蓄能器充氮時(shí)未打開(kāi)排油閥有什么后果

蓄能器組件簡(jiǎn)介液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無(wú)法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質(zhì)來(lái)轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能。例如，利用氣體（氮?dú)猓┑目蓧嚎s性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當(dāng)壓力升高時(shí)油液進(jìn)入蓄能器，氣體被壓縮，直到系統(tǒng)管路壓力不再上升；當(dāng)管路壓力下降時(shí)壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1所示。圖1.蓄能器結(jié)構(gòu)示意圖EH系統(tǒng)的高壓蓄能器分別布置在油泵出口和運(yùn)行平臺(tái)上，其中運(yùn)行平臺(tái)的蓄能器組件按EH油管路及附件及現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)決定兩套高壓蓄能器的安裝位置。高壓蓄能器的安裝位置應(yīng)盡可能靠近高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥。低壓蓄能器多布置在油動(dòng)機(jī)上，用于快關(guān)時(shí)保證關(guān)閉速度。其原理見(jiàn)圖2.圖2.蓄能器原理圖圖2

某現(xiàn)場(chǎng)異常情況分析某現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段，當(dāng)調(diào)試人員打開(kāi)蓄能器進(jìn)口截止閥時(shí)，管路立即發(fā)生了劇烈震動(dòng)，持續(xù)數(shù)秒，而后油箱發(fā)生了劇烈的液壓油噴濺情況，大量液壓油從無(wú)壓回油備用口噴出。見(jiàn)圖3所示。圖3.現(xiàn)場(chǎng)噴油情況根據(jù)該情況，現(xiàn)場(chǎng)立即圍繞蓄能器及相應(yīng)部套，并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行了排查，經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，梳理出如下要點(diǎn)。（1）.蓄能器充氮時(shí)未打開(kāi)排油截止閥蓄能器正常充氮時(shí)，需關(guān)閉進(jìn)油截止閥，打開(kāi)排油截止閥。充氮時(shí)則反之。見(jiàn)圖4所示。圖4.蓄能器工作及充氮狀態(tài)原理圖經(jīng)排查，蓄能器充氮時(shí)進(jìn)油排油截止閥均未打開(kāi)。（2）.蓄能器內(nèi)存在一股高壓空氣由于充氮時(shí)未打開(kāi)排油閥，導(dǎo)致蓄能器工作腔內(nèi)氣體未能正常排出，在充氮時(shí)該氣體被壓縮，其壓力小于上腔充氮壓力。該高壓空氣是導(dǎo)致噴油的主要原因系統(tǒng)調(diào)試階段，打開(kāi)進(jìn)油截止閥，直接導(dǎo)致了高壓空氣沖入油管路，引起了劇烈的振動(dòng)，同時(shí)該部分高壓空氣沖入EH油箱時(shí)，呼吸口無(wú)法快速放出這一部分壓縮氣體的動(dòng)能，因此將膠帶密封的備用回油口頂開(kāi)，同時(shí)劇烈的氣體膨脹將油箱內(nèi)的油噴出。3結(jié)論綜上，EH系統(tǒng)調(diào)試前