發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范-編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

根據(jù)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2021年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知（國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2021〕41號(hào)）”，由全國(guó)帶輪與帶

標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)張緊

輪》制定計(jì)劃已下達(dá)，項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為20214562-T-604，項(xiàng)目于2023年12月前完

成標(biāo)準(zhǔn)制定和上報(bào)工作。

2、主要工作過(guò)程

發(fā)動(dòng)機(jī)帶傳動(dòng)系統(tǒng)最早在19世紀(jì)晚期被應(yīng)用，至20世紀(jì)中葉帶傳動(dòng)系統(tǒng)大規(guī)

模被應(yīng)用，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展與技術(shù)變革，目前發(fā)動(dòng)機(jī)帶傳動(dòng)系統(tǒng)主要應(yīng)用兩個(gè)

部位，一為附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)，二為正時(shí)帶傳動(dòng)系統(tǒng)。帶傳動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零

部件，其構(gòu)成主要包括傳動(dòng)帶、帶輪、惰輪及張緊輪等，附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)決定著

發(fā)動(dòng)機(jī)輪系各部件（電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等）在使用過(guò)程中的有序聯(lián)動(dòng)。正時(shí)帶傳

動(dòng)系統(tǒng)決定著發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)氣門(mén)在正確的時(shí)間開(kāi)閉，配合活塞完成進(jìn)氣、壓

縮、做功和排氣四個(gè)過(guò)程。

標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐，起到基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和引領(lǐng)性作用，對(duì)推動(dòng)

行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。汽車(chē)帶傳動(dòng)系統(tǒng)最早國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定于1989年，現(xiàn)包括

《同步帶傳動(dòng)汽車(chē)同步帶》《同步帶傳動(dòng)汽車(chē)同步帶輪》《同步帶傳動(dòng)汽車(chē)

同步帶物理性能試驗(yàn)方法》《汽車(chē)同步帶疲勞試驗(yàn)方法》《汽車(chē)V帶》《汽車(chē)

多楔帶》和《汽車(chē)多楔帶性能試驗(yàn)方法》等10項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中缺失

張緊輪部分內(nèi)容，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累，目前我國(guó)張緊輪產(chǎn)品質(zhì)量得到大幅提升，

能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，技術(shù)研發(fā)體系日益完善，但標(biāo)準(zhǔn)的缺失影響了產(chǎn)品測(cè)試的一致

性，目前行業(yè)整體檢測(cè)質(zhì)量偏低，由于缺少統(tǒng)一的測(cè)試方法，企業(yè)檢測(cè)手段方法

五花八門(mén)，十分不利于行業(yè)發(fā)展。

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)先進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要參考SAEJ2436《汽車(chē)附件帶傳動(dòng)張緊器測(cè)

試標(biāo)準(zhǔn)》，標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，完善國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，提高我

1

國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也會(huì)更加清晰指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，滿(mǎn)足

主機(jī)廠(chǎng)家要求，提高產(chǎn)品質(zhì)量，將大大推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，能夠帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)

效益和社會(huì)效益。

全國(guó)帶輪與帶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在通過(guò)對(duì)行業(yè)企業(yè)、主機(jī)廠(chǎng)調(diào)研、征求全

體委員意見(jiàn)基礎(chǔ)上，確定制定本標(biāo)準(zhǔn)。制定計(jì)劃下達(dá)后，秘書(shū)處于2022年1月6

日在行業(yè)內(nèi)廣泛征集參加本標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員單位，2022年7月成立了標(biāo)準(zhǔn)起

草工作組，工作組在實(shí)際調(diào)研、資料收集及分析基礎(chǔ)上，召開(kāi)了工作組會(huì)議，完

成了本標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿的編制，具體工作如下：

工作組草案階段：

2022年7月6日，根據(jù)全國(guó)帶輪與帶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工作安排，在浙江省余

姚市召開(kāi)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范》起草

第一次工作組會(huì)議。參會(huì)單位有中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心有限公司、浙江豐茂科技股

份有限公司、成都嘉陵華西光學(xué)精密機(jī)械有限公司、浙江瑞德利汽車(chē)部件有限公

司、無(wú)錫市貝爾特膠帶有限公司、吉林大學(xué)、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總

院、東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心、吉利動(dòng)力研究院、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、康

明斯（中國(guó)）投資有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司等，本次會(huì)議共有30

名專(zhuān)家、委員及代表參會(huì)。

會(huì)議由浙江豐茂科技股份有限公司主持，對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系

統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范》草案逐章逐條的進(jìn)行了詳細(xì)討論，形成了新標(biāo)準(zhǔn)

草案，提出了如下技術(shù)內(nèi)容修改：

1、修改了標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)及英文翻譯，標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)由《發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）附件帶

傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范》更改為《發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊

輪試驗(yàn)規(guī)范》；

2、修改了標(biāo)準(zhǔn)范圍，主要增加了“不適用張緊輪中帶輪或軸承檢驗(yàn)。”

3、刪除了規(guī)范性引用文件GB/T10125-2012《人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試

驗(yàn)》標(biāo)準(zhǔn)年代號(hào)；

4、增加了機(jī)械式自動(dòng)張緊輪術(shù)語(yǔ)和定義：一種通過(guò)彈簧和張緊臂提供帶

的張緊力，保證輪系各部件（發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等）在使用過(guò)程中不出現(xiàn)打滑、

異響等故障的部件。

5、修改了耐久性試驗(yàn)定義，修改為：通過(guò)偏心輪使張緊輪的張緊臂擺幅

2

達(dá)到設(shè)定角度的往復(fù)擺動(dòng)行程試驗(yàn)。

6、修改了傾斜角定義，修改為：指張緊臂上的軸承安裝面相對(duì)于張緊輪

安裝基準(zhǔn)面的傾角。注：傾斜角的測(cè)量需施加對(duì)應(yīng)的負(fù)荷及負(fù)荷角度將張緊臂旋轉(zhuǎn)到名

義工作位置。

7、修改了高度差定義，修改為：指張緊臂上的軸承安裝面相對(duì)于張緊輪

安裝基準(zhǔn)面的距離。注：高度差的測(cè)量需施加對(duì)應(yīng)的負(fù)荷及負(fù)荷角度將張緊臂旋轉(zhuǎn)到名

義工作位置。

8、增加了張緊輪磨合術(shù)語(yǔ)和定義：試驗(yàn)前的準(zhǔn)備步驟，用于穩(wěn)定張緊輪

阻尼。注：磨合工序是在環(huán)境溫度下進(jìn)行，以2°峰峰值幅度、20Hz頻率轉(zhuǎn)動(dòng)漲緊臂一小

時(shí)。所有試驗(yàn)和預(yù)測(cè)試（0小時(shí)）檢查之前均需要進(jìn)行磨合。

9、修改了扭矩定義，修改為：指彈簧在張緊輪名義傳動(dòng)帶位置的扭矩。

注：扭矩的測(cè)量是在溫度20±5℃、峰-峰值幅度2°、頻率20Hz的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)張緊臂。測(cè)

試記錄名義位置扭矩，并記錄一個(gè)完整的扭矩與位移的曲線(xiàn)。報(bào)告的數(shù)據(jù)應(yīng)包括達(dá)到預(yù)熱/

磨合后的五個(gè)周期。

10、修改了阻尼定義，修改為：阻止張緊輪的張緊臂移動(dòng)的壓力。注：阻

尼需動(dòng)態(tài)測(cè)量，測(cè)量應(yīng)在20±5°C溫度下進(jìn)行，并以振幅2°、20Hz頻率轉(zhuǎn)動(dòng)張張緊臂，

并記錄一個(gè)完整的扭矩與位移的曲線(xiàn)，并以能量（N·cm/mm）形式報(bào)告。阻尼可以用百分比、

力或扭矩表示。報(bào)告的數(shù)據(jù)應(yīng)包括達(dá)到預(yù)熱/磨合后的五個(gè)周期。

11、第4章實(shí)驗(yàn)說(shuō)明，將“傳動(dòng)帶式驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)要求主動(dòng)輪為偏心輪”修

改為“傳動(dòng)帶式驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)要求傳動(dòng)系統(tǒng)中一個(gè)輪子必須是偏心輪”；

12、圖1傳動(dòng)帶式驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖進(jìn)一步優(yōu)化；

13、第4章實(shí)驗(yàn)說(shuō)明，將“拉線(xiàn)滿(mǎn)足實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度要求，鋼絲繩直徑為6mm”

修改為“拉線(xiàn)應(yīng)滿(mǎn)足實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度要求”；

14、5.3.5結(jié)果表示中“扭矩變化量≤12%”修改為“扭矩變化量≤15%”；

15、5.5.5結(jié)果表示中“張緊輪無(wú)卡滯”修改為“張緊輪外觀(guān)無(wú)異?！?，

“扭矩變化量≤12%”修改為“扭矩變化量≤15%”；

16、5.6.4試驗(yàn)程序中，臭氧濃度單位進(jìn)行修改；

17、刪除第6章試驗(yàn)項(xiàng)目推薦表內(nèi)容；

18、對(duì)“圖A.1一般發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖”進(jìn)行

修改；

19、對(duì)“圖B.1發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)張緊輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖”

進(jìn)行修改；

3

20、其它編輯性修改，包括語(yǔ)序、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)及文字等。

2023年3月9日，根據(jù)全國(guó)帶輪與帶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工作安排，在安徽省蕪

湖市召開(kāi)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范》起草

第二次工作組會(huì)議。參會(huì)單位有中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心有限公司、浙江豐茂科技股

份有限公司、安徽恒均粉末冶金科技股份有限公司、中科高博(北京)科學(xué)技術(shù)服

務(wù)中心、成都嘉陵華西光學(xué)精密機(jī)械有限公司、浙江瑞德利汽車(chē)部件有限公司、

無(wú)錫市貝爾特膠帶有限公司、吉林大學(xué)、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院、

吉利動(dòng)力研究院、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、康明斯（中國(guó)）投資有限公司、

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司等，本次會(huì)議共有20名專(zhuān)家、委員及代表參會(huì)。

會(huì)議由浙江豐茂科技股份有限公司主持，對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系

統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范》草案逐章逐條的進(jìn)行了詳細(xì)討論，形成了標(biāo)準(zhǔn)征

求意見(jiàn)稿，提出了如下技術(shù)內(nèi)容修改：

1、修改了引言部分內(nèi)容，主要增加了“既能實(shí)現(xiàn)降噪減振又能提高帶傳

動(dòng)系統(tǒng)使用壽命和傳動(dòng)精度”；

2、修改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍為“本標(biāo)準(zhǔn)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的機(jī)械式自動(dòng)張緊

輪，不適用于張緊輪中帶輪或軸承、直線(xiàn)式張緊輪和雙向張緊輪”；

3、刪除了規(guī)范性引用文件GB/T10125《人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)》；

4、增加了負(fù)荷角度術(shù)語(yǔ)和定義：指在發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)中張緊輪在

名義工作位置時(shí)，帶輪上傳動(dòng)帶合力與張緊臂的夾角；

5、修改了機(jī)械式自動(dòng)張緊輪定義，修改為：一種通過(guò)彈簧和張緊臂提供

帶的張力，以降低傳動(dòng)帶打滑風(fēng)險(xiǎn)，減小帶的抖動(dòng)，維持系統(tǒng)張力穩(wěn)定，保證帶

傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性的部件；

6、修改了平行度定義，修改為：指在張緊臂的負(fù)荷角度方向施加力，將

張緊臂旋轉(zhuǎn)到名義工作位置時(shí)，軸承安裝面相對(duì)于張緊輪安裝基準(zhǔn)面的平行誤差

的最大值，單位采用mm或°表示；

7、修改了高度差定義，修改為：指在張緊臂的負(fù)荷角度方向施加力，將

張緊臂旋轉(zhuǎn)到名義工作位置時(shí)，軸承安裝面相對(duì)于張緊輪安裝基準(zhǔn)面的距離；

8、修改了張緊輪磨合術(shù)語(yǔ)和定義，修改為：指試驗(yàn)前，在溫度20±5℃、

峰-峰值幅度2°、頻率20Hz的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)張緊臂15分鐘，用于穩(wěn)定張緊輪阻

尼的準(zhǔn)備步驟；

9、修改了扭矩定義，修改為：指張緊輪磨合后在名義工作位置時(shí)的平均

4

扭矩。記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)包括達(dá)到預(yù)熱/磨合五個(gè)周期的完整扭矩與位移的曲線(xiàn)；

10、修改了阻尼定義，修改為：指張緊輪磨合后在名義工作位置時(shí)阻止張

緊輪的張緊臂移動(dòng)的壓力或摩擦力。記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)包括達(dá)到預(yù)熱/磨合五個(gè)周期

的完整扭矩與位移的曲線(xiàn)。阻尼用百分比、力或扭矩表示；

11、第4章試驗(yàn)說(shuō)明中刪除了附錄A和附錄B引用；

12、將“傳動(dòng)帶式驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)要求主動(dòng)輪為偏心輪”修改為“傳動(dòng)帶式驅(qū)動(dòng)

試驗(yàn)要求傳動(dòng)系統(tǒng)中一個(gè)輪子必須是偏心輪”；

13、圖1、圖2進(jìn)一步優(yōu)化了表達(dá)；

14、5.1.3試驗(yàn)裝置中增加了圖2；

15、5.1.4.1試驗(yàn)條件中將試驗(yàn)溫度公差由100°C±2°C調(diào)整為100°C

±5°C，增加了試驗(yàn)頻率公差±1Hz，刪除了售后市場(chǎng)≥200h條件，統(tǒng)一修改為

試驗(yàn)時(shí)間：≥400h；

16、5.1.4.2試驗(yàn)方法進(jìn)一步優(yōu)化了表達(dá)；

17、5.2.3試驗(yàn)裝置中增加了圖2；

18、5.2.4.1試驗(yàn)條件中增加了試驗(yàn)頻率公差±1Hz；

19、5.2.4.2試驗(yàn)方法進(jìn)一步優(yōu)化了表達(dá)；

20、5.2.5試驗(yàn)方法中刪除了引用標(biāo)準(zhǔn)GB/T10125，進(jìn)一步優(yōu)化了表達(dá)；

21、5.3.3試驗(yàn)裝置中增加了圖2；

22、5.4.2試樣中將SAE灰塵進(jìn)行具體描述，將紅色食物色素修改為紅色

食用色素溶液；

23、5.4.3試驗(yàn)裝置中增加了圖2；

24、5.4.4.1試驗(yàn)條件中將試驗(yàn)溫度公差由70°C±2°C調(diào)整為70°C±

5°C，增加了試驗(yàn)頻率公差±1Hz，刪除了售后市場(chǎng)≥200h條件，統(tǒng)一修改為試

驗(yàn)時(shí)間：≥400h；

25、5.4.4.2試驗(yàn)方法中增加了噴射位置示意圖，進(jìn)一步優(yōu)化了表達(dá)；

26、5.5.1試驗(yàn)?zāi)康倪M(jìn)一步優(yōu)化了表達(dá)；

27、5.5.3試驗(yàn)裝置進(jìn)一步優(yōu)化了表達(dá)；

28、5.5.4試驗(yàn)程序進(jìn)一步優(yōu)化了圖示及表達(dá)；

29、6試驗(yàn)報(bào)告中刪除了“偶然情況”；

30、刪除了附錄A和附錄B內(nèi)容；

31、其它編輯性修改，包括語(yǔ)序、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)及文字等。

5

征求意見(jiàn)階段：

根據(jù)市監(jiān)標(biāo)技函【2019】980號(hào)，“市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于修改完善國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理信息系統(tǒng)功能有關(guān)事項(xiàng)的通知”，從2023年4月開(kāi)始，本標(biāo)

準(zhǔn)在制修訂系統(tǒng)公開(kāi)征求意見(jiàn)，于2023年6月結(jié)束。

審查階段：

報(bào)批階段：

3、主要參加單位和工作組成員及其所做的工作

本文件由浙江豐茂科技股份有限公司、中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心有限公司、安徽

恒均粉末冶金科技股份有限公司、成都嘉陵華西光學(xué)精密機(jī)械有限公司、浙江瑞

德利汽車(chē)部件有限公司、無(wú)錫市貝爾特膠帶有限公司、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公

司研發(fā)總院、東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心、康明斯（中國(guó)）投資有限公司、吉利動(dòng)力

研究院、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、吉林大學(xué)等

組成了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。工作組在實(shí)際調(diào)研、資料收集及分析的基礎(chǔ)上，完成了

工作組討論稿，并進(jìn)行了廣泛征求意見(jiàn)，完成了本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。

本文件主要起草人：蔣春蕾、徐立志、秦書(shū)安、周鵬、陳錦文、丁全玉、王

祥瑞、劉士才、劉星、孫百重、陳力、張建東、郭超、劉進(jìn)、馮增銘等。其中蔣

春蕾、秦書(shū)安、周鵬負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)起草的組織工作，徐立志、陳錦文、丁全玉、王祥

瑞、劉士才、劉星、孫百重、陳力、張建東、郭超、劉進(jìn)等負(fù)責(zé)資料收集及分析，

馮增銘負(fù)責(zé)資料的理論驗(yàn)證及數(shù)據(jù)分析工作，徐立志、丁全玉、王祥瑞、劉士才

等負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1）原則性：標(biāo)準(zhǔn)的格式嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行編寫(xiě)；

2）適應(yīng)性：標(biāo)準(zhǔn)反映了當(dāng)前國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀，有利于指導(dǎo)相關(guān)

設(shè)計(jì)部門(mén)或用戶(hù)對(duì)張緊輪檢驗(yàn)的應(yīng)用。

3）先進(jìn)性：本標(biāo)準(zhǔn)參考SAEJ2436《汽車(chē)附件帶傳動(dòng)張緊器測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》先進(jìn)

標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)制定后有利于生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，保持與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)一致性。

2、主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊輪（以下簡(jiǎn)稱(chēng)張緊輪）

的試驗(yàn)規(guī)范，主要包括高溫耐久性試驗(yàn)、冷熱沖擊耐久性試驗(yàn)、腐蝕試驗(yàn)、污染

6

試驗(yàn)、提起試驗(yàn)、耐臭氧試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)及急扭試驗(yàn)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的機(jī)械式自動(dòng)張緊輪，不適用于張緊輪中帶輪或軸

承、直線(xiàn)式張緊輪和雙向張緊輪。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

1、驗(yàn)證內(nèi)容：對(duì)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

2、驗(yàn)證過(guò)程：組織行業(yè)企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)驗(yàn)證。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中沒(méi)有涉及到專(zhuān)利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

2013年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量持續(xù)突破2000萬(wàn)輛，新車(chē)銷(xiāo)售加大了對(duì)零部

件的需求，汽車(chē)保有量的不斷增加也使零部件后市場(chǎng)呈蓬勃發(fā)展之勢(shì),為零部件

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁動(dòng)力。帶傳動(dòng)系統(tǒng)作為燃油汽車(chē)必備零部件，一般乘用車(chē)

最少應(yīng)用1套帶傳動(dòng)系統(tǒng)，張緊輪大約價(jià)格100元，加上我國(guó)的汽車(chē)保有量，張

緊輪市場(chǎng)還是十分可觀(guān)，目前我國(guó)張緊輪生產(chǎn)企業(yè)主要集聚江浙一帶?！吨袊?guó)制

造2025》提出要建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須加快推動(dòng)零部件產(chǎn)

業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐，起到基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和引領(lǐng)性

作用，對(duì)推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。

新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將有利于規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，對(duì)標(biāo)先進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，完善國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)體系，精準(zhǔn)對(duì)接主機(jī)廠(chǎng)家需求，提高我國(guó)張緊輪制造企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也會(huì)更加清晰指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)檢驗(yàn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，大大推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)

步，能夠帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比

情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)參考了SAEJ2436《汽車(chē)附件帶傳動(dòng)張緊器測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)

準(zhǔn)的技術(shù)水平屬于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，國(guó)際先進(jìn)一致，與本行業(yè)現(xiàn)有其它標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配

套，沒(méi)有沖突。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)

制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

7

本標(biāo)準(zhǔn)屬于帶輪與帶標(biāo)準(zhǔn)體系“同步帶傳動(dòng)”小類(lèi)，“汽車(chē)同步帶傳動(dòng)”系

列，“附件產(chǎn)品”組，具體見(jiàn)圖1。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

01帶輪與帶

0

0

1

3

2

0摩工

同擦業(yè)

步型節(jié)

帶帶能

傳傳與

動(dòng)動(dòng)綠

色

制

造

2

1

2

1

0

0

0

0

摩摩

一汽

般擦擦

車(chē)型型

工用

業(yè)帶帶

同輪

用步

同帶

步傳

帶動(dòng)

傳

動(dòng)

1

0

0

00

1

3

2

2

0曲汽汽附

梯線(xiàn)車(chē)車(chē)件

形齒同同產(chǎn)

齒同步步品

同步帶帶

步帶輪

傳傳

動(dòng)動(dòng)

圖1帶輪與帶（含同步帶傳動(dòng)）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系框圖（中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主管）

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

無(wú)

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

建議作為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡辦法、實(shí)

8

施日期等）

1、宣貫應(yīng)由標(biāo)委會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)起草單位組織進(jìn)行；

2、建議在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布6個(gè)月后實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

本標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)時(shí)的名稱(chēng)《發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)

范》修改為《發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范》，正通過(guò)國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理信息系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。

《發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)工作組

2023年4月3日

9

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

根據(jù)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2021年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知（國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2021〕41號(hào)）”，由全國(guó)帶輪與帶

標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)張緊

輪》制定計(jì)劃已下達(dá)，項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為20214562-T-604，項(xiàng)目于2023年12月前完

成標(biāo)準(zhǔn)制定和上報(bào)工作。

2、主要工作過(guò)程

發(fā)動(dòng)機(jī)帶傳動(dòng)系統(tǒng)最早在19世紀(jì)晚期被應(yīng)用，至20世紀(jì)中葉帶傳動(dòng)系統(tǒng)大規(guī)

模被應(yīng)用，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展與技術(shù)變革，目前發(fā)動(dòng)機(jī)帶傳動(dòng)系統(tǒng)主要應(yīng)用兩個(gè)

部位，一為附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)，二為正時(shí)帶傳動(dòng)系統(tǒng)。帶傳動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零

部件，其構(gòu)成主要包括傳動(dòng)帶、帶輪、惰輪及張緊輪等，附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)決定著

發(fā)動(dòng)機(jī)輪系各部件（電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等）在使用過(guò)程中的有序聯(lián)動(dòng)。正時(shí)帶傳

動(dòng)系統(tǒng)決定著發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)氣門(mén)在正確的時(shí)間開(kāi)閉，配合活塞完成進(jìn)氣、壓

縮、做功和排氣四個(gè)過(guò)程。

標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐，起到基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和引領(lǐng)性作用，對(duì)推動(dòng)

行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。汽車(chē)帶傳動(dòng)系統(tǒng)最早國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定于1989年，現(xiàn)包括

《同步帶傳動(dòng)汽車(chē)同步帶》《同步帶傳動(dòng)汽車(chē)同步帶輪》《同步帶傳動(dòng)汽車(chē)

同步帶物理性能試驗(yàn)方法》《汽車(chē)同步帶疲勞試驗(yàn)方法》《汽車(chē)V帶》《汽車(chē)

多楔帶》和《汽車(chē)多楔帶性能試驗(yàn)方法》等10項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中缺失

張緊輪部分內(nèi)容，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累，目前我國(guó)張緊輪產(chǎn)品質(zhì)量得到大幅提升，

能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，技術(shù)研發(fā)體系日益完善，但標(biāo)準(zhǔn)的缺失影響了產(chǎn)品測(cè)試的一致

性，目前行業(yè)整體檢測(cè)質(zhì)量偏低，由于缺少統(tǒng)一的測(cè)試方法，企業(yè)檢測(cè)手段方法

五花八門(mén)，十分不利于行業(yè)發(fā)展。

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)先進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要參考SAEJ2436《汽車(chē)附件帶傳動(dòng)張緊器測(cè)

試標(biāo)準(zhǔn)》，標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，完善國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，提高我

1

國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也會(huì)更加清晰指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，滿(mǎn)足

主機(jī)廠(chǎng)家要求，提高產(chǎn)品質(zhì)量，將大大推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，能夠帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)

效益和社會(huì)效益。

全國(guó)帶輪與帶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在通過(guò)對(duì)行業(yè)企業(yè)、主機(jī)廠(chǎng)調(diào)研、征求全

體委員意見(jiàn)基礎(chǔ)上，確定制定本標(biāo)準(zhǔn)。制定計(jì)劃下達(dá)后，秘書(shū)處于2022年1月6

日在行業(yè)內(nèi)廣泛征集參加本標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員單位，2022年7月成立了標(biāo)準(zhǔn)起

草工作組，工作組在實(shí)際調(diào)研、資料收集及分析基礎(chǔ)上，召開(kāi)了工作組會(huì)議，完

成了本標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿的編制，具體工作如下：

工作組草案階段：

2022年7月6日，根據(jù)全國(guó)帶輪與帶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工作安排，在浙江省余

姚市召開(kāi)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范》起草

第一次工作組會(huì)議。參會(huì)單位有中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心有限公司、浙江豐茂科技股

份有限公司、成都嘉陵華西光學(xué)精密機(jī)械有限公司、浙江瑞德利汽車(chē)部件有限公

司、無(wú)錫市貝爾特膠帶有限公司、吉林大學(xué)、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總

院、東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心、吉利動(dòng)力研究院、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、康

明斯（中國(guó)）投資有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司等，本次會(huì)議共有30

名專(zhuān)家、委員及代表參會(huì)。

會(huì)議由浙江豐茂科技股份有限公司主持，對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系

統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范》草案逐章逐條的進(jìn)行了詳細(xì)討論，形成了新標(biāo)準(zhǔn)

草案，提出了如下技術(shù)內(nèi)容修改：

1、修改了標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)及英文翻譯，標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)由《發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）附件帶

傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)張緊輪試驗(yàn)規(guī)范》更改為《發(fā)動(dòng)機(jī)附件帶傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式自動(dòng)張緊

輪試驗(yàn)規(guī)范》；

2、修改了標(biāo)準(zhǔn)范圍，主要增加了“不適用張緊輪中帶輪或軸承檢驗(yàn)?！?/p>

3、刪除了規(guī)范性引用文件GB/T10125-2012《人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試

驗(yàn)》標(biāo)準(zhǔn)年代號(hào)；

4、增加了機(jī)械式自動(dòng)張緊輪術(shù)語(yǔ)和定義：一種通過(guò)彈簧和張緊臂提供帶

的張緊力，保證輪系各部件（發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等）在使用過(guò)程中不出現(xiàn)打滑、

異響等故障的部件。

5、修改了耐久性試驗(yàn)定義，修改為：通過(guò)偏心輪使張緊輪的張緊臂擺幅

2

達(dá)到設(shè)定角度的往復(fù)擺動(dòng)行程試驗(yàn)。

6、修改了傾斜角定義，修改為：指張緊臂上的軸承安裝面相對(duì)于張緊輪

安裝基準(zhǔn)面的傾角。注：傾斜角的測(cè)量需施加對(duì)應(yīng)的負(fù)荷及負(fù)荷角度將張緊臂旋轉(zhuǎn)到名

義工作位置。

7、修改了高度差定義，修改為：指張緊臂上的軸承安裝面相對(duì)于張緊輪

安裝基準(zhǔn)面的距離。注：高度差的測(cè)量需施加對(duì)應(yīng)的負(fù)荷及負(fù)荷角度將張緊臂旋轉(zhuǎn)到名

義工作位置。

8、增加了張緊輪磨合術(shù)語(yǔ)和定義：試驗(yàn)前的準(zhǔn)備步驟，用于穩(wěn)定張緊輪

阻尼。注：磨合工序是在環(huán)境溫度下進(jìn)行，以2°峰峰值幅度、20Hz頻率轉(zhuǎn)動(dòng)漲緊臂一小

時(shí)。所有試驗(yàn)和預(yù)測(cè)試（0小時(shí)）檢查之前均需要進(jìn)行磨合。

9、修改了扭矩定義，修改為：指彈簧在張緊輪名義傳動(dòng)帶位置的扭矩。

注：扭矩的測(cè)量是在溫度20±5℃、峰-峰值幅度2°、頻率20Hz的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)張緊臂。測(cè)

試記錄名義位置扭矩，并記錄一個(gè)完整的扭矩與位移的曲線(xiàn)。報(bào)告的數(shù)據(jù)應(yīng)包括達(dá)到預(yù)熱/

磨合后的五個(gè)周期。

10、修改了阻尼定義，修改為：阻止張緊輪的張緊臂移動(dòng)的壓力。注：阻

尼需動(dòng)態(tài)測(cè)量，測(cè)量應(yīng)在20±5°C溫度下進(jìn)行，并以振幅2°、20Hz頻率轉(zhuǎn)動(dòng)張張緊臂，

并記錄一個(gè)完整的扭矩與位移的曲線(xiàn)，并以能量（N·cm/mm）形式報(bào)告。阻尼可以用百分比、

力或扭矩表示。報(bào)告的數(shù)據(jù)應(yīng)包括達(dá)到預(yù)熱/磨合后的五個(gè)周期。

11、第4章實(shí)驗(yàn)說(shuō)明，將“傳動(dòng)帶式驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)要求主動(dòng)輪為偏心輪”修

改為“傳動(dòng)帶式驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)要求傳動(dòng)系統(tǒng)中一個(gè)輪子必須是偏心輪”；

12、圖1傳動(dòng)帶式驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖進(jìn)一步優(yōu)化；

13、第4章實(shí)驗(yàn)說(shuō)明，將“拉線(xiàn)滿(mǎn)足實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度要求，鋼絲繩直徑為6mm”

修改為“拉線(xiàn)應(yīng)滿(mǎn)足實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度要求”；

14、5.3.5結(jié)果表示中“扭矩變化量≤12%”修改為“扭矩變化量≤