DEH有哪幾種控制方式

汽輪機(jī)的DEH系統(tǒng)主要是兩大部分組成的，一個(gè)是液壓控制系統(tǒng)，就是所謂的EH油及調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)（如果需要學(xué)習(xí)這一部分點(diǎn)擊筆記合計(jì)鏈接：調(diào)節(jié)保安，里面包括哈汽、東汽、上汽、南汽、杭汽等調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)知識(shí)）另一部分就是電氣的控制系統(tǒng)了，這部分用來(lái)實(shí)現(xiàn)DEH的各種控制功能，但是不論哪一種控制方式，最終就是形成了汽輪機(jī)的閥位。一、最基礎(chǔ)的：手動(dòng)控制方式手動(dòng)控制最簡(jiǎn)單、最基礎(chǔ)的控制方式，就是在DEH的控制畫面直接輸入汽輪機(jī)的閥位的設(shè)定值，控制汽輪機(jī)調(diào)門開度，來(lái)控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或者機(jī)組負(fù)荷。當(dāng)然這個(gè)設(shè)定值不是某一個(gè)調(diào)門的閥位，而是幾個(gè)調(diào)門的綜合計(jì)算出來(lái)的閥位信號(hào)，在根據(jù)單/順序閥或其他方式折算到單個(gè)閥門上的閥位信號(hào)，控制閥門開度。二、最基本的運(yùn)行方式：操作員自動(dòng)方式在這個(gè)操作員自動(dòng)方式下，這個(gè)時(shí)候輸入的就不是閥位的設(shè)定值。在沖轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，設(shè)定值就是汽輪機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；在并網(wǎng)后帶負(fù)荷的狀態(tài)下，設(shè)定值就是機(jī)組的目標(biāo)功率。這種方式是最基本的運(yùn)行方式，自動(dòng)化程度一般的機(jī)組都用這種方式來(lái)沖轉(zhuǎn)，控制暖機(jī)、同期、并網(wǎng)等等各個(gè)操作節(jié)點(diǎn)，每一項(xiàng)操作節(jié)點(diǎn)完成都是由運(yùn)行人員確認(rèn)完畢后再進(jìn)入下個(gè)節(jié)點(diǎn)流程。三、機(jī)組遙控控制方式遙控的控制方式就是把汽輪機(jī)控制投上自動(dòng)，然后交給協(xié)調(diào)控制方式來(lái)控制，實(shí)現(xiàn)鍋爐和汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，一般都是在機(jī)組啟動(dòng)穩(wěn)定后采取遙控控制方式。在這種控制方式下都是由協(xié)調(diào)系統(tǒng)送來(lái)的加、減負(fù)荷信號(hào)來(lái)調(diào)整汽輪機(jī)出力與系統(tǒng)相匹配，運(yùn)行人員是干預(yù)不了的。四、汽輪機(jī)自動(dòng)控制方式(ATC）在自啟動(dòng)方式，由自啟動(dòng)程序自動(dòng)控制汽輪機(jī)，幾乎不需要操作員干預(yù)。在正常情況下，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)行在自動(dòng)方式或自啟動(dòng)方式。在操作員自動(dòng)方式，操作員輸入轉(zhuǎn)速目標(biāo)值和加速率，控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)高壓調(diào)汽門和四個(gè)中壓調(diào)汽門的開度，使汽機(jī)升速至期待的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。在自啟動(dòng)方式，控制系統(tǒng)根據(jù)高、中壓轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力以及振動(dòng)、偏心率、軸承溫度等自動(dòng)形成加速率和轉(zhuǎn)速目標(biāo)值。汽輪機(jī)控制系統(tǒng)具有自動(dòng)同期能力，由操作員選擇汽輪機(jī)在自同期方式或者由自啟動(dòng)程序?qū)⑵麢C(jī)切至自同期方式。它將控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)電壓并且當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同步后，閉合發(fā)電機(jī)主開關(guān)。在發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)，讓汽機(jī)帶上一定的負(fù)荷，防止發(fā)電機(jī)逆功率運(yùn)行。在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，若汽機(jī)在自啟動(dòng)方式，它僅限制汽機(jī)的最大負(fù)荷變化率，而由操作員控制負(fù)荷目標(biāo)值。操作員有三種方式進(jìn)行負(fù)荷控制。一是開環(huán)控制負(fù)荷，沒(méi)有功率反饋和調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋；二是將功率回路投入，這樣，操作員輸入負(fù)荷目標(biāo)值后，控制系統(tǒng)比較負(fù)荷設(shè)定值與實(shí)際負(fù)荷的大小經(jīng)過(guò)PI運(yùn)算后調(diào)節(jié)調(diào)汽門的開度，直至實(shí)際負(fù)荷符合負(fù)荷設(shè)定值。另一是將調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路投入，操作員輸入負(fù)荷目標(biāo)值，控制系統(tǒng)比較負(fù)荷設(shè)定值與實(shí)際調(diào)節(jié)級(jí)壓力的大小(用調(diào)節(jié)級(jí)壓力代表負(fù)荷)并經(jīng)過(guò)運(yùn)算，控制調(diào)汽門的開度，直至與負(fù)荷設(shè)定值相一致。在負(fù)荷控制階段，操作員可以選擇遙控控制方式即協(xié)調(diào)控制方式；在協(xié)調(diào)控制方式，汽機(jī)根據(jù)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)產(chǎn)生的負(fù)荷指令進(jìn)