《智慧交通》課件教學方案

同時本方案以滿足實際應用為出發(fā)點，設計時主要遵循以下新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第8頁原則：1)規(guī)范性設計將符合的《變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》、《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》的技術要求，并結合當?shù)仉娋W(wǎng)公司的建設現(xiàn)狀?！吨腔劢煌ā穚pt教學方案《智慧交通》出行規(guī)劃ppt智慧交通解決方案INTELLIGENTTRAFFICSOLUTIONS數(shù)據(jù)挖掘智慧應用01目錄020304智慧交通系統(tǒng)概述智慧交通解決方案智慧交通系統(tǒng)框架主要功能的介紹01智慧交通系統(tǒng)概述3)智能化系統(tǒng)功能提高智能化設備巡視功能，可按運行規(guī)定對設備進行日常、定期和特殊巡視。在巡視過程中，通過視頻分析設備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進行識別；通過紅外熱像儀，能夠對設備的早期故障進行預防。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠識別不同的物體，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫面中的異常情況，并能夠以最快和最佳的方式發(fā)出警報和提供有用信息，提高報警處理的及時性，從而能夠更加有效的協(xié)助工作人員預先發(fā)現(xiàn)危機，并最大限度的降低誤報和漏報現(xiàn)象。智慧交通系統(tǒng)概述交通信息源網(wǎng)出行分布網(wǎng)道路交通網(wǎng)公交線路網(wǎng)軌道客流網(wǎng)信號控制網(wǎng)停車誘導網(wǎng)出租電召網(wǎng)樞紐換乘網(wǎng)設備位置網(wǎng)交通政務類城市客運類停車行業(yè)類綜合信息類行業(yè)監(jiān)管類電子商務類信息平臺紅外在線預警在電力行業(yè)，很早就將熱像儀運用于設備的安全檢修上，通過其對電氣設備和線路的熱缺陷進行探測，如變壓器、套管、斷路器、刀閘、互感器、電力電容器、避雷器、電力電纜、母線、導線、組合電器、絕緣子串、低壓電器以及具有電流、電壓致熱效應或其他致熱效應的設備的二次回路等，這對于及時發(fā)現(xiàn)、處理、預防重大事故的發(fā)生可以起到非常關鍵而有效的作用。4)先進性在投資費用許可的情況下，系統(tǒng)采用當今先進的技術和設備，一方面能反映系統(tǒng)所具有的先進水平，包括先進的傳輸技術、圖像編碼壓縮技術、視頻智能分析技術、存儲技術、控制技術，另一方面使系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿ΓO備選型與技術發(fā)展相吻合，能保障系統(tǒng)的技術壽命及后期升級的可延續(xù)性。設計依據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃設計必須按照國際、國家和行業(yè)的有關標準和規(guī)范進行。為滿足電力運維中心對變電站的多元化管理需求，需建立一套適應變電站安全生產(chǎn)的現(xiàn)代化變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)。02智慧交通解決方案傳統(tǒng)視頻監(jiān)控的“被動監(jiān)控”模式只適用于事后追溯，智能分析技術的應用，變“被動”為“主動”，可以對事件做到“早發(fā)現(xiàn)、早預防”。環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)由環(huán)境數(shù)據(jù)采集單元、溫濕度傳感器、SF6傳感器、風速傳新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第3頁感器、水浸傳感器、空調(diào)控制器、連接電纜等組成安全警衛(wèi)子系統(tǒng)由紅外對射報警器、紅外雙鑒報警器、電子圍欄、連接電纜等組成，報警信號的硬接點輸出可連接到站端視頻處理單元或智能接口設備的硬接點輸入接口；燈光智能控制子系統(tǒng)由燈光控制單元、輔助燈光、連接電纜等組成。系統(tǒng)特點視頻無死角變電站某些特殊區(qū)域，由于監(jiān)控角度較小、空間狹小或者環(huán)境危險等各種原因，不適合安裝多臺攝像機。9)處置預案通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)的關聯(lián)，能夠提供豐富的視頻預案：客戶端聯(lián)動、報警錄像等。智慧交通解決方案智慧交通系統(tǒng)平臺建設建設交通管控平臺建設智慧交通系統(tǒng)專網(wǎng)建設民警人才隊伍建設兩級指揮調(diào)度體系建設7)車牌及車輛識別通過電站出入口部署的攝像機，對進入車輛進行抓拍，識別車牌信息及車型、車身顏色。設計原則隨著信息技術的飛速發(fā)展，新技術不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴展的計算機網(wǎng)絡體系結構，以便支持今后不斷更新和升級的需要，從而保護投資。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)的設計和開發(fā)，起源于2010年首批智能變電站建設試點項目——浙江金華500kV芝堰變。效率提升行車安全效益提升規(guī)范運營發(fā)展趨勢標準完善由于變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，隨著智能變電站的全面實施，問題逐漸暴露出來，各網(wǎng)省公司也通過試點項目來驗證標準修訂的可行性。本方案從系統(tǒng)設計理念到系統(tǒng)架構的設計，再到產(chǎn)品選型，都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則，均采用成熟的技術，具備較高的可靠性、較強的容錯能力、良好的恢復能力及防雷抗強電干擾能力。第1部分規(guī)定了電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成及各部分的主要功能、性能，基本接口，音視頻編解碼格式及環(huán)境等要求?？梢暬芾頍o人值守模式推廣初期，雖然“遙視”是作為“第五遙”引入，但大多只實現(xiàn)視頻復核的功能，視頻業(yè)務并未真正融入到變電站日常管理中。在變電站設備巡視、倒閘操作中，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)能夠實現(xiàn)以下功能：對變電站所有的儀表進行全部的、準確的監(jiān)控，實時獲得變電站內(nèi)每個儀表的讀數(shù)，對儀表讀數(shù)超過警戒值的，系統(tǒng)智能報警；對變電站斷路器、隔離開關的分合指示牌進行智能分析，并將分析結果上傳信息一體化平臺；對變電站斷路器、隔離開關保護屏柜上的分合指示燈進行智能分析，并將分析結果上傳信息一體化平臺。同時本方案以滿足實際應用為出發(fā)點，設計時主要遵循以下新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第8頁原則：1)規(guī)范性設計將符合的《變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》、《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》的技術要求，并結合當?shù)仉娋W(wǎng)公司的建設現(xiàn)狀。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴展的計算機網(wǎng)絡體系結構，以便支持今后不斷更新和升級的需要，從而保護投資。智慧交通解決方案緩解擁堵減少事故智能引導協(xié)同指揮誘導預警本方案需要充分考慮對原系統(tǒng)的利舊，保護原有投資，最大程度地降低系統(tǒng)造價和安裝成本。4)先進性在投資費用許可的情況下，系統(tǒng)采用當今先進的技術和設備，一方面能反映系統(tǒng)所具有的先進水平，包括先進的傳輸技術、圖像編碼壓縮技術、視頻智能分析技術、存儲技術、控制技術，另一方面使系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿?，設備選型與技術發(fā)展相吻合，能保障系統(tǒng)的技術壽命及后期升級的可延續(xù)性。03智慧交通系統(tǒng)框架系統(tǒng)特點視頻無死角變電站某些特殊區(qū)域，由于監(jiān)控角度較小、空間狹小或者環(huán)境危險等各種原因，不適合安裝多臺攝像機。系統(tǒng)加入新建變電站時，只需配置站端系統(tǒng)設備、建立和上級主站的連接，在管理平臺做相應配置即可，軟硬件無須做大的改動。同時系統(tǒng)的使用不能影響站內(nèi)被監(jiān)控電氣設備的正常運行。3)兼容性制定了技術規(guī)范，為了規(guī)范系統(tǒng)建設，以后的新建系統(tǒng)都會參照執(zhí)行。智慧交通系統(tǒng)框架移動監(jiān)控管理總中心無線基站電子站牌GPS衛(wèi)星公交車載信息設備AP無線局域網(wǎng)服務器線路調(diào)度室線路調(diào)度室線路調(diào)度室監(jiān)控調(diào)度分中心監(jiān)控調(diào)度分中心部署在公交公司部署在公交分公司部署在主要公交車站部署在加氣/油站或公交樞紐站紅外成像技術已毋庸質疑地成為預防性維護領域最有效的檢測工具。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第16頁第四章站端系統(tǒng)站端系統(tǒng)概述站端系統(tǒng)主要由變電站智能輔助監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)絡設備、站端客戶端等組成，實現(xiàn)對變電站現(xiàn)場視音頻及各種環(huán)境信息采集、處理、監(jiān)控等功能；站端系統(tǒng)僅向地市級主站系統(tǒng)提供一個IP地址供訪問。系統(tǒng)還能夠實現(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動，任何操作任務都能夠關聯(lián)相應的攝像機預置位，實現(xiàn)可視化運行管理。的智能電網(wǎng)建設，要求不同的視頻監(jiān)視系統(tǒng)能夠互聯(lián)互通，滿足視頻監(jiān)控系統(tǒng)全局化、整體化的發(fā)展需求。系統(tǒng)特點視頻無死角變電站某些特殊區(qū)域，由于監(jiān)控角度較小、空間狹小或者環(huán)境危險等各種原因，不適合安裝多臺攝像機。有助于相關部門第一時間發(fā)現(xiàn)事故點，迅速做出反應，把事故損失控制到最小范圍。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第14頁除了視頻預案，系統(tǒng)還支持其他處置預案，比如：當溫濕度越限時，能夠自動開啟空調(diào)；當電纜溝積水越限時，能夠自動開啟排水；當開關室SF6濃度越限時，能夠自動開啟排風。設計依據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃設計必須按照國際、國家和行業(yè)的有關標準和規(guī)范進行。為滿足電力運維中心對變電站的多元化管理需求，需建立一套適應變電站安全生產(chǎn)的現(xiàn)代化變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)。示意圖中的接口模型包括：1)設備接口：實現(xiàn)變電站智能輔助監(jiān)控平臺與各輔助設備的配置管理、實時數(shù)據(jù)傳輸、實時告警傳輸、歷史數(shù)據(jù)查詢、實時控制等功能，采用DL/T860規(guī)約；2)應用接口：實現(xiàn)變電站智能輔助監(jiān)控平臺向外部系統(tǒng)和變電站監(jiān)控系統(tǒng)傳輸實時數(shù)據(jù)、實時告警數(shù)據(jù)，以及視頻聯(lián)動，站內(nèi)通信采用DL/T860規(guī)約，站端與主站通信采用104規(guī)約；3)視頻接口：實現(xiàn)與變電站視頻監(jiān)控設備之間的實時視頻調(diào)用、歷史視頻調(diào)用、云鏡控制等功能，應符合Q/GDW517.1中的技術要求。智慧交通系統(tǒng)框架數(shù)據(jù)加載整合數(shù)據(jù)存儲管理接口集成數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)轉換數(shù)據(jù)融合（結構/非結構）數(shù)據(jù)存儲大數(shù)據(jù)建模數(shù)據(jù)整合清理歷史數(shù)據(jù)清洗分析/模擬/預測交通評估與仿真事故擴散與評估交通預測路徑優(yōu)化信號優(yōu)化其他決策支持移動終端車載終端交通誘導交通控制數(shù)據(jù)總線ESB云計算（計算、網(wǎng)絡、存儲、安全….）移動通信固網(wǎng)通信短程通信交通服務交通管控2342網(wǎng)絡層3云平臺4數(shù)據(jù)庫55應用層04主要功能的介紹3)智能化系統(tǒng)功能提高智能化設備巡視功能，可按運行規(guī)定對設備進行日常、定期和特殊巡視。在巡視過程中，通過視頻分析設備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進行識別；通過紅外熱像儀，能夠對設備的早期故障進行預防。6)易用性系統(tǒng)采用全中文、圖形化軟件實現(xiàn)整個監(jiān)控系統(tǒng)管理與維護，人機對話界面新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第9頁清晰、簡潔、友好，操控簡便、靈活，便于監(jiān)控和配置；采用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護工具，既降低了對管理人員進行專業(yè)知識的培訓費用，又節(jié)省了日常頻繁地維護費用。主要功能的介紹交通信號控制系統(tǒng)體系結構為滿足電力運維中心對變電站的多元化管理需求，需建立一套適應變電站安全生產(chǎn)的現(xiàn)代化變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)。主要功能的介紹

視頻語義理解

多傳感器融合

云計算應用核心技術視頻語義理解—眼睛多傳感器融合—感官觸覺云計算應用—大腦人工智能化針對變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，也出臺了相應的技術標準，各網(wǎng)省公司基本以此為依據(jù)進行集中采購。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范根據(jù)公司物資采購標準，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)由視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)、安全警衛(wèi)子系統(tǒng)、門禁子系統(tǒng)、燈光智能控制子系統(tǒng)等組成。主要功能的介紹自動白平衡目標檢測目標跟蹤特征識別圖片抓拍數(shù)據(jù)上傳智能圖像處理DSP網(wǎng)口外設FPGA:成像系統(tǒng)自動曝光自動顏色校正行為分析背景模型NAS錄像NTP對時外設控制設備網(wǎng)管數(shù)據(jù)傳輸視頻處理DSP系統(tǒng)配置視頻壓縮成像優(yōu)化系統(tǒng)成像參數(shù)反饋SDI3)智能化系統(tǒng)功能提高智能化設備巡視功能，可按運行規(guī)定對設備進行日常、定期和特殊巡視。在巡視過程中，通過視頻分析設備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進行識別；通過紅外熱像儀，能夠對設備的早期故障進行預防。IDAIDBIDC通過智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以主動發(fā)現(xiàn)變電站內(nèi)的異常情況（比如表計讀數(shù)超限），在事件發(fā)生時就及時發(fā)現(xiàn)并進行控制，從而預防并減少設備突發(fā)事故。智能電網(wǎng)技術標準在智能電網(wǎng)中具有重要的新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第2頁戰(zhàn)略意義，將貫穿智能電網(wǎng)建設的始終，決定智能電網(wǎng)建設的成敗。7)安全性綜合考慮設備安全、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全。在前端采用完善的安全措施以保障前端設備的物理安全和應用安全，在前端與監(jiān)控中心之間必須保障通信安全，采取可靠手段杜絕對前端設備的非法訪問、入侵或攻擊行為。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基本接口分為兩類：接口A和接口B，詳見下圖。系統(tǒng)接口示意圖接口A：視頻監(jiān)控系統(tǒng)外部接口，即提供視頻監(jiān)控系統(tǒng)與不屬于本系統(tǒng)的站新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第4頁端系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他業(yè)務系統(tǒng)之間的接口。主要功能的介紹車輛Ｉ／Ｆ共通DB保險公司汽車導航廠商智能手機信息服務都市信息服務車輛整備服務各種風險投資V2G?V2H服務司機提醒服務EV服務3rdPartyPOI服務PROBE服務3D地圖配信服務3D導航服務障礙物地圖服務走行支援GIS信息服務ECO運行服務安全路線服務交通信息服務汽車云服務公交車輛信息系統(tǒng)現(xiàn)有的服務?內(nèi)容車載路由器ＥＣＵ車載機

智能手機軟件Ｗｉ-Ｆｉ（ＧＰＳ/陀螺/Ｇ）ＣＡＮ服務Ｉ／Ｆ結合近年來的項目實施情況，已著手標準的修訂工作，標準報批稿中的方案如下圖所示。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第5頁變電站智能輔助監(jiān)控平臺變電站監(jiān)控系統(tǒng)傳輸通信安全防范采集接入聯(lián)動處理外部系統(tǒng)火災報警環(huán)境監(jiān)控輔助燈光視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲告警處理配置管理界面展示