汽車構(gòu)造I（海南聯(lián)盟） 知到智慧樹網(wǎng)課答案

汽車構(gòu)造I（海南聯(lián)盟）-知到答案、智慧樹答案緒論單元測(cè)試1、問題：轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)的排量2.5~4.0L為（）選項(xiàng)：A:普通型B:中級(jí)C:高級(jí)D:中高級(jí)答案:【中高級(jí)】2、問題：BJ2020型汽車屬于（）選項(xiàng)：A:轎車B:貨車C:客車D:越野車答案:【越野車】3、問題：越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】4、問題：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】5、問題：當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】6、問題：汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】第一章單元測(cè)試1、問題：活塞一個(gè)沖程所掃過的容積稱為（）。選項(xiàng)：A:氣缸總?cè)莘eB:氣缸工作容積C:燃燒室容積答案:【氣缸工作容積】2、問題：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的有效沖程是指（）。選項(xiàng)：A:作功沖程B:壓縮沖程C:排氣沖程答案:【作功沖程】3、問題：在進(jìn)氣沖程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是()選項(xiàng)：A:可燃混合氣體和可燃混合氣體B:純空氣和純空氣C:純空氣和可燃混合氣體D:可燃混合氣體和純空氣答案:【可燃混合氣體和純空氣】4、問題：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的正確說法是()。選項(xiàng)：A:氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比B:氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比C:氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比D:氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比答案:【氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比】5、問題：下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒有的是()。選項(xiàng)：A:潤(rùn)滑系統(tǒng)B:冷卻系統(tǒng)C:起動(dòng)系統(tǒng)D:點(diǎn)火系統(tǒng)答案:【點(diǎn)火系統(tǒng)】6、問題：下列說法正確的是（）選項(xiàng)：A:活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間距離稱活塞沖程B:一個(gè)活塞在一個(gè)沖程中所掃過的容積稱為氣缸總?cè)莘eC:一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之和稱為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量D:活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置答案:【活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間距離稱活塞沖程;一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之和稱為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量;活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置】7、問題：汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)，它們的混合氣形成方式是一樣的。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】8、問題：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)4周。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】9、問題：柴油機(jī)在做功沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】第二章單元測(cè)試1、問題：將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）。選項(xiàng)：A:由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊B:由四周向中央分幾次擰緊C:由四周向中央分一次擰緊D:由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊答案:【由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊】2、問題：下列說法正確的是（）。選項(xiàng)：A:飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率B:飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)C:飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊答案:【飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)】3、問題：一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）選項(xiàng)：A:凸頂B:平頂C:其余選項(xiàng)均可D:凹頂答案:【凹頂】4、問題：在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。選項(xiàng)：A:錐面環(huán)B:扭曲環(huán)C:梯形環(huán)D:矩形環(huán)答案:【梯形環(huán)】5、問題：直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于（）。選項(xiàng)：A:氣缸數(shù)B:氣缸數(shù)的一半加lC:氣缸數(shù)的一半D:氣缸數(shù)加1答案:【氣缸數(shù)加1】6、問題：按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）沖程下止點(diǎn)位置。選項(xiàng)：A:排氣B:作功C:壓縮D:進(jìn)氣答案:【進(jìn)氣】7、問題：四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。選項(xiàng)：A:180°B:90°C:60°D:120°答案:【60°】8、問題：活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑()。選項(xiàng)：A:相等B:小于氣缸直徑C:大于氣缸直徑D:不能確定答案:【大于氣缸直徑】9、問題：六缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角是（）。選項(xiàng)：A:90°B:120°C:360°D:180°答案:【120°】10、問題：活塞氣環(huán)主要作用是（）選項(xiàng)：A:刮油B:導(dǎo)熱C:密封D:布油答案:【導(dǎo)熱;密封】11、問題：為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】12、問題：活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】13、問題：連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】14、問題：曲軸的內(nèi)部開有潤(rùn)滑油道。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】第三章單元測(cè)試1、問題：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸轉(zhuǎn)一周。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】2、問題：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣過程所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為180°。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】3、問題：對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，因此可以互換使用。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】4、問題：非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門重疊角一般比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)小。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】5、問題：采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相反。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】6、問題：VVT是指（）。選項(xiàng)：A:可變氣門定時(shí)B:可變氣門升程答案:【可變氣門定時(shí)】7、問題：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與挺桿或氣門與搖臂留有一定的間隙,在設(shè)計(jì)中主要考慮（）。選項(xiàng)：A:氣門相位角影響氣門早開晚關(guān)B:延遲氣門的開啟時(shí)間C:氣門的熱膨脹影響氣門的關(guān)閉不嚴(yán)答案:【氣門的熱膨脹影響氣門的關(guān)閉不嚴(yán)】8、問題：凸輪軸上凸輪的輪廓形狀決定了（）。選項(xiàng)：A:氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律B:氣門的密封性C:氣門的升程答案:【氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律】9（、問題：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是）。選項(xiàng)：A:750B:6000C:3000D:1500答案:【1500】第四章單元測(cè)試1、問題：過量空氣系數(shù)為1時(shí)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】2、問題：汽油的蒸發(fā)性可以用餾程和飽和蒸氣壓來評(píng)定。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】3、問題：汽油的辛烷值表示汽油的抗爆性，此值越高，抗爆性越好。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】4、問題：電子控制燃油噴射系統(tǒng)的噴油器的通電斷電由電控單元來控制。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】5、問題：汽油缸內(nèi)噴射比缸外噴射要求的噴油壓力高。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】6、問題：電控汽油噴射系統(tǒng)的控制核心是電子控制單元（ECU）。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】7、問題：過量空氣系數(shù)在1.05~1.15范圍時(shí)，燃燒最完全，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】8、問題：油壓調(diào)節(jié)器的作用是使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】9、問題：D型汽油噴射系統(tǒng)的基本特點(diǎn)是以（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)。選項(xiàng)：A:進(jìn)氣管壓力B:節(jié)氣門開度C:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量答案:【進(jìn)氣管壓力】10、問題：L型汽油噴射系統(tǒng)直接以（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)。選項(xiàng)：A:節(jié)氣門開度B:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量C:進(jìn)氣管壓力答案:【發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量】11、問題：電子控制汽油噴射系統(tǒng)進(jìn)行反饋控制的傳感器是（）。選項(xiàng)：A:氧傳感器B:進(jìn)氣溫度傳感器C:排氣溫度傳感器答案:【氧傳感器】12、問題：當(dāng)爆震傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，點(diǎn)火定時(shí)將會(huì)（）。選項(xiàng)：A:推遲B:提前答案:【推遲】第五章單元測(cè)試1、問題：一般來說，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】2、問題：孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】3、問題：柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】4、問題：兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】5、問題：噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過一組齒輪傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)的。??選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】6、問題：供油提前角過大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】7、問題：噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】8、問題：柱塞每循環(huán)供油量的大小，決定于柱塞行程的大小。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】9、問題：孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】10、問題：高壓共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是噴油器和高壓油泵獨(dú)立控制。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】11、問題：柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。選項(xiàng)：A:進(jìn)氣道B:化油器C:燃燒室答案:【燃燒室】12、問題：柴油的牌號(hào)是由（）來確定的。選項(xiàng)：A:十六烷值B:辛烷值C:凝點(diǎn)答案:【凝點(diǎn)】13、問題：噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。選項(xiàng)：A:低壓油管B:回油管C:高壓油管答案:【回油管】14、問題：帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)（）選項(xiàng)：A:調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮B:調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮C:調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮D:調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮答案:【調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮】15、問題：噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用（）。選項(xiàng)：A:改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移B:改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移C:改變滾輪挺柱體的高度答案:【改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移】16、問題：噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。選項(xiàng)：A:增加B:減少C:不變答案:【增加】17、問題：兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（??）。選項(xiàng)：A:不變B:愈低C:愈高答案:【愈高】第六章單元測(cè)試1、問題：換檔閥也具有強(qiáng)制降檔功能。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】2、問題：紙濾芯空氣濾清器的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，可重復(fù)使用。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】3、問題：對(duì)電控多點(diǎn)噴射式汽油機(jī)，各缸進(jìn)氣支管長(zhǎng)度和形狀應(yīng)盡可能相同。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】4、問題：汽油機(jī)通常利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣或循環(huán)冷卻液來加熱進(jìn)氣支管。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】5、問題：進(jìn)氣諧振系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是沒有運(yùn)動(dòng)件，能增加所有轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】6、問題：在可變進(jìn)氣系統(tǒng)中，為利用波動(dòng)效應(yīng)，低速時(shí)使空氣通過短管進(jìn)入氣缸，高速時(shí)使空氣通過長(zhǎng)管進(jìn)入氣缸。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】7、問題：排氣支管應(yīng)盡可能長(zhǎng)，且各缸支管應(yīng)相互獨(dú)立、長(zhǎng)度相等。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】8、問題：廢氣渦輪增壓低速增壓效果差。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】9、問題：渦輪增壓器包括壓氣機(jī)、渦輪機(jī)及中間體。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】10、問題：關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是（）。選項(xiàng)：A:渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差B:渦輪增壓器與汽油機(jī)匹配相當(dāng)困難C:增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小D:汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加答案:【增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小】11、問題：增壓器軸的潤(rùn)滑采用（）。選項(xiàng)：A:不需潤(rùn)滑B:定期加注潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑C:壓力潤(rùn)滑D:飛濺潤(rùn)滑答案:【壓力潤(rùn)滑】12、問題：渦輪增壓器排氣旁通閥開閉的控制因素是（）。選項(xiàng)：A:渦輪機(jī)進(jìn)口壓力B:壓氣機(jī)進(jìn)口壓力C:渦輪機(jī)出口壓力D:壓氣機(jī)出口壓力答案:【壓氣機(jī)出口壓力】第七章單元測(cè)試1、問題：廢氣再循環(huán)是凈化排氣中Nox的主要方法。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】2、問題：汽油機(jī)的有害排放物有CO、HC、微粒。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】3、問題：只有當(dāng)空燃比保持穩(wěn)定時(shí)，三效催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)化效率才能得到精確控制。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】4、問題：柴油機(jī)Nox和微粒的控制技術(shù)相互矛盾。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】5、問題：二次空氣噴射主要用于進(jìn)一步氧化排氣中的CO和HC。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】6、問題：燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)的作用是限制HC從汽油箱和燃料供給系統(tǒng)向大氣的排放量。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】7、問題：廢氣再循環(huán)可以降低排氣中的Nox，因此EGR率越大越好。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】8、問題：曲軸箱竄氣的主要成分是CO和HC。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】9、問題：增壓柴油機(jī)低壓回路EGR方式是連接（）。選項(xiàng)：A:壓氣機(jī)入口與廢氣渦輪入口B:壓氣機(jī)后中冷器出口與廢氣渦輪入口C:壓氣機(jī)入口與廢氣渦輪出口D:壓氣機(jī)后中冷器出口與廢氣渦輪出口答案:【壓氣機(jī)入口與廢氣渦輪出口】10、問題：下列關(guān)于三效催化轉(zhuǎn)換器的說法錯(cuò)誤的是（）。選項(xiàng)：A:工作溫度不超過350?CB:只使用無鉛汽油C:空燃比控制在理論值答案:【工作溫度不超過350?C】第八章單元測(cè)試1、問題：發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】2、問題：任何水都可以直接作為冷卻水加注。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】3、問題：硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】4、問題：采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。??選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】5、問題：膨脹水箱中的冷卻液面過低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】6、問題：風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】7、問題：節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。選項(xiàng)：A:彈簧B:支架C:閥座D:石蠟感應(yīng)體答案:【石蠟感應(yīng)體】8、問題：使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。選項(xiàng)：A:殼體B:葉輪C:水封D:風(fēng)扇答案:【葉輪】9、問題：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。選項(xiàng)：A:熱容量減少B:發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢C:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)D:發(fā)動(dòng)機(jī)過熱答案:【發(fā)動(dòng)機(jī)過熱】10、問題：冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。選項(xiàng)：A:散熱器B:水套C:水泵D:散熱器蓋答案:【散熱器蓋】第九章單元測(cè)試1、問題：選用機(jī)油等級(jí)時(shí)需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度以及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】2、問題：黏度太小時(shí)，不容易在摩擦表面形成足夠厚度的油膜，所以機(jī)油的黏度越大越好。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】3、問題：潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】4、問題：加注潤(rùn)滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】5、問題：機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85％～90％經(jīng)過細(xì)濾器過濾后直接流回油底殼。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】6、問題：機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【錯(cuò)】7、問題：主軸承、連桿軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面采用的潤(rùn)滑方式是（）。選項(xiàng)：A:潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑B:飛濺潤(rùn)滑C:壓力潤(rùn)滑答案:【壓力潤(rùn)滑】8、問題：分流式機(jī)油細(xì)濾器與主油道（），它能濾除細(xì)小的雜質(zhì)。選項(xiàng)：A:并聯(lián)B:串聯(lián)答案:【并聯(lián)】9、問題：潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。選項(xiàng)：A:在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)B:保證主油道中的最小機(jī)油壓力C:防止主油道過大的機(jī)油壓力答案:【在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)】10、問題：循環(huán)在潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油的作用有（）。選項(xiàng)：A:密封B:清洗C:其他選項(xiàng)都是D:冷卻E:潤(rùn)滑F(xiàn):防銹答案:【其他選項(xiàng)都是】第十章單元測(cè)試1、問題：作用于傳統(tǒng)點(diǎn)火系火花塞兩電極之間的電壓一般為()。選項(xiàng)：A:380VB:1000~1800VC:10000~15000VD:220V答案:【10000~15000V】2、問題：斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為()。選項(xiàng)：A:l：lB:1：4C:1：3D:1：2答案:【l：l】3、問題：要使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（自凈溫度）應(yīng)保持在()。選項(xiàng)：A:500~600℃B:70~80℃C:80~90℃D:800~900℃答案:【500~600℃】4、問題：壓縮比高、轉(zhuǎn)速高、輸出功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用()。選項(xiàng)：A:中型火花塞B:冷型火花塞C:熱型火花塞D:其他項(xiàng)均可答案:【冷型火花塞】5、問題：離心式點(diǎn)火提前裝置是通過改變()的相位關(guān)系來調(diào)整點(diǎn)火提前角的。選項(xiàng)：A:撥板與凸輪B:凸輪與分電器軸C:觸點(diǎn)與凸輪D:托盤與分電器軸答案:【凸輪與分電器軸】6、問題：不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】7、問題：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間產(chǎn)生的。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【錯(cuò)】8、問題：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，若負(fù)荷加大，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減?。环粗c(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案:【對(duì)】9、問題：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電器觸點(diǎn)旁一般并聯(lián)一只電容器，其作用是消除自感電流的不利影響。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】10、問題：微型計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的不斷改進(jìn)與完善，是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)之一。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案:【對(duì)】第十一章單元測(cè)試1、問題：分隔