調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)

調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)本人自從XXXX年XX月從XXX校畢業(yè)分配到XXX站工作以來(lái)，歷任連結(jié)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)等工作，XXXX年XX月起任調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，并于XXXX年XXXX月取得調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)高級(jí)工證書(shū)。工作中本人始終牢固樹(shù)立“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”的安全理念和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德觀念，用滿(mǎn)腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。在日常工作中，自覺(jué)遵守崗位職責(zé)，做到在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒，從而確保了本人及班組實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。截止XXXX年XXX月XX日，本人實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)XXXX天。工作期間由于本人能夠帶領(lǐng)好班組，確保安全，高質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)，多次獲得XXXX站“優(yōu)秀團(tuán)員”、“優(yōu)秀團(tuán)干”、“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。任調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)高級(jí)工以來(lái)，本人對(duì)工作有以下幾點(diǎn)心得與設(shè)想一、練好內(nèi)功，學(xué)好本領(lǐng)。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。在我工作的十多年間目睹了鐵路的發(fā)展歷程10年前想都想不到的輪軌技術(shù)列車(chē)能夠跑出令世人矚目的394公里/小時(shí)的中國(guó)速度。我知道，在科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異的形勢(shì)下，要干好本職工作就必須不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新文化，固步自封、夜郎自大、不提高自身素質(zhì)，將來(lái)是無(wú)法適應(yīng)鐵路發(fā)展的腳步的，不掌握新技術(shù)知識(shí)就更不能搞好運(yùn)輸安全生產(chǎn)。為此，我自覺(jué)加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，先后參加了XXXX成人中專(zhuān)、XXX大學(xué)運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，并取得運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)、大專(zhuān)文憑，使自己的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)得到了一定程度的提高，從而為干好本職工作、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)打了良好的基礎(chǔ)。二、真抓實(shí)干，確保安全。工作中我時(shí)刻牢記一名調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作職責(zé)，不斷增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)。通過(guò)認(rèn)真思考，我認(rèn)識(shí)到個(gè)人的力量是極其弱小的，在生產(chǎn)過(guò)程中能夠產(chǎn)生的作用也是極其有限的。只有提高整個(gè)班組的安全意識(shí)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除隱患和防止事故的發(fā)生，這樣才是真正干好了一名調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的本職。為確保安全，自己在作業(yè)中集中精力，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度，務(wù)求做到一絲不荀，精益求精。并不斷吸取別人發(fā)生的事故教訓(xùn)，把教訓(xùn)及得失牢記在心，比照自身及班組工作，是否也存在同類(lèi)問(wèn)題，并及時(shí)加以整改。在自身嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的同時(shí)，認(rèn)真專(zhuān)研各項(xiàng)規(guī)章，做到對(duì)規(guī)章理解透徹。工作中執(zhí)行規(guī)章制度不是盲從，而是在理解的基礎(chǔ)上執(zhí)行，并向班組中一些有模糊認(rèn)識(shí)的同志講解規(guī)章為什么要這樣規(guī)定？違反規(guī)章會(huì)有什么樣的后果？通過(guò)案例教訓(xùn)教育人，有效提高職工安全意識(shí)及基本理論知識(shí)掌握程度。較之時(shí)刻人盯人的班組管理模式，取得了更好的效果，較好地履行了一名小組長(zhǎng)的職責(zé)。三、把握關(guān)鍵，提高效率。在日常工作中牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，從領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、信號(hào)、進(jìn)路等關(guān)鍵環(huán)節(jié)把好安全關(guān)。組織開(kāi)展好每次安全預(yù)想工作，根據(jù)計(jì)劃布好安全重點(diǎn)，長(zhǎng)期堅(jiān)持不走過(guò)場(chǎng)。把工作的每一天都當(dāng)做是“28”事故的前夜，頭腦中時(shí)刻安全警鐘長(zhǎng)鳴。作業(yè)中做到多思考、眼勤、腿勤，班中不是時(shí)刻枯坐信號(hào)樓，而是充分利用時(shí)間，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控、督促、指導(dǎo)，管理好班組，協(xié)調(diào)組織好均衡生產(chǎn)，減少作業(yè)中相互干擾、相互等待，有效提高編解效率，為確保車(chē)間的運(yùn)輸生產(chǎn)安全穩(wěn)定做出了積極的貢獻(xiàn)。四、改進(jìn)調(diào)車(chē)練功方法，增強(qiáng)可操作性，提高實(shí)際效果。入路以來(lái)，本人經(jīng)歷過(guò)多次調(diào)車(chē)練功比武活動(dòng)，個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在的調(diào)車(chē)練功方法與實(shí)際工作有一定的脫節(jié)，主要有下面幾方面一是設(shè)備條件在變，我們的考核依據(jù)不變，與時(shí)代脫節(jié)。隨著科技的進(jìn)步，車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與建國(guó)初期有了質(zhì)的飛躍，雜型車(chē)已經(jīng)基本絕跡，從1999年第9版《技規(guī)》開(kāi)始，車(chē)輛接近連掛速度已經(jīng)修改為5km/h，除了一些特殊情況需要降低連掛速度外，在這一范圍內(nèi)的連掛速度就是安全的。而我們調(diào)車(chē)練功考核標(biāo)準(zhǔn)依舊是溜放連掛不倒棒（掛“橡皮勾”），而且部分車(chē)站由于設(shè)備條件限制，不能進(jìn)行手閘溜放作業(yè)，考核中所謂的安全連掛改為推進(jìn)連掛，倒棒不倒棒，全憑司機(jī)一把閘，根本不是調(diào)車(chē)人員所能控制的。要求連掛時(shí)掛“橡皮勾”即無(wú)科學(xué)依據(jù)，也無(wú)實(shí)際必要；況且做為安全連掛標(biāo)志物的“棒”也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。直徑、材質(zhì)、長(zhǎng)度、重量、密度、基座的平整度等均沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，這樣考核出來(lái)的成績(jī)，不能夠全面衡量一個(gè)考生的真實(shí)素質(zhì)。在分值設(shè)計(jì)上也不甚合理，以至于出現(xiàn)練功活動(dòng)中連手信號(hào)都不會(huì)顯示、不懂走位、不會(huì)要道還道、上車(chē)抓不牢、下車(chē)站不穩(wěn)的考生，卻因理論、安全連掛不倒棒幾個(gè)大項(xiàng)成績(jī)好而取得高分的情況，這樣選拔出來(lái)的“技術(shù)能手”在實(shí)際工作中不亞于一顆定時(shí)炸彈。二是實(shí)做考核內(nèi)容簡(jiǎn)單，不能檢驗(yàn)考生的隨機(jī)應(yīng)變能力。在實(shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)中，地形、地物、線(xiàn)路等條件都是在不斷變化的，而各站在開(kāi)展練功比武活動(dòng)中，由于受生產(chǎn)任務(wù)、運(yùn)輸效率的影響，不可能騰出太多的機(jī)車(chē)、股道、車(chē)輛、時(shí)間來(lái)進(jìn)行練功，尤其對(duì)于作業(yè)量大的編組站，更是困難，練功活動(dòng)翻來(lái)覆去始終就是那么三五個(gè)車(chē)，一兩條股道，作業(yè)簡(jiǎn)單重復(fù)，基本不存在需要思考如何作業(yè)中走位把門(mén)、如何中轉(zhuǎn)信號(hào)、協(xié)同配合的問(wèn)題。三就是前面所提到的開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)占用大量人力物力以及對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，制約了基層站段開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)的積極性。如何在新形勢(shì)下有效開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)，既不影響效率又能達(dá)到鍛煉職工隊(duì)伍的效果呢？我認(rèn)為應(yīng)適當(dāng)改變現(xiàn)行的考核辦法以立棒方式考核的“橡皮勾”應(yīng)該改為控制3km/h以下速度安全連掛；增加運(yùn)用模擬調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)考核上下車(chē)技術(shù)的項(xiàng)目；測(cè)距可改為在站場(chǎng)內(nèi)隨機(jī)選擇線(xiàn)路樹(shù)標(biāo)桿的靜態(tài)方式測(cè)距；測(cè)速可利用駝峰溜放車(chē)組進(jìn)行；修正部分考核項(xiàng)目分值；嘗試將實(shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)改為在圖上模擬調(diào)車(chē)作業(yè)。與傳統(tǒng)練功考核方式相比，圖上作業(yè)可隨機(jī)設(shè)各種條件，模擬任何復(fù)雜情況，檢驗(yàn)考生綜合素質(zhì)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作水平，不必實(shí)際占用機(jī)車(chē)車(chē)輛、線(xiàn)路等設(shè)備，在經(jīng)濟(jì)性、可操作性、科學(xué)性都比傳統(tǒng)方式具有顯著的優(yōu)勢(shì)。五、對(duì)解決平面電臺(tái)調(diào)車(chē)存在問(wèn)題的一點(diǎn)思考。目前，平調(diào)電臺(tái)已經(jīng)在全路廣泛使用，為提高作業(yè)效率、人身安全系數(shù)提供了較好的保障。但使用過(guò)程中仍存在一定的問(wèn)題，就編組站而言，在便攜式機(jī)控器與機(jī)車(chē)監(jiān)控裝連接狀態(tài)下，由于機(jī)車(chē)監(jiān)控裝反應(yīng)時(shí)間太快，靈敏度過(guò)高，致使調(diào)車(chē)長(zhǎng)無(wú)法按電臺(tái)操作辦法正確發(fā)出信令。例如牽出需停車(chē)時(shí)，如果直接按規(guī)定先按壓停車(chē)信號(hào)再呼叫司機(jī)停車(chē)，司機(jī)在幾秒內(nèi)不能使機(jī)車(chē)停妥，機(jī)車(chē)監(jiān)控裝立即自動(dòng)放風(fēng)制動(dòng)；造成實(shí)際使用中調(diào)車(chē)長(zhǎng)先呼叫司機(jī)停車(chē)，待車(chē)輛完全停妥才敢按停車(chē)信號(hào)。同時(shí)，司機(jī)因?yàn)閾?dān)心調(diào)車(chē)長(zhǎng)按停車(chē)信號(hào)或其他人員按緊急停車(chē)信號(hào)造成停車(chē)不及時(shí)而產(chǎn)生緊急制動(dòng)被迫降低運(yùn)行速度，以保證可以隨時(shí)停車(chē)，因?yàn)椤都家?guī)》規(guī)定的調(diào)車(chē)作業(yè)牽出、推進(jìn)速度標(biāo)準(zhǔn)只有上限沒(méi)有下限，這樣調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)速度就越來(lái)越慢，效率低下。在編尾掛車(chē)時(shí)，由于向駝峰方向?yàn)樯掀碌溃_(kāi)天窗后，駝峰方向車(chē)輛不可避免會(huì)自行溜下撞擊機(jī)車(chē)附掛一側(cè)車(chē)輛。撞擊力量稍大，在機(jī)控器顯示停車(chē)信號(hào)狀態(tài)下被機(jī)車(chē)監(jiān)控裝發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)略有位移，監(jiān)控裝又會(huì)緊急制動(dòng)。為規(guī)避這種緊急制動(dòng)，司機(jī)、調(diào)車(chē)組被迫使用通話(huà)方式代替燈顯方式，機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)雙方均嚴(yán)重違章，安全、效率都大受影響。建議機(jī)務(wù)部門(mén)適當(dāng)調(diào)整調(diào)機(jī)進(jìn)入調(diào)車(chē)工作狀態(tài)后機(jī)車(chē)監(jiān)控裝靈敏度，延長(zhǎng)機(jī)車(chē)監(jiān)控裝自動(dòng)放風(fēng)反應(yīng)時(shí)間如在接收停車(chē)信號(hào)后2秒鐘內(nèi)司機(jī)如果已經(jīng)產(chǎn)生制動(dòng)操作動(dòng)作，機(jī)車(chē)監(jiān)控裝就不應(yīng)該再有緊急制動(dòng)放風(fēng)的可能，不以機(jī)車(chē)在幾秒鐘內(nèi)是否完全停妥做為機(jī)車(chē)監(jiān)控裝自動(dòng)放風(fēng)的條件；適當(dāng)降低調(diào)車(chē)工作狀態(tài)下機(jī)車(chē)監(jiān)控裝靈敏度，在機(jī)控器顯示停車(chē)信令，機(jī)車(chē)實(shí)際速度為0km/h且處于保壓制動(dòng)的狀態(tài)下，被其他車(chē)輛主動(dòng)碰撞不致產(chǎn)生緊急制動(dòng)。擴(kuò)展閱讀調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)(站調(diào)助理)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)(站調(diào)助理)1、車(chē)站的調(diào)車(chē)工作由誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)答案車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由車(chē)站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車(chē)站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)工作，根據(jù)車(chē)站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。2、車(chē)站的調(diào)車(chē)工作應(yīng)實(shí)現(xiàn)哪些要求答案車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)做到（1）及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)；（2）及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛；（3）充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)；（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。3、哪些車(chē)輛禁止編入列車(chē)答案下列車(chē)輛禁止編入列車(chē)（1）．插有扣修、倒裝色票的及車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；（2）．曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車(chē)內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；（3）．裝載貨物超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；（4）．裝載跨裝貨物（跨及兩平車(chē)的汽車(chē)除外）的平車(chē)，無(wú)跨裝特殊裝置的；（5）．平車(chē)、砂石車(chē)及敞車(chē)裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（6）．未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)的，以及底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的，平車(chē)未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；（7）．由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；（8）．廠礦企業(yè)自備機(jī)車(chē)、軌道起重機(jī)、車(chē)輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛人員檢查確認(rèn)的；（9）．缺少車(chē)門(mén)的（檢修回送車(chē)除外）。4、機(jī)械冷藏車(chē)組的編組位置，應(yīng)盡量掛于列車(chē)中的什么位置？答案貨物列車(chē)中機(jī)械冷藏車(chē)組的編組位置，應(yīng)編掛于列車(chē)尾部。5、變更調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃有何規(guī)定答案（1）一批作業(yè)(指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí),可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦；（2）變更股道時(shí),必須停車(chē)傳達(dá)；（3）僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車(chē)指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚；（4）駝峰解散車(chē)輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)；（5）調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)變更為下峰作業(yè)或向禁溜線(xiàn)送車(chē)前，須通知司機(jī)。6、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人如何布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃答案（1）調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單；（2）調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車(chē)指揮人必須親自交接計(jì)劃；（3）一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，允許口頭布置；（4）中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí)，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車(chē)位置示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單，（5）由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。7、駝峰調(diào)車(chē)的基本原理是什么答案（1）駝峰是利用車(chē)輛的重力和駝峰的位能（高度），輔以機(jī)車(chē)推力來(lái)解散車(chē)列的一種調(diào)車(chē)設(shè)備；（2）利用駝峰解散車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)將車(chē)列推上峰頂，摘開(kāi)車(chē)鉤后，車(chē)組憑借所獲得的位能和車(chē)輛的本身重力向下溜放。8、調(diào)車(chē)鉤分哪幾種（說(shuō)明具體內(nèi)容）答案調(diào)車(chē)鉤按其性質(zhì)不同可分五種（1）牽出鉤是指機(jī)車(chē)牽引車(chē)列由到達(dá)線(xiàn)至牽出線(xiàn)所完成的行程；（2）摘車(chē)鉤是指機(jī)車(chē)將車(chē)組摘解到指定線(xiàn)路內(nèi)并返回牽出線(xiàn)的行程；（3）掛車(chē)鉤是指機(jī)車(chē)到指定線(xiàn)路內(nèi)連掛車(chē)組，并返回牽出線(xiàn)的行程；（4）轉(zhuǎn)線(xiàn)鉤是指機(jī)車(chē)牽引或頂送車(chē)列由一個(gè)場(chǎng)（或線(xiàn)路）轉(zhuǎn)往另一個(gè)場(chǎng)（或線(xiàn)路）的行程；（5）溜放鉤是指采用溜放調(diào)車(chē)法時(shí)，由牽出線(xiàn)（包括道岔區(qū)）將車(chē)組分別溜入固定調(diào)車(chē)線(xiàn)時(shí)的行程。9、列車(chē)的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)是如何確定的答案（1）列車(chē)的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離來(lái)確定；（2）列車(chē)長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)區(qū)段內(nèi)最短到發(fā)線(xiàn)的有效長(zhǎng)；（3）列車(chē)長(zhǎng)度不包括本務(wù)機(jī)及補(bǔ)機(jī)的長(zhǎng)度。10、貨物列車(chē)編掛關(guān)門(mén)車(chē)時(shí)有何規(guī)定答案（1）編入列車(chē)的”關(guān)門(mén)車(chē)“數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車(chē)總數(shù)的6%；（2）超過(guò)現(xiàn)車(chē)總數(shù)的6%時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交于司機(jī)；（3）”關(guān)門(mén)車(chē)“不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)；（4）“關(guān)門(mén)車(chē)”在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；（5）列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)，最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。11、編組超重列車(chē)時(shí)有哪些規(guī)定答案（1）編組超重列車(chē)時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度的同意；（2）在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意；（3）均須經(jīng)過(guò)列車(chē)調(diào)度員的準(zhǔn)許。12、裝載超限貨物的車(chē)輛編入列車(chē)時(shí)有何規(guī)定答案裝載超限貨物的車(chē)輛，編入列車(chē)有如下規(guī)定（1）發(fā)站、中轉(zhuǎn)站在掛運(yùn)超限貨物車(chē)輛前，由車(chē)站值班員將批示命令號(hào)碼、車(chē)種、車(chē)號(hào)、到站、超限等級(jí)報(bào)告調(diào)度所，納入調(diào)度日班計(jì)劃，按指定車(chē)次編入列車(chē)；（2）跨及兩個(gè)調(diào)度所的超限貨物車(chē)輛，需征得相鄰調(diào)度所的同意方準(zhǔn)掛運(yùn)；（3）運(yùn)行上有限制條件的，除有特殊指示外，不得編入直達(dá)、直通列車(chē)；（4）對(duì)限期到達(dá)，反方向行車(chē)和特別批準(zhǔn)的超限車(chē)，允許專(zhuān)開(kāi)超限列車(chē)；（5）車(chē)站應(yīng)將調(diào)度所下達(dá)的有關(guān)超限貨物運(yùn)行條件的調(diào)度命令交給司機(jī)，沒(méi)有調(diào)度命令，不得編入列車(chē)。13、旅客列車(chē)編掛貨車(chē)時(shí)有哪些限制答案旅客列車(chē)編掛貨車(chē)有如下限制（1）快速旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛貨車(chē)；（2）其他旅客列車(chē)原則上不準(zhǔn)編掛貨車(chē)；（3）特殊情況，局管內(nèi)旅客列車(chē)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，跨局旅客列車(chē)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可在列車(chē)后部加掛，但不得超過(guò)兩輛；（4）加掛貨車(chē)的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)營(yíng)速度，須符合該列車(chē)規(guī)定速度要求；（5）市郊旅客列車(chē)加掛貨車(chē)的辦法，按鐵路局規(guī)定。14、編制階段計(jì)劃需掌握哪些資料答案階段計(jì)劃的編制，須掌握下列資料列車(chē)到發(fā)和占線(xiàn)情況；現(xiàn)車(chē)分布狀況；班計(jì)劃規(guī)定該階段內(nèi)到發(fā)列車(chē)時(shí)分、編組編組、解體、裝車(chē)、卸車(chē)、取送和場(chǎng)間交換作業(yè)情況；到達(dá)列車(chē)予確報(bào)；調(diào)車(chē)場(chǎng)分類(lèi)線(xiàn)使用情況；調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用和整備狀況；機(jī)車(chē)交路情況。15、什么是調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃答案調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是為保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃及其他任務(wù)而編制的調(diào)車(chē)作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。16、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制時(shí)有何要求編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)實(shí)現(xiàn)下列要求（1）符合列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全和人身安全；（2）合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)工作方法，最大限度實(shí)行解體照顧編組，解體照顧送車(chē)，使解、編、取、送密切結(jié)合，做到鉤數(shù)少，行程短，占用線(xiàn)路少，時(shí)間短，作業(yè)方便；（3）編制和下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃要做到及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，不變或少變計(jì)劃，編寫(xiě)時(shí)要字跡清楚、內(nèi)容齊全、記事完整，保證無(wú)漏洞和差錯(cuò)。17、編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)有哪些答案編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)是（1）根據(jù)車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；（2）根據(jù)階段計(jì)劃的任務(wù)和現(xiàn)車(chē)分布狀況；（3）到達(dá)列車(chē)編組確報(bào)；（4）駝峰（牽出線(xiàn)）利用情況及調(diào)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路固定用途和存車(chē)情況；（5）各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況。18、何謂列車(chē)運(yùn)行圖答案列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)在各區(qū)間和在各車(chē)站到、發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的圖解。19、列車(chē)運(yùn)行圖由哪些基本要素組成答案列車(chē)運(yùn)行圖由以下三個(gè)基本要素組成（1）列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分及起、停車(chē)附加時(shí)分；（2）列車(chē)在中間站的停車(chē)時(shí)分；（3）列車(chē)在車(chē)站的間隔時(shí)間。20、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單應(yīng)包括哪些內(nèi)容答案調(diào)車(chē)作業(yè)通知單須有以下內(nèi)容（1）月、日；（2）順號(hào)；（3）調(diào)車(chē)組別；（4）作業(yè)內(nèi)容（編組或解體車(chē)次、取送作業(yè)或站內(nèi)整理）及起止時(shí)分；（5）運(yùn)用股道；（6）摘掛車(chē)數(shù)（包括解體作業(yè)第一鉤牽出開(kāi)口處的車(chē)種、車(chē)號(hào)及其他作業(yè)摘掛10輛以上的摘或掛的車(chē)種、車(chē)號(hào)）；（7）注意事項(xiàng)及特殊限制；（8）調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)姓名。21、調(diào)動(dòng)標(biāo)有△W車(chē)輛時(shí)有何限制答案（1）注有△W的車(chē)輛調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車(chē)指導(dǎo)的車(chē)站，應(yīng)在調(diào)車(chē)指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)調(diào)車(chē)指導(dǎo)的車(chē)站，應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)禁違章調(diào)車(chē)；（2）編組和編掛注有△W的車(chē)輛時(shí)，機(jī)車(chē)與連掛的車(chē)輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車(chē)數(shù)與所掛車(chē)數(shù)的比例，不少于15；（3）在接近、連掛注有△W的車(chē)輛及帶有這種車(chē)輛連掛其他車(chē)輛時(shí)，要在”十、五、三車(chē)制“的十車(chē)處一度停車(chē)后，再進(jìn)行連掛；（4）其他車(chē)輛向停有△W車(chē)輛的站線(xiàn)送車(chē)時(shí)，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。22、什么叫運(yùn)用車(chē)答案運(yùn)用車(chē)是指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇?chē)、外國(guó)貨車(chē)、企業(yè)自備及企業(yè)租用車(chē)的重車(chē)（按軸公里計(jì)費(fèi)的重車(chē)除外）。23、運(yùn)用重車(chē)包括哪些車(chē)輛答案運(yùn)用重車(chē)包括（1）實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車(chē)（包括已計(jì)算裝車(chē)的游車(chē)及空沿途零擔(dān)車(chē)）；（2）卸車(chē)作業(yè)未完的貨車(chē)；（3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車(chē)；（4）利用”特殊貨物及運(yùn)送用具回送清單“手續(xù)裝載整車(chē)回送鐵路貨車(chē)用具（篷布、集裝箱及軍用備品等）的貨車(chē)。24、為什么調(diào)車(chē)作業(yè)要有書(shū)面計(jì)劃答案調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是調(diào)車(chē)組行動(dòng)的依據(jù)，調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車(chē)工作，都是通過(guò)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此，調(diào)車(chē)作業(yè)要有書(shū)面計(jì)劃。其原因主要有以下幾點(diǎn)（1）由于參加調(diào)車(chē)作業(yè)的工種多、地點(diǎn)分散，一批作業(yè)的鉤數(shù)多時(shí)不易記憶；（2）中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí)，司機(jī)對(duì)車(chē)站的設(shè)備及停留車(chē)位置均不夠熟悉；（3）夜間照明不很充足，為使作業(yè)人員對(duì)計(jì)劃心中有數(shù)，行動(dòng)一致。25、什么叫調(diào)車(chē)鉤答案調(diào)車(chē)鉤是指調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)完成一次摘車(chē)或掛車(chē)等作業(yè)的行程，它是衡量調(diào)車(chē)工作量的一種基本單位。26、鉤分怎樣計(jì)算答案鉤分的計(jì)算方法為用每一種調(diào)車(chē)作業(yè)方法的總鉤數(shù)除以該項(xiàng)作業(yè)所消耗的作業(yè)時(shí)分，就是該項(xiàng)作業(yè)方法的平均鉤分。27、編組列車(chē)應(yīng)符合哪些條件答案編組列車(chē)必須符合下列條件（1）必須符合《技規(guī)》關(guān)于機(jī)車(chē)車(chē)輛編入列車(chē)的技術(shù)條件、隔離和編掛限制；關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛配掛數(shù)量和位置要求及單機(jī)掛車(chē)等規(guī)定；（2）必須符合列車(chē)編組計(jì)劃編掛內(nèi)容、編掛順序要求；（3）必須符合列車(chē)運(yùn)行圖關(guān)于列車(chē)重量或長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。28、列車(chē)編組計(jì)劃的主要內(nèi)容有哪些答案列車(chē)編組計(jì)劃的主要內(nèi)容有（1）裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃；（2）技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃；（3）分組列車(chē)編組計(jì)劃；（4）快運(yùn)貨物列車(chē)、空車(chē)直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃；（5）管內(nèi)車(chē)流組織。29、確定線(xiàn)路有效長(zhǎng)起止點(diǎn)的標(biāo)志有哪些答案確定線(xiàn)路有效長(zhǎng)起止點(diǎn)的標(biāo)志有（1）警沖標(biāo)；（2）出站信號(hào)機(jī)或進(jìn)路信號(hào)機(jī)；（3）道岔尖軌尖端（無(wú)軌道電路時(shí)）或基本軌接頭處的軌道絕緣節(jié)（有軌道電路時(shí)）；（4）車(chē)檔或端面站臺(tái)；（5）設(shè)在到發(fā)線(xiàn)距出站信號(hào)機(jī)超過(guò)50m以上的水鶴。30、編制各種列車(chē)技術(shù)作業(yè)程序應(yīng)符合哪些要求答案（1）各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)盡量平行進(jìn)行，并在列車(chē)技術(shù)檢修時(shí)間內(nèi)完成；（2）列車(chē)到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)檢修時(shí)間及部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)時(shí)間均按部定標(biāo)準(zhǔn)；（3）排風(fēng)、摘解風(fēng)管于列車(chē)到達(dá)后15分鐘開(kāi)始作業(yè)，并于技術(shù)檢修時(shí)間內(nèi)完成；（4）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)到、開(kāi)接續(xù)的停留時(shí)間在一小時(shí)以?xún)?nèi)的，由到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與出發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)直接辦理交接；（5）各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)注明時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。31、如何計(jì)算貨物停留時(shí)間答案貨物停留時(shí)間應(yīng)按貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間分別計(jì)算。具體計(jì)算方法如下（1）貨物作業(yè)車(chē)平均停留時(shí)間=貨物作業(yè)車(chē)總停留時(shí)間除以貨物作業(yè)車(chē)數(shù)；（2）一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間=貨物作業(yè)車(chē)總停留小時(shí)除以貨物作業(yè)次數(shù)；（3）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間=無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)輛總停留小時(shí)除以無(wú)調(diào)車(chē)數(shù)；（4）有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間=有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)輛總停留小時(shí)除以有調(diào)車(chē)數(shù)；（5）中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間=中轉(zhuǎn)車(chē)輛總停留小時(shí)除以中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)。32、繪制車(chē)站平面示意圖時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)答案繪制車(chē)站平面示意圖應(yīng)注意如下事項(xiàng)（1）標(biāo)明車(chē)站方位正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)及通過(guò)超限貨物列車(chē)的股道及方向；（2）確定進(jìn)站信號(hào)機(jī)位置，標(biāo)明進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，接車(chē)方向的換算平均坡度；（3）標(biāo)明各種建筑物和設(shè)備的位置；（4）標(biāo)明道岔、信號(hào)機(jī)、股道（包括牽出線(xiàn)、貨物線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)等）號(hào)碼，并注明股道有效長(zhǎng)、容車(chē)數(shù)及線(xiàn)間距；（5）標(biāo)明各線(xiàn)名稱(chēng)及裝卸量較大單位所在岔線(xiàn)位置。33、如何計(jì)算貨物停留時(shí)間答案貨物停留時(shí)間應(yīng)按貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間分別計(jì)算。具體計(jì)算方法如下（1）貨物作業(yè)車(chē)平均停留時(shí)間=貨物作業(yè)車(chē)總停留時(shí)間除以貨物作業(yè)車(chē)數(shù)；（2）一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間=貨物作業(yè)車(chē)總停留小時(shí)除以貨物作業(yè)次數(shù)；（3）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間=無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)輛總停留小時(shí)除以無(wú)調(diào)車(chē)數(shù)；（4）有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間=有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)輛總停留小時(shí)除以有調(diào)車(chē)數(shù)；（5）中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間=中轉(zhuǎn)車(chē)輛總停留小時(shí)除以中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)。34、什么是車(chē)站作業(yè)計(jì)劃答案車(chē)站作業(yè)計(jì)劃是車(chē)站保證完成分局日（班）計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)編組計(jì)劃、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃的行動(dòng)計(jì)劃。35、班計(jì)劃包括哪些內(nèi)容（1）車(chē)站班計(jì)劃指車(chē)站為完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)而編制的作業(yè)組織計(jì)劃；（2）階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的34小時(shí)行動(dòng)計(jì)劃；（3）調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃及其他任務(wù)而編制的調(diào)車(chē)作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。36、橫列式車(chē)站分部解體調(diào)車(chē)時(shí),正確選擇開(kāi)口地點(diǎn)有何原則答案分部解體時(shí)正確選擇開(kāi)口地點(diǎn),一般應(yīng)遵循以下原則:(1)車(chē)列內(nèi)有禁溜車(chē)時(shí),應(yīng)在禁溜車(chē)之后(調(diào)車(chē)場(chǎng)方向?yàn)榍?牽出線(xiàn)方向?yàn)楹?；(2)牽出線(xiàn)作業(yè),為迅速減輕調(diào)動(dòng)車(chē)輛的重量,應(yīng)在大組車(chē)之前；(3)到達(dá)解體列車(chē)中有”坐編“車(chē)流時(shí),應(yīng)在"坐編“車(chē)流之后；(4)結(jié)合推送"堵門(mén)車(chē)“的需要,應(yīng)避免開(kāi)口后的第一組車(chē)為進(jìn)入該線(xiàn)的車(chē)組；(5)滿(mǎn)足車(chē)輛隔離和列車(chē)編組的需要確定開(kāi)口位置。37、什么叫調(diào)車(chē)區(qū)答案根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)性質(zhì)、車(chē)流特點(diǎn)和車(chē)站配線(xiàn)等情況，劃分調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的作業(yè)區(qū)域叫調(diào)車(chē)區(qū)。38、調(diào)車(chē)區(qū)劃分的原則是什么劃分的原則:(1)保證每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在作業(yè)時(shí)互不干擾；(2)使各臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、駝峰、牽出線(xiàn)及編組線(xiàn)負(fù)擔(dān)的任務(wù)均衡合理；(3)減少重復(fù)作業(yè),加速編組、解體,充分挖掘設(shè)備潛力，提高車(chē)站通過(guò)能力和改編能力；(4)保證行車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。39、填畫(huà)技術(shù)作業(yè)圖表有何規(guī)定答案(1)計(jì)劃線(xiàn):黑鉛筆線(xiàn)；(2)實(shí)際線(xiàn):a:到發(fā)旅客列車(chē)、出發(fā)貨物列車(chē)為紅鉛筆線(xiàn)；b:其他貨物列車(chē)為藍(lán)鉛筆線(xiàn)；c:列車(chē)正點(diǎn)到達(dá)、出發(fā)為紅圈；d:列車(chē)晚點(diǎn)到達(dá)、出發(fā)為藍(lán)圈；(3)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃:黑鉛筆直線(xiàn)；實(shí)際線(xiàn):藍(lán)鉛筆線(xiàn)；(4)調(diào)車(chē)機(jī)并接班、上煤水計(jì)劃:黑鉛筆曲線(xiàn)；實(shí)際線(xiàn)藍(lán)鉛筆曲線(xiàn)；(5)調(diào)車(chē)機(jī)非生產(chǎn)時(shí)間:a:吃飯為紅鉛筆曲線(xiàn)；b:其他為紅鉛筆直線(xiàn)。40、裝載危險(xiǎn)、易燃等危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛編入列車(chē)的隔離辦法由誰(shuí)規(guī)定答案裝載危險(xiǎn)、易燃等危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛編入列車(chē)的隔離辦法由鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。41、旅客列車(chē)編掛貨車(chē)時(shí)有哪些限制答案旅客列車(chē)編掛貨車(chē)有如下限制（1）快速旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛貨車(chē)；（2）其他旅客列車(chē)原則上不準(zhǔn)編掛貨車(chē)；（3）特殊情況，局管內(nèi)旅客列車(chē)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，跨局旅客列車(chē)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可在列車(chē)后部加掛，但不得超過(guò)兩輛；（4）加掛貨車(chē)的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)營(yíng)速度，須符合該列車(chē)規(guī)定速度要求；（5）市郊旅客列車(chē)加掛貨車(chē)的辦法，按鐵路局規(guī)定。42、什么是調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃答案調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是為保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃及其他任務(wù)而編制的調(diào)車(chē)作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。43、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制時(shí)有何要求答案編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)實(shí)現(xiàn)下列要求（1）符合列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全和人身安全；（2）合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)工作方法，最大限度實(shí)行解體照顧編組，解體照顧送車(chē)，使解、編、取、送密切結(jié)合，做到鉤數(shù)少，行程短，占用線(xiàn)路少，時(shí)間短，作業(yè)方便；（3）編制和下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃要做到及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，不變或少變計(jì)劃，編寫(xiě)時(shí)要字跡清楚、內(nèi)容齊全、記事完整，保證無(wú)漏洞和差錯(cuò)。44、回送軌道起重機(jī)的編掛位置有哪些規(guī)定答案回送軌道起重機(jī)的編掛位置一律掛于列車(chē)中部或后部。45、試述編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答案編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)注意以下的問(wèn)題:(1)編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)做到及時(shí)、準(zhǔn)確，調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)盡量不變更計(jì)劃,保證調(diào)車(chē)作業(yè)不間斷；(2)在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單中應(yīng)詳盡注明車(chē)輛的限制,對(duì)裝載危險(xiǎn)品的車(chē)輛注明三角代號(hào),裝載長(zhǎng)大、超限、易竄、輕浮貨物的車(chē)輛，限制連掛的車(chē)輛，禁止溜放的車(chē)輛，禁止越過(guò)駝峰的車(chē)輛及乘坐押運(yùn)人的車(chē)輛，都要分別用不同的符號(hào)注明，同時(shí)對(duì)停留車(chē)位置、防溜措施、作業(yè)起止時(shí)分、殘存車(chē)數(shù)等注意事項(xiàng)也要一一注明；(3)組織調(diào)車(chē)組、乘務(wù)組按時(shí)接班，及時(shí)做好作業(yè)前的準(zhǔn)備，并盡量壓縮非生產(chǎn)時(shí)間；(4)掌握調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)作業(yè)進(jìn)度，需要越區(qū)作業(yè)時(shí)要加強(qiáng)聯(lián)系，避免相互干擾或等待；(5)加強(qiáng)與列檢的聯(lián)系，加快列車(chē)技術(shù)檢查，發(fā)揮聯(lián)勞組織的作用，保證解體列車(chē)及時(shí)進(jìn)行；(6)及時(shí)與車(chē)站值班員聯(lián)系，掌握到發(fā)線(xiàn)的使用情況，及時(shí)騰空到發(fā)線(xiàn),遇調(diào)車(chē)線(xiàn)路使用緊張時(shí)，可取得值班員同意后暫借用到發(fā)線(xiàn)，避免堵塞降低調(diào)車(chē)效率；(7)在作業(yè)中應(yīng)充分利用一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)的工作方法，加速作業(yè)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃；(8)作業(yè)中應(yīng)遵章守紀(jì)，確保人身和行車(chē)安全。46、列公式并計(jì)算下列各項(xiàng)指標(biāo)(1)某站某日卸車(chē)240輛，裝車(chē)25輛，倒裝車(chē)6輛,總停留時(shí)間為1464小時(shí)，求該站一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間。(2)某站某日中轉(zhuǎn)車(chē)為81輛，中轉(zhuǎn)總停留時(shí)間為605小時(shí)，求該站中轉(zhuǎn)時(shí)間。答案(1)公式一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間=貨物作業(yè)車(chē)總停留小時(shí)÷（裝車(chē)+卸車(chē)+倒裝）次數(shù)計(jì)算:1464÷（240+25+6）=4(小時(shí))某站一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間為4小時(shí)(2)公式中轉(zhuǎn)時(shí)間=中轉(zhuǎn)車(chē)總停留小時(shí)÷中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)計(jì)算:605÷81=5(小時(shí))該站中轉(zhuǎn)時(shí)間為5小時(shí)47、調(diào)車(chē)工作按其目的不同分哪幾種答案調(diào)車(chē)工作按作業(yè)目的不同可分五種（1）解體調(diào)車(chē)、編組調(diào)車(chē)、取送調(diào)車(chē)摘掛調(diào)車(chē)其他調(diào)車(chē)48、什么叫跟蹤出站調(diào)車(chē)答案跟蹤出站調(diào)車(chē)是指列車(chē)由車(chē)站發(fā)出后，間隔一定的距離或時(shí)間，在列車(chē)尚未到達(dá)運(yùn)行前方站時(shí)，即越出站界規(guī)定距離的調(diào)車(chē)。49、調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)對(duì)固定使用調(diào)車(chē)線(xiàn)路有何要求答案(1)解體照顧編組,特別要保證干線(xiàn)車(chē)流的解體照顧編組；(2)車(chē)輛重復(fù)改編作業(yè)要最少；(3)列車(chē)解體、編組作業(yè)進(jìn)度要快；(4)駝峰和牽出線(xiàn)的作業(yè)配合要好。50、什么叫調(diào)車(chē)區(qū)答案根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)性質(zhì)、車(chē)流特點(diǎn)和車(chē)站配線(xiàn)等情況，劃分調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的作業(yè)區(qū)域叫調(diào)車(chē)區(qū)。51、調(diào)車(chē)區(qū)劃分的原則是什么答案(1)保證每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在作業(yè)時(shí)互不干擾；(2)使各臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、駝峰、牽出線(xiàn)及編組線(xiàn)負(fù)擔(dān)的任務(wù)均衡合理；(3)減少重復(fù)作業(yè),加速編組、解體,充分挖掘設(shè)備潛力，提高車(chē)站通過(guò)能力和改編能力；(4)保證行車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。52、一次貨物作業(yè)車(chē)停留時(shí)間是由哪些作業(yè)時(shí)間組成答案一次貨物作業(yè)車(chē)停留時(shí)間由以下作業(yè)時(shí)間組成:(1)到達(dá)技術(shù)作業(yè)時(shí)間；(2)等待解體時(shí)間；(3)解體時(shí)間；(4)等待送車(chē)時(shí)間；(5)送車(chē)時(shí)間；(6)裝車(chē)或卸車(chē)時(shí)間；(7)等待取車(chē)時(shí)間；(8)取車(chē)時(shí)間；(9)集結(jié)時(shí)間及其它時(shí)間。53、編制階段計(jì)劃應(yīng)解決的主要問(wèn)題有哪些答案編制階段計(jì)劃時(shí)應(yīng)主要解決以下問(wèn)題:(1)合理組織車(chē)流,及時(shí)編成各種列車(chē),按運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻正點(diǎn)發(fā)車(chē)；(2)合理運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、全面完成編解和取送任務(wù)；(3)合理使用到發(fā)線(xiàn)，保證不間斷接發(fā)列車(chē)。54、始發(fā)編組列車(chē)技術(shù)作業(yè)應(yīng)包括哪些具體內(nèi)容答案始發(fā)編組列車(chē)技術(shù)作業(yè)應(yīng)包括以下具體內(nèi)容:(1)車(chē)輛技術(shù)檢修作業(yè):由檢車(chē)人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查修理,以保證車(chē)輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)；(2)貨運(yùn)檢查及整理:由貨運(yùn)檢查員對(duì)貨物裝載、封印、蓬布、門(mén)窗、車(chē)體檢查，發(fā)現(xiàn)不良及時(shí)處理；(3)車(chē)號(hào)員檢查、核對(duì)現(xiàn)車(chē)車(chē)號(hào)員根據(jù)列車(chē)編組順序表核對(duì)現(xiàn)車(chē)；(4)車(chē)列及票據(jù)的交接由車(chē)站人員與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)間進(jìn)行車(chē)列及票據(jù)交接；(5)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)準(zhǔn)備發(fā)車(chē)及發(fā)車(chē)出發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)將列車(chē)的編組重量及途中運(yùn)行作業(yè)的注意事項(xiàng)通知司機(jī)后，即準(zhǔn)備發(fā)車(chē)與發(fā)車(chē)。55、詳述屬于違反列車(chē)編組計(jì)劃的各種情況。答案凡有下列情況之一者（除另有規(guī)定外）均為違反列車(chē)編組計(jì)劃（1）直達(dá)列車(chē)的車(chē)流編入直通、區(qū)段、零摘和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)；直通列車(chē)的車(chē)流編入?yún)^(qū)段、零摘和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)；區(qū)段列車(chē)的車(chē)流編入零摘和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。（2）直通、區(qū)段、零摘和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的車(chē)流，編入直達(dá)列車(chē)；區(qū)段、零摘和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的車(chē)流編入直通列車(chē)；零摘和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的車(chē)流編入?yún)^(qū)段列車(chē)。（3）未按規(guī)定選分車(chē)組或未執(zhí)行指定的編掛順序（由于執(zhí)行隔離限制，確實(shí)難以兼顧時(shí)除外）。（4）未按補(bǔ)軸、超軸規(guī)定編組列車(chē)。（5）違反車(chē)流徑路，將車(chē)輛編入異方向列車(chē)。（6）未達(dá)到編組計(jì)劃規(guī)定的基本組重量、輛數(shù)或長(zhǎng)度。（7）其他未按編組計(jì)劃規(guī)定編組的列車(chē)。56、詳述調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)在完成作業(yè)過(guò)程中的報(bào)告和聯(lián)系制度的內(nèi)容。答案調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)在完成作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)向有關(guān)人員報(bào)告如下內(nèi)容（1）接班后和每一階段作業(yè)計(jì)劃完成之后，及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員報(bào)告現(xiàn)車(chē)情況；（2）列車(chē)編組內(nèi)容確定后或編組開(kāi)始，通知車(chē)號(hào)員做好列車(chē)編組的票據(jù)排順和列車(chē)編組順序的編制工作；（3）列車(chē)編成后，及時(shí)通知車(chē)站值班員做好發(fā)車(chē)前的準(zhǔn)備工作；（4）每一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單完成后，向車(chē)站調(diào)度員報(bào)告實(shí)際作業(yè)起止時(shí)分和有關(guān)情況；（5）下達(dá)取送車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，要通知貨運(yùn)調(diào)度員轉(zhuǎn)告有關(guān)作業(yè)點(diǎn)的貨運(yùn)員57、詳述調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的責(zé)任制有哪些？答案(1)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)在車(chē)站調(diào)度員領(lǐng)導(dǎo)下,為本區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者；(2)正確掌握本區(qū)現(xiàn)車(chē),及時(shí)確定本區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃；(3)編制并下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單；(4)隨時(shí)掌握調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)度和調(diào)車(chē)機(jī)工作動(dòng)態(tài)；(5)正確記錄各項(xiàng)作業(yè)起止時(shí)分和兌現(xiàn)情況,最大限度地減少作業(yè)等待時(shí)間和與其他作業(yè)的相互干擾；(6)掌握固定分類(lèi)線(xiàn)的使用；(7)搞好調(diào)車(chē)聯(lián)勞協(xié)作；(8)提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率,及時(shí)解決臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題,按計(jì)劃組織完成各項(xiàng)調(diào)車(chē)任務(wù)。58、普通單開(kāi)道岔是由哪幾部分組成？答案普通單開(kāi)道岔是由轉(zhuǎn)撤部分、連接部分和轍叉部分組成。59、何謂換長(zhǎng)？答案車(chē)輛的全長(zhǎng)與車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的比值，稱(chēng)為換長(zhǎng)。60、貨車(chē)車(chē)輛按其用途，分為哪幾種？答案貨車(chē)車(chē)輛按其用途，分為通用貨車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)和特種貨車(chē)三種。61、裝載貨物的棚車(chē)，當(dāng)車(chē)體傾斜超過(guò)多少mm時(shí)禁止編入列車(chē)？答案裝載貨物的棚車(chē)，當(dāng)車(chē)體傾斜超過(guò)75mm時(shí)，禁止編入列車(chē)。62、調(diào)車(chē)進(jìn)路是指哪段徑路？答案調(diào)車(chē)進(jìn)路是指調(diào)車(chē)車(chē)列或單機(jī)在站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過(guò)的徑路。63、使用調(diào)車(chē)無(wú)線(xiàn)電話(huà)的車(chē)站，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的布置方法，由誰(shuí)規(guī)定？答案使用調(diào)車(chē)無(wú)線(xiàn)電話(huà)的車(chē)站，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的布置方法，由鐵路局規(guī)定。64、鐵路行車(chē)事故，按其性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，分為哪幾種？答案鐵路行車(chē)事故，按其性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。65、調(diào)車(chē)作業(yè)或以調(diào)車(chē)方式辦理的其他行車(chē)工作發(fā)生的行車(chē)事故，應(yīng)列哪種事故？答案調(diào)車(chē)作業(yè)或以調(diào)車(chē)方式辦理的其他行車(chē)工作發(fā)生的行車(chē)事故，統(tǒng)稱(chēng)調(diào)車(chē)事故。66、鐵路軍事運(yùn)輸，根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備物資性能，分為哪幾個(gè)等級(jí)？答案鐵路軍事運(yùn)輸，根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備物資性能，分為特殊、重點(diǎn)和一般運(yùn)輸三個(gè)等級(jí)。67、跟蹤出站調(diào)車(chē)，最遠(yuǎn)不得越出站界多少？。答案跟蹤出站調(diào)車(chē)，最遠(yuǎn)不得越出站界500m。68、牽出線(xiàn)調(diào)車(chē)，按其作業(yè)方法，分為哪幾種？答案牽出線(xiàn)調(diào)車(chē)，按其作業(yè)方法，分為推送法和溜放法兩種。69、機(jī)車(chē)、車(chē)輛的中部最大高度,限界規(guī)定為多少？答案機(jī)車(chē)、車(chē)輛的中部最大高度,限界規(guī)定為4800mm。70、鐵路車(chē)輛按其用途，分為哪幾種？答案鐵路車(chē)輛按其用途，分為客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)。71、駝峰溜放部分，包括哪幾個(gè)坡段？答案駝峰溜放部分，包括加速坡、中間坡和道岔區(qū)坡三個(gè)坡段。72、駝峰道岔區(qū)坡度的大小是如何規(guī)定的？答案駝峰道岔區(qū)坡度，一般不大于5‰,不小于5‰。73、峰頂平臺(tái)是駝峰的最高地段,一般長(zhǎng)度不小于多少？答案峰頂平臺(tái)是駝峰的最高地段,一般長(zhǎng)度不小于10m。74、我國(guó)機(jī)械化駝峰采用的車(chē)輛減速器，主要有哪幾種類(lèi)型？答案我國(guó)機(jī)械化駝峰采用的車(chē)輛減速器，主要有鉗式和重力式兩種類(lèi)型。75、鐵路行車(chē)工作，必須貫徹什么原則？答案鐵路行車(chē)工作，必須貫徹集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。76、鐵路完成運(yùn)輸任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)是什么？答案鐵路行車(chē)設(shè)備是完成運(yùn)輸任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。77、鐵路基本限界,可分為哪幾種？答案鐵路基本限界,可分為建筑接近限界和機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。78、什么叫超長(zhǎng)列車(chē)。答案超過(guò)列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定長(zhǎng)度的列車(chē),稱(chēng)超長(zhǎng)列車(chē)。79、何謂技術(shù)站。答案編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱(chēng)技術(shù)站。80、何謂調(diào)車(chē)鉤？答案調(diào)車(chē)鉤是指完成一次摘車(chē)或掛車(chē)作業(yè)的行程。81、什么叫駝峰？答案駝峰是利用車(chē)輛的重力和駝峰位能,輔以機(jī)車(chē)推力來(lái)解散車(chē)列的一種調(diào)車(chē)設(shè)備。82、列車(chē)長(zhǎng)度是根據(jù)什么來(lái)確定？答案列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線(xiàn)的有效長(zhǎng),并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離來(lái)確定。83、回送機(jī)車(chē),應(yīng)掛于什么位置？答案回送機(jī)車(chē),應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)次位。84、單機(jī)掛車(chē)時(shí),不準(zhǔn)掛裝載何種貨物的車(chē)輛？答案單機(jī)掛車(chē)時(shí),不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車(chē)輛。85、旅客列車(chē)編組時(shí)，不準(zhǔn)編掛何種車(chē)輛？答案旅客列車(chē)編組時(shí)，不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。86、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人在布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí),應(yīng)使用什么？答案調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人在布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí),應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。87、正確執(zhí)行列車(chē)編組計(jì)劃，可以達(dá)到哪些目的？答案正確執(zhí)行列車(chē)編組計(jì)劃，可以加速貨物運(yùn)送和機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)。88、貨物列車(chē)每百?lài)嵙熊?chē)重量的閘瓦壓力,最小不得低于多少？答案貨物列車(chē)每百?lài)嵙熊?chē)重量的閘瓦壓力,最小不得低于280KN。89、裝載哪些貨物的車(chē)輛,禁止編入旅客列車(chē)？答案裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車(chē)輛,禁止編入旅客列車(chē)。90、牽出線(xiàn)分為幾種？答案牽出線(xiàn)有平面牽出線(xiàn)和坡道牽出線(xiàn)之分。91、駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)方法，根據(jù)設(shè)備情況主要有哪幾種？答案駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)方法，根據(jù)設(shè)備情況主要有單推單溜、雙推單溜和雙推雙溜三種。92、貨車(chē)按其在車(chē)站辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同,分為哪幾種？答案貨車(chē)按其在車(chē)站辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同,分為中轉(zhuǎn)車(chē)和貨物作業(yè)車(chē)兩種。93、何謂貨物作業(yè)車(chē)？答案貨物作業(yè)車(chē),是指在進(jìn)行裝、卸或倒裝作業(yè)的貨車(chē)。94、何謂車(chē)站班計(jì)劃？答案車(chē)站班計(jì)劃是車(chē)站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。95、何謂調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃？答案調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車(chē)作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。96、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)由調(diào)車(chē)由誰(shuí)負(fù)責(zé)編制？答案調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)由調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制。97、編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃,要達(dá)到哪些要求？答案編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃,要做到及時(shí)、準(zhǔn)確和完整。98、在完成作業(yè)計(jì)劃過(guò)程中,調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)于接班后和每一階段作業(yè)計(jì)劃完成后,應(yīng)做到哪些？答案在完成作業(yè)計(jì)劃過(guò)程中,調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)于接班后和每一階段作業(yè)計(jì)劃完成后,應(yīng)及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員報(bào)告現(xiàn)車(chē)情況。99、開(kāi)行欠軸列車(chē)時(shí)，應(yīng)征得誰(shuí)的準(zhǔn)許？答案開(kāi)行欠軸列車(chē)時(shí)，應(yīng)征得列車(chē)調(diào)度員的準(zhǔn)許。100、變更正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，須事先取得誰(shuí)的同意？答案變更正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，須事先取得車(chē)站（場(chǎng)）值班員的同意。友情提示本文中關(guān)于《調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)該篇文章建議您自主創(chuàng)作。第一篇建筑專(zhuān)業(yè)技術(shù)員個(gè)人工作總結(jié)建筑專(zhuān)業(yè)技術(shù)員個(gè)人工作總結(jié)本人于201*年7月畢業(yè)于**工學(xué)院房屋建筑專(zhuān)業(yè)，同年同月進(jìn)入**建工建設(shè)集團(tuán)有限公司，201*年4月進(jìn)入江蘇八達(dá)房地產(chǎn)開(kāi)放有限公司，時(shí)至今日，已達(dá)七年之久?；仡欉@七年來(lái)的工作，我先后參與的工程包括工業(yè)廠房、房建工程、大型冷庫(kù)工程等。每個(gè)工程對(duì)我來(lái)說(shuō)，都是一次全新的鍛煉，都是一次經(jīng)驗(yàn)的積累。在這七年中，我已從一個(gè)涉世未深的大學(xué)生成長(zhǎng)為一名合格的自豪的建筑人。201*年7月至201*年2月，我在李衛(wèi)忠項(xiàng)目部擔(dān)任施工員一職，由于我第一次現(xiàn)場(chǎng)組織施工，我端正學(xué)習(xí)、工作態(tài)度，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)。在工作中遇到不懂的問(wèn)題我積極的向有經(jīng)驗(yàn)的同事們請(qǐng)教，直到弄懂為止。在領(lǐng)導(dǎo)及同事們的熱情幫帶下，在較短的時(shí)間里，我的業(yè)務(wù)知識(shí)和工作能力都有很大的進(jìn)步。在此期間我參與編制了煤破碎工程的施工方案及其墩柱的模板設(shè)計(jì)方案，得到了領(lǐng)導(dǎo)及同事們的肯定。在工作中，我時(shí)刻提醒自己要踏實(shí)、認(rèn)真持之以恒的完成本職工作，努力提升自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。201*年3月至201*年5月，我跟隨項(xiàng)目部到寧夏**賽馬水泥2500t/d水泥生產(chǎn)線(xiàn)擔(dān)任施工員。負(fù)責(zé)循環(huán)水池、煤粉破碎、配電房、總降壓變電站、電纜橋架、鍋爐房、中控室等工程的施工管理。在工作中，我仔細(xì)閱讀圖紙，認(rèn)真核算各種材料的申請(qǐng)數(shù)量，力爭(zhēng)避免不必要的浪費(fèi)，為企業(yè)節(jié)約每一分錢(qián)。每天我都堅(jiān)持寫(xiě)施工日志，認(rèn)真記錄當(dāng)天發(fā)生的有關(guān)工程上的事件，對(duì)于工程上發(fā)生的自己不能解決的問(wèn)題，及時(shí)向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)。我不怕苦、不怕累，積極配合技術(shù)負(fù)責(zé)人，努力完成其交辦的各項(xiàng)任務(wù)。在工程開(kāi)始進(jìn)入裝修階段后，雖然每個(gè)工序?qū)ξ襾?lái)說(shuō)都是全新的，但我沒(méi)有退縮，迎頭趕上，更加努力的工作，工程如期交付使用。我努力的工作得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，201*年6月我被提升為主管施工員。201*年6月至201*年4月，任河南華新水泥5000t/d水泥生產(chǎn)線(xiàn)熟料庫(kù)、配料庫(kù)主管施工員。因?yàn)榈谝淮谓佑|筒庫(kù)的滑膜工程，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次全新的施工方法，在工程施工前，與項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人仔細(xì)研究圖紙，認(rèn)真編寫(xiě)施工方案，確保結(jié)構(gòu)的整體性，預(yù)埋件放置的準(zhǔn)確，并對(duì)排架支撐體系進(jìn)行驗(yàn)算，確保支撐體系的整體穩(wěn)定，擬定施工從基礎(chǔ)頂以上進(jìn)行組裝滑模，滑升底板加固空滑，施工好庫(kù)底板后，繼續(xù)滑升至筒倉(cāng)頂板，拆除滑模平臺(tái)后施工庫(kù)頂板。庫(kù)頂鋼梁采用支承桿上液壓頂升。本工程需要各作業(yè)班組及各相關(guān)人員合理組織協(xié)調(diào)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是重點(diǎn)。在熟料庫(kù)的施工過(guò)程中，由于庫(kù)體較大，很難控制滑升的高程、垂直度及扭轉(zhuǎn)，安排專(zhuān)人24小時(shí)負(fù)責(zé)庫(kù)體垂直度、高程以及扭轉(zhuǎn)的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整，經(jīng)過(guò)12天的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于按預(yù)定計(jì)劃出色的完成了熟料庫(kù)的主體滑升，主體偏差控制在預(yù)定的范圍內(nèi)，庫(kù)壁觀感質(zhì)量良好。得到業(yè)主的一直認(rèn)可。201*年5月至今，我進(jìn)入江蘇八達(dá)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司擔(dān)任項(xiàng)目工程師，主管現(xiàn)場(chǎng)施工單位的管理工作。工作職能從一線(xiàn)施工轉(zhuǎn)化為對(duì)施工單位的工程管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，作為土建專(zhuān)業(yè)工程師，積極主動(dòng)與其他專(zhuān)業(yè)工程師及設(shè)計(jì)、成本工程師相互溝通，對(duì)施工中的問(wèn)題盡量以最快的速度解決，并對(duì)可能產(chǎn)生的問(wèn)題提前做出的有效的預(yù)控措施。負(fù)責(zé)5#樓的土建施工監(jiān)督管理。5#樓交房時(shí)間緊，工作量大。通過(guò)積極督促施工單位優(yōu)化施工方案，加班加點(diǎn)，并積極協(xié)調(diào)各施工單位之間的相互關(guān)系，化解了施工中大量的問(wèn)題和矛盾，確保了于9月28日順利向小業(yè)主交房。但管理也存在不足之處，因趕工室內(nèi)地面空鼓和屋面滲水問(wèn)題較重，暴露了施工管理監(jiān)督不嚴(yán)的缺點(diǎn)。負(fù)責(zé)6#樓的土建施工監(jiān)督管理。6#樓施工嚴(yán)格按照公司制定的進(jìn)度計(jì)劃，精心組織、嚴(yán)格管理，提前兩個(gè)月完成竣工前的施工工作，并對(duì)認(rèn)真進(jìn)行分戶(hù)驗(yàn)收，對(duì)于不符合要求的記錄在案，并且要求施工單位立即整改，整改過(guò)后進(jìn)行復(fù)查。于9月28日順利交房，交付后投訴和維修大大減少，受到了廣大業(yè)主的好評(píng)。負(fù)責(zé)1#至6#樓的室外園林綠化工程的監(jiān)督管理。園林綠化關(guān)系著小區(qū)給人的整體印象，因此對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)，在保證質(zhì)量的前提下要求進(jìn)度，目前已完工驗(yàn)收。負(fù)責(zé)7#樓的土建施工監(jiān)督管理，目前處于結(jié)構(gòu)施工期間，在每層的鋼筋驗(yàn)收當(dāng)中嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真復(fù)查鋼筋的規(guī)格和綁扎、模板的支護(hù)及外腳手架的防護(hù)，并督促施工單位做好各類(lèi)臨邊防護(hù)，現(xiàn)已順利完成十四屋的結(jié)構(gòu)施工。負(fù)責(zé)1#至6#樓的售后服務(wù)維修工作。自6月1日開(kāi)始接手今后服務(wù)維修工作以來(lái)，與物業(yè)公司密切配合，及時(shí)組織施工單位維修，解決了業(yè)主投訴的各類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題，并得到了業(yè)主的好評(píng)。在售后服務(wù)維修工作當(dāng)中，最重要的是在接到投訴后對(duì)業(yè)主的服務(wù)態(tài)度要好，一定要先耐心地解釋?zhuān)缓蠓e極地安排施工單位組織維修，特別是督促施工單位維修人員按約定的時(shí)間按時(shí)到場(chǎng)。目前主要問(wèn)題在于施工單位的維修速度還有些跟不上，還需要加強(qiáng)督促。在處理的各類(lèi)質(zhì)量投訴當(dāng)中，水管漏水的問(wèn)題較多，且大部分是在裝修后發(fā)現(xiàn)，因此在施工過(guò)程當(dāng)中須加強(qiáng)隱避驗(yàn)收，防患于未然。另外就是一些細(xì)部處理要到位，在施工管理當(dāng)中須加強(qiáng)監(jiān)督。負(fù)責(zé)金座a及10#樓的園林綠化工程，目前已按照預(yù)定的進(jìn)度計(jì)劃順利完成相應(yīng)的工程量，確保了順利開(kāi)業(yè)和10#的交房任務(wù)。在三年的施工管理當(dāng)中，雖然取得了一定的成績(jī)，但存在的問(wèn)題仍較多，在嚴(yán)抓質(zhì)量和進(jìn)度的過(guò)程中，忽略了安全文明施工，特別是要轉(zhuǎn)變管理思維，要做好預(yù)控工作，把問(wèn)題消滅于萌芽狀態(tài)。第二篇建筑工地技術(shù)員年終個(gè)人工作總結(jié)_secret201*年度個(gè)人工作總結(jié)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)你們好！201*年度對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，這一年201*年4月23日進(jìn)入公司以來(lái)已有一年多之久，一直負(fù)責(zé)崔寨前街社區(qū)24#-26#樓的技術(shù)性工作并協(xié)調(diào)土建、裝位的協(xié)調(diào)工作，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理管理日常的大小事務(wù)，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)為項(xiàng)目經(jīng)理編制工程量清單上報(bào)工程產(chǎn)值和整個(gè)標(biāo)段前期的撥款手續(xù)，積極為為兩級(jí)客戶(hù)服務(wù)。一年多來(lái)在公司各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下我較好的完成了各項(xiàng)工作，使自己的技術(shù)水平等各方面都有較大的提高，逐步實(shí)現(xiàn)了由技術(shù)到管理管理與技術(shù)相結(jié)合的實(shí)質(zhì)性跨越，現(xiàn)將具體總結(jié)以及認(rèn)識(shí)如下一、積極貫徹三方會(huì)議精神，做到工作認(rèn)真仔細(xì)。對(duì)于建筑工程設(shè)計(jì)變更、工地例會(huì)是必不可避免和必要的事情，在此我積極整理會(huì)議紀(jì)要，并且整理成文傳達(dá)至各項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目部，使三方（建設(shè)、監(jiān)理、施工）會(huì)議精神得到了積極的貫徹。技術(shù)復(fù)雜性是建筑工程的特點(diǎn)之一，工地管理人員認(rèn)真工作極為重要，因?yàn)樗苯佑绊懝こ痰馁|(zhì)量和后期工序的交接，因此我們應(yīng)該由初期的“大膽”變?yōu)楹髞?lái)“小心”的工作，也就是老工程師們經(jīng)常說(shuō)的越干越小心，為了避免以上問(wèn)題的發(fā)生我們應(yīng)該時(shí)刻保持與建設(shè)、監(jiān)理單位的溝通，二、失誤中積累經(jīng)驗(yàn)，善于在失誤中學(xué)習(xí)。對(duì)于剛剛踏上技術(shù)員崗位的畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，工作當(dāng)中不可避免的會(huì)出現(xiàn)失誤，失誤并不可怕可怕的就是不會(huì)在失誤當(dāng)中總結(jié)和學(xué)習(xí)。就拿崔寨前街社區(qū)工程中實(shí)際發(fā)生的一個(gè)真實(shí)例子來(lái)說(shuō)吧！當(dāng)自己在施工25#-26#室外污水管網(wǎng)時(shí)，因?yàn)樽约簺](méi)有控制好水電安裝工安裝的室內(nèi)排水管道的坡度，導(dǎo)致室外部分的管道隨著長(zhǎng)度的增加越來(lái)越向下偏離，使原有的管底設(shè)計(jì)標(biāo)高高于現(xiàn)在的管底標(biāo)高，當(dāng)時(shí)自己還想只要能夠正常排水到化糞池不就行了！所以也沒(méi)有向甲方、監(jiān)理匯報(bào)，而是按照現(xiàn)有標(biāo)高坡度不變，自東向西排水。然而自己并沒(méi)有考慮到因?yàn)樽约旱氖д`會(huì)導(dǎo)致整個(gè)標(biāo)段室外管道標(biāo)高的改變，雖然這件事情已經(jīng)解決，但是從中卻反應(yīng)出自己做事不夠認(rèn)真仔細(xì)；沒(méi)有做好土建與水電安裝之間的工序交接；只考慮后續(xù)結(jié)果不考慮最終結(jié)果等諸多問(wèn)題。以上問(wèn)題教育我們應(yīng)當(dāng)在失誤中積累經(jīng)驗(yàn)，善于在失誤中學(xué)習(xí)，不畏懼失誤（當(dāng)然過(guò)多的失誤就是錯(cuò)誤），有問(wèn)題時(shí)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并反映情況，最終解決問(wèn)題。三、加強(qiáng)安全管理，落實(shí)到底。一幕幕血的事實(shí)，一行行觸目驚心的數(shù)字，把建筑行業(yè)安全生產(chǎn)推上了巔峰，管理生產(chǎn)必須抓安全，安全生產(chǎn)并不光是專(zhuān)職安全員的責(zé)任，我們每一人都應(yīng)該盡到安全生產(chǎn)決）時(shí)我深感慚愧，自己沒(méi)有盡到技術(shù)員管生產(chǎn)必須抓安全的責(zé)任，安全生產(chǎn)只有自身樹(shù)立安全生產(chǎn)意識(shí)，和意識(shí)到出現(xiàn)安全事故造成嚴(yán)重后果，才能深刻的去教育大家樹(shù)立真正的安全意識(shí)，當(dāng)出現(xiàn)安全隱患時(shí)作為技術(shù)員應(yīng)落實(shí)到底嚴(yán)查到底。四、對(duì)自己認(rèn)識(shí)。五、下一年的工作計(jì)劃主要還是以技術(shù)和學(xué)習(xí)為主，將公司交給自己的任務(wù)完成，順利將崔寨前街社區(qū)四標(biāo)段竣工驗(yàn)收，在工作中改進(jìn)自己的不足，工作之余抓緊復(fù)習(xí)二級(jí)建造師考試科目，和山東省造價(jià)員考試科目努力爭(zhēng)取一次性通過(guò)。新的一年里我會(huì)努力改正自己不足，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步成熟，并不斷鞭策自己積蓄力量，與公司共同進(jìn)步共同發(fā)展為公司貢獻(xiàn)自己微薄之力。附對(duì)公司的幾點(diǎn)小建議濟(jì)南科信達(dá)建筑安裝有限公司總結(jié)人王勇201*-1-2對(duì)公司的幾點(diǎn)小建議對(duì)于剛剛踏入管理層的技術(shù)員來(lái)說(shuō)，唯一弊端就是自己的管理經(jīng)驗(yàn)不足，工作當(dāng)中會(huì)因?yàn)樽约旱哪贻p，其他的技術(shù)工長(zhǎng)經(jīng)常會(huì)不服從項(xiàng)目部的管理，我認(rèn)為經(jīng)濟(jì)制約比較貼近現(xiàn)實(shí)（此方法適用于工地上長(zhǎng)期沒(méi)有項(xiàng)目經(jīng)理參與的項(xiàng)目部）的一種管理手段。管理施工現(xiàn)場(chǎng)最為有效的手段就是4經(jīng)濟(jì)制約，針對(duì)這樣的分包隊(duì)伍和項(xiàng)目部可否根據(jù)實(shí)際情況在適當(dāng)?shù)沫h(huán)境、適當(dāng)?shù)膱?chǎng)合、適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)、適當(dāng)?shù)捻?xiàng)目部給予現(xiàn)場(chǎng)管理人員適當(dāng)?shù)臋?quán)利對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制約（例如撥付每一筆工程款時(shí)給予現(xiàn)場(chǎng)管理人員集體會(huì)簽的權(quán)利，此方法借鑒銀豐集團(tuán)的管理經(jīng)驗(yàn)）。節(jié)假日值班每一位值班人員寫(xiě)一份值班交接手續(xù)（內(nèi)容包括今天發(fā)生的事情，未解決的問(wèn)題需要下一個(gè)值班人員落實(shí)的實(shí)際問(wèn)題等）去及時(shí)解決沒(méi)有完成的任務(wù)。成立公司自己的項(xiàng)目部，配備專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員，實(shí)現(xiàn)分工明確提高工作效率。主體施工隊(duì)伍的直接領(lǐng)導(dǎo)者往往是主體清包的老板，技術(shù)員在管理中很難去管理施工隊(duì)伍（因?yàn)榧夹g(shù)員和主體隊(duì)伍沒(méi)有直接的經(jīng)濟(jì)往來(lái)），所以公司可否制定一份項(xiàng)目部撥付工程款的一套完整的手續(xù)去制約不聽(tīng)從管理的分包隊(duì)伍。每逢過(guò)節(jié)出現(xiàn)集體上訪(fǎng)的可能性非常之大，為了避免集體上訪(fǎng)的事件發(fā)生公司是否考慮農(nóng)民工工資，由公司統(tǒng)一從項(xiàng)目部工程款中扣出工人工資進(jìn)行發(fā)放并且讓其簽字認(rèn)可，這樣可以避免因工人上訪(fǎng)給公司帶來(lái)的負(fù)面影響（前提必須和項(xiàng)目經(jīng)理達(dá)成一致協(xié)議）。公司新開(kāi)工程“八牌兩圖”上面可否統(tǒng)一加上一些工程事故慘烈照片，這樣更觸動(dòng)人心容易加強(qiáng)安全文明施工5管理。備注:以上建議公司可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況采納6第三篇建筑安裝技術(shù)員個(gè)人工作總結(jié)個(gè)人工作總結(jié)201*年即將過(guò)去，回顧一年來(lái)的工作歷程，總結(jié)一年來(lái)工作中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚(yáng)長(zhǎng)避短，更好的做好技術(shù)工作，下面分幾個(gè)方面對(duì)一年來(lái)的工作進(jìn)行以下總結(jié)一、今年的主要工作作為安裝的水暖技術(shù)員、預(yù)算員，我按照公司及安裝處的各項(xiàng)規(guī)章制度，按時(shí)按質(zhì)地完成施工處的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理工作。技術(shù)管理在過(guò)去的一年中，共參加3處新建工程的圖紙會(huì)審工作，并及時(shí)將會(huì)審內(nèi)容通知施工人員。圖紙會(huì)審后及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)交底，并下發(fā)至施工人員手中。在施工過(guò)程中，多幢新建工程及在建工程又多次按甲方要求對(duì)水暖工程進(jìn)行了協(xié)商變更，由于設(shè)計(jì)圖紙對(duì)于滿(mǎn)足使用功能上的欠缺，在施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生甲方臨時(shí)的變更，對(duì)于能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時(shí)準(zhǔn)確，而部分不能在施工前簽證的，在施工完成后，立即進(jìn)行了簽證。預(yù)決算編制今年共編制預(yù)決算xx份，預(yù)算造價(jià)xxxxxx元，共審定工程xx幢，決算造價(jià)xxxxxxx元，累計(jì)審掉xxxxxx元。二、具體的工作情況今年的技術(shù)管理、預(yù)決算工作主要有以下特點(diǎn)工作量大承擔(dān)了3處工程的技術(shù)管理及預(yù)算編制工作，并及時(shí)提供各工程的材料供應(yīng)計(jì)劃。工程涉及建設(shè)單位、監(jiān)理單位較多，各工程變更、監(jiān)理例會(huì)頻繁。與多家建筑公司施工同一小區(qū)蘭州大學(xué)體育館、蘭州大學(xué)一分部教職工公寓工程，均與多家建筑公司相鄰施工，工作的好壞，不只是個(gè)人問(wèn)題，直接影響到公司的聲譽(yù)。在這種情況下，如何做好技術(shù)管理及預(yù)算編制工作，保證工程施工質(zhì)量，既讓甲方、監(jiān)理方滿(mǎn)意，為公司贏得榮譽(yù)，同時(shí)又能保證預(yù)決算的編審、材料數(shù)量的提供，這個(gè)問(wèn)題就擺在了我的面前。針對(duì)這種情況，合理安排好自己的工作，分清主次、抓住重點(diǎn)、兼顧其他。首先，以蘭州大學(xué)體育館和蘭州大學(xué)一分部教職工高層公寓為工作重點(diǎn)，把大量時(shí)間安排在這兩個(gè)工地，并利用體育館內(nèi)部裝修和一分部主體施工之際，編審其他工程的預(yù)決算。同時(shí)大量翻閱規(guī)范、工藝規(guī)程，根據(jù)自己掌握的水暖施工的質(zhì)量通病情況，每個(gè)工序施工前在技術(shù)交底中將具體的施工要求、注意事項(xiàng)、規(guī)范要求進(jìn)行詳細(xì)的編制，及時(shí)下發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)施工人員，做好質(zhì)量預(yù)控工作，最大限度的避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題；在具體施工過(guò)程中，經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通過(guò)施工隊(duì)長(zhǎng)責(zé)令施工人員進(jìn)行整改。在管理、指導(dǎo)好體育館施工的同時(shí)，安排好其它工地的資料編制工作，對(duì)催要資料的工程，經(jīng)常加班、加點(diǎn)的進(jìn)行編制，從而保證能夠按期上交資料。對(duì)于工程變更，現(xiàn)場(chǎng)施工人員比較熟悉情況，在施工人員未撤離工地時(shí)及時(shí)整理，對(duì)甲方要求繪制平面圖、系統(tǒng)圖的工程，多次利用晚上電腦閑置時(shí)進(jìn)行電腦繪圖，以便于更改。體育館給排水工程變更較大，需要繪制施工圖，連續(xù)加班多個(gè)晚上進(jìn)行繪制，方完成變更平面圖、系統(tǒng)圖，與施工人員、甲方共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽證。由于最近兩年工程較多，而自己去年剛接手安裝工程預(yù)決算，對(duì)于工作內(nèi)容、程序不是很熟悉，加上之前遺留未做決算的工程較多，從而在年初仍有大量完工工程的決算未能及時(shí)編制，僅僅依靠上班時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能按時(shí)按質(zhì)的完成工作任務(wù)。因此，年初即將部分已完工程圖紙留于家中，充分利用晚上的時(shí)間編制預(yù)決算；其中，丁香苑住宅樓3#、益成診所辦公樓、曙光小區(qū)h#等多幢工程的決算均是利用晚上時(shí)間編制完成的，從而保證了能夠按時(shí)保質(zhì)的完成決算編制工作。對(duì)甲方確定的審理工程決算時(shí)間，保證隨叫隨到，不計(jì)較路途遠(yuǎn)近，天氣涼熱及道路是否結(jié)冰，保證了決算工程能夠及時(shí)進(jìn)行最終定案。三、工作成效在去年的工作及日常生活中，發(fā)現(xiàn)水電暖施工中存在的一些質(zhì)量通病，具體有以下幾個(gè)方面衛(wèi)生間漏水封高度不足，標(biāo)高相差較大；衛(wèi)生間臉盆下與排水管連接處不密封；給水管道管卡間距過(guò)大且安裝不牢固；電線(xiàn)分色不清；開(kāi)關(guān)、插座安裝標(biāo)高相差較大；避雷箱內(nèi)斷接卡有銹蝕現(xiàn)象；這些問(wèn)題不僅是違反了施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，而且直接影響到人們的生活問(wèn)題，廚房、衛(wèi)生間返臭味，住戶(hù)卻無(wú)法進(jìn)行處理。針對(duì)這些問(wèn)題，在每個(gè)工地開(kāi)工初期都向施工隊(duì)長(zhǎng)及班組長(zhǎng)提出具體要求，特別強(qiáng)調(diào)此問(wèn)題的嚴(yán)重性，并耐心地向他們講清規(guī)范中的要求及對(duì)人們生活的危害，在今年的已完工程中，基本上杜絕了此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。四、工作中尚存問(wèn)題從事安裝處資料編制、預(yù)決算工作兩年來(lái)，深深感受到工作的繁忙、責(zé)任的重大；大事、小事壓在身上，往往重視了這頭，卻忽視了那頭，有點(diǎn)頭輕腳重，沒(méi)能全方位地進(jìn)行系統(tǒng)地工作，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面①．缺乏相應(yīng)地經(jīng)驗(yàn)，在7月份，公司檢查所有工程資料時(shí)，對(duì)檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收中檢查點(diǎn)的設(shè)置理解不清；②.部分工程的監(jiān)理蓋章滯后，個(gè)別工程進(jìn)場(chǎng)材料未做到及時(shí)向監(jiān)理方報(bào)驗(yàn)。③.由于工程多、工作任務(wù)重使得個(gè)別工程資料不能與工程同步。④.個(gè)別工程出于防盜方面的考慮，暖氣片、開(kāi)關(guān)插座等均在門(mén)窗安裝完成后施工，導(dǎo)致遲遲不能進(jìn)行工程變更簽證，從而影響了決算的編制工作。以上問(wèn)題，雖不能影響工程質(zhì)量及工程驗(yàn)收，但把“查找不足趕先進(jìn)，立足根本爭(zhēng)先進(jìn)”作為工作方針的自己，總覺(jué)得沒(méi)有盡到一個(gè)技術(shù)員、預(yù)算員的職責(zé)，在今后工作中自己將努力做到更好。五、今后的工作打算通過(guò)總結(jié)一年來(lái)的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書(shū)，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作。第四篇建筑工程技術(shù)員工作總結(jié)工作總結(jié)自201*年初到現(xiàn)在一年的時(shí)間過(guò)去了，首先感謝領(lǐng)導(dǎo)在這一年中的精心培養(yǎng)。在技術(shù)部這一年中，接觸到了很多以前沒(méi)接觸的東西，也學(xué)到了許多各方面的知識(shí)，不僅在專(zhuān)業(yè)方面有所進(jìn)步，在為人處事方面的能力也有很多提高。在這一年里，有好多事情都是在不斷的摸索過(guò)程中前行的，雖然有時(shí)會(huì)感到艱辛，但也鍛煉了自己?，F(xiàn)針對(duì)這一年的工作進(jìn)行總結(jié)如下一、關(guān)于本職工作對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)都能夠以認(rèn)真的態(tài)度去完成，積極主動(dòng)的配合好各項(xiàng)工作，對(duì)于一些方案、技術(shù)交底的編寫(xiě)也能夠及時(shí)完成。對(duì)于各種的工作聯(lián)系函，能夠及時(shí)的發(fā)放多相關(guān)人員手中，將事情落實(shí)到位。現(xiàn)場(chǎng)遇到的問(wèn)題，能根據(jù)具體情況做出相應(yīng)的解決方法，不懂的地方及時(shí)虛心請(qǐng)教，共同探討解決問(wèn)題的方法。能夠積極主動(dòng)的和同事交流，耐心的聽(tīng)取他們的意見(jiàn)改進(jìn)工作，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，遇到的問(wèn)題，及時(shí)總結(jié)從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。能處理好同甲方、監(jiān)理之間的關(guān)系，為以后工程量確認(rèn)、現(xiàn)場(chǎng)簽證的審核等工作提供方便。二、關(guān)于一期方面上半年的工作主要是針對(duì)竣工驗(yàn)收展開(kāi)的，驗(yàn)收過(guò)程中比較困難且比較復(fù)雜的是人防驗(yàn)收。首先主要因?yàn)槭怯蓪?zhuān)業(yè)資質(zhì)的分包單位進(jìn)行施工，工人不好管理、工程進(jìn)度不好控制，每天都有督促施工單位進(jìn)行施工。其次是關(guān)于人防驗(yàn)收等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面，要驗(yàn)收的內(nèi)容第一次接觸，要具體達(dá)到人防監(jiān)督站什么樣的要求不了解，這對(duì)工作有了一定困難，必須每天都要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)-1-題及時(shí)解決。第一次人防驗(yàn)收時(shí)，所檢查的項(xiàng)目有所了解，對(duì)所提出的問(wèn)題，有了針對(duì)性的整改。人防工程驗(yàn)收通過(guò)后，對(duì)一些容易出錯(cuò)的地方、一些細(xì)節(jié)處理、驗(yàn)收中需要注意的事項(xiàng)等做出了整體的總結(jié)，為以后二期的人防工程做準(zhǔn)備。緊接著又參加了節(jié)能驗(yàn)收。節(jié)能驗(yàn)收主要是對(duì)整個(gè)工程的保溫做法、保溫材料、采光、采暖、通風(fēng)一系列的檢查，檢查現(xiàn)場(chǎng)是夠按圖施工，是否能滿(mǎn)足節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)竣工驗(yàn)收，檢查的范圍比較廣，開(kāi)間、進(jìn)深、凈高尺寸；墻面的平整度、垂直度、是否有大的開(kāi)裂現(xiàn)象、陰陽(yáng)角的大?。粔?、地面磚是否存在大面積的空鼓；小五金是否齊全；電氣開(kāi)關(guān)標(biāo)示是否完整等問(wèn)題。這些問(wèn)題只要在開(kāi)間、進(jìn)深、凈高尺寸符合規(guī)范允許的偏差范圍內(nèi)，墻、地面磚沒(méi)有大面積空鼓現(xiàn)象，基本上通過(guò)驗(yàn)收沒(méi)什么大的問(wèn)題。工作最繁瑣的應(yīng)該是由物業(yè)組織進(jìn)行的交房驗(yàn)收，許多細(xì)小的問(wèn)題都能被發(fā)現(xiàn)，一些刮痕、垃圾未清理干凈、五金件損壞等等的問(wèn)題都是反復(fù)修補(bǔ)維修好多次之后才能達(dá)到業(yè)主的滿(mǎn)意。如若每個(gè)人都能像做自己家的活一樣認(rèn)真的話(huà)，這些問(wèn)題應(yīng)該會(huì)很少出現(xiàn)吧。在一期裝修的過(guò)程中產(chǎn)生的大量建筑垃圾對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境造成很大的影響，若能進(jìn)行分類(lèi)堆放，則有利于集中處理和回收利用，即顯得場(chǎng)地整潔，又突顯出了文明施工，同時(shí)回收的垃圾又能帶來(lái)一定的利潤(rùn)。201*年是一個(gè)承上啟下的一年，一期的工程結(jié)束，和二期的工程開(kāi)始，都是個(gè)比較忙碌的時(shí)間段。三、關(guān)于二期工程自二期幼兒園開(kāi)始打第一根樁起，二期工程算是已經(jīng)開(kāi)始了。這是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，靜壓樁施工、鉆孔灌注樁施工、水泥攪拌樁施工這些讓我從中學(xué)到了很多。以前只是在學(xué)校里面通過(guò)書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)，現(xiàn)在能很直觀的了解整個(gè)施工過(guò)程，在施工過(guò)程中所需要控制的事項(xiàng)，一邊根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工，一邊總結(jié)學(xué)習(xí)這方面的知識(shí)。預(yù)制空心方樁根據(jù)圖紙要求，檢查樁型、樁長(zhǎng)、截面尺寸等事項(xiàng)是否滿(mǎn)足要求；壓樁過(guò)程中，樁位的控制、垂直度控制，樁頂標(biāo)高的控制，這些都是施工過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)。邊樁施工時(shí)，樁位、垂直度更需要多加注意。若施工時(shí)樁位偏差較大應(yīng)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院對(duì)承臺(tái)加大處理，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。鉆孔灌注樁在施工時(shí)鋼筋籠出現(xiàn)的問(wèn)題最為嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，鋼筋籠箍筋間距不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求、加強(qiáng)箍搭接焊縫不飽滿(mǎn)、注漿管焊穿、箍筋點(diǎn)焊過(guò)少、鋼筋籠搭接焊時(shí)，焊縫不飽滿(mǎn)、焊接長(zhǎng)度不滿(mǎn)足要求等一些質(zhì)量問(wèn)題，這些都是影響樁基工程質(zhì)量的主意問(wèn)題。樁頂標(biāo)高的控制也是很重要的問(wèn)題，吊筋的長(zhǎng)短決定了樁頂?shù)臉?biāo)高，控制好吊筋的長(zhǎng)度樁頂標(biāo)高才能很好的控制。只有對(duì)這些質(zhì)量問(wèn)題逐一進(jìn)行控制，才能很好的確保工程質(zhì)量。參加圖紙會(huì)審，對(duì)一些圖紙上的問(wèn)題進(jìn)行整理，分析、解決，通過(guò)圖紙會(huì)審對(duì)二期整體有所一定的了解，以后還要加緊看圖，要更深一層次的了解。四、個(gè)人觀點(diǎn)這一年來(lái)通過(guò)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目上的觀察，發(fā)現(xiàn)有很多的很不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，對(duì)于這些現(xiàn)象提出自己的一些想法，雖然這些想法還不成熟，但希望能對(duì)以后的工作有些幫助。現(xiàn)場(chǎng)一對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)的水、電、材料等一些資源，很多人對(duì)視而不見(jiàn)，不聞不問(wèn)，這種冷漠的態(tài)度應(yīng)該進(jìn)行改正。建議通過(guò)會(huì)議提高每個(gè)員工的節(jié)能環(huán)保意識(shí)，對(duì)一些長(zhǎng)明燈、上流水現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制。節(jié)約每一度電，每一方水、每一方砼，每一根鋼筋。可以組織一個(gè)以“節(jié)能環(huán)保、綠色文明施工”的主題活動(dòng)月，為以后評(píng)審優(yōu)秀項(xiàng)目部及各項(xiàng)評(píng)優(yōu)添上一筆，同時(shí)提高每個(gè)人的環(huán)保意識(shí)，減少浪費(fèi)，節(jié)約成本。現(xiàn)象二總有一些遇和自己有關(guān)的需要負(fù)責(zé)的事情，推的一干二凈，和自己一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。建議對(duì)于一些責(zé)任心不強(qiáng)，需要加強(qiáng)教育，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，要錯(cuò)是整體都有責(zé)任，要對(duì)整體都有功勞。增強(qiáng)每個(gè)人的責(zé)任心，對(duì)工程施工質(zhì)量有很大的幫助，對(duì)個(gè)人本身素質(zhì)也有所提高。現(xiàn)象三對(duì)于混日子的人，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為這些人并不是想混日子，只是對(duì)這個(gè)建筑行業(yè)還不太了解。建議在每個(gè)施工段結(jié)束后，對(duì)這個(gè)施工工序、主意施工節(jié)點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、安全隱患、注意事項(xiàng)進(jìn)行總結(jié)，然后再開(kāi)個(gè)交流會(huì)一起相互補(bǔ)充，相互學(xué)習(xí)，這對(duì)于我們這些剛剛?cè)胄胁痪玫娜藭?huì)有很大的幫助。有些事情并不是我們不去做，只是我們沒(méi)經(jīng)歷過(guò)，不知道該如何下手。通過(guò)交流經(jīng)驗(yàn)，就會(huì)明白每個(gè)階段需要注意哪些事情，就能提前做好準(zhǔn)備工作。絕知此事要躬行是有道理的，但是像我們這些年輕、經(jīng)驗(yàn)少的人，更應(yīng)該借助別人有過(guò)的經(jīng)歷，總結(jié)他們的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行成長(zhǎng)。這樣以后再遇到類(lèi)似的事情就能夠處之泰然，隨遇而安了！這一年中，也沒(méi)少過(guò)磕磕絆絆，總之比剛進(jìn)公司時(shí)有所進(jìn)步，但和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的期望相比還是相差甚遠(yuǎn)。在以后的工作中，我會(huì)一如既往的努力工作，始終用一種積極樂(lè)觀向上的心態(tài)，把自己的這種熱情帶個(gè)身邊的每個(gè)人，用自己的微笑，帶給身邊每個(gè)人快樂(lè)，讓每個(gè)人都能擁有一個(gè)愉快的心情投入到工作中。我會(huì)不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，提高工作效率，在每次做事之前做好充分準(zhǔn)備，不打無(wú)準(zhǔn)備之戰(zhàn)。加強(qiáng)同事、甲方、監(jiān)理之間的溝通使工作更為深入。以上是我的工作總結(jié)及個(gè)人感想，我并不覺(jué)得這是工作總結(jié)，更像是一篇交流工作的感想，這是我在這一年工作中所見(jiàn)、所聞、所想，通過(guò)這個(gè)總結(jié)表達(dá)一下個(gè)人小小的看法。再次感謝領(lǐng)導(dǎo)的精心栽培，預(yù)祝新春快樂(lè)，闔家歡樂(lè)，萬(wàn)事如意！——牛自發(fā)201*年1月10日第五篇建筑施工技術(shù)員工作總結(jié)工作總結(jié)時(shí)光荏苒,歲月如梭！轉(zhuǎn)眼間加入*********項(xiàng)目已經(jīng)一年半有余了，回顧這段時(shí)間來(lái)的工作歷程，感慨良多，體會(huì)頗深。閑暇之余，總結(jié)了工作中的經(jīng)驗(yàn)、收獲，有利于在以后的工作中揚(yáng)長(zhǎng)避短，更好的做好本職工作。我是201*年7月加入華僑項(xiàng)目部的，可以說(shuō)從最早臨建的搭設(shè)到今年1月主體結(jié)構(gòu)封頂，一直見(jiàn)證著我們工程的一點(diǎn)一滴。期間我一直擔(dān)任項(xiàng)目部土建技術(shù)員，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉和學(xué)習(xí)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助下，我的工作有了快速的提升，在此感謝公司對(duì)我的信任及同事們的支持。通過(guò)團(tuán)隊(duì)的共同努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在此對(duì)我個(gè)人的工作情況進(jìn)行總結(jié)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正一、工作思想在這一年多的實(shí)踐工作中，我從現(xiàn)場(chǎng)施工員轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)員，思想上有了巨大的轉(zhuǎn)變。在之前施工員的工作中，由于大環(huán)境過(guò)分強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，曾將工作重心放在進(jìn)度的控制上，忽視了理論知識(shí)的學(xué)習(xí)及對(duì)規(guī)范圖集的加深理解，雖然原本的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)使我對(duì)質(zhì)量的重視程度相對(duì)較強(qiáng)，但仍在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題上沒(méi)有吃透規(guī)范，在之前工作中出現(xiàn)了錯(cuò)誤。新項(xiàng)目，我端正了思想，以宏觀、發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，從細(xì)節(jié)入手，從質(zhì)量、安全的角度出發(fā)，通過(guò)各類(lèi)項(xiàng)目施工方案的編制，加深了對(duì)規(guī)范的理解，結(jié)合之前對(duì)施工的認(rèn)識(shí)，指導(dǎo)日常的施工工作，取得了很好的效果。二、崗位職責(zé)1在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展各項(xiàng)技術(shù)工作。2負(fù)責(zé)編制各類(lèi)施工方案，初審其他專(zhuān)業(yè)分包單位報(bào)來(lái)的施工方案，施工過(guò)程中協(xié)助質(zhì)檢部門(mén)負(fù)責(zé)有關(guān)工程的施工檢查驗(yàn)收，直到竣工驗(yàn)收合格交付使用。3編制各類(lèi)施工技術(shù)交底，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工工作。4掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，編制總施工進(jìn)度計(jì)劃，協(xié)助控制施工進(jìn)度。5及時(shí)發(fā)現(xiàn)不按圖紙施工、不按規(guī)范施工的行為，減少返工、消除安全、質(zhì)量隱患。6提出構(gòu)件加工單，產(chǎn)品訂貨單及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。7協(xié)助資料員、試驗(yàn)員解決在取樣、送檢、資料中的問(wèn)題，保證各類(lèi)資料無(wú)缺失，相互交圈。三、具體工作我工作的重心是項(xiàng)目的方案編制，由于本工程地處市中心，場(chǎng)地狹窄，周邊環(huán)境復(fù)雜，工程本身難度大，技術(shù)要求高，基坑深度深，各層構(gòu)造差異大，涉及專(zhuān)業(yè)繁復(fù)，裝修類(lèi)型多且復(fù)雜，種種難點(diǎn)要求做技術(shù)工作的人員必須做到技術(shù)先行，將工作做細(xì)致，將可能遇到的問(wèn)題提前解決，為第一線(xiàn)的施工人員排憂(yōu)解難。由于特點(diǎn)鮮明、難點(diǎn)多，很難使用常規(guī)的技術(shù)措施或方案來(lái)處理本工程遇到的技術(shù)問(wèn)題，如高壓線(xiàn)防護(hù)的搭設(shè)，由于場(chǎng)地狹小，高壓線(xiàn)既不能占用場(chǎng)外過(guò)多的道路，影響交通；又不能占用場(chǎng)內(nèi)僅有的堆放材料、澆筑混凝土的位置，采用常規(guī)的門(mén)式硬頂防護(hù)很難達(dá)到應(yīng)有的效果，所以經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，對(duì)圍墻及場(chǎng)地的測(cè)量，改進(jìn)了方案，起到了很好的效果。所以說(shuō)想做好技術(shù)工作，做出切實(shí)可靠、方便易用的方案，必須密切結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)，理論聯(lián)系實(shí)際。由于本工程的層高變化多，形式不規(guī)則，因此在一些方案的編制中，很難用以往模式化的算例，需根據(jù)工程的特點(diǎn)，重新計(jì)算模板支撐、外腳手架、卸料平臺(tái)、基坑防護(hù)等，計(jì)算繁復(fù)，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況重新設(shè)計(jì)、繪制施工詳圖。之前工作積累的經(jīng)驗(yàn)，使我能熟練掌握cad的制圖，為這項(xiàng)工作提供了便利；通過(guò)對(duì)規(guī)范的細(xì)致學(xué)習(xí)，重新梳理了各類(lèi)的計(jì)算的程序，掌握了各方案的計(jì)算，在技術(shù)工作上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。工作中，我養(yǎng)成了一個(gè)好習(xí)慣，在編制施工方案時(shí)，在方案中標(biāo)記容易出錯(cuò)和忽視的部位，切實(shí)指導(dǎo)施工，平時(shí)多去施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合方案、施工規(guī)范，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工的問(wèn)題，也為自己積累了不少經(jīng)驗(yàn)。在這一年半的工作中，我平時(shí)做到多看、多問(wèn)、多聽(tīng)，認(rèn)真仔細(xì)的工作，牢記自己的崗位職責(zé)！堅(jiān)持做工作筆記，將自己工作遇到的一些難點(diǎn)及易錯(cuò)點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，將一些工作時(shí)的心得和經(jīng)驗(yàn)記錄下來(lái)作為以后的工作參考！逐漸總結(jié)出自己的工作方法，提高了工作效率，降低了出錯(cuò)的幾率！總體說(shuō)來(lái)，比較順利的完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。使個(gè)人的專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到了加深，工作能力，包括組織協(xié)作能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)的積累。展望201*年，工作中將會(huì)有更多的新的挑戰(zhàn)，我一定會(huì)竭盡全力更加積極的工作，以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)。---------------在此感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及同事對(duì)我工作的支持及幫助第一篇施工技術(shù)員個(gè)人工作總結(jié)本人1999年10月來(lái)進(jìn)入入江蘇xxx深圳公司(原江蘇xxxx公司深圳公司)，一直工作在施工第一線(xiàn)。自1999年至xx年擔(dān)任給排水施工班長(zhǎng)，先后參與或獨(dú)立承擔(dān)了美麗365花園、朗鉅御風(fēng)庭、等工程的給排水施工任務(wù)，給排水安裝工程均能夠一次性通過(guò)深圳市建設(shè)主管部門(mén)的驗(yàn)收，優(yōu)良率達(dá)100%。xx年至今從事美麗365花園、朗鉅·御風(fēng)庭、云頂·天?；▓@、榭麗花園三期等工程的給排水施工員及資料員工作。其中朗鉅·御風(fēng)庭工程榮獲了市優(yōu)質(zhì)樣板工程和揚(yáng)子杯的稱(chēng)號(hào)。面對(duì)這樣的成績(jī)，我深深感到這是得益于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持，得益于公司和工程處、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，并且通過(guò)自己不懈的努力而換來(lái)的。面對(duì)如此成績(jī)，我要倍加珍惜?；厥走@十幾年的工作歷程和取得的成績(jī)，我作為在一線(xiàn)的工程技術(shù)人員，對(duì)自己的工作作一些總結(jié)。一、勤于學(xué)習(xí)，刻苦鉆研我1996年從學(xué)校高中畢業(yè)后在江蘇江都工業(yè)設(shè)備安裝工程公司做安裝鉗工。1999年10月進(jìn)入江蘇華建(原江蘇一建)設(shè)備安裝處工作。剛開(kāi)始來(lái)深圳的時(shí)候，對(duì)民用住宅不太熟悉，對(duì)施工工藝不是太熟悉。我就虛心的請(qǐng)教師傅，晚上的時(shí)間看圖紙，并作好筆記，白天帶著問(wèn)題到現(xiàn)場(chǎng)看工人師傅施工，看不懂的就請(qǐng)教施工員，很快我對(duì)給排水施工工藝及圖紙不再感到陌生，由不懂到懂一直到能夠拿圖紙獨(dú)立施工。我一直都這樣認(rèn)為，能夠按圖紙施工是最基本的要求，怎樣安全高效的完成施工任務(wù)是我一直所追求的。我不僅埋頭苦(轉(zhuǎn)載需注明來(lái)源干，還學(xué)會(huì)了巧干。至1999年初承蒙領(lǐng)導(dǎo)的信任，我開(kāi)始擔(dān)任水工班的班長(zhǎng)。作為30多人的施工班組，怎樣帶領(lǐng)大家出色完成工程任務(wù)是對(duì)我的一大考驗(yàn)。我深信只有不斷學(xué)習(xí)，提高自己才能更好的勝任工作。施工中控制人工、材料的耗用是一門(mén)學(xué)問(wèn)，我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)安裝工程預(yù)算定額。只有掌握好安裝定額才能做到心中有數(shù)，有的放矢，學(xué)會(huì)定額拆分做到每個(gè)工作面需要多少人工、材料心中有數(shù)并加以控制。隨著電腦的普及，我利用業(yè)余時(shí)間自學(xué)電腦，用電腦做施工預(yù)、決算使自己的工作效率比原來(lái)快幾倍。我始終堅(jiān)信干一行愛(ài)一行，學(xué)無(wú)止境。二、積極推廣和應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，新材料、新工藝層出不窮，日新月異。幾乎所有工程給排水均采用了新材料。給水系統(tǒng)普遍使用了pp-r給水管，鋼塑復(fù)合給水管、pe給水管;排水系統(tǒng)普遍采用了pvc排水管，柔性鑄鐵排水管安裝。在開(kāi)始使用這些新材料時(shí)，我們也在探索，學(xué)習(xí)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，掌握這些新材料的特點(diǎn)，請(qǐng)教廠家技術(shù)人員，加強(qiáng)對(duì)工人的技術(shù)培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)和探索，目前我隊(duì)施工人員已基本上掌握了這些給排水新材料的施工要領(lǐng)，做到人人手到擒來(lái)。在設(shè)備安裝方面，近幾年隨著高層建筑的增加和節(jié)能的需要高層建筑都使用高層變頻供水設(shè)備、氣壓供水設(shè)備。在這些新材料、新工藝的施工過(guò)程中，我們邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)，在實(shí)踐中不斷提高，為日后工作打好基礎(chǔ)的同時(shí)也為兄弟項(xiàng)目部(工程處)積累經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)實(shí)踐我們感覺(jué)到，這些新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，大大的提高了工作效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了經(jīng)濟(jì)效益。三、不斷學(xué)習(xí)，愛(ài)崗敬業(yè)xx年開(kāi)始，領(lǐng)導(dǎo)安排我負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料工作。在轉(zhuǎn)換角色之后，面對(duì)新的工作崗位，由陌生到熟悉。工程技術(shù)資料是一個(gè)工程的軟件，是評(píng)定一個(gè)工程優(yōu)劣的不可或缺的依據(jù)。一個(gè)工程在施工前、施工中直至竣工和以后的保修階段，工程技術(shù)資料貫穿始終。為了盡快適應(yīng)新的工作需要除做好日常的技術(shù)資料工作外，本人還利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)電腦，因?yàn)楣こ碳夹g(shù)資料的編輯已經(jīng)數(shù)字化、電子化。不懂電腦就是“現(xiàn)代文盲”。本人