（高清版）JTGT 5124-2022 公路跨海橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范

中華人民共和國行業(yè)推薦性標準JTG/T5124—2022公路跨海橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范TechnicalSpecificatio發(fā)布中華人民共和國交通運輸部發(fā)布根據《交通運輸部關于下達2020年公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》(交公路函〔2020〕471號)的要求，由中交基礎設施養(yǎng)護集團有限公司和港珠澳大橋管理局承擔《公路跨海橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG/T5124—2022)(以下簡稱“本規(guī)范”)的制定工作。編制組貫徹執(zhí)行國家和交通運輸部的有關技術政策，全面總結跨海橋梁養(yǎng)護工程實踐經驗和科技成果，借鑒國內外相關標準規(guī)范的先進技術方法，針對跨海橋梁檢查監(jiān)測、評定與對策、養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護工程設計、養(yǎng)護作業(yè)及養(yǎng)護技術管理等方面，作出了具體規(guī)定，并在廣泛征求全國相關單位和專家意見的基礎土，制定本規(guī)范。本規(guī)范包括9章和8個附錄，分別是：1總則，2術語，3基本規(guī)定，4檢查與監(jiān)測，5評定與對策，6養(yǎng)護規(guī)劃與手冊，7養(yǎng)護工程設計，8養(yǎng)護作業(yè)，9技術管理，附錄A跨海橋梁暴露試驗站建設要求，附錄B橋梁初始檢查記錄表，附錄C橋梁經常檢查記錄表，附錄D橋梁定期檢查記錄表，附錄E跨海橋梁附屬設施技術狀況評定標準，附錄F跨海橋梁保潔要求，附錄C橋梁檢修車維護保養(yǎng)要求，附錄H橋梁除濕系統維護保養(yǎng)要求。本規(guī)范由崔玉萍、鄭順潮、陳雙全負責起草第一章，陳雙全、韓永平負責起草第二章，陳雙全負責起草第三章，宿健、姜震宇、周道成、陳雙全負責起草第四章，宿健、姜震宇、陳雙全負責起草第五章，王金權孫灝負責起草第六章，韓永平、陳雙全負責起草第七章，張順善、荊玉才、胡銀洲負責起草第八章，陳雙全、韓永平、崔玉萍負責起草第九章，張順善負責起草附錄A,宿健負責起草附錄B,姜震宇負責起草附錄C,姜震宇負責起草附錄D,宿健負責起草附錄E,崔玉萍負責起草附錄F,鄭順潮負責起草附錄G,景彪負責起草附錄H。請各有關單位在執(zhí)行中，將發(fā)現的問題和意見，函告中交基礎設施養(yǎng)護集團有限公司，聯系人：陳雙全(地址：北京市東城區(qū)安定門外大街丁88號江蘇大廈8號樓；郵編：100011;聯系電話傳真電子郵箱：719318851@),主編單位：中交基礎設施養(yǎng)護集團有限公司港珠澳大橋管理局參編單位：中路高科交通檢測檢驗認證有限公司大連理工大學山東高速青島公路有限公司主編：崔玉萍主要參編人員：陳雙全荊玉才鄭順潮王金權韓永平胡銀洲姜震宇張順善周道成主審：歐進萍參與審查人員：王太劉子劍王勝年饒建輝王來永張慧或張建東趙尚傳1——— 1 3 44檢查與監(jiān)測 74.1一般規(guī)定 74.2初始檢查 9 4.4經常檢查 4.5定期檢查 4.6特殊檢查 4.7橋梁監(jiān)測 5.1一般規(guī)定 5.2橋梁評定 M……………225.3養(yǎng)護對策 256.2養(yǎng)護規(guī)劃 6.3養(yǎng)護手冊 7養(yǎng)護工程設計 287.1一般規(guī)定 7.2預防養(yǎng)護設計 7.3修復養(yǎng)護設計 7.4應急養(yǎng)護設計 8.1一般規(guī)定 8.3預防養(yǎng)護 8.4修復養(yǎng)護 8.5應急養(yǎng)護 40公路跨海橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范(JTG/T5124—2022)2——9技術管理 42——9.1一般規(guī)定 429.2技術方案管理 429.3技術檔案管理 429.4數據管理與信息化 44附錄A跨海橋梁暴露試驗站建設要求 附錄B橋梁初始檢查記錄表 48附錄C橋梁經常檢查記錄表 附錄D橋梁定期檢查記錄表 附錄E跨海橋梁附屬設施技術狀況評定標準 附錄F跨海橋梁保潔要求 62附錄G橋梁檢修車維護保養(yǎng)要求 附錄H橋梁除濕系統維護保養(yǎng)要求 本規(guī)范用詞用語說明 66本規(guī)范。為指導公路跨海橋梁養(yǎng)護工作，保持跨海橋梁經常處于良好技術狀態(tài)，制定本規(guī)范適用于公路跨海橋梁和公鐵、公軌兩用跨海橋梁公路工程部分的養(yǎng)護。條文說明跨海橋梁包括公路、鐵路、軌道跨海橋梁以及公鐵、公軌兩用等跨海橋梁。執(zhí)行公路行業(yè)設計、施工標準的跨海橋梁適用本規(guī)范1.0.3公路跨海橋梁養(yǎng)護應以安全、耐久、適用為主要目標，貫徹全壽命期養(yǎng)護理念，遵循預防為主的工作方針，積極穩(wěn)妥地應用新材料、新設備、新工藝、新技術。條文說明跨海橋梁處于臺風、地震、海浪、海流、風暴潮、海嘯、暴雨、沖刷、高濕、高鹽、高腐蝕等多種不利環(huán)境，具有規(guī)模大、路線長、社會影響大、結構復雜、資金投入大、安全耐久問題突出等特點，故跨海橋梁養(yǎng)護難度大于一般橋梁，因此提出了全壽命期養(yǎng)護、預防養(yǎng)護的理念方針，以及應用四新技術的要求。1.0.4|公路跨海橋梁養(yǎng)護應包括檢查監(jiān)測、評定與對策、養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護工程設計、養(yǎng)護作業(yè)及養(yǎng)護技術管理等內容。條文說明本規(guī)范在《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120—2021)等規(guī)范的基礎上，對跨海橋梁的檢查監(jiān)測、評定與對策、養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護工程設計、養(yǎng)護作業(yè)等方面提出了進一步的要求，與《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120—2021)等規(guī)范相同的內容不再贅述。1.0.5公路跨海橋梁的日常養(yǎng)護作業(yè)，預防、修復、應急養(yǎng)護工程設計與施工應符合本規(guī)范規(guī)定，專項養(yǎng)護工程設計與施工可根據具體工程特點參照本規(guī)范執(zhí)行。條文說明交通運輸部《公路養(yǎng)護工程管理辦法》(交公路發(fā)〔2018〕33號)規(guī)定，公路養(yǎng)護工程按養(yǎng)護目的和養(yǎng)護設施差異，分為預防養(yǎng)護、修復養(yǎng)護、專項養(yǎng)護和應急養(yǎng)護工程，不包含日常養(yǎng)護。其中的專項養(yǎng)護是指為恢復、保持或提升公路服務功能而集中實施的完善增設、加固改造、拆除重建、災后恢復等工程，故本規(guī)范對專項養(yǎng)護工程的設計與施工不作統一要求，同時增加了日常養(yǎng)護作業(yè)的部分要求。1.0.6公路跨海橋梁養(yǎng)護除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現行有關標準的規(guī)定。2術語2.0.1跨海橋梁sea-crossingbridge處于海洋環(huán)境，跨越海灣、海峽、深海、入?？诨蚱渌Ｑ笏虻臉蛄?。2.0.2跨海橋梁養(yǎng)護檢查單元inspectionunitsofsea-crossingbridge主要按橋梁結構形式、所處部位、使用功能和技術狀況，將跨海橋梁劃分成的便于開展檢查評定的不同里程段落。2.0.3集中養(yǎng)護centralizedmaintenance集中人員、設備、材料，統籌考慮養(yǎng)護時機和交通組織等因素，將原本長期、分散的養(yǎng)護作業(yè)，在相對集中的時間內或若干路段內，將各類養(yǎng)護作業(yè)統一實施的養(yǎng)護作業(yè)組織方式。2.0.4暴露試驗站fieldexposurestation為研究結構、材料在實際環(huán)境中的腐蝕行為而建設的室外試驗設施。3基本規(guī)定3.0.1跨海橋梁養(yǎng)護應結合橋位環(huán)境、使用要求、橋梁結構及材料等特點，編制有針對性的養(yǎng)護規(guī)劃和手冊，開展養(yǎng)護工作。3.0.2跨海橋梁養(yǎng)護應根據不同部件的重要性、可達性、可檢性、可修性、可換性分類，采取不同的養(yǎng)護對策，實行分類檢查、評定和養(yǎng)護。分類標準宜按表3.0.2的規(guī)定執(zhí)行。類別A內無法更換，首要養(yǎng)護對象索鞍、拱肋B內難以更換，重點養(yǎng)護對象C內難以更換，重點養(yǎng)護對象引橋主梁、輔助墩、過渡墩、引橋橋墩D外);箱梁體外索；柔性系桿；阻尼器；支E條文說明跨海橋梁具有里程長、跨度大、結構復雜、部件類型和數量多、養(yǎng)護運營環(huán)境復雜、自然災害多發(fā)、路線可替代性差、社會公眾關注度高等特點，且不同部件的重要性、可達性、可檢性、可修性、可換性及設計使用年限差別較大。為提高跨海橋梁養(yǎng)護的針對性和精準性，本規(guī)范按跨海橋梁部件的重要性、可達性、可檢性、可修性、可換性，將跨海橋梁部件分為A、B、C、D、E5類，分別制定養(yǎng)護對策，實行分類檢查、評定和養(yǎng)護，以實現科學決策、靶向診治、精準養(yǎng)護的目標。3.0.3跨海橋梁應按現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)開展橋梁檢查、技術狀況評定和適應性評定工作，還應按本規(guī)范周期性地開展耐久性檢查、評定等工作。53.0.4跨海橋梁應按現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)的有關規(guī)定，根據橋梁技術狀況評定和適應性評定結果，結合本規(guī)范規(guī)定，制定養(yǎng)護對策，開展養(yǎng)護工程設計。3.0.5跨海橋梁養(yǎng)護應滿足下列要求：1橋梁外觀整潔，附屬設施齊全完好。2橋面鋪裝堅實平整。3橋梁結構性能完好，無異常變形，關鍵部構件功能完好。4用于觀測、檢查和維修的通道或設施完好。5基礎沖刷在設計允許范圍內并相對穩(wěn)定。3.0.6跨海橋梁應重視日常養(yǎng)護和預防養(yǎng)護；宜采用自動化、數字化、智能化的養(yǎng)護技術和裝備。3.0.7跨海橋梁養(yǎng)護工程應按現行《公路養(yǎng)護工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTG5220)進行檢驗評定，對其未包含的內容，可根據需要制定項目專用的檢驗評定標準。3.0.8跨海橋梁養(yǎng)護作業(yè)應符合現行《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30)的有關規(guī)定，按交通組織方案設置作業(yè)控制區(qū)。3.0.9跨海橋梁應編制養(yǎng)護施工風險辨識手冊，辨識重大風險，分析風險發(fā)生的概率和危害程度，建立重大風險的動態(tài)監(jiān)控機制。條文說明交通運輸部發(fā)布的《公路長大橋隧養(yǎng)護管理和安全運行若干規(guī)定》(交公路發(fā)〔2018〕35號)第三十五條規(guī)定，長大橋隧經營管理單位應當按照有關規(guī)定建立健全風險管理和隱患排查工作制度，編制風險辨識手冊，建立風險動態(tài)監(jiān)控機制，定期開展隱患排查工作。對發(fā)現的隱患應及時采取相應的處治措施，必要時協調相關部門實施交通管制。3.0.10跨海橋梁養(yǎng)護應完善養(yǎng)護工作通道，配置必要的養(yǎng)護設備及機具。條文說明常見的養(yǎng)護工作通道有：主橋伸縮裝置下方的檢修平臺、主梁下方阻尼器的檢修平臺、錨碇內部散索鞍的檢修平臺、主橋支座和引橋支座的檢修平臺等。3.0.11跨海橋梁應保持橋面排水系統、集水系統或徑流收集系統處于正常的工作狀態(tài).3.0.12跨海橋梁宜按本規(guī)范附錄A設置暴露試驗站。74檢查與監(jiān)測4.1一般規(guī)定4.1.1跨海橋梁應根據結構形式，并結合跨徑組合、服役環(huán)境、技術狀況合理劃分養(yǎng)護檢查單元?？绾蛄恳话阋?guī)模較大，結構形式多樣，服役環(huán)境存在一定的差異性，其損傷特征和劣化規(guī)律有所不同。在開展具體工作時，根據橋梁的結構形式，并結合其跨徑組合、服役環(huán)境和橋梁技術狀況，合理劃分養(yǎng)護檢查單元，有助于提高檢查評定工作的針對4.1.2跨海橋梁應按現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)的規(guī)定，確定養(yǎng)護檢查單元的養(yǎng)護檢查等級，開展檢查評定工作。4.1.3跨海橋梁的檢香應分為初始檢查、日常巡查、經常檢查、定期檢查和特殊檢查。各類檢查除應按現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)的規(guī)定執(zhí)行外，尚應符合4.1.4對于各養(yǎng)護檢查單元中構造復雜、數量規(guī)模較大的部件，當A、B類部件技術狀況等級為1類、2類時，C、D、E類部件技術狀況等級為1～3類時，可在滿足現行規(guī)范基礎上采用循環(huán)檢查方式開展經常檢查和定期檢查工作。當A、B類部件技術狀況等級達到3～5類，C、D、E類部件技術狀況等級達到4～5類時，應取消循環(huán)檢查方式，進行全面檢查，同時應符合下列規(guī)定：1循環(huán)檢查方式應結合橋梁養(yǎng)護手冊或規(guī)劃，根據結構力學特點、服役年限、構造形式、劣化特征、運營狀況和評定結果等因素，按全面、系統、科學、有序的原則制訂檢查計劃，明確檢查部位和要求。2采用循環(huán)檢查方式開展的經常檢查和定期檢查，其檢查頻次和開展時機應符合現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)的相關規(guī)定，根據檢查計劃確定的檢查部位和8橋梁例行檢查工作的目的是通過周期性、全方位的檢查，全面了解結構的技術狀態(tài)，并在發(fā)現病害后及時進行維修處治。跨海橋梁部構件數量較大，同類型構件的服役狀態(tài)和劣化機理較為相似，如正交異性板重車道疲勞裂紋、拉吊索上下錨固構造、拱橋短吊桿及裝配式預制梁等。從目前的養(yǎng)護工作實踐和養(yǎng)護資源投入來看，在規(guī)定周期內完成全面檢查，其檢查的可行性、經濟性難以保證。本規(guī)范與《公路纜索結構體系橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG/T5122—2021)采用相似原則，對構造復雜、數量規(guī)模較大的部件，根據其數量、檢查周期等進行合理劃分后，制訂檢查計劃，在檢查頻次符合現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)的基礎上，采用循環(huán)檢查方式，以突出檢查重點、提高檢查效率，增加可操作性。養(yǎng)護檢查單元的經常檢查和定期檢查按現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)檢查頻次要求，如養(yǎng)護檢查等級為I級的養(yǎng)護檢查單元，經常檢查按每月不少于1次，定期檢查按每年不少于1次開展。每次檢查過程中，針對此類部件，根據預先制訂的檢查計劃、檢查比例和內容要求，采用循環(huán)檢查方式進行，并要求在一定期限內全面覆蓋，以保證檢查成果的全面性和完整性。4.1.5對設置有犧牲陽極、外加電流陰極保護等附加防腐措施的橋梁構件，其附加防腐措施應作為經常檢查、定期檢查的重要檢查內容。4.1.6新建和在役跨海橋梁宜建設結構監(jiān)測系統并聯網運行，跨海橋梁結構監(jiān)測系統建設、升級改造宜突出對自然災害和突發(fā)事件結構響應的感知能力。橋梁結構監(jiān)測系統主要對橋梁承受的荷載和作用、橋梁靜動力結構響應及橋梁所在區(qū)域的自然環(huán)境參數進行測量、采集、處理、分析，并具備預警、安全評估、結構性能變化趨勢預測等功能。由于跨海橋梁在路網中往往處于關鍵位置，具有重大的社會關注度和影響力，設置監(jiān)測系統可以實時掌握橋梁的環(huán)境變化、橋梁自身狀態(tài)和結構性能變化趨勢，以便及時采取措施，應對自然災害和突發(fā)事件；同時有助于編制養(yǎng)護規(guī)劃，進行科學決策，保障跨海橋梁的安全運營。4.1.7應充分利用橋梁結構監(jiān)測系統獲得的數據，并結合檢查數據，對橋梁進行技術狀況評定和適應性評定。4.1.8橋梁結構加固、改造、更換主要構件施工期間，應全程監(jiān)控，確保橋梁結構安全。9監(jiān)測主要是對橋梁的設定參數進行連續(xù)、自動測量和記錄，獲取橋梁環(huán)境、作用、結構響應與結構變化定量數據，實現監(jiān)測數據超限報警，定期評估結構安全狀況。監(jiān)控主要基于橋梁實時監(jiān)測數據對橋梁結構實時安全狀態(tài)進行評估，當必要時進行調控，保證施工過程中橋梁結構始終處于安全狀態(tài)。4.1.9跨海橋梁監(jiān)測除應按現行《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》(JT/T1037)執(zhí)行1監(jiān)測影響跨海橋梁耐久性的海洋環(huán)境要素；2監(jiān)測跨海橋梁結構耐久性參數；3監(jiān)測跨海橋梁防腐防護狀況；4結構監(jiān)測系統的使用和維護要求；5監(jiān)測數據與檢測數據的融合利用；4.2.1新建(或改建)跨海橋梁初始檢查宜與交工驗收同步完成，檢查完成后應建立結構初始狀態(tài)檔案，可在橋梁建設過程中提前開展基準狀態(tài)參數采集工作。橋梁實施結構性能提升后，應在通車3個月內按現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)的相關規(guī)定開展初始檢查。構建評價指標。條文說明部分運營期橋梁在橋梁通車前期未開展初始檢查工作，造成橋梁養(yǎng)護期檢查評定和維修加固過程中缺少基準狀態(tài)，影響正常養(yǎng)護工工作的開展。此類橋梁以最近一次定期檢查數據為基礎，補充相關檢查工作內容形成基于現狀的初始狀態(tài)。并開展橋梁服役環(huán)境參數測定工作。4.2.5初始檢查中應根據橋梁服役特征，確定構件分類和耐久性評定單元劃分，選取典型部位，進行結構耐久性參數初次采集，經評定建立結構或構件的耐久性初始橋梁耐久性是在正常使用和維護條件下，結構或構件在設計使用年限或目標使用年限內保持其安全性和適用性的能力。初始檢查前，需要根據橋梁結構特點確定主體結構構件，根據構件的截面形式、受力特點和建造材料等進行劃分構件類別，根據環(huán)境條件和表觀特征等劃分構件評定4.2.6針對特殊設計構件，初始檢查中應結合橋梁動靜載試驗和結構監(jiān)測數據，建立其工作狀況和功能狀態(tài)的初始值。4.2.7對初始檢查中發(fā)現的與結構受力或長期服役性能相關的典型缺陷，應進行修復，并明確提出長期觀測需求。4.2.8初始檢查時應同步完成建設期永久觀測網的交接，并對橋梁永久性觀測點的幾何參數進行復核、確認。同時應綜合考慮橋梁結構形式、跨徑組合等因素，對缺失的觀測點進行補設，對布設不合理無法滿足長期持續(xù)觀測的永久性觀測點進行改設。纜索體系橋梁按《公路纜索結構體系橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG/T5122—2021)第3.5.3條的要求布設永久性觀測點。梁式橋、拱橋按現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)的要求布設永久性觀測點，并進行初值測定。4.2.9初始檢查后應按本規(guī)范附錄B填寫橋梁初始檢查記錄表，編制檢查評定報告，并形成初始狀態(tài)檔案。4.3.1跨海橋梁日常巡查應包括日巡查和夜巡查。4.3.2日常巡查可采用乘車與步行相結合的方式，采用目測或依托高清監(jiān)控等手段開展檢查工作，現場填寫巡查記錄表，并及時歸檔，發(fā)現異常應及時上報。4.3.3日巡查應主要對結構異常振動、異常變形、異常聲響等顯見性異常情況進行檢查，同時應檢查路面與護欄的完好性與衛(wèi)生情況，以及目測到的橋梁其他設施外觀是否完好，橋址周邊環(huán)境有無異常。4.3.4夜巡查應主要針對夜間照明設施、標志標線、輪廓標、通航標是否滿足夜間行車、通航要求進行巡查，同時應對夜間目測到的橋梁其他設施是否完好進行檢查。4.3.5日巡查頻率不應低于1次/日，夜巡查頻率不應低于1次周。極端惡劣天氣前后及經歷火災、船撞、地震等突發(fā)事件后，應提高日常巡查頻率4.4.1跨海橋梁經常檢查應以目測并輔助必要的不具，設備對結構進行全面檢查，宜按本規(guī)范附錄C填寫橋梁經常檢查記錄表，并及時歸檔。4.4.2經常檢查宜結合結構監(jiān)測數據，對結構異常部位進行重點校驗性檢查；對定期檢查中明確提出長期觀測要求的重點病害進行檢查。4.4.3跨海橋梁經常檢查頻率應根據養(yǎng)護檢查單元的養(yǎng)護檢查等級確定，不應低于現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG?120)的規(guī)定，在海嘯、臺風、冰凍、地震等自然災害頻發(fā)期應提高經常檢查頻率。4.4.4跨海橋梁經常檢查循環(huán)檢查周期不宜超過表4.4.4-1～表4.4.4-4的規(guī)定，并根據橋梁技術狀況動態(tài)調整。其他部件和構件應按規(guī)定開展全面檢查。主纜體系否有相對滑移4個月3個月2個月1個月安裝有除濕系統的主纜，系統工作是否正4個月3個月續(xù)表4.4.4-1主纜體系是否有松動和明顯的滑移痕跡，填縫是否螺母有無脫落4個月3個月2個月吊索2個月1個月2周是否有異常的位移、卡死、輥軸歪斜；構3個月是否有密封不嚴，構件破損4個月3個月2個月安裝有除濕系統的鞍室，系統工作是否正4個月3個月索股錨固體系水、錨頭周圍混凝土開裂4個月3個月否穩(wěn)固有效，立柱是否歪斜傾倒12個月6個月3個月(梁)是否有積水；混凝土開裂，露筋、空洞和2個月1個月12個月6個月 安裝有除濕系統的錨室，系統工作是否正室內機電、照明系統1個月1個月2周4個月2個月4個月2個月4個月3個月1個月1個月以遠距離觀測設備非抵進檢查索體及護套4個月3個月2個月4個月3個月2個月4個月3個月2個月6個月4個月2個月是否有涂層粉化、起泡、脫落、裂紋；結4個月3個月是否有開裂、露筋、鋼筋銹脹；箱梁內4個月3個月 凝土梁板開裂、破損；鋼梁板涂層破損4個月3個月是否有積水、鋼構件涂層劣化、剝落；結構銹蝕、焊縫裂紋、螺栓松脫斷裂；混凝土開裂/破損6個月3個月2個月照明系統4個月3個月2個月同主梁鋼箱梁內表面4個月2個月同主梁混凝土箱梁內部6個月4個月索塔根部裝脫落(鋼塔);連接是否完好(鋼塔)6個月4個月土開裂，破損6個月4個月2個月6個月4個月3個月塔內機電、照明系統查有效期內4個月3個月2個月表4.4.4-3梁式橋經常檢查循環(huán)檢查完成周期鋼箱梁內表面、構表面裂縫、焊縫開裂、高強度螺栓銹蝕、4個月3個月是否有開裂、露筋、鋼筋銹脹；箱梁內4個月3個月凝土梁板開裂、破損；鋼梁板涂層破損4個月3個月梁內機電、照明系統4個月3個月2個月4個月3個月1個月(2個月)注：表中()內數字對應《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTC5120—2021)Ⅱ級養(yǎng)護檢查等級，()外數字和無()數表4.4.4-4拱橋經常檢查循環(huán)檢查完成周期檢查項月拱肋構表面裂縫、焊縫開裂、高強度螺栓銹蝕、4個月3個月 6個月6個月 橫向連接系4個月3個月1個月(2個月)4個月3個月1個月(2個月)構表面裂縫、焊縫開裂、高強度螺栓銹蝕、4個月3個月1個月(2個月吊桿4個月3個月2個月吊桿下錨頭4個月3個月1個月(2個月)拉索錨頭、系桿錨頭6個月4個月1個月(2個月)吊桿剛性系桿構表面裂縫、焊縫開裂、高強度螺栓銹蝕、或積水6個月4個月構表面裂縫、焊縫開裂、高強度螺栓銹蝕、或積水4個月3個月2個月4.4.5經常檢查中發(fā)現橋梁重要構件嚴重缺損時，應及時上報并采取必要的應急處治措施。4.4.6跨海橋梁經常檢查中應重點對混凝土和鋼結構防腐蝕措施、各類阻尼器、體外索進行檢查。4.5定期檢查4.5.1跨海橋梁定期檢查應以抵近目測結合儀器觀測、測試的方式進行，應抵近各構件檢查其外觀變化、缺損狀況、腐蝕狀況、劣化狀態(tài)等，判斷其病害程度、發(fā)展趨勢和對結構功能性的影響程度，初步判定其功能是否符合規(guī)范要求。4.5.2跨海橋梁定期檢查頻率應根據養(yǎng)護檢查單元的養(yǎng)護檢查等級確定，不應低于現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)的規(guī)定。4.5.3采用循環(huán)檢查方式開展定期檢查的部件，應符合下列規(guī)定：1每次定期檢查應全面覆蓋養(yǎng)護檢查單元的全部橋跨和各類部件；單次檢查中，循環(huán)檢查部件檢查數量應不低于該部件構件總數的1/3,并在3年內完成該部件的全數檢查。2循環(huán)檢查內容應參照表4.5.3執(zhí)行，其他內容應全數檢查。點螺栓狀態(tài)鋼桁梁節(jié)點螺栓狀態(tài)，變截面混凝土箱梁箱內中上吊桿外觀、上錨頭4.5.4跨海橋梁宜結合結構定期檢查開展結構耐久性參數動態(tài)采集。4.5.5耐久性參數采集項目應根據橋梁材質和環(huán)境作用類別確定，并應符合相關標準的規(guī)定。4.5.6定期檢查完成后應編制定期檢查報告，報告宜包括下列內容：1橋梁基本狀況卡片、按本規(guī)范附錄D要求填寫的橋梁定期檢查記錄表、橋梁技術狀況評定表。2典型缺損和病害的照片、文字說明及缺損分布圖，缺損狀況的描述應采用專業(yè)標準術語，說明缺損的部位、類型、性質、范圍、數量和程度等。3總體照片包括橋面正面、上行側立面和下行側立面之張。橋梁改建后重新拍照，并標注清楚。4詳細描述對采用循環(huán)檢查部件構件的具體劃分、抽查規(guī)劃。5判明病害原因及影響范圍，并與歷次檢查維修情況進行對比分析，說明病害6橋梁各部件技術狀況等級。7提出養(yǎng)護建議及下次檢查時間。4.6特殊檢查4.6.1|實施特殊檢查前，應充分收集橋梁設計資料、竣工資料、材料試驗報告、施工資料、歷次檢測報告及維修資料等，并現場復核。4.6.2跨海橋梁特殊檢查應根據橋梁異常情況、病害程度和性質，采用儀器設備進行現場測試和其他輔助試驗，并根據檢查結果進行評定，形成評定結論，提出處置措施4.6.3跨海橋梁應周期性開展下列特殊檢查：1應根據橋梁服役年限和周邊水文環(huán)境條件，對海床沖刷、水中基礎定期開展水下檢查，檢查周期不宜超過6年。2應針對跨海橋梁所處的自然環(huán)境、腐蝕環(huán)境、橋梁與環(huán)境的相互作用和影響情況定期開展特殊檢查，檢查周期不宜超過5年。3根據橋梁服役狀況和通航條件，開展通航孔橋防撞設施及非通航孔橋船舶攔截設施檢查，檢查周期不宜超過6年。4應定期開展纜索結構等關鍵部件特殊檢查，吊索錨頭檢查周期不宜超過6年。索夾螺桿緊固力測試應根據其衰減特征制訂檢查計劃，開展周期性檢測工作。條文說明跨海橋梁服役條件復雜特殊，耐久性問題較為突出，結構形式相對復雜，且存在通航等情況。采用周期性方式開展關鍵參數的特殊檢查工作，有助于及時了解關鍵部位的技術狀態(tài)，及時有效開展養(yǎng)護工作。4.6.4當跨海橋梁出現下列情況應開展特殊檢查：1橋梁部構件功能狀況、工作狀況異?；蛲话l(fā)事件發(fā)生后，且難以判斷成因或對結構工作性能影響程度時。2主要部件技術狀況達到3～5類時，應針對該部件組織開展一次特殊檢查，分析病害成因，并確定其對結構使用功能的影響程度條文說明跨海橋梁通航孔橋以纜索結構居多，特殊檢查參照現行《公路纜索結構體系橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG/T5122)相關要求執(zhí)行4.6.5跨海橋梁的特殊檢查內容除應符合現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)的規(guī)定外，還應包括不列內容：1易損部件和關鍵受力部件的結構性能、耐久性能和功能狀況。2水中墩臺身、基礎周邊沖刷、淤積情況的檢查。3防護措施與材料自身腐蝕、退化情況。4D類結構部件的使用狀況、病害狀況和耐久狀況。5跨海橋梁所處自然環(huán)境、腐蝕環(huán)境的評定。4.6.6跨海橋梁結構耐久性檢查應符合下列規(guī)定：1應根據橋梁初始檢查，結合耐久性指標和劣化規(guī)律，劃分評定單元。2跨海橋梁耐久性檢查應包括橋梁主體結構和附加防腐設施。3應現場填寫橋梁耐久性檢查記錄表，記錄各檢查部位的外觀質量缺陷和外觀劣化度。4應與歷史檢查報告數據進行比對分析，分析劣化趨勢和速率。5對出現劣化速率異常加快等現象，應擴大檢查范圍，并提出進一步檢查需求。64.6.7實施特殊檢查前，應確定檢查方法和評估體系，對尚未頒布檢測規(guī)范和規(guī)程的方法應論證通過后采用。4.6.8工作狀況異?；蛲话l(fā)異常事件后，除應及時開展特殊檢查外，還宜根據實際情況，對異常部位開展有針對性的檢查與監(jiān)測。當檢查中發(fā)現結構部構件存在異常振動、變位和響聲時，為確定其嚴重性和對橋梁工作性能的影響程度，需針對此類部件、構件開展異常狀況動態(tài)觀測工作，必要時可以考慮增設或補設傳感器，進行實時動態(tài)監(jiān)測。4.6.9特殊檢查后應編制特殊檢查報告。4.6.10耐久性檢查后應編制檢查報告，宜包括不列內容；1橋梁基本狀況卡片、橋梁耐久性等級評定表。2耐久性檢查的抽檢范圍、內容和依據，構件類別和評定單元劃分情況。3外觀質量缺陷和劣化度典型病害照片、文字說明，說明缺陷部位、類型、性質、范圍、數量和程度，并進行外觀耐久狀態(tài)評定4結合監(jiān)測和暴露試驗結果，預測構件剩余耐久年限。5判斷劣化趨勢和速度，并與歷次檢查結果進行比對分析。6橋梁耐久性評定結論及處置要求，確定下一次耐久性檢查和評定時間。4.7橋梁監(jiān)測4.7.1跨海橋梁監(jiān)測系統應符合下列規(guī)定：1傳感器及數據采集與傳輸設備的選型應考慮防腐等級要求。2附著式傳感器應安裝密封盒、防護罩等防腐防護措施。3應定期對傳感器及采集設備進行原位檢定，不合格設備應及時更換。4數據采集、傳輸與管理、數據類型與格式宜滿足現行《信息技術大數據大5橋梁監(jiān)測系統應根據橋梁服役環(huán)境變化、損傷特點、異常狀況和突發(fā)事件等進行動態(tài)調整和更新。6橋梁監(jiān)測系統應與橋梁養(yǎng)護管理系統結合，實現數據互換、信息共享和協同目前大數據分析快速發(fā)展，在很多領域應用并發(fā)揮了重要作用。針對這一發(fā)展趨勢，本條對監(jiān)測系統的數據格式提出要求，為行業(yè)橋梁監(jiān)測平臺建設與大數據應用提供4.7.2跨海橋梁環(huán)境耐久性監(jiān)測參數宜包括下列內容：1橋址大氣層環(huán)境參數：濕度、溫度、二氧化碳濃度。2橋梁結構局部環(huán)境參數：主梁內、主纜內、錨室內、鞍罩內和索塔內溫度、濕度。3橋址海水環(huán)境參數：pH值、溶解氧濃度、氯離子濃度。4橋梁局部環(huán)境參數：墩身區(qū)域氯離子濃度、承臺區(qū)域氯離子濃度、基礎區(qū)域氯離子濃度。4.7.3跨海橋梁結構耐久性監(jiān)測參數宜包括下列內容；1墩身混凝土氯離子濃度、承臺混凝土氯離子濃度、基礎混凝土氯離子濃度。2鋼筋混凝土結構：混凝土裂縫長度、寬度、深度、鋼筋銹蝕程度或可能性。3鋼結構：涂層開裂。4基礎沖刷深度、海生物附著厚度。4.7.4陰極保護系統監(jiān)測參數宜包括電位、電流密度、陽極塊尺寸。4.7.5海洋環(huán)境條件下監(jiān)測測點布置應遵循下列原則：1關鍵部位的埋入式測點應增加傳感器的冗余度。2涉及腐蝕監(jiān)測的測點應選擇在重要構件腐蝕嚴重區(qū)域，涉及結構整體效應監(jiān)測的測點宜避開水位變動區(qū)和浪濺區(qū)范圍，并做好腐蝕嚴重區(qū)域的儀器保護。結構整體效應主要指結構的位移和振動，結構位移主要反映結構的剛度特征，結構的振動主要反映結構形式、質量分布、結構剛度等特征。4.7.6已安裝結構監(jiān)測系統的橋梁，應結合初始檢查數據或交工試驗中橋梁荷載試驗數據，確定結構受力性能關鍵監(jiān)測指標基準值，明確主要力學參數的監(jiān)測閾值。4.7.7橋梁監(jiān)測系統數據分析與應用宜符合下列規(guī)定：1應變時程數據分析包括平均值、最大值、最小值、應力幅最大值和循環(huán)次數等；鋼結構根據雨流計數法和Miner線性損傷理論計算疲勞損傷指數，并繪制疲勞損傷指數2混凝土裂縫數據分析包括裂縫寬度的最大值、位置，并繪制裂縫寬度和深度變化曲線，根據該變化曲線預測裂縫的發(fā)展趨勢。3鋼結構裂紋數據分析包括裂紋長度的最大值、位置，并繪制裂紋長度和深度變化曲線，根據該變化曲線預測裂紋的發(fā)展趨勢。4混凝土碳化深度監(jiān)測數據分析包括碳化深度最大值，并繪制碳化深度變化曲線，根據該變化曲線預測碳化深度的發(fā)展趨勢。5鋼筋銹蝕量監(jiān)測數據分析包括鋼筋銹蝕程度，并繪制鋼筋銹蝕深度變化曲線，根據該變化曲線預測銹蝕深度的發(fā)展趨勢。6橋墩沖刷監(jiān)測數據分析包括沖刷深度最大值，并繪制沖刷深度變化曲線，根據該變化曲線預測沖刷深度的發(fā)展趨勢。采用線性極化電阻技術監(jiān)測腐蝕電流密度，由腐蝕電流密度換算成鋼筋腐蝕速率(mm/a),再換算成鋼筋銹蝕量，理論上都很成熟，實際工程中已應用。混凝土碳化深度監(jiān)測是通過監(jiān)測混凝土pH值實現的，以上技術和設備民在跨海橋梁中應用。本條文的目的是積累跨海橋梁耐久性經驗數據，以指導后續(xù)工程的建設養(yǎng)護，同時考慮相關設備的穩(wěn)定性和精度問題，條文中采用“宜”來規(guī)定，為實際操作留下選擇空間。4.7.8海洋環(huán)境條件下結構監(jiān)測系統使用和維護應符合下列要求：1應對系統定期進行檢查和維護，及時維修或更換故障設備，建立設備維護臺賬，使系統保持良好的運行狀態(tài)。2應對監(jiān)測預警數據進行檢查，及時發(fā)現結構的安全隱患或設備故障。3定期核查監(jiān)測數據、做好記錄，確保監(jiān)測數據的有效性和可用性。4定期對設備及防護罩的固定情況、傳感器、采集器與傳輸線路的接頭緊固情況5定期對傳感器、數據采集與傳輸設備的防腐措施進行全面檢查。4.7.9檢測數據與監(jiān)測數據融合宜遵循下列原則：1檢測方案制定宜參考監(jiān)測數據。2監(jiān)測傳感器、數據采集與傳輸設備檢驗可結合檢測開展。3可參考檢測數據進行結構損傷識別和定位分析。4檢測評定過程中宜應用環(huán)境監(jiān)測數據。5檢測評定時結構更新模型可參考基于結構監(jiān)測數據的分析結果。6檢測評定結果與監(jiān)測評定結果宜互相驗證、融合。條文說明監(jiān)測結構性能劣化加速的橋梁，定期檢測時間間隔適當縮短；監(jiān)測結構性能異常部位加密檢測測點。5評定與對策5.1一般規(guī)定5.1.1跨海橋梁應按養(yǎng)護檢查單元劃分開展橋梁評定，制定養(yǎng)護對策。5.1.2跨海橋梁評定應包括技術狀況評定和適應性評定5.1.3對安裝結構監(jiān)測系統的橋梁，橋梁評定和對策制定中應充分應用監(jiān)測獲得的數據，結合檢查數據對結構狀態(tài)進行綜合分析。條文說明監(jiān)測數據反映了運營橋梁的真實狀態(tài)，數據分析能對運營橋梁的性能和安全作出客觀評估，因此可以為養(yǎng)護對策提供可靠的數據支持。橋梁結構性能參數監(jiān)測數據可為制訂橋梁預防養(yǎng)護計劃提供依據。橋梁結構安全狀況和耐久性狀態(tài)監(jiān)測數據可為制訂橋梁修復養(yǎng)護、專項養(yǎng)護計劃提供依據；極端天氣、地震、船撞等異常條件下橋梁的安全狀況監(jiān)測數據可為災害預防烏應急養(yǎng)護提供依據5.1.4跨海橋梁制定養(yǎng)護對策時，應遵循強化日常養(yǎng)護、主動開展預防養(yǎng)護、有效實施修復養(yǎng)護、及時開展應急養(yǎng)護的原則。5.2橋梁評定5.2.1跨海橋梁技術狀況評定應符合現行《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21)要求。5.2.2跨海橋梁技術狀況評定時，附屬設施技術狀況宜單獨進行評定，附屬設施部件評定標準可參照本規(guī)范附錄E執(zhí)行。5.2.3跨海橋梁適應性評定應在特殊檢查完成后，根據既有技術資料，對橋梁耐久性、承載能力、通行能力和抗災能力進行評定。5.2.4跨海橋梁應按現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)等標準的相關規(guī)定，周期性開展適應性評定。5.2.5跨海橋梁耐久性評定時應考慮外部環(huán)境影響，并應根據橋梁服役環(huán)境和上次耐久性評定等級確定。條文說明跨海橋梁外部環(huán)境主要包括橋址附近的大氣環(huán)境和腐蝕介質、運營荷載情況、水文情況和風環(huán)境等。5.2.6結構耐久性評定應考慮橋梁監(jiān)測數據和暴露試驗站的試驗數據。5.2.7新建跨海橋梁應結合初始檢查開展耐久性評定工作，對未開展耐久性評定的在役跨海橋梁，應及時開展首次耐久性評定。5.3養(yǎng)護對策5.3.1跨海橋梁應根據技術狀況評定結果和適應性評定結果科學制訂養(yǎng)護方案。5.3.2跨海橋梁部件養(yǎng)護對策應符合表5.3.2規(guī)定。部件類型1/類A日常養(yǎng)護或預防養(yǎng)護預防養(yǎng)護或修復養(yǎng)護修復養(yǎng)護修復養(yǎng)護改造B日常養(yǎng)護或預防養(yǎng)護預防養(yǎng)護或修復養(yǎng)護修復養(yǎng)護修復養(yǎng)護改造C引橋主梁、輔助墩、過渡墩、引橋橋墩日常養(yǎng)護預防養(yǎng)護修復養(yǎng)護修復養(yǎng)護改造D主纜外);箱梁體外索；柔性系桿；阻尼日常養(yǎng)護預防養(yǎng)護修復養(yǎng)護、修復養(yǎng)護改造E橋面鋪裝、欄桿；分離式防船撞設施、日常養(yǎng)護預防養(yǎng)護修復養(yǎng)護、修復養(yǎng)護、改造跨海橋梁在檢查評定完成后，綜合考慮部件的重要性和可更換性，根據技術狀況類別確定養(yǎng)護對策。對技術狀況類別為1類的部件以日常養(yǎng)護為主，其中A、B類部件，有必要時采取預防養(yǎng)護措施，以達到修復輕微病害、防止損傷持續(xù)發(fā)展的目的；對技術狀況類別為2類的部件以預防養(yǎng)護為主，其中A、B類部件，有必要時采取修復養(yǎng)護措施；對技術狀況類別為3類的部件主要以修復養(yǎng)護為主，其中D、E類部件，考慮進行更換、改造；對技術狀況類別為4類的部件在修復養(yǎng)護基礎上，結合其可更換性，考慮采用加固、改造、更換等方式進行維修；對技術狀況類別為5類的部件主要采用改造、更換方式進行養(yǎng)護。5.3.3對適應性不滿足要求的跨海橋梁，可采取提高承載力、恢復耐久性、進行結構防護等措施。5.3.4跨海橋梁結構出現異?；蛲话l(fā)事件發(fā)生后、應全面檢查橋梁各構件的受損情況，并及時對事件過程監(jiān)測數據進行提取和分析，科學制定處置對策。6養(yǎng)護規(guī)劃與手冊6.1一般規(guī)定6.1.1養(yǎng)護規(guī)劃應在保證橋梁性能滿足要求的前提下，按全壽命周期理念和經濟、環(huán)境、社會成本最低為原則編制。6.1.2跨海橋梁中長期養(yǎng)護規(guī)劃的規(guī)劃期宜按20~30年，短期規(guī)劃的規(guī)劃期宜按5～10年。6.1.3跨海橋梁養(yǎng)護規(guī)劃和養(yǎng)護手冊編制前，應對橋梁現狀進行詳細調查分析，并在前期檢查評定基礎上開展。6.1.4跨海橋梁養(yǎng)護手冊編制應參照養(yǎng)護規(guī)劃、根據橋梁結構特點和運營環(huán)境，結合養(yǎng)護需求開展。6.1.5跨海橋梁應在養(yǎng)護規(guī)劃的指導下并展養(yǎng)護工作，細化養(yǎng)護工作內容，合理安排養(yǎng)護資金。6.2養(yǎng)護規(guī)劃6.2.1養(yǎng)護規(guī)劃宜包括下列內容：1跨海橋梁工程背景、基本狀況和運營養(yǎng)護的特點、重點與難點；2養(yǎng)護目標和指標；3養(yǎng)護規(guī)劃的編制依據；4養(yǎng)護體系和養(yǎng)護隊伍建設；5規(guī)劃期內跨海橋梁交通流量的分析和預測；6跨海橋梁風險事件評定與應急管理；7規(guī)劃期內跨海橋梁主體結構的養(yǎng)護方案；8規(guī)劃期內跨海橋梁機電系統的維護與升級；9規(guī)劃期內跨海橋梁管養(yǎng)輔助系統的升級；10規(guī)劃期內跨海橋梁科研工作；11規(guī)劃期內跨海橋梁養(yǎng)護投資估算。6.2.2跨海橋梁養(yǎng)護規(guī)劃修訂宜按5年作為一個周期。6.2.3當出現下列情況之一時，應及時修訂養(yǎng)護規(guī)劃：1國家、行業(yè)或地方法律法規(guī)和相關規(guī)范發(fā)生變化，導致養(yǎng)護規(guī)劃的部分內容與之不符。2養(yǎng)護管理目標發(fā)生較大變化，養(yǎng)護管理或技術水平提高，導致原有養(yǎng)護規(guī)劃不滿足新需要。3橋梁的運營環(huán)境發(fā)生重大變化。4重大養(yǎng)護工程實施后，橋梁性能發(fā)生重大變化。5檢測結果顯示橋梁技術狀況發(fā)生重大變化或劣化加速。6管理單位、管理模式發(fā)生改變。7實際交通量超過原設計交通量。6.2.4跨海橋梁養(yǎng)護規(guī)劃修訂應根據檢查、監(jiān)測、現場暴露試驗、理論分析、性能評定結果，在對橋梁受力性能、工作行為、損傷特點和劣化特征進行綜合分析、研判基礎上開展。6.3養(yǎng)護手冊6.3.1養(yǎng)護手冊宜包括下列內容：1跨海橋梁工程概況、建設技術標準、運營環(huán)境和結構特點等；2養(yǎng)護采用的標準和規(guī)范；3養(yǎng)護管理制度；4跨海橋梁工程各結構構件信息；5跨海橋梁工程各結構構件養(yǎng)護細則；6跨海橋梁工程評定標準；7跨海橋梁工程養(yǎng)護檔案管理標準。6.3.2養(yǎng)護手冊每5年宜修訂一次；當出現下列情況時，應及時進行修訂：1國家、行業(yè)或地方法律法規(guī)和相關規(guī)范發(fā)生變化。2管理單位養(yǎng)護管理目標發(fā)生變化。3養(yǎng)護技術水平提高，原有養(yǎng)護手冊中的內容不再適用。4橋梁構件的養(yǎng)護要求發(fā)生改變。5橋梁的交通流量較大變化。6橋梁構件技術狀況等級發(fā)生變化。7橋位處、各年度的最高和最低有效溫度標準值、平均濕度、風荷載標準值、氯離子濃度發(fā)生較大變化。8檢查和維修完成后，橋梁養(yǎng)護工程師認為有必要更新時。7養(yǎng)護工程設計7.1一般規(guī)定7.1.1跨海橋梁應在檢查、監(jiān)測、評定、病害復查、分析診斷、養(yǎng)護對策選擇的基礎上開展養(yǎng)護方案比選和養(yǎng)護工程設計。7.1.2跨海橋梁養(yǎng)護工程設計應遵循下列原則：1安全、耐久、經濟、環(huán)保、可實施。2應考慮交通狀況、橋梁結構、材料、施工、荷載、氣候、環(huán)境等方面因素，根據評定結果，經過綜合比選及評審后，合理確定養(yǎng)護設計方案。3對可能引起橋梁或構件氣動外形較大改變或整體剛度變化的養(yǎng)護措施應進行抗風安全評估。4宜針對不同病害的分布特點進行分段、分類設計。5應開展交通組織設計，降低養(yǎng)護施工對交通影響。7.1.3跨海橋梁養(yǎng)護工程設計標準除應符合現行《公路工程技術標準》(JTGB01)規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定1預防養(yǎng)護工程設計標準應根據養(yǎng)護目標合理確定。2修復養(yǎng)護工程設計標準應不低于橋梁原設計標準。3應急養(yǎng)護工程設計標準應根據橋梁結構安全和通行安全的目標合理確定。4維修加固與承載力提升應符合現行《公路橋梁加固設計規(guī)范》(JTG/TJ22)的規(guī)定。5新增構件、機電設施與涉及結構安全和交通安全的養(yǎng)護工程設計，宜按現行標準執(zhí)行.條文說明養(yǎng)護工程設計標準按現行《公路工程技術標準》(JTGB01)要求執(zhí)行，但預防養(yǎng)護標準結合交通荷載狀況、橋梁現狀和選用的技術措施等合理選擇。在不改變結構的情況下，綜合考慮養(yǎng)護工程的經濟性、可靠性、社會影響等，維持橋梁原設計標準較為合理?？紤]到跨海橋梁在條件允許情況下采用新技術標準更符合行業(yè)發(fā)展水平，因此本條文作了修復養(yǎng)護設計不低于橋梁原設計標準的規(guī)定，為設計者提供了選擇的空間?？紤]到結構安全和交通安全影響到人民群眾的生命和財產安全，因此本規(guī)范對維修加固、承載力提升、涉及結構安全和交通安全的新增結構、耐久性提升和不同專業(yè)的設計標準作出了差異化的規(guī)定，要求按現行標準執(zhí)行。7.1.4跨海橋梁養(yǎng)護工程設計使用年限應符合下列要求：1預防養(yǎng)護設計根據交通荷載等級、橋梁狀況、資金計劃和選用的技術措施等因素合理選擇。2修復養(yǎng)護設計在維持原結構使用年限時以原設計為標準；提升原設計使用年限時應根據交通荷載等級、設計標準、耐久性防護措施合理確定。3應急養(yǎng)護設計以完成永久性處治為截止期限。7.1.5跨海橋梁養(yǎng)護工程設計階段劃分應符合下列要求：1跨海橋梁養(yǎng)護工程宜采用一階段施工圖設計2技術特別復雜的養(yǎng)護工程，可采用技術設計和施工圖設計兩階段設計。3應急養(yǎng)護工程和技術簡單的養(yǎng)護工程，可按技術方案組織實施?！豆佛B(yǎng)護工程管理辦法》(交公路發(fā)^〔2018〕33號)第二十七條規(guī)定，養(yǎng)護工程一般采用一階段施工圖設計。技術特別復雜的，可以采用技術設計和施工圖設計兩階段設計。應急養(yǎng)護和技術簡單的養(yǎng)護工程可以按照技術方案組織實施。技術復雜的養(yǎng)護工程主要包括下列情況：(1)施工條往惡劣，施工措施復雜(2)應用四新技術。(3)重要構件維修、加固或更換。如更換纜索體系，柔性系桿，塔梁間的大型阻尼器，新型橋面鋪裝或全部橋面鋪裝，主橋支座或伸縮裝置。(4)新增構件或附屬設施，如增設防車撞、船撞設施。(5)改變橋梁氣動外形或結構體系。7.1.6跨海橋梁養(yǎng)護工程設計方案綜合比選宜考慮下列因素：1方案的可行性、施工風險、施工難易程度、質量控制水平、工期、施工效果等。2方案的經濟性，如設計預算、設計年限、后期養(yǎng)護費用等。3對交通的影響程度、交通組織方案和復雜程度等。4資源節(jié)約情況和環(huán)境保護措施、投入、效果預測等。7.1.7跨海橋梁養(yǎng)護工程設計時，應同步開展交通組織設計，保障養(yǎng)護工程實施期間的結構安全、通行安全和施工作業(yè)安全。條文說明交通組織和作業(yè)安全作為公路養(yǎng)護工程特有的工作內容，對跨海橋梁養(yǎng)護工程實施期間的交通運營保障和施工期安全具有非常重要的意義。因此本規(guī)范要求針對該項工作開展交通組織設計。7.1.8跨海橋梁的養(yǎng)護工程設計應充分考慮整體性和系統性，并對技術要求、材料性能、主要施工工藝、質量驗收標準等作出相應規(guī)定。條文說明養(yǎng)護工程設計所采用的材料、工藝要求及相關設計指標，是保證養(yǎng)護工程施工質量的重要參數。在養(yǎng)護工程設計階段明確相關技術要求，以保證養(yǎng)護工程的實施效果。7.1.9修復養(yǎng)護、專項養(yǎng)護工程實施后，相應工程部位的橋梁構件技術狀況應滿足養(yǎng)護工程設計文件要求。7.2預防養(yǎng)護設計7.2.1跨海橋梁預防養(yǎng)護設計應包括對各類部件、構件的材料性能和結構性能的主動防護、改善。7.2.2預防養(yǎng)護目標應符合下列規(guī)定：1維持橋梁良好的使用功能，延緩橋梁使用性能的衰減，防止橋梁病害出現或病害進一步發(fā)展。2延緩大中修，減少或延遲橋梁修復養(yǎng)護工作。7.2.3預防養(yǎng)護設計應遵循下列原則：1預防為主，防治結合。2不損傷原結構受力性能，不降低原結構耐久性能。3經濟適用。7.3修復養(yǎng)護設計7.3.1跨海橋梁修復養(yǎng)護設計包括下列內容：1橋梁功能性、結構性修復與加固、改造。2橋梁安全防護設施、橋梁附屬設施的功能恢復、完善或增設。7.3.3修復養(yǎng)護設計應充分考慮結構現狀、修復措施對原結構及耐久性的影響。7.3.4跨海橋梁修復養(yǎng)護設計中有關耐久性恢復或提升內容宜符合下列規(guī)定：1宜根據結構特點、技術狀況與耐久性評定結果、修復養(yǎng)護設計使用年限，合理選擇耐久性恢復或提升方案。2宜綜合考慮初始耐久性成本和使用期維護成本、剩余目標使用年限，確定耐久性恢復或提升方案及使用期的養(yǎng)護對策。3對環(huán)境作用與抗力參數的不確定性及劣化規(guī)律的模型誤差，宜通過檢測和結構使用期間的長期監(jiān)測來逐步校準和消除。7.4應急養(yǎng)護設計7.4.1跨海橋梁應急養(yǎng)護設計包括下列內容：1自然災害或突發(fā)事件造成損毀、損傷后的應急措施或技術方案。2特殊通行要求下的安全保通措施、技術方案或施工圖設計。3針對較大安全隱患或在應急搶通條件下開展的施工圖設計。7.4.2應急養(yǎng)護應以保障橋梁結構安全，最快速度恢復橋梁安全通行能力為目標。7.4.3應急養(yǎng)護設計應遵循下列原則：1臨時處治設計兼顧永久性處治設計2方便、快捷，便于快速組織實施。3宜采用制式器材，無條件時可來用就便器材。4應充分考慮應急處治的施工可行性和安全風險，有針對性地提出安全監(jiān)測及應急預案的相關要求。8養(yǎng)護作業(yè)8.1一般規(guī)定8.1.1跨海橋梁養(yǎng)護作業(yè)應遵循安全、高效、節(jié)能環(huán)保、文明施工的原則。8.1.2跨海橋梁日常養(yǎng)護可按養(yǎng)護手冊及成熟的工藝流程實施。8.1.3跨海橋梁養(yǎng)護施工應依據設計文件和相關標準編制施工組織設計，包括交通組織方案和安全應急預案。8.1.4應明確養(yǎng)護工程質量檢驗評定標準，主要施工材料的各項性能指標應滿足相關標準和設計文件的要求。8.1.5應保證橋梁結構安全，不得因施工措施失當而造成構件損傷，不得隨意改變橋梁氣動外形。8.1.6跨海橋梁養(yǎng)護施工應符合現行《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30)的有關規(guī)定，保證作業(yè)安全、通行安全和環(huán)境安全。8.1.7/跨海橋梁養(yǎng)護施工應充分考慮高空、海上等高危情況下的臨時施工措施和安全防護措施。8.1.8宜綜合施工時機、施工路段、交通組織等因素開展集中養(yǎng)護作業(yè)。養(yǎng)護作業(yè)宜采用機械化、自動化、智能化的方式。8.2日常養(yǎng)護8.2.1跨海橋梁日常保潔應包括下列內容：1橋面垃圾、油污及其他雜物的清理；防撞護欄及風障清洗；泄水孔、集水槽、伸縮裝置雜物和垃圾的清理。2錨碇、塔、梁、錨固系統、支座、檢修通道、檢修平臺、觀景臺、除濕系統、3交通標志和安全設施的灰塵、污垢清洗。4清除橋面冰雪。8.2.2應根據交通流量、養(yǎng)護等級、地理環(huán)境等實際情況確定日常保潔頻率。橋面清掃頻率不宜少于2次/月，橋梁伸縮裝置清理不宜少于1次/3月，排水設施清疏不宜少于6次/年，其余部位的保潔內容、保潔頻率及保潔方式等要求可按本規(guī)范附錄F8.2.3跨海橋梁日常保潔應滿足下列要求：1全線橋面整潔，無明顯垃圾和油污。2橋梁伸縮裝置無明顯雜物、垃圾。3泄水孔、集水槽等排水設施無雜物、無淤塞4錨碇、塔、梁、錨固系統、支座、檢修通道、檢修平臺、觀景臺等結構無積塵、無污染、無雜物。除濕系統、阻尼器、橋梁檢修設備等表面清潔。5交通標志和安全設施表面清潔，8.2.4跨海橋梁日常維護保養(yǎng)應符合下列規(guī)定：1定期對橋梁纜索系統相關構件實施保護性上作，包括補充耗材和更換失效零部件，恢復其功能狀態(tài)。2及時對松動變位的橋梁排水設施進行恢復、固定。3及時擰緊巴松動的螺栓、補充防撞護欄、伸縮裝置、支座等部位缺失的連接4編制橋梁檢修車和鋼箱梁除濕系統專項日常維護保養(yǎng)方案，定期添加和更換耗材、檢查運行參數、排除系統故障。其維護保養(yǎng)要求可按本規(guī)范附錄G和附錄H執(zhí)行。5檢修電梯應由專業(yè)機構依據相關規(guī)定實施維護保養(yǎng)工作。8.2.5橋梁輕微缺損修補應符合下列要求：1橋面鋪裝出現的局部裂縫、坑槽等輕微病害應及時修復。雨雪季到來前應集中處理所有的橋面鋪裝病害。2橋梁伸縮裝置橡膠條、止水帶、連接部件等出現松動、脫落、局部破損應及時維修或更換。3橋梁鋼結構出現的小范圍涂層損傷或局部銹蝕，應及時進行修復，其涂裝體系和施工工藝應符合相關規(guī)定。4及時修補混凝土表面輕微缺損和裂縫，并觀測裂縫的發(fā)展情況。5橋梁小型金屬構件或零配件損壞后，應在規(guī)定的時間內完成修復或更換。6防撞護欄局部變形、松動、錯位等病害應及時修復或更換。7風障、隔離柵、防眩板(網)損壞應及時修復或更換。8突起路標、輪廓標、警示樁等設施脫落或損壞應及時完成更換或補裝。9對影響行車安全的橋面病害，一經發(fā)現，應立即采取防護或警示措施，并在規(guī)定的時間內完成維修。8.3預防養(yǎng)護8.3.1橋梁混凝土構件的預防養(yǎng)護應符合下列要求：1當混凝土構件出現蜂窩、麻面、剝落、掉角、非結構性裂縫等表層缺陷時，應及時進行修補。2應根據修補工程的技術要求、施工條件和結構的使用環(huán)境條件，結合材料的力學性能、工藝性能等因素綜合分析確定修補材料?；炷帘砻嫒毕菪扪a可采用有機硅滲透劑及海工混凝土專用涂料，聚合物水泥漿、砂漿或環(huán)氧水泥漿、砂漿、防水材料等。3新補的混凝土應與原結構結合牢固，表面平整4混凝土表面裂縫可采用表面封閉修補或灌漿法處理。5對因混凝土碳化、氯離子侵蝕等因素造成的鋼筋銹蝕，可采取涂刷滲透型阻銹劑、表面涂層防護等附加防腐措施阻正銹蝕發(fā)展。8.3.2橋梁鋼結構涂層預防養(yǎng)護應符合下列要求：1應符合現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)、《公路纜索結構體系橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG/T5122)的有關規(guī)定。2應根據涂層劣化情況，選擇合適的維護性涂裝方式。3鋼結構防腐涂層的預防養(yǎng)護宜與原涂層設計體系相同，采用新的工藝和材料時應論證后實施。條文說明橋梁鋼結構是指鋼塔、鋼梁、拉索錨箱、塔內爬梯、鋼支座、防撞護欄、檢修車等所有以鋼材為原料制作的金屬構件。8.3.3橋梁伸縮裝置預防養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1應及時維護、修補或局部更換伸縮裝置的零部件。2零部件更換應符合設計要求并在專業(yè)人員指導下更換。8.3.4橋梁防撞護欄預防養(yǎng)護應符合下列要求：1防撞護欄應保持完好順直、線形流暢、根部無松動、破損、開裂和變形等病害。2應及時更換銹蝕嚴重及因其他原因造成變形或損壞的防撞護欄單元，及時更換銹蝕的護欄連接件。3應對鋼護欄進行定期涂裝防護，涂裝時機應根據護欄類型、所處腐蝕環(huán)境類型、銹蝕程度、原涂層防護體系要求綜合確定。8.3.5橋梁支座預防養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1滑板支座、盆式橡膠支座的防塵罩應維護完好，出現破損時，應及時修補或拆除更換。2應定期對鋼支座進行除銹防腐，及時擰緊鋼支座連接螺栓。3支座出現偏位、偏壓、剪切變形過大等承壓不均勻時，應采取處理措施，滿足結構受力要求。4支座出現扭曲、開裂、外鼓、位移超限等病害時，經鑒定影響使用功能的，應予以修正或更換。8.3.6橋梁基礎局部沖蝕的預防養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1跨海橋梁應周期性地進行海床掃測檢查，重點監(jiān)測橋梁基礎附近的沖刷情況，當基礎沖刷超出設計范圍或沖刷變化趨勢明顯加劇時，應立即采取措施阻止沖刷繼續(xù)發(fā)展。2基礎沖蝕防護措施應結合基礎沖蝕程度、水文條件、地質狀況、基礎形式等因素綜合確定。8.4修復養(yǎng)護8.4.1橋面系修復養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1橋面鋪裝的維修應滿足現行《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG5142)和《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTJ073.1)的相關技術要求。2應根據設計文件制訂橋面鋪裝修復專項施工方案，經技術評審后實施。3瀝青混凝土橋面鋪裝維修應避開雨季施工，否則，應在施工現場搭設防雨設施。4鋼橋面鋪裝修復養(yǎng)護施工不得損壞原結構的防腐涂裝和防水結構層。5防撞護欄修復與更換應滿足設計文件對材料和防撞等級的要求，必要時可試驗驗證。6排水系統和風屏障更換應滿足設計標準。7伸縮裝置更換應滿足下列要求：1)新伸縮裝置的構造、材料和極限伸縮量應滿足設計要求。2)宜選擇氣溫相對穩(wěn)定的時間段安裝伸縮裝置。3)根據安裝時段的環(huán)境溫度確定新裝伸縮裝置的開口量。4)應嚴格控制高程，保持伸縮裝置與行車道銜接平順。8.4.2梁橋上部結構修復養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1混凝土主梁及橋面板維修或加固方案、使用的材料應符合設計要求。2混凝土表層缺陷修復前應鑿除松散的混凝土，并對裸露的鋼筋進行除銹和防腐處理。3主梁采用增大截面、粘貼鋼板、體外預應力或纖維復合材料加固時，應按現行《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》(JTG/TJ23)執(zhí)行。4支座更換應滿足下列要求：1)新支座的構造、尺寸及安裝位置應符合設計要求。2)支座更換的次序，頂、落梁的位移量及工序應嚴格按既定方案執(zhí)行。3)根據環(huán)境溫度確定支座安裝的偏移量。4)根據新舊支座的高度差，調整支座安裝位置，保證梁體與橋面的高程符合設計要求。條文說明本條是對鋼筋混凝土梁橋和預應力混凝土梁橋的規(guī)定。8.4.3斜拉橋上部結構修復養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1及時更換已損壞的拉索減振器，拉索發(fā)生異常振動時，應查明原因并及時處理。2當索力變化超過容許值時，應按設計要求調整索力。應根據設計要求編制詳細的索力調整方案。3斜拉索防護體系出現裂紋、破損、老化或積水時應及時修復。4斜拉索錨固系統出現滲水、積水、腐蝕、開裂等情況應及時修復，必要時應更換。5斜拉索更換施工應滿足下列要求1)斜拉索更換前應對全橋梁、塔、索進行全面測量，包括主梁的線形標高、塔的偏移、拉索長度等2)斜拉索更換前應對主梁、索塔及斜拉索的缺陷復查，并根據需要先對主要控制構件出現的缺陷進行維修和加固。3)嚴格按設計或施工監(jiān)控給定的換索順序施工，并對換索過程進行結構分析計算，將結構內力控制在允許范圍內。4)斜拉索更換過程應對主梁、索、塔進行連續(xù)監(jiān)控，監(jiān)控要求按現行《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》(JTG/TJ23)執(zhí)行。5)斜拉索更換完成后應根據設計要求測定全橋拉索的索力及主梁高程。6鋼錨箱裂縫的修復應按現行《公路鋼結構橋梁設計規(guī)范》(JTGD64)進行驗算，根據驗算結果和裂縫位置等情況，可采用鉆孔止裂法、鋼板補強法及裂縫焊合法等方法進行加固。7鋼索塔防腐涂層損壞、螺栓出現松動等病害時，應按現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)8混凝土索塔修復養(yǎng)護，可按本規(guī)范第8.4.2條的規(guī)定執(zhí)行。8.4.4懸索橋上部結構修復養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1主纜系統維修前應對主纜、索鞍、索夾、加勁梁進行全面檢查，記錄缺陷情況。2修復主纜防護系統之前，應觀察主纜鋼絲是否銹蝕，如果主纜鋼絲存在銹蝕情況，則先進行除銹。3有除濕系統防腐的主纜，當除濕機運行異?；蛳到y存在漏氣部位時，應及時進行維修或更換。4當主纜鋼絲腐蝕嚴重、索股間受力偏差較大、索鞍位置發(fā)生偏移、索夾位置滑移等病害發(fā)生時，應依據設計要求編制專項施工方案，實施維修加固。5吊索更換宜逐根進行，更換時應對索長和索力進行雙控，應按現行《公路纜索結構體系橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG/T5122)執(zhí)行。6吊索保護套管穿透性開裂或鋼絲銹蝕病害時，應先采取臨時性防蝕措施，再進行相應的評估、鑒定和維修。7索夾對接縫隙處、索夾兩側與主纜接觸的縫隙處、加勁梁上吊索防護筒內、吊索夾具內防銹封閉材料破損應及時修復或更換。8吊索止水密封圈、防雨罩等老化、開裂、破損應及時修補、更換，并將受損的填封料清除干凈，重新填封。9鋼索塔修復養(yǎng)護，可按本規(guī)范第8.4.6條的規(guī)定執(zhí)行。10混凝土索塔修復養(yǎng)護，可按本規(guī)范第8.4.2條的規(guī)定執(zhí)行。8.4.5拱橋上部結構修復養(yǎng)護應滿足下列要求：1對鋼構件涂層脫落及銹蝕，應根據銹蝕程度進行補涂裝，涂裝體系應滿足現行《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》(JT/T722)的相關要求。2鋼管混凝土拱橋管內空洞的修復養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1)檢查鋼管混凝土管內空洞時，選擇在夏季高溫時段進行。2)發(fā)現鋼管混凝土結構存在管內混凝土空洞時，選擇壓漿等方法及時處理。3)壓漿使用的灌漿料應為無收縮材料，壓漿應自下而上進行。4)壓漿后采用超聲波進行檢測，滿足要求后復原封口，打磨平整，恢復原有涂裝。3拱橋吊桿的修復養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1)對吊桿防護破損應及時進行修復，修復方法可采用熱融法、纏裹法等。2)吊桿更換前應進行專題研究和論證，制訂專項施工方案。3)吊桿更換完成后，對所有吊桿的拉力進行重新檢測。4)更換完成后注意錨固段、錨頭的防排水。拱橋的類型很多，但對跨海橋梁而言，更多地會選擇跨越能力較強的鋼拱橋或鋼管混凝土拱橋，因此，本條只針對鋼拱橋和鋼管混凝土拱橋修復養(yǎng)護提出要求。8.4.6鋼結構橋梁的修復養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1鋼結構橋梁涂裝大范圍修復或重涂工程應按設計要求確定涂裝體系、控制涂裝材料的各項指標。2涂裝施工工藝和施工環(huán)境指標應滿足設計要求和相關標準。3鋼結構維修加固方案和施工材料應滿足設計要求。4連接構件的高強螺栓應保持設計要求的預緊力。5鋼箱梁疲勞裂紋維修前應進行專題研究和論證，制訂專項方案和施工工藝。6鋼箱梁疲勞裂紋維修可采用氣動沖擊、鉆孔止裂、補焊法、補強加固等方法，必要時可綜合使用多種技術。7疲勞裂紋修復完成后，應及時對破壞的涂裝體系進行修復，涂裝修復標準應不低于原涂裝標準。條文說明鋼結構橋梁主梁結構形式包括鋼箱梁和鋼桁梁，公路跨海橋梁以鋼箱梁為主，故本條文以鋼箱梁主要病害修復養(yǎng)護進行描述。鋼箱梁在運營過程中主要病害包括涂裝病害和疲勞裂紋。疲勞裂紋修復的各項技術適用條件如下：(1)氣動沖擊法通常用于鋼板厚度不小于4mm,材料屈服強度不大于620MPa的部位。對沿焊縫或母材擴展的短裂紋，可以采用氣動沖擊法進行維修處理。(2)鉆孔止裂技術可以應用于尖端在母材上的疲勞裂紋。對擴展能力較強的裂紋，要與其他維護方法組合使用，可以先在裂紋尖端鉆孔再采用粘貼鋼板或螺栓加固進行維修處理。(3)補焊法一般適用于采用氣動沖擊法和鉆孔法維護后仍繼續(xù)擴展且疲勞裂紋長度大于150mm的裂紋。補焊法適用于未貫穿板厚的疲勞裂紋。(4)補強加固技術適用于長裂紋。如頂板U肋長裂紋，考慮采用粘貼鋼板或其他材料加固補強。8.4.7橋梁下部結構、基礎修復養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1依據設計文件編制橋梁下部結構和基礎維修加固施工方案。2橋梁下部結構維修作業(yè)時，應設置安全通道和作業(yè)平臺，采取必要的防護措施，保證施工安全。3橋梁墩臺混凝土修復養(yǎng)護，可按本規(guī)范第8.4.2條的規(guī)定執(zhí)行。4基礎、承臺等開挖基坑施工時，應盡量控制開挖范圍，深基坑開挖應編制專項施工方案，采取臨時支撐、注漿帷幕等方式穩(wěn)定周邊土體。水下施工部分宜采用圍堰法。5基礎沖刷過深或基礎局部掏空等病害，可拋石填補沖空部分。基礎周圍被沖空范圍較大時，除填補基底被沖空部分外，基礎四周應采取防護措施。6橋梁基礎維修加固可依據設計采用墩臺擴大基礎法、增補樁基法、地基注漿法等措施，可按現行《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》(JTG/TJ23)執(zhí)行。8.4.8錨碇修復養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1錨碇混凝土剝落、開裂、露筋等病害，其修復措施可按現行《公路纜索結構體2錨室滲水病害應根據其成因，采取相應取疏導與封堵措施。必要時，可在錨室外周邊布置永久的外部截水系統。3錨碇維修加固施工方案應依據設計要求確定，其他施工要求可按本規(guī)范第8.4.2條的規(guī)定執(zhí)行。8.4.9附屬設施修復養(yǎng)護應滿足下列要求：1檢修通道部件的修復養(yǎng)護標準應不低于原設計要求。2除濕系統出現下列故障時，應由專業(yè)人員進行修復：1)除濕系統使用過程中，出現濕度超過設計限值或設備停機等狀況。2)除濕系統故障燈閃亮或發(fā)出其他報警信號。3當陰極保護系統出現下列狀況時，應由專業(yè)人員進行維修：1)陰極保護系統的參比電極、金屬陽極網條、導電網、正極電接頭、負極電接頭、電導線等部件出現損壞或失效2)陰極保護系統的控制系統、遙控監(jiān)控管理系統等出現異常。3)壽命期內極化電位差小于閾值。4防雷設施若出現部件失效或損壞，應由專業(yè)人員進行修復或更換，除應按原設計標準執(zhí)行外，還應符合現行《橋梁防雷技術規(guī)范》(GB/T31067)和《建筑物防雷5防船撞設施部件出現損壞、老化等導致防護能力降低時，應及時進行更換或維修。防船撞設施遭受船舶碰撞后，根據受損情況，應及采取局部維修、拆卸修復或更換部分節(jié)段等方式進行修復。6主梁檢修車存在下列問題時，應進行修復養(yǎng)護：1)檢查中發(fā)現檢修車主體鋼結構存在焊縫開裂、螺栓松動、構件變形等病害。2)檢修車不能正常開啟及運轉，電動機、減速箱、電控系統發(fā)生故障。7工作電梯或觀光電梯部件、控制系統及配套構件出現異?；驌p壞時，應由專業(yè)陰極保護系統修復養(yǎng)護需根據檢測結果、不同結構位置和不同腐蝕環(huán)境(海浪、大氣和是否長期浸泡)分區(qū)進行?？绾蛄焊綄僭O施主要包括：檢修通道、除濕系統、陰極保護系統、防雷設施、防為了方便跨海橋梁的檢查與維護，必要時考慮在養(yǎng)護階段增設檢修通道，并做好日常養(yǎng)護工作，保證維護檢修人員的作業(yè)安全。8.5應急養(yǎng)護8.5.1自然災害或特殊事件發(fā)生后，應根據檢測評估結果進行處置。自然災害主要包括：地震、海嘯、臺風、暴風雨、雷擊、冰凍及其他惡劣天氣等。特殊事件主要包括：船撞、漂浮物撞擊、車禍等事故，危化品運輸車輛泄露、爆炸等突發(fā)事件等。8.5.2橋梁遇到地震災害后，應根據橋梁特殊檢查與損傷評估結果確定部件受損情況，并盡快處理。地震過后要重點檢查橋梁皮座、伸縮裝置、梁體的跨中、橫梁及橫向聯系部位、墩帽與墩身連接處、承臺與樁基連接處、墩塔及梁體截面突變處等部位。8.5.3臺風災害應對措施應符合下列規(guī)定；1氣象部門發(fā)出臺風預警后，應立即清理橋面臨時設施、堆積物等，確保橋梁氣動外形與原設計保持一致。2臺風過境中應充分發(fā)揮結構監(jiān)測系統的作用，實時監(jiān)測環(huán)境荷載和結構變化，及時采取應對措施，減輕臺風對橋梁結構造成的損壞。3臺風過后應根據橋梁特殊檢查與損傷評估結果，及時處理相關病害。8.5.4海水浸泡過后，應根據橋梁各構件檢查結果，對浸水的關鍵構件和易損構件，應采取淡水沖洗等方式減輕海水腐蝕；對災害造成的結構損傷，應進行深入檢查和全面評估，并采取相應措施處置。8.5.5極端惡劣天氣應對措施應符合的規(guī)定：1暴風雨、暴雪過后，應盡快清理橋面積水、積雪，并檢查橋上標志牌、照明、通信、航空燈、避雷設施等是否受損，并根據受損情況進行維修或更換。2冬季來臨前應針對橋梁特點、設備條件和降雪量大小制訂除雪方案，不得使用8.5.6冰凍災害應對措施應符合下列規(guī)定：1及時檢查橋墩、承臺等部位的海冰堆積情況，必要時可采取破冰措施。2冰凍災害過后，應根據檢測評定結果，結合暴露試驗站數據及時處理病害。8.5.7爆炸、火災及?；肺廴緫獙Υ胧舷铝幸?guī)定：1?；愤\輸車輛發(fā)生意外事故引起危化品泄漏、爆炸或火災時，應立即啟動應急預案，并采取措施防止?；窋U散。2事故發(fā)生后，應根據橋梁特殊檢查與損傷評估結果，采取相應處置措施。3應重點關注化學品、火災等對橋面的損傷，及時清理橋面殘留化學品，并處理損傷，避免橋面進一步損壞。8.5.8船舶、漂浮物或車輛撞擊應對措施應符合下列規(guī)定：1船舶、漂浮物撞擊橋梁后，應根據橋梁特殊檢查與損傷評估結果采取相應補強2車輛撞擊事故發(fā)生后，應根據車禍涉及橋梁部位的損傷程度及時采取相應處置9技術管理9.1一般規(guī)定9.1.1跨海橋梁養(yǎng)護技術管理應符合現行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)的規(guī)定，并貫徹養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護手冊要求。9.1.2跨海橋梁養(yǎng)護技術管理應包括技術方案管理