DB36T 681-2012 高速公路瀝青路面銑刨式路肩震鳴帶設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程

93.080

DB36

36/

681—2012高速公路瀝青路面銑刨式路肩震鳴帶設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程Technique

Specifications

Construction

Shoulder

Strips

2012

2012

江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

2012目 次前言

................................................................................

II

范圍

..............................................................................

規(guī)范性引用文件

....................................................................

術(shù)語和定義

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總則

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設(shè)計

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施工

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附錄

A（資料性附錄）

標(biāo)準(zhǔn)圖..........................................................

條文說明

............................................................................

11

2012前 言

2012高速公路瀝青路面銑刨式路肩震鳴帶設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程

JTG

D81-2006

JTG

F71-2006

3.1

3.2

run-off-road3.3

rumble

strips3.4銑刨式路肩震鳴帶milled SRS3.5

20123.6開口長度（G） gap

skip

length3.7

3.8橫距（O

offset3.9

3.10

3.11

3.12

3.13輪胎下垂tire

drop

1)

2)

3)

20124)

5)

1)2)

25mm；3)

式，遇有養(yǎng)護維修、應(yīng)急車輛出入，為方便行駛，可選擇間斷式，見圖

1。

2012a)

b)

基本設(shè)計指標(biāo)有

4。

（O）（S）（W）（B）

（D）（G）（L）≥30008～105000

30008～105000

2012

肩震鳴帶尺寸推薦值見表1。表1

單位：mm

單位：mm

（O）（S）（W）（B）

（D）10201010

2012

a) b)c)d) e) f)

表2

單位：mm

單位：mm

20126.6

2012

2012

2012

2012

式涉及的的技術(shù)術(shù)語；（3）銑刨式路肩震鳴帶主要設(shè)計指標(biāo)涉及的技術(shù)術(shù)語。有關(guān)術(shù)語的英文翻譯是震鳴帶應(yīng)用除路肩震鳴帶外，還有路中線震鳴帶和橫向震鳴帶二種，見圖1。其中路肩震鳴帶用于限速

凹槽易損壞等。另外，在低溫寒冷季節(jié)，熱壓式兩端可能發(fā)生開裂并向行車道路面發(fā)展，見圖2。凸起

2012

近年來，銑刨式震鳴帶完全已經(jīng)取代了熱壓式震鳴帶，見圖4。究其原因，是在施工和養(yǎng)護維修方ΔdB=10lg?ΔdB=10lg??2

??

.....................................

121?P

?1?

P

?Δ12lg(

Δ2/W1壓式震鳴帶所產(chǎn)生的聽覺上的刺激的5倍。對于兩種震鳴帶所產(chǎn)生的震動刺激的差別，有關(guān)研究結(jié)果證明銑刨式震鳴帶產(chǎn)生的震動刺激，約為熱壓式震鳴帶所產(chǎn)生的震動刺激的12.5倍

。因此，本規(guī)程推薦

輸廳科技項目《高速公路路肩震鳴帶設(shè)計和施工技術(shù)研究》（編號：2009H0035）的研究，并在石城至故占交通事故總量的54.8%，死亡人數(shù)的27.5%、受傷人數(shù)的

37％。因此，防止和減少車輛掉線事故對時間并采取措施。如圖5所示，在美國州際公路I-65上一卡車（從雙輪推論出）在路肩上留下的輪跡。最終避免了沖出路肩并發(fā)生路側(cè)碰撞的后果。如表1所示，為美國有關(guān)州在設(shè)置路肩震鳴帶后，車輛掉線事故的減少，最大超過40%。而根據(jù)重慶交通大學(xué)的有關(guān)研究，研究人員通過對路肩震鳴帶試驗路的監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)車輛掉線事故的減少超過90%。州名調(diào)查時間公路類型撞車事故減少

賓夕法尼亞州1994郊區(qū)快道70新澤西州1995郊區(qū)收費干道34紐約州1994郊區(qū)快道72馬薩諸塞州1997郊區(qū)收費干道42華盛頓州1991各種類型18加利福尼亞州1985郊區(qū)州際公路49堪薩斯州1991郊區(qū)收費干道34

2012圖5

表1

長，即出入口間距越大時，震鳴帶使用效果越明顯。為此，美國Oklahoma州還提出以下公式

，用來計

.........................................

1)

2)

3)

4)

5)

2012深為8～10mm，客觀上減小了路肩鋪面厚度，對道路使用功能的影響分析，成為本規(guī)程編制過程中的研力有限；（2）相對于路肩鋪面厚度（一般都超過100mm）來說，震鳴帶深度不大；（3）根據(jù)美國的有關(guān)調(diào)查研究

，沒有發(fā)現(xiàn)因設(shè)置銑刨式震鳴帶而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)損壞或早期損壞，尤其是在新建高速公路最小鋪面寬度750mm。本規(guī)程提出的路肩最小寬度要求1000mm，基本適合江西省高速公路左路肩實際情況。對于硬路肩最小鋪面寬度要求，本規(guī)程規(guī)定為750mm，這不僅考慮了分離式斷面高速公路左路肩最（B）=650mm時，在震鳴帶外側(cè)提供不少于100mm（即750mm-650mm=100mm）的硬路面，以提供足夠的橫路瀝青上面層的厚度多為40mm，面層厚度多為100mm，而路肩鋪面結(jié)構(gòu)與行車道路面結(jié)構(gòu)相同。另外，

設(shè)置路肩震鳴帶。

2012路肩震鳴帶橫向位置是指震鳴帶離行車道路面邊沿標(biāo)線的最小距離，即橫距（O）。其大小確定主要考慮的因素有：（1）正常行車所需的橫向偏距要求；（2）掉線車輛的警醒和反應(yīng)時間要求；（3）路肩及其鋪面寬度；（4）路側(cè)護欄位置；（5）施工機械作業(yè)空間要求等。橫距（O）越小，震鳴帶離行車道路側(cè)邊緣標(biāo)線越近，對掉線車輛警醒越早，但對正常行車駕駛?cè)藢a(chǎn)生一定影響。橫距（O）越鳴帶的橫向位置進行過調(diào)查，36%的州采用的橫距（O）小于200mm，14%的州采用的橫距（O）為250mm，

式震鳴帶條塊的間距（S）；三是銑刨式震鳴帶斷面三維幾何尺寸，即條塊橫寬（W）、條塊縱寬（B）和斷面最大深度帶深（D）。間斷式路肩震鳴帶模式中開口大小決定了養(yǎng)護維修、應(yīng)急保障車輛能否方

1）

所有州震鳴帶條塊間距（S）為

300mm；2）

400mm

左右；

4）

13mm。1）

2）

3）

4）

5）

α。由三角形幾何關(guān)系可以得出，間斷式震鳴帶的開口長度（G）完微型汽車134010405324小汽車183015308376卡車244020409188客運汽車259021909767校車244020409188拖掛車259021909767根據(jù)有關(guān)調(diào)查研究數(shù)據(jù)，大多數(shù)車輛掉線角度為10

15

根據(jù)有關(guān)調(diào)查研究數(shù)據(jù)，大多數(shù)車輛掉線角度為10

15

α邊長度c可由直角三角形的余弦定律確定，即c=b/cos（α......................................

G——震鳴帶的開口長度，單位mm；b——掉線車輛兩側(cè)輪胎內(nèi)距，即兩側(cè)輪胎外距減去兩個輪胎寬度，單位mm；α掉線角度α越大，車輛沖出路肩越快，間斷式震鳴帶的開口長度（G）越??；車輛兩側(cè)輪胎距離越大，震鳴帶的開口長度（G）越大；震鳴帶條塊橫寬（W）越大，間斷式震鳴帶的開口長度（G）越大。o o o由于本規(guī)程在確定間斷式震鳴帶的開口長度（G）時，一是考慮了故障車輛臨時?？繒r，從開口進出的要求；二是考慮了特殊車輛臨時?？繒r，從開口進出的要求。若進一步做以下假定：（1）考慮各

α（2圖6

表4

單位：mm單位：mm

2012間斷式震鳴帶的另一個重要設(shè)計指