動車運(yùn)用所講解

任務(wù)1：動車組運(yùn)用檢修管理1-1動車運(yùn)用所動車段/所概況動車段/所組織架構(gòu)和崗位職責(zé)動車段/所功能1-1動車運(yùn)用所一、動車段/所概況

動車運(yùn)用所負(fù)責(zé)完成動車組一、二級檢修，并承擔(dān)動車組運(yùn)用工作。動車段除運(yùn)用動車所板塊外，還有負(fù)責(zé)實(shí)施動車組的三、四、五級檢修的定檢板塊。全路18個鐵路局有69個動車段/所從事動車組運(yùn)用維修工作。目前已經(jīng)建成了北京、上海、武漢、廣州、成都、西安、沈陽7個具有高級修能力的檢修基地。為了便于選定設(shè)備和人員培訓(xùn)，每個檢修基地都確定了1到2種主修車型。如較早投產(chǎn)的北京、上海、武漢、廣州四個檢修基地主修車型分別是CRH5、CRH3、CRH2和CRH1型以及復(fù)興號動車組。每個檢修基地都輻射一定的區(qū)域。1-1動車運(yùn)用所一、動車段/所概況北京武漢廣州上海沈陽成都西安1-1動車運(yùn)用所一、動車段/所概況第一類是具有高級修基地的動車段，如上海、廣州、武漢、北京、成都、西安、沈陽。只有這七個才是完全功能的動車段。在國家鐵路集團(tuán)公司的定義中，只有具備三級修和四級修能力的高級修基地才能建立動車段，這七個站段有自己的動車檢修基地，排前四位的單位以前就叫做動車基地，高于一般站段級別，后續(xù)2012年體制改革深化后又恢復(fù)成站段。分類1-1動車運(yùn)用所一、動車段/所概況

第二類為具有管理能力的動車段：允許獨(dú)立成立動車段以方便管理。具有管理能力的動車段同樣有自己的獨(dú)立科室和動車所。代表有：青島動車段、福州動車段、哈爾濱動車段等。第三類為掛靠在車輛（機(jī)輛輪渡）段的動車所：有些鐵路局只有很少的動車所，甚至一個局只有一個所，所以只能掛靠在客車車輛段下面。昆明車輛段、長沙車輛段、?？跈C(jī)輛輪渡段。分類1-1動車運(yùn)用所二、動車段/所功能

動車段功能區(qū)一般包括：基礎(chǔ)線路、運(yùn)用板塊、檢修板塊、綜合服務(wù)板塊?；A(chǔ)線路包括出入段走行線和存車線。運(yùn)用板塊是動車組一、二級檢修和臨修的區(qū)域。檢修板塊是動車組三、四、五級檢修的區(qū)域。綜合服務(wù)板塊是辦公區(qū)域和生活服務(wù)區(qū)域的總稱。動車段內(nèi)存車線、運(yùn)用板塊、檢修板塊的基本布置形式有并列式和縱列式。1-1動車運(yùn)用所二、動車段/所功能并列式（北京動車段）優(yōu)點(diǎn)對地形的適應(yīng)性好、運(yùn)用板塊和檢修板塊相互干擾較小,利于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)能力。缺點(diǎn)是對場地的寬度要求較大、洗車線和試車線布置困難。1-1動車運(yùn)用所二、動車段/所功能縱列式（廣州動車段）適用于狹長地形。這種布置分區(qū)明確，列車走行順暢，洗車線和試車線布置容易，缺點(diǎn)是走行線數(shù)量較大，而且不便于管理。1-