物流貿(mào)易行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景

物流貿(mào)易行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景1、我國(guó)物流行業(yè)的總體概述從歷史趨勢(shì)看，貨運(yùn)量增幅緩慢回落已多年，運(yùn)輸行業(yè)供大于求的局面仍是未來(lái)主要趨勢(shì)，這種大趨勢(shì)壓制了運(yùn)輸企業(yè)的議價(jià)能力，進(jìn)入2015年后隨著宏觀經(jīng)濟(jì)觸底，物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全社會(huì)物流總額保持基本平穩(wěn)增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。2020年全國(guó)社會(huì)物流總額300.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.5%。2021年全國(guó)社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平；2022年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。從供給方面看，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)保持較快增長(zhǎng)，服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資高速增長(zhǎng)，近10年增速均超過(guò)20%。信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，為廣大生產(chǎn)流通企業(yè)提供了越來(lái)越低成本、高效率、多樣化、精益化的物流服務(wù)，推動(dòng)制造業(yè)專注核心業(yè)務(wù)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工，以新技術(shù)、新管理為核心的現(xiàn)代物流體系日益形成。隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力的增強(qiáng)和消費(fèi)方式的逐步轉(zhuǎn)變，全社會(huì)物流服務(wù)能力和效率持續(xù)提升，物流成本進(jìn)一步降低、流通效率明顯提高，物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。從需求方面來(lái)看，物流需求增速穩(wěn)中漸升，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年，社會(huì)物流總額增勢(shì)良好，社會(huì)物流成本水平繼續(xù)降低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率持續(xù)回落，物流運(yùn)行延續(xù)了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2020年，物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整，新動(dòng)能帶動(dòng)引領(lǐng)作用凸顯。工業(yè)領(lǐng)域的高新技術(shù)物流需求、國(guó)際物流需求、網(wǎng)上零售物流需求快速發(fā)展，新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品的拉動(dòng)作用持續(xù)增強(qiáng)。2021年全年社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%。物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平；2022年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。從物流業(yè)景氣指數(shù)中的物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)看，2019年12月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為58.6%，較上月回落0.3個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為52.5%，較上月回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。12月份物流業(yè)景氣指數(shù)雖略有回落，但仍在高景氣區(qū)間運(yùn)行，反映出供應(yīng)鏈上下游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)保持活躍。分地區(qū)看，東中西部均保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。分行業(yè)看，各行業(yè)都位于景氣區(qū)間運(yùn)行，受電商促銷運(yùn)力需求逐步釋放影響，裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)和郵政快遞業(yè)指數(shù)略有回落，增速減緩。從品種上看，鋼鐵、有色和建材等生產(chǎn)建設(shè)用大宗商品物流活動(dòng)較活躍；與民生相關(guān)的服裝、日用品和農(nóng)副產(chǎn)品等消費(fèi)品物流需求增多。2021年社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。2022年社會(huì)物流總費(fèi)用17.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.4%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。圖：2020-2022年全國(guó)社會(huì)物流總額2、國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策物流業(yè)屬于國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)。2014年7月18日，《交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)共享新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布》由交通運(yùn)輸部發(fā)布，此舉措有助于解決物流鏈上下游企業(yè)間信息“孤島”問(wèn)題。2014年9月12日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》（國(guó)發(fā)〔2014〕42號(hào)）提出了物流業(yè)發(fā)展的三大重點(diǎn)：降低物流成本；提升物流企業(yè)規(guī)?；⒓s化水平；加強(qiáng)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。提出了物流行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，至2020年，基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)8%，物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%。第三方物流比重明顯提高。全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比率由2013年的18%下降到16%左右。2014年11月18日，國(guó)家發(fā)改委等七部委下發(fā)《關(guān)于我國(guó)物流業(yè)信用體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，加強(qiáng)物流信用服務(wù)機(jī)構(gòu)培育和監(jiān)管、推進(jìn)信用記錄建設(shè)和共享、積極推動(dòng)信用記錄應(yīng)用、開(kāi)展專業(yè)物流領(lǐng)域信用建設(shè)試點(diǎn)、加強(qiáng)物流信用體系建設(shè)的組織協(xié)調(diào)等十余項(xiàng)措施。2014年12月4日，《2014年到2030年山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，這是山東出臺(tái)的第一個(gè)省級(jí)綜合交通規(guī)劃。它明確了未來(lái)15年全省鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)、內(nèi)河航道、交通樞紐等各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展目標(biāo)和建設(shè)重點(diǎn)。2015年5月25日，商務(wù)部等10部門發(fā)布《全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015-2020年）》，確定2015-2020年“3縱5橫”全國(guó)骨干流通大通道體系，明確劃分國(guó)家級(jí)、區(qū)域級(jí)和地區(qū)級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，并提出完善流通大通道基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)商貿(mào)物流園區(qū)、完善城市共同配送網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展國(guó)家電子商務(wù)示范基地、提升沿邊節(jié)點(diǎn)城市口岸功能、促進(jìn)城市商業(yè)適度集聚發(fā)展、強(qiáng)化流通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和推廣等九項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。2015年9月29日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)線上線下互動(dòng)加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見(jiàn)》指出運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，重點(diǎn)推進(jìn)快遞包裹、托盤、技術(shù)接口、運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)信息共享和互聯(lián)互通，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。2016年1月，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十三五”是交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的關(guān)鍵期。面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)，交通運(yùn)輸發(fā)展必須堅(jiān)持以“四個(gè)全面”為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，貫徹落實(shí)“使交通真正成為發(fā)展先行官”要求，加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，提高交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，提升行業(yè)治理能力和水平。2016年3月17日，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》正式發(fā)布，對(duì)于降低物流成本、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快開(kāi)放商貿(mào)物流領(lǐng)域、加快推進(jìn)物流鏈、改善交通運(yùn)輸線路等事項(xiàng)進(jìn)行說(shuō)明。2018年10月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》，提出到2020年，全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。與2017年相比，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量增加11億噸、增長(zhǎng)30%，其中京津冀及周邊地區(qū)增長(zhǎng)40%、長(zhǎng)三角地區(qū)增長(zhǎng)10%、汾渭平原增長(zhǎng)25%；全國(guó)水路貨運(yùn)量增加5億噸、增長(zhǎng)7.5%；沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸。全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上。2020年3月1日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，也是山東能源集團(tuán)有限公司2023年面向?qū)I(yè)投資者公開(kāi)發(fā)行科技創(chuàng)新可續(xù)期公司債券（第一期）募集說(shuō)明書(shū)126推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。2020年5月29日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《政府工作報(bào)告》，提出要推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。產(chǎn)業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代物流、檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證等生物性服務(wù)業(yè)。2020年8月22日，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)開(kāi)展物流智能化改造，推廣應(yīng)用物流機(jī)器人、智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀等新型物流技術(shù)裝備。2021年3月，國(guó)家“十四五”規(guī)劃提出強(qiáng)化流通體系支撐作用，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流等。2022年1月，發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，要求聚焦補(bǔ)齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場(chǎng)。3、物流業(yè)發(fā)展前景和趨勢(shì)改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，交易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施顯著改善，新型業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)代流通方式加快發(fā)展，流通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。但總的看，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)仍處于粗放型發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)布局不合理，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡，集中度偏低，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化程度不高，效率低、成本高問(wèn)題日益突出?！笆奈濉睍r(shí)期，我國(guó)將以推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為重點(diǎn)，以支撐構(gòu)建新發(fā)展格局為目標(biāo)，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹骶€，深入推進(jìn)現(xiàn)代化物流提質(zhì)增效降本。對(duì)外，要立足全面開(kāi)放新格局，精準(zhǔn)把握全球供應(yīng)鏈體系，重構(gòu)戰(zhàn)略機(jī)遇，努力適應(yīng)復(fù)雜多變的國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境，為擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放提供堅(jiān)實(shí)的保障；對(duì)內(nèi)，要把握經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代要求，順應(yīng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，全面提升物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。為此，“十四五”時(shí)期，國(guó)家將重點(diǎn)推進(jìn)八大體系建設(shè)：一是構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，二是建立安全可靠的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，三是發(fā)展集約高效的物流服務(wù)體系，四是完善創(chuàng)新賦能的物流經(jīng)濟(jì)體系，五是健全保障有力的應(yīng)急物流體系，六是打造內(nèi)聯(lián)外通的國(guó)際物流體系，七是培育分工協(xié)調(diào)的物流市場(chǎng)主體體系，八是夯實(shí)科學(xué)完備的物流基礎(chǔ)體系。通過(guò)八大體系建設(shè)，將加快推進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、培育