物流運輸管理實務(wù)（第2版）高職物流管理專業(yè)全套教學(xué)課件

全套可編輯PPT課件共分為10個項目，內(nèi)容包括物流運輸概述、公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、集裝箱運輸、多式聯(lián)運、特種貨物運輸、物流運輸合理化與決策、物流運輸合同與保險。任務(wù)一了解物流運輸任務(wù)二熟悉物流運輸系統(tǒng)項目一物流運輸概述物流運輸?shù)母拍钗锪鬟\輸?shù)奶攸c物流運輸?shù)姆诸惾蝿?wù)一了解物流運輸任務(wù)導(dǎo)入小李是某大學(xué)物流管理專業(yè)的一名學(xué)生，剛到誦達(dá)物流公司運輸部實習(xí)。實習(xí)第一天，帶教師傅王師傅向小李介紹了運輸部的基本情況，并給了一些關(guān)于物流運輸和公司業(yè)務(wù)的資料，讓小李學(xué)習(xí)。下班前，小李向王師傅匯報當(dāng)天的學(xué)習(xí)情況。王師傅聽完后，贊揚(yáng)道：“你學(xué)得很認(rèn)真！我來考考你。”他指著資料上的一個案例問，“你剛剛也說了物流運輸有很多類型，那么這個案例中的運輸屬于哪些類型呢？”小李低頭看著資料，這個案例說的是王先生從青島托運一批洗衣機(jī)至南京，要求24小時內(nèi)送達(dá)目的地，運輸部安排3輛卡車按時完成了運輸任務(wù)。小李不假思索地回答說：“公路運輸?！蓖鯉煾道^續(xù)問：“還有呢？”小李感到很疑惑：“這個案例中只用了卡車，就是公路運輸，還有什么？”王師傅笑著對他說：“你回去再好好想想，可以試著從別的角度思考問題。”一、物流運輸?shù)母拍钗锪髦肝锲窂墓?yīng)地到接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。運輸指用專用運輸設(shè)備將物品從一個地點向另一地點運送，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。二、物流運輸?shù)奶攸c（一）不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品運輸過程既不改變運輸對象的數(shù)量，也不改變運輸對象的形態(tài)、性質(zhì)等，只是改變了它們的空間位置。物流運輸作為一種抽象勞動，只是增加了運輸對象的價值，并未生產(chǎn)有形的產(chǎn)品。（二）對自然條件的依賴性很大大部分運輸作業(yè)都是露天進(jìn)行的，因此運輸很難擺脫對自然條件的依賴。尤其是水路運輸和航空運輸，由于受航線等條件的限制，其運輸效率在很大程度上都取決于自然條件。同步案例2020年5月24日清晨，法國達(dá)飛輪船旗下的一艘從中國寧波港駛往澳大利亞墨爾本港的集裝箱貨輪，在悉尼東南部約73

km處遭遇惡劣天氣，暫時失去了推進(jìn)力。在此期間，貨輪劇烈搖晃，導(dǎo)致集裝箱倒塌，40多個可能裝有家用電器、建筑材料和醫(yī)療用品的集裝箱掉入海中，另外至少74個集裝箱被損壞。惡劣天氣導(dǎo)致集裝箱落水集裝箱倒塌（三）是具有一定壟斷性的資本密集型產(chǎn)業(yè)運輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品，所以其資本構(gòu)成與其他物質(zhì)生產(chǎn)部門不一樣，只包括墊付在勞動資料和勞動者這兩方面的資本。運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量的投資，這就造成運輸成本中的固定成本比重很大，因而運輸是資本密集型產(chǎn)業(yè)，同時還具有一定的壟斷性。（四）是物流的主要功能要素之一物流是貨物的物理性運動，這種運動不但改變了貨物的時間狀態(tài)，也改變了貨物的空間狀態(tài)，從而創(chuàng)造了物流的時間效用和空間效用。而運輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，再配以與之相輔相成的裝卸、搬運、配送等活動，從而圓滿地完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。拓展閱讀（1）時間效用，即物流改變供給者與需求者之間的時間差而創(chuàng)造的價值。這種效用主要是通過倉儲活動實現(xiàn)的。（2）空間效用，即物流改變貨物所處的位置而創(chuàng)造的價值。這種效用主要是通過運輸活動實現(xiàn)的。（3）形質(zhì)效用，即物流提高貨物的附加值而創(chuàng)造的價值。這種效用主要是通過流通加工活動實現(xiàn)的。物流的三大效用（五）是“第三利潤源”的主要源泉一般來說，由于運輸總里程和運輸總量巨大，運輸費用在社會物流總費用中所占的比重最大。企業(yè)可以通過體制改革和運輸合理化提高運輸效率，減少運輸費用，從而降低企業(yè)的總成本。因此，運輸是企業(yè)“第三利潤源”的主要源泉。拓展閱讀1．第一利潤源，在資源領(lǐng)域，企業(yè)最初依靠使用廉價原材料、燃料獲取利潤，其后則依靠科技進(jìn)步、節(jié)約消耗、回收利用、人工合成資源來獲取高額利潤，所以通常稱資源為“第一利潤源”。2．第二利潤源，在人力領(lǐng)域，企業(yè)最初依靠廉價勞動獲取利潤，其后則依靠科技進(jìn)步提高勞動生產(chǎn)率，或采用機(jī)械化、自動化作業(yè)來降低勞動消耗，從而增加利潤，所以通常稱人力為“第二利潤源”。3．第三利潤源，隨著市場競爭的日益激烈，企業(yè)能夠占有的市場份額也有一定限度。當(dāng)達(dá)到一定限度、不能再增加利潤的時候，如果能有效地降低在企業(yè)成本中占據(jù)相當(dāng)高比例的物流費用，就等于提高了企業(yè)的利潤，所以通常稱物流為“第三利潤源”。三大利潤源三、物流運輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\輸方式劃分公路運輸：是指使用汽車或者其他車輛（如人力車、畜力車等）運輸貨物的運輸方式。公路運輸機(jī)動、靈活，主要承擔(dān)短距離、小批量的貨物運輸。12鐵路運輸：是指使用鐵路列車運輸貨物的運輸方式。鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大批量的貨物運輸。3水路運輸：是指使用船舶運輸貨物的運輸方式。水路運輸主要承擔(dān)長距離、大批量的貨物運輸，在干線運輸中起主力作用。航空運輸：是指使用飛機(jī)或其他航空器運輸貨物的運輸方式。航空運輸?shù)某杀竞芨撸m合運輸?shù)呢浳镏饕幸韵聝深悾孩賰r值高的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；②緊急需要或?qū)Ρｕr效果要求高的貨物，如救災(zāi)搶險物資、鮮花等。45管道運輸：是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的運輸方式。適于管道運輸?shù)呢浳锒季哂辛鲃有?，其空間位移是通過在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的。三、物流運輸?shù)姆诸悾ǘ┌催\輸范圍劃分干線運輸：是指利用公路、鐵路的干線或大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大批量的運輸。干線運輸是實現(xiàn)貨物長距離空間位移的重要運輸形式，具有運輸距離長、運輸量大、速度快、成本低等特點。12支線運輸：是指在與干線相接的分支線上進(jìn)行的運輸。支線的建設(shè)水平往往低于干線，因此支線運輸?shù)乃俣纫话爿^慢。3二次運輸：是指通過干線、支線將貨物運輸?shù)秸竞螅九c客戶倉庫或指定接貨地點之間的運輸。二次運輸是一種補(bǔ)充性運輸，其運輸距離較短，運輸量較小。4場內(nèi)運輸：是指在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程提供服務(wù)的運輸，一般在車間與車間之間、車間與倉庫之間進(jìn)行。場內(nèi)運輸具有運輸距離短、運輸量小、速度慢、成本高等特點。三、物流運輸?shù)姆诸悾ㄈ┌催\輸?shù)淖饔脛澐旨涍\輸是指將分散的貨物匯集起來集中運輸?shù)倪\輸形式。集貨運輸一般是短距離、小批量的運輸，貨物集中后再利用干線運輸進(jìn)行長距離、大批量的運輸。12配送運輸是指將物流節(jié)點中已按客戶要求配好的貨物分送到各個客戶的運輸形式。配送運輸屬于末端運輸、支線運輸，具有運輸距離短、規(guī)模小、成本高等特點，一般以汽車作為運輸工具。集貨運輸配送運輸三、物流運輸?shù)姆诸悾ㄋ模┌催\輸?shù)膮f(xié)作程度劃分一般運輸：是指單一地采用同種運輸工具或孤立地采用不同運輸工具，而沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運輸，如單一的公路運輸、鐵路運輸?shù)取?2聯(lián)合運輸：是指兩個或兩個以上物流企業(yè)聯(lián)合起來，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，實行一次托運、一票到底的貨物運輸。聯(lián)合運輸?shù)男问街饕需F海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、公海聯(lián)運等。三、物流運輸?shù)姆诸悾ㄎ澹┌催\輸中途是否換裝劃分直達(dá)運輸：是指貨物由發(fā)運地到接收地，中途不需要中轉(zhuǎn)的運輸。因中途無須換裝、儲存，所以直達(dá)運輸具有運輸周期短、運費低等特點。12中轉(zhuǎn)運輸：是指貨物由發(fā)運地到接收地，中途至少換裝一次的運輸。中轉(zhuǎn)運輸是聯(lián)結(jié)干線、支線運輸?shù)臉蛄汉图~帶，主要特點包括化整為零、集零為整。物流運輸系統(tǒng)的概念物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成物流運輸系統(tǒng)各構(gòu)成要素的關(guān)系任務(wù)二熟悉物流運輸系統(tǒng)任務(wù)導(dǎo)入第二天，小李重新向王師傅回答了之前的問題。王師傅對小李的回答很滿意，對小李說：“回答得很好。你知道什么是物流運輸系統(tǒng)嗎？物流運輸系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成？我們公司屬于物流運輸系統(tǒng)的哪個構(gòu)成要素？”小李不知道怎么回答。王師傅接著說：“現(xiàn)在你需要自己去尋找這些問題的答案。”物流運輸系統(tǒng)的概念物流運輸系統(tǒng)是指在一定時間和空間內(nèi)，由運輸過程中的運輸對象、運輸網(wǎng)絡(luò)、運輸工具、信息系統(tǒng)和運輸參與者等若干動態(tài)要素相互作用、相互依賴和相互制約所構(gòu)成的具有特定運輸功能的有機(jī)整體。物流運輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中最基本的系統(tǒng)，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)。

一般在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，它作為生產(chǎn)過程中的一個組成部分，直接為生產(chǎn)服務(wù)。其內(nèi)容包括原材料、在制品、半成品和產(chǎn)成品的運輸，也就是通常所說的物料搬運。生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)

是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的延續(xù)，是實現(xiàn)物品空間位移的重要環(huán)節(jié)。它既包括物品從生產(chǎn)地直接向消費地的移動，也包括物品從配送中心向中間商的移動。流通領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)二、物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成（一）運輸對象運輸對象統(tǒng)稱為貨物。按貨物對運輸、裝卸、保管的環(huán)境和技術(shù)要求劃分，貨物可分為普通貨物和特種貨物。指在運輸、裝卸、保管過程中，不必采取特殊方式和手段進(jìn)行特別防護(hù)的貨物。普通貨物又分為三等：一等貨物為價值較低的堆積貨物，如沙石、垃圾、爐渣等；二等貨物大多為一般的工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品和加工過的礦產(chǎn)品，如家用電器、糧食、水泥制品等；三等貨物包括各種價值較高的工業(yè)制品和普通鮮活物品，如貴重儀器、蔬菜等。普通貨物是指在運輸、裝卸、保管過程中有特殊要求的貨物，主要包括危險貨物、超限貨物和鮮活貨物等。特種貨物二、物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成（二）運輸網(wǎng)絡(luò)1．運輸線路：運輸線路是指在運輸網(wǎng)絡(luò)中，連接運輸始發(fā)地、目的地、經(jīng)停點，供運輸工具安全、便捷運行的線路。按照線路形成的方式劃分，運輸線路可分為自然形成的線路和人工建設(shè)而成的線路。2．運輸站場：運輸站場是指運輸工具出發(fā)、經(jīng)停和到達(dá)的地點，如公路貨運站、火車站、港口、機(jī)場等。運輸站場主要處理運輸工具的到、發(fā)、停、留，貨物的集散、裝卸，運輸工具的維修、管理，以及運輸過程中的中轉(zhuǎn)銜接等。二、物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成（三）運輸工具運輸工具是指用于運載貨物并使其發(fā)生位移的各種工具。運輸工具主要有以下三類：③既有動力裝置，又具備載貨容器的獨立運輸工具，如汽車、火車、輪船、飛機(jī)等。3②沒有動力裝置，但具備載貨容器的運輸工具，如掛車、鐵路車輛、駁船等；2①有動力裝置，但不具備載貨容器的運輸工具，如牽引車、鐵路機(jī)車、拖船等；1二、物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成（四）信息系統(tǒng)現(xiàn)代運輸?shù)奶攸c是運輸量大、運輸速度快，因此要有相應(yīng)的信息系統(tǒng)來收集、處理、傳遞各類信息，以加強(qiáng)物流企業(yè)與相關(guān)部門之間的聯(lián)系。物流企業(yè)能通過信息系統(tǒng)迅速掌握運輸活動的進(jìn)展情況，確保運輸安全，從而提高運輸服務(wù)質(zhì)量與運輸效率。二、物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成（五）運輸參與者1．托運人和收貨人：托運人是指將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點，向承運人支付相應(yīng)報酬的當(dāng)事人。收貨人是指運單中確定的有權(quán)提取貨物的組織或個人。托運人和收貨人的共同目的是：在規(guī)定的時間內(nèi)，以最低的成本將貨物從始發(fā)地轉(zhuǎn)移到目的地。2．承運人：承運人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立貨物運輸合同的當(dāng)事人。承運人作為中間環(huán)節(jié)，希望以最低的成本完成運輸任務(wù)，同時獲得最大的運輸收入。因此，承運人希望托運人以最高費率支付運費，轉(zhuǎn)移貨物所需的勞動、燃料和運輸工具的成本最低，并且提取和交付貨物的時間靈活。3．政府：政府希望形成穩(wěn)定的運輸環(huán)境，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。政府一般通過制定政策和規(guī)章制度、管理運輸市場等形式來干預(yù)承運人。4．公眾：公眾主要關(guān)注運輸?shù)目蛇_(dá)性、費用和效果，以及環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)。課堂互動2017年3月，順豐冷運北京分公司接到北京北生研生物制品有限公司的運輸通知，對方需要將約1000件生物制品從北京運至西藏自治區(qū)部分地區(qū)的疾病預(yù)防控制中心。這批生物制品主要為嬰幼兒專用疫苗。為了保障運輸時效和控制運輸溫度，順豐冷運北京分公司依托強(qiáng)大的信息網(wǎng)制訂了專業(yè)運輸方案，并選擇了特殊的醫(yī)藥冷藏車進(jìn)行運輸。在運輸過程中，拉薩通往阿里地區(qū)、昌都市的道路塌方嚴(yán)重，致使車輛無法前行。順豐冷運北京分公司立刻整合當(dāng)?shù)睾娇者\力資源，使用醫(yī)藥專用冷藏箱進(jìn)行航空運輸。請問：上述材料中體現(xiàn)了物流運輸系統(tǒng)的哪些構(gòu)成要素？三、物流運輸系統(tǒng)各構(gòu)成要素的關(guān)系（一）運輸對象的流轉(zhuǎn)是運輸工具運行的目的運輸?shù)哪康氖菨M足托運人的運輸需求，在規(guī)定時間內(nèi)實現(xiàn)運輸對象的空間位移。運輸對象的空間位移是依靠運輸工具的運行來實現(xiàn)的，要求承運人根據(jù)實際情況選擇合適的運輸工具，以求低成本、高效率地完成運輸活動。（二）運輸工具的運行依存于運輸網(wǎng)絡(luò)運輸工具的運行必須以運輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，運輸線路是否合適直接影響運輸工具的運行效率，運輸站場是各種運輸工具銜接和維修保養(yǎng)的場所。只有合理布局運輸網(wǎng)絡(luò)，才能實現(xiàn)運輸工具的合理運行。（三）運輸工具的作業(yè)受運輸參與者的制約在物流運輸系統(tǒng)中，運輸工具必須在運輸參與者的指揮下進(jìn)行作業(yè)。否則，容易引起整個物流運輸系統(tǒng)的混亂。（四）信息系統(tǒng)是聯(lián)結(jié)物流運輸系統(tǒng)各要素的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從運輸行業(yè)管理的角度看，信息系統(tǒng)構(gòu)建了一個政府部門協(xié)同工作的環(huán)境，通過信息技術(shù)實現(xiàn)行業(yè)管理和市場管理的規(guī)范化，并為政府部門提供決策信息，從而提高物流運輸效率。任務(wù)一了解公路運輸任務(wù)二受理托運項目二公路運輸任務(wù)三組織公路運輸公路運輸?shù)母拍罟愤\輸?shù)奶攸c公路運輸?shù)姆诸惾蝿?wù)一了解公路運輸公路運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備任務(wù)導(dǎo)入A公司委托誦達(dá)物流公司在一天內(nèi)將500臺滾筒洗衣機(jī)從廣州白云區(qū)工廠運至佛山三水區(qū)倉庫。小李聽到部門經(jīng)理徐經(jīng)理正在與王師傅討論這批貨物的運輸問題。徐經(jīng)理說：“當(dāng)然要用公路運輸！”小李心中疑惑：我剛看到一則關(guān)于貨車在高速公路上自燃導(dǎo)致車、貨全毀的新聞，這說明公路運輸有很大風(fēng)險。徐經(jīng)理為什么說要用公路運輸呢？相比其他運輸方式，公路運輸又有什么優(yōu)點呢？一、公路運輸?shù)母拍罟愤\輸是指借助一定的運輸工具，將貨物沿著公路進(jìn)行有目的的移動的過程。廣義就是指汽車運輸。狹義二、公路運輸?shù)奶攸c（一）機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路運輸網(wǎng)的密度大十幾倍，分布面也更廣，因此公路運輸車輛幾乎可以“無處不到”。公路運輸在時間上的機(jī)動性也比較大，汽車可隨時被調(diào)度，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短，伸縮性極大。另外，汽車可以隨處停靠，受地形、氣候等的限制較小。（二）中、短途運輸速度快在中、短途運輸中，由于公路運輸中途一般不需要中轉(zhuǎn)、換裝就可以直接將貨物運達(dá)目的地，因此，與其他運輸方式相比，公路運輸?shù)乃俣容^快。（三）運載量小，運輸成本高眾所周知，汽車的運載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵路列車和輪船，而且汽車消耗的燃料是價格較高的汽油或柴油，加上車輛通行費、人力成本、車輛的維修費和折舊費等，造成公路長途運輸?shù)某杀揪痈卟幌?。（四）安全程度低，環(huán)境污染大公路運輸中的交通事故在發(fā)生的數(shù)量和造成的損失方面都高居各種運輸方式之首。此外，汽車尾氣和噪聲也嚴(yán)重威脅著人類健康，是城市的最大污染源之一。同步案例2020年8月28日上午，一輛從義烏出發(fā)的“蘇新號”卡車順利抵達(dá)波蘭，標(biāo)志著卡車陸運成為繼航空、海洋、鐵路之后，義烏與歐洲的“第四物流通道”。這輛長13.6

m的卡車運載著80

m3的貨物，其中有65

m3的貨物是從義烏市場上采購的日用品、服裝、布料和箱包等。這輛卡車于2020年8月17日從義烏出發(fā)，8月21日通過新疆阿拉山口口岸，隨后穿過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，全程行駛約1萬千米，歷時11天到達(dá)終點站?？ㄜ囘\輸11天直達(dá)波蘭同步案例“義烏是中國最大的小商品集散地，同時也是長江三角洲地區(qū)重要的物流中轉(zhuǎn)地。近年來，有不少跨境電商賣家涌入義烏?！边\營方深圳跨境易通供應(yīng)鏈管理有限公司義烏分公司負(fù)責(zé)人介紹，“中歐卡航”可以提供卡車跨境運輸服務(wù)，這種運輸服務(wù)的成本介于空運與海運之間，發(fā)車時間也更加靈活。這輛跨境運輸?shù)目ㄜ囇b有GPS（全球定位系統(tǒng)），企業(yè)可以根據(jù)物流單號查詢卡車的實時位置；卡車內(nèi)還添加了溫濕度控制模塊、震蕩記錄模塊、開箱記憶模塊等，為貨物的安全提供了保障。三、公路運輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌簇浳锝M織形式劃分整車運輸：是指按整車辦理承托手續(xù)、組織運送和計費的貨物運輸。12零擔(dān)運輸：是指按零散貨物辦理承托手續(xù)、組織運送和計費的貨物運輸。3集裝箱運輸：是指以集裝箱為承載貨物容器的貨物運輸。4包車運輸：是指根據(jù)托運人的要求，經(jīng)雙方協(xié)議，將車輛包給托運人使用，按時間或里程計算運費的貨物運輸。5聯(lián)合運輸：是指一次委托，由兩個或兩個以上物流企業(yè)協(xié)同將一批貨物運送到目的地的活動。三、公路運輸?shù)姆诸悾ǘ┌簇浳镞\送速度劃分一般貨物運輸：是指按普通速度進(jìn)行的貨物運輸。12快件貨物運輸：是指按特定要求辦理托運手續(xù)，在限定時間內(nèi)運達(dá)的貨物運輸?？旒浳镞\輸?shù)倪\達(dá)時間從貨物受理當(dāng)日的15:00起算，運距在300

km以內(nèi)的24

h運達(dá)，運距在1000

km以內(nèi)的48

h運達(dá)，運距在2000

km以內(nèi)的72

h運達(dá)。3特快專遞：是一種收費較高、時間性特別強(qiáng)的貨物運輸。采用特快專遞時，貨物運達(dá)時間按托運人將貨物交付給承運人的具體時間起算。承運人必須在托運人要求的時間內(nèi)將貨物運達(dá)。四、公路運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（一）公路1按行政等級劃分國道：是指具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連接首都與各省、自治區(qū)首府和直轄市的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。省道：是指具有全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接省內(nèi)中心城市和主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的公路，以及不屬于國道的省際重要公路?？h道：是指具有全縣（旗、縣級市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際公路。鄉(xiāng)道：是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）內(nèi)部經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間和鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡(luò)的公路。村道：是指直接為農(nóng)村生存、生活服務(wù)，不屬于鄉(xiāng)道及以上公路的建制村之間和建制村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)絡(luò)的公路。專用公路：是指專供或者主要供廠礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場、旅游區(qū)、軍事要地等與外部聯(lián)絡(luò)的公路。拓展閱讀公路路線編號由一位公路行政等級字母標(biāo)識符和三位數(shù)字編號構(gòu)成。其中，國道按首都放射線、北南縱線、東西橫線和聯(lián)絡(luò)線分別順序編號；省道在各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）界內(nèi)按省會（首府）放射線、北南縱線、東西橫線和聯(lián)絡(luò)線分別順序編號；縣道、鄉(xiāng)道、村道和專用公路以各省、自治區(qū)、直轄市公路管理區(qū)域為基礎(chǔ)，分別順序編號。順序號由三位路線順序構(gòu)成，不足三位數(shù)字時，在前面補(bǔ)充“0”。1．編號區(qū)間國道編號區(qū)間為G101～G199、G201～G299、G301～G399、G501～G599。省道編號區(qū)間為S101～S199、S201～S299、S301～S399、S501～S599?？h道編號區(qū)間為X001～X999。鄉(xiāng)道編號區(qū)間為Y001～Y999。村道編號區(qū)間為C001～C999。專用公路編號區(qū)間為Z001～Z999。公路路線編號拓展閱讀2．編號結(jié)構(gòu)說明G×××：國道編號，其中G1××指首都放射線，G2××指北南縱線，G3××指東西橫線，G5××指聯(lián)絡(luò)線。S×××：省道編號，其中S1××指省會放射線，S2××指北南縱線，S3××指東西橫線，S5××指聯(lián)絡(luò)線。X×××：縣道編號。Y×××：鄉(xiāng)道編號。C×××：村道編號。Z×××：專用公路編號。2按技術(shù)等級劃分等級概念年平均日設(shè)計交通量/輛設(shè)計速度/（km/h）高速公路專供汽車分方向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路≥15000≥100或80一級公路供汽車分方向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路≥15000干線公路，100或80；集散公路，80或60二級公路供汽車行駛的雙車道公路5000～15000干線公路，80或60；集散公路，60或40三級公路供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路2000～600040或30四級公路供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路雙車道，<2000單車道，<40030或20拓展閱讀2013年5月，國務(wù)院批準(zhǔn)了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）》，這是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的中長期布局規(guī)劃，充分體現(xiàn)了新時期國家發(fā)展綜合交通運輸?shù)膽?zhàn)略方針，是指導(dǎo)國家公路長遠(yuǎn)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，必將對我國公路交通發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。國家公路網(wǎng)規(guī)劃方案由國家高速公路網(wǎng)和普通國道網(wǎng)兩個路網(wǎng)層次構(gòu)成，新的國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約為40.1萬千米。國家高速公路網(wǎng)由原規(guī)劃的7條首都放射線、9條北南縱線、18條東西橫線（“7918”），調(diào)整為7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線（“71118”），以及6條地區(qū)環(huán)線、16條并行線和104條聯(lián)絡(luò)線，總規(guī)模約為11.8萬千米，另規(guī)劃遠(yuǎn)期展望線約1.8萬千米，遠(yuǎn)期展望線主要位于西部地廣人稀的地區(qū)。普通國道網(wǎng)由原規(guī)劃的12條首都放射線、28條北南縱線、30條東西橫線共70條路線，調(diào)整為12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線，以及81條聯(lián)絡(luò)線，共200條路線，總規(guī)模約為26.5萬千米。中國公路網(wǎng)規(guī)劃四、公路運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（二）公路貨運站公路貨運站是指公路貨運網(wǎng)絡(luò)中組織貨物集散、中轉(zhuǎn)運輸及相關(guān)服務(wù)，并具有一定規(guī)模的場所。公路貨運站具備以下特征：以公路運輸為主要運輸手段，可提供集疏運、倉儲、信息等服務(wù)1具有一定規(guī)模和數(shù)量的裝卸作業(yè)場所、倉儲或信息服務(wù)的設(shè)施設(shè)備2具有一定規(guī)模的停車場所3公路貨運站的功能主要包括以下兩個方面：基本服務(wù)功能增值服務(wù)功能包括貨物運輸組織與管理、集散中轉(zhuǎn)和儲運、運輸代理、配送和信息服務(wù)，以及車輛停放服務(wù)等功能。包括流通加工、包裝、結(jié)算、報關(guān)報檢，以及與運輸生產(chǎn)有關(guān)的輔助服務(wù)等功能。四、公路運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（三）公路運輸車輛1普通貨車分類說明重型總質(zhì)量≥12t中型車長≥60m或4.5t≤總質(zhì)量＜12t，不包括重型載貨汽車和低速貨車輕型車長＜60m且總質(zhì)量＜4.5t，不包括微型載貨汽車和低速汽車（三輪汽車和低速貨車的總稱）微型車長≤35m且總質(zhì)量≤1.8t，不包括低速汽車2專用貨車專用貨車是指用于載運某種特定貨物或具有特殊用途的車輛。其通用性較差，且運輸成本高。常見的專用貨車有罐式車、冷藏車、混凝土攪拌車和集裝箱運輸車等罐式車?yán)洳剀嚮炷翑嚢柢嚰b箱運輸車3自卸車自卸車的車廂能自動傾翻，主要用于運輸?shù)V石、沙土等散裝貨物。在沒有良好裝卸設(shè)備的條件下，自卸車可依靠車輛本身附帶的設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)。自卸車4牽引車和掛車牽引車又稱拖車，專門用于拖掛和牽引掛車。掛車本身沒有發(fā)動機(jī)驅(qū)動，只有通過拖掛裝置，由牽引車或其他汽車牽引，才能構(gòu)成完整的運輸工具。牽引車掛車牽引車和掛車組合課堂互動你還見過哪些類型的運輸車輛？它們有什么特點？受理托運的方式審核托運單計算運費任務(wù)二受理托運任務(wù)導(dǎo)入這批洗衣機(jī)每臺外包裝尺寸為600

mm×595

mm×850

mm，毛重為64

kg。為了讓小李盡快熟悉業(yè)務(wù)流程，王師傅讓小李作為助理一起跟進(jìn)這項業(yè)務(wù)。王師傅拿著客戶填寫的托運單，指著其中的運費欄問小李：“你知道這次運輸?shù)倪\費怎么算嗎？”小李這兩天正在復(fù)習(xí)公路運輸?shù)闹R，計算運費他剛好知道，于是迅速整理好思緒，朗聲回道：“先確定計費重量，再根據(jù)貨物的種類確定運價……最后將數(shù)據(jù)套入公式就可以算出運費了?！币?、受理托運的方式承運人受理托運的方式主要有以下幾種：承運人派業(yè)務(wù)人員去托運人處辦理承托手續(xù)。在農(nóng)產(chǎn)品上市時節(jié)，承運人到產(chǎn)地聯(lián)系運輸事宜。在某地區(qū)召開展銷、交流會議期間，承運人在會場設(shè)立臨時服務(wù)點，現(xiàn)場辦理承托手續(xù)。對生產(chǎn)量大、貨物集中、對口供應(yīng)的企業(yè)，以及貨物集散的車站、港口等，承運人可設(shè)點辦理承托手續(xù)。登門受理產(chǎn)地受理現(xiàn)場受理駐點受理經(jīng)承運人認(rèn)可，托運人可通過電話、傳真、信函、網(wǎng)絡(luò)等方式提出托運申請，由承運人的業(yè)務(wù)人員受理登記、代填托運單。承運人根據(jù)之前簽訂的長期合同辦理承托手續(xù)。承運人在站點為托運人辦理承托手續(xù)。電話、傳真、信函、網(wǎng)絡(luò)等方式受理簽訂長期合同站點受理課堂互動請指出以下案例分別采用了哪種受理托運的方式：（1）A物流公司在辦公地點為某商貿(mào)公司辦理托運手續(xù)。（2）B物流公司在扶貧農(nóng)產(chǎn)品展銷會上設(shè)立服務(wù)點，為客戶辦理托運手續(xù)。（3）C物流公司與某公司簽訂了物流合同，在一年內(nèi)為其提供運輸服務(wù)。二、審核托運單托運單是托運人向承運人或其代理人辦理貨物托運的單證。是公路運輸托運單。托運單的內(nèi)容主要由托運人填寫，經(jīng)承運人審核無誤后由雙方簽章確認(rèn)。經(jīng)雙方簽章后的托運單具有法律效力。（一）什么是托運單托運日期：

年

月

日

起運站：

到達(dá)站：

No.托運人

電話

收貨人

電話

地址

地址

貨物名稱包裝件數(shù)重量體積運費保價保險費

合計金額大寫：萬仟佰拾元角小寫：￥付款方式

托運人須知：（1）托運貨物必須參加保險，如不參加保險，由托運人簽字；如有貨物遺失，最高按運費的三倍賠償。（2）托運貨物必須按規(guī)定包裝完好，以件交接。（3）不得假報貨物名稱，不得在托運貨物內(nèi)夾帶危險品、禁運物品。否則，由此造成的一切損失均由托運人負(fù)責(zé)。此單在一個月內(nèi)有效，若有運輸爭議，請在一個月內(nèi)盡快處理。（4）收貨人應(yīng)及時提取貨物，若一個月后仍未提貨，承運人將按無主貨物處理。（5）本托運單一式四聯(lián)，第一聯(lián)（白色）為存根聯(lián)，第二聯(lián)（紅色）交托運人，第三聯(lián)（藍(lán)色）交財務(wù)統(tǒng)計，第四聯(lián)（黃色）隨貨同行。備注

托運人簽章

承運人簽章

收貨人簽章承運人收到托運單后，應(yīng)認(rèn)真審核托運單上的內(nèi)容。審核無誤后簽字蓋章，并將托運回執(zhí)返還托運人。承運人主要審核以下內(nèi)容：（二）審核的內(nèi)容審核內(nèi)容貨物的詳細(xì)信息有關(guān)運輸憑證特殊運輸要求個人品牌區(qū)分其他品牌的基礎(chǔ)如運輸期限、押運人數(shù)或托運人議定的有關(guān)事項。個人品牌立足的基石，是品牌核心價值的所在承運人要確認(rèn)貨物是符合要求、可以承運的貨物。（如名稱、重量、體積等）。承運人應(yīng)要求托運人根據(jù)有關(guān)規(guī)定提交準(zhǔn)許出口、外運、調(diào)撥、分配等證明文件或隨貨同行的有關(guān)單證。拓展閱讀遇到以下貨物時，承運人應(yīng)不予受理：（1）法律禁止流通或各級政府部門指令不予運輸?shù)呢浳?。?）屬于國家統(tǒng)管或被各級政府部門列入管理范疇，且托運人未取得準(zhǔn)運證明的貨物。（3）不符合《危險貨物道路運輸規(guī)則》（JT/T617—2018）的危險貨物。（4）托運人未取得衛(wèi)生檢疫合格證明的動、植物。（5）托運人未取得主管部門準(zhǔn)運證明的超長、超高、超寬貨物。（6）必須由托運人押送、隨車照料，而托運人未能做到的貨物。（7）由于特殊原因，以致公路無法承擔(dān)此項運輸?shù)呢浳?。承運人不應(yīng)受理的貨物三、計算運費整車運輸運費的計算公式如下：整車運輸運費=整車貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其他費用（一）整車運輸運費的計算整車貨物的計費里程由運輸管理部門確定，單位為km。尾數(shù)不足1

km的，進(jìn)整為1

km。整車貨物的計費重量以噸為單位，噸以下計至100

kg，尾數(shù)不足100

kg的，四舍五入。整車貨物運價是指一次托運貨物的計費重量在3

t及以上的運價，以元/（t·km）為單位。32145車輛通行費包括在運輸貨物過程中應(yīng)支付的過路費、過橋費、過隧道費等。其他費用主要包括裝卸費、調(diào)車費、延滯費、保管費等。課堂示例【例2-1】某托運人托運一批瓷磚，重3356

kg，承運人公布的一級普通貨物運價為0.3元/（t·km），該批貨物的運輸距離為360

km，瓷磚屬于三等貨物，途中收取車輛通行費200元。請計算托運人應(yīng)支付的運費?！窘狻看纱u重3356kg，超過3t，因此應(yīng)按整車辦理，計費重量為3.4t。運費=整車貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其他費用=0.3×（1+30%）×3.4×360+200=677.36元三、計算運費零擔(dān)運輸運費的計算公式如下：零擔(dān)運輸運費=零擔(dān)貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其他費用（二）零擔(dān)運輸運費的計算零擔(dān)貨物的計費里程、車輛通行費和其他費用同整車運輸。零擔(dān)貨物的計費重量以千克為單位。貨物重量不足1

kg的，按1

kg計算；貨物重量超過1

kg的，小數(shù)部分四舍五入。零擔(dān)貨物運價是指一次托運貨物的計費重量不足3

t的運價，一般以元/（t·km）為單位。321課堂示例【例2-2】某公司托運一批儀器設(shè)備，重2867.3

kg，承運人公布的一級普通貨物運價為0.00038元/（kg·km），該批貨物的運輸距離為1243

km，儀器設(shè)備屬于三等貨物，途中收取車輛通行費600元。這批貨物價值2.5萬元，該公司希望為貨物進(jìn)行保價運輸，保價費率為3‰。請計算該公司應(yīng)支付的運費?！窘狻控浳镏?867.3

kg，不足3

t，因此應(yīng)按零擔(dān)辦理，計費重量為2867

kg。運費=零擔(dān)貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其他費用=0.00038×（1+30%）×2867×1243+600+25000×3‰=2435.46元三、計算運費集裝箱運輸運費的計算公式如下：重（空）集裝箱運輸運費=重（空）箱運價×計費箱數(shù)×計費里程+車輛通行費+其他費用（三）集裝箱運輸運費的計算貨物的計費里程、車輛通行費和其他費用同整車運輸。重（空）箱運價由標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基本運價按比例上浮或遞減確定。同時，對于不同箱型，重（空）箱運價也應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基本運價的基礎(chǔ)上按比例上浮或遞減。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基本運價是指使用集裝箱運載標(biāo)準(zhǔn)重量貨物時的價格，其單位為元/（箱·km）。21三、計算運費包車運輸運費的計算公式如下：包車運輸運費=包車運價×包用車輛噸位×計費時間+車輛通行費+其他費用（四）包車運輸運費的計算計費時間以小時為單位，最少計費時間為4

h，超過4

h時，按實際包車時間計算；整日包車，每日按8

h計算，超過8

h時，按實際包車時間計算；時間尾數(shù)不足0.5

h的舍去，達(dá)到0.5

h的計為1

h。包車運價的基本單位為元/（t·h）。21三、計算運費（五）公路運輸?shù)钠渌M用（1）裝卸費。裝卸費由托運人負(fù)擔(dān)。（2）調(diào)車費。應(yīng)托運人要求，因車輛調(diào)出所在地而產(chǎn)生空駛里程時，應(yīng)計收調(diào)車費。（3）延滯費。車輛按約定時間到達(dá)約定的裝貨或卸貨地點，因托運人或收貨人責(zé)任造成車輛延滯或裝卸延滯，應(yīng)計收延滯費。（4）裝貨（箱）落空損失費。應(yīng)托運人要求，將車輛開至約定地點裝貨（箱）落空造成的往返空駛里程，按其運價的50%計收裝貨（箱）落空損失費。（5）排障費。運輸大型或特型笨重物件時，需要對運輸線路中的橋涵、道路及其他設(shè)施進(jìn)行必要的加固或改造所產(chǎn)生的費用，稱為排障費，由托運人負(fù)擔(dān)。（6）車輛處置費。應(yīng)托運人要求，運輸特種貨物、非標(biāo)準(zhǔn)箱等需要對車輛進(jìn)行改裝或清理所產(chǎn)生的費用，稱為車輛處置費，由托運人負(fù)擔(dān)。（7）檢驗費。在運輸過程中，國家有關(guān)部門對車輛進(jìn)行檢驗產(chǎn)生的費用和因檢驗造成的車輛停運損失，稱為檢驗費，由托運人負(fù)擔(dān)。（8）保管費。貨物運達(dá)后，明確由收貨人自取的，從承運人向收貨人發(fā)出到貨通知的次日（以郵戳或電話記錄為準(zhǔn)）起計，第4日開始計收貨物保管費；應(yīng)托運人要求或因托運人責(zé)任造成的需要保管貨物的，應(yīng)計收貨物保管費。（9）道路阻塞停車費。如發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成道路阻塞，使得車輛無法完成全程運輸，需要就近卸存、接運時，應(yīng)計收道路阻塞停車費。（10）運輸變更手續(xù)費。托運人要求取消或變更貨物托運手續(xù)時，應(yīng)計收運輸變更手續(xù)費。三、計算運費（六）公路運輸費用的結(jié)算公路運輸費用的結(jié)算方式需遵守的規(guī)定（1）現(xiàn)付，是指承運人在托運人辦理貨物托運時直接向其收取運費。（2）到付，是指承運人將貨物運到目的地時向收貨人收取運費。（3）簽回單付，是指貨物運到目的地后，收貨人收到貨物后在托運單上簽字，承運人以此單向托運人收取運費。（4）月結(jié)，是指承運人對于有長期合作關(guān)系的客戶，每月定期結(jié)算運費。（1）運費以元為單位，尾數(shù)不足1元時，四舍五入。（2）托運人或者收貨人不支付運費、保管費及其他費用的，承運人對相應(yīng)的運輸貨物享有留置權(quán)，當(dāng)事人另有約定的除外。（3）貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的，承運人不得要求托運人支付運費；已收取運費的，若托運人要求返還，承運人應(yīng)返還運費。貨物驗收貨物配裝貨物運輸任務(wù)三組織公路運輸貨物交付任務(wù)導(dǎo)入由于客戶要求當(dāng)天送達(dá)，時間較緊，王師傅立即帶著小李去取貨。路上王師傅問小李：“你知道接下來的流程嗎？”“知道，先驗收貨物，然后裝車……”小李一口氣把公路運輸?shù)淖鳂I(yè)流程復(fù)述了一遍。“你再說說這些流程中需要注意什么？”王師傅繼續(xù)問。小李一下答不上來，王師傅笑著將手里的運輸方案遞給他：“你先看看這些資料?！币?、貨物驗收托運人辦理完托運手續(xù)后，承運人應(yīng)及時取貨。貨物裝車前，承運人要對貨物進(jìn)行檢驗，檢驗的內(nèi)容主要包括以下幾個方面：貨物是否符合公路運輸條件，是否已處于待運狀態(tài)。貨物的包裝是否符合《水路、公路運輸貨物包裝基本要求》（JT/T385—2008）的規(guī)定，危險貨物的包裝是否符合《危險貨物道路運輸規(guī)則》（JT/T617—2018）的規(guī)定。貨物數(shù)量、裝運日期等有無變更。拓展閱讀（1）木箱包裝外表檢查，外表無磕碰損傷痕跡，無翻釘現(xiàn)象，各叉吊口襯墊護(hù)鐵齊全完好，棱角處設(shè)有護(hù)棱或護(hù)角且完好無損。（2）紙箱包裝的封口，縫合、黏合嚴(yán)密、牢固。（3）用于各種箱類包裝的捆扎帶、鋼絲等狀況完好，無損壞、松散現(xiàn)象。（4）桶類包裝材料無損壞、蟲蛀現(xiàn)象。（5）袋類包裝外表平整，封口與縫合線無脫針、斷線現(xiàn)象，紙袋黏結(jié)符合要求。（6）捆扎包裝的捆扎材料和捆扎方式與其包裝物相適應(yīng)，無松散、斷裂現(xiàn)象。（7）特種包裝外表無碰撞痕跡（凹凸不平），原包裝經(jīng)多次裝卸、運輸操作后無損壞現(xiàn)象。（8）托盤外形方正、規(guī)整、無裂縫，縱梁、承載板無斷裂、開縫現(xiàn)象。貨物包裝檢查的內(nèi)容二、貨物配裝在進(jìn)行貨物配裝時，承運人需注意以下幾點：（3）應(yīng)按先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序?qū)ω浳镞M(jìn)行裝車，并使車輛受力均勻，不偏重。（1）裝載重量以車輛額定噸位為限。輕泡貨物的裝載重量以折算重量為準(zhǔn)，不得超過車輛額定噸位，此外，輕泡貨物的包裝應(yīng)符合有關(guān)長、寬、高的裝載規(guī)定。（2）嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定，性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴(yán)禁混裝于同一車。（4）裝車完畢后，應(yīng)清查貨物，檢查有無錯裝、漏裝，并與發(fā)貨人員核對實際裝車的貨物數(shù)量。（5）按裝車順序填好貨物配載單，并整理好各種隨貨同行單證。同步案例朱某是安能物流裝車部的組長，他根據(jù)自己的日常工作經(jīng)驗，總結(jié)了五個裝車小技巧：（1）兩米底貨先鋪設(shè)。裝車前，先在車廂內(nèi)碼放兩米長的底貨，再碼放其他貨物。碼貨時，在車廂中留出足夠自己站立的空間，以便裝車。（2）封頂空間不放過。在封頂?shù)臅r候，盡可能地將體積較小的貨物填充到小空間里。某組長的裝車技巧（3）組員配合要默契。拉貨人員在拉貨之前應(yīng)大致判斷車廂的空間，然后選擇大小合適的貨物裝車，碼貨人員則應(yīng)根據(jù)貨物的大小、形狀尋找合適的空間碼放。（4）貨物碼放要合理。合理利用貨物的形狀碼放貨物，盡可能減少貨物與貨物之間的空隙。此外，形狀不規(guī)則的貨物應(yīng)盡量靠車廂垂直擺放。（5）裝載順序巧安排。按照“先里后外、從下往上、先重后輕、先兩邊后中間”的順序裝載。三、貨物運輸在貨物運輸過程中，駕駛員應(yīng)及時反饋車輛?？康攸c和運行情況等的相關(guān)信息，填寫跟蹤記錄表，出現(xiàn)異常情況時應(yīng)及時與收貨人聯(lián)系。序列托運人托運人聯(lián)系人及電話收貨人收貨人聯(lián)系人及電話到貨日期貨物名稱跟蹤情況處理方法經(jīng)辦人1

2

3

4

此外，對于在運輸途中需要飼養(yǎng)、照料的有生動植物，或者尖端精密產(chǎn)品、稀有珍貴物品、文物、軍械彈藥、有價證券、重要票證和貨幣等，托運人必須派人押運。大型或特型笨重貨物、危險貨物、貴重貨物是否派人押運，由承托雙方根據(jù)實際情況決定。拓展閱讀在貨物起運前后，由于各種特殊原因，托運人需要改變貨物的名稱、數(shù)量、起運地、目的地、運輸時間、發(fā)貨人、收貨人等事項，或承運人需要改變承運車型、運輸線路、運輸時間、方案內(nèi)容的，可以向?qū)Ψ教岢鲞\輸變更申請。提出方可通過提交填寫完整的運輸變更申請書、電話、網(wǎng)絡(luò)等多種方式提出申請。一般情況下，承托雙方應(yīng)盡量滿足對方的要求，通過運輸變更申請，但提出方需按相關(guān)規(guī)定賠償對方的損失。運輸變更原運單號碼

提出日期

受理變更序號

變更事項及原運單記載事項

托運人記事及特約事項

承運人記事及特約事項

申請變更人名稱：

經(jīng)辦人：電話：

地址：四、貨物交付整批貨物運達(dá)目的地前，承運人應(yīng)當(dāng)及時通知收貨人做好接貨準(zhǔn)備；零擔(dān)貨物運達(dá)目的地后，承運人應(yīng)在24

h內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知，然后由收貨人自提或按托運人的指示及時將貨物交給收貨人。貨物交付時，承運人應(yīng)與收貨人做好貨物交接工作。如收貨人無故拒提貨物，應(yīng)由托運人或收貨人賠償承運人因此遭受的損失。如收貨人對貨物的重量和內(nèi)容有質(zhì)疑，應(yīng)對貨物進(jìn)行復(fù)磅與查驗，相關(guān)費用由責(zé)任方承擔(dān)。如出現(xiàn)貨損貨差，承運人應(yīng)與收貨人共同填寫貨運事故記錄表，并簽字確認(rèn)。

運單號碼：

記錄編號：托運人

地址

電話

收貨人

地址

電話

車號

駕駛員

起運日期

到達(dá)日期

出事地點

出事時間

記錄時間

原運單記載貨物名稱及規(guī)格包裝件數(shù)件重重量體積保險保價價格備注

事故發(fā)生詳細(xì)情況及原因

承運人簽章年月日托運人或收貨人簽章年月日注意事項（1）受損方應(yīng)在簽注本記錄表的次日起180天內(nèi)向?qū)Ψ教岢鲑r償要求，逾期無效。（2）責(zé)任方應(yīng)在收到賠償要求書的次日起60天內(nèi)處理完畢。（3）本記錄表應(yīng)一式三份，承運人、托運人和責(zé)任方各一份，每增加一個責(zé)任方，記錄表增加一份。任務(wù)一了解鐵路運輸任務(wù)二受理托運項目三鐵路運輸任務(wù)三組織鐵路運輸鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)慕M織形式鐵路運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備任務(wù)一了解鐵路運輸五定班列與高鐵快遞任務(wù)導(dǎo)入小李跟著王師傅辦理了兩單公路運輸業(yè)務(wù)后，對公路運輸有了更深刻的認(rèn)識，迫切地希望能有實踐的機(jī)會。當(dāng)公司又承運了一批貨物時，小李大膽發(fā)表意見：“用公路運輸，這種運輸方式機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，中、短途運輸速度快”王師傅笑著打斷了他：“你只記得公路運輸?shù)膬?yōu)點，卻忘了它的缺點。我們這次要將200

t原煤從山西大同運到浙江紹興，運載量大、運輸距離長，用鐵路運輸更合適?！币?、鐵路運輸?shù)奶攸c32451（四）適應(yīng)性較強(qiáng)，安全程度高：通過運用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，我國幾乎可以在任何地方修建鐵路。（五）基本建設(shè)投資大、周期長：一般來說，普通鐵路每千米的造價為2000～6000萬元，而高速鐵路每千米的造價為8000～20000萬元。此外，鐵路建設(shè)周期較長，建設(shè)一條鐵路干線需要數(shù)年時間。（一）運輸能力大：鐵路運輸適合長距離大宗貨物的運輸。（二）單位能耗和運輸成本低：鐵路運輸?shù)膯挝荒芎谋裙愤\輸和航空運輸?shù)秃芏?。（三）運輸速度較快：一般貨運列車的運行速度約為100

km/h，特快行郵專列的速度可達(dá)160

km/h，遠(yuǎn)高于公路運輸和水路運輸。同步案例在太行山間的瓦日鐵路上，滿載貨物的萬噸重載列車宛如一條黑色的鋼鐵巨龍，鉆山洞、跨峽谷，向齊魯大地進(jìn)發(fā)。作為世界上第一條一次性建成的30t軸重重載鐵路，瓦日鐵路自2018年1月16日開行萬噸重載列車。瓦日鐵路上的每列萬噸重載列車平均長

1

200

m，是普通列車的2～3倍，這也意味著它的運輸能力是普通列車的數(shù)倍。瓦日鐵路上的萬噸重載列車根據(jù)中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2020年1月，瓦日鐵路上累計運行重載列車99490次，運輸貨物11000萬噸。尤其是“西煤東輸”，為山西、陜西、內(nèi)蒙古、山東，以及南方多省帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。拓展閱讀2019年9月24日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》新聞發(fā)布會上，國家鐵路局副局長于春孝表示，到2050年，我國將最終形成運輸保障能力強(qiáng)大、戰(zhàn)略支撐有力、運輸服務(wù)高效、資源環(huán)境友好的功能完善、服務(wù)一流、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，構(gòu)建鐵路網(wǎng)和綜合交通樞紐。在鐵路交通裝備方面，實現(xiàn)在3萬噸級重載列車和250

km/h級快速貨運列車等方面的重大突破，合理統(tǒng)籌安排400

km/h級輪軌高速列車系統(tǒng)、600

km/h級高速磁懸浮系統(tǒng)等的研發(fā)。在運輸結(jié)構(gòu)方面，加快推進(jìn)港口集疏運鐵路、物流園區(qū)和大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點項目的建設(shè)，推進(jìn)大宗貨物和中長距離貨物運輸向鐵路運輸有序轉(zhuǎn)移。2050年我國將實現(xiàn)重載列車新突破二、鐵路運輸?shù)慕M織形式（一）整車運輸一批貨物按其重量、體積、性質(zhì)、形狀需要使用一輛或一輛以上貨車裝運時，應(yīng)該按整車形式辦理運輸。整車運輸運載量大、運輸費用較低、運輸速度快，適合大宗貨物的運輸。整車運輸應(yīng)符合以下條件：（1）貨物的重量或體積滿足一定條件。我國現(xiàn)有的貨運列車以棚車、罐車、敞車和平車為主，標(biāo)記載重量（以下簡稱“標(biāo)重”）大多為50

t和60

t，棚車容積在100

m3以上，達(dá)到這個重量或體積的貨物，應(yīng)按整車運輸辦理。（2）貨物的性質(zhì)和形狀特殊。有些貨物按重量或體積雖不能裝滿一輛貨車，但按性質(zhì)和形狀必須使用一輛貨車單獨裝運時，應(yīng)按整車運輸辦理。拓展閱讀“一批”是鐵路運輸貨物的計數(shù)單位，鐵路部門承運貨物和計算運輸費用時均以“批”為單位。按一批托運的貨物，其托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點必須相同。由于貨物性質(zhì)、運輸方式和要求不同，下列貨物不能按一批運輸：①易腐貨物和非易腐貨物；②危險貨物和非危險貨物，另有規(guī)定者除外；③根據(jù)貨物的性質(zhì)，不能混裝運輸?shù)呢浳?；④投保運輸險的貨物和未投保運輸險的貨物；⑤保價運輸貨物和非保價運輸貨物；⑥運輸條件不同的貨物。不能按一批運輸?shù)呢浳?，在特殊情況下，如不影響貨物的安全、運輸組織和賠償責(zé)任的確定，經(jīng)鐵路有關(guān)部門承認(rèn)，也可按一批運輸。鐵路運輸中的“一批”（二）零擔(dān)運輸一批貨物按其重量、體積、形狀、性質(zhì)不需要單獨使用一輛貨車裝運，可以與其他幾批貨物拼裝一輛貨車運輸時，應(yīng)該按零擔(dān)形式辦理運輸。零擔(dān)運輸適合小批量零星貨物的運輸。根據(jù)我國鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，下列貨物不能按零擔(dān)運輸辦理：（1）需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?。?）規(guī)定限按整車辦理的危險貨物。（3）易于污染其他貨物的污穢品，如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等。（4）蜜蜂。（5）不易計算件數(shù)的貨物。（6）未裝進(jìn)容器的活動物（鐵路部門規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運輸辦理的除外）。（7）重量超過2

t、體積超過3

m3或長度超過9

m的單件貨物。課堂互動吳先生在某火車站托運一件貨物，重1.5

t，包裝規(guī)格為2.5

m×1.3

m×1

m，要求辦理零擔(dān)運輸。請問：該火車站能否受理這項業(yè)務(wù)？為什么？（三）集裝箱運輸為了節(jié)約貨物包裝材料、降低成本、簡化運輸手續(xù)、提高裝卸作業(yè)效率、加速貨物和車輛周轉(zhuǎn)，可在鐵路集裝箱辦理站辦理集裝箱運輸。集裝箱運輸適合精密、貴重、易濕貨物的運輸。三、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（一）鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車用于牽引列車，本身不裝運旅客或貨物。鐵路機(jī)車按用途可分為速度較快的客運機(jī)車、牽引力較大的貨運機(jī)車和機(jī)動靈活的調(diào)節(jié)機(jī)車，按牽引動力可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。鐵路機(jī)車（二）鐵路車輛鐵路車輛是用于裝運貨物的設(shè)備，沒有動力裝置，需要由鐵路機(jī)車牽引才能完成運輸任務(wù)。鐵路運輸中常用的鐵路車輛主要有棚車、罐車、敞車、平車、長大貨物車、冷藏車和漏斗車等。（1）棚車。棚車的車體由地板、側(cè)墻、端墻、頂棚、門和窗等組成。棚車主要用于裝運比較貴重或怕曬、怕濕的貨物。（2）罐車。罐車的車體呈罐狀。罐車主要用于裝運各種液體、液化氣體和粉末狀固體（如水泥）等。罐車按用途可分為輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體類罐車和粉狀貨物罐車等。（3）敞車。敞車的車體由地板、側(cè)墻和端墻組成。敞車主要用于裝運煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。若在所裝運的貨物上加蓋防水篷布，也可以代替棚車裝運怕濕的貨物。因此，敞車具有很大的通用性。（4）平車。大部分平車的車體只有地板。平車主要用于裝運鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積、重量較大或形狀不規(guī)則的貨物，也可以借助集裝箱裝運其他貨物。（5）長大貨物車。長大貨物車一般采用多軸轉(zhuǎn)向或多重底結(jié)構(gòu)，主要用于裝運大型或重型貨物。長大貨物車主要有長大平車、凹底平車、落下孔車、雙聯(lián)平車、鉗夾車等類型。（6）冷藏車。冷藏車的外形結(jié)構(gòu)類似于棚車，車體外表一般為銀灰色，墻板設(shè)有隔熱層。冷藏車主要用于裝運魚、肉、水果、蔬菜等鮮活貨物。冷藏車主要有加冰冷藏車、機(jī)械冷藏車和冷凍冷藏車等類型。（7）漏斗車。漏斗車的車體下部設(shè)有漏斗形卸貨口，只要打開漏斗車的擋板，貨物就會靠自身重力從卸貨口自行卸下。漏斗車可分為無蓋漏斗車和有蓋漏斗車兩種類型。拓展閱讀我國鐵路貨車的基本型號用大寫字母表示，這些字母多數(shù)是各類鐵路貨車名稱的第一個漢字的漢語拼音首字母，但也有個別例外，具體如表所示。鐵路貨車的基本型號車種基本型號車種基本型號棚車P長大貨物車D敞車C毒品車W平車N家畜車J罐車G水泥車U保溫車B糧食車L集裝箱平車X特種車T礦石車K守車S注：守車又稱望車，是指掛在貨車尾部由運轉(zhuǎn)車長乘座的工作車。（三）鐵路車站1．中間站：中間站是指為提高鐵路區(qū)段通過能力、保證行車安全，以及為沿線城鄉(xiāng)旅客和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。其主要任務(wù)包括組織列車的到發(fā)、會讓、越行，進(jìn)行貨物的承運、裝卸、保管與交付等。2．區(qū)段站：區(qū)段站一般靠近中等及以上規(guī)模的城市，設(shè)置在鐵路網(wǎng)上各牽引區(qū)段（機(jī)車牽引列車往返行駛的路段）的分界處。其主要任務(wù)是辦理列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，如更換機(jī)車、進(jìn)行車輛技術(shù)檢查，以及區(qū)段列車、摘掛列車的解體、編組等。3．編組站：編組站是指在鐵路網(wǎng)上進(jìn)行大量列車解編和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站，有“列車工廠”之稱。其主要任務(wù)包括解編各類列車，整備、檢修機(jī)車，列車的日常保養(yǎng)等。（四）鐵路線路鐵路線路是指為進(jìn)行鐵路運輸所修建的固定線路。鐵路線路由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、軌枕、道床和道岔等）組成，起著承受列車重量、引導(dǎo)列車運行方向等作用。目前，我國鐵路干線縱貫?zāi)媳保瑱M穿東西，已基本形成完善的鐵路網(wǎng)。四、五定班列與高鐵快遞（一）五定班列五定班列是指在主要城市、港口、口岸之間的鐵路干線上運行的定點（固定裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次（固定車次）、定時（固定到發(fā)時間）、定價（固定運輸價格）的快速貨運列車。它包括集裝箱五定班列和普通貨物五定班列兩種組織形式。（二）高鐵快遞高鐵快遞即高鐵快運，是指由中鐵快運股份有限公司（以下簡稱“中鐵快運”）組織，利用高鐵列車運輸快件的貨運形式。高鐵列車可以全天候運行，基本不受天氣的影響，準(zhǔn)點率高，能夠保證快件的運輸時效。當(dāng)前，中鐵快運已在全國眾多城市開通高鐵快遞業(yè)務(wù)，這意味著我國的高鐵快遞網(wǎng)已初步形成。受理需求計算運費填寫鐵路貨物運單任務(wù)二受理托運任務(wù)導(dǎo)入小李看到王師傅準(zhǔn)備計算這批貨物的運費，便自告奮勇地說：“王師傅，我會計算鐵路運輸?shù)倪\費，這個讓我來吧?！薄澳悄阏f說這批貨物是按整車運輸計算運費，還是按零擔(dān)運輸計算運費？”王師傅問?！斑@批原煤有200

t，要按整車運輸計算運費?！毙±钭孕诺卣f。王師傅欣慰地看著小李：“看來是做過功課了，那就由你來計算這批貨物的運費吧！”說完，將相關(guān)資料遞給小李。一、受理需求托運人在托運貨物前，應(yīng)向鐵路承運人提報運輸需求。托運人提報運輸需求的方式包括電話辦理、網(wǎng)絡(luò)辦理、到貨運營業(yè)場所辦理、車站工作人員上門受理等。以下以網(wǎng)絡(luò)辦理為例，托運人通過網(wǎng)絡(luò)提報運輸需求時，需要先選擇相應(yīng)的發(fā)貨種類，包括散堆裝貨物、批量成件貨物、液體貨物、集裝箱貨物、大件貨物、快運貨物、特殊需求貨物等，然后錄入運輸需求信息，包括客戶信息、發(fā)運信息、貨物信息和其他信息。例如，右圖為提報運輸散堆裝貨物需求時需要錄入的信息。（一）托運人提報運輸需求托運人提報運輸需求后，鐵路承運人應(yīng)在系統(tǒng)中審核運輸需求信息，確保需求信息完整、無誤，貨物的性質(zhì)、重量、體積等符合車站的相關(guān)規(guī)定，相應(yīng)的證明文件齊全、有效。必要時，鐵路承運人還需在系統(tǒng)中幫助托運人補(bǔ)充錄入相應(yīng)的需求信息。（二）審核需求信息二、計算運費確定運價里程時，應(yīng)注意以下問題：（一）確定運價里程（1）一般根據(jù)鐵路貨物運價里程表，按照發(fā)站至到站的最短路徑計算運價里程。但發(fā)生下列情況時，按繞路經(jīng)由計算運價里程，并在貨物運單內(nèi)注明：①因貨物（如鮮活貨物、超限貨物等）性質(zhì)特殊必須繞路運輸時；②因自然災(zāi)害或其他非承運人責(zé)任，托運人要求繞路運輸時。（2）運價里程不包括專用線、貨運支線的里程。根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱，在鐵路貨物運輸品名分類與代碼表和鐵路貨物運輸品名檢查表中查找并確定適用的運價號，然后在各類貨物鐵路運輸基準(zhǔn)運價率表中查出適用的基價。整車、零擔(dān)貨物按貨物的運價號查找，集裝箱貨物按箱型查找。（二）確定運價號和運價率辦理類別運價號基價1基價2

單位標(biāo)準(zhǔn)單位標(biāo)準(zhǔn)整車2元/t9.50元/（t·km）0.086

3元/t12.80元/（t·km）0.091

4元/t16.30元/（t·km）0.098

5元/t18.60元/（t·km）0.103

6元/t26.00元/（t·km）0.138

7

元/（t·km）0.525

機(jī)械冷藏車元/t20.00元/（軸·km）0.140零擔(dān)21元/10

kg0.220元/（10

kg·km）0.00111

22元/10

kg0.280元/（10

kg·km）0.00155集裝箱20英尺箱元/箱500.00元/（箱·km）2.025

40英尺箱元/箱680.00元/（箱·km）2.754將基價1加上基價2與運價里程的乘積，即可算出鐵路貨物運輸?shù)倪\價。以下分別是整車貨物、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運價的計算公式：整車貨物每噸運價=基價1+基價2×運價里程零擔(dān)貨物每10

kg運價=基價1+基價2×運價里程集裝箱貨物每箱運價=基價1+基價2×運價里程（三）確定運價（四）確定計費重量1整車貨物計費重量（1）使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)鐵路部門批準(zhǔn)裝運鐵路貨物運輸品名分類與代碼表“01”“0310”“04”“06”“081”“14”類的貨物，均按40

t計費；貨物重量超過40

t的，按貨物實際重量計費。運輸整車貨物時，一般按貨車標(biāo)重計算運費。其計費重量以噸為單位，噸以下四舍五入；貨物重量超過標(biāo)重時，按貨物實際重量計費。但遇到下列情況時，應(yīng)區(qū)別對待：（2）使用下表所列貨車裝運貨物時，計費重量按表中規(guī)定計算，貨物重量超過規(guī)定計費重量的，按貨物實際重量計費。（3）使用自備冷板冷藏車裝運貨物時，按50

t計費；使用自備機(jī)械冷藏車裝運貨物時，按60

t計費。（4）使用標(biāo)重低于30

t的家畜車裝運貨物時，按30

t計費；使用標(biāo)重低于50

t、車輛換長小于1.5的自備罐車（右表所列車種車型除外）裝運貨物時，按50

t計費。（5）車輛換長超過1.5而未明確規(guī)定計費重量的貨車（D型長大貨車除外），按其超過部分以每米（不足1

m的部分不計）折合5

t與60

t相加之和計費。車種車型計費重量/tB6、B6N、B6A、B7（加冰冷藏車）38BSY（冷板冷藏車）40B18（機(jī)械冷藏車）32B19（機(jī)械冷藏車〕38B20、B21（機(jī)械冷藏車）42B10（機(jī)械冷藏車）44B22、B23（機(jī)械冷藏車）48B15E（冷藏車改造車）56SQ1（小汽車專用平車）80QD3（凹底平車）70GY95S、GY95、GH40、GY40、GH95/22、GY95/22（石油液化氣罐車）65GY100S、GY100、GY100-Ⅰ、GY100-Ⅱ（石油液化氣罐車）70（四）確定計費重量2零擔(dān)貨物計費重量按一批辦理的零擔(dān)貨物，其起碼計費重量為100

kg，計費單位是10

kg，不足10

kg的進(jìn)為10

kg。零擔(dān)貨物按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計算運費，即每立方米重量不足500

kg的輕泡貨物，按每立方米體積折合重量500

kg計算，特殊情況除外。集裝箱貨物的運費按照使用的箱數(shù)和各類貨物鐵路運輸基準(zhǔn)運價率表中規(guī)定的集裝箱運價率計算。一般情況下，危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按各類貨物鐵路運輸基準(zhǔn)運價率表的規(guī)定分別加成50%，30%，20%計算。3集裝箱貨物計費重量課堂互動請分別指出下列貨物的計費重量：（1）使用標(biāo)重為45

t的棚車整車裝運40

t糧食。（2）零擔(dān)運輸495

kg圖書。（3）使用自備機(jī)械冷藏車裝運40

t豬肉。（五）核算運費將貨物運價與計費重量相乘，即可得到貨物運費。計算出的運費以元為單位，尾數(shù)不足0.1元時，按四舍五入處理。以下是整車貨物、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運費的計算公式：整車貨物運費=整車貨物每噸運價×計費重量零擔(dān)貨物運費=零擔(dān)貨物每10

kg運價×計費重量/10集裝箱貨物運費=集裝箱貨物每箱運價×計費重量課堂示例【例3-1】某企業(yè)從沈陽發(fā)運一車原煤到大連，使用一輛標(biāo)重為60

t的棚車裝運。請計算本批貨物的運費?！窘狻窟\費計算過程如下：（1）經(jīng)查鐵路貨物運價里程表，此次運輸?shù)倪\價里程為397

km。（2）經(jīng)查鐵路貨物運輸品名分類與代碼表，原煤的運價號為4，對應(yīng)的整車基價1為16.30元/t，基價2為0.098元/（t·km）。（3）整車貨物每噸運價=基價1+基價2×運價里程=16.30+0.098×397=55.206元/t（4）運輸整車貨物時，一般按貨車標(biāo)重計算運費，故本批貨物的計費重量為60

t。（5）運費=整車貨物每噸運價×計費重量=55.206×60=3312.4元課堂示例【例3-2】某貨主在北京廣安門站托運一批裝飾材料，要求運至滿洲里。這批裝飾材料重26000

kg，與另一貨主的貨物拼裝一輛標(biāo)重為40

t的棚車。請計算該貨主托運這批裝飾材料應(yīng)支付的運費?！窘狻窟\費計算過程如下：（1）經(jīng)查鐵路貨物運價里程表，此次運輸?shù)倪\價里程為2115

km。（2）經(jīng)查鐵路貨物運輸品名分類與代碼表，裝飾材料的零擔(dān)運價號為22，對應(yīng)的零擔(dān)基價1為0.28元/10

kg，基價2為0.00155元/（10

kg·km）。（3）零擔(dān)貨物每10

kg運價=基價1+基價2×運價里程

=0.28+0.00155×2115

=3.55825元/10

kg（4）按照規(guī)定，本批貨物的計費重量為26000

kg。（5）運費=零擔(dān)貨物每10

kg運價×計費重量/10=3.55825×26000/10=9251.5元三、填寫鐵路貨物運單鐵路貨物運單是確定承運人、托運人和收貨人在運輸過程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的單據(jù)，也是承運人承運貨物、填制貨票、計收運費和理賠的依據(jù)。鐵路貨物運單由兩部分組成，為貨物運單、領(lǐng)貨憑證；貨物運單和領(lǐng)貨憑證背面分別印有“托運人須知”和“收貨人領(lǐng)貨須知”。（一）鐵路貨物運單的樣式（二）托運人填寫部分1“發(fā)站”“到站（局）”和“到站所屬?。ㄊ校?、自治區(qū)”欄“發(fā)站”和“到站（局）”欄分別按鐵路貨物運價里程表中的站名完整填寫，不得使用簡稱?！暗秸舅鶎偈。ㄊ校?、自治區(qū)”欄填寫到站所在地的?。ㄊ校?、自治區(qū)名稱。2托運人、收貨人的“名稱”“地址”和“電話”欄如托運人或收貨人為單位，則“名稱”欄填寫托運單位和收貨單位的完整名稱；如托運人或收貨人為個人，則填寫托運人或收貨人姓名。3“貨物名稱”欄普通貨物按《鐵路貨物運價規(guī)則》中的貨物運價分類表或國家產(chǎn)品目錄所列貨物名稱填寫，危險貨物則按《危險貨物運輸規(guī)則》中的危險貨物品名索引表所列貨物名稱填寫。

發(fā)站

貨票第

號貨件編號包裝詳細(xì)內(nèi)容件數(shù)或尺寸重量價格物品名稱材質(zhì)新舊程度

對危險貨物、鮮活貨物或集裝箱貨物，除填寫貨物的完整名稱外，還應(yīng)按貨物性質(zhì)，在運單右上角用紅色墨水筆書寫或用加蓋紅色戳記的方法，注明“爆炸品”“氧化劑”“毒害品”“腐蝕物品”“易腐貨物”“×噸集裝箱”等字樣。普通貨物按《鐵路貨物運價規(guī)則》中的貨物運價分類表或國家產(chǎn)品目錄所列貨物名稱填寫，危險貨物則按《危險貨物運輸規(guī)則》中的危險貨物品名索引表所列貨物名稱填寫。4“件數(shù)”欄“件數(shù)”欄按貨物名稱和包裝種類分別注明件數(shù)，“合計件數(shù)”欄填寫該批貨物的總件數(shù)。5“包裝”欄“包裝”欄注明包裝種類，如“木箱”“紙箱”“麻袋”“條筐”“鐵桶”“繩捆”等。按件承運且無包裝的貨物，應(yīng)在本欄填寫“無”字樣。集裝箱貨物或只按重量承運的貨物，本欄可以不填。6“貨物價格”欄“貨物價格”欄填寫該項貨物的實際價格。全批貨物的實際價格是確定貨物保價金額或保險金額的依據(jù)。7“托運人確定重量”欄“托運人確定重量”欄按貨物名稱和包裝種類分別填寫貨物的實際重量（包括包裝重量），“合計重量”欄填寫該批貨物的總重量。8“托運人記載事項”欄“托運人記載事項”欄填寫托運人聲明的事項。例如：（1）貨物狀態(tài)有缺陷，但不影響貨物安全運輸，應(yīng)將其缺陷具體注明。（2）需要憑證明文件運輸?shù)呢浳?，?yīng)注明證明文件的名稱、號碼和填發(fā)日期。（3）托運人派人押運的貨物，應(yīng)注明押運人姓名和證件名稱。（4）托運易腐貨物或“短壽命”放射性貨物時，應(yīng)注明容許運輸期限；需要加冰運輸?shù)囊赘浳?，途中不需要加冰時，應(yīng)注明“途中不需要加冰”。（5）整車貨物應(yīng)注明要求使用的車種、噸位、是否需要苫蓋篷布。整車貨物需要在專用線卸車的，應(yīng)注明“在××專用線卸車”。（6）委托承運人代封的貨車或集裝箱，應(yīng)注明“委托承運人代封”。9“托運人簽字或蓋章”欄托運人于運單填寫完畢并確認(rèn)無誤后，在此欄簽字或蓋章。（7）使用自備貨車或租用鐵路貨車在營業(yè)線上運輸貨物時，應(yīng)注明“××單位自備車”或“××單位租用車”。使用托運人或收貨人自備篷布時，應(yīng)注明“自備篷布×塊”。（8）國外進(jìn)口危險貨物按原包裝托運時，應(yīng)注明“進(jìn)口原包裝”。（9）笨重貨物或規(guī)格相同的零擔(dān)貨物，應(yīng)注明貨物的長、寬、高；規(guī)格不同的零擔(dān)貨物，應(yīng)注明全批貨物的體積。（10）其他按規(guī)定需要由托運人在運單內(nèi)注明的事項。（三）承運人填寫部分1“承運人/托運人裝車”和“承運人/托運人施封”欄由承運人組織裝車的，應(yīng)將“托運人”三個字劃消；由托運人組織裝車的，應(yīng)將“承運人”三個字劃消。由承運人施封的，應(yīng)將“托運人”三個字劃消；由托運人施封的，應(yīng)將“承運人”三個字劃消。2“車種、車號”和“貨車標(biāo)重”欄按整車辦理的貨物必須填寫“車種、車號”和“貨車標(biāo)重”欄。承運人應(yīng)仔細(xì)檢查托運人提交的運單，查看內(nèi)容是否填寫清晰、正確、齊全。如果沒有問題，應(yīng)在“貨物指定于×月×日搬入”欄內(nèi)填寫指定搬入日期，運輸零擔(dān)貨物時，應(yīng)填寫運輸號碼。承運人簽字或蓋章后，將運單交還托運人，以此作為貨物搬入車站的憑證。3“施封號碼”欄“施封號碼”欄填寫施封環(huán)或封餅上的施封號碼，封餅不帶施封號碼時，則填寫封餅個數(shù)。4“經(jīng)由”欄貨物運價里程按最短路徑計算時，本欄可不填；按繞路經(jīng)由計算時，應(yīng)填寫繞路經(jīng)由的接算站名或線名。5“鐵路貨車篷布號碼”和“集裝箱號碼”欄“鐵路貨車篷布號碼”欄填寫該批貨物所苫蓋的鐵路貨車篷布號碼。使用托運人自備篷布時，應(yīng)在本欄劃“—”號?！凹b箱號碼”欄填寫裝運該批貨物的集裝箱的箱號。6“運價里程”欄“運價里程”欄一般填寫發(fā)站至到站的最短里程，繞路運輸時填寫繞路經(jīng)由的里程。7“承運人確定重量”欄貨物重量由承運人確定的，在此欄中填寫檢斤（過磅）后的貨物重量，并在“合計重量”欄填寫該批貨物的總重量。8“計費重量”欄運輸整車貨物時，應(yīng)填寫貨車標(biāo)重或規(guī)定的計費重量；運輸零擔(dān)貨物和集裝箱貨物時，應(yīng)填寫按規(guī)定處理尾數(shù)后的重量或起碼重量。9“運價號”欄和“運價率”欄“運價號”欄按貨物運價分類表中的各貨物運價號填寫?！斑\價率”欄按該批貨物確定的運價號和運價里程，從各類貨物鐵路運輸基準(zhǔn)運價率表中找出該批貨物適用的運價率并填寫。運價率規(guī)定有加成或減成時，應(yīng)注明對應(yīng)的百分比?！俺羞\人記載事項”欄“承運人記載事項”欄填寫承運人注明的事項。例如：（1）貨車代用，注明批準(zhǔn)的代用命令。（2）輕重配裝，注明有關(guān)計費事項。（3）貨物運輸變更，注明有關(guān)變更事項。（4）途中裝卸的貨物，注明計算運費的起迄站名。（5）需要限速運輸?shù)呢浳锖妥杂袆恿π旭偟臋C(jī)車，注明鐵路分局承認(rèn)命令。（6）需要由承運人注明的其他事項。10“發(fā)站承運日期戳”和“到站交付日期戳”欄“發(fā)站承運日期戳”和“到站交付日期戳”欄分別由發(fā)站和到站加蓋承運或交付當(dāng)日的車站日期戳。11貨物驗收制票承運貨物裝車任務(wù)三組織鐵路運輸貨物運輸貨物交付貨物運到期限任務(wù)導(dǎo)入小李跟著王師傅辦理了這批原煤的鐵路運輸業(yè)務(wù)后，看到貨票上面的“貨物運到期限”，好奇地問：“貨物運到期限是怎么計算的啊？”王師傅看著小李求知若渴的樣子，耐心地解釋：“貨物運到期限是貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特殊作業(yè)時間的總和……”小李聽后十分疑惑：貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特殊作業(yè)時間又是怎么計算的呢？要是在這個運到期限內(nèi)沒有將貨物運到該怎么辦呢？一、貨物驗收（一）檢驗承運人應(yīng)檢驗貨物與托運人在運單中填寫的貨物相關(guān)信息是否一致。確認(rèn)無誤后方可接受貨物并搬入車站。在檢驗貨物的過程中，要注意以下幾點：（1）檢查貨物名稱與運單記載是否相符，運輸包裝和標(biāo)志是否符合規(guī)定。（2）對按件數(shù)承運的貨物，應(yīng)對照運單清點件數(shù)。（3）核對貨物的標(biāo)記（貨簽）是否齊全、正確。（4）對零擔(dān)貨物，應(yīng)核對貨物外形尺寸和體積；對個人托運的行李或搬家貨物，應(yīng)對照物品清單進(jìn)行核對，并抽查是否按規(guī)定在包裝內(nèi)放入貨簽。（5）對集裝箱貨物，應(yīng)核對箱號、封號，檢查封印是否正確、有效。（6）對需要使用裝載加固裝置或加固材料的貨物，應(yīng)按規(guī)定對裝載加固裝置或加固材料的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格等進(jìn)行檢查。（7）對超限、超長、集重貨物，應(yīng)按托運人提供的技術(shù)資料復(fù)測尺寸。（二）過磅按規(guī)定由承運人確定重量的貨物，承運人應(yīng)按要求進(jìn)行