儲以微講座心得體會5篇

儲以微講座心得體會5篇儲以微講座心得體會篇1

這個周四的下午在學(xué)校聽了家庭教育講座，是本市的中英文學(xué)校的校長主講的。本次講座是的主題是《教育就是培養(yǎng)習(xí)慣》。

首先彭校長通過幾個小故事講了習(xí)慣的重要性，其中講了一個宇航員加加林的故事，十幾個宇航員一起去參觀他們要乘坐的飛船，進(jìn)艙門時只有加加林一個人把鞋脫下來，就是這樣一個動作讓設(shè)計師非常感動，加加林成了人類第一個飛上太空的宇航員。這個故事讓我們了解了成功就是從好習(xí)慣開始。還講了俄羅斯教育家烏申斯基的一段名言：“任何一種習(xí)慣都是反射行為，行為的習(xí)慣有多深，它的反射性就有多大。哪里有習(xí)慣，哪里就有神經(jīng)系統(tǒng)在工作?！睘跎晁够J(rèn)為，經(jīng)過教育，經(jīng)過培養(yǎng)，人是可以形成新的習(xí)慣，新的反射的，人是可以把握自己命運(yùn)的。彭校長還講了聯(lián)合國教科文組織提出，21世紀(jì)教育的使命是幫助學(xué)生：“學(xué)會做人，學(xué)會做事，學(xué)會學(xué)習(xí)，學(xué)會共處“，要學(xué)會”四會“首先就是要培養(yǎng)好習(xí)慣。

接著彭校長講了習(xí)慣培養(yǎng)的重點(diǎn)一、做人的習(xí)慣，二、做事的習(xí)慣，三、學(xué)習(xí)的習(xí)慣，四、交往的習(xí)慣，并根據(jù)這四大點(diǎn)列舉了36種具體的習(xí)慣。強(qiáng)調(diào)了我們家長們在生活中了解自己的孩子有哪些好習(xí)慣和哪些不良的習(xí)慣。然后講了怎樣培養(yǎng)良好習(xí)慣，養(yǎng)成一個習(xí)慣需要量21天，不同的行為習(xí)慣形成的時間也不相同，時間越長習(xí)慣越牢。這也讓我想起了孩子的親子閱讀，上小學(xué)前一直和孩子堅持親子閱讀，后來上了小學(xué)，孩子的識字量大了，基本就自主閱讀，可是發(fā)現(xiàn)孩子自己選書時就常常只選漫畫書，后來就恢復(fù)和孩子的親子閱讀，堅持一段時間后，孩子慢慢讀書的范圍就起來越廣。

最后彭校長還講了培養(yǎng)良好習(xí)慣的五個步驟及怎樣糾正不良習(xí)慣。講糾正不良習(xí)慣時彭校長通過《孟母三遷》的故事告訴我們?nèi)藨?yīng)該接近好的人、事、物，才能學(xué)習(xí)到好的習(xí)慣。

感謝學(xué)校讓我們有機(jī)會聽到這么好的教育講座，通過這個講座讓我更加了解了要教育好孩子，養(yǎng)成好習(xí)慣的重要性，也學(xué)習(xí)到很多培養(yǎng)好習(xí)慣的方法。記得巴金先生曾說過“孩子成功教育從好習(xí)慣培養(yǎng)開始”，讓我們一起從培養(yǎng)孩子的好習(xí)慣開始吧！

儲以微講座心得體會篇2

聆聽武校長的家庭教育講座，我頗感收益良多。其中的一個事例，尤其令我感觸深刻。

武校長講到，電力工程隊在深山中架設(shè)電纜時，由于溝深壑險，把電纜線從一座山梁扯到對面的山梁上去，極為不便。聰明的施工人員是這樣操作的：首先放飛風(fēng)箏，讓風(fēng)箏落在對面山梁上。然后，把“風(fēng)箏線”逐漸變得粗起來。當(dāng)“風(fēng)箏線”粗到足以承受電纜的重量時，最后順利地把電纜牽引過去。

這個聰明辦法令人拍案稱奇，其過程更是耐人尋味。試想一下：如果沒有“‘風(fēng)箏線’逐漸變粗”的巧妙過程，細(xì)細(xì)的風(fēng)箏線能成功地牽引電纜嗎？地球人都知道，當(dāng)然不能！可是，在教育孩子，特別是在轉(zhuǎn)變差生的過程中，不少教師、家長恰恰忽略了那個讓“‘風(fēng)箏線’逐漸變粗”的巧妙過程，急功近利，簡單粗暴，結(jié)果自然是事與愿違。

由這件我聯(lián)想到自己的一些做法。初接班這個時，大部分學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不強(qiáng)，一多半男生長期不交作業(yè)……我從每天早晨組織學(xué)生搞接力賽跑做起，培養(yǎng)學(xué)生力爭上游的意識。這種意識，遷移到學(xué)習(xí)、生活的方方面面，班風(fēng)班貌漸漸好轉(zhuǎn)。鑒于學(xué)生不愛學(xué)習(xí)，我就從讀故事書抓起，讓學(xué)生愛上讀書，愛上學(xué)習(xí)……

總之，辦法總會比困難多。前提嘛，是付出足夠的愛心和耐心。

儲以微講座心得體會篇3

20xx年10月24日下午，作為“名師工作室”成員，我有幸參加了丹東市教育系統(tǒng)第12屆“園丁論壇”活動，傾聽了諸多名師課改10年來的經(jīng)驗與體會，感受頗深。

活動分三大板塊：名師談?wù)n改10年來的經(jīng)驗與體會；與名師面對面；名師領(lǐng)導(dǎo)與觀眾互動。會場氣氛熱烈，名師與領(lǐng)導(dǎo)精彩的發(fā)言不時博得下面觀眾熱烈的掌聲。

通過這次“園丁論壇”活動，我對十年課改有了更深刻的認(rèn)識：

一、平等民主的課堂才真正是屬于學(xué)生的課堂

教師在課堂上只有放下了教師的尊嚴(yán)，以平等、民主、和藹的態(tài)度引領(lǐng)學(xué)生開展學(xué)習(xí)，課堂才能真正從“教”堂變成“學(xué)”堂，教師在教學(xué)中應(yīng)該以引導(dǎo)者、合，促進(jìn)者的角色出現(xiàn)在學(xué)生面前，培養(yǎng)學(xué)生善于提出問題，對問題有自己獨(dú)特的想法，敢于發(fā)表自己的意見，這才是課改后的課堂。課改使學(xué)生開闊了思維，豐富了語言，課堂上再不是教師講學(xué)生聽的被動局面，取而代之的是師生互動、生生互動的情景，學(xué)生在教師引導(dǎo)下學(xué)得輕松，學(xué)得愉快，課堂真正成了孩子們的天地。

二、課改促使教師更注重科研工作；反之，科研工作也促進(jìn)了課改工作。

教育科學(xué)研究是教師對教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行理性反思的過程，又是教育理論與教學(xué)實(shí)踐相結(jié)合的過程。所以，積極開展教育科學(xué)研究是促進(jìn)教師迅速成長的重要途徑，認(rèn)識隨實(shí)踐發(fā)展而發(fā)展，實(shí)踐是檢驗認(rèn)識

是否正確的惟一標(biāo)準(zhǔn)，必須按照實(shí)踐——認(rèn)識——再實(shí)踐——再認(rèn)識的不斷實(shí)踐、不斷認(rèn)識的發(fā)展過程來要求教師、培養(yǎng)教師、鍛煉教師，才能促進(jìn)教師的成長。當(dāng)然，教師的成長也促進(jìn)了課改的速度。

三、深挖自主、合作、探究學(xué)習(xí)的內(nèi)涵

課改提倡自主、合作、探究學(xué)習(xí)，但要避免形式化和絕對化。我們必須對自主、合作、探究學(xué)習(xí)有一個正確的認(rèn)識。自主、合作、探究學(xué)習(xí)是以培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力為核心的素質(zhì)教育的必然要求。選用時必須根據(jù)學(xué)科性質(zhì)、教材因素、知識特點(diǎn)和學(xué)生實(shí)際，揚(yáng)長避短，并注重與其他學(xué)習(xí)方式相互結(jié)合；作為一種能力，需要循序漸進(jìn)地系統(tǒng)進(jìn)行培養(yǎng)。在實(shí)踐中，既要注重充分發(fā)揮自主、合作、探究學(xué)習(xí)的功能和價值，又要防止將其絕對化、片面化、庸俗化。這是必須堅持的辯證態(tài)度。惟其如此，自主、合作、探究學(xué)習(xí)才能在實(shí)踐中扎根、發(fā)揚(yáng)光大。

學(xué)習(xí)歸來，我時時回想著名師的風(fēng)采及領(lǐng)導(dǎo)精辟的講解和點(diǎn)評，讓我更深刻的理解了課改，樹立全新的教學(xué)理念，確立“以人為本”的思想，這不僅對學(xué)生有益，對我們的國家和民族都將是一件意義深遠(yuǎn)的事情。作為陽光下最光輝的事業(yè)，我們一定要做到“一切為了學(xué)生、為了一切學(xué)生、為了學(xué)生一切”，讓我們的學(xué)生都學(xué)有所獲。

儲以微講座心得體會篇4

?道路交通安全法》是我國第一部全面規(guī)范道路交通參與人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基本法律。在單位的統(tǒng)一組織下，我們集中學(xué)習(xí)了全文，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)每一項條款，與過去的有關(guān)法規(guī)反復(fù)對照，有了新的認(rèn)識，體會如下：

一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會對行人和機(jī)動車造成無端的利益損害。在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動車司機(jī)不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機(jī)關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。

綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補(bǔ)了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛?cè)艘擦T，生命第一，安全第一，只有認(rèn)真遵守了交通法才能徹底保護(hù)自己在交通中的安全及合法權(quán)益，同時也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。

儲以微講座心得體會篇5

時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間又一年過去了，這一年的培訓(xùn)讓我受益匪淺。在這一年中，我把所學(xué)應(yīng)用與實(shí)踐，并在實(shí)踐中不斷和其他同事學(xué)習(xí)，積累教學(xué)經(jīng)驗，提高自己的教學(xué)素養(yǎng)和教學(xué)能力，盡快更好地為學(xué)校師生服務(wù)。我要求自己在工作的各個方面都盡自己的努力做到最好，以最佳的表現(xiàn)來回報學(xué)校對我的信任。

以下從個人的業(yè)務(wù)能力、工作態(tài)度表現(xiàn)兩個方面做一個總結(jié)。

第一，本人的業(yè)務(wù)知識與工作能力。在教學(xué)方面，我認(rèn)真而謙虛地向有經(jīng)驗的老師學(xué)習(xí)，取他們的長處，補(bǔ)自己的短處。這一年來，在領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)驗豐富的老師們的帶領(lǐng)下，我已能上課時表達(dá)自如，能引導(dǎo)學(xué)生跟上我的思路，讓學(xué)生參與到教學(xué)中來；我懂得了上課時如何去掌控上課秩序，保持上課紀(jì)律；懂得了如何去發(fā)現(xiàn)學(xué)生在上課中的問題，并及時在課堂上解決；課堂外，我也能又快又好地批改學(xué)生的作業(yè)，并就作業(yè)問題即使解決，督促學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)。

第二，本人的工作態(tài)度和工作表現(xiàn)。我熱愛這份工作，因此我很樂意去做這份工作，并且積極認(rèn)真地做好工作的方方面面。在教學(xué)的備課、上課、批改作業(yè)和課后輔導(dǎo)等方面，我都能一絲不茍地去完成。課前我認(rèn)真研讀課本，先構(gòu)