《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》電子教案

上課日期20XX年11月28日周次13節(jié)次1-2本課程已完成72學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第37次教學(xué)目標(biāo)1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝與檢修2、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝教學(xué)難點(diǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋技能訓(xùn)練14機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝與檢修一、實(shí)訓(xùn)目的1．熟悉機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成、工作原理及結(jié)構(gòu)布置。2．掌握典型轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造、工作原理、拆裝及調(diào)整方法。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1．實(shí)訓(xùn)車(chē)輛若干臺(tái)，同類(lèi)型轉(zhuǎn)向器若干。2．常用工、量具每組一套。3．拆裝專(zhuān)用工機(jī)具每組一套。三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及主要步驟（一）了解汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的3種布置形式（二）熟悉機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成圖14-20機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖（三）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆裝與調(diào)整1.轉(zhuǎn)向器的拆卸（1）在車(chē)上拆下循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向搖臂、萬(wàn)向節(jié)叉的鎖緊螺母，將轉(zhuǎn)向器總成從車(chē)上拆下并卸下通氣塞,放出轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤(rùn)滑油。注意：先在轉(zhuǎn)向搖臂和扇形齒輪軸上做好記號(hào)，然后用拉馬拆下?lián)u臂，如圖14-21所示。（思考：為何要作標(biāo)記？）（2）將轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)到中間位置，再擰下側(cè)蓋的4個(gè)緊固螺栓，用軟質(zhì)錘或銅棒輕輕敲打轉(zhuǎn)向臂端頭，取出側(cè)蓋和轉(zhuǎn)向臂軸總成。注意：取轉(zhuǎn)向搖臂軸時(shí)別碰傷油封。（3）如圖14-22所示，擰下轉(zhuǎn)向器底蓋的4個(gè)緊固螺栓，用銅棒輕輕敲擊轉(zhuǎn)向螺桿的一側(cè)，取下底蓋。（4）從殼體中取出轉(zhuǎn)向螺桿及轉(zhuǎn)向螺母總成。注意：取出時(shí)別碰傷油封。（5）螺桿及螺母總成如無(wú)異常情況，盡量不要解體。必須解體時(shí)，先擰下3個(gè)固定導(dǎo)管夾的螺釘，拆下導(dǎo)管。握緊螺母，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，排出全部鋼球。注意：兩個(gè)循環(huán)道夾中的鋼球最好不要混在一起，不要丟失。每個(gè)循環(huán)道有規(guī)定個(gè)數(shù)的鋼球（如48個(gè)），全部轉(zhuǎn)出。即使螺母里留有一個(gè)鋼球螺母也不能拆下。2．轉(zhuǎn)向器的裝配與調(diào)整（1）安裝轉(zhuǎn)向螺桿組件。轉(zhuǎn)向螺桿螺母組件在維修時(shí)一般不拆散。若拆散重新組裝時(shí)，先平穩(wěn)地逐個(gè)裝入鋼球。裝鋼球的過(guò)程中，轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母不要相對(duì)運(yùn)動(dòng)，必要時(shí)，只能稍許轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向螺桿或用塑料棒將鋼球輕沖進(jìn)滾道內(nèi)，然后給裝滿鋼球的導(dǎo)管口涂壓潤(rùn)滑脂以防止鋼球脫出，用導(dǎo)管卡將導(dǎo)管固定在轉(zhuǎn)向螺母上。所裝鋼球的直徑和數(shù)量必須符合原廠規(guī)定。（2）裝入鋼球后，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母的軸向竄動(dòng)量不得大于0.10mm。（3）將軸承內(nèi)圈壓在轉(zhuǎn)向螺桿的軸頸上。圖14-23（4）組裝搖臂軸。（5）安裝轉(zhuǎn)向器上蓋、下蓋（6）安裝轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋（7）調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙（8）安裝搖臂時(shí)，應(yīng)注意將搖臂與搖臂軸二者的裝配記號(hào)對(duì)正，如圖14-24所示，應(yīng)特別注意搖臂固定螺母確實(shí)做到緊固、鎖止可靠。（9）按原廠規(guī)定加注潤(rùn)滑油。機(jī)油液位離頂部8～18mm，如圖14-25所示。（10）有條件時(shí)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器反驅(qū)動(dòng)力矩（轉(zhuǎn)向軸處于空載狀態(tài)時(shí)，使搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩）轉(zhuǎn)向器的反驅(qū)動(dòng)力矩應(yīng)符合原廠規(guī)定。（四）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的拆裝齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，在乘用車(chē)上得到廣泛使用。圖14-26為天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)圖?，F(xiàn)以該車(chē)為例，闡述這類(lèi)轉(zhuǎn)向器的拆卸、修與裝配。桑塔納、奧迪等乘用車(chē)都使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)與天津夏利乘用車(chē)轉(zhuǎn)向器基本相同。圖14-26天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)四、實(shí)訓(xùn)結(jié)果1．能夠識(shí)別機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的組成部件2．能夠敘述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)布置形式及連接關(guān)系。3．能夠?qū)Φ湫娃D(zhuǎn)向器進(jìn)行正確拆裝與調(diào)整。上課日期20XX年11月28日周次13節(jié)次3-4本課程已完成74學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第38次教學(xué)目標(biāo)1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝與檢修2、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝教學(xué)難點(diǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋技能訓(xùn)練14機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝與檢修（一）機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所有傳力件都是機(jī)械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成，如圖13-1所示。圖13-1機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖（二）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而構(gòu)成的，如圖13-2所示。圖13-2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖一、轉(zhuǎn)向中心和轉(zhuǎn)彎半徑汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要求各車(chē)輪的軸線都應(yīng)相交于一點(diǎn)，這樣才能保證各車(chē)輪在轉(zhuǎn)向過(guò)程中均作純滾動(dòng)，避免汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎與地面間產(chǎn)生滑動(dòng)而使輪胎磨損，如圖13-3所示。此交點(diǎn)O稱為汽車(chē)的轉(zhuǎn)向中心，這個(gè)轉(zhuǎn)向中心隨前輪轉(zhuǎn)角的變化而變化，因此也稱為瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心。由圖可看出，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角。兩者的關(guān)系是：式中：B——兩側(cè)主銷(xiāo)中心距（可近似認(rèn)為是轉(zhuǎn)向輪輪距）；L——汽車(chē)軸距。這一關(guān)系是由轉(zhuǎn)向梯形保證的，故上式也稱為轉(zhuǎn)向梯形理論特性關(guān)系式。但汽車(chē)轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)計(jì)實(shí)際上都只能保證在一定的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，使兩側(cè)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角大體上接近以上關(guān)系式。圖13-3汽車(chē)轉(zhuǎn)向示意圖從轉(zhuǎn)向中心O到外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離R稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑R愈小，則汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需場(chǎng)地就愈小，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性也愈好。當(dāng)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑R最小。轉(zhuǎn)向輪內(nèi)輪的最大偏轉(zhuǎn)角約在34o～42o之間，最小轉(zhuǎn)彎半徑一般約為5～12m。二、轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比及對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的影響轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比是指轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤(pán)同側(cè)的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角的比值，用iw表示。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比i1；轉(zhuǎn)向搖臂擺角與同側(cè)的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之比稱為轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比i2。顯然三者之間的關(guān)系是：iw=i1·i2一般，轎車(chē)的i1為12～22，一般貨車(chē)的i1為16～32。三、轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程及對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的影響由于轉(zhuǎn)向系各機(jī)件之間都會(huì)有一定的裝配間隙，這些間隙還會(huì)隨著機(jī)件的磨損而增大。所以在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，必須消除這些間隙并克服機(jī)件的彈性變形后，車(chē)輪才開(kāi)始偏轉(zhuǎn)，即轉(zhuǎn)向盤(pán)有一空轉(zhuǎn)過(guò)程。轉(zhuǎn)向盤(pán)為消除間隙、克服彈性變形所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免駕駛員過(guò)度緊張是有利的，但過(guò)大的自由行程會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏性，所以汽車(chē)維護(hù)中應(yīng)定期檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。一般規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤(pán)從直行中間位置向左右打方向盤(pán)的自由行程不超過(guò)10°～15°。當(dāng)零件磨損使轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程超過(guò)25°～30°時(shí)，則必須進(jìn)行調(diào)整。通常是通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙，來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。上課日期20XX年12月2日周次13節(jié)次3-4本課程已完成76學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第39次教學(xué)目標(biāo)1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2、工作原理教學(xué)重點(diǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理教學(xué)難點(diǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋項(xiàng)目十四機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的功用轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。二、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的組成如圖14-1所示,它一般包括轉(zhuǎn)向盤(pán)1、轉(zhuǎn)向柱管2、轉(zhuǎn)向軸、上萬(wàn)向節(jié)8、下萬(wàn)向節(jié)11和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸9等。轉(zhuǎn)向柱管2中部用橡膠墊3和支架4固定在駕駛室前圍板上，下端插入鑄鐵支座5的孔中。支座5固定在轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)支架6上。通過(guò)軸承支承于轉(zhuǎn)向柱管2內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸上端用螺母與轉(zhuǎn)向盤(pán)1相連，下端通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)向器12相連。轉(zhuǎn)向盤(pán)上裝有電喇叭按鈕。下萬(wàn)向節(jié)11與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸9用滑動(dòng)花鍵連接。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有助于轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器等部件的通用化和系列化；便于汽車(chē)總體結(jié)構(gòu)的合理布置；能夠補(bǔ)償部件的安裝誤差和安裝基體變形所造成的不利影響；便于拆裝維修。圖14-1東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器布置圖三、安全式轉(zhuǎn)向柱、可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱為了保證駕駛員的安全，同時(shí)也為了更加舒適、可靠地操縱轉(zhuǎn)向系，現(xiàn)代汽車(chē)（特別是轎車(chē)）通常在轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)上增設(shè)了相應(yīng)的安全、調(diào)節(jié)裝置。這些裝置主要反映在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管的結(jié)構(gòu)上，為了敘述方便，將轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向柱。（一）安全式轉(zhuǎn)向柱1．緩沖吸能式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)2．可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（二）可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向柱為方便不同體型的駕駛員操縱方向盤(pán)，現(xiàn)代汽車(chē)的轉(zhuǎn)向軸除裝有柔性萬(wàn)向節(jié)外，有的還裝設(shè)了可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向柱，使駕駛員可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置。調(diào)節(jié)的形式分為軸向位置調(diào)節(jié)和傾斜角度調(diào)節(jié)。1．轉(zhuǎn)向軸伸縮調(diào)整機(jī)構(gòu)2．轉(zhuǎn)向盤(pán)斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)是為適應(yīng)駕駛員的不同駕駛姿勢(shì)而設(shè)置的。如圖14-7所示為轉(zhuǎn)向盤(pán)傾斜角度的變化情況，它是通過(guò)傾斜式轉(zhuǎn)向柱管實(shí)現(xiàn)的。傾斜式轉(zhuǎn)向柱管的上轉(zhuǎn)向軸和下轉(zhuǎn)向軸用萬(wàn)向節(jié)連接，以適應(yīng)上、下軸之間的角度變化。整個(gè)轉(zhuǎn)向軸有兩個(gè)固定架：下固定架是與車(chē)身相連接；上固定架連同轉(zhuǎn)向盤(pán)一起固定在可傾斜轉(zhuǎn)向支架上，能作一定角度的上下擺動(dòng)。圖14-7轉(zhuǎn)向盤(pán)傾斜角度的變化上課日期20XX年12月5日周次14節(jié)次1-2本課程已完成78學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第40次教學(xué)目標(biāo)1．熟悉動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理。2．掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查、維護(hù)與拆裝方法。教學(xué)重點(diǎn)掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查、維護(hù)與拆裝方法。教學(xué)難點(diǎn)掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查、維護(hù)與拆裝方法。教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋技能訓(xùn)練15液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查、維護(hù)與拆裝一、實(shí)訓(xùn)目的1．熟悉動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理。2．掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查、維護(hù)與拆裝方法。3．掌握齒輪齒條整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造、工作原理、拆裝及調(diào)整方法。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備實(shí)訓(xùn)車(chē)輛及動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（5人一組）；常用工、量具及拆裝專(zhuān)用工具每組一套。三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及主要步驟（一）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的檢查與維護(hù)以桑塔納2000為例：1．檢查轉(zhuǎn)向油罐油平面和油液質(zhì)量（1）熱車(chē)時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，使油溫達(dá)到40O℃～80O℃，檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。（2）檢查油液是否有起泡或乳化現(xiàn)象。2．檢查油壓（1）系統(tǒng)壓力檢查。如圖15-32，打開(kāi)壓力表閥門(mén)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)數(shù)次，壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.80～8.20MPa。（2）轉(zhuǎn)向油泵壓力檢查。如圖15-33，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)數(shù)次，將壓力表閥門(mén)關(guān)閉（不超過(guò)5s），壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.80～8.20MPa。圖15-32系統(tǒng)壓力檢查圖15-33系統(tǒng)壓力檢查3．清潔轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油泵外部。4．檢查各連接油管、接頭，檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。5．檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶松緊度。如圖15-34，松開(kāi)轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的2個(gè)螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓，當(dāng)帶中部的撓度為9～10mm時(shí)，再將2個(gè)螺母鎖止。6．測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力。超過(guò)40N應(yīng)予以檢查維修，同時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。7．轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整通過(guò)圖15-35中所標(biāo)的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。上課日期20XX年12月5日周次14節(jié)次3-4本課程已完成80學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第41次教學(xué)目標(biāo)1．掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查、維護(hù)與拆裝方法。2．掌握齒輪齒條整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造、工作原理、拆裝及調(diào)整方法。教學(xué)重點(diǎn)掌握齒輪齒條整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造、工作原理、拆裝及調(diào)整方法教學(xué)難點(diǎn)掌握齒輪齒條整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造、工作原理、拆裝及調(diào)整方法教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋技能訓(xùn)練15液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查、維護(hù)與拆裝8．轉(zhuǎn)向油更換（1）支起汽車(chē)前部，使兩前輪離開(kāi)地面。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。（2）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤(pán)2～3次，若液面下降需補(bǔ)充轉(zhuǎn)向油。降下汽車(chē)前部，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿打轉(zhuǎn)向盤(pán)2～3次。重復(fù)以上操作，直到轉(zhuǎn)向油罐液面無(wú)明顯下降，轉(zhuǎn)向油罐中轉(zhuǎn)向油無(wú)氣泡和乳化現(xiàn)象為止。圖15-34轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)松緊度的調(diào)整圖15-35齒輪齒條間隙的調(diào)整（二）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆裝與調(diào)整以轉(zhuǎn)閥式齒輪齒條整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器為例。1．轉(zhuǎn)向器分解（1）清洗轉(zhuǎn)向器外部并用臺(tái)鉗將轉(zhuǎn)向器夾緊，然后拆下轉(zhuǎn)向器上的油管組件。（2）拆卸橡膠防塵套。（3）拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿。（4）擰下轉(zhuǎn)向器底部堵塞并轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪將螺母拆下。（5）松開(kāi)轉(zhuǎn)向器側(cè)面的鎖緊螺母，然后將調(diào)整螺塞、壓力密封墊擋板、彈簧及壓力密封墊依次取下。（6）拆下齒輪軸輸入端的卡環(huán)，用沖頭和錘子拆卸控制閥組件。并把控制閱組件的密封圈拆下。（7）拆卸支座組件和齒條組件，將齒條上的密封環(huán)和O形密封圈拆下。（8）將齒條油封和保護(hù)墊圈拆下。2．轉(zhuǎn)向器的組裝及調(diào)整（1）在單列向心球軸承上涂一層潤(rùn)滑油，然后用于將軸承壓入轉(zhuǎn)向器殼體。（2）把新的O形環(huán)、密封圈裝到齒條活塞上，再將油封和保護(hù)墊圈從齒條另一端裝入，壓裝單列向心球軸承。（3）將齒條組件裝入轉(zhuǎn)向器殼體。（4）安裝支座組件。（5）裝入油封。（6）在控制閥組件上裝下新的密封圈，再將控制閥組件裝入轉(zhuǎn)向器殼體并裝好堵塞組件。（7）安裝轉(zhuǎn)向器底部軸承。（8）安裝轉(zhuǎn)向器側(cè)面的壓力密封墊、彈簧、壓力密封墊擋板和調(diào)整螺塞。（9）安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿。（10）安裝轉(zhuǎn)向器底部螺母和堵塞，兩者均按規(guī)定力矩?cái)Q緊。（11）調(diào)整轉(zhuǎn)向器側(cè)面的調(diào)整塞，使轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)力矩符合標(biāo)準(zhǔn)，一般為0.7～1.2N?m。（12）安裝橡膠防塵套，注意換用新的防塵套固定夾和卡箍。（13）安裝油管組件，油管接頭要按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。提示：帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的整體式轉(zhuǎn)向器，可靠性較高，一般不需要分解檢修；只有確認(rèn)轉(zhuǎn)向器存在故障需要檢修時(shí)，才予以分解。為了加深對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)、工作原理和故障診斷的理解，特安排這次動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆裝。四、注意事項(xiàng)1．文明、安全作業(yè)，正確使用工具和量具，防止造成人身受傷。2．要遵守操作規(guī)程,按各車(chē)型維護(hù)手冊(cè)規(guī)定的方法拆裝。拆裝時(shí)要認(rèn)真細(xì)致,不能碰傷、劃傷零件的工作表面。3．要保護(hù)好密封件,如O形與矩形橡膠密封圈、油封、減磨護(hù)圈等。必要時(shí)要用專(zhuān)用工具拆裝。特別是橡膠密封圈不允許劃傷和擠傷工作表面,否則將影響密封效果。4．管路、油泵、動(dòng)力缸、分配閥等液壓機(jī)件拆卸后,必須用專(zhuān)用堵塞(橡膠的、塑料的或木質(zhì)的)及時(shí)將各油孔堵住,以免泥沙、鐵屑等進(jìn)入工作表面。5．裝配前,應(yīng)用煤油仔細(xì)清洗,然后用壓縮空氣吹凈,并涂上工作油液。五、實(shí)訓(xùn)結(jié)果1．完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告，能夠識(shí)別動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系的組成部件。2．對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本的檢查與維護(hù)進(jìn)行考核。上課日期20XX年12月9日周次14節(jié)次3-4本課程已完成82學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第42次教學(xué)目標(biāo)1．理解動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用；2．掌握汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型、組成、結(jié)構(gòu)與工作原理；3．理解四輪轉(zhuǎn)向的原理；4．能識(shí)別動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障，并進(jìn)行基本的故障診斷及檢修。教學(xué)重點(diǎn)掌握汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型、組成、結(jié)構(gòu)與工作原理教學(xué)難點(diǎn)能識(shí)別動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障，并進(jìn)行基本的故障診斷及檢修教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋項(xiàng)目十五動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很難同時(shí)滿足轉(zhuǎn)向輕便和轉(zhuǎn)向靈敏兩方面的要求。因此，在中型以上的載貨汽車(chē)、中級(jí)以上的轎車(chē)和豪華客車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，大部分采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱的裝置，它把發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換成液壓能（或氣壓能），再把液壓能（或氣壓能）轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作用在轉(zhuǎn)向輪上幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向，故稱之為動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按動(dòng)力介質(zhì)的不同分為氣壓式和液壓式。氣壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置主要應(yīng)用于一部分其前軸最大軸載質(zhì)量為3～7t并采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的貨車(chē)和客車(chē)。裝載質(zhì)量特大的貨車(chē)也不宜采用氣壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于0.7MPa)，用于這種重型汽車(chē)上時(shí)，使得部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸過(guò)于龐大、消耗功率多、易產(chǎn)生泄露，而且轉(zhuǎn)向力也不易有效控制，所以這種助力系統(tǒng)不容易用于大型貨車(chē)和小型轎車(chē)。液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作壓力可高達(dá)10MPa以上，故其尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無(wú)噪聲，工作滯后時(shí)間短，而且能吸收沖擊和振動(dòng)，故目前廣泛應(yīng)用于各級(jí)各類(lèi)汽車(chē)。三、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一般組成及工作原理液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力輔助裝置而成的，其一般組成如圖15-1所示。轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有進(jìn)、出油管接頭，通過(guò)油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥2連接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸總成內(nèi)有左右兩個(gè)工作腔，它們分別通過(guò)油道與轉(zhuǎn)向控制閥連接。圖15-1液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當(dāng)汽車(chē)需要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來(lái)的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使左、右轉(zhuǎn)向輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎。向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，情況與上述相反。二、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式，又可分為常流式和常壓式兩種。常流式是指汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)工作油是低壓，分配閥中的轉(zhuǎn)閥處于中間位置，油路保持暢通，即從油泵輸出的工作油經(jīng)分配閥回到油罐，一直處于常流狀態(tài)，如圖15-2所示。這是目前應(yīng)用較為廣泛的一種。常壓式是指汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓，分配閥總是關(guān)閉的。常壓式需要儲(chǔ)能器，油泵排出的高壓油，儲(chǔ)存在儲(chǔ)能器中，達(dá)到一定的壓力后，油泵自動(dòng)卸載空轉(zhuǎn)。如圖15-3所示。圖15-2常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置圖15-3常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置上課日期20XX年12月19日周次16節(jié)次1-2本課程已完成84學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第43次教學(xué)目標(biāo)制動(dòng)系的維護(hù)制動(dòng)液的更換教學(xué)重點(diǎn)制動(dòng)液的更換教學(xué)難點(diǎn)制動(dòng)液的更換教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋技能訓(xùn)練17制動(dòng)系的維護(hù)制動(dòng)液的檢查與更換是汽車(chē)二級(jí)維護(hù)的提升項(xiàng)目，它是保證行車(chē)安全的重要內(nèi)容。本內(nèi)容應(yīng)要求學(xué)生做好及時(shí)檢查，正確更換。以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求為目標(biāo)，讓學(xué)生掌握制動(dòng)液的檢查更換。

【教學(xué)目標(biāo)】

1.

認(rèn)知目標(biāo)：掌握制動(dòng)液的分類(lèi)及其更換。

2.

能力目標(biāo)：能夠分辨制動(dòng)液是否變質(zhì)并及時(shí)更換。

3.

情感目標(biāo)：體驗(yàn)自主學(xué)習(xí)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)主動(dòng)性。

【

重點(diǎn)難點(diǎn)】

重點(diǎn)：制動(dòng)液的更換

難點(diǎn)：更換過(guò)程中氣體的排除

【教學(xué)方法及策略】

1.

演示教學(xué)法和小組操作

【教學(xué)平臺(tái)與資源】

1.

制動(dòng)液，容器、漏斗及軟管，防護(hù)手套

2.

排氣專(zhuān)用扳手，連接螺母扳手（10mm）翼子板護(hù)裙，駕駛室內(nèi)保護(hù)罩，舉升機(jī)

【課前準(zhǔn)備】

1.

車(chē)輛與工具準(zhǔn)備（車(chē)輛舉升至中位，掛入空擋，松下手剎）；

2.

學(xué)生分組，每組4人，分別坐于工位旁。

【教學(xué)過(guò)程】

Ⅰ、課程導(dǎo)入（約3’）

在4S店中遇到的維修實(shí)例，制動(dòng)液位的下降該如何處理。

Ⅱ、教學(xué)過(guò)程（約22’）

【階段一】視頻展示任務(wù)過(guò)程

師：播放視頻，簡(jiǎn)單講解視頻內(nèi)容使得學(xué)生大致了解任務(wù)過(guò)程。

生：觀看視頻，記錄操作步驟。

【階段二】理論鋪墊

1、制動(dòng)液的作用：

師：講解液壓制動(dòng)基本形式，得出結(jié)論：制動(dòng)液的作用是作為一種工作介質(zhì)，傳遞動(dòng)力。

生：觀查圖片，理解制動(dòng)過(guò)程，記錄制動(dòng)液的作用。

2、制動(dòng)液的種類(lèi)與選用：

師：結(jié)合右圖講解標(biāo)準(zhǔn)、選用及更換周期。

標(biāo)準(zhǔn)：a中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB12981—2003）分類(lèi)：HZY3

、HZY4

、HZY5

。

b.國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的

DOT分類(lèi)：DOT3

、DOT4

、DOT5

。

選用：a．盡可能購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)期為汽車(chē)廠提供配套制動(dòng)液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定；

b．盡量到資質(zhì)合格的大型銷(xiāo)售場(chǎng)所購(gòu)買(mǎi)，以防偽劣產(chǎn)品。

c．在種類(lèi)選擇上，最好考慮選合成制動(dòng)液，不要購(gòu)買(mǎi)已淘汰醇型制動(dòng)液。

d.

制動(dòng)液級(jí)別越高越好，制動(dòng)液級(jí)別越高，安全保障性越好。

更換周期：1.兩年或50000公里；2.制動(dòng)液變質(zhì)。

上課日期20XX年12月19日周次16節(jié)次3-4本課程已完成86學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第44次教學(xué)目標(biāo)1. 制動(dòng)系的維護(hù)2. 制動(dòng)液的更換教學(xué)重點(diǎn)制動(dòng)系的維護(hù)教學(xué)難點(diǎn)制動(dòng)系的維護(hù)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋技能訓(xùn)練17制動(dòng)系的維護(hù)【階段三】項(xiàng)目過(guò)程講解1.

項(xiàng)目前準(zhǔn)備有：安裝車(chē)內(nèi)外三件套。

目的：為了防止車(chē)輛的內(nèi)外污染。

2.

制動(dòng)系統(tǒng)泄漏檢查：

檢查制動(dòng)總泵、儲(chǔ)液罐、油管是否有泄漏，并填寫(xiě)檢查表。

總泵

分泵

制動(dòng)管路

儲(chǔ)液罐

是否有泄漏

。3.

擰松排氣螺絲，排放舊制動(dòng)液

4.

加注制動(dòng)液

（1）拆下制動(dòng)儲(chǔ)油罐上的裝飾板。

（2）拆下儲(chǔ)液罐蓋，擦凈油液。

（3）將油液緩慢倒入儲(chǔ)油罐內(nèi)，保持液面在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

5.

制動(dòng)管路排氣

微型車(chē)中所采用雙回路液壓制動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)任何一管路失效，另一管路仍能正常工作，從而保證行車(chē)安全，配備有真空助力器的車(chē)，制動(dòng)操縱簡(jiǎn)便。當(dāng)駕駛員檢查缺制動(dòng)液時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充同種制動(dòng)液，每逢更換制動(dòng)液，拆修制動(dòng)管、制動(dòng)軟管、制動(dòng)主缸或分缸，或感覺(jué)制動(dòng)踏板過(guò)軟且無(wú)泄露之外，則管路中由于頻繁使用已有空氣，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排氣，調(diào)試剎車(chē)。排氣要從遠(yuǎn)離總泵的分泵開(kāi)始。注意事項(xiàng)：盡可能使用優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液。因?yàn)閮?yōu)質(zhì)制動(dòng)液抗氣阻性能強(qiáng)，普通制動(dòng)液沸點(diǎn)低，夏季長(zhǎng)期制動(dòng)控制車(chē)速，制動(dòng)液溫度短時(shí)間超過(guò)其沸點(diǎn)達(dá)100℃以上，這樣就易產(chǎn)生氣阻，造成局部制動(dòng)失效。

避免高速行車(chē)頻繁使用制動(dòng)。遇有情況提前緩慢制動(dòng)即點(diǎn)剎減速，不到不得已不要采取緊急制動(dòng)，若感到制動(dòng)不靈敏時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)檢查。

定期檢查并更換制動(dòng)液，汽車(chē)制動(dòng)液在使用前必須檢查，若發(fā)現(xiàn)有白色沉淀，雜質(zhì)應(yīng)過(guò)濾后再用。避免混合不同種類(lèi)制動(dòng)液。制動(dòng)液一般兩年換一次，由于制動(dòng)液吸濕性強(qiáng)，最好避開(kāi)雨季更換。更換時(shí)，嚴(yán)禁水和其它油混入，并一定要將制動(dòng)液系統(tǒng)洗凈擦干。

酷熱夏季長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)時(shí)，可在制動(dòng)總泵上包上溫布冷卻，帶上水，常向濕布上滴水降溫，可達(dá)到防氣阻的效果。

車(chē)輛正常行駛4萬(wàn)千米或剎車(chē)油連續(xù)使用超過(guò)2年，剎車(chē)油很容易由于使用時(shí)間長(zhǎng)而變質(zhì)，所以要注意及時(shí)更換。上課日期20XX年12月23日周次14節(jié)次3-4本課程已完成88學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第45次教學(xué)目標(biāo)1.制動(dòng)系概述；2.車(chē)輪制動(dòng)系。教學(xué)重點(diǎn)車(chē)輪制動(dòng)系教學(xué)難點(diǎn)車(chē)輪制動(dòng)系教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋項(xiàng)目十六、十七制動(dòng)系概述、車(chē)輪制動(dòng)系汽車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器按旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)（如圖17-1）。鼓式制動(dòng)器中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，有內(nèi)張型和外束型兩種。前者的制動(dòng)鼓以內(nèi)圓柱面為工作表面，在汽車(chē)上應(yīng)用廣泛；后者制動(dòng)鼓的工作表面則是外圓柱表面，極少使用。盤(pán)式制動(dòng)器中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)，其端面為工作表面，有鉗盤(pán)式和全盤(pán)式兩種。鉗盤(pán)式制動(dòng)器多用于轎車(chē)和輕型汽車(chē)。圖17-1車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)原理示意圖任務(wù)1鼓式車(chē)輪制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。按張開(kāi)機(jī)構(gòu)不同，鼓式車(chē)輪制動(dòng)器又可分為輪缸式車(chē)輪制動(dòng)器、凸輪式車(chē)輪制動(dòng)器和楔塊式車(chē)輪制動(dòng)器。按制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)力矩的不同，鼓式車(chē)輪制動(dòng)器又可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式或雙從蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式和自增力式等幾種型式，如下圖17-2所示。圖17-2鼓式制動(dòng)器的形式示意圖(a)領(lǐng)從蹄式；(b)雙領(lǐng)蹄式；(c)雙向雙領(lǐng)蹄式；(d)雙從蹄式；(e)單向增力式；(f)雙向增力式鉗盤(pán)式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)形式又可分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式兩種。一、定鉗盤(pán)式制動(dòng)器定鉗盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖17-12所示。跨置在制動(dòng)盤(pán)上的制動(dòng)鉗體固定安裝在車(chē)橋上，它即不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤(pán)軸線方向移動(dòng)，用調(diào)整墊片控制制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤(pán)之間的相對(duì)位置。其內(nèi)的兩個(gè)活塞分別位于制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液由制動(dòng)主缸經(jīng)油口進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動(dòng)塊壓向與車(chē)輪固定連接的制動(dòng)盤(pán)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。圖17-13圖17-13浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理示意圖1-鉗體；2-導(dǎo)向銷(xiāo)；3-制動(dòng)鉗支架；4-制動(dòng)盤(pán)；5-固定制動(dòng)塊；6-活動(dòng)制動(dòng)塊；7-活塞密封圈；8-活塞圖17-12定鉗盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)二、浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器圖17-13所示為浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理示意圖。它與定鉗盤(pán)式的不同之處在于：鉗體1可相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)4軸向滑動(dòng)，制動(dòng)油缸只裝在制動(dòng)盤(pán)4的內(nèi)側(cè)，數(shù)目為定鉗盤(pán)式的一半，而外側(cè)的制動(dòng)塊則固裝在鉗體1上。制動(dòng)時(shí)液壓作用力P1推動(dòng)活塞，使內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊壓靠制動(dòng)盤(pán)4，同時(shí)鉗體上受到的反力P2使鉗體連同固裝在其上的外側(cè)制動(dòng)塊靠到盤(pán)4的另一側(cè)上，直到兩側(cè)制動(dòng)塊受力均等為止。上課日期20XX年12月26日周次17節(jié)次1-2本課程已完成90學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第46次教學(xué)目標(biāo)1、掌握鼓式駐車(chē)制動(dòng)器的組成、功用及類(lèi)型；2、掌握駐車(chē)制動(dòng)器的工作原理。教學(xué)重點(diǎn)掌握駐車(chē)制動(dòng)器的工作原理教學(xué)難點(diǎn)掌握駐車(chē)制動(dòng)器的工作原理教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋技能訓(xùn)練16駐車(chē)制動(dòng)系的拆裝與調(diào)整一、實(shí)訓(xùn)目的1、掌握鼓式駐車(chē)制動(dòng)器的組成、功用及類(lèi)型。2、掌握駐車(chē)制動(dòng)器的工作原理。3、掌握駐車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整方法。4、掌握鼓式車(chē)輪制動(dòng)式駐車(chē)制動(dòng)器的拆裝方法。5、結(jié)合構(gòu)造鼓式車(chē)輪駐車(chē)制動(dòng)器常見(jiàn)故障的部位及簡(jiǎn)單的維修知識(shí)。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備與器材富康轎車(chē)后輪鼓式制動(dòng)器；起子、扳手等常用工具；直尺、百分表；（5人一組）。三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容駐車(chē)制動(dòng)裝置按其安裝位置可分為中央制動(dòng)式和車(chē)輪制動(dòng)式兩種，前者的制動(dòng)器安裝在變速器后面，制動(dòng)力矩作用在傳動(dòng)軸上；后者與車(chē)輪制動(dòng)器共用一個(gè)制動(dòng)器總成，只是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是相互獨(dú)立的。車(chē)輪制動(dòng)式駐車(chē)制動(dòng)裝置又有鼓式和盤(pán)式之分。實(shí)訓(xùn)中，以富康轎車(chē)后輪鼓式制動(dòng)器為例，進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)器的拆裝實(shí)訓(xùn)。（一）組成（二）制動(dòng)器的拆卸1.用千斤頂頂起后橋，并用安全架支好車(chē)輛，松開(kāi)輪轂螺母，拆下防塵罩和開(kāi)口銷(xiāo)，擰松輪轂槽螺母,拆下車(chē)輪；2.拆下開(kāi)口銷(xiāo)，槽螺母和墊圈；3.檢查駐車(chē)制動(dòng)桿是否徹底放松；4.拆下制動(dòng)鼓；5.拆下回位彈簧、制動(dòng)間隙調(diào)整彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)蹄穩(wěn)定彈簧（限位桿），取下制動(dòng)蹄穩(wěn)定彈簧；6.拆下駐車(chē)制動(dòng)推桿，并從駐車(chē)制動(dòng)杠桿上拆下駐車(chē)制動(dòng)拉索，取下制動(dòng)蹄；7.從制動(dòng)分泵（也叫制動(dòng)輪缸）上拆下制動(dòng)器油管，用容器接住制動(dòng)液；8.拆卸并分解制動(dòng)輪缸，制動(dòng)輪缸組成零件有：2個(gè)護(hù)罩、2個(gè)活塞、2個(gè)皮碗、1個(gè)彈簧；9.從后橋拆下制動(dòng)底板；（三）零件檢查1.每次拆下制動(dòng)鼓時(shí)，都應(yīng)徹底清洗，并檢查是否有裂紋、擦傷、深溝槽。如有應(yīng)更換；2.檢查制動(dòng)器各個(gè)彈簧是有無(wú)變形或其他損傷，如有應(yīng)更換；3.檢查制動(dòng)器制動(dòng)間隙調(diào)整裝置和支承板的棘輪是否磨損或損傷，如有應(yīng)更換制動(dòng)間隙調(diào)整裝置或制動(dòng)器總成；4.檢查穩(wěn)定銷(xiāo)是否磨損、變形，如有應(yīng)更換；5.檢查制動(dòng)輪缸組件。檢查輪缸活塞是否磨損或銹蝕，如有應(yīng)更換輪缸總成。檢查輪缸活塞密封圈密封圈是否磨損、變形、老化，如有應(yīng)更換。檢查防塵罩是否破裂、老化失效，如有應(yīng)更換。檢查彈簧是否塑性變形或外形變形，如有應(yīng)更換；6.檢查制動(dòng)蹄摩擦片總成。如有龜裂、嚴(yán)重磨損、制動(dòng)蹄變形或裂紋應(yīng)更換。（四）安裝與調(diào)整1.在制動(dòng)底板和后軸的接觸面涂防水密封膠，然后將制動(dòng)底板裝在后軸上；2.在制動(dòng)底板和駐車(chē)制動(dòng)拉索接觸處涂防水密封膠，將拉索穿過(guò)制動(dòng)底板，裝上固定卡；3.組裝輪缸。在輪缸活塞和密封圈上涂清潔制動(dòng)液。把密封圈安裝在活塞上，并注意密封圈的安裝方向；4.安裝輪缸；5.連接制動(dòng)油管與輪缸，擰緊油管接頭螺母；6.按拆卸的相反順序組裝制動(dòng)蹄摩擦片、調(diào)整機(jī)構(gòu)、回位彈簧、駐車(chē)制動(dòng)拉索搖臂、穩(wěn)定彈簧、駐車(chē)制動(dòng)推桿及杠桿等制動(dòng)器零件；7.將駐車(chē)制動(dòng)拉索與駐車(chē)制動(dòng)搖臂連接起來(lái)；8.用一字旋具調(diào)整制動(dòng)鼓兩蹄片之間的距離，使兩蹄片收縮，便于安裝制動(dòng)鼓；9.檢查制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄內(nèi)有無(wú)臟物，清潔后裝上制動(dòng)鼓；10.裝墊圈和后軸螺母，并按規(guī)定力矩緊固槽螺母，然后裝好開(kāi)口銷(xiāo)；11.調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙；12.裝配后車(chē)輪，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊車(chē)輪螺母；13.排除制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的空氣；14.調(diào)整駐車(chē)制動(dòng)拉索符合要求。四、思考題1.鼓式駐車(chē)制動(dòng)器與行車(chē)制動(dòng)器有何區(qū)別？制動(dòng)器間隙的調(diào)整方法是否相同？調(diào)整部位是什么？2.如何調(diào)整駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置？上課日期20XX年12月26日周次17節(jié)次3-4本課程已完成92學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第47次教學(xué)目標(biāo)1、掌握駐車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整方法；2、掌握鼓式車(chē)輪制動(dòng)式駐車(chē)制動(dòng)器的拆裝方法；3、結(jié)合構(gòu)造鼓式車(chē)輪駐車(chē)制動(dòng)器常見(jiàn)故障的部位及簡(jiǎn)單的維修知識(shí)。教學(xué)重點(diǎn)掌握鼓式車(chē)輪制動(dòng)式駐車(chē)制動(dòng)器的拆裝方法教學(xué)難點(diǎn)掌握鼓式車(chē)輪制動(dòng)式駐車(chē)制動(dòng)器的拆裝方法教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋技能訓(xùn)練16駐車(chē)制動(dòng)系的拆裝與調(diào)整【本項(xiàng)目知識(shí)小結(jié)】1.制動(dòng)系的基本檢查主要包括制動(dòng)踏板的檢查、真空助力裝置性能的檢查、制動(dòng)管路的檢查等。液壓制動(dòng)系統(tǒng)中滲入空氣后，制動(dòng)時(shí)系統(tǒng)中的空氣將被壓縮，造成踏板行程增加、踏板發(fā)軟，影響制動(dòng)效果。在汽車(chē)維修過(guò)程中，由于拆檢液壓制動(dòng)系統(tǒng)、接頭松動(dòng)或制動(dòng)液不足等原因，造成空氣進(jìn)入管路時(shí)，應(yīng)及時(shí)將系統(tǒng)中的空氣排出。2.汽車(chē)制動(dòng)系零部件因磨損、變形、老化等原因造成損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。對(duì)車(chē)輪制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置的主要零部件，如制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓、制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)主缸及駐車(chē)制動(dòng)裝置等檢修時(shí)，要對(duì)照汽車(chē)維修手冊(cè)進(jìn)行檢查，超過(guò)使用極限應(yīng)更換新件，并按要求進(jìn)行裝配和調(diào)整。3.汽車(chē)制動(dòng)系的常見(jiàn)故障有制動(dòng)不靈、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)拖滯等，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障原因，查找故障部位，按照由易到難、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則進(jìn)行診斷和排除?！舅伎寂c練習(xí)】一、選擇題1．東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)氣壓制動(dòng)傳動(dòng)回路中，調(diào)壓閥的兩個(gè)接頭分別連接（）。A．空氣壓縮機(jī)和貯氣筒B．空氣壓縮機(jī)和制動(dòng)閥C．空氣壓縮機(jī)和單向閥D．卸荷閥和貯氣筒2．下列哪項(xiàng)不是造成制動(dòng)拖滯的原因（）。A．制動(dòng)踏板無(wú)自由行程

B．制動(dòng)蹄回位彈簧脫落

C．通往分泵的油管堵塞

D．摩擦片磨損3．下列哪項(xiàng)不是造成制動(dòng)跑偏的原因（）。A．左、右車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不一B．單邊制動(dòng)管路漏油C．制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大D．左、右車(chē)輪制動(dòng)器摩擦片新舊程度不一4．在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能（）。A．失去轉(zhuǎn)向性能

B．甩尾

C．正常轉(zhuǎn)向

D．調(diào)頭。5.以下說(shuō)法哪種正確？（）A..制動(dòng)蹄的中間部分磨損量過(guò)大是正常的B.根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如果制動(dòng)蹄襯片的鉚釘孔高出鉚釘頭不到0.8mm，就得更換制動(dòng)蹄片C.將制動(dòng)蹄放入制動(dòng)鼓中檢查接觸面時(shí)，制動(dòng)蹄的中部應(yīng)與制動(dòng)鼓接觸D.以上均不正確6.下列對(duì)制動(dòng)盤(pán)繼續(xù)加工前的檢查項(xiàng)目中，錯(cuò)誤的是（）。A.檢查制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)量 B.后檢查制動(dòng)盤(pán)厚度C.測(cè)量制動(dòng)盤(pán)直徑 D.測(cè)量制動(dòng)盤(pán)平行度7.某鼓式制動(dòng)的汽車(chē),故障現(xiàn)象是經(jīng)過(guò)修理后在路試制動(dòng)時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)不跑偏，但點(diǎn)制動(dòng)時(shí)車(chē)跑偏。你首先應(yīng)采取的措施是（）A.更換分泵 B.更換總泵C.更換剎車(chē)蹄 D.更換剎車(chē)蹄回位彈簧8.下列步驟除了哪一項(xiàng)外，其余都是常用的雙管路制動(dòng)主缸檢修的步驟？（）A.為拆下后活塞總成，將前活塞限位螺栓擰下B.用脫脂溶劑清洗制動(dòng)主缸C.將缸內(nèi)的銹全部除掉D.更換所有的皮碗和密封二、簡(jiǎn)答題1．造成液壓式制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因有哪些？2．如何裝配浮鉗盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器？3．如何檢修制動(dòng)主缸，輪缸？4．試述串聯(lián)活塞式氣壓制動(dòng)控制閥的檢修方法。上課日期20XX年12月30日周次17節(jié)次3-4本課程已完成94學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第48次教學(xué)目標(biāo)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作原理教學(xué)重點(diǎn)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作原理教學(xué)難點(diǎn)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作原理教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋項(xiàng)目十八制動(dòng)傳動(dòng)裝置學(xué)習(xí)目標(biāo)1．正確描述制動(dòng)傳動(dòng)裝置的類(lèi)型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2．熟悉制動(dòng)傳動(dòng)裝置的布置形式，掌握制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和真空助力裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理；3．正確描述制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理。任務(wù)1液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置如前所述，汽車(chē)制動(dòng)系按制動(dòng)能量可分人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系與伺服制動(dòng)系。對(duì)于依靠液體作為介質(zhì)傳遞動(dòng)力的制動(dòng)系，又可分為人力液壓制動(dòng)系和伺服液壓制動(dòng)系。伺服液壓制動(dòng)系可提高汽車(chē)的制動(dòng)性能，改善駕駛員的勞動(dòng)條件。常用的有真空助力式和液壓助力式兩種。一、雙回路液壓制動(dòng)系的基本原理和布置型式（一）基本組成和工作原理如圖18-1所示為雙回路液壓制動(dòng)系示意圖，它主要由制動(dòng)踏板、推桿、串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、油管等元件組成。制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)和制動(dòng)主缸裝在車(chē)架或車(chē)身上，主缸與輪缸的相對(duì)位置經(jīng)常變化，故主缸與輪缸的連接油管除用金屬管外，還采用高強(qiáng)度的橡膠制動(dòng)軟管。串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸利用一個(gè)缸體，裝入兩個(gè)活塞，形成兩個(gè)彼此獨(dú)立的工作腔，分別和各自的回路連接。管路中還有各種管接頭和制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)等。圖18-1雙回路液壓制動(dòng)系示意圖1-前輪制動(dòng)器；2-制動(dòng)輪缸；3,6,8-油管；4-制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；5-制動(dòng)主缸；7-后輪制動(dòng)器踩下制動(dòng)踏板，將油液自主缸中壓出并經(jīng)油管同時(shí)進(jìn)入前后各車(chē)輪輪缸內(nèi)，使輪缸活塞向外移動(dòng)，從而將制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上，使汽車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)。放開(kāi)制動(dòng)踏板，制動(dòng)蹄在回位彈簧的作用下回位，制動(dòng)油液壓回制動(dòng)主缸，制動(dòng)作用即行解除。顯然，制動(dòng)回路的油壓和制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩是與踏板力成線性關(guān)系的。若輪胎與路面間的附著力足夠，則汽車(chē)所受到的制動(dòng)力也與踏板力成線性關(guān)系。制動(dòng)系的這項(xiàng)性能稱為制動(dòng)踏板路感，駕駛員可因此而直接感覺(jué)到汽車(chē)制動(dòng)的強(qiáng)度，以便及時(shí)加以必要的控制和調(diào)節(jié)。當(dāng)其中的一條回路發(fā)生故障而失效時(shí)，如圖中前橋所示回路，此時(shí)后橋回路仍然可以制動(dòng)。所以雙回路的布置應(yīng)力求當(dāng)一條回路發(fā)生故障而失效時(shí)，只引起制動(dòng)效能的降低，但其前、后橋制動(dòng)力分配的比值最好不變，以保持汽車(chē)良好的操縱性和穩(wěn)定性。（二）雙回路液壓制動(dòng)系的布置型式雙回路液壓制動(dòng)系的布置方案在各型汽車(chē)上各不相同，目前常用的有前后式和對(duì)角式兩種。前后式如上圖18-1所示。制動(dòng)主缸通過(guò)兩條獨(dú)立的回路分別控制前、后車(chē)輪制動(dòng)器。這種布置形式最為簡(jiǎn)單，是發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)式汽車(chē)廣泛采用的一種布置型式，如南京依維柯汽車(chē)、廣州標(biāo)致轎車(chē)等。當(dāng)任一條回路失效時(shí)，另一回路仍有一定的制動(dòng)效果，但前后橋制動(dòng)力分配的比值被破壞。對(duì)角式如圖18-2所示。該制動(dòng)系采用真空助力，雙回路對(duì)角線布置。串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的前腔通向左前輪缸，并經(jīng)感載比例閥通向右后輪缸。主缸的后腔通向右前輪缸，并經(jīng)感載比例閥通向左后輪缸。加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體部件，稱為真空助力器。制動(dòng)主缸直接裝在加力氣室的前端，真空單向閥裝在加力氣室上。圖18-2對(duì)角式制動(dòng)系布置1，6-車(chē)輪制動(dòng)器；2-雙腔制動(dòng)主缸；3-儲(chǔ)液罐；4-真空助力器；5-制動(dòng)踏板制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，踏板力經(jīng)真空助力器放大后作用在制動(dòng)主缸上。這種液壓傳動(dòng)對(duì)角線雙回路制動(dòng)系能保證在任一回路失效時(shí)，另一回路仍然可保持50％的制動(dòng)力，且前后橋制動(dòng)力分配比值保持不變，有利于提高制動(dòng)穩(wěn)定性。這種布置型式多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)上，如上海桑塔納、奧迪、捷達(dá)、高爾夫、天津夏利轎車(chē)等。上課日期20XX年1月3日周次18節(jié)次1-2本課程已完成96學(xué)時(shí)，本次教學(xué)為本學(xué)期的第49次教學(xué)目標(biāo)1．簡(jiǎn)述制動(dòng)系的維護(hù)、檢修及故障診斷的基本理論知識(shí)；2．會(huì)分析制動(dòng)系常見(jiàn)故障原因，能進(jìn)行故障診斷與排除。教學(xué)重點(diǎn)會(huì)分析制動(dòng)系常見(jiàn)故障原因，能進(jìn)行故障診斷與排除教學(xué)難點(diǎn)會(huì)分析制動(dòng)系常見(jiàn)故障原因，能進(jìn)行故障診斷與排除教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)注釋項(xiàng)目十九制動(dòng)系的故障診斷與排除一、制動(dòng)不靈（一）現(xiàn)象汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度?。黄?chē)緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng)。（二）原因1.制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足和變質(zhì)（變稀或變稠）；2.制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣，或產(chǎn)生氣阻；3.制動(dòng)主缸與輪缸的活塞、皮碗、缸壁磨損過(guò)甚，配合松曠；4.制動(dòng)主缸內(nèi)進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、活塞前小孔堵塞；5.制動(dòng)主缸進(jìn)、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太??；6.制動(dòng)主缸或輪缸皮碗老化、發(fā)脹、發(fā)粘；7.制動(dòng)油管凹癟、軟管老化過(guò)軟、內(nèi)孔不暢通；8.制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭處漏油；9.增壓器、助力器效能不佳或失效；10.制動(dòng)器踏板自由行程太大；11.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）的接觸面積太小，制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污或鉚釘頭外露；12.制動(dòng)器間隙調(diào)整不當(dāng)；13.制動(dòng)鼓磨損過(guò)大或制動(dòng)時(shí)變形嚴(yán)重。（三）故障診斷1.一次制動(dòng)不靈，連續(xù)幾次踩制動(dòng)踏板時(shí)，踏板位置升高且制動(dòng)效果變好。2.當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)踏板高度符合要求，也不軟弱下沉但制動(dòng)效果不好，則為制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間摩擦力過(guò)小所致。3.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板高度仍然過(guò)低，可能是制動(dòng)主缸進(jìn)油孔或補(bǔ)償孔堵塞等，應(yīng)檢查疏通；4.連續(xù)幾次踩制動(dòng)踏板，每次都能將踏板踩到底，而且無(wú)反力，說(shuō)明制動(dòng)液嚴(yán)重虧損；5.連續(xù)幾次踩制動(dòng)踏板，踏板高度有所增加，但始終有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)空氣或者產(chǎn)生氣阻；6.若制動(dòng)管路存在泄漏時(shí)，經(jīng)仔細(xì)檢查漏油之處。7.檢查制動(dòng)液質(zhì)量；二、制動(dòng)拖滯（一）現(xiàn)象在行車(chē)制動(dòng)中，當(dāng)抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車(chē)輪的制動(dòng)作用不能完全立即解除，以致影響車(chē)輛重新起步、加速行駛或滑行。（二）原因1.制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程，或者制動(dòng)踏板回位彈簧脫落、斷裂、拉力不足等；2.踏板軸銹蝕、卡住而回位困難；3.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞回位彈簧折斷、預(yù)緊力太小；4.制動(dòng)主缸補(bǔ)償孔堵塞；5.制動(dòng)輪缸故障，如皮碗脹大、活塞變形甚至粘住等；6.制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、拉斷、拉力太??；7.制動(dòng)油管凹癟、堵塞或制動(dòng)液粘度太大或者太臟，致使流動(dòng)阻力過(guò)大等。8.輪轂軸承松曠。（三）故障診斷1.汽車(chē)路試并有意使用制動(dòng)器，行駛一定里程后，停車(chē)檢查各車(chē)輪制動(dòng)鼓（盤(pán)）的溫度。2.全輪拖滯時(shí)，應(yīng)首先檢查制動(dòng)踏板自由行程和制動(dòng)踏板回位是否良好。若均符合要求，應(yīng)將制動(dòng)主缸拆下分解檢查或修理。3.個(gè)別車(chē)輪拖滯時(shí)，擰松制動(dòng)輪缸放氣螺釘放出一定的制動(dòng)液，若制動(dòng)能完全解除，則故障是制動(dòng)輪缸不能回油所致，應(yīng)疏通管路。4.如果制動(dòng)仍不能解除，可通過(guò)制動(dòng)鼓檢視孔觀察制動(dòng)蹄在制動(dòng)結(jié)束后是否有明顯的回位動(dòng)作，如果沒(méi)有明顯的回位動(dòng)作，則故障是制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、拉斷、拉力不足或支承銷(xiāo)銹蝕所致。如果有明顯的回位動(dòng)作，應(yīng)檢查制動(dòng)器間隙及輪轂軸承的預(yù)緊度。三、制動(dòng)跑偏（一）現(xiàn)象在制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)行駛方向發(fā)生偏斜。（二）原因主要原因是左、右兩側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)力不等。但左、右兩側(cè)制動(dòng)生效和解除時(shí)間不一，也會(huì)造成制動(dòng)跑偏。具體原因如下：1.左、右兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)器的某些參數(shù)相差較大，如制動(dòng)器間隙、制動(dòng)蹄摩擦片材料、蹄與鼓接觸面積、制動(dòng)鼓內(nèi)徑及回位彈簧拉力等；2.左、右輪輪胎氣壓不一、直徑不一、花紋不一或花紋深度不一；3.單邊車(chē)輪有以下故障：制動(dòng)輪缸活塞與缸筒間隙過(guò)大或皮碗老化、發(fā)脹、發(fā)粘；制動(dòng)軟管老化發(fā)軟、堵塞、漏油；制動(dòng)鼓失圓、磨出溝槽；摩擦片油污、進(jìn)水、鉚釘外露等。4.單邊制動(dòng)蹄與支承銷(xiāo)配合過(guò)緊或銹蝕；5.車(chē)架水平平面彎曲變形、前軸與車(chē)架不垂直、前后軸不平行或兩邊鋼板彈簧剛度不等。（三）故障診斷1.找出制動(dòng)效能不良的車(chē)輪。一般汽車(chē)制動(dòng)時(shí)向左跑偏，則右側(cè)車(chē)輪制動(dòng)