無砟軌道施工檢測(cè)技術(shù)（吉林聯(lián)盟） 知到智慧樹網(wǎng)課答案

無砟軌道施工檢測(cè)技術(shù)（吉林聯(lián)盟）-知到答案、智慧樹答案緒論單元測(cè)試1、問題：德國的無砟軌道類型包括選項(xiàng)：A:博格板式無砟軌道B:雷達(dá)型無砟軌道型板式無砟軌道D:旭普林型無砟軌道答案:【博格板式無砟軌道;雷達(dá)型無砟軌道;旭普林型無砟軌道】2、問題：我國客運(yùn)鐵路常用的無砟軌道類型包括選項(xiàng)：型雙塊式無砟軌道型雙塊式無砟軌道型板式無砟軌道型板式無砟軌道型板式無砟軌道答案:【型雙塊式無砟軌道;型雙塊式無砟軌道;型板式無砟軌道;型板式無砟軌道;型板式無砟軌道】3、問題：目前我國城市軌道交通常用的無砟軌道類型包括選項(xiàng)：A:浮置板式無砟軌道B:彈性支撐塊式無砟軌道C:長枕埋入式無砟軌道D:日本板式無砟軌道E:雷達(dá)型無砟軌道答案:【浮置板式無砟軌道;彈性支撐塊式無砟軌道;長枕埋入式無砟軌道】4、問題：無砟軌道結(jié)構(gòu)相對(duì)有砟軌道的優(yōu)點(diǎn)選項(xiàng)：A:道床整潔美觀，無道砟飛濺B:軌道穩(wěn)定性好，維修工作量顯著減少C:結(jié)構(gòu)高度低，自重輕D:壽命周期成本高E:耐久性好，軌道使用壽命長答案:【道床整潔美觀，無道砟飛濺;軌道穩(wěn)定性好，維修工作量顯著減少;結(jié)構(gòu)高度低，自重輕;耐久性好，軌道使用壽命長】5、問題：目前無砟軌道結(jié)構(gòu)存在的主要問題有選項(xiàng)：A:初期投資和綜合效益問題B:城市規(guī)劃與土地利用率問題C:養(yǎng)護(hù)與維修問題D:軌道彈性問題E:噪聲問題答案:【初期投資和綜合效益問題;養(yǎng)護(hù)與維修問題;軌道彈性問題;噪聲問題】第一章單元測(cè)試1、問題：型板式無砟軌道的主要結(jié)構(gòu)組成包括選項(xiàng)：A:鋼筋混凝土底座B:凸型擋臺(tái)及填充樹脂C:鋼軌與扣件系統(tǒng)D:水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層答案:【鋼筋混凝土底座;凸型擋臺(tái)及填充樹脂;鋼軌與扣件系統(tǒng);水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層】2、問題：型板式無砟軌道施工工藝主要有選項(xiàng)：A:人工立模施工法B:輪胎式運(yùn)輸法C:線間運(yùn)輸軌道法D:滑膜攤鋪機(jī)法答案:【輪胎式運(yùn)輸法;線間運(yùn)輸軌道法】3、問題：水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層，又簡稱為CA砂漿，字母CA是指代選項(xiàng)：A:外加劑B:水C:水泥D:瀝青E:砂石答案:【水泥;瀝青】4、問題：無砟軌道對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)要求所謂的“三網(wǎng)合一”，具體是指選項(xiàng)：A:運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)B:大地坐標(biāo)網(wǎng)C:施工控制網(wǎng)D:勘測(cè)控制網(wǎng)答案:【運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng);施工控制網(wǎng);勘測(cè)控制網(wǎng)】5、問題：下列關(guān)于軌道基準(zhǔn)網(wǎng)GRP說法正確的有選項(xiàng)：A:GRP的測(cè)量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評(píng)估之前進(jìn)行B:GRP的測(cè)量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評(píng)估通過后方可進(jìn)行C:基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相對(duì)精度應(yīng)滿足：平面為0.2mm，高程為0.1mmD:GRP是為了滿足某段軌道線路的外部及內(nèi)部幾何位置的精度要求，建立一個(gè)具有極高相對(duì)精度的控制網(wǎng)答案:【GRP的測(cè)量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評(píng)估通過后方可進(jìn)行;基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相對(duì)精度應(yīng)滿足：平面為0.2mm，高程為0.1mm;GRP是為了滿足某段軌道線路的外部及內(nèi)部幾何位置的精度要求，建立一個(gè)具有極高相對(duì)精度的控制網(wǎng)】第二章單元測(cè)試1、問題：關(guān)于型板式無砟軌道系統(tǒng)說法正確的是選項(xiàng)：A:板與板之間要縱連B:引進(jìn)的德國博格板技術(shù)C:設(shè)有橫向擋塊D:預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆注具有滑動(dòng)層的鋼筋混凝土底座（橋梁）上答案:【板與板之間要縱連;引進(jìn)的德國博格板技術(shù);設(shè)有橫向擋塊;預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆注具有滑動(dòng)層的鋼筋混凝土底座（橋梁）上】2、問題：型板式無砟軌道路基段（隧道）施工工藝正確的是選項(xiàng)：A:施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—側(cè)向擋塊施工—軌道板錨固連接—驗(yàn)收B:施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收C:施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—軌道板縱向連接—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收D:施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收答案:【施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收】3、問題：型板式無砟軌道板粗鋪順序正確的為選項(xiàng)：A:軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)→安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→測(cè)量標(biāo)注軌道板板號(hào)→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位B:軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)→測(cè)量標(biāo)注軌道板板號(hào)→軌道板吊裝→安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板粗鋪定位C:軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)→測(cè)量標(biāo)注軌道板板號(hào)→安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位D:軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)→安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板吊裝→測(cè)量標(biāo)注軌道板板號(hào)→軌道板粗鋪定位答案:【軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)→安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→測(cè)量標(biāo)注軌道板板號(hào)→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位】4、問題：型板式無砟軌道板縱向連接施工說法錯(cuò)誤的有選項(xiàng)：A:縱向連接需以單元施工段為基本段落B:精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接一次完成C:過渡段內(nèi)軌道板的縱向連接，需等待臨時(shí)端刺后澆帶全部連接完成后進(jìn)行D:張拉時(shí)的溫度與底座溫度不需要匹配答案:【精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接一次完成;張拉時(shí)的溫度與底座溫度不需要匹配】5、問題：關(guān)于型板式無砟軌道板粗鋪前準(zhǔn)備工作說法錯(cuò)誤的有選項(xiàng)：A:安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP（在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較高一側(cè)）B:測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)前，不需要對(duì)CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)檢查C:定位錐安裝時(shí)采用手持電鉆鉆孔，用鼓風(fēng)機(jī)將孔內(nèi)粉塵吹干凈，利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼，以此固定定位錐D:軌道板粗鋪前，測(cè)量確定各編號(hào)軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示，同時(shí)標(biāo)注軌道板編號(hào)答案:【安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP（在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較高一側(cè)）;測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)前，不需要對(duì)CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)檢查】第三章單元測(cè)試1、問題：型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成包括選項(xiàng)：A:鋼軌與彈性扣件B:凸形擋臺(tái)C:現(xiàn)澆混凝土道床板D:雙塊式軌枕E:下部支撐體系(支承層或底座)答案:【鋼軌與彈性扣件;現(xiàn)澆混凝土道床板;雙塊式軌枕;下部支撐體系(支承層或底座)】2、問題：關(guān)于型雙塊式無砟軌道路基段支承層的說法正確的有選項(xiàng)：A:支承層的強(qiáng)度和剛度介于道床板與路基之間B:支承層過高的強(qiáng)度和剛度對(duì)路基不利，難以適應(yīng)路基的變形且易對(duì)路基形成局部應(yīng)力集中C:為防止縱向力作用下出現(xiàn)過大的自由裂縫，水硬性支承層連續(xù)施工，每隔5m左右設(shè)置深度為1/3厚度的假縫D:支承層過低的強(qiáng)度和剛度對(duì)道床板不利，需要更強(qiáng)大的道床板答案:【支承層的強(qiáng)度和剛度介于道床板與路基之間;支承層過高的強(qiáng)度和剛度對(duì)路基不利，難以適應(yīng)路基的變形且易對(duì)路基形成局部應(yīng)力集中;為防止縱向力作用下出現(xiàn)過大的自由裂縫，水硬性支承層連續(xù)施工，每隔5m左右設(shè)置深度為1/3厚度的假縫;支承層過低的強(qiáng)度和剛度對(duì)道床板不利，需要更強(qiáng)大的道床板】3、問題：下列關(guān)于建立軌道控制網(wǎng)CPIII網(wǎng)說法正確的有選項(xiàng)：A:隧道段CPIII標(biāo)志設(shè)于水溝電纜槽旁邊的二襯墻上B:采用復(fù)測(cè)合格的CPI、CPII成果進(jìn)行CPIII網(wǎng)測(cè)設(shè)C:橋梁段CPIII標(biāo)志設(shè)在固定支座端的防撞墻上D:CPIII標(biāo)志一般埋設(shè)于路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)答案:【隧道段CPIII標(biāo)志設(shè)于水溝電纜槽旁邊的二襯墻上;采用復(fù)測(cè)合格的CPI、CPII成果進(jìn)行CPIII網(wǎng)測(cè)設(shè);橋梁段CPIII標(biāo)志設(shè)在固定支座端的防撞墻上;CPIII標(biāo)志一般埋設(shè)于路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)】4、問題：CTRSI型雙塊式無砟軌道路基段支撐層的常用施工方法有選項(xiàng)：A:模筑法B:雙臂行車吊法C:滿堂支架法D:滑模攤鋪機(jī)法答案:【模筑法;滑模攤鋪機(jī)法】5、問題：關(guān)于型雙塊式無砟軌道的軌排粗調(diào)說法正確的有選項(xiàng)：A:軌排粗調(diào)后允許偏差應(yīng)為：中線5mm，高程0,-5mmB:在軌排端頭軌枕間安裝一對(duì)螺桿調(diào)整器托盤C:軌排組裝后，在直線地段每隔3根軌枕、曲線地段每隔2根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)整托盤D:軌排粗調(diào)完成并驗(yàn)收合格后，進(jìn)入道床板上層鋼筋綁扎工序答案:【軌排粗調(diào)后允許偏差應(yīng)為：中線5mm，高程0,-5mm;在軌排端頭軌枕間安裝一對(duì)螺桿調(diào)整器托盤;軌排組裝后，在直線地段每隔3根軌枕、曲線地段每隔2根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)整托盤;軌排粗調(diào)完成并驗(yàn)收合格后，進(jìn)入道床板上層鋼筋綁扎工序】第四章單元測(cè)試1、問題：型雙塊式無砟軌道施工的主要設(shè)備有選項(xiàng)：A:卷揚(yáng)機(jī)B:混凝土運(yùn)輸車C:滑模攤鋪機(jī)D:軌枕鋪設(shè)機(jī)E:施工循環(huán)車答案:【混凝土運(yùn)輸車;滑模攤鋪機(jī);軌枕鋪設(shè)機(jī);施工循環(huán)車】2、問題：關(guān)于型雙塊式無砟軌道說法正確的有選項(xiàng)：A:適應(yīng)zpw-2000軌道電路的無砟軌道型式B:引進(jìn)德國雷達(dá)2000技術(shù)C:現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土方式，將預(yù)制的雙塊式軌枕通過機(jī)械振動(dòng)嵌入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)D:引進(jìn)德國旭普林軌道技術(shù)E:振動(dòng)壓入式答案:【適應(yīng)zpw-2000軌道電路的無砟軌道型式;現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土方式，將預(yù)制的雙塊式軌枕通過機(jī)械振動(dòng)嵌入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi);引進(jìn)德國旭普林軌道技術(shù);振動(dòng)壓入式】3、問題：CTRSⅡ型雙塊式無砟軌道橋梁段道床板混凝土澆筑前，試驗(yàn)人員對(duì)混凝土哪種性能進(jìn)行檢測(cè)合格后方可允許進(jìn)行下一工序選項(xiàng)：A:坍落度B:含氣量C:級(jí)配試驗(yàn)D:含水量答案:【坍落度;含氣量】4、問題：CTRSⅡ型雙塊式無砟軌道道床板施工中澆筑混凝土進(jìn)行振搗工序正確做法有選項(xiàng)：A:若造成振搗時(shí)間太遲，會(huì)造成無法愈合的裂縫產(chǎn)生，導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)破壞B:混凝土振搗密實(shí)后，人工用木抹子對(duì)混凝士表面進(jìn)行初次抹面，混凝士初凝前人工用鐵抹子進(jìn)行二次抹面和壓光C:搗棒在工作的情況下放在混凝土表面，讓其自動(dòng)進(jìn)入混凝土中，搗棒到達(dá)混凝土底部時(shí)再慢慢將其拔出，如果混凝土能自然閉合，為最佳的二次振搗時(shí)機(jī)D:在混凝土澆筑后1h左右，在水泥漿體硬化前對(duì)混凝土進(jìn)行二次振搗答案:【若造成振搗時(shí)間太遲，會(huì)造成無法愈合的裂縫產(chǎn)生，導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)破壞;混凝土振搗密實(shí)后，人工用木抹子對(duì)混凝士表面進(jìn)行初次抹面，混凝士初凝前人工用鐵抹子進(jìn)行二次抹面和壓光;搗棒在工作的情況下放在混凝土表面，讓其自動(dòng)進(jìn)入混凝土中，搗棒到達(dá)混凝土底部時(shí)再慢慢將其拔出，如果混凝土能自然閉合，為最佳的二次振搗時(shí)機(jī);在混凝土澆筑后1h左右，在水泥漿體硬化前對(duì)混凝土進(jìn)行二次振搗】5、問題：型雙塊式無砟軌道施工測(cè)量工藝流程正確的是選項(xiàng)：A:CPI、CPII及二等水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)布置→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)三維坐標(biāo)平差→支腳初略調(diào)整→支腳放樣→模板、鋼筋安裝→支腳精調(diào)→道床板砼澆筑前支腳檢測(cè)→道床板砼澆筑過程控制測(cè)量→承軌槽檢測(cè)B:CPI、CPII及二等水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)三維坐標(biāo)平差→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)布置→支腳放樣→支腳初略調(diào)整→模板、鋼筋安裝→道床板砼澆筑前支腳檢測(cè)→道床板砼澆筑過程控制測(cè)量→承軌槽檢測(cè)C:CPI、CPII及二等水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)布置→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)三維坐標(biāo)平差→支腳放樣→支腳初略調(diào)整→模板、鋼筋安裝→支腳精調(diào)→道床板砼澆筑前支腳檢測(cè)→道床板砼澆筑過程控制測(cè)量→承軌槽檢測(cè)D:CPI、CPII及二等水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)布置→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)三維坐標(biāo)平差→支腳初略調(diào)整→支腳放樣→支腳精調(diào)→模板、鋼筋安裝→道床板砼澆筑前支腳檢測(cè)→道床板砼澆筑過程控制測(cè)量→承軌槽檢測(cè)答案:【CPI、CPII及二等水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)布置→CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)三維坐標(biāo)平差→支腳放樣→支腳初略調(diào)整→模板、鋼筋安裝→支腳精調(diào)→道床板砼澆筑前支腳檢測(cè)→道床板砼澆筑過程控制測(cè)量→承軌槽檢測(cè)】第五章單元測(cè)試1、問題：路基地段型無砟軌道結(jié)構(gòu)包括選項(xiàng)：A:凸型擋臺(tái)B:鋼軌與扣件系統(tǒng)C:自密實(shí)混凝土層D:軌道板E:底座（支承層）和傳力桿裝置答案:【鋼軌與扣件系統(tǒng);自密實(shí)混凝土層;軌道板;底座（支承層）和傳力桿裝置】2、問題：關(guān)于型軌道板軌道板存放轉(zhuǎn)運(yùn)正確做法包括選項(xiàng)：A:為保證軌道板的存放地堅(jiān)固平整，對(duì)存放地的地基承載力做驗(yàn)算，利用地面碾壓、硬化打條形基礎(chǔ)、放枕木等處理方式，保證軌道板存放地牢靠B:軌道板在從制板場(chǎng)發(fā)往鋪設(shè)地前，由軌道板的生產(chǎn)單位、監(jiān)理單位和鋪設(shè)單位三方共同對(duì)軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)C:堆放層數(shù)不超過5層，層間凈空不小于20mnD:每塊進(jìn)場(chǎng)的軌道板必須要有制造單位提供的產(chǎn)品合格證書E:軌道板的存放以垂直立放為原則，軌道板的臨時(shí)存放應(yīng)采用平放狀態(tài)，但存放時(shí)間控制在7天以內(nèi)答案:【為保證軌道板的存放地堅(jiān)固平整，對(duì)存放地的地基承載力做驗(yàn)算，利用地面碾壓、硬化打條形基礎(chǔ)、放枕木等處理方式，保證軌道板存放地牢靠;軌道板在從制板場(chǎng)發(fā)往鋪設(shè)地前，由軌道板的生產(chǎn)單位、監(jiān)理單位和鋪設(shè)單位三方共同對(duì)軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn);每塊進(jìn)場(chǎng)的軌道板必須要有制造單位提供的產(chǎn)品合格證書;軌道板的存放以垂直立放為原則，軌道板的臨時(shí)存放應(yīng)采用平放狀態(tài)，但存放時(shí)間控制在7天以內(nèi)】3、問題：型板式無砟軌道的路基支承層說法正確的有選項(xiàng)：A:板縫值是軌道板中心線處相鄰軌道板之間的距離B:路基段支承層采用水硬性砼支承層，它是軌道板的支撐基礎(chǔ)C:支承層在兩塊軌道板之間設(shè)置一道橫向假縫D:砼支承層沿線路連續(xù)鋪設(shè)，采用攤鋪碾壓工藝施工答案:【板縫值是軌道板中心線處相鄰軌道板之間的距離;路基段支承層采用水硬性砼支承層，它是軌道板的支撐基礎(chǔ);支承層在兩塊軌道板之間設(shè)置一道橫向假縫;砼支承層沿線路連續(xù)鋪設(shè)，采用攤鋪碾壓工藝施工】4、問題：型板式無砟軌道橋梁底座混凝土施工工序正確的是選項(xiàng)：A:施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—梁面鑿毛—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土模板—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收B:施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—梁面鑿毛—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—安裝底座混凝土模板—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收C:施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—梁面鑿毛—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土模板—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收D:施工準(zhǔn)備—梁面鑿毛—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝土鋼筋網(wǎng)—安裝底座混凝土模板—底座混凝土澆注—質(zhì)量驗(yàn)收答案:【施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣底座混凝土邊線—梁面鑿毛—安裝連接鋼筋—安裝底座混凝