳鋼轍叉初始硬度低，在轍叉上道使用初期磨耗時(shí)期，尤其在線路建設(shè)施工期間要注意轍叉軌面的清潔工作，以避免將轍叉表面碾壓出麻點(diǎn)或凹坑。若出現(xiàn)無需處理。軌面麻點(diǎn)軌面凹坑7.光帶異常在初期磨耗期間，由于轍叉軌頂面按標(biāo)準(zhǔn)斜度設(shè)計(jì)，而線路列車的輪對(duì)為不同程度的磨耗輪，因此在新上道后的輪軌磨合期轍叉軌頂面會(huì)出現(xiàn)光帶不均勻現(xiàn)象（軌頂面兩側(cè)有光帶，中心部位無光帶）。屬正?，F(xiàn)象，無需處理。8.魚鱗紋處理

在初期磨耗期間，由于輪軌關(guān)系沒有完全磨合，在列車的碾壓及沖擊下，部分轍叉翼軌及心軌因輪軌接觸疲勞軌面可能會(huì)出現(xiàn)魚鱗傷。高錳鋼轍叉出現(xiàn)此現(xiàn)象一般不需處理，我公司承諾，保證不影響轍叉后期的使用壽命和行車安全。心軌?mèng)~鱗紋1心軌?mèng)~鱗紋2

工作邊圓弧魚鱗紋9.冷隔處理

在初期磨耗期間，心軌軌面出現(xiàn)冷隔（或裂紋）深度在1mm內(nèi)，打磨平順處理；超過1mm，在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)焊打磨處理。

我公司承諾，保證不影響轍叉后期的使用壽命和行車安全。冷隔打磨前冷隔打磨后10．制造缺陷處理在標(biāo)準(zhǔn)允許焊補(bǔ)范圍內(nèi)的制造原因缺陷，可進(jìn)行補(bǔ)焊打磨處理。我公司承諾，保證不影響轍叉后期的使用壽命和行車安全。跟端爬坡小氣眼螺栓孔氣孔11．降低值測(cè)量（一）鈍角轍叉1、劃線：按圖紙要求，以對(duì)稱中軸為中心在兩側(cè)劃各斷面線（降低值4mm和10mm處）。11．降低值測(cè)量2、測(cè)量方法：為了遍于檢測(cè)，將平尺側(cè)立放在軌頂平面距軌距線約15mm處，即平尺沿R13圓弧線處放置。如下圖。在正確放置平尺后，用深度尺或鋼板尺在各斷面測(cè)量降低高度H1。平尺示意圖11．降低值測(cè)量3、計(jì)算：心軌降低值H=H1+1mm。

說明：由于176mm標(biāo)準(zhǔn)高度值在35.5mm位置，1mm為測(cè)量位置高差值[+(35.5-15)/20]。高差示意圖實(shí)物降低值測(cè)量11．降低值測(cè)量（二）單開轍叉1、劃線：按圖紙要求測(cè)量出檢測(cè)點(diǎn)位置（降低值10mm處），并在心軌及對(duì)應(yīng)翼軌頂部劃橫向線。2、測(cè)量方法：將平尺側(cè)立放在翼軌軌頂劃線處，用深度尺或鋼板尺靠在平尺上測(cè)量心軌檢測(cè)點(diǎn)與對(duì)應(yīng)翼軌最高點(diǎn)降低高度為a，用游標(biāo)卡尺或鋼板尺測(cè)量對(duì)應(yīng)翼軌兩最高點(diǎn)水平距離為b。如下圖。11．降低值測(cè)量3、計(jì)算：心軌降低值H=a-b/2/20+1.5mm。

說明：

a為檢測(cè)點(diǎn)與翼軌最高點(diǎn)高度差；

b

為翼軌兩最高點(diǎn)水平距離；

1.5mm為心寬10mm處斷面同標(biāo)準(zhǔn)高度(176mm)高差值[+（35.5-10/2）/20]。12．降低值處理若測(cè)量值大于標(biāo)準(zhǔn)降低值，進(jìn)行焊補(bǔ)打磨處理；若測(cè)量值小于標(biāo)準(zhǔn)降低值，直接進(jìn)行打磨處理。處理后符合降低值公差要求。降低值小于標(biāo)準(zhǔn)值13．轍叉焊修

對(duì)轍叉鋪設(shè)使用中出現(xiàn)的各類缺陷，依據(jù)補(bǔ)焊標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，要及時(shí)、有效地進(jìn)行焊補(bǔ)。高錳鋼轍叉大運(yùn)量和高壽命是在對(duì)轍叉出現(xiàn)的可進(jìn)行施焊的缺陷進(jìn)行及時(shí)處理的基礎(chǔ)上獲得的。導(dǎo)電銷孔14．導(dǎo)電銷孔大

我公司轍叉導(dǎo)電銷座使用的材質(zhì)是不銹鋼，在隨同轍叉一起熱處理后材質(zhì)變軟，預(yù)留孔直徑9.5+0.1mm,只能直接裝配使用，不能用銷子除銹擴(kuò)孔后使用，這樣安裝后導(dǎo)電銷容易松動(dòng)脫落