交通運(yùn)輸基礎(chǔ)-綜合篇-第三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)講解

任課教師：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

郭子渝/韋冬莉

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸01綜合交通樞紐02集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)03智能運(yùn)輸系統(tǒng)05郵政運(yùn)輸04第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)概述一、集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?9世紀(jì)初(1801年),英國的詹姆斯·安德森(JamesAnderson)博士就提出了集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想。1830年，在英國鐵路上首先出現(xiàn)了一種裝煤的容器，接著出現(xiàn)了在鐵路上使用容器來裝運(yùn)百雜貨。1853年美國鐵路也采用了“容器裝運(yùn)法”。1845年，英國鐵路上開始出現(xiàn)載貨車廂，這種車廂酷似現(xiàn)在的集裝箱。發(fā)展到19世紀(jì)的下半世紀(jì)，英國蘭開夏使用了一種運(yùn)輸棉紗和棉布的帶有活動框架的托盤，俗稱“蘭開夏托盤”(LancashireFlat),它可以看作最早使用的雛形集裝箱。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)(二)現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_始20世紀(jì)50年代，美國有人提出集裝箱運(yùn)輸應(yīng)該實(shí)行“海陸聯(lián)運(yùn)”,才真正開始了現(xiàn)代意義上的集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢也開始展現(xiàn)。將集裝箱運(yùn)輸海陸溝通起來的最早實(shí)踐者是美國人馬爾康·馬克林(MalconMelean)。1956年，由馬克林收購的泛大西洋輪船公司(Pan-AtlanticSteamshipCorp.),在一艘未經(jīng)改裝的油船甲板上裝載了58個大型集裝箱，從紐約駛往休斯敦，首開“海上集裝箱運(yùn)輸”的先河。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)二、集裝箱與集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵(一)集裝箱的定義《集裝箱術(shù)語》(GB/T1992—2006),對集裝箱的定義如下：一種供貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，應(yīng)滿足以下條件：(1)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，可長期反復(fù)使用；(2)適于一種或多種運(yùn)輸方式載運(yùn)，在途中轉(zhuǎn)運(yùn)時，箱內(nèi)貨物不需換裝：(3)具有便于快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；(4)便于貨物的裝滿和卸空；(5)具有1m3及其以上的容積；(6)是一種按照確保安全的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并具有防御無關(guān)人員輕易進(jìn)入的貨運(yùn)工具。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)(二)集裝箱種類集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：1.通用干貨集裝箱(DryCargoContainer)這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運(yùn)輸無需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。這種集裝箱通常用來裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。這是平時最常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn)。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)(二)集裝箱種類集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：2.保溫集裝箱(KeepConstantTemperatureContainer)它們是為了運(yùn)輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都采用導(dǎo)熱率低的材料隔熱而制成，可分為以下三種：(1)冷藏集裝箱(ReeferComtainer)。(2)隔熱集裝箱。(3)通風(fēng)集裝箱(VentilatedContainer)。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)(二)集裝箱種類集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：3.罐式集裝箱(TankContainer)它是專用以裝運(yùn)酒類、油類(如動植物油)、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運(yùn)其他液體的危險貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)(二)集裝箱種類集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：5.平臺集裝箱(PlatformContainer)這種集裝箱是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺的長度與寬度。與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)(二)集裝箱種類集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：6.敞頂集裝箱(OpenTopContainer)這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)(二)集裝箱種類集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：7.汽車集裝箱(CarContainer)它是一種運(yùn)輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點(diǎn)是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，通常沒有箱壁(包括端壁和側(cè)壁)。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車的高度為1.35~1.45m，如裝在8f(2.438m)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2/5以上，進(jìn)而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5ft(3.2m),另一種為8.5ft高的2倍。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)(二)集裝箱種類集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：8.動物集裝箱(PenContainerorLiveStockContainer)這是一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮蔽太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)；側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去；還裝有喂食口。動物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍?，便于清掃和照顧。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)(二)集裝箱種類集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：9.服裝集裝箱(GarmentContainer)這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)(三)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式。它具有“安全、迅速、簡便、價廉”的特點(diǎn)，有利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以通過綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運(yùn)輸方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。所以集裝箱運(yùn)輸一出現(xiàn)，就深受各方面的歡迎，顯示出其強(qiáng)大的生命力和廣闊的發(fā)展前景。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)三、多式聯(lián)運(yùn)1.多式聯(lián)運(yùn)的定義與特點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)，又稱為聯(lián)合運(yùn)輸、復(fù)合運(yùn)輸、多式運(yùn)輸、混合運(yùn)輸?shù)龋堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》1980年將國際貨物多式聯(lián)運(yùn)定義為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)三、多式聯(lián)運(yùn)1.多式聯(lián)運(yùn)的定義與特點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成至少需要符合以下4個基本特征：(1)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；(2)有一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單證；(3)兩種及以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行連續(xù)運(yùn)輸；(4)有一個經(jīng)營人對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)三、多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)充分合理利用運(yùn)輸方式，發(fā)揮運(yùn)輸效能。(2)縮短運(yùn)輸時間，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率。(3)提高運(yùn)輸效率。(4)降低運(yùn)輸成本。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)三、多式聯(lián)運(yùn)2.多式聯(lián)運(yùn)組織形式(1)以多式聯(lián)運(yùn)中選用的運(yùn)輸方式進(jìn)行分類，主要有公鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸橋聯(lián)運(yùn)和?？章?lián)運(yùn)4種。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)三、多式聯(lián)運(yùn)2.多式聯(lián)運(yùn)組織形式(2)從鐵路參與多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕嵌瘸霭l(fā)，根據(jù)鐵路運(yùn)輸工具可以將多式聯(lián)運(yùn)劃分為馱背運(yùn)輸、箱馱運(yùn)輸和公鐵兩用車3類。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)【基礎(chǔ)訓(xùn)練】掌握集裝箱的定義及特點(diǎn)（單選題）集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足（）。A.具有1m3及1m3以上的容積 B.具有10m3及10m3以上的容積C.具有2m3及2m3以上的容積

D.具有20m3及20m3以上的容積●答案解析：選A。集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用；適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時箱內(nèi)貨物不需換裝；具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；便于貨物裝滿和卸空；具有1m3及1m3以上的容積。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)【基礎(chǔ)訓(xùn)練】掌握集裝箱的定義及特點(diǎn)【即時訓(xùn)練】（單選題）（）是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和4個角柱的集裝箱。A.臺架式集裝箱 B.平臺集裝箱 C.敞頂集裝箱

D.汽車集裝箱答案：A第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)【基礎(chǔ)訓(xùn)練】考點(diǎn)4：掌握多式聯(lián)運(yùn)的定義及特點(diǎn)（單選題）國際貨物多式聯(lián)運(yùn)定義為（）按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)。A.承運(yùn)人 B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 C.托運(yùn)人

D.收貨人●答案解析：選B。《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》1980年將國際貨物多式聯(lián)運(yùn)定義為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)【基礎(chǔ)訓(xùn)練】考點(diǎn)4：掌握多式聯(lián)運(yùn)的定義及特點(diǎn)【即時訓(xùn)練】（單選題）陸橋聯(lián)運(yùn)是以橫貫大陸的（）作為中間橋梁，連接大陸兩端海洋形成連貫的?！憽＿\(yùn)輸方式，也是海陸聯(lián)運(yùn)的特殊形式。A.公路 B.水路C.鐵路 D.橋梁 答案：C第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)第二節(jié)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)一、集裝箱貨物業(yè)務(wù)1.集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(FullContainerLoad,FCL)是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。(2)拼箱(LessThanContainerLoad,LCL)是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)第二節(jié)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)一、集裝箱貨物業(yè)務(wù)2.集裝箱貨物交接地點(diǎn)（1）發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（簡稱門，）在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫交接的貨物為整箱貨。（2）集裝箱碼頭堆場（簡稱場）在集裝箱碼頭堆場交接的貨物為整箱貨。（3）集裝箱貨運(yùn)站（簡稱站）在集裝箱貨運(yùn)站交接的貨物為拼箱貨。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)三、多式聯(lián)運(yùn)3.集裝箱的貨流組織形式(1)整箱交、整箱接(FCL/FCL)(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)(3)整箱交、拆箱接(FCL/LCL)(4)拼箱交、整箱接(LCL/FCL)上述各種貨流組織形式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)三、多式聯(lián)運(yùn)4.集裝箱貨物的交接方式由于集裝箱的交、接地點(diǎn)各有三個地點(diǎn)——門、場、站，所以集裝箱貨物的交接方式，可歸納為以下9種方式：（1）門到門：最適宜于整箱交、整箱接。（2）門到場：最適宜于整箱交、整箱接。（3）門到站：最適宜于整箱交、拆箱接。（4）場到門：最適宜于整箱交、整箱接。（5）場到場：最適宜于整箱交、整箱接。（6）場到站：整箱交、拆箱接。（7）站到門：拼箱交、整箱接。

（8）站到場：拼箱交、整箱接。（9）站到站：拼箱交、拆箱接。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)二、多式聯(lián)運(yùn)流程多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作主體，包括提出托運(yùn)申請的托運(yùn)人、組織運(yùn)輸計(jì)劃的經(jīng)營人和負(fù)責(zé)區(qū)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人和接收貨物的收貨人。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程應(yīng)該具備以下基本條件：(1)訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。(2)制訂運(yùn)輸方案。(3)辦理貨物保險。(4)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單。(5)實(shí)際貨物運(yùn)輸。(6)貨物交付。(7)事故處理。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)【基礎(chǔ)訓(xùn)練】考點(diǎn)1：了解集裝箱業(yè)務(wù)模式（多選題）根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可將集裝箱貨物裝箱方式分為（）。

A.整箱 B.拼箱

C.零擔(dān) D.散貨●答案解析：選AB。集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)【基礎(chǔ)訓(xùn)練】考點(diǎn)1：了解集裝箱業(yè)務(wù)模式【即時訓(xùn)練】（多選題）集裝箱貨物交接方式有（）。A.整箱交、整箱接 B.整箱交、拆箱接C.拼箱交、拆箱接 D.拼箱交、整箱接答案：ABCD第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)【基礎(chǔ)訓(xùn)練】考點(diǎn)2：了解多式聯(lián)運(yùn)流程（單選題）以下（）不屬于多式聯(lián)運(yùn)的流程。A.訂立多式聯(lián)運(yùn)合同

B.制定運(yùn)輸方案C.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單 D.準(zhǔn)備貨物●答案解析：選D。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程應(yīng)該具備以下基本條件：訂立多式聯(lián)運(yùn)合同；制訂運(yùn)輸方案；辦理貨物保險；簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單；實(shí)際貨物運(yùn)輸；貨物交付；事故處理。第六篇綜合篇綜合運(yùn)輸綜合交通樞紐集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)郵政運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)