《新能源汽車充電系統(tǒng)原理與檢修》課件第2章

第2章新能源汽車檢修的

高壓安全防護2.1新能源汽車高壓電的危害與防護2.2電動汽車高壓操作設(shè)備的使用

2.1新能源汽車高壓電的危害與防護

學(xué)習(xí)目標(biāo)

（1）熟悉新能源汽車的高壓電特性及其危害性；

（2）熟悉電動汽車高壓部件的名稱、車上安裝位置；

（3）掌握純電動汽車維護的安裝操作要求。

學(xué)習(xí)準(zhǔn)備

新能源汽車一體化汽車實訓(xùn)教室，配備如下實訓(xùn)設(shè)備、儀器儀表等。

（1）設(shè)備：純電動吉利帝豪EV450/北汽EV200汽車、舉升機、交流充電樁等；

（2）工具量具設(shè)備：絕緣工具、絕緣手套、萬用表、汽車專用萬用表、汽車故障診斷儀等；

（3）輔助工具：二氧化碳滅火器、手電筒、抹布；

（4）其他材料：教材、課件、電動汽車使用手冊等。

2.1.1高壓電對檢修人員的危害

1.電壓等級劃分

電壓等級一般劃分為以下五類：

（1）安全電壓（通常36V以下）：我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定常用安全電壓為42V、36V、24V、12V、6V五種。

（2）低壓（又分220V和380V）：對地電壓在1000V以下。

（3）高壓（10～220kV）：1000Ｖ以上的電力輸變電電壓。

（4）超高壓：330～750kV。

（5）特高壓：交流1000kV以上，直流800kV以上。

2.新能源汽車的安全電壓

安全電壓是指不會使人直接致死或致殘的電壓。國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會2020年5月12日發(fā)布了《電動汽車安全要求GB18384—2020》，自2021年1月1日起施行。

根據(jù)最大工作電壓，將電氣元件或電路分為A級和B級，A級為安全電壓等級，B級對人體會產(chǎn)生傷害，如表21所示。

3.新能源汽車電壓類型

純電動汽車和混動汽車的高壓系統(tǒng)均同時具有直流高壓和交流高壓兩種電壓類型。

大多數(shù)電動汽車為便于與市電電壓相接，逆變器與驅(qū)動電動機之間的電壓多為300～350V，比亞迪新能源汽車為600V。電動汽車有高壓電，這是相對安全電壓來說的。新能源汽車的充電電壓為220V交流電，因此，電動汽車在維修前要切斷高壓電源。

4.高壓電的危害

在電網(wǎng)中，一直認(rèn)為36V是一個人體安全電壓。實際上在高電壓的新能源汽車中，這個電壓值并不是科學(xué)的。因人體的電阻值存在個體的差異性，人所處的工作環(huán)境也會導(dǎo)致人體的電阻值發(fā)生變化，在潮濕的夏天和干燥的冬天，人體表現(xiàn)的電阻值就不一樣，環(huán)境越潮濕，人體的電阻值就會越小。需要注意的是每個人對電流流過身體的反應(yīng)也不一

樣，有一部分人可能能夠承受較大的電流。

1）電擊傷

電流通過人體時將刺激機體組織，使肌肉非自主地發(fā)生痙攣性收縮而造成傷害，嚴(yán)重時會破壞人的心臟、肺部、神經(jīng)系統(tǒng)的正常工作，形成危及生命的傷害。

2）電燒傷

電燒傷是最為常見的電傷，大部分觸電事故都含有電燒傷成分。電燒傷可分為電流灼傷和電弧燒傷。

（1）電流灼傷。

（2）電弧燒傷。電弧燒傷是由弧光放電造成的燒傷。

3）電化學(xué)傷害

化學(xué)物品包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、放射性物品、腐蝕品等，化學(xué)品對人的危害可從輕微的皮疹到一些急、慢性傷害甚至癌癥，危害更嚴(yán)重的是一些引人矚目的化學(xué)災(zāi)害性事故。化學(xué)品對人體的危害主要為引起中毒。有毒化學(xué)品引起的中毒可分為以下臨床類型：刺激、過敏、缺氧、昏迷和麻醉、全身中毒、致癌、致畸、致突變、肺塵。

4）人體安全電壓

通常，當(dāng)人體接觸到25V以上的交流電或60V以上的直流電時，就有可能發(fā)生觸電事故。人體的觸電并不是接觸到了很高的電壓，而是過高的電壓通過人體這個電阻后，會在人體中形成電流，從而導(dǎo)致人體的傷害。傷害人體的不是電壓，而是電流。幾毫安的電流就會對人體造成傷害。不同電流值對人體的傷害反應(yīng)如圖21所示。圖21不同電流值對人體的傷害反應(yīng)

2.1.2新能源汽車高壓電標(biāo)識及高壓部件識別

1.新能源汽車高壓電標(biāo)識

新能源汽車的電壓從200V到600V不等，甚至高達800V。新能源汽車上與橙色線束連接的部件就是高壓部件，主要有動力電池組、驅(qū)動電機、電機控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、高壓配電箱、電動空調(diào)、PTC加熱器、車載充電系統(tǒng)、非車載充電系統(tǒng)等。

高壓警示標(biāo)識如圖22（a）所示，以黃色及標(biāo)志符號提示和警示維修人員；圖22（b）所示為橙色高壓線束，橙色波紋管用于隔離防護高壓電，提示和警示維修人員；圖22（c）所示為橙色高壓連接器，以橙色提示和警示維修人員，同時所選的連接器應(yīng)達到IP67的防護等級。圖22高壓警示標(biāo)識

2.新能源汽車高壓部件識別

新能源汽車高壓部件包括高壓配電盒、DC/DC變換器、車載充電器、電動空調(diào)、電動剎車、電動轉(zhuǎn)換器等；電池、驅(qū)動電機、高壓控制系統(tǒng)為三大核心部件。

1）電池

與傳統(tǒng)的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發(fā)動機。

2）驅(qū)動電機

驅(qū)動電機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動汽車行駛。

3）高壓配電盒

高壓配電盒是整車所有高壓線束的保護裝置，類似于低壓電路系統(tǒng)中的電器保險盒。它通過高壓線束（如圖23所示）與車載充電機、空調(diào)壓縮機、PTC和DC/DC變換器相連接，具有11芯引腳，被稱為11芯線束，又稱高壓線束總成，如圖24所示。

圖23高壓線束圖24高壓線束總成

4）車載充電器

車載充電器

是一種將交流電轉(zhuǎn)為直流電的裝置，它將高壓交流電轉(zhuǎn)為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。

5）DC/DC

新能源汽車的DC/DC是一種將高壓直流電轉(zhuǎn)為低壓直流電的裝置。由于整車用電的來源是動力電池和蓄電池，而整車用電的額定電壓是低壓，因此需要采用DC/DC來將高壓直流電轉(zhuǎn)為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。

6）高壓控制系統(tǒng)

高壓控制系統(tǒng)主要包括動力電池系統(tǒng)、動力總成、高壓電控系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、高壓設(shè)備及其線束系統(tǒng)。高壓控制系統(tǒng)各部件高壓線束的連接如圖25所示。圖25高壓控制系統(tǒng)各部件高壓線束的連接

吉利帝豪EV450高壓部件布置圖如圖26所示。圖26吉利帝豪EV450高壓部件布置圖

2.1.3電動汽車維修時的安全防護

1.新能源汽車維修規(guī)范

（1）車輛維修期間，必須同時有兩名持有上崗證的維護人員進行工作，其中一人工作職責(zé)為監(jiān)督維修全過程。

（2）在涉及高壓電維修與維護的過程中，維護人員禁止佩戴手表、金屬筆、項鏈、手鏈等金屬物品，避免意外觸電。

（3）未經(jīng)過高壓安全培訓(xùn)的維修人員，不允許對高壓部件進行維修操作，嚴(yán)禁非專業(yè)人員對高壓部件進行移除及安裝。

（4）對于車輛維修過程中的高壓配件必須標(biāo)識明顯的高壓勿動警示。

（5）車輛在充電過程中不允許對高壓部件進行拆裝維修等工作。

（6）維修前必須進行高壓電禁用操作。

（7）維修完畢后進行上電操作前確認(rèn)車輛無維修人員操作。

（8）更換高壓部件后測量搭鐵是否良好。

（9）電纜接口必須按照規(guī)定力矩擰緊。

2.高壓禁用操作程序

拆解維修高電壓系統(tǒng)前，必須首先執(zhí)行高壓禁用流程。高壓禁用操作程序如下：

（1）移：移除車輛上所有外部電源，包括12V蓄電池充電器。

（2）拔：拔出充電槍（僅針對插電式混合動力或電動車）。

（3）關(guān)：關(guān)閉點火開關(guān)，把鑰匙放到安全區(qū)域。

（4）斷：斷開12V蓄電池負(fù)極，并遠(yuǎn)離負(fù)極區(qū)域。

（5）?。喝∠翸SD（手動分離開關(guān)），放到安全區(qū)域。

（6）等：等待5min，以保證高壓能量全部釋放。

（7）查：佩戴個人安全防護設(shè)備，拆卸高壓連接器，開始下一步的電壓驗證。

3.維修人員的安全防護

在維護新能源汽車高電壓系統(tǒng)時需要采取的安全防護措施包括：電磁輻射防護、高壓觸電防護、眼部安全防護、頭部安全防護、足部安全防護、維修工具的使用，以及對工作環(huán)境的選擇和正確的操作流程與注意事項。

1）做好個人安全防護

由于維修帶有高壓電車輛，因此維護人員必須做好防止被高壓電及電磁力擊傷的安全防護。

（1）絕緣手套。用于高壓車輛維修的絕緣手套，能夠承受1000Ｖ以上的工作電壓。

（2）護目鏡。戴上合適的眼部防護的護目鏡，以防止電池液的飛濺。

（3）絕緣安全鞋。絕緣安全鞋根據(jù)GB21146—2007標(biāo)準(zhǔn)進行生產(chǎn)，電阻值范圍為100ｋΩ～1000MΩ，具有透氣性能好、防靜電、耐磨、防滑等優(yōu)點。

（4）非化纖工作服。維修高電壓系統(tǒng)時，必須穿非化纖類的工作服。

（5）電磁輻射。身體內(nèi)有電子醫(yī)療設(shè)備（如心臟起搏器等）的人員，注意保持距離。

2）使用絕緣的維修工具

維護高電壓類車輛時，必須使用帶有絕緣功能的工具，這些工具包括常用的套筒、開口扳手、螺絲刀、鉗子、電工刀等，也包括專用的儀表，如數(shù)字萬用表。

使用絕緣工具可以有效防止意外觸電事故的發(fā)生，我國的絕緣工具分為3個類型：

（1）Ⅰ類工具是指采用普通基本絕緣的電動工具。

（2）Ⅱ類工具是指采用雙重絕緣或加強絕緣的電動工具，在防觸電保護方面不僅依靠其基本絕緣，而且有將其正常情況下的帶電部分與可觸及的不帶電的可導(dǎo)電部分作雙重絕緣或加強絕緣隔離措施，相當(dāng)于將操作者個人絕緣防護用品以可靠、有效的方式設(shè)計制作在工具上。

（3）Ⅲ類工具是指采用安全特低電壓供電的電動工具，在防觸電保護方面依靠安全隔離變壓器供電。

2.1.4電動汽車設(shè)計時的高壓安全防護措施

電動汽車一般配備有300V以上和電流可達200A以上的電源系統(tǒng)。這與傳統(tǒng)汽車只配有12/24V的電源系統(tǒng)，其安全等級是完全不一樣的。電動汽車的這種高電壓和大電流的特點，可能危及高壓零部件的使用安全性和人身安全。因此，對電動汽車采取一定的安全措施顯得特別重要，具體措施如下。

1.漏電保護器

漏電保護器主要用于設(shè)備發(fā)生漏電故障和有致命危險的人身觸電保護，具有過載和短路保護功能。當(dāng)出現(xiàn)漏電時，相關(guān)傳感器會發(fā)出信號，而電池管理系統(tǒng)接收到信號后迅速發(fā)出指令，使動力電池組母線自動斷電、高壓釋放，從而保護人員安全。

2.高壓互鎖

高壓互鎖的主要目的是保證系統(tǒng)的安全性，包括結(jié)構(gòu)互鎖和功能互鎖。其中，結(jié)構(gòu)互鎖主要是指當(dāng)BMS檢測到系統(tǒng)中出現(xiàn)斷路問題時，啟動安全防護，立即斷開高壓電氣回路并報警，逆變器密封在高壓盒中，為防止電擊傷，在逆變器盒蓋上設(shè)計有高壓互鎖開關(guān)。只要逆變器盒體打開，開關(guān)動作，控制器收到信號斷開系統(tǒng)的主繼電器，從而確保人身安全。功能互鎖則主要為了避免充電過程中發(fā)生意外啟動或線束拖拽等安全事故。

3.絕緣電阻測量

電動汽車電池、變頻器、電動機、車載充電機、直流/直流轉(zhuǎn)換器、電動空調(diào)壓縮機和暖風(fēng)PTC加熱器等都會涉及高壓電器絕緣問題。若絕緣材料迅速老化甚至絕緣破損，將危及人身安全，所以有必要在出現(xiàn)絕緣頭問題時及時對高壓電網(wǎng)進行下電操作，保護人員安全。較高的供電電壓對整車的電氣安全提出了更高的要求，尤其是對高壓系統(tǒng)的絕緣性能提出了更為嚴(yán)格的要求。絕緣電阻是表征電動汽車電氣安全好壞的重要參數(shù)，相關(guān)電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)均作了明確規(guī)定，目的是消除高壓電對車輛和駕乘人員人身的潛在威脅，保證電動汽車電氣系統(tǒng)的安全。

絕緣電阻是電氣設(shè)備和電氣線路最基本的絕緣指標(biāo)。對于低壓電氣裝置的交接試驗，常溫下電動機、配電設(shè)備和配電線路的絕緣電阻，不應(yīng)低于0.5MΩ（對于運行中的設(shè)備和線路，絕緣電阻不應(yīng)低于1ＭΩ/kV）。絕緣材料應(yīng)當(dāng)滿足電動汽車及其系統(tǒng)的溫度等級和最大工作電壓，絕緣體應(yīng)有足夠的耐電壓能力，不應(yīng)發(fā)生絕緣擊穿或電弧現(xiàn)象。常用的絕緣電阻測量儀表有萬用表和兆歐表，如圖27所示，兆歐表檢測示意圖如圖28所示圖27絕緣電阻測量儀表圖28兆歐表檢測示意圖

1）測試準(zhǔn)備

電壓檢測工具的內(nèi)阻不小于10MΩ，在測量時若絕緣監(jiān)測功能對整車絕緣電阻的測試產(chǎn)生影響，則應(yīng)將車輛的絕緣監(jiān)測功能關(guān)閉或者將絕緣電阻監(jiān)測單元從B級電壓電路中斷開，以免影響測量值。

2）絕緣電阻大小確定

在電動汽車和混合動力車的維修中，可測量電力絕緣狀況，防止觸電發(fā)生。電動汽車的絕緣狀況以直流正負(fù)母線對地的絕緣電阻來衡量。電動汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)GB18384—2020中規(guī)定：在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V，交流電路應(yīng)不小于500Ω/V，如果直流和交流的Ｂ級電壓電路可連接在一起，則應(yīng)滿足絕緣電阻不小于500Ω/V的要求。對于燃料電池電動汽車，若交流電路增加有附加防護，則組合電路至少滿足100Ω/V的要求。

為滿足以上要求，依據(jù)電路的結(jié)構(gòu)和組件的數(shù)量，每個組件應(yīng)有更高的絕緣電阻。標(biāo)準(zhǔn)中推薦的牽引蓄電池絕緣電阻測量方法適用于靜態(tài)測試，而不滿足實時監(jiān)測的要求。

絕緣電阻的檢測方法如下：

（1）斷開電池和變頻器的連接。

（2）絕緣電阻表的“－”端連接汽車的搭鐵點，“＋”端連接電動機各相的端口。

（3）測試電壓500V（根據(jù)電池電壓不同而不同）下測量絕緣電阻。

3）絕緣電阻動態(tài)監(jiān)測

一般電動汽車的標(biāo)稱電壓為90～750V，實際偏置電阻因電壓不同而不同，運行過程中電池電壓存在一定的波動范圍，并且待測絕緣電阻也有一定的變化范圍，因此，監(jiān)測系統(tǒng)的電壓測量電路必須保證在全范圍內(nèi)實現(xiàn)等精度的測量，而且正、負(fù)母線對地電壓的測量必須同時完成。通過測量電動汽車直流母線與電動汽車底盤之間的電壓，計算得到系統(tǒng)的絕緣電阻值。

4）充電插座絕緣電阻測試

（1）使車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關(guān)處于非激活狀態(tài)；

（2）將充電插座高壓端子，即直流充電插座的正、負(fù)極端子或者交流充電插座相線端子，用電導(dǎo)線進行短接；

（3）將絕緣電阻測試設(shè)備的兩個探針分別連接充電插座高壓端子及電平臺；

（4）測試設(shè)備的檢測電壓應(yīng)設(shè)置為大于最高充電電壓；

（5）讀出充電口絕緣電阻值Ri。

4.其他防護

1）電氣隔離

電氣隔離主要是指使兩個電路相互絕緣，不存在電器的直接聯(lián)系，但同時還需要使兩個電路保持能量傳輸。

2）自動斷路保護

自動斷路保護是指當(dāng)遇到碰撞、過電流、絕緣不良、短路及高壓電氣回路不連續(xù)等特殊事件時，在無外界干預(yù)的情況下，自動切斷高壓電氣回路，以保護電氣系統(tǒng)及人員安全。

通常，高壓電氣回路的切斷是通過斷路器等裝置來實現(xiàn)的。有些車輛設(shè)置有碰撞監(jiān)測及保護功能，該功能通常有兩種方法，一是將信號發(fā)送到主控控制裝置，二是直接觸發(fā)高壓電

氣系統(tǒng)斷路器，均是在車輛發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器發(fā)出信號，最終均達到切斷高壓電源的目的，以保護人員及電氣系統(tǒng)安全

3）預(yù)充電保護

在新能源汽車高壓系統(tǒng)電路中，設(shè)有預(yù)充電電阻及充電接觸器等元器件。當(dāng)充電開始時，為了避免過電流的沖擊，首先對預(yù)充電模塊相關(guān)元器件進行充電，而后再進入正常充

電環(huán)節(jié)。

2.2電動汽車高壓操作設(shè)備的使用

學(xué)習(xí)目標(biāo)

（1）掌握電動汽車維護保養(yǎng)常規(guī)設(shè)備的使用和維護方法；

（2）掌握電動汽車維護保養(yǎng)檢測設(shè)備的使用和維護方法。

學(xué)習(xí)準(zhǔn)備

新能源汽車一體化汽車實訓(xùn)教室，配備如下實訓(xùn)設(shè)備、儀器儀表等。

（1）設(shè)備：純電動吉利帝豪EV450/北汽EV200汽車、舉升機、交流充電樁等；

（2）工具量具設(shè)備：絕緣工具、絕緣手套、萬用表、汽車專用萬用表、汽車故障診斷儀等；

（3）輔助工具：二氧化碳滅火器、手電筒、抹布；

（4）其他材料：教材、課件、電動汽車使用手冊等

2.2.1電動汽車高壓操作常規(guī)設(shè)備

1.舉升機

1）舉升機的使用操作步驟

（1）使用前應(yīng)清除舉升機附近妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。

（2）接通舉升機電源旋鈕后，控制面板上的電源指示燈亮。檢查操作機構(gòu)是否靈敏有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現(xiàn)象。

（3）將舉升機降到最低位置，推動擺動臂向兩邊伸展成一直線，為車輛入位做準(zhǔn)備。

（4）將車輛行駛至合適位置，四個支角應(yīng)在同一平面上，調(diào)整車輛以使得車輛重心盡可能靠近舉升機的中心位置，然后停好車輛。

（5）慢慢轉(zhuǎn)動擺動臂和托盤至車輛的合適位置，調(diào)節(jié)擺動臂長度，伸長到合適位置。車輛不可支得過高，支起后四個托架要鎖緊。

（6）通過旋轉(zhuǎn)托盤將其調(diào)到合適高度，使車輛保持水平，并準(zhǔn)確對齊托盤凹槽與車身支撐點位置。對好四個支撐點，將舉升機支撐塊調(diào)整移動對正該車型規(guī)定的舉升點，做好底盤定位。

（7）按下上升按鈕，舉升車輛直至輪胎離開地面，晃動車輛以確保車輛平穩(wěn)。然后開動舉升機，待支點與車輛接觸后重新檢查支點位置，確定無誤后再將車輛舉升離地300ｍｍ高。

（8）舉升車輛時，工作人員應(yīng)離開車輛，舉升到需要高度時，必須插入保險鎖銷，舉升機下禁止站人。確保安全可靠才可開始車底作業(yè)。

（9）放下車輛前應(yīng)先舉升車輛，將安全保險鎖銷打開，再按下降按鈕使車輛緩慢下降至舉升臂放至最低為止，移開舉升臂，駛出車輛。

2）注意事項

（1）發(fā)現(xiàn)操作機構(gòu)不靈敏、電機不同步、托架不平或液壓部分漏油，應(yīng)及時報修，不得帶病操作。

（2）舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩(wěn)，降落要慢。有人作業(yè)時嚴(yán)禁升降舉升機。

（3）作業(yè)完畢應(yīng)清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。

升降平臺如圖29所示。圖29升降平臺

2.高壓防護工具

高壓防護工具如表22所示。

高壓防護用具檢查方法及周期如表23所示。

2.2.2電動汽車高壓操作檢測設(shè)備

1.鉗形電流表及其使用

鉗形電流表簡稱鉗形表，是電機運行和維修工作中最常用的測量儀表之一。其工作部分主要由一只電磁式電流表和穿心式電流互感器組成。穿心式電流互感器的鐵芯制成活動

開口，且成鉗形，故名鉗形電流表。它是一種不需斷開電路就可直接測電路交流電流的攜帶式儀表，特別是有的鉗形表可以測量交直流電壓、電流、電容容量、二極管、三極管、電阻、溫度、頻率等，應(yīng)用相當(dāng)廣泛，如圖210和圖211所示。圖210鉗形電流表圖211非接觸測量電流

1）結(jié)構(gòu)

鉗形表的結(jié)構(gòu)如圖212所示。它實質(zhì)上是由電流互感器、扳手和整流磁電式電流表所組成的。鉗形表可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)的撥擋，改換不同的量程，但撥擋時不允許帶電進行操作。鉗形表一般準(zhǔn)確度不高，通常為2.5～5級。為了使用方便，表內(nèi)還有不同量程的轉(zhuǎn)換開關(guān)供測量不同等級電流及電壓使用。圖212鉗形表結(jié)構(gòu)圖

2）工作原理

鉗型表的工作原理是根據(jù)電流互感器的原理制成的，專門用于測量交流電流。和變壓器一樣，初級線圈就是穿過鉗型鐵芯的導(dǎo)線，相當(dāng)于1匝的變壓器的一次線圈，這是一個

升壓變壓器。二次線圈和測量用的電流表構(gòu)成二次回路。當(dāng)導(dǎo)線有交流電流通過時，就是這一匝線圈產(chǎn)生了交變磁場，在二次回路中產(chǎn)生了感應(yīng)電流，感應(yīng)電流的大小和一次電流

的比例，相當(dāng)于一次和二次線圈的匝數(shù)的反比。鉗型表用于測量大電流，如果電流不夠大，可以將一次導(dǎo)線在通過鉗型表時增加圈數(shù)，同時將測得的電流數(shù)除以圈數(shù)。鉗形表的穿心式電流互感器的副邊繞組纏繞在鐵芯上且與交流電流表相連，它的原邊繞組即為穿過互感器中心的被測導(dǎo)線。

3）使用方法

測量電流時，按動扳手，打開鉗口，將被測載流導(dǎo)線置于穿心式電流互感器的中間，當(dāng)被測導(dǎo)線中有交變電流通過時，交流電流的磁通在互感器副邊繞組中感應(yīng)出電流，該電

流通過磁電式電流表的線圈，使指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，在表盤標(biāo)度尺上指出被測電流值。

4）鉗形電流表的規(guī)格

鉗形表有模擬指針式和數(shù)字式兩種。檢測范圍：交流、直流均在20～200Ａ（或400A）左右，也可以檢測到2000Ａ大電流；另外可檢測數(shù)mA的微小電流，以及變壓器電源、開關(guān)轉(zhuǎn)換電源等正弦波以外的真有效值B。

5）使用方法

（1）測量前要機械調(diào)零。

（2）選擇合適的量程，先選大、后選小，或以銘牌值進行估算。

（3）當(dāng)使用最小量程測量，其讀數(shù)不明顯時，可將被測導(dǎo)線繞幾匝，匝數(shù)要以鉗口中

央的匝數(shù)為準(zhǔn)，則讀數(shù)＝指示值×量程/滿偏×匝數(shù)。

（4）測量完畢，要將轉(zhuǎn)換開關(guān)放在最大量程處。

（5）測量時，應(yīng)使被測導(dǎo)線處在鉗口的中央，并使鉗口閉合緊密，以減少誤差。

6）注意事項

（1）被測線路的電壓要低于鉗表的額定電壓。

（2）測高壓線路電流時，要戴絕緣手套，穿絕緣鞋，站在絕緣墊上。

（3）鉗口要閉合緊密，不能帶電換量程。

7）應(yīng)用案例

使用數(shù)字鉗形電流表測量啟動電流和充電電流，如圖213、圖214所示。圖213測量啟動電流圖214測量充電電流

2.萬用表及其使用

常用的萬用表主要有數(shù)字萬用表和機械萬用表，下面介紹數(shù)字萬用表。

數(shù)字萬用表是一種多用途電子測量儀器，一般包含電流表、電壓表、歐姆表等功能，有時也稱為多用表或三用表。

數(shù)字萬用表是在電氣測量中要用到的電子儀器，它有很多特殊功能，但主要功能就是對電壓、電阻和電流進行測量，如圖215所示。圖215數(shù)字萬用表的功能

1）數(shù)字萬用表介紹

（1）分辨率。分辨率用于判斷一塊儀表測量結(jié)果的好壞。了解一塊儀表的分辨率，就可以知道是否可以看到被測量信號的微小變化。例如，如果數(shù)字萬用表在4V范圍內(nèi)的分辨率是1mV，那么在測量1V的信號時，就可以看到1nmV（1/1000V）的微小變化。

（2）測量精度。精度是指在特定的使用環(huán)境下出現(xiàn)的最大允許誤差。對于數(shù)字萬用表來說，精度通常使用讀數(shù)的百分?jǐn)?shù)表示。例如，1％的讀數(shù)精度的含義是：數(shù)字萬用表顯示100.0V時，實際的電壓可能在99.0～101.0V之間。精度可能會標(biāo)為±（1％＋2個字）。如果COM的讀數(shù)是100.0V，實際的電壓則在9.8～101.2V之間

（3）測量電阻。在電阻擋測量電阻。關(guān)掉電路電源，選擇電阻擋，將黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入電阻測試插孔，將表筆探頭跨接到被測元件或電路的兩端。電阻值變化很大，從幾毫歐（mΩ）的接觸電阻到幾十億歐姆的絕緣電阻。許多數(shù)字萬用表測量電阻小至0.1Ω，某些測量值可高至300MΩ。對于極大的電阻，若萬用表顯示“OL”，則表示被測電阻阻值過大，已超過了量程。測量開路時，也會顯示“OL”。

（4）測量通斷。測量通斷就是通過快速電阻測量來區(qū)分開路或短路。帶有通斷蜂鳴的數(shù)字萬用表，其通斷測量更加簡單、快捷。當(dāng)測量一個短路電路時，表發(fā)出蜂鳴，所以在測試時無須看表。不同型號的數(shù)字萬用表有不同的觸發(fā)電阻值。

（5）二極管或晶結(jié)測試。二極管就像一個電子開關(guān)，如果電壓高于一個特定的值時，二極管就會導(dǎo)通。通常硅二極管導(dǎo)通電壓為0.6V，并且二極管只允許電流單向流動。

（6）測量電流。電流測量是將表串入電路，選擇相應(yīng)的交流（A～）、直流（A—）擋位，將黑表筆插入COM插口，將紅表筆插入10安培（10Ａ）插孔或300毫安（300mA）插孔。選擇哪個插孔，主要是依據(jù)可能的測量值。

數(shù)字萬用表可測試項目包括：耐電壓測試、絕緣電阻測試、接地電阻測試、泄漏電流測試、低壓啟動測試、功率測試。

2）數(shù)字萬用表的規(guī)格

（2）絕緣電阻測試。

（3）接地電阻測試。

（4）泄漏電流測試。

（5）低壓啟動測試。

（6）功率測試。

3）數(shù)字萬用表的功能測試

數(shù)字萬用表的部分功能測試如圖216所示。圖216數(shù)字萬用表部分功能測試示意圖

3.汽車專用萬用表

在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷中，除經(jīng)常需要檢測電壓、電阻和電流等參數(shù)外，還需要檢測轉(zhuǎn)速、閉合角、占空比（頻寬比）、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導(dǎo)體元件等。這些參數(shù)對于發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障檢測與診斷具有重要意義。但是這些參數(shù)用普通數(shù)字萬用表是無法檢測的，需使用汽車專用萬用表。

1）汽車專用萬用表介紹

（1）測量交、直流電壓。

（2）測量電阻。

（3）測量電流。

（4）記憶最大值和最小值。

（5）模擬條顯示。

（6）測量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側(cè)電流的閉合角。

（7）測量轉(zhuǎn)速。

（8）輸出脈沖信號。

（9）測量傳感器輸出的電信號頻率。

（10）測量二極管的性能。

（11）測量大電流。

（12）測量溫度。

2）汽車專用萬用表的規(guī)格

汽車專用萬用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關(guān)、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等組成。汽車專用萬用表的量程如下：

4.汽車故障診斷儀及其使用方法

汽車故障診斷儀（又稱汽車解碼器）是用于檢測汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀，具備讀取故障碼、清除故障碼、完整顯示車況、改