人教版高中地理必修二4.1 區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響 （解析版） （二）同步練習(xí)

第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響一、選擇題～讀“高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖”，完成1～2題。1．分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知()A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C．甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D．乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大2．從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷()A．城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B．隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢C．在城市化快速推進(jìn)時期，甲模式會消失D．大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式【答案】1.C2.B【解析】第1題，甲模式中，過境高速公路穿越城區(qū),會占用城市建成區(qū)的用地，同時對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響也較大。乙模式中,過境高速公路繞過城區(qū)，不會占用城市建成區(qū)的用地，同時對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小。第2題，在城市化初期，城市規(guī)模較小。城市過境高速干道一般不經(jīng)過城區(qū)，即一般采用乙模式。在城市化快速推進(jìn)時期，城市建成區(qū)會不斷地?cái)U(kuò)展，乙模式會逐漸地演變?yōu)榧啄Ｊ?，甲模式不可能消失。由于甲、乙兩種模式各有利弊，大城市發(fā)展到成熟期，兩種模式有可能同時存在。美國阿拉斯加(見下圖)森林、礦產(chǎn)等資源豐富，阿拉斯加輸油管道是世界上第一條伸入北極圈的原油管道。安克雷奇機(jī)場因低廉的機(jī)場使用費(fèi)和優(yōu)越的中轉(zhuǎn)站位置成為全球第四大貨運(yùn)機(jī)場，其貨運(yùn)近1/4來自中國。據(jù)此回答3～5題。3．安克雷奇機(jī)場成為主要的中美航空貨物集散地的原因是()A．北部有高山阻擋，南部受寒流的影響B(tài)．地理位置優(yōu)越，航線接近球面大圓的劣弧C．氣候溫暖，風(fēng)力較小D．人口密集，能源豐富4．阿拉斯加輸油管道在建設(shè)中遇到的困難不包括()A．多年凍土B．復(fù)雜的地形條件C．氣象條件惡劣，多風(fēng)沙天氣D．暴風(fēng)雪5．普拉德霍貝灣的石油是通過管道運(yùn)到瓦爾迪茲港口，再經(jīng)海洋運(yùn)輸?shù)矫绹就翢捰蛷S的，在運(yùn)輸過程中沒有使用鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蚴?)A．修建鐵路的技術(shù)不成熟B．沿線多凍土，且多山地，地形復(fù)雜，很難建設(shè)鐵路C．鐵路運(yùn)輸成本太高D．速度慢【答案】3.B4.C5.B【解析】第3題，地面上的最短距離是兩點(diǎn)間大圓的劣弧段，安克雷奇機(jī)場大致處于中美兩國之間大圓的劣弧段，地理位置優(yōu)越。第4題，阿拉斯加緯度較高，氣候寒冷,地形復(fù)雜多樣，但植被覆蓋率較高，基本沒有風(fēng)沙天氣。第5題，該地區(qū)緯度高，多凍土，并且多山地地形，地形復(fù)雜，這些為鐵路的修建增加了困難。6.下圖為某島嶼的示意圖。該島嶼面積約為1.09萬平方千米，約有280萬人口，島上主峰藍(lán)山峰的海拔為2256米，山區(qū)多火山活動。該島礦產(chǎn)資源豐富，其中鋁土礦儲量和出口量都居世界前列。圖中鐵路修建于19世紀(jì)末，目前客運(yùn)已經(jīng)停運(yùn)。下列說法正確的是()A．修建該鐵路的主要目的是便于礦產(chǎn)的出口B．該鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密C．修建該鐵路主要是為了方便內(nèi)陸地區(qū)居民的出行D．該鐵路沿線地勢平坦，河流少，建設(shè)成本低【答案】6.A【解析】第6題，由題目信息可知，該島嶼礦產(chǎn)資源豐富。目前客運(yùn)已經(jīng)停運(yùn)，從而可以判定該鐵路線以貨運(yùn)為主，所以修建此鐵路的目的并非是方便內(nèi)陸地區(qū)居民的出行;由圖可知，該鐵路線主要穿行于內(nèi)陸山區(qū),建設(shè)成本高;該島嶼大部分城市分布于島嶼四周，所以內(nèi)陸沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的說法不正確;該島嶼礦產(chǎn)資源豐富,大部分用于出口，所以修建該鐵路的主要目的是便于礦產(chǎn)的出口。下圖為河南省不同運(yùn)輸方式貨運(yùn)量份額變化圖。讀圖，回答7～8題。7．運(yùn)輸方式①②③分別是()A．公路、水運(yùn)、鐵路 B．航空、公路、水運(yùn)C．鐵路、公路、水運(yùn) D．鐵路、管道、航空8．河南省不同運(yùn)輸方式貨運(yùn)量份額變化的形成原因是()A．1980年后河南省鐵路貨物運(yùn)輸量減少B．1980年后公路基礎(chǔ)設(shè)施，特別是高速公路發(fā)展迅速C．水運(yùn)建設(shè)在交通運(yùn)輸市場中的競爭力明顯上升D．鐵路發(fā)展乏力，競爭力呈持續(xù)下降態(tài)勢【答案】7.C8.B【解析】第7題，河南貨運(yùn)以公路和鐵路為主，并且總體上公路份額在增加、鐵路份額在減少。第8題，河南省各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量都應(yīng)增長,只是所占比例有所升降。公路的運(yùn)輸量份額呈上升的趨勢,鐵路的運(yùn)輸量份額則呈下降趨勢,這除了與鐵路和公路各自的優(yōu)勢和劣勢有關(guān)外，還因公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是高速公路建設(shè),有力地促進(jìn)了河南省交通運(yùn)輸能力的發(fā)展。由于水運(yùn)條件不足，水路客貨運(yùn)量一直沒有大變化。鐵路競爭力并非呈持續(xù)下降態(tài)勢，如2000年后就有所上升。如圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖完成9～11題。9．該國鐵路發(fā)展較晚，推測該國鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是()A．地形狀況 B．河流狀況C．耕地資源 D．城市分布10．該國甲－乙－丙段鐵路以貨運(yùn)為主，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕?)A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉11．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶()A．沼澤濕地廣布 B．地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多【答案】9.D10.B11.A【解析】第9題,讀圖可知，該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部,基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度小;而中部地勢高，城鎮(zhèn)聚落多，因此,該國早期鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。第10題，由材料可知,古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地,因此甲-乙-丙段為蔗糖專用鐵路。第11題,讀圖可知，古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶,地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡,沿海地區(qū)由于地勢低平，濕地廣布，城市密度小,交通運(yùn)營量較小;而內(nèi)陸地區(qū)地勢較高,氣候涼爽，人口稠密,城市較多，工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá),交通運(yùn)營量較大，因此,古巴鐵路線基本位于島嶼內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。二、綜合題12．閱讀圖文資料，完成下列要求。材料一據(jù)報(bào)道，2013年2月18日，中國企業(yè)獲得巴基斯坦瓜達(dá)爾港的運(yùn)營權(quán)，未來，瓜達(dá)爾港將會給中國能源供應(yīng)通道帶來更多便利和安全。瓜達(dá)爾港港口，位于巴基斯坦西南邊陲，阿拉伯海之濱，靠近伊朗邊境，距離世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽更是只有400千米。這個深水港，在10年前由中國貸款資助，分兩個階段興建完成。目前，來往中國和中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是石油運(yùn)輸非常遙遠(yuǎn)，如果通過瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國，路程最多縮短85%。材料二下圖為瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖。(1)沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道有哪些不利條件？(2)分析瓜達(dá)爾港的優(yōu)勢條件。(3)列舉中國公司接管瓜達(dá)爾港對中巴兩國主要影響。【答案】(1)地勢起伏大，管道鋪設(shè)困難；氣候條件惡劣，不利于施工；多發(fā)地震等地質(zhì)災(zāi)害，影響管道安全；國外施工后勤保障不便。(2)海灣寬闊，風(fēng)浪??；深水港，利于大型船舶靠岸；緯度低，終年不凍；靠近世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽，來往船舶多；附近有機(jī)場公路，利于港口物資補(bǔ)給；經(jīng)濟(jì)腹地廣。(3)通過瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國，路程縮短85%，節(jié)省運(yùn)輸成本；給中國能源供應(yīng)通道帶來更多便利和安全；加強(qiáng)中巴合