【快遞網(wǎng)點布局現(xiàn)狀及優(yōu)化的案例探析：以S學院為例8900字（論文）】

快遞網(wǎng)點布局現(xiàn)狀及優(yōu)化的案例分析—以S學院為例摘要：近幾年，在電子商務逐漸興起的背景下,大學城快遞點數(shù)量迅猛增長。而快遞網(wǎng)點在配送方式、配送成本、基礎設施等方面存在諸多問題,這些缺點制約了快遞行業(yè)、電商行業(yè)的發(fā)展,同時也降低了消費者的滿意度。本文以S經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院為例對快遞網(wǎng)點布局優(yōu)化措施進行概述,分析快遞網(wǎng)點布局現(xiàn)狀存在的問題,從提高物流效率、增加收益的角度出發(fā),優(yōu)化大學城物流配送體系。文章總結了校園快遞網(wǎng)點布局的優(yōu)缺點。文章以校園快遞為例，以校園快遞終端和派件環(huán)節(jié)為研究對象，針對校園快遞終端和派件模式現(xiàn)在存在的運作不規(guī)范、管理混亂等問題，提出優(yōu)化調整各個環(huán)節(jié)，包括規(guī)范管理、優(yōu)化布局、增加校園快遞個性化服務、優(yōu)化快遞公司管理模式等。以提升校園快遞滿意度為目標，在這些基礎上構建一個不斷創(chuàng)新和完善的校園快遞模式，從而建設智慧校園物流。關鍵詞快遞網(wǎng)點；布局優(yōu)化；末端物流；大學城；物流服務目錄TOC\o"1-3"\h\u30927引言： 425516一：學院概況及快遞網(wǎng)點布局現(xiàn)狀 4904（一）S經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院校區(qū)概況 4177991.校區(qū)概況 446062.校區(qū)內(nèi)快遞網(wǎng)點總體布局情況 420398（二）各網(wǎng)點布局現(xiàn)狀 524082二：校園快遞物流服務的現(xiàn)狀 62685（一）物流服務概況 6134791.需求 6177582.服務模式 6197813.智能快遞 741864.校園取件方式單一 8235395.浪費學生精力、時間 828276配送成本 858327.配送服務質量 8318598.配送便捷性差 9299449.配送專業(yè)性弱 958310.物流基礎設施不足 1023409三：布局的合理規(guī)劃的建議 1023454（一）空間規(guī)劃 10192701.學校規(guī)范管理，優(yōu)化布局 10128512.擴大基礎設施 1021613.選址要求 117829（二）時間規(guī)劃 1191481.快遞網(wǎng)點的開放時間 11181732.設置快遞自助柜站點 1126828（三）增加校園快遞個性化服務,拓寬其服務種類 12137241.智能快遞服務 12311372.共享快遞服務 1210918（四）提高用戶滿意度 12274051.優(yōu)化快遞公司管理模式 1239402.員工的素質、技能和服務水平的提高 124592結論 126921參考文獻 13引言：隨著時代的進步和發(fā)展，日益復雜的社會分工正在改變著人們的生活，物流業(yè)在這場激烈的競爭中脫穎而出。另一方面，隨著經(jīng)濟水平的提高，人們對生活的要求也越來越高，越來越多的大學生為了追求更好的生活，在生活中追求更多的新奇商品。即使在一線城市，豐富的商品種類也不能滿足學生對高性價比產(chǎn)品的要求。此外，由于社會生產(chǎn)發(fā)展的需要，迫切需要一種更高效、更高效的物流方式來取代原來自發(fā)、被動的采購模式。這也大大提高了人們對時間和空間的利用率。近年來，校園快遞在人們到達學校之前，學校行李的數(shù)量激增。從洗衣機到護膚品、學習用品、日?；舅幬锏?，都選擇快遞送到學校。這種“行李未到而人先到”的現(xiàn)象，反映了大學生對校園快遞物流服務的巨大需求。快遞網(wǎng)點布局現(xiàn)狀及優(yōu)化措施——以S經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院為例一：學院概況及快遞網(wǎng)點布局現(xiàn)狀（一）S經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院校區(qū)概況1.校區(qū)概況S經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院江寧校區(qū)位于江寧大學城，地址為江寧大學城龍眠大道180號，截至2019年11月，學校占地面積1048畝，校舍建筑面積34.17萬平方米；有全日制在校生1.3萬余人，教職工700余人；2.校區(qū)內(nèi)快遞網(wǎng)點總體布局情況由于校園內(nèi)實行上門送貨存在諸多限制和不便，校園內(nèi)各快遞網(wǎng)點均采用客戶上門提貨的形式。經(jīng)過實地調查，校園內(nèi)有7家快運網(wǎng)點。對于其他在學校沒有快遞網(wǎng)點的快遞公司，一般由以上七家快遞公司代收代發(fā)，或要求工作人員和學生在規(guī)定時間內(nèi)到學校西門取件。在所有快遞點上標注序號:①京東快遞;②順豐快遞;③韻達快遞;④百世匯通;⑤中國郵政EMS;⑥中通快遞;⑦申通快遞;⑧校園北門;⑨校園西門。無人駕駛車輛:隨著天貓618的到來，“菜鳥驛站”已經(jīng)在全國很多地方推出。在杭州、成都、上海、天津等地，一些社區(qū)居民、高校教師和學生已經(jīng)使用了無人駕駛汽車的新服務。這款無人駕駛汽車擁有領先的自動駕駛技術:遇到門卡時自動感應;遇到行人時停下;遇到障礙,繞道;自動識別道路和轉彎;到達單元門并自動停止。據(jù)悉，在全國多所高校，新手無人駕駛汽車已經(jīng)投入使用。人們想要的是快遞而不是汽車。相對于其他物流企業(yè)偶爾的測試，新手站無人駕駛汽車是國內(nèi)唯一一個實現(xiàn)正常運行的。在S經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院，這款新手車已經(jīng)上線一段時間了。疫情期間，我們?yōu)閹熒峁┝税踩憬莸目爝f服務。除了無人車配送外，菜鳥驛站還通過高科技手段為高校和社區(qū)提供科學的防疫解決方案和無謂體驗:掃碼入站，不同峰值取件，智能掃碼無感覺取件，刷臉快遞，一站式服務。除了快遞包裹，新手無人車還可以運送生鮮食品、外賣等。隨著天貓618的臨近，新人表示，無人駕駛汽車將在更大范圍內(nèi)著陸，極大地改善消費者體驗。（二）各網(wǎng)點布局現(xiàn)狀為了直觀地反映學生的距離從每個網(wǎng)絡接項目,門口兩個學生公寓區(qū)域的位置選為起點,在校園里內(nèi)部和外部的學校作為終點來測量距離。體育館菜鳥驛站西北門菜鳥驛站蘭馨苑420m263m紫薇苑638m366m由于疫情，學校為了學生進出安全，暫時關閉了西北門菜鳥驛站，改用學校內(nèi)部菜鳥驛站。西北門菜鳥驛站面積狹小，是學校附近最早的快遞點之一,位于學校西北門創(chuàng)業(yè)園一樓,主路南邊,毗鄰于學校超市。其門狹長過道狹隘，取件時需步行穿過建筑內(nèi)部的狹長廊道,教學樓創(chuàng)業(yè)園樓下，人流量高峰期極易造成擁堵,為了增加容客量,快遞點將服務臺置于內(nèi)部,快遞點內(nèi)部對外開放。該快遞點面積小,且裝飾陳舊,貨架數(shù)量明顯不足,許多包裹散放于地面。而體育館菜鳥驛站位于學校體育館內(nèi)部，占地面積大，貨架數(shù)量充足，即使是在每年的雙十一等購物節(jié)日，貨件流量也不會超標。相比西北門菜鳥驛站，體育館菜鳥驛站的服務點多而分散，把人工服務和自助取件服務放在一起，效率更高。二：校園快遞物流服務的現(xiàn)狀物流服務概況1.需求目前，據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計和調查顯示，我國快遞派送員日均配送快遞量為60~100件，因此造成快遞員每日配送壓力大，消費者收貨時間延長等問題。超出九成的快遞員平均工作時長在9個小時以上，而大學生作為我國數(shù)量最大的人群之一，他們網(wǎng)購所帶來的快遞業(yè)務量在我國整體快遞業(yè)務量中所占比例不言而喻。以90后、00后為代表的高校大學生具備一定的消費能力,樂于接受新鮮事物,構成網(wǎng)購的消費主力和代表人群。校園空間的封閉性和服務對象的消費特殊性導致當遇到大型促銷活動,校園的快遞點往往處于一種爆倉的狀況。同時學生要開在校證明等,時間往往比較緊迫,畢業(yè)季學生找工作投遞簡歷郵寄資料等也促使校園快遞的發(fā)展。校園半封閉的空間和高密度集中的需求,導致校園物流快遞業(yè)務有必要區(qū)別于一般快遞物流配送業(yè)務進行研究。2.服務模式以S經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院江寧校區(qū)為例，目前校內(nèi)有三種校園快遞終端配送運營模式。第一，快遞公司與校園商店合作模式。部分快遞公司為了節(jié)省本錢，獲取最大效益，采取與校園各種店鋪協(xié)作的方式，比如我校順豐、申通等快遞。這種運營模式有兩個優(yōu)點:其一，快遞公司節(jié)省了校內(nèi)店鋪的租金;其二，讓商店老板給學生發(fā)放快遞，從而節(jié)省人力資源及成本。第二，流動分散服務配送。部分快遞公司與校園商店無合作，于是采用流動點模式，如我校京東、當當網(wǎng)等快遞，他們一般選擇在每天固定的學生閑時時間,由派送員送貨到學校校門口，打電話讓學生前來領取。這種運營模式的最大優(yōu)點就是極大地節(jié)約了成本。第三，菜鳥驛站。一般交易量大的快遞公司會選擇在校園內(nèi)設置固定的代理點，即菜鳥驛站，如我校韻達、圓通、中通等快遞。這種運營模式的優(yōu)勢很明顯:其一，服務及工作效率明顯提高;其二，快遞取件點固定，取快遞的時間相對比較自由。3.智能快遞作為解決電商配送“最后一公里”的智能快遞柜進人了人們的生活,由于快遞柜提供24小時自助存取件服務,對消費者來說取件更加靈活方便,雖然超時要收取一定的費用，但是金額較低,消費者普遍能夠接受。對于快遞員來說,智能快遞柜使用方便,收費低麼,減少了上門投遞的時間,可以集中投遞,大大提高了遞送的效率,從而可以完成更多快遞的配送工作,提高了經(jīng)濟效益;對于社區(qū)物業(yè)來說,快遞柜的出現(xiàn)可以實現(xiàn)集中投遞,減少了快遞員在社區(qū)內(nèi)的流動,減少了管理風險,另外,快遞柜的出現(xiàn),避免了快遞在小區(qū)內(nèi)堆積的情況,所有快遞有序入柜,干凈整潔,有利于美化小區(qū)環(huán)境。但是S經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院江寧校區(qū)內(nèi)卻沒有設置智能快遞柜，對于時間不方便的同學來說，這是一種損失。校園快遞現(xiàn)狀1.校園快遞點某些工作人員服務態(tài)度差現(xiàn)根據(jù)調查數(shù)據(jù)表明,大學生對學校的快遞點工作人員的工作態(tài)度不滿意的比率還是很高的。針對于哈爾濱商業(yè)大學內(nèi)的快遞點,做了一些實地調查,發(fā)現(xiàn)學校的快遞點的某些工作人員在卸貨時手法粗放,甚至出現(xiàn)隨意扔包裹的行為,這不僅會對客戶的貨物造成損害,還會使快遞公司的形象受到嚴重損害。而且,快遞點的工作人員能否愿意耐心、細致地解決客戶存在的問題,也是服務態(tài)度的直接體現(xiàn)。態(tài)度決定一切。面對客戶不斷變化的需求,面對瞬息萬變的市場,企業(yè)的服務不是只靠遵循固定的操作去做就能完成的，而是要靠企業(yè)集體的創(chuàng)新,把服務與企業(yè)的各項業(yè)務結合起來,無論是在與客戶直接接觸的環(huán)節(jié),還是幕后的包裝都要堅持為客戶更好地服務的理念，不斷挖掘客戶的潛在需求,這樣新的服務方式方法才會被不斷被創(chuàng)造出來，才能夠在行業(yè)競爭中具有優(yōu)勢,獲得行業(yè)領先地位。所以，每一項直接面向客戶的業(yè)務都需要建立起良好的服務態(tài)度,努力為客戶提供更好的服務。2.校園快遞點內(nèi)部布局混亂,管理機制不完善，導致人員工作效率低下通過對校園快遞點的實地考察,發(fā)現(xiàn)校園快遞中心的場地設施布局不合理:快遞點位于一個不足15平米的小屋中,內(nèi)部的服務臺大約1.5米長1米寬,而且貨架擺放密集,貨架之間的距離過小,在取件高峰期時工作人員在其中來回走動、碰撞,而且經(jīng)常是貨架地上到處都是快遞,極大的阻礙了快遞的尋找速度;雖然菜鳥聯(lián)盟對所有快遞都進行了編號,用來方便工作人員迅速找到快遞,但是快遞點的內(nèi)部并沒有對某一范圍內(nèi)的編號進行合理布局，例如編號的前100應該擺放在貨架的一定區(qū)域,明確標注貨架區(qū)域,而快遞點的工作人員將快遞亂放，使得原有的數(shù)字編碼機制僅存在保證號碼不重的作用,沒有發(fā)揮出它更大的作用。以上原因導致快遞點人員效率低下，進而導致每個快遞點外都排著很長的隊伍,由于空間太小,隊伍又太長,導致大部分學生一直待在露天的環(huán)境下,無論風霜雨雪,這便加重大學生對于快遞服務的不滿意程度。3.校園快遞點的布局不合理校園快遞點零零散散地分布在不同的位置,針對哈爾濱商業(yè)大學來說,校園快遞點并不處于最有利的位置,B、C區(qū)的同學需要步行約二十分鐘才能到達快遞點。有時快遞多的時候,需要跑很多地方才能取到快遞,甚至有3家快遞企業(yè)并沒有入駐校區(qū),取件、郵件都需要到校外進行,而且?guī)准倚@快遞點會擠在一個狹窄的通道里,使得有很多時候無法分清到底是哪家快遞企業(yè),校園快遞在布局上整體規(guī)模化程度低。4.校園取件方式單一目前,學校的快遞業(yè)務基本上全部都是需要學生親自到快遞點取貨,而且,不是所有快遞公司都入駐,有些只能通過短信或電話通知學生到校門外取件,需要定時定點去校外拿快遞,對學生造成了一定的安全隱患。目前只有郵政在郵政快遞點隔壁投放了智能取貨柜。由于學校校區(qū)面積大,對于一些其他區(qū)的人很不方便。5.浪費學生精力、時間由于學校快遞點工作效率的低下,學生需要排近幾十人的隊伍，排隊占用了學生大量的時間,通常取一次快遞需要耗時十五分鐘,如果還有其他快遞,則需到另一快遞點重新排隊;由于快遞布局不合理,部分同學到了快遞點需要排隊,來回路上花費時間以及排隊耗時,大約花費一小時左右,極大地浪費了時間精力。6配送成本江寧大學城信息化程度高，基礎設施相對完善，商品量大，交通便利，規(guī)模經(jīng)濟呈現(xiàn)良好態(tài)勢。7.配送服務質量物流服務與成本效益倒掛的現(xiàn)象，服務質量高，成本就會增加，要平衡好服務質量與成本的關系，快遞安全、高效，完整地送到收貨人手中，尤其是最后的快遞。服務質量被忽視，快遞從快遞到最終配送過程中經(jīng)常出現(xiàn)丟失、損壞、延誤等問題。不提供送貨上門服務，收貨人自行到網(wǎng)點提貨。不提供上門服務，不按規(guī)定標準收費。電子商務活動期間，快遞量猛增，鄉(xiāng)鎮(zhèn)端配送人員不夠，服務意識不強。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快線末端缺乏安全消防設施，安全隱患無法定期排查?？爝f包裹暴力裝卸、堆放不合理、快遞網(wǎng)點安全得不到保障，容易發(fā)生安全事故，造成經(jīng)濟損失，降低服務水平。8.配送便捷性差末端配送是決定物流活動是否順利完成的關鍵環(huán)節(jié)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)的末端配送，受到基礎設施不完善、地理形態(tài)、居民居住特點等方面的制約，存在取貨方式、時間、地點便捷性差等問題。不同物流企業(yè)的末端配送網(wǎng)點在地理位置上具有一定的分散性，當消費者同時需要取存放于不同物流企業(yè)網(wǎng)點的快遞時，就要在不同的網(wǎng)點奔波，降低消費者的購物體驗，對物流企業(yè)和電商產(chǎn)生負面影響。而且，農(nóng)村消費者由于工作、交通等因素，使得消費者的取件時間通常會和物流末端網(wǎng)點的工作時間發(fā)生沖突，甚至在沒有末端網(wǎng)點的流動式配送中，消費者不能按時在規(guī)定的地點取貨，面對面交互的配送方式導致滯留件的堆積，從而出現(xiàn)二次及以上的配送情況，增加物流網(wǎng)點的管理成本和消費者的時間成本。9.配送專業(yè)性弱經(jīng)濟發(fā)展促使學生有了更高的服務要求，農(nóng)村電商發(fā)展、“快遞下鄉(xiāng)”、電商下沉都促使農(nóng)村物流的升級轉型，專業(yè)的從業(yè)人員可以帶來操作的規(guī)范、技術的創(chuàng)新，引領行業(yè)的發(fā)展。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端網(wǎng)點大都是加盟的代辦點，業(yè)主缺乏系統(tǒng)化、專業(yè)化的知識培訓，對物流、互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)化的基礎知識了解較少，文化程度不高。一方面從業(yè)人員沒有樹立責任意識，應積極主動學習相關專業(yè)知識，提高服務能力。另一方面，缺乏物流等相關知識的宣傳教育，應定期對從業(yè)人員進行培訓，提高綜合素質。必須規(guī)范校園物流服務人員的管理，制定嚴格的校內(nèi)快遞物流服務員工管理制度，按時對代收點工作人員工作情況進行考核，設立統(tǒng)一的物流服務標準。其次，應該對校園物流服務人員的專業(yè)水平進行培訓，除了對基礎的寄送服務、包裝檢查、包裝標準嚴格要求外，還需對貨損貨差處理能力、配送效率等一系列業(yè)務進行專業(yè)培訓，并嚴格按照標準執(zhí)行，讓大學生們在校內(nèi)便能夠體驗到規(guī)范的物流服務，對校外入駐校內(nèi)的快遞代收點也要進行全面的審核，定期舉辦相關培訓課程，加強服務意識培養(yǎng)。最后，還可以在校內(nèi)招聘物流相關專業(yè)的學生兼職代收點管理,改善代收點運營，還能夠為在校大學生提供相關“助學助業(yè)”的實踐機會。物流基礎設施不足快遞驛站，極大方便了消費者。從具體的實踐來看，如果從消費者更高的要求來看，有的快遞驛站還不盡如人意?？爝f來了，一股腦地堆放在菜鳥驛站，像“擺地攤”似的。有消費者要從“地攤”或者雜亂的貨架上找到自己的快遞，需要費點時間。有時看到取件人員聚集在那兒，從眾多快遞中仔細翻找自己的快遞，還容易造成快遞破損、丟件或者無人認領的情況發(fā)生。那些堆放在門口的快遞，如果消費者當天有事不能及時取走，工作人員還得費力地搬到房間存放。還這些雖然只是少數(shù)，但是現(xiàn)在網(wǎng)購的人這么多，網(wǎng)購發(fā)展勢頭這么強勁，這種情況至少影響了接收快遞的速度，影響了人們網(wǎng)購的熱情。三：布局的合理規(guī)劃的建議（一）空間規(guī)劃1.學校規(guī)范管理，優(yōu)化布局各個快遞公司在選址時要科學合理的布局，要從服務師生角度進行選址，應多設置代理點在宿舍區(qū)等地。流動分散服務配送的快遞企業(yè)，應積極與校方協(xié)商，爭取到固定且寬敞的停車場地，從而方便師生取件。2.擴大基礎設施校園內(nèi)大多數(shù)快遞網(wǎng)點面積較小,少部分網(wǎng)點貨架數(shù)量不足。建議網(wǎng)點內(nèi)部需要擺放必備的貨架、服務臺等基礎設施,其所在地的面積要足以滿足其業(yè)務需求,在面積較小的時候可以采用服務臺內(nèi)置的方式,合理增大服務面積。將高校內(nèi)物流資源進行優(yōu)化整合，組建“大學生快遞物流服務中心"，將不同快遞公司的包裹進行分區(qū)域整合，以學生生活區(qū)、教學區(qū)為單位分區(qū)域放置一些智能快遞柜，并且在活動人群較多的地方分區(qū)域分配貨物，這樣不僅可以在降低成本的同時，整合校內(nèi)物流資源，減緩目前不同的快遞企業(yè)良莠不齊各自為戰(zhàn)的混亂場面，發(fā)揮規(guī)模效應，而且還能夠減少資源的浪費，方便更多的師生，減少不必要的排隊等待時間，提升校園物流服務質量，提高大學生校園快遞物流代收點滿意程度。大學生數(shù)量近年來急劇增加,為了滿足學生對快遞服務多樣性和個性化的需求,各個快遞的校園代理點的管理都要進行自我服務升級。在做好最基礎的收發(fā)快遞業(yè)務的同時，可以增加服務內(nèi)容,例如接受簡單的代寄.代存、上門取件等多元化業(yè)務，提供個性化服務。同時可以做一些客戶滿意度和業(yè)務拓寬的調查,提供合理的服務。3.選址要求(1)距離是影響校園快遞網(wǎng)點布局效果的核心要素,網(wǎng)點所在位置應該盡可能接近學生。結合園區(qū)實際情況可以發(fā)現(xiàn),兩個學生公寓分別位于學校的東西兩邊,距離較遠,可以適當?shù)脑趯W校的東區(qū)開設新的網(wǎng)點。(2)校園內(nèi)大多數(shù)快遞網(wǎng)點面積較小,少部分網(wǎng)點貨架數(shù)量不足。建議網(wǎng)點內(nèi)部需要擺放必備的貨架、服務臺等基礎設施,其所在地的面積要足以滿足其業(yè)務需求,在面積較小的時候可以采用服務臺內(nèi)置的方式,合理增大服務面積。需要根據(jù)網(wǎng)點所在建筑的實際情況和特點對其內(nèi)部空間進行合理地規(guī)劃和利用,而校內(nèi)有些建筑內(nèi)部結構并不適合建立快遞網(wǎng)點,應該由校方出面,進行遷址,若否,則在人流量的高峰期極易由于過道狹窄造成學生擁堵,人為地增加了安全隱患。如中通和申通快遞網(wǎng)點,由于建筑面積太小、建筑布局嚴重不合理,建議更換網(wǎng)點位置。（二）時間規(guī)劃1.快遞網(wǎng)點的開放時間目前校園內(nèi)網(wǎng)點的開放時間是上午的早上九點到下午六點半，對于一部分上晚課的同學來說，過早地關閉網(wǎng)點導致學生難以拿到快遞。2.設置快遞自助柜站點傳統(tǒng)的學?？爝f配送模式中，派送人員每天一般分兩次配送，即中午以及下午，而且配送時間一般持續(xù)1~2個小時，快遞量多的時候全天配送，當遇到消費者未及時取到件的狀況，派送員還要進行二次配送，這種配送模式使快遞公司花費了大量的人力成本和時間成本。為解決傳統(tǒng)的配送方式所帶來的問題，可在學校每個宿舍樓底層或者在宿舍樓旁邊放置自動快遞取件機。這種智能化的設備，最大的優(yōu)勢就是方便快捷，效率高。學生只需要拿著手機在樓下通過掃描二維碼就可開箱取得自己的快件，不再受投遞工作時間的約束，可以實現(xiàn)24小時自助服務，讓消費者享受其帶來的安全、快捷、方便的快遞服務。這種方式可以解決傳統(tǒng)的配送方式所帶來的問題。（三）增加校園快遞個性化服務,拓寬其服務種類1.智能快遞服務提高無人快遞車的使用效率，降低無人車的預約費用。2.共享快遞服務快遞公司可以提供滿足學生個性化服務的實際需求,如學生有比較重的貨物和大貨件,快遞公司可以提供送貨上門的服務,并且可以提供寒暑假和畢業(yè)季上門托運、寄行李等服務?？爝f公司也可以根據(jù)不同的個性化服務制定科學合理的價位政策,這樣既能為學生及老師帶來便捷,又可以保持快遞公司收入及利潤的穩(wěn)定,同時潛移默化中也提高了快遞公司在校內(nèi)的知名度。（四）提高用戶滿意度1.優(yōu)化快遞公司管理模式每年的購物節(jié)等特殊日期時，會出現(xiàn)爆倉等現(xiàn)象，新學期開學大量貨堆積、惡劣天氣下的庫存堆積等狀況都是對校園快遞的考驗，在這些嚴峻的考驗下，快遞公司就需要優(yōu)化自身的管理模式，提高在這些特殊情況下的解決方案與政策，為用戶提供高質量的服務。2.員工的素質、技能和服務水平的提高快遞公司應對快遞人員進行定期技能培訓，使其了解快遞服務基本常識和特殊包裹的處理等技能，從而更好地服務師生。3.合理規(guī)劃空間結構需要根據(jù)網(wǎng)點所在建筑的實際情況和特點對其內(nèi)部空間進行合理地規(guī)劃和利用,而校內(nèi)有些建筑內(nèi)部結構并不適合建立快遞網(wǎng)點,應該由校方出面,進行遷址,若否,則在人流量的高峰期極易由于過道狹窄造成學生擁堵,人為地增加了安全隱患。如中通和申通快遞網(wǎng)點,由于建筑面積太小、建筑布局嚴重不合理,建議更換網(wǎng)點位置。結論高校校園快遞有著巨大的市場需求，通過分析校園快遞終端和派件模式所存在的問題，校園快遞雖平穩(wěn)系統(tǒng)化的運行,但是仍然存在包裹安全性、工作人員服務水平、個性化服務水平等問題。因此，在滿足學生快遞需求的同時，高校要規(guī)范管理、優(yōu)化布局，快遞公司還要拓寬其服務種類，增加校園快遞個性化服務，優(yōu)化快遞公司管理模式，提高員工的素質、技能和服務水平等，從而實現(xiàn)