汽車底盤DFMEA-后橋總成

,,,,潛在失效模式及后果分析（DFMEA）,,,,,,,,,,FMEA編號：,,,,

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系統(tǒng),,,后橋總成,設(shè)計職責(zé)（部門）,,,底盤技術(shù)部,,,,,,編制人,,,,,

子系統(tǒng),,,/,,,,,,,,,,編制日期,,,,,

部件,,,后橋帶制動器總成,關(guān)鍵日期,,,,,,,,,修訂日期,,,,,

年型/車型,,,,核心小組,,,,,,,,,,,,,,

項(xiàng)目功能,要求,潛在失效模式,失效潛在影響/后果,嚴(yán)重度S,分類,潛在失效原因/機(jī)理,現(xiàn)行設(shè)計控制,,,,風(fēng)險順序數(shù)RPN,建議措施,職責(zé)及目標(biāo)完成日期,措施執(zhí)行后的結(jié)果,,,,

,,,,,,,控制預(yù)防,頻度O,控制探測,探測度D,,,,采取的措施及完成日期,嚴(yán)重度S,頻度O,探測度D,風(fēng)險順序數(shù)RPN

行駛無異響,,制動鼓與制動蹄干涉,顧客抱怨，行車異響,4,★,制動鼓與制動蹄之間設(shè)計間隙不足,制動鼓與制動蹄之間間隙不小于0.30mm,4,裝配驗(yàn)證,3,48,,,,,,,

,,制動鼓與制動器背板干涉,制動鼓、制動器總成磨損，行車異響,4,★,制動鼓與制動器背板結(jié)合部位外輪廓設(shè)計不匹配,制動鼓與制動器背板外輪轂匹配,3,裝配驗(yàn)證,3,36,,,,,,,

,,主減速器異響,影響顧客精準(zhǔn)感知,7,★,主被齒接觸區(qū)不合理,規(guī)范主被齒接觸區(qū)，裝配現(xiàn)場懸掛極限標(biāo)準(zhǔn)圖片,3,主減速器總成運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),3,63,,,,,,,

,,,,7,★,安裝距、偏置距超差,圖紙明確主被齒安裝距尺寸要求，裝配前使用齒輪滾檢機(jī)檢測主齒實(shí)際安裝距與理論安裝距的差值,3,主減速器總成運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),3,63,,,,,,,

,,,,7,★,齒側(cè)間隙值超差,齒側(cè)間隙0.13-0.21mm，裝配過程中100%檢測,3,主減速器總成運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),3,63,,,,,,,

,,,,7,★,齒側(cè)間隙差值超差,齒側(cè)間隙間隔120°測量三點(diǎn)，間隙差值不大于0.07mm，裝配過程中100%測量,3,主減速器總成運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),3,63,,,,,,,

,,,,7,★,被齒螺栓擰緊力矩不足,被齒螺栓擰緊力矩75-85N.m，使用定扭矩扳手進(jìn)行校驗(yàn),3,主減速器總成運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),3,63,,,,,,,

,,轉(zhuǎn)彎過程中，差速器異響,影響顧客精準(zhǔn)感知,7,★,半軸行星齒輪間隙過大或過小，轉(zhuǎn)動不靈活,半軸行星齒輪間隙不大于0.35mm，且轉(zhuǎn)動靈活。裝配過程中100%檢測,3,路試,4,84,,,,,,,

滿足顧客外觀漆面要求,,后橋殼、減殼生銹,影響外觀，顧客抱怨,3,,防銹級別選用低,參考標(biāo)桿車樣件/現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn),3,路試/中性鹽霧試驗(yàn),3,27,,,,,,,

穩(wěn)定地傳輸行駛動力,,主齒法蘭盤斷裂,傳動動力喪失,9,★,主齒法蘭盤強(qiáng)度不足,參考其他車型參數(shù)/現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn),3,后橋臺架試驗(yàn),3,81,增大法蘭盤毛坯壁厚，過渡位置增加過渡圓角,李慶,,,,,

,,半軸斷裂,車輛失去支撐/傳動動力喪失，影響行車安全,10,★,半軸強(qiáng)度不足，熱處理控制不良，半軸過渡位置加工刀痕,參考其他車型參數(shù)/現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn),3,半軸、后橋總成臺架試驗(yàn),3,90,增加半軸直徑或更換材質(zhì),李慶,,,,,

,,橋殼斷裂,車輛失去支撐，影響行車安全,10,★,橋殼焊接缺陷，材質(zhì)不良,控制焊接電流、電壓，板材選用Q345B,3,橋殼、后橋總成臺架試驗(yàn),3,90,材質(zhì)不良，更換強(qiáng)度高度材質(zhì),李慶,,,,,

,,車輪螺栓斷裂,車輪失去壓緊力，影響行車安全,8,★,螺栓材質(zhì)不良、熱處理缺陷,車輪螺栓采用35CrMo，10.9級,4,整車道路試驗(yàn),3,96,優(yōu)先選用35CrMo，等級為10.9級,李慶,,,,,

行駛及駐車工況下，有效、穩(wěn)定的提供制動力,,行車制動力不足,影響行車安全,8,★,制動半徑過小，制動分泵活塞截面積不足，制動蹄片與制動鼓硬度/摩擦因數(shù)不匹配,參考其他車型參數(shù)/現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn),4,整車道路試驗(yàn),3,96,增加制動缸徑或增大制動力,李慶,,,,,

行駛及駐車工況下，有效、穩(wěn)定的提供制動力,,制動拖剎,增大車輛制動系統(tǒng)磨損,7,☆,制動分泵密封不嚴(yán)，活塞與缸體之間生銹,參考其他車型參數(shù)/現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn),4,整車道路試驗(yàn),3,84,,,,,,,

,,駐坡不良,駐坡情況下溜車,8,★,制動蹄、鼓半徑不匹配，摩擦面過小,參考其他車型參數(shù)/現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)。生產(chǎn)過程中針對制動蹄鼓來貨每批次進(jìn)行駐坡檢測,4,整車道路試驗(yàn),3,96,借鑒對標(biāo)車型參數(shù)/現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)；提升機(jī)械機(jī)構(gòu)效率；增大摩擦配合面積,李慶,,,,,

支撐軸承，穩(wěn)定地傳輸行駛動力,,軸承工作溫度過高、碎裂、早期磨損,行車異響、車輛油耗高,8,☆,主齒與軸承過盈量偏大,參考其他車型參數(shù)/現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn),3,后橋臺架試驗(yàn)/整車道路試驗(yàn),2,48,減小主齒和軸承過盈量和預(yù)緊力,李慶,,,,,

ABS系統(tǒng)正常,,ABS系統(tǒng)失效,制動抱死,6,☆,ABS齒圈缺料、齒間有異物、齒圈氣隙超差,100%目視檢測齒圈表面質(zhì)量；裝配完成對橋殼ABS傳感器測頭安裝孔進(jìn)行封堵；齒圈外徑、橋殼ABS傳感器安裝面尺寸檢測,2,裝配過程中電信號檢測,3,36,,,,,,,

法規(guī)符合性,后制動器間隙可自動調(diào)整,前制動器間隙不能自動調(diào)整,總成不符合法規(guī)要求,9,☆,總成無自調(diào)功能,確認(rèn)圖紙要求，保證總成有自調(diào)機(jī)構(gòu),3,對總成件進(jìn)行臺架試驗(yàn),2,54,按GB21670要求進(jìn)行,李宏超,,,,,

行駛性能,車輪正常行駛,車輪螺栓斷裂,喪失行駛能力,10,★,螺栓分布圓小、螺栓個數(shù)少，螺栓強(qiáng)度等級小,"分布圓參考同級別車型

（114.3,4XM12X1.5），對比分析，規(guī)定螺栓強(qiáng)度10.9級",2,對車輪螺栓的強(qiáng)度進(jìn)行臺架試驗(yàn),3,60,按標(biāo)桿車開發(fā),李宏超,,,,,

軸承使用壽命,軸承規(guī)格符合圖紙要求,軸承早期損壞,喪失行駛能力,10,★,軸承規(guī)格小,對比同類軸承規(guī)格,2,定期檢驗(yàn)軸承規(guī)格,3,60,參考同級別車，采用市場現(xiàn)有產(chǎn)品,李宏超,,,,,

,軸承規(guī)格符合圖紙要求,軸承早期損壞,喪失行駛能力,10,★,驅(qū)動軸鎖緊螺母擰緊力矩不合理,擰緊力矩參考現(xiàn)有車給定,2,定期檢驗(yàn)軸承規(guī)格,3,60,軸承廠試驗(yàn)確認(rèn),李宏超,,,,,

間隙要求,制動蹄片與制動鼓間隙滿足圖紙要求,制動蹄片過度磨損,制動力過大,9,★,制動蹄片與制動鼓間隙過小,對總成進(jìn)行臺架試驗(yàn),4,對總成進(jìn)行臺架試驗(yàn),2,72,制動器廠家試驗(yàn)確認(rèn),李宏超,,,,,

,,蹄片與制動鼓產(chǎn)生的效能不足,制動力不足,9,★,制動蹄片與制動鼓間隙過大,對總成進(jìn)行臺架試驗(yàn),4,對總