汽車車身飾件DFMEA-車門骨架總成

,,,,潛在失效模式及后果分析（DFMEA）,,,,,,,,,,FMEA編號(hào)：,,,,

,,,,,,,,,,,,,,第頁(yè),共頁(yè),,,

系統(tǒng),,,白車身總成,設(shè)計(jì)職責(zé)（部門）,,,車身飾件部,,,,,,編制人,,,,,

子系統(tǒng),,,/,,,,,,,,,,編制日期,,,,,

部件,,,車門骨架總成,關(guān)鍵日期,,,,,,,,,修訂日期,,,,,

年型/車型,,,,核心小組,,,,,,,,,,,,,,

項(xiàng)目功能,要求,潛在失效模式,失效潛在影響/后果,嚴(yán)重度S,分類,潛在失效原因/機(jī)理,現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制,,,,風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN,建議措施,職責(zé)及目標(biāo)完成日期,措施執(zhí)行后的結(jié)果,,,,

,,,,,,,控制預(yù)防,頻度O,控制探測(cè),探測(cè)度D,,,,采取的措施及完成日期,嚴(yán)重度S,頻度O,探測(cè)度D,風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN

側(cè)面碰撞法規(guī),,側(cè)面碰撞后，車門侵入量過(guò)大，車門無(wú)法打開,"影響客戶生命安全,不滿足法規(guī)要求",10,★,防撞桿布置不合理,"參考成熟車型和滿足

GB20071",2,側(cè)撞試驗(yàn),2,40,根據(jù)碰撞結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化,胡學(xué)龍,2017/7/15,,,,

,,,,10,★,防撞桿連接板強(qiáng)度不足；與防撞桿焊接性不好,"參考成熟車型和滿足

GB20071",2,側(cè)撞試驗(yàn),2,40,,,,,,,

,,,,10,★,B柱區(qū)域強(qiáng)度不夠,"參考成熟車型和滿足

GB15743",2,側(cè)撞試驗(yàn),2,40,,,,,,,

外板表面剛度滿足抗凹性要求,,外板表面剛性差,外板共振異響，易變形,6,☆,外板剛度不足；缺少對(duì)外板的支撐,CAE分析,2,剛度實(shí)驗(yàn),2,24,,,,,,,

側(cè)門強(qiáng)度、剛度滿足要求,,內(nèi)外板過(guò)軟,影響安全性,9,★,結(jié)構(gòu)、材料不能達(dá)到要求,CAE分析,2,強(qiáng)檢試驗(yàn)（GB15743）,2,36,根據(jù)CAE結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化,胡學(xué)龍,2017/7/15,,,,

滿足密封要求、免受噪聲干擾,,車門密封達(dá)不到要求，漏風(fēng)、漏雨,防水防塵效果差，顧客抱怨,6,☆,側(cè)門到側(cè)圍及側(cè)圍門洞止口密封間隙不一致,設(shè)計(jì)校核,2,淋雨試驗(yàn),2,24,,,,,,,

,,,,6,☆,門下垂導(dǎo)致上密封間隙過(guò)大,CAE分析,4,強(qiáng)化試驗(yàn),2,48,,,,,,,

,,,,6,☆,密封條安裝卡槽翻邊角度或安裝孔位置不合理,設(shè)計(jì)校核,2,淋雨試驗(yàn),1,12,,,,,,,

,,噪聲過(guò)大,隔音隔噪效果差，顧客抱怨,6,☆,鈑金剛度不夠，易產(chǎn)生共振、門洞密封間隙過(guò)大,參考成熟車型及設(shè)計(jì)指南,2,NVH實(shí)驗(yàn),2,24,,,,,,,

門開啟閉合正常，不費(fèi)力、無(wú)下垂、無(wú)干涉、無(wú)異響等,,門開啟閉合抖動(dòng)，費(fèi)力，門下垂，,顧客抱怨,6,☆,"1.門鉸鏈、鉸鏈安裝處側(cè)門及側(cè)圍鈑金強(qiáng)度不足；

2.鉸鏈螺栓緊固力矩不當(dāng)；

3.鉸鏈安裝螺母定義不合適，滑牙；4.空間不足或公差定義不合理

","1.門下垂CAE分析；

2.孔及力矩的定義執(zhí)行奇瑞經(jīng)驗(yàn)

",2,"1.10萬(wàn)次開啟閉合耐久試驗(yàn)（QC/T586-1999）

2.整車強(qiáng)化道路試驗(yàn)

",2,24,,,,,,,

,,干涉,顧客抱怨,7,☆,空間不足或公差定義不合理,間隙校核,2,,1,14,,,,,,,

,,限位器工作不正常，異響,顧客抱怨,6,☆,"1.限位器、鉸鏈開啟角度定義不合理

2.限位器設(shè)計(jì)不合理",參考成熟產(chǎn)品,4,耐久性試驗(yàn),1,24,,,,,,,

玻璃升降正常,,"玻璃升降困難，有阻滯現(xiàn)象關(guān)門時(shí)產(chǎn)生共振

",功能實(shí)現(xiàn)困難，顧客抱怨,6,☆,"1.設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，窗框易變形；

2.玻璃弧度與導(dǎo)軌弧度不匹配；

3.運(yùn)動(dòng)過(guò)程中玻璃的重心不在導(dǎo)軌與玻璃安裝點(diǎn)之間；

4.門內(nèi)外板止口距離不一致，門護(hù)板裝配后對(duì)玻璃呢嘈的壓緊力不合適

","1.窗框剛度CAE分析；

2.校核導(dǎo)軌弧度設(shè)計(jì)；

3.DMU分析

",3,耐久性試驗(yàn),2,36,,,,,,,

,,玻璃導(dǎo)軌與下安裝導(dǎo)軌之間匹配不好,升降困難，產(chǎn)生異響,6,☆,1.配合部分過(guò)短2.導(dǎo)軌跨度不當(dāng),參照現(xiàn)有車型和設(shè)計(jì)校核,4,試裝驗(yàn)證,2,48,,,,,,,

裝配,,裝配件之間干涉，雙眼皮孔,前門安裝件裝配困難,7,☆,安裝孔設(shè)計(jì)有誤；定位孔設(shè)計(jì)不合理,設(shè)計(jì)校核,2,試裝驗(yàn)證,2,28,,,,,,,

焊接工藝性,,焊接不牢固，出現(xiàn)虛焊，假焊，焊穿等焊接缺陷,影響整車質(zhì)量,7,☆,1.在設(shè)計(jì)中預(yù)留焊接搭邊寬度；2.點(diǎn)焊鋼板層數(shù)過(guò)多；3.燒焊沒有考慮鈑金的材質(zhì)和料厚差,"1、搭接邊在15mm以上；

2、點(diǎn)焊不超過(guò)3層；3、考慮焊接工藝性",4,車身剖解檢查,1,28,,,,,,,

涂膠工藝,,涂膠不均勻，出現(xiàn)虛粘，未焊，等粘接缺陷,影響整車質(zhì)量,7,☆,1.在設(shè)計(jì)中預(yù)留粘膠搭邊寬度；2.涂膠鈑金層數(shù)過(guò)多；,"1、搭接邊在15mm以上；

2、粘膠不超過(guò)3層；",,車身剖解檢查,1,28,,,,,,,

注塑成型工藝,,開裂，起皺，縮痕,影響成型工藝實(shí)施,7,☆,注塑工藝考慮不充分,成型性分析,4,,1,28,,,,,,,

沖壓成型工藝性,,開裂，起皺,影響成型工藝實(shí)施,7,☆,沖壓工藝考慮不充分,成型性分析,4,,1,28,,,,,,,

漏液孔,,排流不暢,1.積水造成鈑金腐蝕2.防腐工藝不能有效實(shí)施,7,☆,漏水孔數(shù)量或位置不合理,設(shè)計(jì)校核,1,,1,7,,,,,,,

符合人機(jī)工程,,進(jìn)出不方便,顧客抱怨,6,☆,1.造型不合理；2.開啟角度有問(wèn)題,"1.參考同類車型設(shè)計(jì)；

2.人機(jī)工程校核",5,,1,30,,,,,,,

編制：